【HONDA】6代目ステップワゴン Part7【STEPWGN】

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『6代目ステップワゴン』のスレです。

■HONDA公式ページ
https://www.honda.co.jp/STEPWGN/new/
https://www.honda.co.jp/STEPWGN/new/
https://www.honda.co.jp/news/2021/4211210a.html

■ステップワゴン 販売台数 
http://www.stepwgn.car-lineup.com/hanbaidaisu.html

■荒らしはスルーでお願いします。
■次スレは>>970- 過ぎたら立てて下さい。
■スレ立て>>1の1行目に↓を必ず入れる。
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■前スレ
【HONDA】6代目ステップワゴン Part6【STEPWGN】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1642041953/
【HONDA】6代目ステップワゴン Part5【STEPWGN】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1641708709/
【HONDA】6代目ステップワゴン Part4【STEPWGN】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1641555681/
【HONDA】6代目ステップワゴン Part3【STEPWGN】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1640862708/
【HONDA】6代目ステップワゴン Part2【STEPWGN】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1639228655/
【HONDA】6代目ステップワゴン Part1【STEPWGN】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1636891952/

■関連スレ
【HONDA】5代目ステップワゴン Part129【STEPWGN】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1642305894/
【HONDA】4代目ステップワゴン Part45【STEPWGN】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1622248051/
【RG1〜4】 3代目ステップワゴン専用 STEP 29
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1640737216/
【HONDA】ホンダ2代目(RF3-8)ステップワゴン Ver.11
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1610402688/

【HONDA】6代目ステップワゴン Part7【STEPWGN】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1642455655/

いちおつ

派手さが足りないと言われてるけど、たぶん無限からギラギラグリルと
ド派手前後バンパーが出るんじゃ無いのかね。

ヴェゼル発表の時もデザインがグリルがどうやら言ってたけど、正式発売で
アクセスのオプション
無限
モデューロ追加
でいろんなパターン出てそれなりに納得できるのが選べる様になったからね

オラオラが嫌だからステップワゴンを選ぶんじゃなかったのかよｗ

四角いオラオラが好きなやつもおるんやろ

スター・プラチナも顔が四角いな。

RK初期型に無限グリルあったからこれぐらいで良いんだよ。
何故かRK後期型では無くなったけど

https://image.rakuten.co.jp/auto-craft/cabinet/mugen/mugen-srk-info.jpg

ど派手なギラギラパーツより
デリカD5みたいな、オフロードっぽい見た目のパーツがAIRに欲しいわ

オラオラ系が嫌いな人も3割いるからって、あのフロントはねーだろ。
現行オデッセイのスマートな顔でよかったんだよ。

介護サービスの送迎車にしかみえん
むしろその需要だけを狙ってるんじゃ

ノアweb見積もりしたけどハイブリッドGグレードで運転支援系欲しいものは一通り付けてもなんやかんや400以下でいけそうだな
デザインならステップ一択なんだがこれは思いのほか悩みそう

介護サービスのセレナはよく見る

このクラスのミニバンは車種関係なく福祉車両や護送車に使われがちだろ
クラウンやフーガだってタクシーやハイヤー、パトカーや警護車両に使われるんだから、その辺を気にしても仕方ないだろ

AIRはHエンブレムなしでボンネットに筆記体エンブレムの方が似合いそう

良くも悪くもステッカーのエンブレムぐらいが似合ってる

AIRはデザインはいいんだから、質の部分でスパーダの劣化にならないことを祈る。
これも選べません、これも選べませんでは、先代の二の舞になりそう

Ｈマークのシナジーブルー、完全にトヨタのパクリやん。
ここは真似してほしくなかった。

こんなバージョンもグレードも追加してくれ

https://motor-fan.jp/stylewagon/wp-content/uploads/sites/7/2021/08/SWDRNV_KEIHAKO_CG_P21_1128.jpg

>>23
それを現代風に解釈してホンダeのテイストも入れて欲しい
即買いするのに

>>19
BalmudaとかAladdinとかオシャレ家電かｗ

NBOXの思想を5ナンバーフルサイズでスクエア感だせば良かっただけ
https://i.imgur.com/B3hCwhb.jpg
https://i.imgur.com/fyyA8vR.jpg

俺が考える最強のステップワゴンはもう聞き飽きたんだが

フィットはロゴ
ヴェゼルはCX−ハリアー
ステップワゴンはザッツ
フリードはライフ辺りを強襲しそう

ぶっちゃけフリードでコケたらホンダはもう終わり

襲撃するのか…
踏襲な

>>26
うん、これ見てN-BOXのデカい版は成立しないことがよく分かったw

>>19
ポルシェみたいだね

>>26
これいいじゃん

前は首切りコストカットでなんとかなったが、あの頃の日産車は今よりずっと質が良かったからそれが出来た。

今の日産は品質が自動車メーカー最低といえるまでにコストカットしまくっており、もう削ることはできない
ならば生産そのものを減らすしかないが、それやっても純粋に売上が落ちるだけ
また、リストラにだって費用がかかるが、現状の品質と体制ではリストラ後の回復は望めず、リストラ費用の分業績を悪化させるだけ
もちろん規模縮小で失ったシェアは戻らない

リストラをするしかないが、してもどうしようもならない
日産は自らをそういうところまで追い込んでしまった
コストコストで散々国内サプライヤ切り捨ててきたんだから、今更ウチに部品作ってくださいとか言ってもすぐには応じないメーカーも多いんじゃね
いつハシゴ外されるかわかんないもん

中華部品に頼ったばかりに日産は6年かかってもボンネットすらまともに閉められないポンコツ車メーカーと成り果てた。

エアとスパーダに加えてデリカ対抗のオフロードモデル出したら新しい需要取り込めたんでねーの

サイズアップとワクゲ廃止が残念
サイズそのままで新型２列目シートが欲しかった
あと2Lターボモデルもあったら完璧だった
それがホンダらしいと思うんだけどな

2Lターボw
ニッチ産業すぎるw

>>36
アホだなぁそれがホンダだよ
そんで何かの拍子でニッチがメジャーになり馬鹿売れ
そんなモデルいっぱいあるじゃんw

同じ2Lターボでもトヨタがやるとニッチとはあまり言われないという不思議

高回転エンジンの得意なホンダは通常は排気量は下げて来るね。
ターボで不要なパワーを引き出すのが好きなのは日産、三菱、スバル。

なんでホンダってオデッセイの後継をステップワゴンで埋めれると思ってるんだろう
デザインもコンセプトも何もかも違うのにおかしくない？

AIRで合皮シート・オットマンオプションで選べないのならば
スパーダにするしかないんだけど、欲しいボディーカラーがない。。。。
いっそのことレンジローバーの色展開も参考にして、
やわらかいシャンパンゴールド的なカラーもスパーダに入れて欲しい

思うんだけどさ、みんな車が高いって言うけど、そりゃ高くなるわな
10年前、このクラスのミニバンにオットマンなんか求めるヤツほとんど居なかったもの

>40
ホンダも埋めれるとは思っていない
2車種も開発・生産する体力が無いだけ。
オデッセイ 乗りは、中身はステップ、名前もステップ は嫌だ。
ステップ 乗りは、オデッセイが買えないのでステップ選んだのでは無い。
あのサイズ (4695mm程度) でノアボク等と比較して ステップ を選んでいたのに...
と思っている人が多そう

>>42
オットマンはいらないし最悪電動テールゲートは無くていいけど
最低でも本革ステアリングは欲しいわ

>>40
たぶん跡取りになんて思ってないよ

トヨタがエスティマ切った時点でオデッセイのジャンル自体が終わり
最後の末裔、後継ぎなんていない末代が寿命尽きたのよ

オデッセイは日本だけ生産終了でエリシオンもオデッセイも海外では終了してない

e-powerとか加速をちょっと良くして新しい電気自動車のカタチとか言って値段を上げて情弱を騙すシステムだしな

変わりに燃費がめちゃくちゃ悪くなるのを後から気付いて顔真っ青

あれに騙されるのは完全なバカだけ

単純シリーズハイブリッドの欠陥はエンジニアなら誰でも知っている

その改善方法は三菱のPHEVやホンダのiMMD
ところが協調回生ブレーキすら積めない低技術力の日産ではシリーズパラレルハイブリッドの制御がまともにできなかった
特許もクリアできなかった

結果、単純シリーズハイブリッドの欠陥を電気自動車を騙ることで誤魔化し、ペテンで売り出すことになった
マトモに考えればシリーズパラレルハイブリッドに進化するのは当然だからね

ステップワゴンがハイブリッド四駆ない事がわかってヴォクシー530万で契約寸前までいったけど、ヴォクシーの実車みて内装が気に入らず契約やめたよ。やっぱり跳ね上げシートは閉塞感あるし、なによりシート薄いのって安っぽい。てことでこちらに帰ってきました！もうエアーにオプションてんこ盛りしてやるよ。

>>48
てんこ盛りにするオプションが無いから困ってるんです

全幅1750�oって・・・でかすぎでしょ

オプションてアラウンドビュー以外にあったっけ？

>>48
エアーｗぷっｗ

ステップワゴン幻滅した。

>>50
今時、登録車で1750mmなら、ましな方かと
3ナンバーだと1800mm超えばかりだし
全長4800mmは気になるが

メッキギラギラ嫌いなんだけど少数なの？

>>51
MOPはそれだけみたいね
DOPでパワーテールゲートは無理にしてもBSMやシートヒーターを用意してくれないかなぁと思うが他車種で設定が無いから望み薄だよね

>>48
530万出すならアルファードにしろよ

全長が4800mmオーバーにするなら尚更わくゲー欲しかった
オプションでもいいからさ

絶対ステップワゴンのが広くて
シートも快適だろうなあ
ハイエース的な使いかたも出来そうね

>>59
2列目の跳ね上げもできないし、もしかするとノアヴォクの方が広いかも
まだシートアレンジとサイズが公表されてないから何ともわからんけどね

ミニバンのバックドアの不便さ解消に一番注力してたのに
新型はまさかの無策ってのが悲しすぎる。。

>>57
ハイブリッドGFモデリスタ仕様で検討してたけど試乗して俺運転手じゃねーし、重いしやめたのよ。見積もりも600切って安かったけどもう少し軽やかに運転したい。

>>69
開発責任者がお母さんはバックドアなんて使いませんとか、言うくらいにはバックドアを軽視してるから……

ノアヴォクのフリーストップドアは便利そう。

ロングスライド次第だろうけど、ちょっとした買い物程度ならスライドドアから入れるほうが便利ではあるかも

>>51
DOPでナビとリアモニター
ってこの辺も標準にすりゃいいのに

>>63
スーパーで買い物したときって後部座席の床に置くこと多くない？
わざわざ後ろ開けて置くことない気がする

>>66
63でないけど
空いてるシートに置くなあ床は汚くて嫌だけど
66と同じでスーパーとかならわざわざバックドア開けない旅行とかなら使うかな

そもそもファミリーカーなのにお母さんの話のみを持ち出してくる時点でおかしい
お母さんが乗り回す車ならせいぜい軽自動車なんだから、ステップワゴンの話なら大きい荷物を積むことを前提に考えないといけない

>>66
うちは、一人なら助手席、家族いたらわくゲーで、スライドドアは使わないわ。

近所のスーパーだと、バックからいれる方が近いのもあるかも。

俺は床に置いちゃうけど、潔癖症の奥方には怒られる。

自分も買い物袋は床派
シートに乗せてもブレーキ踏んだ時にぶち撒けるし

2列目ベンチシートの8人乗り仕様ってあるのかな？

ここだけじゃなくYouTubeなんかてもairはBSM設定不可って見かけるんだけど、その辺の情報も含めた標準装備の概要とか公式に出てるところある？

AIRって実はグレーメタリックとか似合いそう

シートベルトがシートバック内蔵型になったけどサイドリフトアップ車のシートも内蔵型に変更されてるのかしら？

このスレ見ると万人に受けるデザインなど無いということが良く分かる。
ノアやヴォクシーが売れるのはトヨタというブランド力によるのであって、
逆にステップが売れないのはデザインの問題ではなくブランディングの問題なのだろう。
６代目が売れるかどうかもデザインよりホンダのブランド戦略次第だな。

>>73
ディーラー行けば、iPadで資料を見せてくれるよ

>>76
トヨタのブランド力には、これまで入念に検討しつくされた努力と実績、客を裏切らない製品の完成度がベースにある。
そしてそれに裏付けられた下取りの良さなどもある。
今回はむしろそれを露骨に感じたし、逆にホンダはデザインと言うアバウトなウリに走るしかないこともわかる。
その中でAIRはうまいところを突いている、AIRは実物を見て衝動買いする人も多そう。

おまえらがシンプルでいいって絶賛して全く売れなかったホンダe
https://i.imgur.com/pZVtAan.jpg

アルファードなんていう乗ってたらDQN扱いされる車なんて全く興味ないのにどこにでもアル中が現れるなw
アルファードに乗らなきゃいけない位なら乗り換えないわマジでw

>>79
高すぎたから

eはコンセプトより激しくデザイン劣化してしまったよね、残念

2列目シート取り外して逆向き(後ろ向き)に付けれるかわかる人居ませんか？
自分的にそれ出来たら完璧理想のキャンピングカーで即決なんだが

>>66
63ではないけど
3列目を畳んだ所にシマノのクーラーとイオンのマイバスケットを常備してて、買い物荷物はわくゲー開いてクーラーとマイバスケットにポイポイ〜ですよ

スライドドア開いて荷物を2列目に置くとか面倒くさいのはありえないです
子供が荷物踏むかもしれないしね

>>83
キャンピングカーが欲しいなら、普通にキャンピングカーを買ったほうが良いよｗ
最近はさほど高くないし、自動車メーカーがその手の車に手を出す時代はかなり昔に終わった。
https://www.youtube.com/watch?v=94aBim-vIrQ&;t=1s

いかにもタクシー車両向きな外観。
新型ノアよりも、これの方がタクシーに向いてるかな。

>>76
> このスレ見ると万人に受けるデザインなど無いということが良く分かる。
そんなの、当たり前。小学生の知識だわ。
世の中の女性嗜好はマジョリティの3高ばかりではなく、マイノリティのチビ専、デブ専も沢山いる。
車に話を戻すと、その中で、どうやれば万人受けするかをみんな頑張って開発してるの。どうやればマジョリティのパイを広げて総取りできるか。
6代目ステップワゴンはこれを放棄したのをプレゼン資料で全世界に公開したから、笑われてる。

> ノアやヴォクシーが売れるのはトヨタというブランド力によるのであって、
> 逆にステップが売れないのはデザインの問題ではなくブランディングの問題なのだろう。
いやいや、ステップワゴンは、デザインとブランディング双方の弱さ。
世の中の女性嗜好からすると、チビ専、デブ専の外見に加えて趣味がどうかとかいう内見の話。外見がマイノリティなのに、ブランディングに重要な装備もマジョリティ陣営と比較して貧弱なのって何なん？という疑問。


旧芸無人の宮なんとかさんの、焼肉屋のSWOT分析結果と同じ。

俺はアルファードこそタクシーにしか見えない。

>>86
廉価版AIRをタクシー納車して販売台数嵩上げすれば、騙されるユーザいるかもね
いいと思う

俺もアルファードほど大きくなると、個人では使い勝手が悪くて商用車っぽく見えるな。
だからこそあの車にはオラオラ顔が必要なのではないかと思っている。

アルファードはそもそもマイルドヤンキー層をターゲットにしてたらしい？

ノアは当分の間はいろんな使われ方で最強じゃないかな？
ユニバーサルステップが良すぎる。
だからこそ内装をリビングに見立てたステップワゴンのAirが差別化できて魅力なんだが、リビングのソファなのになぜオットマンをつけなかったのかが謎。
今からでも遅くないので後付けできるオットマンを発売すればいいのに。

>>91
マイルドヤンキーターゲットも絶妙だったね。
ヤンキーに積極的に売る→敬遠して法人需要落ち込む
だから、ヤンキーには売らない方針。

ヤンキーには積極的に売らないマイルドヤンキーに売る→法人需要も取り込める
おまけにマイルドヤンキーだと車の見栄のために一生懸命働くから、残価含めローンの事故も減る。


どっかの便所の落書きはマイルドヤンキーの文字だけ見て発狂してたけど、結果は見ての通り。
口だけで買わない貧乏こどおじに耳を貸すなんて、ホンダくらいだわw

>>92
ユニバーサルステップは試乗した人の意見だと大人はつまさき突っかけたり、降りる時にも引っかかるから微妙って意見がめちゃくちゃ出たらしいけど

ユニバーサルステップは、階段出ても、グリップは出てこない。帰ってステップがじゃまで、グリップまでの距離感が痛い。
ステップなしでも、グリップのもう一方の手で、扉の開口部の上線を下から押し上げるみたいに乗り込んだ方が簡単。

>>94
ユニバーサルステップは高齢者や子供の使い勝手がどうなのかが1番でしょ
普通の大人がつまずく言うたって慣れろよとしか言いようがないし
普通の大人メインでしか使わないならそもそも付けなきゃいいだけの話

↑つまり、こうすると足が上がりやすくなる。

ユニバーサルステップは、介護の誰かが手を取って支えてくれるのが前提。

乗り出し価格が安かったら、それで売れるのではないかな。

先進装備とか、小さな親切、余計なお世話だから、興味ない。

現行のセカンドドアの内装が安っぽいから見送ったんだけど、新型もおなじか。
https://i.imgur.com/re6xKPm.jpg

スライドドアの室内側はびっくりするレベルだよなｗ
広くしようと限界まで押しやった結果なんだろうけど

>>79
そもそもリーフに比べて実用性も低いし高いからしゃーない

運転席〜助手席〜２列目ウォークスルーできないアルベルに用は無い。

>>96
子供と高齢者って身長体重が全然違うんだけど

ちなみに上の人も書いてたけどグリップ位置がステップと合ってなくて子供もそんなに使わなそうって意見も出てるからやっぱ微妙だよね

細かいけどAピラーの最下部をフロントガラスの高さに合わせて
中に食い込ませて欲しかった。　ツートンにしやすい。

>>100
丸のちょい後ろのデコボコが気になる
オットマンもトヨタみたいに綺麗に収納してほしかったな

もっとステップのいいところ探してくれよ

>>77
まじ？
行ったけどペラのパンフしか貰えなかったなぁ

>>104
車乗るのにどれだけ足を上げないといけないかだからお年寄りと子供の身長差が違うって指摘が何を言いたいのか意味不明
後ノアボクスレと勘違いしてたけどここステップスレだったね
ここでユニバーサルステップの話したのが間違いだった

そもそもノアヴォクと出ている情報量が違い過ぎるから比較しても現時点で結果なんか出ないだろ
セカンドシートを快適に使うならステップを選べば間違いないな
ノアヴォクはやはり後ろまでさげると畳んだサードが邪魔をして圧迫する

ノアヴォクの新型エンジン評判悪いから低所得のマイヤン不満爆発だろうなw

>>110
ノアボクってガソリン仕様はラブ4と同じエンジンじゃなかった？
加速も燃費も優秀じゃん。

ノアヴォクは、ガソリンでも乗り出し450マンぐらい。

現時点ではノアヴォクを下げるしかできないのはわかった

2月の正式発表時にカラーバリエーション増えるってことあるかな？
そうであればうれしい。ツートンカラーもオプションで確実にほしい。

>>110
一行目を前スレで指摘したら真っ赤にして食いついてきた奴おったわ

一日中貼りついてたあいつは今頃使えないユニバーサルステップに愕然としてるのかな？

>>112
違うよ

>>115
一行目？

>>110
全て出てはないけど既出な部分はある訳で、そこで比較されるは仕方なくね？
そもそも後手を踏んでること自体が問題なんだし

ノアヴォクノアヴォク言う人はアルファード買えばいいのにと思う
デザインてはステップワゴンは比較対象外

ノアヴォクスレでアルファード買える房が定期的に涌いてるがステップ房は綺麗にいなくなった
もはや比較対象にもならなくなってしまったのか

車をかえろうかどうかで選ぶ奴っているんだねｗ
俺はカネには困ってないし買うかどうかだが、アルファードになると大きさだけで-100点なので対象外になる。

>>121
× 車をかえろうかどうかで選ぶ
〇 車を買えるかどうかで選ぶ

維持費もクソレベルだしな

金に困ってないなら両方買えばいいじゃん
なんならノアもヴォクシーもアルファードもヴェルファイアもステップワゴンも買えばいいのに

そこまでお金ないんだろ

初代とRG新車で買ったから
そろそろ買うかな

>>125
あるよｗ
今は３台車があるけど、軽を買ってから普通車にはほとんど乗らなくなった。
アルファードは買っても、乗るのはせいぜい年に１度か２度だろう。

>>124
そんな金ある人はこのスレに来ないのでは？(名推理)

アルファードが最低車体価格700万〜なら考える(DQN率が一気に下がるから)

オプションで後席シートヒーターつかないかなー
その上AIRで床をフローリングに出来たら完璧なんだけどもう帰ってこないよなあ

今のってるRPは7年前の販売開始翌日に契約して
6月に納車。
無限のドアバイザーを付けたけど、家の駐車場が運転席側に西日ガンガンで
バイザーの下のゴムが劣化して取れかかってる。
今度は普通のゴム無しにしようか悩む。

しかしノアボクの最新のセーフティセンス凄いね
しかもほとんど標準装備なのが素晴らしい

ステップもホンダセンシングの初搭載機能色々期待していいのかな

>>132
そんなすごかったっけ？
新型も色々追加してくると思うけどとりあえず現行ステップと比べてすごいと思う機能を教えて下さい

>>131
西日関係なく無限のゴムはちぎれるよ
昔エアウェイブにつけてたのも6年目くらいに剥がれた
ゴムもそうだけど窓ガラスが拭けれないのが面倒
ガラス下げるとかしないと拭けない
あと視界にゴムが見える違和感
まぁもう次の車にバイザーつけたいとも思わないけどさ

>>132
一応去年出たレクサスNXと同等かそれ以上だし
自動駐車も高額OPだがあのでかい車体を駐車してくれる機能は買い物行くママさんにはいいと思う
ああいうのホンダは消極的だよな
自分で運転するのが基本的思想だからか

ママさん「自分で停めたほうが早いやんけ」

>>136
動画見た？
思った以上に早くて正確だぞ
ママさんヘタで斜めったり線踏んでんじゃん

アクアよりは確実に良くなってたよ

>>133
カメラの性能が上がり追従、車線維持がスムーズになっている　
LTAの精度がアイサイト以上

>>135
駐車支援の取り組み自体はホンダは昔からしてるんだけ装着装着率低いとかイマイチ信用できないとかそもそも頭から停めれる場所探すとかでいらないってことになったのでは
あとはディスプレイを標準装備にしないってのも大きそう

>>133
標準装備のプロアクティブドライブアシスト、プリクラッシュセーフティだね
オプションだけどフロントクロストラフィックアラートも欲しい

スマホからの自動駐車、どれくらいの人が実際に使うんだろうね
自分は信用しきれなくて常用する気にならないけど

>>141
ガレージ狭い人が車を前進させて出すとか

>>142
ぶつけても自分だけの話しで済む自宅のガレージで、狭かったり駐車に自信が無い人ならいいかねぇ

トヨタのはアップデートできるのもいいと思った
ホンダもアップデートできる仕様なら嬉しい

ミッドナイトブルービームメタリックってどんな色だっけ？

>>85
そういった返信要らないんだよね。
君が上げてくれた動画とか見て嫌だから聞いてるのね
詳しい人引き続きお願いします

>>145
黒っぼい濃い青
光が当たらないと遠目には黒に見える

板金屋泣かせだなぁ

小沢コージの動画見てるけど開発責任者可哀想になってくるわ

結局はあまりウリがないのでは？　シンプルなデザインにしましたでおしまい　開発責任者もこれ以上言うことがないように思えた

ステップワゴン作ってるスタッフ総入れ換えすべき。

>>151
売上次第で総入れ替えでオラオラ系になるだろうね

この動画を見ると、他との比較は兎も角、いい車だなぁって思えたけど

https://youtu.be/eFh-bgtcPGc

>>149
むしろ開発責任者に全ディーラーマンは頭にきてるよ。

お前がオラオラ系嫌いだからってマーケティングもしないで安易に先祖帰りさせてんじゃねー！って

売る側になってみろや

>>154
いくらなんでもマーケティングはやってる

https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1378/916/html/010_o.jpg.html

これマジでやる気あるの？
営業マンは怒っていい
https://youtu.be/fMItRt8THQE

賛否両論なのは分かるがエアーは原点回帰のこのデザイン　スパーダは前作同様オラ系にして　エアーもスパーダも同じオプションをつけられるようにする　ＨＶはステップのほうが運転して楽しいのだからもっと前面に出してアピールしつつ　価格もお買い得価格とすることで顧客流出を阻止出来ると思うのだが　現時点では話題にも、、寂しい限りだ

新型ステップワゴンのデザインはステップワゴン史上最高傑作だと思うけどな
AIRの全体イメージはrf3後期をレンジローバー風にブラッシュアップでリア周りはrf1をポルシェ992のテールランプ風
後付けエアロは不要

>>155
＞今回、オラオラ顔をやらなかったのはホンダのポリシーですか？

いえ、私が（オラオラ顔が）とにかく嫌いだったんです（笑）。そういった“線”ではなく、“面”でデザインするようなクルマにしたかった。ですので、ああいったものはやらないと言って。すっきりとした顔立ちの「エアー」はやらなくても、「スパーダ」では（オラオラ顔を）やるんじゃないかという話もあるんですけれども、とにかく嫌だったんですよ。ああいった顔にしてしまった瞬間に、何か“ゴテゴテ勝負”になっていくような感じがして、それは違うよねって思いました。

とりあえずホンダは売れる車を造ろうね

>>154
自分の担当してる営業はシンプルじゃなくて手抜きだろって言ってたわ
4代目スパーダから乗り換えで期待していたんだけどデザイン的に自分には合わないので止めることにした
営業の言ってた通りに5代目ハイブリッドかオデッセイの仕様がまだ決められるうちに決めとけば良かったよ

ノアを買うか、セレナを待つか。

FITでコケて
ヴェゼルでどうにかFITからの乗り換えで注文入ったけど
作れなくて
ステップワゴンまでノア僕にボロ負け確定とか
どうかしてるわ

まだ発売してないけどノア僕見たらもう負け確定してるの想像できるところが怖い

>>163
負け確定じゃないだろ、値段次第だと思う

同じプラットフォームのシビックの値段見たら
安いわけ無いじゃん
最上級で400万は軽く超えるよ
シビックでさえ350万くらいするんだからさ
ハイブリも乗ってんだぜ

高かったらノアボクに負けるよ
価格でしか勝負できないんだからですか

レンジローバーのパクリかよ

ポリシーねーなホンダは

そして信者も高級車に似てないとデザイン良し悪し判断できないんじゃ
コンプレックス抱えすぎ

トヨタ怒涛の値引き攻撃あるから
本体価格下げても駆逐されるだろ
ハリアーなんぞ売れてるのに40万値引くんだし
もうトヨタの独走は止められないよ
今の値引き引き締めホンダは話にならない
前にヴェゼルの商談したときも値引きできないと5台もその店から買った店で言われたわ

>>165
じゃあ皆がノアヴォクシー買うだけだろ

例えが悪いけど
どん兵衛　きつね　93円
まるちゃん　きつね　138円

どっち買う？ってくらいの違い

ホンダ車5台乗り継いだセナプロ時代から買ってた俺が擁護できないんだから
そういうことでしょ

新型ステップワゴンええな
2人目産まれるから嫁さんの車これにするわ
これのオーバーフェンダーバージョンとか無い？
5月に産まれるけどいつ発売？
ノアボクは嫁さんに見せたけど、完全拒否

>>163
ヴェゼルという成功例があるのになんでそっちに似せなかったのかな
フィットを見れば失敗すると思わないのかな
ホンダ好きな人はシンプル系より厳つい系の人が多いと個人的に多いと思うんだけどね
アブソルートとかスパーダとか結構売れてたと思うけど

>>170
今までホンダ車に全く興味湧かなかったが、ここ1〜2年は興味を惹かれてる
逆に昔からのホンダ好きからのヘイトが凄い

>>171
うちの嫁はステップはデイサービスの車みたいと完全拒否

嫁にステップワゴンとノアボク見せたらノアボクは完全拒否されたわ
まあ自分もあの下品なデザインはいらんけど

安全装置は向上するから、現行より値上がりするのは確実ら。

ノアヴォク乗りめっちゃイキって乗り込んできてるやんｗ
新型がとんでもねえオラオラ顔だからって５ちゃんでもオラつかないでいいんじゃないかなｗ

>>172
そこを全面否定して出しちゃったんだからなぁ
これ見てみ絶句するから
156 自分：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 63bf-pjxc [221.12.227.124])[sage] 投稿日：2022/01/19(水) 21:23:30.66 ID:P+UhoOTV0 [6/10]
これマジでやる気あるの？
営業マンは怒っていい
https://youtu.be/fMItRt8THQE

今では成功例のヴェゼルもプレミア直後はCX-ハリアーとボロクソだった気がw

>>155
こういう、｢私たちがつくりました｣的な承認願望全面に出してくるパターンは好きじゃない。
１年ぐらい経った後にコイツらに再集合してもらいたい。
販売成績を見ながら、同じ顔して写真撮れるか見てみたい。

五味さんの143万回を筆頭にステップワゴンの動画はかなり再生回数伸びてるから、ちょっと悲観し過ぎじゃないかな？
俺みたいについつい10回くらい見ちゃう人が多いだけかも知らんが。。。

>>178
動画見たけどもうノアヴォクには素直に負けを認めててお手上げ状態だからこそ真逆で勝負したって感じだね
なんとしても一矢を報いるための賭けだけどどうなることやら

>>174
デイサービスではミニバン使うから何もおかしくないのでは？
実際にノアヴォクでも使ってるところ見たことあるよ

>>174
まぁ俺が選ぶんじゃないし
調べたら5月発売か
今は現行MINI乗ってるけど、MINIクラブマンって手もあるが
納期全く出ないんだよねぇ

個人的にはVOXYのライト下が蓮コラみたいで受け付け無いわ
事故って無いのに事故ったみたいな感じも無理

>>178
フィットもステップワゴンも今世代で終わる可能性もあるかね
自分もバイクから車までホンダ党だったけどバイクだけになりそうで残念だ

トヨタと同じことしても勝てないのは判るけどこれじゃないんだよね
少ないニーズ取り入れても自分とこの多いニーズ取り逃してどうすんのと思うわ

早く2列目クルクルしたいわ！

>181
あの、ジャーナリイスト向けの説明会では
ジャーナリストごとに1人ずつホンダの関係者に解説させていたので
ホンダの言い分を全て聞くに為に、全ての動画を見ただけ。
だから、関連した動画は、全般的に多く再生された。
再生回数が多いので、注目度は高いのは間違いないが
再生回数と車自体の評価は無関係

>>181
ノアヴォク　79万回
ステップワゴン　143万回か
2月の先行予約は早目にしないと1年待たされかねないね

ガキやバカはトヨタ買えって感じでいいねホンダ！　

>>189
世界一売れているのはトヨタだけどな。

>>189
世の中の9割以上はバカですけどね
そのバカが世の中支えてるのよ
当然車買う人のほとんどはバカ
あとは分かるな？

>>188
それはノアヴォクシーは”買う”からもう知っている、必要ないんだ
ステップは一見さん。”買わない”もしくはそれ見てほか買う決心つけるための一見さん

開発者へのインタビュー見るとデザイン性のアピールばかりだね
公開できない情報もあるのだろうけど機能面での売りがないのかな
水平基調はもうわかったから他にノアヴォクに勝ってる点ないのか

>>192
そうかな？
買うの決めてるならオレなら時間の無駄たから見ないよ

さっさと売り出して欲しいんだけど
散々デザインのアピールとかしているけど、あと3ヶ月以上も経ったらご自慢のデザインとやらも飽きられていると思うよ

なんかアレだね
無理矢理ステップワゴン叩きたいバカが紛れ込んでるね

>>194
そういう事だよ
買うから見ないんだよ
そして”買わない車の方を見る”の

アリアよりはまし
ミニアリアのノート出されて新鮮味皆無になった悪い典型

伊勢湾岸自動車道ティーダラティオエンスト親子3名死亡事故
日産の欠陥エンジンが原因です
このエンジンepowerに搭載されています！！
https://youtu.be/gzMEHDiW7CA
日産車買わなくて良かったわ
てか、買ったらダメ！！

>>197
何回もレスしてらとこ悪いけど的外れだわ

>>194
そういうことよね
ノアボク関連動画の再生数が少ないのはそういうこと
逆に自分もだけど迷ったりしてると何回も再生しちゃうのよね

>>188
今年中に御三家ミニバンのFMCが出揃うが、ステップワゴンが3番手ってのは確実だろうな。

買う方の動画見るのが普通だろ
買わない車の動画はみない
当たり前すぎる

>>203
じゃーステップワゴンはノアの倍は売れるってことだねwww

現行のインテリアが古臭くてFMCを待っていたけど、インテリアが古臭いのは変わらないし、エクステリアはダサくなった。なにが原点回帰だよ。
正直、売れる要素がないよな。
あるとすれば、社外ナビを導入できることくらいか。

>>204
少なくとも欲しい、カッコいい、憧れるとかで見るんだろ
2倍売れるとかは知らんよ

かっこ悪い、興味ないは見ない

>>138>>140
基本性能の向上ってとこなんかな？
フィットやヴェゼルもLKASはスムーズらしいし新型ステップも期待できそうではあるね

セレナ。もはや前々世代といってもいいほどの旧型高重心シャーシーから刷新せず、まるで昭和のワンボックスみたいな大きなロール。

旧世代のボディ剛性。古めかしい内装。
コストをかけてより良い車を作ろうと、ユーザーや、販売代理店のために、その車を進化させようと本気で日産が思って作っていると思えるか？？

そして、e-power。

ハイブリッド開発も諦め、戦前戦後あたりからあるレンジエクステンダーを、[次世代の電気自動車] (笑)、[技術の日産]といい、おっさん受けする有名ミュージシャンを使ってバンバンCMうつ。

そのネーミングはe-power(ネーミングはとても上手い！日産の思惑通り、こりゃ消費者を勘違いさせられるわ！)

ところが、e燃費見てみろよ。当たり前だが高速燃費が壊滅的に効率が悪く、実燃費ではトヨタホンダのハイブリッドからは大きく引き離されてる。

めちゃくちゃテレビのCMイメージ戦略、キャッチコピーが上手いけど実際の車自体は？？

そういや、かつて、セレナハイブリッド(笑)が出た時も、こんなんハイブリッドって名乗るか？これがハイブリッドっ名乗るのが、許されるのか？って思うようなシステムだった

意識高い系(笑)をこじらせたような上層部ばかりで、イメージ戦略ばかり特化して。やり方が、本当に汚いわ。そりゃ投資格付けランクもガタ落ちするわ

>>162
>>202
ノアヴォクシーにステップワゴンと発売が続くのに自分のところのセレナは早くて半年先に発表出来るかどうかってとこで、
エクストレイル同様買い替え需要根こそぎ持ってかれるのに今更気付いて焦ってんのかな？

おまけにルークスよろしく最後発になるのに大して優れたところも出せる見込みもないんだろうね
唯一の手はノアヴォクステップワゴンより先に出して売り逃げするしかなかったのにねぇ…

>>205
エクステリアの好き嫌いはともかくとして
新型の、特にAIRの内装を見て古臭いと思うのならもう自分の価値観を改めるしかないぞ

それと販売台数の話をするやつがチラホラいるようだが、トヨタの工作員にしか見えないからやめような

これは古臭いでしょ。
https://i.imgur.com/re6xKPm.jpg

>>210
職場で10人の人に、スライドドアの内装部分見せたら、全員がダサって言っていたけど。
これをみて古臭いと思わない方が価値観を改めた方がいいぞ。
211さん、ちょうどいい画像をだしていただきありがとう。

>>206
え？大半がとりあえず見るかで見るだろ。

>>206
買う方の動画をみるんだから、再生回数が2倍なら2倍売れるってことだろ。

水平基調って、ただのザッツやん
新旧ステップワゴンを一言で表すと
現行は「わくゲー」
新型は「ザッツ」

はい売れない

新車がコミコミ100で買えたザッツ
コラムシフトだけ便利だった
ステップ価格頑張ってくれー

デザインもいいらしいし、動画もたくさん見られているらしいから、さぞかし売れるんだろうね。
4月が楽しみだなwww

週末はスパーダのこと聞きに行ってみよ

2004年頃のホンダのミニバンのラインナップ羨ましい

どうしてもホンダのらなきゃいけない人でオデッセイにえらんでた人が来るから仲間増えるよ

>>212
なんでスライドドアの内装部分限定なんかわからんけどノアヴォクのその部分見たか？更に酷いぞ？

ステップワゴンAIRのファブリックの選定とその使い方は素晴らしい
対して新型ノアヴォクは…あまり悪く言いたくはないがシート表皮からメッキの使い方までそれこそ古臭い
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2022/01/honda-stepwgn-air-2022-11-3pxei9ry5o.jpeg
https://webcg-ismcdn-jp.cdn.ampproject.org/ii/AW/s/webcg.ismcdn.jp/mwimgs/6/9/1200/img_69d9e7fcdc7ff77d5f24bb07bf60dece142132.jpg

>>221
ステップの内装は完全に年金暮らしのジジババ向けだね
この内装にコタツとせん餅置いたら完全に田舎の実家だわ
現役世代はノアヴォクだね

センターコンソールってハイブリッドだと必ず付いてきちゃうものなの？

ちなみにタントカスタムはグレー内装がジジババ臭いと不評で一年で黒内装に変更された

>>222
あー
申し訳ない
年配の方には懐かしく見えるのかも
ターゲット層の人間にはこれが良く見える人がいるのよ
ほんと悪かったねー

ホンダ
二輪事業営業利益率：13.7％
四輪事業営業利益率：1.6％
https://www.itmedia.co.jp/business/articles/2105/31/news060_5.html

4輪を安く売る余裕がない
　

まあ2台とも同じテイストだと、それはそれでつまらないし
内外装のデザインは悪くないんだから、他の部分で足を引っ張らないことを願うばかり

>>225
まぁ俺の年代だとグレー内装って90年代のイメージだわ
年配が乗るクラウンでさえここ20年は黒内装のアスリートが圧倒的人気だったよ
個人的にダッシュボードのファブリックはいらんな

>>225
多分自分はターゲット層ど真ん中の年齢だと思うけど、グレーファブリックの内装画像見る度に「絶妙にださいな...」「いや、絶妙にお洒落かも..??」というどちらにも見える無限ループに陥ってるわw

実車見てどうなるかなぁ

開発責任者がジジイすぎるんだよ
個人的にオラオラ顔が嫌いだからこういうデザインにしたって言ってるぐらいだから内装も絶対あのジジイの好み入ってるわ

AIRはグレーが嫌なら黒が選べるんだからいいんじゃないの

よく挙げられる日産e-POWERの欠点一覧
・モーターの苦手な高速域でもモーターでしか走れないため、高速走行時の燃費が悪い。(そのため、高速走行の機会が日本よりも格段に多い海外には展開出来ない)
・ワンペダルドライブでの減速時しか回生ブレーキが作用しないため、通常運転では燃費が悪い。(複雑な回生ブレーキの制御システムを排除することで部品点数を減らし、製造コストを抑えたため)
・上記から、e-POWER搭載車ではワンペダル運転を強いられるが、ワンペダル運転に慣れてしまうとそれ以外の通常の車を運転した際に違和感が出てしまうため、事故につながるリスクがある。
・ワンペダルは信号や渋滞の多い街乗りではブレーキを踏む頻度が減り楽になるが、停まる機会の少ない郊外や高速走行時では、ある程度スピードが乗ったらアクセルを放し惰性で進むという運転が出来ず、常にアクセル調整をしなければいけないため、逆にペダリングが煩わしい。(高速道路ではクルコンを使えば問題は無いが)
・ワンペダルでの加速感は良いが、唯一の利点の街乗りではあの加速感は逆に不要。
・作りとしては廉価式の単なるシリーズハイブリッドなのに、販売価格の面での強みは一切無い。ようはボッタクリ価格設定。
・電気経路が、発電モーター→バッテリー→走行モーターとなっており、他社のハイブリッドシステムと違い必ずバッテリーを経由するため、バッテリーの劣化が早い。つまり、燃費面の劣化が早い。
◎結論として、欠陥だらけのシステムをあたかも革新的技術だとか電気自動車の新しい形だとかの詐欺まがいの広告で売り出しているのが今の日産。トヨタのTHS-2やホンダのe:HEVの方が圧倒的に優秀！！！

五味ちゃんの再生数がステップワゴンの方が上とかで喜んでいるホンダ工作員アホなのかな？

すでに発売してるノアは情報が至る所にでてるんだから試聴は分散するに決まってるだろw
ディーラーやほかのジャーナリストからの動画もたくさんでてるんだし、ホームページ、カタログに完全な情報がある

日産はこんな時にシリーズHVを電気自動車とか、自動運転、クラス最高の安全水準、なんて白々しいテレビCMを垂れ流す
顧客をナメているとしか思えない無神経さ
とっとと潰れろ!

あ、>>181に向けて言ったわけじゃないからね、わかると思うけど念のため

>>222
ノアボクのそのままドリンクホルダーダサくね
スターターの位置も何故あそこなのか
ステップの方が良いと思うわ

この時点で大敗なら少しずらして発売で良かったな
真っ向勝負でボロ負けだろこれ

ノアがエルグランドに似ているとか、エルグランドが低重心とか...それって単にクエストと共用化しただけですよね？

シャシーが古すぎて下げられないセレナ、あまりに残念。コンパクトも周回遅れなら、ミニバンは三年遅れくらいですかね？

もう、ノートでセレナ作るしかない！やっちゃえ、日産

日産はもうプラットフォーム開発する元気もないよかね

>>221
ノア僕安っぽいな

Airのガソリン車で292万円〜って
勝手に予測してたんだけど
ノアの価格見てたら自信無くなってきたわ…

運転席周りの内装は先代でもステップのほうがいいと思うよ
ノアヴォクに限らずトヨタは古臭い
しかし2列目3列目のコストダウンが激しい

>>241
そんなん大爆死確定やん
ノア267万やぞ
値引きも考慮すると40万円差ぐらいになるのでは？

ノアがいくらオプション商法とはいえ、基本的な先進安全機能はついてるし、パワースライドドアとかつけてもノアのほうが圧倒的安いやん

>>241
ステップはパッケージ売りでノアはオプション売りだから再低価格は負けると思うよ

エアーの方が評判いいみたいだけど付いてない装備も多いからそこはオプションにしてくれよとは思う

>>243
ノアのXはエントリーモデルとはっきり宣言しているから比較対象にはならないだろう。

>>229
オレは、ステップワゴンのグレー内装はオシャレだと思うけど、
ヤリスクロスの柄の内装は高度成長期のズボンの柄っぽいと感じるわｗ

>>242
3列目、今回はノアヴォクの方がコストダウンが激しい感じ

前評判で6代目はカッコよく、ノアボクはオラオラでカッコ悪いとなってるけど
実車見てみないと何とも解らんのだよね
コンビニとかで6代目とノアボクが並んでたら判断しやすいんだけど
画像や動画に出てくる6代目特にAIRはどうも意図的に車高を下げてる節があるし

>>239
ノートやアウトランダー(エクストレイル)はアライアンス共有だけど新しいプラットフォームだぞ

そんなにオラオラが好きならヴォクシー買えよ
DQNはステップワゴン乗らないでくれ

>>244
てかエグいオプション売りをホンダか追随する可能性に怯えてる

これはもうステップワゴンの一人勝ちだな😊

ネタが無くなってただの煽り合いになっちゃいましたね･･･

>>252
ノアヴォクが勝手にコケたからなぁ……
発売即稼働停止とか無計画すぎる

それ言ったら狭山は工場閉鎖w

>>248
実車見るとヴォクシーもそこまでオラってないな
MC後デリカも散々言われたけど
みんな慣れていくのさ

新型ステップワゴンの説明員に聞いてみたところ、少なくとも｛ノアのアドバンスド
・ドライブ（手放し運転）用の｝ドライバー監視カメラの設定は無いそうな。
https://kuruma-news.jp/post/465518/2

ヴォクシーの CM 見て何も知らん小1の娘が、ちょっとこの車口開きすぎーって。
破綻したデザインは本能的にわかるんだろう

>>248
車高（最低地上高）上がってるほうが嬉しいわ。
オーバーハングがただでさえ長いのに、車高下げたら、
アプローチアングルが悪化して、絶対擦るでしょ。
正直、地面ぎりぎりまで車高下げてる車は、頭悪そうにしか見えない

○○がこう言ってた←こういうレスって誰も興味ねーから

>>260
高齢独身乙

バックドアの特徴
旧ステップワゴン　わくわくゲート
新ノア・ヴォクシー　電動：任意の位置で止めることが可能、非電動：任意の位置で止めることが可能
新ステップワゴン　特になし

小１の娘が奇形？ んなもん知らんがな

ごめんなさい車種的に既婚者ばかりかと、、
本当にごめんなさい

>>262
SPADAには電動あったと思う

>>262
新型ステップも電動で位置メモリーつき
新型ノアヴォクの手動はヒモメモリーつき

>>262
よく知らんけど新ステップワゴンのパワーテールゲートは開度記憶するんじゃないの

>>264
許してやるよ

>>258
引きこもりにはわからんだろうが
ライトアップされてデザインが浮かび上がるHDR写真で暗い箇所もくっきりだとあのデザイン

それが実車の日差しだと陰影で黒はベタ塗りになってそれ以外のデザインが浮かび上がる
日差しが傾いたり間近で見たときに黒いグリルが鈍く光る
その2面性がカッコいいんだよ
ホンダはやりかけて捨てちゃったから古臭いし安っぽいんだよ

>>269
どっちにしてもDQN顔なんだから二面性なんてないよ

新ステップも電動は任意の位置で止めれるのね

>>245
エアーって実質エントリーだろ？
みんなオプションすらつけられなくて怒ってるやん

それに装備差比べてもそんなに変わらん
価格差つきそうな要素ってアルミホイール、パワースライドぐらいか？

そうなんすか
俺的にはステップワゴンはすっきりしてとてもクールでかっこいいと思いますが
定期的にシンプルスクエアなデザインって売れますよね？
ノアヴォクの下品なデザインよりは断然好感が持てます

>>268
すいませんでした
今度しゃぶらせて下さい

>>271
嘘をついたな
ちゃんと「ごめんなさい」してください

AIRが装着できるOPに違いがあるとかまたエントリー扱いなら100パー失敗する
RPでもそうだったがまったくバカバカしいことだ

内装外装で差別化するのはわかるけど機能に制限つけるのは意味わからんな

むしろ装備差が付くのは謎の制約により決定事項で、
だからこそスパーダをAIRっぽくする例の主任が踏ん張ったんじゃないか
ホンダはそういうの多そう

>>273
本当に好評ならフィットはもう少し売れてるやろ。

この外観はヤバい

>>275
嘘ではなく知らなかっただけなのであやまらない

>>221
これステップの方がダッシュボードの奥行き短かくて、ノアの方がフラットで長いから
ドライバー視線だとノアの方が広い車に乗ってる感が強い
助手席開放感もノアが1枚上手
ステップワゴンは長さをボンネットに振った分座ったときの印象落ちるヤツだよ

>>262
新型ステップのパワーゲートはスマートキーでどこでも止めれるやつがつくだろ、多分
それよりノアヴォクの電動じゃない方は開けっ放しは非推奨らしいな(どの開度でも)
アウトドアに使いにくそうだけどどうなんだ
パワーゲートの方も横スイッチだから距離感ない人が後ろの車にぶつけそうなのも怖い

>>279
あれは SUV 移行に飲まれたタイミングが悪いと思う

>>275
嘘ではなく
知らなかったので特になしと書いたが
情報として間違ってた点については謝る

>>272
その2つはAIRも装備、同じはず

ちゃんと謝れてえらい！

>>279
半導体不足とスライドドア全盛の今、ホンダの規模ならあれだけ売れてれば十分だろう
>>282
フロントガラスが寝てると見晴らしは悪くなり死角も増えるんですが
室内が広く見えるよりガラスの向こうの景色が広いほうがいいやん

>>283
アウトドアに使うには跳ね上げシートも荷物の引っ張り出しに邪魔じゃない？

>>258
お口を開いているのではなくて、車もマスクをしてるのですよ

>>279
前回のリコール祭りがアカンわ

フーン
でも何かだっさーい

>>289
跳ね上げシート自体はねぇ
ガラス含めた内装側面の保護になるし、アンダーボックスに潰れたら困るものを入れれるからアウトドア的には悪くないような気はする
ただこのパワーゲートはサイドステップ同様に故障が心配な構造なのがね
数年前からトヨタはリコール多いからな

>>288
ガラスの圧迫感は透明だから無いんだよ
圧迫感を感じるのはAピラーのせい
太いAピラーが向かってくる事に圧迫感を感じるんだけど
今時の細い2重ピラーにはそれが薄まるから
ダッシュボード奥行きの短いステップワゴンにせっかく見に来た客が座ったとき
あっちのほうがゆったりしていると残念感与えちゃうんだよ

見切りがいいのとゆったりとは相反するかもな
あと今回は乗員が酔いにくい視覚設計らしい

>>286
すまん、ノアとステップワゴンの装備差についての話だった
エアーはその辺が標準だから多少高いのは仕方ないけど、その分と値引きを加味してもステップワゴンの方が高いようだと厳しいんじゃないのかなぁという話

280万切らないとノアヴォクシーには大差で負ける

>>297
無理筋だと思う

ハイブリッド、マルチビュー、ナビとリアディスプレイ付けてAirで350ならノアとどっちにするか悩んでしまう

1.5ターボは燃費改善見込めるかな？
フリードと大差ないならステップがいいが

トヨタのエンジン性能値と大差ついちゃってるのも気になるところ…

ノアがエルグランドに似ているとか、エルグランドが低重心とか...それって単にクエストと共用化しただけですよね？

シャシーが古すぎて下げられないセレナ、あまりに残念。コンパクトも周回遅れなら、ミニバンは三年遅れくらいですかね？？

もう、ノートでセレナ作るしかない！やっちゃえ、日産。

自分の中で性能より納期が早い方買いたい
半年も待てん

パワーゲートってそんな必要かなぁ…
中途半端に止められても、使い勝手めちゃくちゃ悪そうなんだけど重宝されるものなのか…？

Ai rほしいんだがステアリング革巻きにできないのか

ステアリング革巻出来ないかは気になるよね
合皮だとボロボロしてくるイメージなんだよな

色々言ってるが、秋か冬には決着するよ。
その時の販売台数が全てを証明する。

エアバッグ式の社外品出そうだけどな

>>307
その頃にはフリードにさえ抜かれてそうだけどな

>>299
それで350はGでもきつそう

>>294
Aピラーが視界のより端っこにある方が見晴らし良くなるでしょ
死角も減る
問題は空気抵抗が増えるということくらいでは
なんせ実車を早く見たいわ

>>300
シビックも少し良くなってるし可能性はあるね
というかいっそCR-Vのやつ乗っけてくれないかな

なんでステップワゴンはターボにこだわるんかな。
2リッターエンジンないんだっけ？

新型は全高が低くなってるみたいだけど、室内とかの寸法はどこかで数値でてますか？

>>313
欧州のダウンサイジングターボからじゃない？
遅れてホンダも開発　巡行の欧州だと恩恵があるが都内だと燃費厳しそう1.5開発したから回収もあるしすぐにやめれないんだろう

低速トルク出るターボの方が静粛性が高くて好みだな

値段いつ出るの？
SPADAハイブリッド最低限のオプション込350で頼むわ

フリードをご検討ください

>>313
こだわっているんじゃなくて、一度そっち方向で手を出して今ではもうカネのかかりそうなエンジン開発からは手を引いたんだろう。
だから既存技術の流用。

ステップはもう諦めててフリードにだけ本気出してそう
もう大人しくノアヴォに乗らないか？

フリードもシエンタの安全装備がアレだから売れてるだけよね

>>320
全ては価格次第
先進安全装備もホンダセンシングでいいしBSMもなくていいけどそれでノアと価格が対して変わらないならデザインだけでAirを選べない

売れる台数とかどの車に勝ったとか負けたとかどうでもいいんだけど買えない人は何でそんな事にこだわってるの？
売れても売れなくてもあんたの生活は何も変わらないよ？

（D関係には死活問題だろ）

関係者でもないのになぜか代理戦争にでも参加してるつもりになってる奴がいるんだよねえ、ただ自分が気に入った方買えばいいだけなのに…まあ車板はそういうとこだけど

>>320
嫌です！

>>317
2月上旬だそうだ。価格出るの。

売れても売れなくても関係はないけどオデッセイは消滅したな

フリードこそスクエアボディーにしたら爆売れ

>>322
全長10cm以上長いのに1、2列目を同じくらいにした時の3列目シートの余裕が誤差程度しか広くないらしいからなぁ

FMCしたらモビリオスパイクみたいになると予想

>>330
それどこが割くってるんだろ？
デカいことと床下収納なことぐらいしかメリットないのにね、
まあこれはデメリットにもなりうるけど

STEP VAN も出してくれ

諸元を正式に発表できない理由は何ですかね
出し惜しみする理由がイマイチ理解できましぇん

ヴェゼル以上CRV未満のSUVのでき次第でステップワゴンにしようかな

>>335
ハリアーでよくね？
40万くらい値引くし

>>336
そんな値引いてくれるのか
嫁がハリアーでかいと言って難色

>>337
もうハイブリは注文終わった
ガソリンならまだ半年待ち我慢できれば
来年年次改良あるからハイブリはもう終売

でもオミクロンのせいで工場操業止まってるからもっと掛かるかも

このステップワゴン売れるのかね？
ノアヴォクより17cm長いとかデカ過ぎでしょ
それによる重量もかさんで重たくなるし燃費が悪くなりそう

eHEVが高性能なのは分かるけど
ガソリン＋60万は高すぎるな
次もHVは同じくらい高くなりそう

ノアHVは35万高に抑えるし
ミニバン買う層は燃費よけりゃ
加速とかどうでも良さそうだし

生産終了がここまで短期間で数多く行われると、「ホンダのクルマは生産終了リスクが高い」
と見る消費者がホンダを避ける動きも起きかねない。

　生産および販売終了となった車種は、
リセールバリューのダウンが激しくなる。最近の消費者動向は、車種選択において
リセールバリューを重視する傾向がある。

>>340
ヴェゼルが価格差40万くらいだっけ？
せめてそれくらいにしてほしいわ

>>187
仮説を語りたいなら個人ブログに書いとけボケ

>>341
君は本当に嘘ばっかり言うなあ
最近のホンダ車はリセールが安定して高い上に販売終了したことでリセールや買取価格が上がった車もある(オデッセイ等)
そもそもリセールバリューを重視して買う人間は未だに多くはないぞ

>>344
ぼくの意見ではない
https://biz-journal.jp/2022/01/post_274172_3.html

トヨタはごちゃごちゃ言わずに買う客
ホンダはごちゃごちゃ言うくせに買わない客

から支持されている

>>340
現行だと+50万じゃね？それでも高いけど
ノアと比べると実際の最低グレードの価格差、ハイブリッド価格差15万、値引き差15万ぐらいで、なんだかんだ50万円以上こっちのほうが高かったりして

さすがにそうなったら買えないなあ

>>339
むしほ売れる要素を探すのが難しいだろ
オラオラ顔では無いという一点突破
下手すりゃ現行型の方が売れるんでねーの

>>345
なおさら黙ってろw

草

>>349
ほんこれ

>>345
ビジネスジャーナルなんかで言われても説得力が…

ボディ色が少ないなあ
旧型で実際に売れた色とメーカーが推したいコンセプトカラーだけという感じかしら
オプション装備と同じく選べない選ばせない方向か

シエンタは現行モデルのデザインのクセが強すぎたが、次は普通になるらしい。
こうなるとフリードもかなり厳しくなってくることも予想される。
俺もシエンタのフルモデルチェンジがもっと早ければ長い付き合いだったホンダと永遠のお別れをするところだが、そこまで待てない。
ノアとステップワゴンのどちらかに決めるつもり。

プロトタイプ展示とかいろいろまだ言えないことだらけで
ノアヴォクの正式発表に先駆けて抑えたかった感じが強すぎる

クリトレによると1500Wコンセントが付かないかもしれないとかなんとか

だとしたら買わなくなるんだがそれってホンダが俺を切りにきてるってこと？

>>355
外観はプロトだかれ若干お色直しすると思う？
時間はないが多少発売遅れてもスパーダは急がば回れでバンパー辺りはまだ隠してるのかもしれんができる範囲で加えた方がエエ

>>356
現行はDOPでACコンセントが設定されてるから、
1500Wかどうかは兎も角、DOPの情報が出ないと分からないね

トヨタがノアボクに突っ込んできたもの
・レクサスNX相当のADAS
・ハイブリッド四駆
・ハンズフリースライドドア
・車内Wi-Fi
ステップワゴンがお値段同等でこれだけの装備を突っ込んでこれるか、そこが勝負どころじゃね？

>>356
マ？
先代はハイブリッドなら標準でついてるのに？
USBかコンセントを選べるってだけじゃなくて？

>>359
・レクサスNX相当のADAS
標準装備の機能だとそんなに変わらないんじゃない?
・ハイブリッド四駆
これが無いのは、ほぼ確定だねぇ
・ハンズフリースライドドア
静電タッチ式で対抗できるかな?
・車内Wi-Fi
これはナビがHonda CONNECT対応だからあるね

>>359
ステップワゴンは、それらの装備は何も無いよ
もう実車をプレスにお披露目してるんだから、今更基本設計の変更は無理
売りは、非オラオラ系のデザインと、3列目床下収納だけ

これでもしもノアと同等の価格だとすると・・・

発売は5月27日か

ADASは大幅に進化した言うてるけど詳細不明

>>354
ホントに？
シエンタは普通に売れてたじゃん

シエンタってホンダから出てたら爆死だろ
普通に不恰好だからな、新型ステップもトヨタマークが付けば売れるんだろうな

シエンタもフリードもオラついて無いのに爆売れしてるんだよね
ノアヴォク、ステップ、セレナと客層が被ってそうだけど何でなんだろう？

>>367
ルーミーが販売台数を増やしてからシエンタは逆に落ちてる印象だから、そっちと競合するのかなぁ
フリードは爆売れというより5〜7千台あたりを安定して売ってるイメージ

>>368
セレナが販売台数ナンバーワンのルールを日産調べ(笑)に変えた理由がフリードだからかなり売れてたと思うよ

トヨタの事だから次のシエンタはめっちゃオラオラ顔になるやろなｗ
間違いないわｗ

>>360
> 先代はハイブリッドなら標準でついてるのに？
標準でついてないよ
1500Wは本革シートと抱合せのメーカーオプション

>>367
シエンタはかなりオラついているぞ、それに縦の黒いラインが個性的すぎる。
これまではあまり客層は被っていないが次は若干大きくなっていれば、大きくなりすぎたノアヴォクやステップの客もごっそり持っていく可能性もある。

>>367 >>368
1にスライドドア2に価格の層がかなり多いということだと思うよ
あとオラつきと売上は実は関係ない気もする