【HONDA】6代目ステップワゴン Part4【STEPWGN】

『6代目ステップワゴン』のスレです。

■HONDA公式ページ
https://www.honda.co.jp/STEPWGN/new/
https://www.honda.co.jp/news/2021/4211210a.html

■荒らしはスルーでお願いします。
■次スレは>>970- 過ぎたら立てて下さい。
■スレ立て>>1の1行目に↓を必ず入れる。
!extend:on:vvvvvv:1000:512

■前スレ
【HONDA】6代目ステップワゴン Part1【STEPWGN】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1636891952/
【HONDA】6代目ステップワゴン Part2【STEPWGN】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1639228655/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

【HONDA】6代目ステップワゴン Part3【STEPWGN】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1640862708/

いいけど、最後は値段次第だろうな

車中泊どうやってやるんだよ！！

>>3
これでなんとか…

>>4

https://i.imgur.com/Ilz6Yrd.jpg

これは売れない・・・・

>>3
5代目と同じことはできるんだろ
https://www.honda.co.jp/outdoor/stay-car/stepwgn/images/image04.jpg
https://www.honda.co.jp/outdoor/stay-car/stepwgn/images/image08.jpg

こういう人が多いんだろうけど、こういう人が増えたから車好きの子供が減ったんだろうな↓

966 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 4b0d-tV7z [220.150.160.5]) [sage] 2022/01/07(金) 20:35:43.54 ID:Mf3yO7zI0
>>939
デザインの好き嫌いの話は別に否定してないのよ。
常に他人の目線を気にしてる感のある自意識過剰な表現がキモいってだけ。
同じ人かもしれんが前に子供を迎えに行って車内で待つ姿が様になるかみたいなレスがキモがられてたけどあれと同じ。

これを大きくした奴にしか見えない


https://i.imgur.com/GYRNG38.jpg

まあ、デザインに関しては実車見てみないとわからないところもあるけどな
この頃見て写真と印象違ったのはBRZかな
写真見てしょぼと思ったけど
実車見たらなんかポルシェぽくてカッコよかった

>>10
それもいいじゃん

高いから販売台数は稼げんやろな

値段いつ発表？

シートアレンジ多彩になるかと思ったらロングスライドだけ
車中泊できるようになるかと思えば前モデルと何も変わらず
結局室内は何も変わってないじゃん、見た目が古臭くなっただけ

AIR多分買うと思うが
ただ1つ気になるのがオプションも含めホイールデザインがイケて無いわ
ヴェゼルの純正に交換しようかな、カスタム感出したくないし

値段は抑えてくると予想
リアハッチの線がとか色々言ってるけど
コストダウンで普通のハッチ一本にした可能性も高い

MCでエクステリア刷新、ワクゲ追加までは読めたな
それまで待つわ、、、

シートアレンジにちょっと工夫が入ったようだが、どうせやるなら
マツダプレマシーのような二列目をキャプテンからベンチに変えられる
カラクリシートも採用して欲しかったな。

>>15
先代に横スライドは着いてましたか？

総額300は無理筋かのう
貧乏というかクルマにそんなに出してらんねーんだよ
クルマ好きだけどさ

>>14
２月上旬

こりゃ売れんでしょ
フィットと同じ雰囲気で、発売前から古臭い
もう飽きた

>>22
ありがとうございます。値段オプションなどわかった状態で予約ができそうですね。

車体色も含めてC25のセレナにどこか似てるなと思った

このセレナが出たときも、セレナの新型というよりステップワゴンの新型っぽいという印象があったんだよね。
C25のセレナはすごく売れたけど、ステップワゴンはどうなるだろう
https://i.imgur.com/KbSmBOE.jpg

5代目はデザインとかが問題ではなく、ハイブリッドの投入が遅れたのと、
購入層のメカニカルリテラシーが低く、1.5L=格下、って思われたのが
根本原因なんだけどな。

>>26
購入層じゃなく、購入しなかった層、だな。

>>18
ワクワクゲートは使い勝手良いけど左右非対称が不評だったから多分出てこないと思うよ？
MINIクラブマンみたいにど真ん中から折れてなおかつ蝶番のせいで片方しかなかったバックライトをちゃんと両方付けて建て付け精度上げて折線がもっと細く目立たなかったら売れるかもね？

過去大ヒットしたC25セレナの標準モデルにも通じる端正なフォルムのAirはなかなか良いかもな
https://xn--1ck4axg801pj1o.net/wp-content/uploads/2017/08/c25-01.png

スパーダ ＜　Air の人気になりそうな予感がしますが、どうなりますか。。

>>26
ハイブリッドの投入が遅れたってよりは1.5ターボで勝負しようとしたけどコケた
セレナの試乗に行った時に日産の営業が1.5じゃまともに走らないしターボだから燃費も悪いと思いますって言われた
実際は真逆なんだけどな

今回はエアーはプレーンでいい感じがするけど
スパーダは中途半端かな
エアーあるんだから
バンパーとかも別部品なんだからグリル上下繋いで
ギラギラメッキとかでもよかったと思う

>>25
初代や2代目ステップワゴンにC25セレナと、昔の売れ筋モデルの要素を取り入れた感はある
まあ80ノア・ヴォクシーだって2代目ステップワゴンみたいな雰囲気あったし、売れる車を目指すとそんなもんかもね

インパネ周り古臭くなったな

液晶グラフィックはシビックの丸パクリだなw
フィットの液晶もクソダサいがデザイナーまともな奴ホンダにおらんのか？もっとNSXみたいな美麗でカッコいいメーターデザインにしろよ部品代なんて掛からないんだから

>>33
ステップはなぜか視線移動少ないアッパーメーターとステアリング内に見下ろすコンベンショナルタイプを交互に変更するよね。

https://i.imgur.com/qEi296a.jpg
https://i.imgur.com/ZjKuMHT.jpg

車中泊旅目当てで買うなら
どこかしらが出すであろうベッドキット買うか
イレクターやG-funのパイプで自作ベッド設置するしかねえな
でもそれなら結局ハイエース最強っていう実も蓋もない話に

AIR結構いい感じだからSPADAはもっと攻めたデザインにしても良かったのに

一番安いグレードでギリ300切るくらいか？(諸費用別で)
車中泊はフリードプラスの方が良さそうだなぁ

>>36
新型スパーダは三菱ライクな武骨さを感じるな。
ステプユーザ層はこれを求めてるのだろうか？！

五味のYOUTUBEだと値段は据え置きの可能性高いみたいよ

>>36
それ中途半端だよな
上下繋いでレクサスグリルみたいにすればいいのに

>>25
Dピラー細くして、もうちょっと3列目のグラスエリア長くした方が大きく存在感がでていいとも思ったけど
セレナみると
今回のステップがベストなのかもな

>>29
RGステップワゴンとC25セレナ発売当時の事は今でも覚えている
低床低重心かつ安全装備満載で、コンパクトになって乗りやすいRGステップワゴンの方が評判は良かったんだよ
対してセレナは目新しさの無いデザインにVDCやサイドエアバッグが無いという体たらく、そして遅くてロールも大きいという走りでボロカスに言われていた
けれど2年ぐらい経った頃からセレナがどんどん売れ始めるようになった
結局現在のミニバンの源流になったのはC25セレナ

仕方が無いですね
D裏情報なんだけど価格はほぼ現行と同じだそうですよ

>>41
金とコネが良くなったから忖度レビュー増えたしつまらん

>>36
今回の方がごつくてシンプルでかっこいい

オラオラDQNのヨタ車みたいにならなくてホッとした

新型なのに新型感出さないのがホンダの戦略なのか

>>49
ポルシェみたいだな

あの骨付きチキンみたいなシフトノブ採用とか頭いかれてるんかのう
オデの使い回しやろ

これをイタリアやフランスのデザイナーが見たら「いいね。これはどこの商用車なんだい？」って言いそう

>>52
介護施設の送迎車さ

あのアナログメーターは液晶ビジョンなの？

>>54
シビックとかヴェゼルと同じようにデジタルに針メーター出してんのよ

>>52
そして乗らなくてもわかる、乗りたい気持ちにさせなきゃみたいにツナマヨのように評価されるのね

4代目以降のトレイみたいな安っぽいインパネだけはどうにかして欲しい
外観は好きだけど内装に関しては、下手したら初代以下だろコレ

>>36
この6代目はグレーかな？
RP型後期のモダンスティールメタリックも好きだったけど、この新型のスタイルにも似合うなぁ…欲しくなった。

DQNファミリー御用達の車と住み分け明確化
まぁ売れ行きは負けるでしょう

>>52
イタリアやフランスはもはや亜流だけどな

>>26
>>30
どう考えても2列目ロングスライドの有無だろ
サイフのヒモ握ってるのが誰だか分かってない

今回も値段設定間違えると、新型ノア（267万円〜）に全部持っていかれる。　Mクラスミニバンの2列目に乗る一般的な御仁は快適性も重視するけど、値段にも非常にウルサイ。

グレードと価格は！？

>>52
欧州じゃスライド=商用車だからね
vクラスもベースは商用車だから間違ってないと思う

2列目のシートって横にもうごく？

>>59
そして終売へ
Mクラスミニバンはノアヴォクの1強になるだろう
アルヴェルみたいに

289.7万円とかだったら許さんからな！！

>>44
日産の値引きで勝負はその辺からだよな
相手が30引くなら40、40ひくなら50

>>55
デジタルの方が瞬間の視認性高くていいと思うが未だに車は針メーターじゃないと！っての多いんだろな、デジパネならデザイン自由自在だから色んな好みに答えられそうだがなんか今回のは周辺とか全体的にデザイン昭和臭なんだよなw

>>64
AIRもスパーダもどっちも動くよ

前列は低床化されてる??

>>67
発売から2年でそんなに引くのか、マツダ顔負けだな
06年にハイウェイスターが追加されて、07年にセレナが一部改良されて純正ナビがHDD化したことも地味に効いていると思う
あとC25はライダーが珍しくカッコよかった記憶がある

昔と違って今は子育てが終わりそうな人たちもミニバンに乗りたがるからね
そういう人向けにはAIRは良いと思う

フリード乗ったら全然ふらつかずに曲がれるな低重心に感動した
ステップワゴンもセレナよりビシッって曲がれるんか？

SPADAは用品でオラオラグリルありそうだね。
売れ線は白のAirかな、俺が買うとしてもそれになりそう。

>>64
五味さんの動画見てみるといいです。
前後左右の動作が1つのレバーで行えて関心しました。

>>68
その辺りはスポーツモデルの方が進んでるな
まあ300キロスケールだと細かい速度わかんないんだけど

価格据え置きという事なら 割と値段は戦えるか？
ステップ ノア
ガソリン 271 267
HV 292 305

>>342
間違えたステップはHV342万からだった

スライドドアの静電スイッチって勝手に開きそうだけど、大丈夫なん？

>>71
しかも日産車の下取りなら価格を大幅上乗せだからねぇ

>>77
価格がほぼ変わらんとなるとどうしてもトヨタの方が商品力が高いな

SPADA外装はフロント周りが前型より良くなった印象
内装はインパネ周りが平凡で安っぽくなったのが残念
エアコン吹き出し口は従来のように水平基調のほうがモダンでいいし
インパネ中央のセンターテーブルが無くなったのも残念

AIRの外装は前型の超安っぽい感じがなくていい
AIRの内装は普通だけど前型の茶色インテリアが大嫌いなので良くなった

>>77
もう系統自体が全然違うから今後戦う事も無いと思うよ

オラオラ顔が好きならトヨタを選択
ナチュラル顔が好きならホンダを選択

なんかボンネット？ノーズ？が長いからかっこ良く見えるなー。
その辺りに注目して見ると、SUVみたいなデザインイメージも感じられるような…

>>83
ナチュラル顔好きならセレナを選択

>>83
サイズ価格使用感利用目的でモロ比較対象だよ
顔だけで選ぶとかアホだろ

スパーダのエモはなかなか好みだわ。

>>85
実際セレナと取り合う形になるよ

なぜなら7割がオラオラ顔好きで３割がナチュラル顔好きって統計出てるからね
ってことは
７割をアルヴェルノアヴォクで取り合う
３割をステップセレナで取り合う

今後はこんな感じやな

リアデザインは初代回帰かな。先代の反動すごすぎのシンプルさｗ
結局デュアルアクションのバックドアは現行セレナだけになったか。。。

第一印象は、ソリオ
スパーダは何代か前のヴォクシー

50代でも違和感無く乗れるのがAIR
地方の戸建ての広い庭にある屋根付きガレージにアクティトラックと並んで停めてあっても様になるほのぼのさ

地上高が低過ぎんか？
こんなもんやっけ
1インチ上げたい

あとは「物より思い出」的コンセプトでYOASOBIにでもCMソング歌わせれば
とりあえず売れるんでない？　ホンダは変なCMで損するのが定番だけど。

>>93
AIRはオブラディオブラダ
スパーダはデヴィッド・ボウイのLet's Dance

これで良いよね

ノーマルの外装も良くなったし、売れるかは後席のアレンジがかなり改良されたからこれがどの程度支持されるかだろうな

>>88
確かにな

エリシオン、エルグランド惨敗→アルヴェル1強
Mクラスも同じ道を辿るだろう

N-BOX/にあったような塗装されたスチールホイールとか似合いそうだよね

めちゃくちゃいい車になってるのはわかるけど
DQN御用達のノアヴォク大勝利で
終わりなんだろうね
日本終わってるわ

>>91
いいですね、それ。
ステップワゴンのCMが楽しみ

よし、だいたいわかった。
冬眠するからクルスピ出たら起こして。

>>98
少し賢いファミリーはフリードかソリオ買うからね
もっと賢いファミリーは車を持たない

>>79
ホンダのことやから無駄に金かけて静電反応+感圧なんじゃね？

そもそもの話、ティザー出しといて今回の分をプロトタイプだと言ってるのが不思議なんだがそんなもんか？

>>92
私も、最低地上高が気になります。確かに低く見えますね。でも、今回のはプロトだし、カタログ撮影などもカッコよく見せるために車高下がるそうなので、実際とは異なるのではないでしょうか？

>>20
横スライドありきのロングスライドだと思ってたけど
個人的には車中泊できたり対面に座れるアレンジ期待してた

最低地上高は市販モデルでは結局それなりになるでしょう
こういう話題でいつも思い出すのが90系マーク�Uのカタログ写真における不自然なまでの車高の低さだな

>>98
自分もオラオラは嫌いだが要は個人の好みの問題でどっちが良い悪いはないと思うわ

>>103
今のところやけに低く見えますよね

>>106
そう思う

選択肢が増える、棲み分けができるってのは
ユーザーにとっては良いことだと思うわ
自分の好きな車を買えば良いだけ

>>36
なんてかチョット昔の車に似てるから素直に受け入れられないんだろな

今回のコンセプトに共感ならAIR一択なんだよなぁ
AIR上位グレード無いんかな

新型ノアボク
https://i.imgur.com/LFxdcA2.jpg

お値段幾らやねん

>>36
今回のスパーダは石破茂に似てると思う

>>21
乗り出し最低400万円じゃねえか

これに400万出すならもうちょっと頑張ってアルファードにするわ

なんかえらいソリッドなデザインだね

ヤンキーが好きそうなデザイン

だね。売れようが売れまいが関係ないわ。自分が本当に欲しいと思うなら買う。それだけ。他人の評価に惑わされて何百も出すかよ。

https://youtu.be/eFh-bgtcPGc?t=1405
一気に冷めた
ユーザビリティが期待されるものに対して特許を取ろうとするとかいう姿勢が分からない

ただＡｐｉｒａ−はちょっと邪魔臭そうだなあ

二年後にモデューロ来るかな？

動画見返して気づいたけどスライドドアの乗降時の手すりに子供が掴むとこないじゃん！デリカですらあるのに。

便利なセンターテーブルも廃止か…

>>120
フロントのXをどう表現するかな。
今回のっぺりだからデザイン難しそうだ。

シーケンシャルだけいらないわ

外観は好みだけど内装はどうなんだろなー

>>121
そういうのは後付けオプションや社外アイテムで何とでもなる

ところで、全長はどうなんでしょうかねぇ？AIRよりSPADAの方が長いようですが。現行のノーマル4690、SPADA4760と同じくらいなのかな？

>>121
床が高いデリカは無いと大人でとキツい

>>122
よく分からんけど、何に使うの？コンビニの駐車場で弁当食うとか？

>>125
内装も好みだろカス

AIRがいいが、AIRこそオットマンを付けて欲しかったな。

>>130
そこはさすがに個人的に好みって読み取ってもらえないかな

オットマンとかいらんやろ邪魔なだけや

typeRありますか？

>>132
コミュニケーションてのはそーゆーとこで差が出るんやで

>>3
3列目、フラットに出来るみたいだよ
https://i.imgur.com/cQmQhk6.jpg

座席下の収納を100均でいろいろ作成するなら
2列目オットマンはいらないや

>>36
コストダウンの結果こうなりました感

>>135
アンカつけてカスよばわりするようなのとコミュ取れなくても別にええわ

3列目なしのステップワゴン スパイク出してくれ
撮影機材たくさん積みたい
ワクワクはいらん

>>139
確かにw

>>140
3列目を格納すればいいのでは？
https://i.imgur.com/U1rbTfB.jpg

>>139
ま、もうちょい経験積んでから出直してくるんだな
カス君()

車体のサイズが知りたいわ〜

>>36
でも見比べるとやっぱ新型のほうがスッキリしてカッコいいなあ

現行の購入割合スパーダが9割占めてるのに
そのスパーダを真逆の大人しいかわいいデザインにしちゃうのがヤバい

AIRはもっとおしゃれな感じの方向性にすればよかったのに
SPADAと比べるとやっぱ落ちる

>>131
それなーリビングだーソファだって言ってるぐらいなのに

CMの主題歌はヴェゼルに続いて藤井風でお願いしたい

新型はプロボックスみたいでかっこいいじゃん

>>148
変だよねｗ
よく見ると、２列目シートを倒して３列目シートに座ると、２列目シートの背もたれがオットマン代わりになるみたいだ。
俺はAIRが好みだが、オットマンが欲しいのでSPADAにするかもしれない。
たぶん両方見積もって決めるが、いずれにせよ一応合格ラインには達している。

開発陣が車と並んで映ってる画像、なんか意識高い系の集まりみたいで嫌悪感出てくるんだが

オラオラDQNファミリーのヨタ車に煽られるのだけが心配だな

久々に欲しいと思わせるミニバンだわ
バンを着飾っても貧乏臭いだけ
箱は箱に徹するのが一番の機能美

のっぺりすぎるフロントバンパーなんなの

バンパーに部品つけ忘れてる感のある穴。

運転席周りの写真を見ていて気になったのだけど
新型はエレクトリックギアセレクターを採用してるのか？

開発責任者のコメント見てるとオラオラ系を相当嫌ってるんだな
ましてや現行ステップもボロクソに言っててワロタ

ヴェゼルのプレイと同じセンスだよね　エアー　ヴェゼルは大当たりしたけどどうかな

新型なのに古臭く見えるのはw

何か厳しそうな予感がする　厳しそうイコール売れないってこと　デザインは賛否両論あるが俺は支持しない　お金を出してあのデザインのクルマが欲しいとは思わない　まあnwgnもfitも同じで先代は1.5Lで売れなかったと言われているがそれ以前に大切なものを見落としてると思う

FITもだけどこのクラスの購入層は中流層が　ちょい無理して買うのにこんな意識高い系の高級感の無いデザインで出しても売れるわけ無いの判らないんだろうなぁ…
作ってるの高給取りだもんねw
400万のやっすい車は貧乏くさく見えても良いと思ってそうw

旧型はやり過ぎ

新型はやらな過ぎ

賛否両論あるが個人的にはスゲー良かったわ
実物の色見てから買うけど納車がいつになることやらｗ

デザインはいいね。ただこのデザインで
シート革が無いのは。。。

バカなオラついてるダサ男はTOYOTA買えばいいよ。

原点回帰とか新規客取り込む気ないだろw
爆死した現行より更に売れないんじゃね？

いま動画見てるけど外装デザインは良いけど、内装が安っぽいねw
もう少しどうにかして欲しかったなー

デカイN-BOX顔

エアーもスパーダもデザイン好みだから悩みそうだ

オラつきたくないなら丸目でやって欲しかった

新型ディフェンダー的な可愛さみたいな

YouTube動画どれもコメント絶賛だな
原点回帰万歳、シンプルで無駄の無いデザインが良いとか
でも本当にそんなこと思ってるのか？
フィットみたいに1年後「いい車なのになぜ売れない？」なんて書かれる気がする

ポップアップルーフをオプションでつけてくれよ
アウトドア用途に差別化できるだろ現行機で他に付いてるのはマルコポーロくらいなんだから

>>170
それはもはやステップバンなのでは？

派生車種で4ナンバーのステップバン出たら嬉しいかも。

オラオラ系とは一線を画した感じで評価はしたい。
しかし、何とも微妙だなぁ。

正直言ってノア・ヴォクシーがいる以上、販売台数でこのクラスのトップになることは無いだろう
だからといって4代目や5代目の路線はもううんざりだったから、こういう路線に変わることは良いと思う
同じギラギラマスクでもトヨタに比べたらホンダはやっぱり下手だよ

内装はマイチェンを重ねて良くなっていくんだろうなぁ
そして最後期が一番良いと

スライドドア閉まるの待ってなくてもよくなった？

シビックといいステップワゴンといい

なんでオラオラ系やめるんだ？

>>134
なんちゃってになら出来るぞ

>>179
ここ数年のメッキゴテゴテ路線は結局売れない車のテコ入れ策でしか無かったから、そもそもホンダはそういうのが得意じゃない

>>171
YouTubeのコメントは当てにならないよ
今も観れるけど2年前のフィットの動画だってシンプルで好感が持てる、かわいいとかコメント絶賛だったからな
それが今や販売不振でデザイン酷評されてるしね

今度のステップワゴン格好いいね、初代ステップワゴンに戻った感じだな！

シンプルデザインへの方向転換は悪くとればコストダウンだよな

メーター配置が通常になっただけじゃなくて他車のようにサブモニターも無いから本当にオデやシビックと同じ感じだな
オープントレイも上部の張り出しもあって実用面積が少ないように見える

https://i.imgur.com/VByRSby.jpg
https://i.imgur.com/QAA0tIR.jpg
https://i.imgur.com/ALeoIum.jpg

まあyoutubeなんてその車に興味ある奴しか見ないからな
高評価のコメントがあって当たり前

お前らの嫌いなオラオラ系のノアヴォク、アルヴェルも絶賛コメントだらけだからね

減速セレクターついてほしいなー

しかしドア周りはシンプルすぎるだろ
N-BOXのほうが高級に見える

フィットと開発責任者は同じかな？
ダサ過ぎて一部のマニア以外からは見向きもされなそう

間違いなく今モデルで生産終了ですね

乗り出し400万とかどんな冗談だよ？
ガソリンでコミコミ300万切ってないと話にならんぞ
若者に好調だと手放しで喜んでてもう新車効果無くなって3桁販売台数のシビックで学習しないのかよ？

インナードアハンドルが円形なのはなぜ？
懐古厨がいたんか？

ハイブリットでこみこみ３５０万以上なら売れないだろうなあ

オラオラ顔じゃなくてよかったよな
ステップデザイナーもオラオラ顔がいいならトヨタ買えよってスタンスみたいだなｗ

冗談も何もその値段出せない市場は相手する価値が無いんだよ
北米なら倍の値段の車が5倍ハケるんだから

ガソリン300万ってフリード＋のクロスターくらいの金額だろ
いくらなんでもありえんよ

>>185
先代の家具調インパネよりクルマっぽくはなってるけど、ハニカム状のエアコンルーバーや
スッキリしたはずなのにゴチャゴチャ感の空調＆シフトパネルの配置とか
素材感含めてもうちょっと洗練できなかったのかね。

1初代ステップワゴンを、もう少し乗ろう。

開発責任者がわくゲー廃止の理由を「テールゲートを開けるのは大荷物を載せる時だけ。普段の買い物はスライドドアを開けて後席に荷物を積むからそれで事足りると考えた」と言ってるがミニバンはファミリー層が多いから2列目に誰か乗ってることが多いだろ…

https://news.yahoo.co.jp/articles/5772887d80557c67a85595fb684d0279ae4545ac
■今回、オラオラ顔をやらなかったのはホンダのポリシーですか？
いえ、私が（オラオラ顔が）とにかく嫌いだったんです（笑）。
新型ステップワゴンはパッと見て普通にきれいに見えるデザインを意識しました。最初にデザイナーには、「東京の表参道で、外国車に挟まれて縦列駐車していても恥ずかしくないクルマ。そういうクルマにしてほしい」と言ったんですね。都内だと、外国車ばかりという地域もあります。そういうところで、ワル目出ちすると逆に負けてしまいます。


う〜ん
いろんな意味で笑えるな
トヨタにケンカ売ってるのも、それを言ってるホンダのステップの売り上げ台数も

セダンのトランクに荷物を入れる感じで使えるメリットを捨て去るなんて愚かだなあ
ワクゲーユーザは買い換えないだろうな

ハニカム状の吹き出し口は子供がホジホジしたがって良くないと思います

>>199
外国車ばかりの地域ってホンダ本社がある辺りじゃんｗ

>>152
オラオラ系、DQN系、マイルドヤンキーなんかの対局が
意識高い系、アカデミック系だから仕方ないでしょ

>>195
所得30年変わってないんだから車保有者の半数以上はコミコミ250万円が限界やぞ？その証拠に軽保有シェア40%になって裏付けられている
コストアップなんて客から見ればどうでも良い話だし値段が高ければ買わないだけ高くても300万円上限だろ？
台数落としても高額ニッチ市場狙うといっても高くて同じ値段ならトヨタ選ぶだけだし

>>199
こっちのインタビューもw
https://news.yahoo.co.jp/articles/35ba135f7b3e9deb653810975654e0e7ae0acd90

----：今回のターゲットユーザーの調査結果を見ると、約7割が従来の高級、オラオラ、スタイリッシュさを求め、残りの約3割がナチュラルなイメージと2つに分かれていると説明がありました。

７割を捨て、３割に走った今回のデザイン。あーあ失敗だろうね

>>198
なるほど、リアゲートはやっぱり普段は開かずの扉に仕上げちゃったのね。
2列目に子供二人乗ってると買い物Myバケットをワクゲーで楽々積み込む便利さもあっさり捨てちゃうんだねぇ

>>204
キミや私がこの車を気に入るか入らないかがこのスレの趣旨であって
売れる売れないなんてどうでもよかろ

売れないとオデやCR-Vみたいに廃止に追い込まれるんだが？

初代や2代目みたく「オラオラ系やスタイリッシュさを求めるなら自分でドレスアップしろや」ってことだろうな

それをなんでユーザーが心配したらなアカンのよｗ
どうでもええやろ

表参道で恥ずかしくない車ならシビックがあるじゃん
あとリジェクトリーズンとかいう横文字

>>206
開発責任者は本当にミニバンのことを分かってるのか気になったわ
実は現行ステップもミニバンに全く関心がなかった人が開発責任者だったんだよな
まぁそのお陰であの足回りが実現したのかもしれないけど

>>212
ミニバンの事が分かっているからわくわくゲートを廃止にしたんじゃないの？

セレナが次もガラスハッチ続投したら一人勝ちだな

モビリオスパイクみたい

>>210
選択肢が減るからだよ
昔はシビック、CR-X、インテグラ、プレリュード、アコードワゴン、ステップワゴン、S-MX、CR-V、オデッセイと沢山の安く買えるホンダ車で溢れていたんだよ
今はどれだけ選択肢がある？どんどん高くしてブランド食い潰して売れなくなったら廃止を繰り返してるじゃないか
原点回帰したんだから値段も原点回帰しないと駄目だろ？別に初代の180万円で売れとは言ってないんだから
値段を先に決めておいてそこから商品開発しないとブランド消滅止まらないんだよ他のメーカーも出来ないならしょうがないがルーミー、ソリオ、スイフト、ライズといくらでも生み出せている

>>199
偉そうなことは台数売ってから言えよってね笑

>>208
所得が上がらず購買力がなくなったマーケットは、これからもどんどん見放されるよ

>>199
たくさん売って外国車を挟んでやる！ぐらい言えや。

>>214
ああいうのにするとコストがかかって剛性も落ちる

オラオラ顔はオデッセイで復活させた際やるらしいよ
ステップと差別化図るらしい

五味さんの動画見たけど俺は欲しくなった
オデッセイ買っちゃったけど

>>216
去年アメリカでシビックは21万台、CR-Vは36万台販売してるんだぞ

世界戦略車が日本市場の意見を積極的に聞くわけないだろw

ちなみにアメリカの平均新車購入価格は430万円な

>>213
分かってたら買い物の荷物は2列目に…とか言うかな？

>>220
ミニバンにそんなに剛性詰める必要ないでしょ
剛性<利便性

そしてドアハンドル
スライドドアのはボタン開閉前提なのか大人だと絶対指が４本揃えて入らないな
あと、全体ロックはどうするんだ？
プロトタイプだから忘れた？

https://i.imgur.com/l4q7hH7.jpg
https://i.imgur.com/TKdLdiH.jpg

>>223
アメリカはインフレに応じて社会全体で給料に反映させて経済成長促してきたからな
日本の場合はバブル崩壊とリーマンで危機の企業を救うために規制緩和して非正規を大幅に増やし人件費削減して救ったが経済回復して日本株過去最高値の時でも従業員に給料還元せず経済が回らなかった、この差だよある意味日本企業の自業自得

>>224
主婦の買い物程度でリヤゲート開ける頻度なんてたかが知れているだろ
本当にそういう使い方がされているなら意地でもわくわくゲートは継続して採用されるはず

>>205
>>199
調査結果よりも開発責任者の好みを優先したってことか

ハイブリッドの四駆グレードあるかなぁ？あれば買うけど。無ければノアになっちゃう。

>>227
子供が2人2列目に座ってるときは買い物の荷物はリアゲートから入れるぞ。だから現行は小荷物でもわくわくゲートを使う人が多い。

>>227
主婦の買い物程度なら助手席で十分

サード展開時の深い空間とワクゲーの親和性は高い
でも今回の"否定派"はワクゲー単体を評価してる
使われ方を考えない奴は無能なんだよ

THE　便器

ワクゲーは一度使うと病みつきになるが見た目が絶望的にダサいのが売れない理由だと思う
利用者からは好評でもワクゲーのせいでディーラーに見にも来てくれないとなると廃止するしか無かったんだろう
仮に新型で採用したとしてもまたあるのかとスルーされるのがオチだしな
逆に現行ユーザーは付いたの？なら買うわとなるだろうが

>>227
責任者曰くユーザーがわくゲーを頻用していて高評価なのは分かってるが今回はデザイン面から廃止したんだと

馴染むようにデザインするのも手腕

なんかフィットみたいに微妙になりそうだな…

>>233
セレナのようなガラスハッチすら付けなかった理由が「ガラスハッチを開ける時に服が汚れると女性から意見があったから」ってのも何だかな…素直にコストの問題って言えばいいのにな。

>>230
>>231
はっきり言わないと分からないようだな
売り上げから見ても有難がっている人間は少数派なんだよ、奇妙なリヤゲートのデザインのせいで他車に流れた人間の方が多い時点でわくわくゲートの僅かな利便性におけるアドバンテージなんてどうでも良くなる

6:4の観音開きなら前回も出来て重さ問題も解決できて優勝だったのに

フィットもシンプルにして売れなくなったよな
シンプル=地味に見えるという裏返しだし
ホンダ車選ぶ人に求められるホンダらしさやスポーティーな見た目とは程遠くなる
初代が爆発的に売れたのは外観や内装がチープで玩具みたいな代わりに激安価格だったのが最大の理由だしな
逆に初代のあのダサさで見た目がカッコいい！買うわと買う奴いるなら目が腐ってるわwww

横方向に折れ戸にすりゃいいのに。

>>238
はっきり言っても分からんな
正直MCレベルでも左右対称デザインに戻せたはず
そしてどれだけ便利かということを示して顧客に訴求できなかったのは自業自得
モノを作ってハイ終わりじゃねーんだ

まああのシンプルデザインいいんじゃないの

メッキテカテカのオラオラ顔が好きならトヨタ
ナチュラルなシンプル顔が好きならホンダ

すごいわかりやすい棲み分けだな

>>225
剛性ってのはそういうことじゃないでしょw

販売台数爆死するだろこれ

>>242
お前の言うことは分かるぞ

なにげ本当の問題はこのデザインで3ナンバーってことじゃね

時を経れば車のデザインのトレンドは必ず変化する
その波にこのステップワゴンが乗れるかどうかは知る由も無いが試みは面白いかな

このデザインでソリオやトールの競合作れば大拍手ものではあったな

>>238
逆に言えば現行ユーザーは買い控えになるだろうな
新型がどれだけ他社に流れた人が戻ってきて売れるか見ものだな

>>25
これ視ると、セレナのほうが窓大きいしフロントもtiisaisiかっこいいよなぁ

フィットは男向けのスポーツモデルRS廃止してフィットネスジムに通う女向けのスポーツモデルNESSにしてコケたけどなw
逆にヤリスはホンダが作りそうなスポーティーな外観にしてGRヤリスで若者を取り込みフィットが捨てたスポーツイメージ構築に成功した

そもそもヤリスは正当進化

>>5
これじゃN-BOXとかわらん

フジトモ可愛いし説明も解りやすくて最高♪

https://youtu.be/eFh-bgtcPGc

>>249
確かにあのサイズならさほど違和感はないな
これがステップワゴンになるとニッチ的なデザインになってしまってるんだよな

>>187
e:HEVはパドルついてたよ

これなら強かった
https://i.imgur.com/7fG23rN.jpg

うーん
プレデター顔のオラオラヴォクシーで子供迎えに行くよりエアーで迎えに行った方がいいかな

SPADAは現行と同程度の価格のようだが、AIRの価格が気になるな。
AIRはそれよりある程度安ければかなり売れそう。

ちなAIRの由来は、先代標準モデルの存在が空気だったからやで

荷台長は伸びたのかな？
トランポ性上がってたら買おう

AIRでおもっきり家に居るような仕様にしてキャンプに行きたい

AIR e:HEV
アダプティブドライビングビーム
11.4インチ
マルチビュー
プレミアムオーディオ

これで450くらいで行けるか？

そういやサイドアンダーミラー取れないパターンかな？

シンプルでいいって言ってるやつって結局買わない奴らだからなぁw
ヤフコメで好評だから売れないパターンだな
金を落とさないあまのじゃくな連中だからw

>>267
ヴェゼルもそうだけど中ヒット狙いなんだろ
もうトヨタには降参しちゃってる

セレナ。もはや前々世代といってもいいほどの旧型高重心シャーシーから刷新せず、まるで昭和のワンボックスみたいな大きなロール。

旧世代のボディ剛性。古めかしい内装。
コストをかけてより良い車を作ろうと、ユーザーや、販売代理店のために、その車を進化させようと本気で日産が思って作っていると思えるか？？

そして、e-power。

ハイブリッド開発も諦め、戦前戦後あたりからあるレンジエクステンダーを、[次世代の電気自動車] (笑)、[技術の日産]といい、おっさん受けする有名ミュージシャンを使ってバンバンCMうつ。

そのネーミングはe-power(ネーミングはとても上手い！日産の思惑通り、こりゃ消費者を勘違いさせられるわ！)

ところが、e燃費見てみろよ。当たり前だが高速燃費が壊滅的に効率が悪く、実燃費ではトヨタホンダのハイブリッドからは大きく引き離されてる。

めちゃくちゃテレビのCMイメージ戦略、キャッチコピーが上手いけど実際の車自体は？

そういや、かつて、セレナハイブリッド(笑)が出た時も、こんなんハイブリッドって名乗るか？これがハイブリッドっ名乗るのが、許されるのか？って思うようなシステムだった

意識高い系(笑)をこじらせたような上層部ばかりで、イメージ戦略ばかり特化して。やり方が、本当に汚いわ。そりゃ投資格付けランクもガタ落ちするわ

そのePowerに似た名前に変更するホンダeHEV
弱い者イジメみたいでカッコ悪い
日産だけは殺します、みたいな
ユーザーはそんなの望んでないのに

e-powerとか加速をちょっと良くして新しい電気自動車のカタチとか言って値段を上げて情弱を騙すシステムだしな

変わりに燃費がめちゃくちゃ悪くなるのを後から気付いて顔真っ青

あれに騙されるのは完全なバカだけ

単純シリーズハイブリッドの欠陥はエンジニアなら誰でも知っている

その改善方法は三菱のPHEVやホンダのiMMD
ところが協調回生ブレーキすら積めない低技術力の日産ではシリーズパラレルハイブリッドの制御がまともにできなかった
特許もクリアできなかった

結果、単純シリーズハイブリッドの欠陥を電気自動車を騙ることで誤魔化し、ペテンで売り出すことになった
マトモに考えればシリーズパラレルハイブリッドに進化するのは当然だからな！

eヘボ？

前は首切りコストカットでなんとかなったが、あの頃の日産車は今よりずっと質が良かったからそれが出来た。

今の日産は品質が自動車メーカー最低といえるまでにコストカットしまくっており、もう削ることはできない
ならば生産そのものを減らすしかないが、それやっても純粋に売上が落ちるだけ
また、リストラにだって費用がかかるが、現状の品質と体制ではリストラ後の回復は望めず、リストラ費用の分業績を悪化させるだけ
もちろん規模縮小で失ったシェアは戻らない

リストラをするしかないが、してもどうしようもならない
日産は自らをそういうところまで追い込んでしまった
コストコストで散々国内サプライヤ切り捨ててきたんだから、今更ウチに部品作ってくださいとか言ってもすぐには応じないメーカーも多いんじゃね
いつハシゴ外されるかわかんないもん

中華部品に頼ったばかりに日産は6年かかってもボンネットすらまともに閉められないポンコツ車メーカーと成り果てた
そんな車買わないよ！
売れなくなるのは当たり前なんだよ、

>>190
車が高いのではなく日本人の給料が安いだけ

アメリカではシビックやアコード、CR-Vが月に5桁売れてます

30年間給料を上げない政策をした自民党を恨んでね

新型はお洒落なハイエースみたいなデザインでいいな
値段は総額350位でよろ

初代オマージュのリアは良い感じ
ヘッドライトも初代っぽくしたら
もっと良かったのに。

>>268
そもそも台数でトヨタに圧勝みたいなのは体制やブランド的に無理なんよな

シエンタは営業持ち客一巡で下がってもフリードはずっと安定みたいな勝ち筋がホンダが生き残る道だと思う

>>153
リヤにでかい無限ステッカー貼っとけば無問題

売れるのかな⁉これ。。オラオラ系でないのはいいが、クルマにそれなりのカッコよさを求めるので５代目マイチェンの近未来感を踏襲しつつも真新しいボディに仕上げてくるのを期待したのだが。。このデザインでROOMYと同じ大きさにしたら売れそう。

日産はコストカットやりすぎでリコールのデパートですね
次から次へとww

コストコストで散々国内サプライヤ切り捨ててきたんだから、今更ウチに部品作ってくださいとか言ってもすぐには応じないメーカーも多いんじゃね
いつハシゴ外されるかわかんないもん

中華部品に頼ったばかりに日産は6年かかってもボンネットすらまともに閉められないポンコツ車メーカーと成り果てた
そんな車買わないよ
売れなくなるのは当たり前なんだよ

ガソリンモデル搭載の1.5Lターボ
日産に完敗してるやん

日産1.5L VCターボ(2.5L以上の実用トルクを発生)
ホンダ1.5L VTEC TURBO(2.4L並みの実用トルクを発生)
ミドルクラスSUV(車両重量1600kgあたり同士)
0〜100m
https://i.imgur.com/n9kTYCV.mp4
0〜400m
https://i.imgur.com/oKx7Ow2.mp4

燃費面でも完敗やん
https://i.imgur.com/hFd2vpg.gif
https://i.imgur.com/dFLdpAL.jpg
https://i.imgur.com/7Ofr5nD.jpg

e-powerを初めて見た時、ああ、日産は他社と比肩できるハイブリッド車を作るのを、会社として諦めたんだなと思った。そして誇大広告に全振りして収益追求しにきたな、って。だましの日産だなって。

トヨタやホンダのハイブリッドみたいな、エンジン動力も駆動にも使い、エンジン、モーターの複雑な動力切り替え機構(トランスミッション)やエネルギーマネジメントとか、そういうのを諦めたってことね。

発電してモーターで走る、それってただの単なるレンジエクステンダーで、何十年も前からある考え方だもんね。

でもこれじゃ、とうぜん他車に燃費で勝てんし、特に高速燃費が悪くなるのは素人目にも予測できたわ!!

胴長にしたトールワゴンじゃないですか

それがEVシフト

>>255
おっぱいええな

またまたリコール連発のホンダ

まなぶが昨日LIVE配信で言ってたけど
ちょうど昨日はノア・ヴォクシーの動画取りに行ってたらしく
ステップワゴンが売れるかというとそうでは無さそうと言ってたわ
つまりノア・ヴォクシーの出来が思ってる以上だったらしい

>>277
的を得てる

SPADAはもっと攻めてガチンコ対決してもよかったんでないのかね。
ノアボクが嫌な市場のみをごっそり狙った感じはするんだけど。

まなぶが言うにはステップワゴンは奥さん向き
ノア・ヴォクシーは男性向きだとさ

新型のたたずまいどこかで見たことがあると思ったら
トヨタの新型ランドクルーザーだったわ
白色だとなんとなくそれっぽいな

オラオラ顔で真っ向勝負してもトヨタに勝てないから逃げてるだけだよ

色はそれぞれ5色のみなんかね？
Nシリーズみたいな白黒ツートンがめちゃ似合いそう
しかしミニバンで見た瞬間カッコいいって思ったのは超久々だわ
無限がオラオラ系のエアロ発売しそうだなw

なんでそんなにオラオラ求めるのか理解できない

新型ノアボク運んでる見たけどカッコ良かったけどな
https://pbs.twimg.com/media/FIZxOCCaUAEbYPf.jpg

ホンダアクセスの純正アクセサリーは全然よくないな
シンプルな良さをぶち壊して下品にしただけだわ
特にホイールデザインが全く合ってない、どういうセンスなんだ？

>>299
どんなものかと画像見てみたが…

…無限に期待しようw

フロントガラス上部にハーフシェイドが入ってないのは、まだ試作車だからだよな？

>>295
原点回帰やサイズを見直したとか言ってるけど
小さくなってショボいだけだよね

デザインの悪いフィットとnワゴンはライバルのトヨタ車がしょぼいおかげでユーザー満足度は高いと感じた
ノアヴォクの完成度高めなら見た目中古のステップは売れない
アルヴェル売りたいが為に自滅したら実用車のステップに勝機あり

新型のデザインは好みだけど
もうあのデカいテールゲート開ける気にならないんだよなぁ

やわらか戦車

フィット
優しい顔つきになってネットでは絶賛されてたけど売れず

ヴェゼル
ハリアーとCX-5のパクリと酷評されたけどバカ売れ

このパターンだからステップワゴンは売れない
高い金出して軽自動車をでかくしたみたいな車なんていらない

>>306
ヴェゼルは売れてないけど

ただデザインをパクって正解

>>306
これなんだよなぁ。トヨタのオラつきデザインもネットの評判とは裏腹に売れてるのが現実

今回ってクルスピの設定はないのかな？

批判してるのは売れてないホンダ信者だから

これはカスタマイズで化けるデザインだな

>>25
それはオレも思った

>>306
YouTubeの動画見てると担当者の人は何だかんだでSPADAの方が売れるって言ってるみたいだから
SPADAの方はエクステリアのオプション込みで売れそうな感じはするけどね

トヨタはトヨタってだけで買う人がめっちゃ多いから
どんな車が出ても売れるのは間違いない
マクドナルドと同じ

インパネディスプレイは他の選択肢もあるだろうけど
小さいディスプレイだとどんな感じになるのか見てみたい
あと2DINは未対応なのかな？

売れるか売れないかは値段次第だろ
ノアヴォクはアルファード価格になっちゃったんだから

ノアヴォクシーもオプション抜きならそこまで高くないのでは？
オプションがぼったくり抱き合わせばかりなだけで

見た目とかどうでもいいから運転性能とか支援機能とかで比較したいな、詳細が待ち遠しい

e-Powerあったらなぁ〜
デザインは好きだけど

後方窓コンパクトになって中が見えにくくなったし
フラットなラインが凄く良いわ
ほんと視野も良さそう

AIRはバンパーとフロントグリルまわりを少し変えて
内装のシート表皮等を質感の高いものにすれば化ける気がする
つまりマイチェン後や特別仕様車に期待

>>317
>>318
新型ノアのガソリンのXグレードなら定価267万円だからな。
�@両側電動スライドドア、�Aスマートキー、�Bリアオートエアコンのオプション付けてオーディオレス仕様で値引き入れると
社外ナビと社外リアモニター付けても乗り出し300万円に収まる。

グラスエリアのツラが合ってて凄く見切りがいいね

AIRでオットマンつけたいんだけどオプション設定ないかなぁ

>>143
あんたの負け

画像を見る限りたぶんガソリン車にはシフトレバーが付いている
シフトレバーどこいったと思ってたけどあるのはやっぱ落ち着くわ

シフトレバーをガチャガチャする方がメカを操作してる感が出てええのにな

AIRはリアゲートを観音開きにすればオサレユーザー取り込めるのに。

>>136
フラットの意味

現行もどちらかと言えばスパーダが売れてるんだから
ミニバンユーザーはオラつきを求めてると思うけどな
わくゲーのファンを切ってスパーダのファンを切って
旧型ユーザーやセレナユーザーを取り込めたとして
ノアボク相手に勝てるつもりがあるのかな

運転席に座ってコンビニ弁当や持ち帰り弁当やハンバーガーを
チョイ置きするテーブルを無くしたのはやっぱダメだわ

なんか、やっちゃった感あるけどこのデザインで大丈夫なのか

でも流石に新型ノアヴォクのフロントはどうなのよ

>>330
現行はノーマルのデザインが酷すぎてそらスパーダだけになるよ

ノアはまだ許せるけど、ヴォクシーのフロントの下品な感じは限度超え

今日から展示かな

>>330
>>334
ノアやセレナもステップもノーマルモデルの売上比率は1割程度らしい

5代目売れてない売れてない言う割にかなり見るけどな

AIRの白の内装にSPADAの黒シートを持ってきたら結構いい感じになる気がするんだよな

セレナepowerは制限速度の50km/hを念頭に走り、ヒルクライムのみでは5.9km/L、そのままダウンヒルすると、積算で10.4km/Lとなりました。
https://kuruma-news.jp/post/97090

時代遅れでコストカットの塊
日産epower、

>>204
そういう所得層のためにホンダはNシリーズ充実させてるでしょう。
人もそこそこ快適に乗れて狭い道もスイスイ行ける最上級グレードの軽自動車が250万で手に入る。安全装備の制約厳しい中で省けるもの省いても現状維持が精一杯。ガソリンで300、ハイブリで400がいいところだと思う。

>>338
現行売れてないって言われるけど、実際には4代目と比べても販売台数も販売ランキングもそう変わらないんだよな

デザイン的にはガンダムがジムになった感じ

中国でエリシオンが発売されるから
もうちょい待ってもいいかも

>>338
地域差もあるんですかね？それとも、自分が検討している車だから目に付くのか？私も、よく見るのに本当に売れてないのかなと思います。

>>338
自分もここ半年ほどで至る所で5代目見かけるようになった。同じ生活圏だと毎日同じ車見てるんだろうけど、今住んでるところはセレナよりも多いイメージ。

40km/h以下ハンズオフある？

見かけるのは９割以上SPADAだけどね。SPADAは、リヤの非対称も含めて、カッコいいと思うけどな。決して外観でノアヴォクやセレナに劣っているとは思えない。もちろん、走行性能は優っているんだから、売れてないとしたらブランド力とマーケティング力の差でしょうね。

安くないと売れない
マジでこれが真理

AIR気に入ったけど内装にファブリック生地が多すぎて管理できる自信がない。タバコは吸わないけど土足禁止、コーヒー禁止とかになりそう。

新型も、賛否両論だけど、落ち着いたデザインで悪くないんじゃないかな。悪くないというのは、まだ現車見てないし、見慣れればよく見えていくかもということで。

ちなみに、自分は詳細が分からないから、まだ新型ノアと迷っているけど、買うなAIRより SPADAだな。

クルマ音痴でとりあえずトヨタを買う奴を除けば販売数は大差ないだろう

売れるとか売れないとか気にしてどうすんの？
ユーザーは好きな車買えばいいんじゃね

デザインエアーで装備はスパーダならなあ…

新型ステップワゴン現行フィット：先代のプラットフォームを継続使用？
新型ノア・ヴォクシー現行ヤリス：あらたにTNGAプラットフォーム使用

まなぶのコメント欄は絶賛が多い
しかしトヨタの車は必ず不評が多い
つまりまなぶとか自動車YOUTUBER系のコメを荒らしてるのはオワコンのホンダ党

エアーの見た目で上級グレードあればいいのにパワーゲートがつかないって事はエアー廉価グレード決定か。

セレナのこれマジ?？
酷すぎないか

https://youtu.be/_HObhUkGyNc

AIRが無印やニトリ、カインズコラボ車みたいに見えるが見慣れたらありか

>>355
新型ノアのTNGAは出来が良いと思うけど
新ステップのプラットフォームはそもそも頭1つ抜けて評価高かったしそれの改良版だからな
いい勝負だと思うよ

>>357
パワーゲートは標準仕様についているかどうかだけの可能性もある。
SPADAは一律付けるがAIRはオプション扱いとか。
SPADAは現行と同程度の価格で収まっていて、その理由がワクゲーを止めたってことらしいので、そのやめた見返りに強引に付けただけかも？
まだわからない面も多い。

>>329
座面と背もたれの段差は、最近のミニバンでは仕方ないところだよ
2列目3列目の背もたれが水平まで倒せるならフルフラット
6代目ステップもフルフラットになる
https://i.imgur.com/aVdVipB.jpg

>>225
全体ロックは鍵穴の上辺りに見える模様の入ったところをタッチでしょ。ヴェゼルなんかと一緒。

AIRは可愛いという需要があるかもだけどSPADAは…

スターバにする？

次期N-BOXはステップワゴン寄りのデザインになってザッツみたいな感じになりそう

よく挙げられる日産e-POWERの欠点一覧
・モーターの苦手な高速域でもモーターでしか走れないため、高速走行時の燃費が悪い。(そのため、高速走行の機会が日本よりも格段に多い海外には展開出来ない)
・ワンペダルドライブでの減速時しか回生ブレーキが作用しないため、通常運転では燃費が悪い。(複雑な回生ブレーキの制御システムを排除することで部品点数を減らし、製造コストを抑えたため)
・上記から、e-POWER搭載車ではワンペダル運転を強いられるが、ワンペダル運転に慣れてしまうとそれ以外の通常の車を運転した際に違和感が出てしまうため、事故につながるリスクがある。
・ワンペダルは信号や渋滞の多い街乗りではブレーキを踏む頻度が減り楽になるが、停まる機会の少ない郊外や高速走行時では、ある程度スピードが乗ったらアクセルを放し惰性で進むという運転が出来ず、常にアクセル調整をしなければいけないため、逆にペダリングが煩わしい。(高速道路ではクルコンを使えば問題は無いが)
・ワンペダルでの加速感は良いが、唯一の利点の街乗りではあの加速感は逆に不要。
・作りとしては廉価式の単なるシリーズハイブリッドなのに、販売価格の面での強みは一切無い。ようはボッタクリ価格設定。
・電気経路が、発電モーター→バッテリー→走行モーターとなっており、他社のハイブリッドシステムと違い必ずバッテリーを経由するため、バッテリーの劣化が早い。つまり、燃費面の劣化が早い。
◎結論として、欠陥だらけのシステムをあたかも革新的技術だとか電気自動車の新しい形だとかの詐欺まがいの広告で売り出しているのが今の日産。トヨタのTHS-2やホンダのe:HEVの方が圧倒的に優秀。

N-BOXはとことん安全策で次も同じデザインだろう

素直にカッコいいと思った
オラ顔苦手だし多分買う

>>343
素晴らしい例えｗ

>>325
悔しいねw

>>369
俺も。高級感wとか言ってるマイルドヤンキーが興味持たなそうだから、乗ってて恥ずかしくないし。

5代目売れてないわ前期のイメージに引っ張られ過ぎてるんだよ
5代目デビューの2015年販売台数53000台マイチェン後2018年販売56000台だぞ
初動が一番売れるのが常の車でマイチェン後より売れてない初動は確かに前期は失敗だけど後期は4代目末期と同レベルで売れてるからな

お前らヤンキー嫌いすぎるだろ

>>361
開発コメントでエアーにパワーテールゲートつけなかった。とあったからオプションでつけさせてくれるといいけど。

価格コムマガジンのレポートに四駆は1.5ターボって記載あるけどまじかしら。ハイブリッド四駆まってるのに。

>>375
eHEVの4WDはどこかで追加されるんじゃね？

>>366
本当にそんなデザインになるなら次期Nボコケるぞ？現行のうちに買っておいた方が良い
それほど現行モデルはホンダらしいスポーティーな外観でカッコいい

>>375
私も待っていましたが、今回は残念ながらないそうです。現在の車がもう待てないので、FFで我慢するか、新型ノアのE-fourにするか悩む。

>>376
今のプラットフォームでは無理だって開発者のインタビューか何かにあったぞ

>>376
先代のプラットフォームだから無理
ホンダは4代もおなじベースを使い回しだね

>>377
現行Nボカスタムにヘッドライトはカマキリ目みたいであまり好きじゃないんだよな

>>379
マジかよ
クロスター化で車高あげたら可能なんじゃない？と思ってたんだけど

>>378
うちも4人目うまれて今の車じゃ全員乗れなくて。雪国ですし。ノア、ヴォクシー、スパーダ、エアーなら見た目エアーが1番いいと思いました。

デザイン見たけど、いっそのことフロントグリルをなくせばよかったのにと思った
どうもN-BOXとイメージがかぶる

>>375
実際に使ってみないと必要かどうかすらわからないね。
わくゲーはデザインだけでなく弱点も多くて、あまりにも重すぎてテールゲートが脱落してけが人も出ているらしい。
最近は車体の軽量化のためにテールゲートに樹脂を使っているものも多く、軽いのだが高いし傷みやすいし、何よりぶつけると修理費が嵩んで大変らしい、わくゲーよりはマシだろうが。
今のところ分からないが普通の鉄板でも今回はガラス面がさほど大きくないから、意外に軽くて必要性もあまり感じない可能性も高い。

四駆ねーのか、くそじゃん

フィットの二の舞いになりそう
ネットで好評だとコケるパターンだろ

>>386
ガソリンならあるだろ
eHEVの4WD無いのが痛い

新型のヌルンとした面の構成はこれを思い出した。
https://i.imgur.com/nNhWx68.jpg

ノアヴォクの様にオプションでいいので低速時手離し(ハンズオフ)が付いてて欲しい。
先進装備がまったくだったノアヴォクに後だしで負けるのは勘弁して欲しい。

ワクゲーを辞めたのはデザインじゃなくてコストだろな。
1,000円、100円のコストダウンを切り詰めていく中で、コストと評価が見合ってないと判断されたんだろう。ワクゲーによってマイナス評価する層までいるぐらいだし。

デザインはルミオンのパクリだし、売れんわ

>>389
フロントは勿論、ホイールまで似てるな

AIRが見た目通り安ければ売れそうね
スパーダはザ・中途半端

AIRはファミリー使い意識したと言う割に
内装やシートは汚れに弱そうだよなぁ
飲み物とかこぼしたら絶対にシミになるやつ

>>389
ザッツは5MTか4ATがあったら今でも欲しい。

https://youtu.be/gzMEHDiW7CA
日産車買わなくて良かったわ！！！

>>395
そういう部分は油や汚れを弾く素材らしいぞ

本当にホンダのマーケティングバカなんだろうな
総額400近くなるとそしたらアルファードにするわってほとんどがなるんだよ
ここのやつらはならないかもしれないけど、一般の大半がそうなるし、数字にも現れてる

ステップワゴン総額250〜300万円
ここにしないと請求力ゼロ
本当にバカなんだよ、ホンダは
本当に復権目指してるならフリードより安いぐらいの値段設定が求められてることがわかってない

請求力？え？
訴求のことを「せいきゅう」って呼んでるの？
はずかちいね笑笑

>>398
そんなもんすぐ取れるぞw

>>400
やめたれwww

>>398
それに加えて、メランジ表皮で目立ちにくいってことも目指しているようだ。

知り合いがフリード買ったけど総額360万だったよ　
最低ラインが400万だと思え

乗り出し250万でお願いします
マジでお願いします
300万は出せません

軽自動車ですら200オーバーざらなのにアホだろ

>>405
N BOXのノーマルのターボを見積もったら250万御見積りを出してきたので、ホンダで買うのを止めたｗ

>>389
ここまで似るもんか

セカンドシート前出すと荷室どれぐらい長さとれるんだろ

>>405
無理ですよ
車体350万円で支払400超です

>>399
400万でアルファード買えるの？

お金ない人は買うのやめなよ
背伸びして買ってもしょうがないよ

安いグレードなら買えるんでね？
つかなんでフリードと同等以下の価格にする必要あるんだか。

別に給料上がってないわけじゃないけど400万だしてステップワゴンはなぁ

消耗品の車に高い金をかけたくないから新型フリード待つか悩む
保育園の送り迎えをすると高額ミニバンのマウント合戦になってるけど、どうでもいいから支出額を抑えたいところ

アルファードが2.5Lの最兼価グレードで360万 3.5Lは490万から
HVなら460万から

高級ミニバンのマウント合戦とか、どんな保育園だよw
俺の娘が通ってる園は、軽自動車ばかりだけどな

請求力くっそワロタw小学生か！

>>409
150前後だった気がする、、、

>>404
てんこ盛りに装備入れすぎだろ

新型90系ノアでも、ガソリンXグレードなら両側電動スライド、スマートキー、リアオートエアコンに社外ナビに社外リアモニター入れて値引き後の乗り出し300万円だってのに