【HONDA】6代目ステップワゴン Part8【STEPWGN】

『6代目ステップワゴン』のスレです。

■HONDA公式ページ
https://www.honda.co.jp/STEPWGN/new/
https://www.honda.co.jp/STEPWGN/new/
https://www.honda.co.jp/news/2021/4211210a.html

■ステップワゴン 販売台数 
http://www.stepwgn.car-lineup.com/hanbaidaisu.html

■荒らしはスルーでお願いします。
■次スレは>>970- 過ぎたら立てて下さい。
■スレ立て>>1の1行目に↓を必ず入れる。
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いちおつ

ステップワゴン運転してる女性って片手運転やスマホいじってたり民度の低い女が多いね。

センターコンソールってハイブリッドだと強制的についてきちゃうのかな？

>>994
知ってるよ、俺はその分野では専門家だからｗ


今年一番笑ったありがとう

>>3
離婚率も高くシングルマザーが乗ってることが多いと俺の中で統計が出てる

何でこうもここは荒れるのか
ステップしか買えない貧困層が集うからなのか
貧すれば鈍するとは良く言ったものだね
こんなレスしたら速攻絡まれそうｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

買えない理由探ししてる奴が
ネガティブキャンペーン攻撃してくるからなっ

>>7
ホンダ車のスレではネガキャンが多いほど販売面では期待できるけどなｗ

1度に3人…センシング最強！最強の殺傷力ｗ

https://i.imgur.com/sICJZBO.jpg

ライバルが強すぎるから逆に行く末が気になる車です

価格燃費全幅は事情があって言えません

ライバルが強い？
ああ、ノアヴォクは「強いミニバン」を襲名したんですね
確かに強そうな面構えだなぁ

全体の7割(ホンダ調べ)はお強いお顔が好みという事で
ウチは残りの3割を狙います

事実かも知らんけど言わん方が良かったかも知れない

>>13
それはあくまでジョークだと思うよｗ

とてもそんな感じには見えんかったけどね
車室内が広い事以外の歯切れの悪さがとても印象的で

まぁトヨタにあってTNGAとは無縁だったミニバンが満を辞して投入されただけでなく
NXかなと言わんばかりの先進装備を引っ提げて
275万からですとか言われたら
現行アップデートに過ぎない6代目じゃキツいかもねとは思ったよ

原点回帰って言ってるけど要するに新しいアイデアが出なかったんだよね

過剰装備取っ払った5人乗り
220万位で 'B'グレード頼む

>>4
ハイブリッドになるとウォークスルーが犠牲になるの困るんだよな

>>18
原点回帰とはそういうことだよな
中身変わらずデザインだけ変えて値上げはあかんて

中身はもともと十分だったろ

>>20
本当にオラオラではない３割のニーズを狙ってきたら、たぶん値段を釣り上げて来るぞ。

https://i.imgur.com/vn2uht8.jpg

>>22
だろうね
N-ONEのように「デザイン」がプレミアムになると踏んだんだと思う

>>18
片側手動スライドドア
マニュアルエアコン
ハロゲンヘッドランプ
ホンダセンシングレス
オーディオレス(2スピーカー)

こんなもんかな？
これを220万で売ったら専用ライン作った分で赤字になりそう

AirてAqua張りに意味がわからん名前よね
SPADAがイタリア語なんだったらせめてAriaの方がなーとかな

まぁ日産にあるんでアリアはダメだろうけど

先代の売上がスパーダが9割で空気のような存在だったからとかなんとか

>>23
当時、トヨタの営業がカローラツーリングワゴンの客を持っていかれるって嘆いてた

スパーダという単語に馴染みのない中でオラ顔見せられてスパーダですと言われると
なんとなく尖ったのがスパーダなんだなって思うけど

エアですって言われるとなまじ知ってる単語だけに、どこが？って聞きたくなっちゃうんだよな

あくまで主役は乗ってる人で、車は脇役なんですって説明されて
なんとなく言いたいことがわからんでもないってのがAir

>>29
スパーダの語源が「剣」だからなぁ

>>7
マジレスすると車種問わず新車買える時点で貧困とは言えないっしょ

>>26
フィットアリアが先だからへーきへーき

6代目のデザイン方針が決まった時点でSPADAこそ名前を変えるべきでは

https://video.twimg.com/ext_tw_video/1433768542709563393/pu/vid/886x494/7RUb6YjDmJzpP2mI.mp4

イタリア語で剣（スパーダ）なら、盾（スクード）でも良かったのにね

それ全然丸い雰囲気ないからだめでしょ
車はカクカクだけど

レビン「雷光」トレノ「雷鳴」
の語源は好き

ステップワゴンてハンドルが軽すぎるの？
一瞬脇見しただけで反対車線に行っちゃうってマジなん？

>>38
軽いがトヨタ系車種よりは重い
というかいい加減不謹慎だからやめとけ

>>36
兜（エルモ）
鎧（アルマトゥーラ）
弓（アルコ）
槍（ランチャ）
斧（スクーレ）
鏡（スペッキオ）
樽（バリレ）

どれも微妙かな

エルモが一番かわいくて良いか（笑）

https://www.takaratomy-arts.co.jp/upfiles/products/Y225277_b.jpg

>>33の言うようにスパーダを変えたら良かったのになと思うわ
それもオラオラ系の人が好きそうな名前に

スパーダからステップワゴンを外してオラオラで真っ向勝負するとかやりようは色々あっただろうけど、
今の形で勝負するって事よ。

後出しに負けるのは仕方ないけど、ボロ負けしすぎて
今年後半に控えているらしいセレナの登場を待って生産終了もあるんじゃないかと
思ったり思わなかったり。

ワッチョイ無しのステップワゴンスレに日産アンチが住みついてんのマジ終わってんなw

まぁステップワゴンって名前がチープだよな

ステップバンが由来とはいえ、名前が「ステップ」だもんな
マーク�Uもそうだけど、完全に浸透しているから普段は何も思わないだけで結構変な名前

名前がダサいんよ

初代のコンセプトのままだったら似合うんだけどな
外装ダサくて内装安っぽくて価格破壊級の激安価格だったから

発売まだかよ

ホンダの車名はことごとくダサいからなあ

伝説(レジェンド)とか、神話の叙事詩(オデッセイ)とか、神話の楽園(エリシオン)とか、剣(スパーダ)とか、DQN車名も多い

ステップWGNはまだマシな方

おこちゃまっぽいというか、アニメっぽいよね。
さすがにアブソルートは変身モノの最終形態みたいでやめてほしかったｗ

ステップワゴンをイタリア語にするとカロッツァ？

カロッツァスパーダ　の方がかっこよくない？

2月上旬までには価格帯発表だから今週にはわかるのかな

フォルクスワーゲンみたいな、実は国民車とかいう
知ると悲しくなるパターンだなカロスパ

ロッソスパーダ（赤い剣）
ヴェルデスパーダ（緑の剣）
ネロスパーダ（黒い剣）

カローラスパシオと思われるだろうなw

>>53
販売店にはもう来てる。

997 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ c5c3-4V6Q [118.105.93.88]) sage 2022/01/25(火) 14:14:20.87 ID:lqZbNzgV0
>>996
いや、もういいよ
その変な本でも読んでなよ


論破されて、底辺は辛いよぉ(ﾉД`)ｼｸｼｸ

>>10
全く機能してねーじゃんボログルマ

伊勢湾岸自動車道ティーダラティオエンスト親子3名死亡事故
日産の欠陥エンジンが原因です
このエンジンepowerに搭載されています。
e-powerとか加速をちょっと良くして新しい電気自動車のカタチとか言って値段を上げて情弱を騙すシステムだしな

変わりに燃費がめちゃくちゃ悪くなるのを後から気付いて顔真っ青

あれに騙されるのは完全なバカだけ

単純シリーズハイブリッドの欠陥はエンジニアなら誰でも知っている

その改善方法は三菱のPHEVやホンダのiMMD
ところが協調回生ブレーキすら積めない低技術力の日産ではシリーズパラレルハイブリッドの制御がまともにできなかった
特許もクリアできなかった

結果、単純シリーズハイブリッドの欠陥を電気自動車を騙ることで誤魔化し、ペテンで売り出すことになった
マトモに考えればシリーズパラレルハイブリッドに進化するのは当然だからな！！

センシングどーなってるの
ステップdqnは！

単眼カメラのみの限界だね。ミリ波は必要だよ。

新ステップ買ってもインパネが軽トラと一緒ってどうなんだろうな
ステップのインパネ
https://i.imgur.com/V8nTsHt.jpg
軽トラのインパネ
https://i.imgur.com/Lcm3NAP.jpg

軽トラと違ってフルリクライニングできるから

ウッドパネル買おう！

最近の軽トラはオートエアコンでインパネシフトなんやな〜
しかしステップワゴンはスイッチ式のシフトなのか！
これは嬉しいな

>>46
関係ないけどマークIIはもともとはコロナマークIIだよね

>>63
本当にちょっと似てるやんw

今年の10月からBLEACHの新作がテレ東で放送されるらしいな。
最強アランカルの10人のエスパーダの一人にステップワゴン エスパーダが加わったりしてｗ

パブリカスターレット
ライトエースノア
鈴木一朗

>>62
現行は旧型のセンシングで単眼カメラ+ミリ波だよ

>>63
軽トラのほうが画面大きくてリッチ感あるw

>>63
軽トラじゃなくて、軽商用バンの内装だよね
ステップワゴンより内装いいな

>>73
プレミアムラインにしか付いてなくてスパーダ、AIRはオプションにも無さそうなアダプティブハイビームもアトレーなら標準装備だしね

>>63
わざとだろうけど上下画像逆やんけ

>>74
AHB無いとか、んなアホなことないでしょ
ぷークスクスの領域ですよ

>>76
どうやら本当にAIRにはアダプティブヘッドライト無いみたいよ
最上級グレードのスパーダプレミアムラインを買わせたいホンダの戦略だろうけど、諸刃の剣すぎて、どうなんだろうね

>>74
本当にAHB無かったら、、、
AHBありませーん
BSMありませーん
わくゲーありませーん
デザインは自己満基準で頑張りましたー

・・・自意識高い系の真性基地やん

>>77
本当の本当に？
ヘッドライトのティーザーは、本当に時代遅れのシーケンシャルウインカー見せたいだけだったのかよ

5代目のスタイリッシュなウインカーはヴォクシーに真似されたけどね

今は、安全機能はホンダよりトヨタなのかもしれんな・・・
5代目はご自慢の機能をつけながら2人殺してるし

>>79
プレミアムラインならあるよ。
まぁノアヴォクも上位モデルだけのオプションだけどね

AIRは初めて車を買う層がターゲットなのかな。あれこれ機能は省いてとにかく価格を抑える方針なんだと思いたい。
買い替え層には刺さらんけどね。

お安いのであれば。

>>77
人気装備は最上位のみで、それ以外にはオプションにも設定しない、
もしくはセットオプションってのは最近の常套手段だよね

ちなみにそのヘッドライトは照射範囲を自由に変えれるやつ？
それならほんのちょっと興味はあるが、リアルタイムに調整はできないので何ともだと思うけどね

AIRがSPADAの廉価版という扱いは絶対失敗する
AIRはAIRでプレミアムラインを設定するべき

>>82
いろんな機能たくさん付いてるのが好き、使い物になるかはさておき
っていう人には刺さらないね

ある程度機能や制約を吟味して必要と不要を見極める人にはまあ別に、って感じ

流石に先代後期みたいにAIRBAG付きませんとかなら論外になるが

AIRは5代目ガソリンスパーダのポジションなので、290〜300万
AIR　EHEVは5代目スパーダEHEV　Gポジションなので340〜350万
スパーダは5代目スパーダクールスピリッツのポジションなので310〜320万
スパーダEHEVは5代目スパーダEHEV　G・EXのポジションなので360〜370万
スパーダプレミアムはオデッセイのポジションなので450万

けどワクワクゲートってほんとに必要か？
あのゲートのせいで、普通に開けるのにバンパー下部まであるバックドアの長さ
普通に開けるのに他社よりスペース必要って本末転倒じゃね？

いっその事カングーみたいに観音、キューブみたいに片開き
これの方が良いよな
両方出来るってのがミソなんだろうけど、バックドア開けて雨宿りなんか
ほぼやらないからね

もういいじゃん、無くなったんだし。

テールゲートで雨宿りって、雨の日屋外駐車場で、たくさん買った買い物袋をラゲッジに積み込むイメージなのかな

そんなのロングスライドにしてしまって、体ごと一旦車に入って足元に荷物並べたほうが100倍良いよね

デマの可能性もあるが、ネット上ではかなり設定価格が高そうだという噂だが。
近年のホンダ車は思ったよりも価格設定が高い印象があるので、そうなのかもしれない。
どっちにしても来月まで待ってノアヴォクと合わせて見積するつもりがだ、だんだん無理してまでこんなデカい車に乗る必要は無い気がしてきたｗ

>>87
本当にその値段を想定しているのならホンダは相当需要予測を見誤っていると思う
そんな価格帯トヨタに勝てるはずが無いじゃないか
ホンダを指名買いしてくれる層はもっと下の価格を要求するぞw

でもさ、性能上がって値段が下がるなんてこと

ありえるか？

>>87
これならノアヴォクでいいやってなるよな

最初見た時はオラオラしてなくてカッコイイと思ってたが
よく見ると初代のフリード、スパイクみたいに見えてきた
これってノアボクとどう評価が分かれるかだな

ノアヴォクがあの価格でもバカ売れだから問題無いと思ったのかしら…

ホンダはもはや日本市場はほぼ見てない。
っというかNボックスとフリードだけでいいと思ってる。
日本専売のステップワゴンでは安く作れる道理がない。

>>96
あの価格いうけど、ノアヴォクの方が安いからな

先代もノアヴォクの方が安かったけど、機能はステップワゴンが勝ってる部分があったから良かったものの、
新型は勝ってる部分全くないもんな

お前らに勝敗関係ないやん
むしろあっち見てもノアボクこっち見てもノアボクてなる方が負けやろ

>>99
負けてくれるのは全然構わんけど、劣ってるのは嫌だからな

まあ値段に自信あったらノアボクの契約止めるためにも早々に公表してるよね

ノアヴォク見積もり出てるの見ると
ガソリン400〜 HV450〜な感じだけど

>>102
今買ってる人たちは指名買いでオプションとかも多めに付ける人が多そう
車種にこだわりなくてセレナまで含めて比較検討したい層とかはガソリンで400超えないラインで考えてそう

すごい値段だなー

日本で暮らしててそんなに不自由してないけど、車買う時だけは「日本って貧乏な国なのかな（海外に比べ実質賃金低下）」ということを実感するw

レクサスでもNXにしか付いてないですって言う様な最新装備を
納得してつけて契約してるならそうもなる気はするよ

>>102
今は最上位グレードでオプションそれなりだからな。
中間グレードならそんなにいかない

>>89
あぁ、無くなったと文句言ってる人に対してな
あんな重たい普通に使うのに不便で不具合出そうな機能いらないって
セレナのデュアルとかもそう
女性が閉めるって事を考えると、パワーバックドア以外要らないんだよ

>>104
アルベル、ランクルあたりがコンパクトカーより売れているし
外国と同じように二極化が進んでいるのでしょ
これからは軽か500万以上の車がメインになっていくのだろう

俺はノアのハイブリッドで、WEBで自分の妥協できる範囲で欲しいオプションを付けたら400万ちょっとだったな。
ハイブリッドなのを考慮すると、言われているほど高い印象はなかった。

>>93
え、、、工業製品全否定ですか？
白物家電に限らず、スマホとかもそうですが。
なんなら、CPUも。

>>108
そんな気がするね

高級路線の世界戦略車は海外の給与上昇に引っ張られて、どんどん値上がりして、国内販売の安い車（軽、コンパクト）だけが日本人向けに値段据え置きで残っていくんだろうね

>>110
いや、スマホみたいに画期的なテクノロジーがあとから出てくるような進化の早い市場ならありえるのかもしれないけど

車の値上がりの理由って安全装備とかっしょ？スマホみたいな値下がりの仕方がイメージできないんだよな…

テスラやソニーみたいに車を完全にスマホ化してしまえばそういう値下がりもあんのかなと思うけど

>>97
> 日本専売のステップワゴンでは安く作れる道理がない。

香港は日本領という主張、流石にキンペー閣下が許さないと思うよ

かねiPhoneSEを見て値段変わってねーよと反論してる相手が
ProMaxの値段を見てる様な噛み合わなさ加減

6代目の価格は
AIR299万(パワースライドドア等の標準快適装備込み)
+マルチビューセット20万
+HV40万
+AWD20万
+SPADA20万
と予想

>>109
そこからDOPやらなんやらパックを付け、諸費用がかかり5万くらいの値引きで購入するんですよ、一般の方々はね

初代ステップワゴンって200万くらいだったよな
車の仕組みが革新したわけでもないのに価格が倍になるほどの装備は過剰では

まあ五代目スパーダの価格がそのままエアーの価格になる感じじゃない？

AirだとBSM無しも困るけど、後席で温風出ないのが致命的かな、、

>>116
初代はシンプルで簡素だったからなぁ。

>>37
レヴァン　な

同じ商品で値下げするって相当な企業だぞ

買う方からしたら前のモデルから値段が変わったかなんてどうでもよくて
競合他社との価格、機能の差が問題なわけだから
ノアボクに対してどう価格設定してくるかだけが気になる

CR-Vとかうんこ値付けで爆死したし同じ轍を踏まないといいけど

>>118
それどゆこと？？

>>87
だいたいそんな感じな気がする
モデルチェンジごとに50万くらい上乗せしてくる傾向なので、それに50万プラスかと。

>>90
うんそんな感じ。あとはメーカーとして、足元に荷物バラつかせることに対してどう思うかといったところでは。

>>98
あれ、ノアーは500万とか言ってたのは結局違ったの？
まあ結局ファミリーバンなんで安いほうが売れるはず

>>97
どこも日本市場は既に見切りつけてると思うよ

あのBMWが0.9%ローン実施しているの見るとほんと日本では高額車の販売が厳しいというのがよく分かるよな
そんな中で乗用車市場独占しているダイハツの対抗車開発せずに天下のトヨタ様と並ばせる高額商品作ってんだから阿呆だとしかw

>>126
輸入車メーカー結構ゼロ金利キャンペーンとかやりまくっててビビるよね

>>125
オプションてんこ盛りでノア500万も可能だけど、それやるにはステップワゴンにはそもそもない機能満載になるよ
それにコーティングとかディーラーオプションも込みでしょそれ

>>124
現行ではトリプルゾーンエアコンのオプションが無いと、後席は足元だけしか温風は出なくて、天井は送風のみ。冬は冷たい風が出るので切っておくしかない。三列目は足元もないので、、

新型はどうか分からないけど、Airにはトリプルゾーンのオプション設定が無いってことは、後席暖房無しかと。

>>107
セレナのデュアルバックドアは、主婦層から絶大な支持を集めてるよ
(周りの家々にセレナが多く停まってて、主婦の井戸端会議で、セレナばっかりですねーって話になる環境)

ノアヴォクも、フリーストップバックドアというギミックを投入してきたし、バックドアに関しては何らかの飛び道具が無いと苦戦しそう

日産車買うとかアホしか住んでない地域なのか

>>130
トヨタに近い対策してるみたいだけど


https://www.honda.co.jp/STEPWGN/new/feature/

背が低い人でも手が届く位置に
ピタっと止まるよう、
開度を記憶できるパワーテールゲート※。
開閉操作は手動または
スマートキーから。
後方に障害物がある
場合などでは、任意の位置に
止めることもできます。

>>129
家族に優しいコンセプトなら、シートヒーターとかトリプルゾーンとかは付けるべきだよなぁ

またここで、誰得？みたいな変なアイデンティ拡散が起こるのか…

>>129
なるほどありがとう
今の車3列目無いからエアコンの効きはイメージしにくいなぁ

ノアも最上位グレードもしくはオプションだし、無しで安い選択肢は有るべきだけど、Airだと選択できないのがね。

最近のホンダ、コスト削減でMOPを減らしてるけど、やり過ぎ感はある

ところでみんな来月先行予約するの？
正式発売待つ？

車購入時にそこまで主婦の意見って通るの？
大体は旦那が決めるんじゃないの？

せめて2列目までは上下暖房ほしいわ

>>137
値段次第かな
ノアと同等なら予約する
ノアより高けりゃ出遅れたけどノア買いに行く

>>138
普段乗るのが誰なのかで車選びにおける力関係は変わるよ

俺が買ってやるからお前は黙って運転しとけ

>>85
そうなんだよなあ
現行フィットもそうだったけど、欲しい見た目と欲しい装備が一致しなかったりするんよね
もったいない

通るかどうかは話し合えってだけだけど、意見を言ってはいけないルールはないだろ

SUV vs ミニバン戦争からやる夫婦は大変だろうね
クーペ vs ミニバンだと友軍の乏しいあっちに勝ち目はないけど

>>116
ABS　5万
スマートキー15万
自動スライドドア10万
LED灯火類10万
サイドミラーウィンカー5万
自動ブレーキシステム等の電子デバイス20万
HVシステム30万
初代の200万にこれらを足したらそれだけで300万、もう昔の車みたくドンガラじゃないから
軽でも200万になるのよ

>>138
ミニバンの場合下手すりゃ祖父（50代）まで口と金を出してきてアルファードになりやすい

スマートキー高すぎﾜﾛﾀ
HVシステム安すぎﾜﾛｴﾅｲ

TNGAじゃないんでアルファードは嫌です。

部品がなくて新型延期したのかと思ってたけど
ステップワゴンの息の根を止めるために先進装備頭出しの肩書きをノアに譲ったからだと仮定すると
トヨタさんのエグさが際立つ

ここまで価格発表をしない理由は何なんだろ
ノアヴォクと悩んでる人も価格が分からないんじゃ比べようもないし、早く発表してくれないかな

価格発表されたらノアバカ売れしたりして

明日、AIRとSPADAのデモカーオーダー日らしいので、価格が出てくるかもね

かなりノアボクと差があったんじゃないかな
今ホンダの社内で見直し案でバタバタしてんじゃないの

5月末発売なのに情報先出しする意味も無いような
ライバル車とか世間の反応を見て装備やらを詰めてゆっくり価格決定して欲しい
もしトヨタとホンダが逆なら
ノアのエントリーグレードはまさかの250万から！？
みたいな飛ばし記事出まくるんだろうけど

開発者は燃費も期待しておいてくださいっていってたがノアヴォクのダイナミックフォースの実燃費はガソリン車とは思えないくらいいいらしいからな。
ステップのガソリンターボじゃとても実燃費は太刀打ちできないと思うんだが

>>130
あんな高さ1mもあるような所まで手荷物上げないと使えない不便なものが絶大？
しかも取り出し難いから、取り出す時はバックドア開けるという意味不な機能が？
結局パワスラ開けてサクッと運転席後ろに入れるのが便利なんだよ

わざわざバックドア開けるような荷物って、結局ワクゲーもそうだけど入れられないし
使いにくいし
嫁さん、キャンプ用のハイエースのバックドア閉められないしな
なので女性が欲しいのって結局パワーバックドアなんだよ

メーカーオプションは一つのみ
SPADA PREMIUM LINE マルチビューカメラ標準装備で、メーカーオプションがない
SPADA メーカーオプションはマルチビューカメラのみ
AIR メーカーオプションはマルチビューカメラのみ

メーカーオプションが少ないと、安くするためには標準装備を減らさなければならない
標準装備を増やすと高くなる
価格が高くなるか安くなるかはホンダが決めた標準装備次第
我々が選ぶことはできない

>>132
ほんとこれで良いんだよ
女性にとってミニバンのバックドア開けるのって怖いからな
かといって、ワクゲー、デュアル、ドアハッチとかが欲しい訳じゃない

自信があるなら言えない理由もないが

一応聞かれてる訳だしその場でご心配なくくらいで返せばいいのに
言えないですと回答してしまったのが印象悪い

つまりステップワゴンは店主にお任せのコース料理
ノアヴォクシーは客が選べるコース料理

>>138
基本ミニバンなんてセカンドカーで奥さんが乗るパターンでしょ
乗りたい（必要な）車にそこまで口出す事もないし

>>156
メーカーオプションは一つのみのソース
https://creative311.com/?p=133621&;page=2

>>153
来週か再来週には先行予約が始まるわけだから、少なくともそれまでには価格は決定しちゃうよ

こんなかんじか
SPADA PREMIUM LINE 特上コース 標準装備の数が最大　価格高
SPADA 上コース 標準装備の数が中くらい　価格中
AIR 並コース　標準装備の数が少ない　価格低

ノーマルグリルでリアスポのないAIRDAを作れ

AIRっておとなしいクールスピリット
くらいの装備を期待してた

クルスピより装備落ちるのかな？

AIR、リアの樹脂だけが気に入らん

新グレード：AIRDA

シルエイティを彷彿とさせるコンパチ

ヴェルファードとかエスクワイシーもやろうと思えば出来るか

オットマンやBSMは無理だとしてもエアコンや電動リアゲート、USBポートくらいはAirの方にも標準でつけても良さそうなのに
なんでわざわざ廉価版にするかね？これじゃノーマル以下じゃないか

装備が収まる空間がAirだという皮肉を込めてはいけないぞ

>>154
ターボもHVもメカそのままでボディ大型化、空力悪化だから、先代より悪いのでは？

シンプルを好む人のためにAIRをデザインしたんだよな？
それを選ぶ人はなぜ機能を我慢しなければいけないんだ？
全くズレてる

>>139
暖房ってそもそも下から出すものだよ？

>>145
でも量産されてる訳だから、これらのコストも下がってくるのが当たり前じや？
日本が貧しい国になってるのもひとつあるんじゃね？

みんな目を反らしてるけど

部品単位でも当然世代交代やらで新規開発やってるので、そんな簡単には下がりません

>>173
上のダクトは送風なのね

>>154
ノアヴォクに比べてどうかという質問にたいして、燃費で迷惑はかけないって言ってたから、ノアヴォクに負けてるのは当然として、現行よりも悪くなる可能性すらあるよ
現行よりよくなってるならこんな表現しないからね、ノアヴォクは無視して普通に燃費向上と言えばいいだけ

>>172
安いグレードでも買って貰えるようにして全体の値上がりをごまかすためにAIRをデザインしたんだよ。貧乏人は我慢しとけって事なんだよ。

>>175
ホンダは部品も内製に拘ってるからデンソーだのアイシンだの国内外部メーカーに頼って他メーカー共通部品化とかの汎用設計にするとコストもっと下げられるんだろうがな
中国や韓国の部品比率上げて信頼性低下させるよりよっぽどマシだと思うんだが

>>177
ノアボクが現行プリウスよりさらに改良されてるなら燃費は全く勝負にならないよね。
インタビューでもチューニングで改良って言ってたし新機構は無いんでしょう。
パワーと走りでアピールしかないけど見た目は真逆だし、、

まぁパワートレインの弱さを車両開発に押し付けるのは酷よ

とはいってもノアヴォクは今まで旧世代でよく粘ってたとも言えてしまうが

見た目がいいだけに未練が残る
見た目が良くなきゃ今頃ノアのグレードやオプションどうするかワクワクしながら家族会議してたところなのに

まあノアボクがステップよりパワー不足なのは仕方がないよ
やっぱトヨタのF1成績０勝１４０敗ってのもパワー不足に関係ありだろうな

パワー不足って具体的に何？

https://youtu.be/-w6e4FQibP4
[ガソリン車] Mサイズミニバン フル加速 比較 ステップワゴン セレナ ノア (VOXY)

ステップワゴンに比べて他のパワーが劣るってのは、これ見て言ってるんじゃ？

質問
新型にはパワーシートつきますか？

>>186
付きません

パワーシートとか倒すの時間かかるし重いしいらないだろ

良いデザインだけど、3代目の時にこのデザインにしてほしかった

オデッセイ需要も取りたいなら流石に運転席はパワーシートにした方がいいと思うが

ヴェゼルにすらパワーシートつけなかったんだから半導体不足なんでしょ
せめてシートヒーターが着けばよいが

中途半端な電装品ばかり求めるのね

パワーシートとか豪華装備はどうでもいいから、少なくともノアと同等の安全装備・便利装備・性能にしてほしいな。
価格はノアを超えるみたいだし、具体的には以下がないと、対抗できないよ。

・右左折時歩行者検知
・自転車、二輪車検知
・プロアクティブドライビングアシスト
・ハンズオフ
・安心降車アシスト
・ユニバーサルステップ
・フリーストップバックドア
・SOSコール
・リモート自動駐車
・フロントクロストラフィックアラート
・車内WiFi
・ハイブリッド四駆
・熱効率40%以上の高効率エンジン
・高剛性プラットフォーム

全部どうでも良くてワロタ
ノアヴォクはまず顔を変えてくれないと。
顔だけじゃないか、新鮮味がなくてわざわざ乗り換えようと思わん

>>193
君はノアを買ったら良いんじゃない？

>>186
サイドリフトアップ車ならリフトアップするシートだけはフル電動になると思われます

ホンダさんなら貧困層向けにステップワゴン エアー チープラインを設定してくれるよな！
先進機能無しの商用車登録で199万円〜な！

ハイブリッドがことごとくモノにならなかったから、仕方なく余りもののモーターとエンジンでePowerを作ったんじゃないの？

結果あれもこれもやって技術の蓄積や玉成ができず、挙げ句トラブル多発してユーザーに見限られるところまでがセットだな。日産の場合はw
要するにトヨタやホンダみたいにHVを拡充、量産化出来なかっただけだろ

かつてエクストレイルやフーガにもあったやん、エンジン直結も可能なHV。
でも燃費がたったの11〜12km/lとかの上、走行距離5-7万kmとかでプロペラシャフトが壊れるという、ちょっとググったら悲惨な故障事例まみれのやつ。

結局、日産はHVシステムの燃費も信頼性もダメで諦めただけにしか見えん

そんで、epoorを初めて見た時ディーゼル機関車と一緒やんけw、と思ったのを憶えてるわ！

>>197
これが初代ならプレミアムライン価格帯相当なのになw
世間はインフレ分給料上がってないのに勝手にインフレしてくんだからそりゃ売れなくなるわなw

そろそろディーラーから教えてもらった
価格が流れてくるかな

ACCとシートヒーターは欲しい

プラド買って納車待ちなんだけど、新型ステップワゴンすごく良いね！前にヴォクシー買おうとしてたけどこっち路線も凄く良い。もっと早く出たら迷ってたなぁ。

エアーの方がスタイルいいので
それにしようと決めたら
装備が低グレードで
購入却下です

>>193
これの他にもいっぱいありそう

逆にステップワゴンにしかないのってなに？

床下収納
広さ（ほんのちょっとだけ）
2列目横スライド（デメリットでもある）

こんなもん？
マジで完全敗北やん

>>204
安全装置はノアと比べたら見劣りするけどなくてもまぁいいかなって思うけど社内の快適装備が選ぶことすらできないってのが我慢できない
Airはこのままだと商用車としては過剰装備
ファミリーカーとしてはかゆいところに手が届かない
中途半端な車になりそう

>>205
俺は装備諦めてAIRにしたよ。
ディーラーオプションが豊富でありますように。

>>204
三列目シート床下収納（荷室に荷物があると一度下さないと三列目シートが出し入れ出来ないのでデメリットでもある）
広さ（ほんのちょっとだけ）（全長が100mm以上長いのでデメリットでもある）

デザインの好み以外でいい所あんまり無いな

>>206
いや諦めない方がいいよ
何年も乗るんだから

プレミアムラインに
チープライン
思い切ってチープライン出して200切ればむちゃ売れて、過去最高の売り上げ目指せそうだよね

がんばれホンダハート

>>204
とはいえ、VOXY　NOAHの全部グリルのフロントは受け付けないしなぁ
コンサバステップワゴンが好きやわ
駐車場で前の車が、降りてスマホクルクルやりだしたらブチ切れしそうではあるな
路駐でチャリンコ来てるのに、子供にオートスライド使わせる親も同じ

しかしこのVOXYってヴェルファイアみたいに時期型は無くす方向？
それくらいわざとかっこ悪くしてるでしょ？受け付けないわ
見慣れるっていうけど、シエンタとかいまだに気持ち悪いし

>>210
ヴォクシーの実車見たけど写真や動画で見るほどのオラつきは感じなかった

>>210
ノアのノーマルならカッコ良くはないけど妥協できるかな
俺はヴォクシーよりノアエアロのほうが受け付けんわ
あの無塗装みたいな部分がダサすぎて

まぁヴォクシーも普通にかっこいいけどな、ステップ機能しょぼいのか…ならヴォクシーだな次は。。見た目だけならステップなんだけど

ノアはナビがDAなのがデメリットにもなるんだけど、ステップワゴンはナビがディーラーオプションぽい、ノアは最低グレード以外は標準装備

ナビは15万くらいか？　そう考えるとやっぱ価格安くないとキツいよな

なんか見た目がでかいウェイクじゃないか？

ニュー速の某スレで「5代目が最新ステップワゴンだ！」って言い張っているバカがいた
メーカーが発表している6代目新型はまだ発売されていないから新型じゃないんだってさ
じゃああれはなんだ？って聞いたら「未発売の未来型だ」だって
世間一般的にはそれが常識なの？？

5ちゃんやヤフコメが一般常識と思ってるのか

現行型って言葉を知らないんだろうな

>>211
>>212
おらつきとかいまいち分からないんで、あれだけど
おらつき＝顔面崩壊　なら理解できる
なんというか、初代ジュークやムルディプラみたいな受け付けない人には無理なデザイン
NOAHもHINOのトラックみたいだし
20代とか若い人にはささるんかな

AIRにオバフェン、テッチン、ルーフキャリア、スキッドバーでスキー行きたいわ
デリカ方向に振った部品出て欲しい

写真と実写で印象違うなんてよくある話よな
実車は案外普通だし、しかも見慣れてくる現象は毎度の事

>>219
デリカなんか電気シェーバーじゃんw

慣れる慣れないよりもステップワゴン見るたびに
いいなあ
って思いたくないし

多分だけだけど、6代目は乗らん限り良さは分からんと思う
だから後から羨ましくはならない

トヨタや日産がどうしても好きになれないなら別だけど

クリトレに予想価格が出たね
https://creative311.com/?p=133946

>>224
345万wwwwwwww
このスレでの高めの予想のはるかに上の価格、まじかよ

でもプレミアムラインは逆に安いな

>>224
AIRガソリン4駆？370万とか誰が買うんだよ…

>>225
確かにプレミアムラインは安いな
オットマン付き、パワーゲート付きでガソリン4駆400万ならアリだな
コーティングと諸費用から値引きで乗り出し430くらいか？

>>224
アフィブログの妄想じゃん

>>224
え、全部標準でついて345万なら安くね？
ノアヴォクシースレで見積り上げてる連中はだいたい400万オーバーだぞ

プレミアムラインは小回り悪くなるからなぁ
見た目だけのために、乗り心地も小回りも犠牲にしたくない
てかノーマルをインチアップしたら干渉するってことなのかな？

クリトレさんの純粋な予想なのか、
ディーラーからこっそり聞いたのをボカしてるのか判断が付かないから何とも言えないなぁ

>>229
全部標準でついてというが、ノアヴォクも上級グレードならステップワゴンにある機能はだいたいついてるよ

逆にナビはノアは標準だがステップワゴンはオプションだし、マルチビューもオプション

予想割といい線だと思うな

てか345万で擁護が沸くのはなんでなん？
このスレで290万とか300万超えとかいって高すぎwwwって盛り上がってたときに誰も安すぎとか言ってた人いないのに

＼(^o^)／ｵﾜﾀ

>>232
え？ナビはオプションなの？じゃあ安くはないな

ホンダ「年収４００万円以下は客じゃねんだわ」

>>234
「全部標準装備」だからでしょ
ブログ読めよ

絶望した！

>>236

正確なことはもちろんわからないけど、公開されたものからいうとディーラーオプションのナビがついてるし、ディーラーオプションだとおもう
価格は7インチ10万、10インチ30万かな

>>238
ん？そんなの>>224がでる前からわかってた話だけど？
マルチビューだけオプション

ノアヴォクのフルオプ内容でこの値段ならいいんでないの？
知らんけど

>>242
いやいやいやいやw
>>193はほとんどないでしょ

>>240
あー、だったら普通にノアヴォクの方が安いな…もうちょっと頑張ってくれホンダ

ここんところずっとホンダの値付けはおかしいことになってるな

現行クルスピが312万に対して、最廉価AIRで345万か
お値段据え置き説はどこへ行った？w

>>243
自転車検知とSOSコールと車内Wi-Fiは少なくともあるかな?
ハンズフリーは静電式タッチ、フリーストップバックドアはメモリー式パワーバックドアで対抗?

>>241
そもそも「擁護」とか意味不明
ここはステップワゴンを検討するスレだぞ
ノアヴォクシーの対立煽りしたいだけなら他所いってくれ

Airガソリン相当をノアで見積もると305万なんよ、しかもナビつき

Airは独立エアコン、BSMがない想定ね

50万円の差があるよ

五味ちゃんもわくわくゲート廃止分の予算で他を強化してトントンって見立ててたのに蓋開けたらこの値段かよ…販売店かわいそう

>>247
車内Wi-Fi1100円無制限だよ
SOSは確かにつきそうだな
自転車検知は横からきた自転車を検知だからそこまでの進化はステップワゴンにないかなと思ってる

なんで値段確定したことになってんの？

もうダメかも分からんね
今後はスバル並みに売れる車が無くなりそうw
でもスバルは元々ディーラーの数少ないから成り立っているものの
ホンダはプリモベルノクリオで滅茶苦茶ディーラー数多いのに売れるのが軽自動車とフィットとフリードとヴェゼルしか無くて本当に飯食っていけるのか？w

しょうもない個人ブログの予想だろ

さすがにオデッセイとスタート価格変わらないてことはないだろ

ブログの価格より50万くらい安くないと売れないだろ

シビックもメーカーop減らして、高くなってるもんな。

>>243
e:hevのエンジンは熱効率40％超えだよ
ボディ剛性も元々高い
そういやノアヴォクのパワーバックドアはスマートキーでもどこでも止められるやつなん？調べてもわからん

なんかこれなら現行の新古車でいいやってなるな

>>258
止められるよ

>>254
確かに個人ブログの予想だけど、直近だとノアヴォクやN-BOXマイチェンの情報とか、どこよりも早くて正確だったからなぁ

まぁ機能の実態は置いといて
ノアヴォクは270万〜でステップワゴンは340万〜だと
ディーラー行く前から本命ポジ奪われるだろうというのは容易に想像出来る

ステップって今回e:HEVのみの設定なの？
1.5ターボでそれがスタートラインだとあまりにもキチガイ設定だろw

あとは値引きよ値引き

なんで全部標準装備にする必要があるんだろ？

中身の装置全部落としてただの箱にしたら200万円台いけるべ
　
　

結局発売は5月？

まぁ結局ベースグレードを選ぶやつは居ないんだろうとは思うけどね
とはいえ意味のないカタログ値でも安い方が現場の営業マンには嬉しいだろう

>>193
Toyota Safety Sense/Advanced Driveのソフトウェアアップデートも追加で。
ホンダセンシングはどうなんだろ？

OTAなんて気にするヤツ居ないだろ

先進アップデートしてんじゃねーの？

今の最新を入れてるとは言ってたけどね
OTAがあるとスマートフォンやPCの様に勝手にアップデートしてくれる
どっちかというと実態は不具合対応

>>265
実装しない
が単純なコストダウンにならない時代になってんのよ

メーターがフル液晶だったりでソフトウェアは全部盛りで作ってあるから、あえて何かを外したら「外したときの処理」を追加してコストは増える

買った事無いけど、軽でも200万超える時代に3ナンバーが200万円台とか無いでしょ
嫁さんのMINIでも400万超えるのに
乗り出し400〜500万くらいじゃないの？

いや装備を選ばない前提ながらノアヴォクさんは

>>273
外車は最低50万はブランド代、その他輸入代為替代等モリモリで車両価格の半分が本来の価格だと思えば良い
ただしちょっとトゥインゴだけは安すぎるからブランド代を削って安く提供しているだけであって実質ノーダメージだと思われる

正式発表まだかなー

>>272
装備削るグレード作っても安くならないってのは、その通り。
でもカタログの最低価格が高いと、同じ装備なら他社と変わらなくても客が来てくれないんだよ。
カタログの最低価格を安くして客をひきつけ、値段交渉中にオプションモリモリ勧めて、残価設定ローンで高い車を買わすのが営業のやり方。

先代日産ノートなんか、カタログ詐欺のためだけにエアコンつけれないグレードすらあったんだぞ。

なんか標準装備が多いから高く見えるだけみたいな流れになってるけど、
ノアなら同じ装備で305万で買えるからね、しかも燃費も機能もノアのほうが上、ナビまでつく
それがステップワゴンは345〜370万だよ

純粋に高いよ

>>272
なるほど。だから外しやすい快適装備をケチってAIRを仕立てたわけだ。

>>278
君しつこいね
ステップワゴンの標準搭載してる装備のソースあんの？
ノアはどのグレードに何をつけて305万円なんだ？

今のうち現行買ってくる！

>>280
逆にステップワゴンに標準装備あってノアにない機能ってなに？
少なくともそのブログみる限り見つからないけど

ノアはバックカメラとパワースライドのやつつけてその値段ね

一応標準装備品とMOPが記載された、先行予約用の簡易カタログの画像はリークされてたと思う
価格は完全に妄想のはずだけど

なんか擁護してる人はノアより優れてる点を早く教えて欲しいんだけど
俺もステップワゴンが買いたいから買う理由探してるのにノア買う理由しかでてこないの辛いんだが

どっちにしろADASとかの細かい差の話はあんなんじゃ語れない気はするけどね
結構真面目に比較表を作らないと分からん

デザインだけで選んでほしいと割り切ってる気もするが

デザイン頑張りました中身はコレと言ってありませんはどうかと

>>282
質問に質問で返すなよ
自分が答えてから質問してくれ

でもまあ答えてあげるけど、カタログに乗らない部分はステップワゴンが優れてる部分あるよ
欲しいんなら色々調べて見るんだな

プレミアムラインって外観はスパーダと同じ？

>>288
いや、俺のレスみてもらえれば答えはもう書いてあるよ

荒らしは叩くけど、マジでヤバいヤツには誰も触れたがらない現実

>>284
明らかに勝ってそうなのは0-100km/h加速ぐらい？
田舎の片側1車線の高速道路にたまにある短い追い越しレーン等では役立つ性能。

>>284
は、走りがいいよ

>>260
ごめん、レスに気が付かなかった
どこかで紹介されてる？
パワーバックドアの開閉をスマートキーで好きなところで止める機能

買いたいのに買う理由探してるってどういうこと？

>>284
養護する気はさらさらないが、デカい。
俺にとっては大きなマイナス要素だが。

>>284
3列目が座りやすい、見晴らしがいい

そこはせめて顔がいいって言ってあげて差し上げろ

土屋、織戸に、新型ステップ、新型ノアで、群サイアタックしてもらえば、ステップに気持ちが傾くかもしれないよね

https://youtu.be/ZF1Ldhzuvzk

>>295
284じゃないけど、購入に当たって家族会議用にプレゼン資料作ろうとしてるけどこのままだとノアを買うという選択肢しかなくなってしまう
もうちょっとアピールするための要素が欲しい

>>294
説明書に書いてる、ボタンは一つしかないので一度止めると反転動作で閉まる方へしか動かないけど

>>300
そんなのしばらく待てば大幅値引きでステップワゴンが優位になるだろ

実車みて乗りたくなる車に仕上げてあるんだから
競合見積もり貰う体でホンダ行って語るのが1番だろ

>>294
すみません、メモリー機能の事なら無いと思います。

ノアヴォクは電動じゃなくても止めれるっぽいけどね
からくりバックドア？と記者に言われて、いいっすねそれみたいな返ししてたくらいだから
ありそうでなかった機能なんだろうね

>>284
ノアごときのくせに高杉
したがって、ステップが同価格帯で勝負してきたら負け確定ってことだわ

最低限ACCと電動スライドドアとリヤエアコンは欲しい
これだけ付いていたら個人的には満足
ナビやバックモニターは社外で良いや

>>246
前の型より装備が充実しているからそのぶん高いのは当然

とRP買うときに営業に言われたから今回もそう言うノリなんだろう

RPは確かに大幅に装備充実（わくゲーまでついてる）
が、6代目はどうなの

買える人は乗り出し価格で比較する。

買えない人は最低グレードの車両価格で比較する。
買えない人はどうせ乗れない車なのでどういう装備がそれぞれ付いているか比較しないし、そもそも新車自体買えないので乗り出し価格というものが分からない。

>>284
3列目が床下収納
ターボエンジン
これが決め手でRP買った

AIRガソリンで300万くらいかと思ったら
350万か〜

前期 の中古にすっかな

>>275
スレチだけどBMWは現地とそこまで価格は変わらんよ
為替代って並行輸入車じゃあるまいし

>>310
あるあるだね
それと、400万出すくらいならアルファード買うわっていう人とかね
普通に見積ってSCパケですら500万円越えてくるの知らないからアルファード
買うとか言えるんだろうなぁって思う
廉価グレードの価格だけで見てるから

国内専売だったのに5ナンバーやフェンダーだけのなんちゃって3ナンバーやめたんだから北米向けとか本気で考えてんのかな？ミニバンって海外でそんなに需要あったっけ

アメリカ人は好まんな。シエナとかない事はないけど。
シボレーとかの後に乗ると謎の懐かしさを感じる

>>300
家族持ちのあるあるだね
トヨタは女子供受けバツグンなんだよな…
何か飛び道具が欲しいところ

8人乗りawdだとガソリン一択ですかね

まさか本当に非オラオラだけで勝負すると思わなかった
脳タリンだわ

Airコミコミで300万円スレスレくらいにすると思ってたから最初からノータリンだろw

販売店の営業が非オラの高値でも売ったるわと言ったならいいけどな
本社がこれが俺の趣味で作ったいいものだ、売れ
と言ってるなら酷い話

400万前提だと他の車色々買えるよな・・・・・ってなって選択肢から外す人多いと思うよ
外車も視野に入るし

>>319
元々の性能は80ノアヴォクより走行、安全装備もかなり良かったからね、新型のデザインで2年前に発売出来てたら売れたと思う。
ホンダセンシングが2年前程度だとしても2列目ロングスライドだけあれば。

安全装備はキャリーオーバー？
目新しい新装備なし？
他社の標準装備品もオプションで選べません
価格は上がります
市場の3割狙った醤油顔です
その上インコBBAが死亡事故で安全装備の信用落としました
さぁ、どうなるステップワゴン

>>323
初期RPがノアと価格揃えていたのはターボ一つとってもバーゲンセールだったと思うよ
けど1BOX買う層にはスペックより燃費だった

新型はそれを辞めて売れ線デザインも捨てて何がしたいのか…

やっぱつれーわ

>>324
目新しい安全装置は無さそう
アイドリングストップも継続しそう
プラットフォームは古いまま
ってディーラーが言ってたから
ノアを買ってしまった

>>301
そうか、説明書という手があったか！
ありがとう

プラットフォームはキャリーオーバーでもフィットやヴェゼルの件もあるし、乗り心地良くなってることを期待したい
個人的には先進装備はほどほどでいいから快適装備を充実させてほしいんだけどな

もう残念ムードしかないやんステップ

>>324
先進安全とかの装備って最新化するだろ

ヴェゼルに付けてるコネクテッドとか
センシングはレベル3にはならないまでも現行にはなかったトラフィックジャムアシストとか付いて最新になる

流石に発売の何ヵ月も前にお披露目するのは早かったかもな

実は展示してたのはプロトで量産とは全然仕様が違うらしいという話はあったな

>>329
ヴェゼルの試乗行ったときコネクテッドナビ触ったけど私のiPhoneに接続することすらまともに出来なくて閉口したわ

ホンダセンシング360つかないとかマジか

>>329
常に最新化するからこそノアヴォクでは出来るソフトウェアアップデートが無いと差が開くばかりになる。
カメラやソナーの追加は無理にしてもソフトウェアで可能な範囲の機能追加は出来るだろうから。

最新のネット記事にスパーダに2種設定の見出しが載ってて
とうとうスパーダのクソみたいなエアロ取った豪華装備AIRかと期待して開いたら福祉車両だった
これ絶対わかってて見出し作ってるだろ

ただの福祉車両とか、ウケんな（笑）

まだだ！まだステップは終わらんよ！
正式に価格と仕様が発表されるまでは！

>>322
外車のミニバンは倍以上の値段するよ

ノアのカタログみたら、非エアロで320万もありゃ必要な装備は全部付いてきた。
高い高いと言われてるが、みんな余分な装備つけすぎなだけやろ。
ステップワゴンはもっと高くなるのかな？

新型のフロントフェイスめっちゃ好き
歴代で一番いい

デザインに関しては、ヴェゼルのモデューロXの出来を見ると、そこまで待ちが正解かもなあ・・・

スパーダの上と下のグリルは繋がるだろうね

福祉車両をスパーダのみにした意味がわからない。AIR売る気あるのか？

>>316
そなんだありがとう
どこ向けなんかねー国内専売で広くする為かな
散々代々3ナンバー化は噂されてはいたけどさ
1750くらいなら確かに問題ないし広くなる安全性メリットの方がデカいかも

エクステリアは新型ステップワゴンが圧倒的に好みだけど、
サンデードライバーだし、子供にゲロ吐かれると萎えそうだから
中古のステップワゴンで我慢しようかな

>>345
新型に似ている2代目後期で良いんじゃないかな

AIRはスパーダの同等格って言っといて、いきなり福祉車両はスパーダのみって意味がわからない
なんならAIRの方が福祉車両にはイメージにあってるんじゃないのか？
こいつらやる気あるのか？
マジで迷走しすぎだろ
月間100台しか売る気ないだろ

>>343
結局スパーダしか考えて無かったんだよ。
で、作ってみて原材料高騰してるし色々積み上げたら高くなりすぎて、やばいだろって事でAIRでっちあげて5代目と同価格帯ですよって形だけなんとかした車なんだよ。
だから福祉車両はスパーダしかないし、価格抑えるためにAIRは質素倹約＝シンプルクリーンなんだよ。
ノアの方が安いってみんな言うけど、そりゃ売れる台数考えたらあたりまえなんだよ。
アパレルでユニクロに勝てないのと同じだ。トヨタには勝てん。

オデッセイの後釜は諦めて5ナンバーに納める（高級感はねらわない）
AIRも上級装備選べるようにする
スパーダはもっとオラつかせる
ホンダセンシング360をいれる
価格はノアヴォクに対抗する

これならそれなりに戦えたと思うんだけどな

個人的には大きいのだけは嬉しいけど

>>338
ワーゲンのトゥーランやBMW2シリのグランツアラー買えるじゃん

>>350
ゴミじゃん

>>348
価格だけでいえばユニクロに勝ってるのなんていくらでもあるじゃん
機能が劣るのはいいにしても価格もノアヴォクより50万も高いですじゃ話にならんのじゃない？
345万ってほんとにほんとなのかな
信じられん

ノアヴォクシーより機能が劣るってなにがよ
まさか自動駐車のオプションのことか？

自動駐車のオプションはいくらや？
ここにトヨタの営業書き込みしとるやろ
はよこたえんかい

ノアヴォクシー自動駐車なんてオプションつけなくても軽く400万超えるが
どこがフル装備のステップワゴンより安いんや

誰も使わないスマホくるくるする自動駐車のオプションおまえはつけるんかい
トヨタ社員

ホンダセンシング360って日産の360°セーフティアシストより性能いいの？

>>352
いや俺も信じられん。
ガスAIRなんていいとこ280万ぐらいだろって思ってたからな。
ただディーラーマンと話すとだいぶ高くなるみたいに匂わせてくるんだよな。
そんな俺はAIRハイブリッド注文入れました…

>>318
ノアのXハイブリッド4WDじゃね？笑

なんだかんだRPのモデューロX買えちゃう値段になりそう。。

>>347
それらのことから全てを網羅する一つの結論が導かれる。

それは「客には、少しでも高い値段で売りたい。それ以外の希望はない。」

ウレタンハンドルのAIRが345万円だったらさすがにやばい

>>352
予想価格でそんなに盛り上がっても仕方なかろうて

少なくとも内外装が勝ってるんだからそれでよいのでは？
皆それぞれ気に入る所があるから買うわけだし

最初AIR一択だったんだけど、だんだん気持ちがスパーダに傾いてきた。
色は何色がいいのかも良いのだろう。
ミッドナイトブルービームはスパーダに合うのだろうか？
白は商用車っぽく見られたら嫌だし、黒もせっかくの造形がわかりにくいし。
AIRのフィヨルドが一番ツボなんだけど。

スマホのほうが性能いいのに10年前と変わらない性能を画面デカくしただけで30万のナビとか
HONDAのナビは糞だよね

今日営業さんから電話あって、展覧会のお誘いあったよー
プレミアムラインで展示キャラバン回るんだねー
先週はヴォクシー見てきたけど、ステップから心変わりしちゃいそうな感じはある…嫌だった3列目はねあげがスゲー軽くていいわ。

https://asset.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1378/916/034_o.jpg

スパーダのブラックもかっこいい気がする

https://asset.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1378/916/031_o.jpg

シーグラスも良い色なのかな

>>344
たとえ国内向けのみでも、もういい加減に車幅1700mm縛りはやってられないんだろうね
走行安定性はもちろん、室内スペースを確保したうえで衝突安全を上げるとなると車幅を広げざるを得ない
ピラーが太くなるからね

ちなみに北米って少し前までミニバンのブームだったけど（というかミニバン発祥の地）、一瞬にして「軟弱な子育てカー」と認定され人気がなくなった
アメリカの専業主婦は「ホッケーママ」なんて言われててその象徴がミニバンだった
ミニバンに飽きたかわりに連中は大柄マッチョな３列シートのSUVに乗るようになった
日本以上にオラオラが好きな国民性なんだよな

>>347
> 月間100台しか売る気ないだろ
それなんてホンダe

ステップワゴン
『く…くそったれノアヴォクめ…
い･･いつもだ…いつもオレより一歩先を行きやがって…！！
まったくアタマに来るやろうだ…追いついたと思ったら
また突き放しやがる』

中の広さを維持したまま外見を立派にしようとするとどうしても幅を広げざるを得ないんだよね
初めて現行アルファードを後ろから見たときは本当に真四角で閉口したもんだが、その点新型ステップは樽型らしいから早く実車で見てみたい
あと後席の居心地も気になる
ノアヴォクはあまりにもチープだった…

BSMは諦めるからシートヒーターくらい付けさせてくれ
あとUSBの個数で差別化するのやめろ

>>355
いま試しにノアハイブリッドS-Zでステップワゴンスパーダプレミアムライン相当の装備で見積もってみたけど401万になるね
でもやっぱりノアのほうが安い
ちなみに自動駐車はBSMと抱き合わせで25万かな
401万の見積もりに自動駐車はいれてない（BSMはもちろんいれてる）

400万軽く超えるってのは乗り出し価格の話じゃないかな。乗り出し価格と本体価格比べるのはおかしいのでは？