【HONDA】6代目ステップワゴン Part17【STEPWGN】

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『6代目ステップワゴン』のスレです。

■HONDA公式ページ
https://www.honda.co.jp/STEPWGN/new/
https://www.honda.co.jp/news/2021/4211210a.html

■ステップワゴン 販売台数
http://www.stepwgn.car-lineup.com/hanbaidaisu.html

■荒らしはスルーでお願いします。
■次スレは>>970- 過ぎたら立てて下さい。
■スレ立て>>1の1行目に↓を必ず入れる。
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■前スレ
【HONDA】6代目ステップワゴン Part16【STEPWGN】
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1651621694/
【HONDA】6代目ステップワゴン Part15【STEPWGN】
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1648290596/
【HONDA】6代目ステップワゴン Part14【STEPWGN】
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1646700480/
【HONDA】6代目ステップワゴン Part13【STEPWGN】
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1645521015/
【HONDA】6代目ステップワゴン Part12【STEPWGN】
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1644985618/
【HONDA】6代目ステップワゴン Part11【STEPWGN】
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1644396965/

■関連スレ
【HONDA】5代目ステップワゴン Part132【STEPWGN】
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1648806706/
【HONDA】4代目ステップワゴン Part46【STEPWGN】
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1647338096/
【RG1〜4】 3代目ステップワゴン専用 STEP 29
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1640737216/
【HONDA】ホンダ2代目(RF3-8)ステップワゴン Ver.11
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1610402688/

【HONDA】6代目ステップワゴン Part10【STEPWGN】
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1643979009/
【HONDA】6代目ステップワゴン Part9【STEPWGN】
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1643624175/
【HONDA】6代目ステップワゴン Part8【STEPWGN】
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1643083201/
【HONDA】6代目ステップワゴン Part7【STEPWGN】
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1642455655/
【HONDA】6代目ステップワゴン Part6【STEPWGN】
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1642041953/
【HONDA】6代目ステップワゴン Part5【STEPWGN】
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1641708709/
【HONDA】6代目ステップワゴン Part4【STEPWGN】
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1641555681/
【HONDA】6代目ステップワゴン Part3【STEPWGN】
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1640862708/
【HONDA】6代目ステップワゴン Part2【STEPWGN】
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1639228655/
【HONDA】6代目ステップワゴン Part1【STEPWGN】
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1636891952/

乙乙

ノアヴォクもプラットフォームフォーム変えてやっとステップワゴンに追いつくかと思ったが
新型ステップでまた突き放したな

>>7
＞プラットフォームフォームってなんだよw

落ち着けよw

突き放したかどうかは好みもあると思うが
トヨタはやっぱトヨタらしいし
ホンダもホンダらしいわ

日産はe-powerな限りはどうでもいい

★90ノアヴォク　後期モデル予想★

①1.8Lハイブリッド→2Lハイブリッド仕様へ
②2Lターボ仕様追加
③IRカットガラス　全グレード標準装備
④全グレード、アームレストの角度調整対応化
⑤2列目左右スライド機構の追加
⑥DAにマトモなイコライザー追加
⑦運転席と助手席のドリンクホルダー大型化
⑧クロスオーバー仕様追加

ノアヴォクの優位点これぐらいだろｗ
・前見ろ前見ろピーピーうるせー40kmまでしか使えないしょうもないハンズフリー渋滞支援
・ギリギリ駐車を拒否する使えないアドバンスドパーキング
・HVの燃費
・リセール

>>11
90ノアヴォク前期の優位点
→Xグレードなら、廉価2DINナビがそのまま使える
→HVで4駆が選べる
→HVて100V1500Wの設定がある
→ディーラー網がホンダより多い

ｵﾌﾞﾗﾃﾞｨｵﾌﾞﾗﾀﾞﾗﾌｺﾞｰｽﾞｰﾇｫﾜｰﾝｰｸｰｿﾀﾞｻｽｷﾞﾙﾖｰwww
https://sngim37i.user.webaccel.jp/wp-content/uploads/2017/12/3da4ad431bebbaa95539ff343460ee73-1-1.jpg
https://wonderful-car-life.com/wp-content/uploads/2022/02/stepwagonmitu-33.jpg

素パーダにマルチビュー付けて契約済みだけど
やっぱプレミアムラインにすればよかったかなぁ
ちょっと後悔してるわ、あえて素パーダにした人いる？

前スレのナビの価格の話だけど、セレナのを見てもソリオのを見てもステップワゴンと価格帯は変わらなかったよ
あと2dinは嵌りそうなんだけどどうなんだろう
担当があまり詳しくないからなあ

モータージャーナリストが揃って大絶賛だな
そんなに良い車なら早急にAIRの装備揃ったのとスパーダの内装色変えれるのだせばホンダは挽回できるだろうに

>>11
ステップワゴン海苔は前見ないんか笑
人生ノンブレーキで飛ばしてそう

>>17
ヘイ！トヨタッ!

ヘイ！トヨタッ!

ヘイ！トヨタッ!


どうやら反応が悪いようだ

>>14
あえてスパーダにしたよ
最小回転半径が伸びるのが受け入れられなかった

コスパでいえばプレミアムラインだし
最小回転半径でいえばスパーダだし

>>19
確かに、セレナの5.7mと比べて先代16インチの5.4mは嘘みたいに小回り効いて便利だと思ったよ。

マルチビューいらないから素パーダにした。4wdだとホイールも変わらないしね

俺もあえてステップワゴンにした
一番の理由はシートもそうだけど、インパネ周りに使われてる素材が無理だった

五味さんも言ってたけど、どう見ても色合ってないよね
もし逆だったら金出してでもPLにしてたね

>>15
2DIN嵌るけど、枠が見っともない感じになるよ
ストラーダとかのフローティングタイプなら、室内からは目立たないからいいかも

>>14
スパダ 別にマルチビューいらん
嫁車にプレミアムLINEは無意味と思いあえてスパダにした。

でもホイールはプレミアムLINEの方がｶｯｺｲｲな（笑）

なぜか4WDにするとプレミアムラインでも素パーダと
ホイールが変わらないんだね、そうなるとコスパ微妙だね

VWのバンみたいでカッコいいね

価格もノアヴォクくらい高いと勝手に思ってたから、割安に感じるし
DOPのナビは高いから、社外品にするかな〜

ノアヴォクシーのフロントマスクとか
ふざけてんのかって思うんだけど
あれが天下のトヨタ様のマーケティングが
出した答えなんだよなあ
トヨタマーケーティング部敗北、
新しいステップワゴンAirが受け入れられる日本であってほしい

スパーダとプレミアムの顔の違いをもっとつけて欲しかったな。没個性過ぎるような。

>>29
変な方向にオラオラ顔になりそうだからこのままでいいよ

トヨタは日本なんてガラパゴス市場ですら断トツ、世界でもトップのマーケティング能力。
現状スズキダイハツにも抜かれ4番手に落ちた

>>26
プレミアムラインの位置付けは、先代までのクールスピリットということでok⁉

>>30
逆にそういう人はエアーでプレミアムの装備とかつけて分ければいいのにって思う。

契約してきたけどプレミアムHEVで、乗り出し470万だった、、、たっけーのな

試乗して気に入ったので450万で契約してきますたｗ

>>35
いつ納車？

ステップワゴンって乗り出し200万、オプション付けて250万ってイメージなんだが、470万って一昔前のメルセデスベンツくらいの金額
シビックと同じで最早高級車か

>>36
来週ｗ

社外ナビって取り付けれるの？

>>39
デカナビのみｗ

>>39
半年くらい待てば、サードパーティから枠が発売されるかと
新型ステップと同様の後期オデッセイも社外品の取付キットが発売されてる
https://www.nitto-kogyo.co.jp/kit/image111.jpg
https://www.nitto-kogyo.co.jp/kit/image115.jpg

オデッセイTBX-H010
JAN:4985285074778

希望小売価格(税込)：47,300 円
(税抜価格43,000円、消費税額等4,300円)
オーディオレス車（ナビ装着用スペシャルパッケージ付車）に、市販の9インチナビゲーションを取付けるキットです。
https://www.kanatechs.jp/products/tbx-h010/

ホンダ オデッセイ に市販ナビを装着、取付キット登場
https://response.jp/article/2021/12/18/352400.html

>>41
驚きの価格だな

そういえばスペアタイアって新型に付いてます？

説明書見てみたけど
メーターの左側は社外ナビだと時計しか表示出来んのか……

必要ないっちゃないんだけど、なんか寂しいな…

6代目プレミアムと5代目モデューロって価格同じ位だよね？
そう思うと高いなぁ。。

昔のエルグランドE51ハイウェイスターにでも500万で買えた時代だったのな。

もう今のミニバンは高すぎるし、必要ない機能まで付いてくるし

カープレイ対応のディスプレイオーディオモデルは
作っておくべきだったな

ルームランプが電球っぽい。なんでこういうコストダウンにもならないようなしょうもない所で退化したり削減したりするんだろう。調光好きだったのに。

>>41
さんくす！ノアとヴォクシーよりはいいわ！
メーカーナビ使いづらいしな

カタログみてもよくわからないんですが、オーディオレスだと2DINナビの穴がついてるんですか？

タイプ・価格・装備のページでナビ無しのインパネらしいのが見れるけど
1DINか2DINか判断しづらいね…

社外ナビとかつける時代じゃねーんだよな
大人しく30万だして11.4インチナビつけな
それとステップワゴンが250万ていつの時代だよジジイ
今日日250万じゃNボしか買えねーよ
普通車買おうと思ったら普通に400万の時代なんだワ

30万払うナビの性能が
グーグルナビ以下だからな

にしてもナビとetcはボッタクリにも程がある

もうゼンリンの地図とかつかったビルトインナビは終わりだよ
グーグルナビが最近の情報で混雑状況も把握してる
勝ち目ねーよ

カーナビとCARプレイを併用するのが一番使いやすい

30万のディーラーＯＰナビに払うとかまじで金の無駄やで
ナビはスマホにして
30万でタイムアライメントのハイレゾオーディオ買える
純正オーディオとかゴミ以下と思える高音質のオーディオ環境に替わるで

>>48
いやいやコストダウンになるからやるに決まってるでしょ
少し計算しでみりゃ1台5000円の差がとんでもない金額になるって分かるよ

殆どの人は30万出すなら高音質なオーディオより大画面ナビにするでしょ
その大画面でテレビとか動画をみるからナビの性能は割とどうでも良い予感
>>44みたいなこともあるし、サブコンみたいな部分もあるんかねぇ

テレビ機能だけなら11インチの液晶なんて
2万円だよ

五代目は純正ナビだとインパネに分岐の交差点や距離が出て便利だったけど社外ナビではそうもいかない

ホンダって、今後はAndroidナビにしていく的な発表してなかったっけ？
北米の話だったかな？

アルパインの車種専用モデルってメーター内表示とかにも対応するんですかね？
そもそも車種専用が出るかもわからないけど

>>61
そういう付加機能で繋ぎとめて情弱がまんまとひっかかるんだけど
そもそものナビ性能がグーグルに完敗でな

>>60
なんか貧乏臭いぞ
嫁も乗るなら高音質オーディオよりきれいに収まってるナビだろ

>>63
だからCARプレイと併用するんだろ

400万以上のミニバン買う層にとってナビ30万なんて問題じゃねんだよ
そこケチるような奴は身の丈に合ってないだけ

>>64
それは君の価値観だからまあいいんじゃないか
それで満足なら

テレビなら二万円とかw

>>65
カープレイ使うならそもそものナビ機能いらん
グーグルナビ使ったらもうビルトインのナビ機能なんか使わんで
使い勝手で圧倒的な差
もう決して埋まることのない圧倒的な差

>>69
えっなんで？
今は五代目ステップワゴンだけどターンバイターンは便利だぞ

ナビと貧相なオーディオに30万払う客もいることで
ホンダも潤うわけでそれはそれで結構

>>57
まあ価値観は人それぞれよね
自分も5年くらい前はその考え方だったけど変わったわここ数年で
GoogleMAPのナビのダメさを見過ごせなくなってきたし、何よりコネクト対応に価値を感じてるから迷わず純正ナビ選べたわ

>>51
この画像だと2DINっぽいね

逆にDOPのナビは専用パネル使ってる気がするけどどうなんだろ？

今の車で中華のAndroidナビの10インチ使ってるけど概ね満足してるし、2DIN入るなら次もそれで良いかな

今乗って五代目がステップワゴン専用の10インチナビだから収まりのよさで純正を選ぶかな

ID:rx2jQ4/w0
変えなくて僻んでるようにしか聞こえない

>>75
彼がナビの位置に安いテレビ(二万円)を付けて運転席横にスマホを設置してナビしてる光景が浮かんだ
カーナビが普及する前ガラケーでau助手席ナビ使ってたのを思い出したw

>>75
現在の最先端の技術から目をそらし思考停止になってるようにしか見えない

騙されたと思って
タイムアライメントオーディオ調整できる
プロショップに行って音聞いてみな
世界観変わるから

以上アタオカオーヲタのタコ踊りをお送りしました

音質の世界に帰るのじゃ

最先端ってホンダコネクトとかの連携とかではないのか？

家電のスマホ対応はバージョン変わると見捨てられるけど
carplayやandroidautoは10年先まで使えるんだろうか

googleマップも無料のサービスだから
いつ終了しても仕様が変っても文句いえん

組み込みのナビは地図更新出来なくなってもとりあえずは使える

買えなくて悔しいのはわかったよ
皆買ってるDOPならホンダコネクトもcarplayもAndroidautoも使えるんだしね

10年先はiphone作ってないかもしれんしな
appleはそういう会社だし

純正ナビは2年目以降月々の会費を払わないと地図が維持できないから、その費用も見積もっておく必要があるんだよね

※Honda Total Care会員およびHonda Total Care プレミアム 基本パック（月額550円税込＊）への申込が必須となります。
※自車位置周辺及び目的地設定された周辺の地図をダウンロードします。インターナビルートが取得できない場合やインターネット
　 通信圏外の場合などは、工場出荷時の地図表示となる場合があります。基本パック解約時は、工場出荷時の地図に戻ります。

ガソリンとHVどっちにした？

純正ナビの
100％サーバールート配信
は期待できるんやろか？

carplayはiPhoneのGPS使うから、トンネルで使い物にならない
山手トンネルの分岐とか無理ゲー
やはり車速パルスとGPS両方使う旧来のナビは安心だよ

>>58
原価的には100と80円くらいの差だと思うから1台で500円も変わらない思うのだけど。

>>88
首都高だとかなりの場所でGPS切れるからねぇ
自分は走りなれてるから問題ないけど

ピラーと言うのでしょうか、ノアヴォクは無塗装樹脂ですがステップワゴンはピアノブラックです。ピアノブラックが高級感あるように思うのですが、大した違いではないのでしょうか

部品で500円コストダウンしたら結構利くけどな
月3,000台生産でも年間18,000千円の経営効果

>>91
今回のステップワゴンはプレーンで素朴な欧州ミニバンのベルランゴに近い雰囲気がいいのであって、それは全く思わない要素だな
ギラギラのピアノブラックとシルバーで加飾した品の無いオラつきミニバンの代名詞が先代ヴォクシーZS煌じゃん

>>89
色々とガバガバすぎない？笑
仕入原価の差額がそんな小さい訳がないとかいう話以前に80円100円のコスト削減を舐めすぎだろ
ホンダ全体からしたら1台あたりそれだけで何十億円もの差益だぞ？
これがLEDだけの話では無く何箇所も重なれば更にとんでもない額になる

>>91
あくまで個人的な意見だけど、
無塗装樹脂だとウィンドウとの反射差でピラーが浮いた感じがする
ブラック塗装だとスモークウィンドウとの一体感も出て気分が良い

>>89
調光との差ならそれくらいはいくよ
そもそも個人がテキトーに買うような製品をメーカーが付けるわけじゃあるまいし、電球とLED球の差額がそんか小さいワケがない

市販されてるLED球と純正のLED球は耐久性が段違い

スパーダのHVは364.1万円で先代と同じ値段。
ETC2.0が別売りになったけど、前後ソナーセンサーとパワーバックドアが標準装備になった点を考慮すると価格面では頑張ってると思う。

ルーラムランプはフロントはLEDで、後席やラゲッジルームが電球。
純正アクセサリでLEDルームランプ（3850円）があるので、欲しい人はそれを選べばいいんじゃないかな。

>>91
ステップワゴンでもAIRは無塗装、SPADAはピアノブラックだよ
高級感の違いは大いにあると思います

250万で買えるステップワゴンっていつのモデルでどんな装備？

>>88
自分の場合、GPSが切れる山手トンネル＆大橋jct使う時って羽田空港行く場合が多いから到着予測使えなくなるのがマジで死活問題だわ

電球擁護派多いんだね。家の電灯でさえ電球なんて今や無いのに、先代からわざわざ時代後退する仕様が如何なものかと。
省エネの為とわざわざ蛍光灯からLEDに変えるような事もあるのに、車業界はエネルギーに鈍感なのか、燃費にはほぼ効果が無いからなのか知らないけど。

AIRのガソリン車が気に入ってるんだけど
・なかなか展示車試乗車がない
・電動リアゲートが付けられない
・パワーシートがない
ということで、改善されたら買う

ウレタンハンドルの時点でないわ

>>102
あれはオプションで買わせるためじゃないかと思ってる
ルーム、ラゲッジ、カーテシー運転席側、助手席側で\3,850×4=\15,400

ヴォクシーのリアウインカーが豆球のようにステップは室内灯を豆球にしてコストダウンか…
それなりの車格なんだからそこは頑張ってほしかった

>>102
室内灯がLEDになって、車両価格が数万円上がるなら
従来型の電球で安い方が良いってヒトが圧倒的多数かとｗ

ウィンカーとかテールランプも車両価格下がるなら電球で良いし
ヘッドライトも相当安くなるなら別にH4でいい

https://clicccar.com/2022/05/28/1189435/#clicccar.com

ありえるかなぁ?

>>107
軽や商用車ならまだしも、この手のクラスの車買う層はライトデザインや光り方ってかなり重要視する要素だと思うけどな。

>>109
LEDであるに越した事は無いけど室内灯だったら自分はあまり気にならないなぁ
SPADA契約済みだけど室内灯のライトデザイン？がどんな形なのかすら知らないわw

>>109
いやいやwTHEファミリーカーの客層が室内灯やライトデザインなんか重要視するかよゴミ

表参道や青山に路駐しても恥ずかしくない車じゃなかったのか。そういうところに住んでるオサレな連中が買う車かと思ってたわ

>>112
そういう層は国産選ばないから

みんな新型のモダンなデザインが気に入ってこの車の購入とか検討してるんだよね？俺もその一人なんだがそれなのにライトデザインは気にしないとか…言ってることがチグハグすぎないか？

お、おう…

>>114
ズレてるねぇ。。
車オタクって感じw

MCや特別仕様車の際のネタ残しと多少のコストダウンじゃないの

スパーダ試乗してきたよ
実物でも先行展示で見たエアーの方がデザイン良かったな
内装も本当に全てが真っ黒なのでアクセントがないというか、エアーの方が好みだった。
エンジン音は確かに殆ど聞こえなくなっててRP5よりかなり小さい。ノアボクのHEVより全然音が小さくてエンジンがかかってるか注意しないと分からないぐらいだったよ
ロードノイズは大して静かには感じなかった。ノアボクの方がかなり静かじゃないかな、、。
家に現行インサイトがあって、それを基準にしてノアボクは静かに感じたけどステップワゴンは明らかにうるさかった。

DOPでLEDにしたらええやんw
一個四千円やろ？

ttps://carview.yahoo.co.jp/news/detail/2eb63d869fb183a79d6a7bcec2a63af1365ed9eb/
BSMがエアーに付かないのはボディ後端形状の差らしいが、本当かよ。
しかもシートヒーターやリアエアコン、USB、パワーテールゲートまで設定から外す理由になってねーよな？

開発者に尋ねると「開発当初は、エアーとスパーダで、装備に差を付けることは考えていなかった。差が生じてもオットマン程度だった」と振り返る。しかしボディ後端の形状が異なるため、ブラインドスポットインフォメーションのメカニズムがエアーには収まらないこともあり、結局は装備に差が生じた。

スパーダの内装って真っ黒なんですね
エアの方がファミリーカー的に自然ですよね
真っ黒内装って実際にどうなんでしょう？見てきた方
圧迫感ありそうで抵抗ありますね

ピラー天井まで真っ黒なのは解放感からも却下だな。こういうとこだけトヨタの真似するのは勘弁だわ。

>>120
全長5ナンバー制約ならともかく4.8m超えして入りませんでしたは阿呆以外ないな。
まぁ、BSMセンサーすら入らないなら、パワーバックドアなんて絶対無理だろうから
MCで装着待ちの望みも絶たれたのではないかと。

スパーダ見てきました。
ブラック内装は個人的には好みでしたが、全て黒くメリハリが無いので好みが分かれると思います。横の窓が非常に大きく開放的なので天井の黒さからくる閉鎖感は気にならなかったです。
シートの質感や装備含めて必要十分でこれでよし、という感じに思えました。ただ、ニ列目のシートヒーターなどは快適装備なので上級グレードとの差別化ってことでわかりますが、安全装備でもあるアダプティブハイビームが装備出来ないことは残念です。

>>118
エアーって廉価版でしょ

ボディ作ってから収まるか試したら収まりませんでしたってこと？
企画段階ではBSMつける気なかったのか

>>112
塾の送迎、通勤
田舎のホムセンやスーパーに買い物行ったり
ディズニーとか観光地の駐車場に行くためのクルマだろ

完全にTHEファミリーカーだし
この新テレビCMもファミリーカーそのものだろw
https://youtu.be/uIg6u1zfukw

>>98
先代と同じ値段といっても、マイチェン後の価格だよね。

BSMってナビに付けられなかったっけ？
ミリ波じゃなくてバックカメラの画像認識をつかって車線変更時に警告するタイプのが他の車だと付けられるのだが

>>109
この手のクラスに突っ込むかは置いといて、気にする人はOPで替えればいいし、しない人は安くそのままで済むで終わる話かと

>>129
あんしんパック3みたいな奴でしょ？
マルチビュー非搭載なら付けられるよ
つけると設定不可

>>120 >>125
開発当初は同等装備にしたかったけど最終的に営業部に却下されたってことでしょ
だから普通にAIRは廉価グレードだと思うよ

仮にAIRの見た目そのままに装備がSPADAと同じになったとしたら価格はどれくらいが適当なんやろね

>>131
マジかよーー！！
スパーダかスパーダプレミアムラインにするしかないのか
BSMは個人的には必須に近いくらい欲しい安全装備だから外せない
AIRのカスタムタイプのデザインが良いのに

ガソリンの展示と試乗車が東京ないのね。
北海道はハイブリッドが一台もない。
雪国はガソリンがいいのね。

>>127

蟻坂：どういう人たちに乗ってほしいというよりも、このクルマから出てくることによって、あの家族、センスいいなって見られるようになってもらいたいんですよ、要はクルマが格好良いではなく、乗ってる家族が格好良い。そういうクルマを目指しています


開発者が作りたい物と営業が売りたい物とユーザーが欲しい物がズレている感じはする

>>135
別にズレてはないと思うけど
アルファードに乗ってる人ってアレなイメージ(田舎民の個人的感想)だけど、それは運転が荒いのもそうだけど車の見た目の依るところも大きいわけで
その反面教師的な部分はあると思うわ

>>127
Q．こういうクルマというのは。
A．自然でゴテゴテしていないクルマです。デザインするときにデザイナーに、高級輸入SUVが並んでいる表参道などで、その間に入っても全然恥ずかしくないクルマにしてほしいといいました。そう見えるクルマが出てくることで、これからの時代が始まるんだと思っています。

ノアヴォクシーのモデリスタモデル超えるくらいイキり散らしてるエアログレードも公式から出して欲しいと思うワイは異端か？
やっぱミニバン乗るならバリバリのオラ顔にしたいという欲求あるわ
体格がアルファードに近い車だし、グリルとフロントエアロに押し出し感出すカスタムが欲しいね
無限はかなり地味な気がする

>>135
ベルランゴやカングーを作りたかったのかな

>>137
表参道にガキ連れてかねーし、開発者ズレすぎやろ
コストコの駐車場争奪戦で相手に見た目で勝てる車が真のミニバンや

>>132
だから廉価版って言ってんじゃん。

>>121
車酔い対策とかだろうけど、装飾の全くない真っ黒の内装だから印象としてさらに暗いし、
合皮とプラの境界も真っ直ぐで単調に（敢えてだろうけど）なってるのでメリハリない感じだった

>>114
まさに。コスト云々をなぜユーザーがそんな気にするのか知らないけどこの価格帯で代替オデッセイ的なプレミアムでさえこんな仕様で如何なものかと思った。戦略的になんかチグハグなんだよね。
大人しい顔を、推したいならなんでエアーに全部オプション設定しなかったのかとか。

スパーダもAIRも先行展示で見たけど黒内装わるくないよ
AIRのファブリックも凄く良い感じ
自分の好みはコンビシートの黒だけどファブリックにするなら黒よりAIR標準の明るい色のがいいね

こどもらが飲みものこぼすから、簡単に拭き取れる合皮は絶対だわ。よってスパーダ。AIRはシンプルで好きだけどちょい可愛いよりかな。スパーダもデザイン的に余計なことしてないから合格レベル。

>>139
ああいうのって狙って出来るもんじゃないんだよね
初代のステップワゴンもそうだけどユーザーがユーザーを呼び込むパターンだから

五味さんは黒にこだわったオデッセイ所有してるから、
別用途でAIRの明るい感じに惹かれるだろうよ。

先代はスパーダに期間限定で内装色グレーの特別仕様車を用意してたけど
新型はどうするのかなあ・・・

>>100
俺がステップワゴン買った時が250万円じゃった
ポップアップルーフ付き(フィールドデッキ)

初代ステップワゴン
24年前の話

3列目格納してる時としてない時で、2列目下げた時ってどれくらい差がありますか？

トランクに積みっぱなしの荷物とか出来ると思うんで3列目出しっぱなしの方が使い勝手良いのかな？と思ってるんですが

>>149
その頃って軽自動車や小型ハッチが100万円切って売ってた時代でしょw

>>134
HVに4WDが無いのと
HVはメーカーを問わず、冬は暖房が弱く燃費が思いのほか伸びないってのがあると思う

ましてや北海道の郊外なんかHVの活用できるシーンが皆無かとｗ

グレー内装も黒内装も実車見たけど、どちらも凄い良かった
グレーは色々出てるレビュー通りの爽やかな印象だったし、黒は思ってるよりも明るくダークグレーみたいでこれがまたシックで良かった

実車見ないでどちら選んでも後悔無いと思うわ

スパーダhev試乗しました
シフトボタンは全く違和感なかったよ
レバーのときよりシフトの位置が手元に近くなってるから腕を伸ばさなくても届くしガコガコしなくて楽って嫁も好評だった
もう他の車もこれで良いじゃんってマジで思ったよ
パワーテールゲートは開いてる途中にドアに軽く触れる(押さえる)と止まるから安心しました
閉じてるときの挟み込み防止は試すの忘れてた

>>118
ホンダ車はほんとロードノイズが抑えられんな
CR-Vから乗り換え検討中だが極大ロードノイズにはもうウンザリだわ

>>151
そやな
アルト、ミラなら乗り出し100万円切ってた時代

それにしても初代ステップワゴンは名車だった
23年乗って一度も不具合なし！
両側スライドドアなんて未だに必要とは思えん

>>155
五味やすたかが言ってたことは嘘か、、

>>149
24年前って（笑）同世代だから気持ちはわかるが。。

>>156
初代ステップは２列目座るとシートがフニャフニャで座りが悪く酔った印象しかない

タクシーのようにシートが柔らかかった時代が懐かしい

>>157
五味さん荒れた路面とか一般道走ってた？
一般人の試乗評価の方が参考になるような
近々試乗してみて、書き込みますね

>>158
その頃カローラワゴンに乗ってたけどトヨタの営業がカローラワゴンの上位グレードを検討してる客がステップワゴンのそこそこグレード+大幅値引きで持っていかれるって嘆いてた

黒内装は普通に一般的だと思うが。
コーヒーこぼしても目立たないから良い

>>137
じゃあなんでスパーダを上位モデルにしたのかと…
この方針ならAIRの方が上位モデルであるべきでしょ
言ってることとプロダクトがチグハグ

>>157
広報車だったんだろ

>>157
あの試乗会は40km/h制限だし、どの動画も判を押したように同じ事言ってるから、メーカーの要望通りにプレゼンするCM的な企画でしょ。
余計なこと言う奴は小沢コージみたいに呼ばれないんじゃない？
ウナ丼みたいな素人でも呼ばれてるのにね。

>>161
1.5FFの試乗もできたらぜひ！

>>157
素人の試乗車公道インプレも似たようなこと言ってるしどうやろね
エンジン静かにしたらロードノイズが目立つから気になる人は気になるんちゃうん？

>>168
HEVはEV走行時はエンジン関係ないけど、その時間もうちのインサイトより明らかに五月蠅かったよ。
娘が現行フィットに乗ってるけど、それよりは少し静かかな、ぐらい。
車格から重厚感はもちろんあるけど、純粋にロードノイズの音量としての話で。

不満しかない90ヴォクシーHV乗ってて買い替えでガソリン車を発注済みだから今週どこかで試乗してくるわー、1.5ガソリンの試乗車どこにあるんだろうか

>>169
ロードノイズに関してはインサイトはセダンだから有利だよ
インサイトは先代シビックと基本同じだけど、うちは先代のハッチバックだからリアからのロードノイズが荒れた路面だと結構うるさい
後期で吸音材増やして少し改善してるけどね
車検の代車で丸一日インサイト乗ったけどやっぱリアからダイレクトに入らないってのが大きかったよ
前はどの車も最近は静かなの多いかな

>>157
ホンダのテストコースだから静かなのかもって言ってたじゃん
ちゃんと動画見たの？

ミッドナイトブルーのスパーダHVを予約解禁3日後に予約して昨日本契約してきた。納車は六月中旬になるって言われた。試しに今日注文した人は納車はいつくらい？って聞いたら年末になるって言ってた。

>>124
ライトなんて任意でやればいいだけの話

>>173
昨日注文したけど、ブルースパーダプレミアムラインHEV年内予定とのこと

>>175
リアモニターはデカいのにしたけど実物みたら想像したより大きくてビビった

>>176
昔、子供の頃にファミコン繋いでたテレビよりデカい気がする

先代ステップワゴン購入した国沢先生の評論が聞きたいですなw

蟻坂：もうひとつ問題がありました。ノアヴォクやセレナと乗り比べて、うちのクルマだけ1列目と3列目で会話ができなかったんですよ。3列目に座っていると、ドライバーの声が聞こえないんです。これまでは3列目のデータを詳細にとっていなかった。どこが負けているのか解析して、防音材と吸音材をかなり入れて3列目も静かになりました。


静かになったのは嘘ではない
先代ノアヴォクとモデルチェンジ間近のセレナに追いついた
でもノアヴォクは新型で更に静かになってセレナも当然更に静かになるということ

ディーラーから試乗車入った連絡もらった
来週ついに乗れるわ
楽しみだ

AIRプレミアムはまだか？AIRに一目惚れしたのになんで装備しょぼくしたんだ…

>>171
セダンが有利なのは確かだけど、
ノアに試乗したときはインサイトよりいくらか静かだったので。
それに比べると下からの音への遮音は効いてなかった。
フィットもヤリスに比べると静からしいけど所詮コンパクトカーの静粛性だけど、ステップワゴンもややそちらよりの印象で、どこぞの動画みたくアコードって事はなかったよ

30前期アルファードHVXからの乗り換えで
90ヴォクシーHV乗ってるけど、高速道路走ると
エンジン唸って微振動も酷いしロードノイズも盛大だよ
こんなクソ車、とても静かとは思えんのだが、、、

>>182
あぁ、あれアコードはいくらなんでも言い過ぎだと思う
アコード乗ったことあって言ってるならどうかと思う

>>179
100系ハイエースで1列目と3列目を繋ぐマイクスピーカーがあったけど、流行らなかったな
割と便利だったんだが

今だともっと低コストで高音質で作れそうだけど
DOPでも社外品でも無いし特に需要ないんだろな

>>185
パナ製のgathersナビには後席会話をマイク通してできる機能あるよ
新型ステップワゴン用は三菱だけどあったかなぁ

調べたらホンダのサイトから説明書ダウンロードできるな。これから操作とか見てみよう

>>184
これまたアコードが希少車だから比べることができる人が少ない

>>183
以前からノアボクスレとここでずっと書き込んでる人だよね？
ステップワゴン買っからまた後悔するから、もう一度アルファード買った方がいいよ

うちは車を小さくしたいから買い換えるけど、、

スパーダPの４wd試乗行ってきた。エンジンスムーズに回ってくしエンジン静か＋心地良い音した。これはかなり良かった。
話題の通りロードノイズはうるさかったわ。ノアヴォクのハイブリFF、2月に試乗した時と比較するとノアヴォクの方が静かな印象で突き上げも弱かった。スタッドレスタイヤノーマルで違いもありそうだけど

エンジン静かだからロードノイズが目立つってこと？

エンジン音抑えれば抑えるほど
ロードノイズが気になってくるって言うからな

ロードノイズが静かだと車内の音が気になりだすんだよね
テスラ乗らしてもらった時、スーパーのレジ袋とか超煩く感じた

>>191
走った道が当然違うからなんともだけど、そういう感じ。エンジンからの騒音なんか感じなくてゴォーってロードノイズが後ろからくるｗエンジン音が心地よいのもある。
後ろで話してる声も運転席簡単に聞き取れたイメージあるから、音の伝わりとして後ろの音が良く分かる。ってイメージですかね？

>>189
1.5スパーダの次は、40アルファードのつもり
今はミニバンなら何買っても損しない

スパーダehev試乗してきた
80kmh位で走るバイパスと狭めの住宅街走って来た
営業さんと家族乗せて大人4人で乗ったけど踏み込まなくても結構加速してくれたのでこれ以上乗員が増えても不安は全くないな
エンジン音は静かになっててオーディオオフのせいもあったけど3列目と余裕で会話出来たわ
ロードノイズは確かに感じたけど気になるほどではなく充分許容範囲だな
狭めの道でも取り回しは良かったよ5ナンバーに毛が生えた程度の幅のサイズ感だからすれ違いもスムーズだった
3列目に乗った人からも快適だったと感想あり

ガソリン車のレビューがないな
積雪地域なので4wdしか選択肢がない

エンジン音風切り音車内音が静かだからロードノイズが気になるんでしょ
それだけ静粛性が上がってるんだよ
そんなに気になるならタイヤ周りのデッドニングやればいいじゃん

じゃあレグノとか履いたらいい感じになるかな？
16インチなら安く収まりそう

現行ステップワゴンは35歳で世帯年収900万の家庭を対象としてる？もっと上の世代？

>>200
そこそこ所得がある子育て世代向けじゃないの？年代は関係ないと思う

Airかなりいいのに
なんで装備まで廉価版みたいな位置づけにしちゃったのかね

>>197

イー屁ブーにあらずんばステップワゴンにあらずなんでしょ？

これだけノアヴォクの納車遅延してるとステップワゴンの納期に関係なく、実車みて純粋にステップワゴンがやっぱ好きってなる人も増えそうだけど、こういった理由でキャンセルって良くあることなのかな。まさにキャンセルしたいのですが。

自分で契約書に半押しといて今さらキャンセルとか

納期1年とかなると、後進に目移りするのはしゃーない

大きな買い物を考えなしにする神経がわからんし
契約書を確認せずここで聞く意味もわからない

>>204
知らないけど契約書になんて書いてあるかですね

>>205みたいな意見は聞かなくていいよ

>>204
こっちで聞かずにノアヴォクスレで聞けやゴミが

カウルトップ外してバルクヘッドの防音して
エンジンやモーターの音をカットして
フェンダーやフロアの防音してロードノイズ減らして
今度はエアコンの音が気になって、グローブボックスやダッシュパネルやら外してコンプレッサー音遮音して

ってやると今度はシートが一瞬プルっと揺れる程度の微振動が木になるようになる
結局気になるポイントが移り変わって行くだけで
なかなか満足する時は来ないという

ちょっと見ない間に納期目安短縮されてるんだね
ハイブリッド6ヶ月だったのが5ヶ月になってる

ガソリン車：4ヶ月程度
e:HEV：5ヶ月程度

>>134
4駆必須だから当たり前

社外ナビってつけれる？トヨタのようなナビだけは勘弁

>>213
上にある

>>213
https://i.imgur.com/6Rljg3O.jpg
7インチだと奥まった位置に付きそう
ビッグXとかフローティングのストラーダだと見栄えがいいかも知れんが
取付キットがいつリリースされるかわからん

>>215
なんか違和感あるね
付けれることは付けれそうだね
ぶっちゃけナビなんて9インチで十分なんだよな

さすがに、その画像のパネルのツライチではないんでないか？
それだけ奥だとタッチパネルだと操作大変そう

本日契約してきました。
スパehev。割引は30万下でした。10月納車。
始動スイッチの位置だけが中央側についてほしかったのが不満。

>>218
総額いくらくらいですか？

シフトがスイッチタイプになってるのを見て拒否反応を示される奥様や年配の方が少なくないと営業がいってたな。

ディーラーが売りたい車とお客様が欲しい車は乖離がさほどないのだが、メーカーが売りたい車と我々とお客様が欲しい車の方向性が合わないとも言ってた。

言うなればNボックスをMサイズで出せやゴラァってとこらしい。なんで全長100ミリも延ばした？表参道？知るかボケってw

お年寄りほどシフト入れ間違いがないからボタン式乗って欲しいわ
慣れると結構いいのにもったいない

経験が蓄積しすぎた人や全く蓄積しない人ほど変化を嫌うからなぁ

>>219総額で420万。オプションは9インチナビ、リアモニター、etc、前後ドラレコ、マット、ライセンスプレート、gコスあたり。

現行フリードhv乗ってるけど（プリウスシフト）、シフトの切り替えが無意識になっちゃって、入れた後改めて画面のインジケーターで確認しないと怖くてブレーキから足を切れない。
ここはレバーを奥に入れきればpになる、手前に3つ動かせばdになる。と動作で確認できるレバーのほうが分かりやすい。

プリウスシフトって、動作の移動量が小さすぎて印象に残らないのよね。
ボタンはどうなんだろうなぁ。

>>221
ボタン式に慣れると結構いいって、少なくとも納車始まってない新ステップWGNではないよね。

>>223
ありがとうございます

>>225
インサイトなりCR-Vなりアコードなりあるでしょ
いくらでも試せるし同じものなんだからシフト試したいならステップワゴンである必要もない

うちの嫁にボタンシフトだけど不安無いかと聞いたら馬鹿にしてんの？wって反応だったな
人それぞれだね
変化を拒む人もいるし受け入れられる人もいるとな

>>221
今日試乗してきたけど感心したよ
RやDでボタンの形状も押方も違うからレバーみたいに入れ間違えしにくいよね
なんでガソリン車もこれにしなかったのか不思議

ボタンシフトのがコストかからないって言ってたな

>>201
そこそこ所得がある＝夫婦で公務員、夫婦で薬剤師、夫婦で上場企業社員とかですね。ありがとうございます。

>>220
ルーミーやソリオみたいなのホンダが出したらヤバいね
めちゃくちゃ売れるかもだけど、N-BOXはおろか、フリードすらカニバで売れなくなるくらいにヒットしちゃいそう

ボタンシフトの方が場所取らなくていいだろ
もっと広くできるはず

>>232
そんなに売れるわけないんだよなあ
ルーミーはトヨタが実質軽を売ってないから売れてるだけ
ソリオとスペーシア
トールとタントで比べればわかる
まあステップワゴンには関係ない話だけどね
早く荒れた道を試乗したい

今回の白はダサいな…
ttps://i.imgur.com/MXEllbR.jpg

Rで音なるのに駐車場からダイブする人もいるんだから、ゲート式だろうが、プリウス式だろうが、ボタン式だろうが、間違うやつは間違うだろ。

間違いにくいと言ってるだけでだれも絶対に間違わないとは言ってないだろ
あのボタン操作で間違うようならもう運転しない方がいいレベル

>>215
グッジョブ

久々のホンダ車で、今までドラレコは用品店でしか買ったことも付けたこともなかったんだけど、なんでドラレコに限って工賃がこんなに高いの？

ドラレコパッケージで気付かなかったけど、ドラレコ単体で付けたとしたら工賃でほぼ倍の値段になるって…
契約自体は3月頃にしてたけど一応カタログ貰って目を通しといて正解だったわ

儲かるからさ

>>239
後ろカメラの線をはわすの大変だし、フロントも多少面倒だからだと思う。
逆にナビはポン付けだから工賃安かったり、まともな設定だと思う。

>>235
これはどうだろうか

https://i.imgur.com/z1rXqKK.jpg
https://i.imgur.com/ipKuKmf.jpg

>>239
前後付けると他のオプションと比較してもそれなりの時間かかるから仕方ないと思うけどね
カメラ位置や角度調整なんかの検証も必要だし、ナビ連動の疎通確認もあるし

まあ仕方ないとはいえ高いのは確かだから、自分で付けるなり納車後に量販店で付けるのもアリだよね

>>242
車高低いわタイヤ斜めだわクソダサだろ…

>>240-241
これがまともな値段設定だとしたら用品店はほぼボランティアでやってるようなもんかね？

>>245
量販店が3年も保証するか？
そもそも整備士のレベル差舐めてない？

何で高いのにDに任せる人がいるのか考えたこととかないのかいな
自分はシートや室内の防汚対策とか気にするから量販店には車内は極力タッチさせたくないから、高かろうが絶対Dに任せる

>>239
配線の取り回しにパネル外したり、内装外したりがあるから工賃が上がるって担当者は言ってた。
それに今回のドラレコはカメラ3箇所だったからなおさらなんじゃないかな？

>>215
写真ありがとう
結構上向きなのね

>>246
延長保証付けたら五年目の目前で壊れてもナビすら交換してくれるからなぁ

>>242
その昔ステップDQNと揶揄された時代があるがその名に相応しい見た目だなw

妻用に初ホンダNWGN買ってみたけど、はっきり言って良いよ。
ステップも間違いないだろ

>>248
取付部自体は垂直に見えるね
手前の斜めに盛り上がってる部分がモノによっては干渉しそう

>>252
純正ナビってどんな形状なんでしょうね。社外つけたいけど、まだまだ情報出てこないだろうな。。
あとで考えるとしてオーディオレスで買おうかな。

前モデルでは純正ナビは駐車支援みたいのあったのに、消えちゃったのは需要が無いから？他のメーカーだと結構あーゆう機能って大々的に宣伝するけどホンダってシレッと付けるよね。センシングなんかも他のメーカーだと同レベルでも過剰に宣伝したり。

>>223
値引き30で420かぁ
やっぱりナビドラレコETC付けると一気に値段上がるな

トヨタはADASの制御にナビも連動してるっぽいが、ステップワゴンはギャザスの純正ナビ使わなくてもADASには影響ない？
あと車速カットしてもナビがちゃんと動くかどうか、あとパノラマビューって純正ナビ以外でも問題なく表示されるのか不安だわ

>>256
トヨタじゃなくてノアヴォクシーの話です、間違えました

>>254
今回のセンシングも自動運転レベル3の技術をフィードバックとか言ってもっとアピールして良いと思うんだがなー

なんかホンダは機能紹介しちゃいけないルールでもあるのかってくらい何も言わないよね
機能性が優れてるのにそれを誰も知らないという

デザインが売りだからという事を強調したいからだろ

まぁ眺めてると開発チームが詳細を理解してなさそうな雰囲気もあるけどな
問われても最新のを入れてますとしか言わない

YouTubeで小沢さんもそこの辺り突っ込んでたよねw
マジメ過ぎるというか下手くそというかとりあえず勿体無いわな

>>258
あんまり宣伝しすぎると、自動運転と勘違いする人がいるから控えめにしてるんじゃないでしょうか
今のセンシングは、まだ人間の補助だし

まぁサポカー実験と称して富山の販売店の社長だかが轢かれた事件があったばかりで
あまり大っぴらには語りにくい雰囲気はあるかもね

誇大広告や優良誤認と判定されないギリギリのラインを攻めるのはホンダみたいなちゃんとした企業がすることじゃないよ

>>239
俺もドラレコで悩んでるわ。
デカナビに3カメで40万かぁ・・・。

ナビ連動いらんから、今のってる車の2カメのドラレコ移植頼んだら安くならんかね？

>>254
リアカメラ de あんしんプラス3の駐車支援なら引き続きあるけど、それのことではなくて?

https://www.honda.co.jp/ACCESS/stepwgn/security_support/rearcamera_de_anshinplus3/

>>254
改めて、マルチビューとセットのスマートパーキングアシストシステムのことかな?
確かに無くなってるぽいね

https://www.honda.co.jp/auto-archive/stepwgn/normal/2022/webcatalog/performance/active-safety/

こんなのあったんだね
動きがスムーズなら便利だけど自分でやっちゃった方が早そう

公道レビュー来たな
https://youtu.be/X7IM9GYi-aA

マルチビューて必要かな？

とりあえず必要ないと思って外したんだが。。便利なもん？

>>270
新型ヴェゼルで付けたけど、嫁はもうこれないと駐車できないというくらいは便利

狭い道入るの好きだから付けたなあ
なおナビレス
もし社外用に変換するやつがどこからも出なかったら○にます…

川口まなぶと五味やすたかの公道レビューまだか
ワンソクって今回ステップワゴンレビューしないつもりかね

>>270
もう頼んじゃった？
今まで無いなら無いで平気なら良いと思うけど

出発前に念のためオンにすると子供の靴が落ちてるの見つけたりとか
洗車機で左右停止位置ぴったり真ん中に合わせるとか
狭小路すれ違いで側溝やイケず石ギリギリセーフとか
こまごま使い所はあるのよ

>>271
そうか ありがとう。嫁よな（笑）

>>274
もう注文したけど、まだ変更きくらしい。
子供も中学生と小学校高学年だから
靴忘れるかな？。。（笑）

>>273
ワン速はスパーダ契約済みでヴォクシーとステップで比較動画作るって言ってたでしょ
ほかのモータージャーナリストと違ってワン速は自分で購入するから忖度ない評価で好感はある

>>275
俺は最初マルチビュー無しで契約したけど、あとから欲しくなった
メーカーオプションで後付できないから後悔したくないなら
変更しておいたほうがいいよ、契約後に変更できるんなら
なかなか良心的なディーラーだよ、俺のときは揉めたから

クリトレはヴォクシー買ってるけどステップワゴン試乗してステップ乗り心地良いって書いてる

>>277
https://caranddrive.net/20220504224587-2/
自宅で子供から目をはなして悲しい事故になってる

新型はソナーもついてるし、こんな事ありえないと思ってても定期的にニュースになる事故ではあるし
これで1回でも防げれば安いもんよ

>>135
この車から出てくると

先代の赤字を補填するためにコストカットしまくり
中味が全く進化してないのに気づかないアレな家族

に見える

>>267
これですね。
新型のナビみたら「P」ボタンが無くなってたんで使えないんだと思って。納車してから数回しか使ったことないけど。

>>270
１回軽くでもぶつけると10万はとぶから、それに比べれば安いかなって。

>>280
大丈夫だよ、実際に見て乗った人は10人中10人がこの車金かけてんなーと実感出来る造りだからw

そもそもアホみたいにあらゆるものの原価が上がってること考えてないしスルーしときゃいい
値段は相当頑張っとるよ

>>282
マルチビュー有りをぶつけたら修理代で目ん玉飛び出ると思うけどね
マジで頼むぜ嫁よ…

そっかー マルチビュー付けようかな。。

ちなみに みんなドラレコはメーカーオプションでつけるの？？

つか クソ高くない？（笑）

>>283
エンジンもプラットフォームもキャリーオーバー、ワクゲーレスでコスト削減。

ん？

>>286
メーカーオプションで付けたよ。
納車後にオートバックスやら行くのが面倒だからって理由だけなので性能とかは一切分からんw

>>276
あいつこそ忖度の権化やろ
あいつ金になるならなんでも言うぞ
スマホまもるくんとか何回宣伝してんだよ

>>286
新型ステップのメーカーオプションはマルチビューのみで
後は全部ディーラーオプションになる
当然ディーラーのメシの種だから希望小売価格が高く設定されている
そこからいくら値引きできるかはディーラーの実力次第だね

>>286
マルチビュー付けるなら、プレミアムラインにした方がコスパいいと思う

安く抑えるなら無印スパーダに、社外ナビ期待でok

>>289
周辺アクセサリはともかく車への忖度はしないでしょ、メーカーから金貰ってるワケじゃないんだから
ネガポイントもちゃんと指摘してるのに穿った見方しすぎでしょ

>>288
ありがとう めんどくさいよね。でも高い（笑）
>>291
ノーマルスパダ契約にしたんだ～ナビはopの9インチにした。新車なんか数十年ぶりだから 何が良くてなんだか 全然わからんw マルチビューなくても 俺は何の問題もないんだが、やっぱ便利なもんなんだろうか？？


>>290
また 値引き交渉できるもんなんw

シフトボタン式だと事故増えるだろうな
レバーだとぱっとみてどこに入ってるか分かるけど、ボタンじゃ分かりづらいんだよね
R押してたつもりが押してなくDで進んじゃったみたいなね
慣れてくると凡ミスでてくる

>>292
試乗会に頻繁に呼ばれてるのに金貰ってないと思ってんの？
夢見すぎだわ

リアカメラ de あんしんプラス
雨
で検索してはいけない

>>294


NSXレジェンドアコードインサイトで採用されてるけど、今のところ大きな事故とか聞いた事ないなー

ぱっと見で分からない(メーターに表示されてる)人は免許返納をお勧めしたい…

>>235
ごめん、新ステプ廃車に見えたわ

>>294
え、目視するならボタンでも一緒じゃん
光ってんだから

1.5ターボ4wd スパーダ（RP7）
試乗してきた。
今乗ってるRP4の感覚と比較した感想

・エンジン音は静かになってて良い。
・駐車場の段差に斜めに入る時等のユサユサ揺られる感じは少なくなってる。
・ロードノイズは、少し小さくなってる
・全体的に揺れは少なくなったと思う
・ステアリングフィールは重めでしっとり。アクセル、ブレーキの感じも同様。
・ECONオフでのゼロスタートの加速感はRP4の方がグイッと出る感じがする。RP7はこれもしっとりマイルド。
・グラスエリアが上下幅が狭くなって、開放感は減った。
・車体の大きさは感じなかった。

試乗で感じたのはこのくらいでした。総じて上質感のある運転感覚に進化したと思いました。

>>294
今までシフトは いろんな操作方法が出てきたけど
間違えるところはアクセルとブレーキの踏み間違いみたいだから

>>298
しっくりきた

>>294
Rはレバーなので押せません
それくらいは各メーカーも考えてるよ

AIRだとBSMないから、リアカメラdeあんしんプラスで我慢するしかないんだよなあ
どのくらい使えるのか

>>304
アレならマルチビューの方が優先度高くない？

>>294
hev試乗してみなよマジで考え方が変わるから
DとRの入れ間違え事故はたまにニュースで見るけど実は他の入れ間違えって結構無い？
俺はたまにRだと思ってたらSで走ってるときがあるけど、それってRだったら大惨事だったんだろうなーって

ガラケーからスマホに変えた時みたいなもんじゃないの？フリック入力使いにくいわーって思ったけど、今ではボタン入力なんてかったるくて戻せない的な？

入れ間違いしにくい順
MT→シフトレバー(ストレート)→シフトレバー(ゲート式)→ボタン式→プリウス式
楽な順
ボタン式→プリウス式→ストレート式→ゲート式→MT
まだ間違える歳じゃないからボタン式がいいわ

この価格帯なら、ローン購入が多数になりそうだね。

シフトレバーはストレートよりゲート式の方が入れ間違え少ないと思うが。

>>294
DとRで押し方違うのにありえんわ…

食わず嫌いの人に何言っても逆撫でするだけだからほっとこう

日産のスイッチ式レバーは操作してるのにRに入らないことがあるのは経験済だな。
レバーアクション自体はR操作てるのに前進して焦ること数回。レバーアクションと応答性が問題だと
押しボタン式の方が確実かもしれないね。

わいクラリティ乗ってるんやが、まれに間違うよ
左手でシフトがっちゃんやるのと、ボタンポチってやるのとでは全然違う

>>294 のいうこと分からんでもない
馴れるまでは目視するがそのうち意識しないミスがあるかもと言いたいんだろ

ポカミスを防ぐために"だろう"ではなく"かもしれない"は大切な考え方だよ

もちろんメーカーはそういうことが極力無いように頑張ってる

5年落ちぐらいのディーラー認定中古車を買うことになりそう

>>314
確かに暗がりの手探り操作性はレバー式でしょうね。
暗がりでのボタン操作は間違えない方が無理な気もしてくる。（個人の印象）
今までゲート式、ハイブリ、EVのレバースイッチ式と経験してきたがどれも頻繁ではないが操作ミスは起きるね。
今回のスイッチ式は未経験だけど人間工学的に操作ミスの事故が減るといいね。

スパーダとエアーの運転フィール変わらないみたいだけど、PLはどうなんだろ

もし変わらないのならエアーが凄いお得な気がしてきたw

ドライブフィールの面ではそうかもな
400万超えであの軽自動車以下の装備が受け入れられるなら買い

>>314
嫁の車がインサイトだけど、いまだに慣れないし、レバよりも手探りで分かりにくいんだからインターフェースとして優れた機構とは感じないけど（エアコンがダイヤルかボタンずらりか、みたいな）、、
ボタンはレバーと違って全く目視せずに押すのは難しいから、必ず見る分だけ安全かもとは思うけど。

>>308
教習中にMTのシフト入れ間違いしたw
3速入れたつもりが5速
4速のつもりが2速
1速のつもりが3速でガックンガックン

卒検以来MT車運転してないや…

>>319
軽自動車以下って言うけど倍の材料使ってるんだから尚更金額は妥当じゃね？w
個人的には全然受け入れられるからアリだな

AIRはクレーンアニメとか、アラレちゃんとかに出てきそう。車単体でみるとかわいくて良いのだが、人と写るとちょっと雰囲気飲み込まれて近くにいる人も可愛く見えてしまうのが難点。

今回って社外のマット出ない？

みんな純正買うつもり？

新車買うのにマットは入りませんって言うの恥ずかしくて無理

>>306
免許返納した方がいいよ

シフトミス起こるのはトヨタみたいなやつだけ

>>327
それはない。現にトヨタ車以外でもシフトミスでの事故は起こっている。

ステップワゴンのスレではノアヴォクシースレの人間がネガキャン繰り返してるけど
ノアヴォクシースレはめっちゃ平和

これはわかりやすいわ

>>328
直前のこいつもノアヴォクシースレ

ワイは、不満しかない糞な90ヴォクシーHVから買い換えるけどなw 買った値段で売れるの確定だし

>>279
これは僕も気になってた。
逆に今回のステップワゴンはどこまでこういう事故が防げるのかな

AIRをおすすめするステマ記事が大増殖してるな
売れなさすぎて笑えない状況なんだろう

表参道路駐モデルという開発コンセプトと昭和感満載のダサいCMのギャップが大きすぎて、既にコンセプト崩れ起こしてるし
新型前期モデルは安定の大爆死か

お前はリアルで人生爆死してそうだな

BSM・マルチビュー搭載したパーフェクトAIRが出たら買ってもいい

俺も含めこういう事を言う奴は買わんだろうが時間おくと次期フリードとか選択肢増えそうだし悩む時間はたっぷりある

>>330
だからなに？お前はなにがしたいの？

ノアとステップで迷っているだけなんだけど、このスレには妄想癖が激しい正義感が強い変人がいるようだな。

新型ノアヴォクが発売前受注が7万台なのに対し、新型ステップワゴンは1.8万台
先行予約とはいえ受付開始してから月平均5000台弱しか成立してないとか、大爆死どころか超爆死だろ

セレナ除いた2社のシェアでも20%しか取れてない
それに、月5000台ってモデル末期のフリード以下だぞ、これ

>>330
ミニバンを各社比較検討する人か
そもそもトヨタしか買うつもりのない人が
2パターンしか居ないだけだと思う

>>338
国内シェアに比例しているからそんなものでしょ？

ノアヴォクは全店販売になって強くなったしなぁ
ステップワゴンは月5000が目標だから出だしは悪くない

あと売れようが売れまいが車なんて好きなの乗るだけだからユーザーにはどうでもいい

売れないと値引きよくなってそれはそれで嬉しい

たしかにな。
好きな車に乗ればいいんだよ。
ターゲットを変えたHONDAが嫌なら、ノアヴォクに乗り換えたらええねん。

何でもトヨタ基準で物事を見るからこんな発言になるんだろうね
月2000台売れてるクラウンを廃盤にするメーカーだよ
他メーカーならバカ売れと言っていい台数

会社規模が倍違うから
トヨタほど売れてしまったら手に負えなくなる

>>331
参考にしたいからヴォクHEVの不満点と、それに対してステップがどうなのか書いて

>>344
今普通車の組み立て寄居だけだし工場パンクするわな

新型ノアヴォク
月産目標13500台に対して発売開始時点のバックオーダ80000台で、5.9ヶ月分
(ノア月産目標8100台、ヴォクシー月産目標5400台)

新型ステップワゴン
月産目標5000台に対して発売開始時点のバックオーダ18000台で、3.6ヶ月分


発売時点で半年分のバックオーダーがあるかないかが不人気車かどうかの判断基準
数字は正直で、生産規模云々を考慮しても同じ土俵にすら立ててないのよね

ヴェゼルが月産目標が同じ5千台で発売1か月後の受注が3万2千台だから、
ステップワゴンの受注、今のところそんなに悪くないと思うけど

まあ、買った側からすると売れないで欲しいとしか思わないよねw

6代目ステップワゴンどう考えてもデザイン失敗してるでしょ。
え、あれ新型？って思うような目新しさがまったく感じられないデザイン。

勿論好みであってこれが好きという人もいるだろう。。

>>344
せめてセレナくらいの台数は売れてほしいね

>>349
いゃあ台数少ない車もいいよ
プリウスみたいに売れすぎてそこら中にいるのと違って自分の車がすぐわかるしね

先代シビック乗ってるけどたまにシビックみかけるとちょっと嬉しい
青だからさらに数が少なくて同じ青見ると「おっ！」てなるよ

ステップワゴンはそういう車でもないと言えばそれまでだけどね

AIRだとブラインドスポットインフォメーションが選べないのか
これはよくないね
安全装備のひとつなんだから選択できるようにしたほうがいいでしょ

ステップはパドルシフトもあって良い
走り重視してる感出てて好感もてるわ

個人的にエクステリアも好みだし、
シートアレンジなども含めてノアヴォクと差別化できてる点もあって良いと思うが、
シフト周りのスイッチ類のデザインはダサすぎる...それだけは改善してくれよ

昔のチープカシオを思い出すわ

>>353
ほんどそうだよね
ホンダはセンシングについては全グレード標準になってきているけど他はグレード差つけるよね
安全装備・運転支援関係は下位グレードはOPでいいから上位グレードと同一にすべき

安全や運転負担軽減は内外装みたいな贅沢仕様とは違うんだから

新型のパドルシフトってちゃんとギアチェンジに使えるのかな？
試乗動画だと回生ブレーキの強弱にしか使っていないのが気になる

>>353
下位グレードのAIRにはいらないでしょ。売れないグレードだし。

下位グレードだから、じゃなくて見た目がシンプルなAIRがいいって人が一定数いるんだよ
だから>>355さんがおっしゃるように、オプションでいいから選択できるようにしたほうがいいと思うんだよね

>>356
そりゃe:HEVのパドルは回生だよ

>>345
90ヴォクシーHV
IRカット無しで、5月でも腕や腿にジリジリ感ある
アームレストの角度調整ナシで微妙
左膝がシフト生えたインパネ右に当たって窮屈
登り坂や高速道路で120km/hで走ってるとエンジン唸りが酷い

>>343
クラウンはヤリスシリーズやカローラシリーズみたいに増殖するらしいよ

>>358
その一定数をスパーダに移行させ、利益を上げるのが目的。

>>347
ベストカーとか愛読してそうw

>>352
自分も今乗ってるのジェイドだから分かるよ～見つけるとテンション上がるよねw

だからこそステップもあまり売れてほしくないけど、流石に今のようにはいかないかな

AIRの雰囲気が好きで買いたいけど肩身狭そうだな・・

>>364
その結果ジェイド廃盤やがなw
貧乏くさく乗り潰すしかないな

現行アルファードでも買おうかな…
ノア・ヴォクシーやステップワゴンの新車が良いと思っていたけど…

>>363
マガジンX定期購入してそうw

>>367
はい。誰もあなたをとめたりしないのでどうぞ。

>>366
廃盤になるといつまでも最新モデルになるんだぜ？w
まあもう12万キロ走ってるしステップ来たら通勤車になるから乗りつぶしは確定だね～