【HONDA】ホンダ2代目(RF3-8)ステップワゴン Ver.11

今年も元気に行こう。

前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1518348202/

まだまだユーザーいるよね。落とさないように定期的に書き込みよろしく。

>>1
ありがとう！
日付ルールで落ちたのか…と諦めてたけど
本年も宜しく！

保守がてらで

小傷やチョイ禿が目立ってきてタッチアップ箇所が増えていく一方…
オールペンした先輩おるかー？
おったら費用とか教えろください

何かミニバン買おうってなったときにデヴィッド・ボウイのレッツダンスが流れるCMを見てスパーダを買ったけど、こういう人いる？

保守

住人帰って来なーいw

エキマニを社外に換えた猛者おらん？
もしかしたらDC5とかEPのが付くのかな？

この車でそんなことしてる人はもういないと思う

保守

>>1
スレ立てありがとうございます
前スレ落ちてから諦めていたので助かりました
今年もよろしくお願いします

一年前までRF3乗ってたけど、最近全くっていい程見かけんようになったなぁ？
ええ車やったけどなぁ？
VTECエンジン。

>>12
そうですねホント見なくなりました

やはり13年超えの増税が効いてるんじゃないかな
国の酷い仕打ちだよね

保守
だけ書いたらオイコラされたw

卒業した先輩達は何に乗り換えたのだろうか？
気になるね

あと3年は乗りたい
燃費以外はすごくいい車なんだよなぁ

ガソリン上がったもんね
でも昨今の現状では買い替えで元は取れないんじゃないかな
燃費数キロと税金割増しを我慢して好きな旧車乗り続けるか
大枚はたいて少しだけ燃費イイ車に乗り換えるか
貴方次第w

3名乗車貨物化してるし税金は大したことないんだけどね
貧乏だから3~5年後位に底値になってそうなRKに乗り換えようと思ってます

>>18
そっか

愛着あるからレストアってかリフレッシュしながら乗り続けようと思うけど、現実的には今後車検2回かな？
全塗装とエンジンOHは、その予算あるなら中古車買えるし

うちは多分あと車検一回かな。
車中泊用に買ったが、子供の成長で用途がなくなりそう。
全面フルフラットになる構造が良かった。

走行7.8万だが、エンジンのカラカラ音、パワステからも音がなる。

約20万キロ、この秋車検。
まだまだ行けるかな。
最近、一瞬カーナビの電気が落ちたりETCまで落ちたりってのを繰り返す。バッテリー周りかなぁ？

>>19
正直見た目とかだけで言うと1番好きなステップなんだけどね
やっぱり古くなるとどうしても壊れたりするし、直すとなるとどうしても修理代との天秤で乗り換えの選択肢が出てきちゃうんだよなぁ悲しいけど
でも本当にいい車だと思う愛着もあるし

>>22
アース不良は確認しましたか？
もしETCの電源をナビから分岐してたら両方落ちる可能性はありますね

あとはヒューズが目視では切れてないように見えてギリギリ切れている場合ですかね
(車内8番 7､5A)

>>24
やはりバッテリー＋部分の噛ませが甘い様でした。
車検前にバッテリーも交換するので、金具も変えるつもりです。
韓国製のバッテリー使ってるのですが、それがちょっと合わないのかもしれないですね。

ターミナルのことです。

>>25
車は振動があるのでそれも心配ですね
バッテリーはアトラスですか？

>>27
そうです。アトラスです。

>>28
わたしはカオスを装着していますが実家の父親はアトラスです
ネットで買ってわたしが取り付けましたが問題点なかったので個体差がありそうですね

自分もカオスです。
2回目車検通して今も窓青く良好ですが、安物みたいに突然死あるんですかね？
ちなみに型遅れルームミラー型オービス検知にあるジャイロやスピード諸々の計測器の中の電圧で始動前12以上始動後14.7くらいあります。

>>29
個体差ありそうです。
次は違うバッテリーを購入するつもりです。

>>30
電圧の数値は問題ないですね
わたしはカオスにして2代目ですが最初のは6年もちました
冬に1度エンジンのかかりが悪く、かかった後に回転数が上がったり下がったりして買い換えました
これはバッテリーが原因かどうかは正直わかりませんけど交換後は好調ですね

みんカラみてもカオスの突然死はありますね

>>32
ありがとう

その後に不安要素が…
走ってる時に12V台になる様になってしまった…
信号待ちでDのままだと12V台で、Nにすると14V台に回復するんだけどね
14万km迎えたからオルタ劣化っぽいなぁ…
早めにリビルトと交換しないとバッテリーもやられちまう

>>33
オルタならやっかいですね
バッテリー上がり気にしながら過ごすのはストレスですね

16年乗ったが日曜に乗り換え
はっきり言って最高の車だった

>>35
何に乗り換えたか書かないと

>>36
オデッセイハイブリッド

現行のわくわくゲートは魅力的だったけどミニバンいろいろ比較したら最終的にオデハイになった

>>37
乗り換え理由は、故障、修理費がかさんできたからですか？

>>38
故障まではないけど乗っててエンジンとCVTの挙動に違和感でてきたので壊れる前にってかんじですね

ずっとキレイに乗ってきたので愛着すごくて次の車決めるのにものすごく苦労しました

>>39
4ATの間違い？

>>40
マジだすまん

>>39
綺麗に大事に乗られて愛着がある。その気持ち車にも伝わってると思いますよ
寂しいでしょうが、お疲れ様でした。次のオデッセイも可愛がってあげてくださいね

h17年式だから最終型のRF4。13万km超。トランポ用に購入したので
2人乗り4ナンバー化してリヤシート捨てちゃったがバイクに乗らなくなって
キャンプとか車中泊でスキーとか行くのでシート捨てなきゃよかったと後悔。
あと何年乗るかなー。

すまんがRF1のスレなくなったのか？
ここで聞いてもわからなそうな気もするけど。

>>44
そうですね。残念ですが2年ちょっと前に落ちてますね
https://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1526809988

保守

ドカチン上げ

保守

がんばれRF

がんばえばんばえー

何だったら初代も統合してくれればいいのに

勃起あげw
>>51
次スレはそうしよう
とりあえず初代の話題を何か書いてみてよ

初代だけなのかわからんけど、トランポとしても使えて便利
貨物にしてしまおうか悩んだりもしている
それよりも税金安くしてくれ！

２代目だけど３人乗り貨物でトランポにしてるぜ

おう、仲間か。こっちは

ポップアップシートのやつを買って、仕事に趣味にだいぶ便利だった
ここ一二年仕事の関係であんまり使わなかったけど、最近また使うところだ

後輩2人が草レースやっていて、2人ともシルバーのRF5をトランポに使ってるよ
潰れるまで乗るって言ってる

保守

2ヶ月ぶりに洗車したら小傷増えてるのを見てしまった…

黒紫って何ていう色ですか？ブラックアメジストパール？ナイトホーク？昔この色にオールペンしたのですが色番号失念してしまいました。普段はほとんど黒ですが光が当たると紫になります。よろしくお願いします。

多分これだと思います

ブラックアメジストパール RP37P

https://color-number.blogspot.com/2017/01/honda-stepwgn-color.html?m=1

RF7買いました
トランポ用途だけど2400ccスパーダだから貨物にできないのが難点

貨物にはできるだろ4じゃなくて1ナンだけど

>>61
遅くなりました。ありがとうございます。

>>64
高級感がある良い色ですね

ちょっとしたコーナーでもふらふらする。ショックアブゾーバーだけ
KYBーNEWSRにかえてあるんだが、交換してから７万km走ってるから
劣化してきたのかなー。

ノーマルより軽快な事に慣れてるから感じるんだろうけど、メンバーブッシュやボディのヤレじゃないかな？
バネかスタビ替えたら？
手っ取り早いタワーバーとかピラーバーもあるけど、俺は四つ脚が正常な状態でしか勧められない
車体に負担が直でかかるから

>>66
それはショックだな。社外品のショックは、3万キロも走ればヌケヌケだぞ。

レスありがとうございます。サス交換してみますかねー。
5万円コースかぁ。

2002年のRF3乗りです。
去年のクリスマスにラジエーター漏れて3万で交換したのでもう一回車検通そうかとおもいます。
買い替えか維持費か、どちらが嵩むことやら…

いい色だね！
そんなに思い入れがないなら乗り換えも一考？

俺は最新現行モデューロとか少し興味あるけど、DOHCにリヤマルチリンクはコイツが最後だったから好きなんだよね。
メンテしてれば大きな故障無く丈夫だし
年数経ってから大がかりな消耗品取替えは額が大きいけど、新車購入と比べたら好きな車を面倒みながら乗り続けたいね
旧車エンスー乗りに近い？w

17年式RF4。走行14万kmでエアコン壊れた。行きつけのディーラーで
リビルド品のコンプレッサーに交換。修理費8万円也。この冬は
スタッドレスタイヤも新品にしたばかりだし、年間２万キロ走るから
あと3年、２０万kmまでは乗りたい。

LEDダウンライト設置して荷室のACコンセントに繋いでみたけど点灯しなかった
後でヒューズ確認してみるかな
最悪インバーター交換か

>>73
エンジンはかけて動作確認されましたか？
あれエンジンかけてないと動作しないので念のために

ヒューズは運転席足下16番20Aです

わたしのは10年近く前にインバーターが壊れて中古に交換しました
インバーターはホンダ車で結構共用していて１番安かったエリシオンのに交換したと思います

>>74
情報ありがとう
もしインバーターなら中古で良さげなの探すか諦めて社外で配線するしかないか
エンジンかけて確認したのでそこは間違いないです
LED自体も他の電気で確認したらついたので問題なし
とりあえずヒューズ確認して交換からのエンジンかけてみます

内装ばらした影響か室内照明のヒューズも飛んでたのでヒューズだけで済めば助かる

ヒューズつけてみたけど切れるからインバーターっぽいな
面倒なのはなんでかヒューズに何かの配線がハンダ付けされてるから直したらそこもセットで繋ぎなおさないと

2005年式RF5走行105000�q
アイドリング中に助手席ダッシュボード辺りからネズミが走り回るような音がするようになりました。
過去スレでエアアクチュエーター？だかの故障と書いてあったのですが、これは放っておくと危険ですか？
あと一年半で乗り換え予定なので直すかどうか迷ってます。

>>76
わたしの時も2回ヒューズ交換しても切れたので中古のインバーターに交換して治りました

何かがヒューズから電源とってあるんですね
簡単なのはエーモンからヒューズ電源がでてるので20Aの買うのが楽ですね

>>77
わたしのは2年前からエアミックスモーターがたまにカタカタとジェリーが走り回ってますが問題ないですね

運悪く酷くなると温度調整が効かなくなるので、これから暑くなる夏に壊れたらキツいですね
不快なだけで危険ではないですよ

>>78
真夏にエアコン効かなくなったら地獄です…とくに暑い地域なので。走行に問題ないなら酷くならないことを祈って様子見します。
ありがとうございました。

アクチュエーター？内部の接点が経年劣化で接触不良になるんよな。
うちは冬に暖房の温度調整ができなくなって、常に最大温度の温風が
出てくるようになったわ…。部品代は確か1万円近かったので、みんから見て自分で直したけど、素人には部品の脱着がかなり厄介だったわ。
寝すぎた接点端子を起こして、導電性グリス塗りたくるだけ。
修理して2年経つけどまだ調子は良好です。

天井はがしてウレタンとったらベース？がペラペラで再利用できないなこれ...
普通もっと硬いもんだと思ったが

車体ヤレてきてるのは承知しながらも、チョコチョコとメンテしてるから満足はしているが…
最新の車を乗ると車体の老いを感じるなぁ…
ステアリングギヤボックスとかブッシュ類変えたら少しはまともになるだろうけど、ボディの劣化はどうにもならないしなぁ…
クスコのメンバーブレスとか今も購入出来るのかな？

保守

色も古い感じだしそのうちDIYで塗装でもしようかな

自家塗って車検2回くらい持つのだろうか？
焼き付けしたら新車と同じくらい持つ？

クリア吹けば純正並みとはいかないまでも普通に持つんじゃないの

保守

エンジン音がカラカラとディーゼルみたいなのは何とかなりませんかね？

無理です。どんどんひどくなりますが我慢して下さい。

硬めのオイルを少し多めに入れると多少は静かになるけど
タペットやスラップ音だから持病みたいな感じだよね
タペットは調査可能だけどね

108000km、プラグ、ウォーポン、ベルト、ブーツ変えたぜ
ラジエーターが怖いけど最低あと3年はこのまま行ってくれりゃ御の字

プラグと一緒にイグニッションコイルも変えんと

プラグ取り替えようとダイレクト外す時にカプラー逝くよねーw

ダイレクトイグニッションはストックしてあるし一発死んだ所で即走行不能になる訳でもないから死んだときに変えるわ

先週ダイレクトイグニッションが壊れてホンダで交換しました。プラグ交換も一緒にして45000円でした。

>>95
壊れたのは何万キロでした？

壊れたのは5万キロで2本交換、現在9万キロで1本。
なので今回は全部交換しました。

>>97
ダイレクトイグニッションが死んだらどんな症状が出ますか？

最初にエアコンのアイドルアップでエンジンが息つく感じかな。ダメになるとエンジンチェックランプが点滅しました。

うちのが壊れた時は完全に1気筒死んでるエンジンになったよ
アイドリングが不安定でガクつく、振動が多い、排気音もフォーンじゃなくブロロローンってなる等

>>99
それは、予兆であり、故障したときの症状ではない。ダイレクトイグニッションコイルが1気筒でも死ぬと、すごい振動、アイドリング不安定、エンジン停止、アクセル踏んでも全然カ加速しない、等々とても乗っていられなくなる。

保守は

保守がてらで

皆のタイヤは何インチ？
俺は205/60/16のブルーアースRV02
小僧の頃にグローバー履いていて、ヨコハマ愛好家だ前はエコスだった
そろそろ履き替え時期だから次は違うの履いてみようと思ってる
ツレはピレリ推してくるけど、ライフや雨の日や静寂性はブルーアースと比べてどうなんだろう？

鉄チンに195/65/r15のトランパスmpz
本当はローダウンして18インチ組みたいけど貧乏なもので

215/45/R17安物アジアンタイヤです！
乗り心地悪いし走ってるとゴーゴーうるさい

中古の無限ホイールについてたミシュランで215/50の17
径変わって車検通るかなと思ってたけど何とか通った

rf１だがドライブシャフトがイカれたようだ
自分で直せるか修理に出すか考え中

ちなみに195/65/15
タイヤサイズを変えるメリットデメリットも分かってない。

RF7
今日乗ってたら運転席の窓だけ反応しなくなった
しかも何故か下げる方向だけ動くから雨降ってる中上がらなくてどうしようかとカチカチやり続けたら何と反応して閉められたけど、直さなきゃダメだなこれ
しばらくは閉めっぱなしだ

子供の頃に好きだったミニバンがRF5〜7スパーダ
今やたまにしか見かけないけど、今時のミニバンと違ってスッキリとしたボディに精悍なフロントマスクが良いね

センスのある少年だったんだね
家の子供達は成人するまでRF1・RF3・RF5で育ったw
そして今、幼稚園の孫は爺ーじのRF7がお気に入りw
パパとママのフリードは狭いかららしい。
せっかく爺ーじが買ってあげたのにw

RF3前期をもし降りる人がいるならダッシュボード上の純正オプションのウッドパネル、マジで譲って欲しい

>>110
友達のお父さんにシルバーのRF5乗っていた人がいた
足元は17インチぐらいのヴィエナディッシュ、あとはフロントグリルをアゼクトのメタルージュに替えてあるぐらいの控えめなドレスアップをしていたんだけど、当時それがカッコよく見えた

ドレスアップするなら白か黒かなって思ったりもするけど、この車のシルバーの色味は悪くないよね

シルバーは汚れも目立たなくてイイんだけど、雨の日やマズメ時の薄暗さに同調して他車から認識され難いんだわ
自分が乗っていた頃は早めの灯火を心掛けてたよ

>>51-53
初代RF1、2スレ立てようぜ
ここは、まだまだ新スレ移行しそうにないし
立てようとしたら規制で無理だったわorz

RF3前期なんだけど、運転席の内装剥がしてキーシリンダーみたら番号載ってますかね。
それともリアゲートのキーシリンダー？　スペキー作りたい。

>>115
普通に消えたんだから無理だろ。作っても続かないよ。
過疎してるところをくっつけとけばどちらも存続はしやすい

今日、運転席側のドアミラーの格納がイカれたわ。ずっとカタカタいってる。
鏡の調整機能は生きてるから、格納の配線だけ抜いといた。
地味に壊れていくな。

>>118
地味に壊れていくに共感

>>118
同じく
モーターでなくギヤが欠けて止まらなくなってしまったからコネクター引っこ抜いて対処で使ってる
中古も地味に高いんだよね

>>118
ミラーは以前に乗ってたRF2でも壊れたし今乗ってるRF4も壊れました。
カプラー抜いて片側は手動格納ミラーになってます。
あとワーパーリンクが弱くて積雪時に雪かきを怠って動作させると壊れますね。

>>5
けっこうあのCMは新鮮だったね。2003年当時、紫色のボディカラーってほとんど無かったと思う。

そんで紫のスパーダを購入して去年まで乗ってたよ、故障知らずの良い車だったなぁ、今はシャトルZ乗りだけど。

エンジン切ってもブレーキランプが付けっぱなしになった。。。

エンジン？
ブレーキペダル踏むのは無関係？

>>123
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1916836/car/1434355/4355010/note.aspx

これですね。バッテリーが確実にあがるから早目に対処ですね

>>108
最近ここに来てなかったのでもう遅いかもしれませんが
症状的にスイッチじゃないですかね
スイッチ交換だけで済めば楽ですけどね

スイッチだったんですが、部品届くまでになんとか窓閉めてもらったりでなんだかんだ工賃がかさみましたね

>>127
そうでしたか。この車パワーウインドウレギュレーターとモーターは意外と丈夫なんですよね
嫁車の軽は2回レギュレーター壊れてわたしが交換しましたがこれは地味に面倒でした

RF8納車される予定だったんですが、エアコン不調でキャンセルしようか迷ってます。

コンプレッサーは動いてるっぽいんで他に考えられる理由があれば教えて頂けたらと思います。

フロントショック抜けた

>>129
納車する業者は解らないんだw
車種スレだけどエアコンまでは熟知してない人が殆どじゃないかな

ここへ行って質問してみれば？
https://itest.5ch.net/medaka/test/read.cgi/car/1625656918
車板のエアコンスレだから詳しい人がいるかも？

ワコーズF-1と同等で安価だと評判のカインズ銀瓶を使ってみた
使用法に30〜60lに1本とあったのでガソリン満タンする時に2本投入
走り出して10km程でチェックランプが…
ヒューズ抜いてECUリセットを繰り返し半タンに減った頃に再給油満タンにしたらチェックランプ点かなくなった
最初のチェックランプ点灯を騙して走ってる時はカブリ気味で踏んでも吹けなくて力が無かったけど、追加給油後は車が軽くなってる気がする
走行144000km超えたから燃焼室デポジットが溜まってたみたいね
使用後はオイル交換必須だから、オイル交換予定距離からガソリン満タン走行距離を引いたタイミングで使用オヌヌメw
だいたい500Km弱かな？
数回継続すると更に効果ありみたいだから次も使ってみるよ

>>129
RF3〜RF8のエアコン故障で一番多いのがマグネットクラッチだと思います
今の時期エアコン不調はキツイですもんね

>>129
前の方も書いてますが、私の場合も電磁クラッチが原因でした。
前兆として、冷房が効いたり効かなかったりというのはありました。

RF3前期に乗っています。

>>133
みんカラ見たら割とソレが多いみたいね
接点復活剤で直らないかな？

>>132だけど、ガス減って来たら再びPGMランプ点灯…
タンクの混ざらないでガソリンと分離してんのかな？
気持ち悪いから診断機で見てもらってくる
センサーだったら高いから結構辛いな…

俺のガレージこと、仲間の店で診断機で診てもらってきた。
1発目はノックセンサー
初期化してノーエラーから2発目はブローバイ？
初期化して3発目でクリア
メカの言う事にゃ、洗浄剤ミックスの残ってるガソリンを使い切ってから改めて探そう！との事
センサーなんて余程な劣悪状態を使用し続け無ければ配線切しかないよ！らしい
自分の無い知識をフル回転させて疑うのは燃料ラインを洗浄剤で綺麗にしたので汚れが溶けて噴射〜異常燃焼で排気温度が上がりセンサー誤作動かな？と思ってる。

20万超えた俺のRF5
添加剤など余計なことはしないでおこうと誓った
雑に扱っても大丈夫な良い子だぞ

ATFはエンジンオイルみたいに下抜きして、レベル棒見ながら上から適当に入れても大丈夫だったし
しかも、フィルター変えながら2回もやった
でもなんとも無い

スライドドアのワイヤーが切れても一式外せば手動ドアになるだけだし
運転席側ミラーは反対に倒れたけど配線切っただけでOKだし
ブロワーはカタカタいってたけどバラしてグリス塗って静かになったし

ああすまん、つい自分語りしてしまった

添加剤の成分のせいで異常燃焼してるだけじゃないの？
ガソリン全部捨てて入れ直せば元に戻るよきっと

>>139
多分そうだよね
レックスは施行した事あるんだけど、アレってスロットルに点滴だから
タンクからのフェールライン内の汚れが燃えてると思う
あと3分の1くらいガソリン残ってるから使い切ってみるよ

ボンネット内ヒューズBOXの10〜30Aのヒューズを全て新品にしてみた
交換前は13.5V
交換後は14.3v
エンジン始動が軽くなりエアコン含めて全体的に調子良くなった気ガス

ま、気がするだけだよ。

前期型と後期型で運転席、助手席のシートレールの長さが違うんですね。。。
後期型の回転シートをゲットしたけど、シートレールが長くて取り付けできなかった。

もし2代目のスパーダ(2000cc)で220万円ぐらいで復刻されたら新車で買う？
俺なら買うわ、つーかこれだけの車が200万円台前半で売られていたとかお買い得過ぎる

買うわけない。220万も出してこんな昔のデザイン、昔の機能の車はいらん。

RG型ステップワゴンや70ノアヴォクシーは何故か短く見えるデザインにしたよね、それがトレンドになるかと思いきや、結局両車ともにモデルチェンジで昔ながらの長く見えるデザインに戻してきた
そういう観点で見ると、RF型は古く見えていたのが再び大して古く見えないデザインに戻ったと言える

最近のトレンドは大きくてメッキだらけのフロントグリルに吊り目なヘッドライト、テールランプは結局昔ながらの縦長
これが本当に新しくて良いデザインなのか？そう問われると甚だ疑問である

>>146
RGのモデルチェンジは同時期に他車(オデ等)と同じく低重心へ切り替えて全長も室内も短くした路線変更だからね。
RF1デラクシーが24万キロ超えた車検タイミングの乗り換え期で、ディーラーで実車を試乗したんだけど運転はしやすかった。
でも仕事で使うのに運転席〜リヤハッチの距離がRF系より100mm近く狭くて扉を積めない事が解り、慌ててRF3の新古車を探したよ。
これがRF系20年以上乗り換えるきっかけになったw

ガソリン使い切って満タン後に念の為ヒューズ抜きリセットした
暫くして再びチェックランプ点いてガッカリしてたけど、100キロ程走って気がついたら消えてた
ecoランプも点く様になり快調快調w
明日はスロボ掃除とオイル交換しよっと

スロットルボディ清掃なんて、また余計なことする
コネクタ類を戻し損なって調子悪くなった書き込みするんだろ、アホめが

そんなことよりセルモーターのグリスアップするんだな

>>150
馬鹿だけどアホじゃないわ！
スロボ掃除は全バラOHでなく、クリーナー塗布したウエスでフラップと指の届く範囲を拭き掃除しただけ。
クリーナー吹きながらエンジン回して吸わすと、落ちた汚れが液体に混じってスロコンモーターへ行き磁石に鉄粉付着で死亡するのは知ってるから
　
セルのグリスアップは感謝
やってみるよ

>>151
RFにスロコンなんてあったのか。

>>152
揚げ足取りありがとうw
スロポジと打ったつもりが予測変換まんま打ってたわ

単なる疑問で揚げ足取りではないだろうに
余計な一言だなあ

>>142や>>150みたいな奴かと思ってさw
実際にヒューズ交換は微々たる効果はあるしフェール1モドキも効果はあるし
2chから居るから慣れてるのもあるけど、煽りつけて来たら煽り返す事に慣れ過ぎかもね
盛り上げられたらと思ったけどココは不毛だから消すよ

長くいる割に煽りの中の愛に気づいてくれないんだな
俺のは冬にセルの引きずりが発生したので
グリスアップ、ブラシ点検ついでにスロボもやれば？
ってことよ
インマニまで外さなきゃセル外せないんだぜ

>>156
にはガンスパークおすすめ

ほっしゅ

保守するぜ

アイドリングが安定しなくなった
昨日は2000でアクセル踏まなくても加速した
今日は800ぐらいだったけど

>>160
スロットル清掃で様子見

色々と不具合あるところを修理したらディーラー車検で16万かかった。
4ナンバー化して節約してる意味があまりないな。
まあこれで当分は乗れるから来年はユーザー車検で済ませよう。

そらディーラー車検なんて何もしなくても10万かかるんだし、色々交換してそれなら安いんじゃない

車検でエアクリのホースが破けてたんだけど、なおしたら燃費変わるかな？元々燃費悪い車だけにあまり期待してないが

わたしも15万ですよ
ブレーキパッドやらライト、エアクリ

エアコンのクリーナーみたいなのは取り替えなかった。

クリーナーというかフィルターか
エパボなんちゃら洗わないとどうせ変わらんだろうし

RF7
Pで空ぶかしすると5000回転までしか回らないんだけど
これって普通ですか？

自己解決
空ぶかしレブリミッターついてるのね

15年式RF5乗り
久しぶりに遠出したけど本当に静かな車だ
ホンダのハイブリッド車は速いけど少しギクシャクあるんだよね
総合判断だと静粛性とエンジン音とのバランスが素晴らしい
3mの野縁積めて3人乗れるのはマジで助かる
我が家のファミリーカーとしてまだまだ現役で走ってほしい

>>169
耳が麻痺してるだけで、他人が外から効いたらガラガラうるさい車だなと思われてるよ。

車検通過保守

H16年式、走行8万キロ　車検終了。

事前に、自分でリアのブレーキパッドとブレーキフルード交換とワイパーゴム変えといたくらいで、特に何もなく終了。丈夫な車だ。

車高調欲しい保守

10万キロでショック交換したいがカヤバのショックってどうなんだろか？

>>174
SRなら乗り心地は純正並。耐久性は3万キロくらい。

>>175
ありがとうございます
いまモデューロのセット組んでたからカヤバのローファーを検討してみます

そんなもんしかもたないのか

10万キロも持つ純正はすごいんだよな。

社外品は品質の良いもので3万キロくらい、中華製のものなんか1万キロ持たなかったりする。

>>175
それは、オイル漏れしてきたりするのですか？それとも乗り心地の悪化？

>>179
オイル漏れやガス抜けだね。当然乗り心地も悪くなる。

新型がこの型に似通ってて揺らいでるわ
ようやくステップワゴンっぽいの来たなって感じ

久々に角ばっているのが来たな
RG登場以来新型にはピンと来ない状態が15年以上続いたけど、それに終止符が打たれるかな

RFステップ→RKステップ→今度の新型、っていう流れ

スパイショット見る感じめちゃくちゃスクエアでかっこいいね
ただ顔どうなんのか気になる

乗り換える時がきたか

関連スレッド

15: 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ｱｳｱｳｳｰ Sa43-ipEG) [] 2021/09/30(木) 20:47:14 ID:vsjs3koxa

レッツダンスがCMソングに使われていたからステップワゴンスパーダを買った、もう17年も経つのか

http://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1632999926/15

RF後期型に似ると予想

俺もそんな気がする
ステップって角→丸を繰り返すのが仕様なのか？

RF3 と　RF5 を検討してますが、どちらがいいでしょうか？
ユーザーの皆さま

>>189
今から買うなら、そんなのどっちでもいいから、程度のいい方。

>>189
シルバーのRF5を買ってアゼクトのメタルージュ付けて17インチのヴィエナディッシュを履かせよう

まぁ、普通はRF5だろうな

RF5のムラサキ、屋根とボンネットがクリアハゲでみすぼらしい。
屋根は普段見えないからいいけど、ボンネットは目立つから、中古ボンネット買った。8000円だった。

塗装出してもいいけど、4万くらいかかるし、自分でやるのは面倒だし。

RF3、まだキレイに乗ってる人いるんだなぁ…
ブレーキランプ球切れしてまっせ＠外環道

5度目の車検通してきました。
ライトの光量そろそろ限界。純正HIDなのだけど、バルブ変えるのにおすすめありますか？

>>195
うちのもそうだけど、ライトレンズの研磨とコーティングで良くなった。
でも業者にやってもらうとそこそこするので、ヤフオクで程度の良い
ヘッドライトユニットを買って交換した方が良いのかも。

>196
ですかね。
LEDに変えるにしても、ユニット買って取り替えた方が良いかもですね。
HIDのバルブ高いもんなぁ。
安い中華製のはダメと、テスター屋に念を押されましたw

2代目の良さは何と言っても横から見ると長さを感じるデザイン
これが部活の遠征の送迎や塾の送迎に来ると、いかにもお父さんが来た！って感じがするし、趣味用のトランスポーターとしても似合う
要はどことなく男らしさがあるのがこの車の良さ！なんて今更なことを言いに来たのは久々にRF5スパーダを見かけたから

RF2.車検一年残しだが、オデッセイの話が来たから乗り換え決定。
まる24年お世話になりました。
娘より長い時間一緒にいる相棒
お疲れ様でした。

テールゲートが開かなくなって困った
中から手動で何とか開けたけど修理に出すのも面倒なんだよなあ

片側スライドドアって不便だけど、これのおかげでステップワゴンはかつてのワンボックスにも感じられた「男の車」っていう印象がある

ねーよw気持ち悪いから古い車を過剰に美化すんなw

>>202
こういう人がRGステップワゴンに乗ってそう
しかしアレもデビューしたときは自動車評論家界隈から持て囃されたものだけど、2年ぐらい経ったら目も当てられない状況になったね

RGなんか乗ってねーよ。気持ち悪い妄想だけで良くマウント取りにこれるなwお花畑かよ。

RF乗ってるのにRFをけなして「俺はお前らとは違うぞ！」って一匹狼で悦に浸りたいの？
RFもRGも世間から見ればボログルマなのに、些細な違いで気取っているとか笑

ID:6vbkzJXp0
ID:YJT9vQof0

荒そうと思ったら、自分が荒らしの掌で踊らされていた…世にも奇妙な物語

RFもRGも乗ってないんだがw妄想が激しいな。糖質かな？

>>206
煽りにもなってないんだが。
ご都合主義なのかな？

乗ってもいないスレに現れる知的障害者

>>208
＞煽りにもなってないんだが。
＞ご都合主義なのかな？

この微妙に下手な感じ

本当にどうでも良いがここまで過剰反応してくるあたりがかなり気持ち悪いな。RFが男の車wよくよく考えてもねーよw

>>211
RFが男の車？何言ってるのお前？
早朝から乗ってもいない車のスレに書き込んで気持ち悪い

【踏み間違え】　自動車、原発、操縦不能は日本だけ
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1577002647/l50

過去レス見てから書けや低能wお前なんか相手にしてねーんだよ。

煽りが煽りにおちょくられているの図

煽りが煽りにおちょくられ、自分は外野だと勘違いして煽りに参加して、そしてさらに煽られるスタイルですね。賢い選択とは思えないね。

RF型も、３と５ではだいぶ印象が違う

エンジンチェックランプがついたり消えたりするんだよね。以前異常起きたときは、イグニッションコイル異常でコイルとプラグ交換した。コイル異常の時は、エンジンチェックランプは消えなかった。
考えられる症状は何ですか？

>>218
O2センサーやLAFセンサー異常でもランプ付く。ディーラーで診断器かけてもらうと一発で分かる。15000円くらいで直る。

うちも車検通したけどやっぱり似たような所が悪くなってますね
ヘッドライト磨きとHID交換していったけど光らすと表面に細かい傷みたいなのが結構見える
内側っぽく見えるけどやっぱり外側の傷で研磨するとよくなるものなのかなあ？

>>219
回答どーもです。
みんカラ見て、DIYで交換している猛者もいましたが、たぶん出来ないと思うのでDへ行きます。

>>220
ウチのも細かいクラックみたいな傷あるし研磨したけど駄目だったよ
参考になるかは分からんが

ヘッドライトは320→400→600→800→1000研磨
ミッチャクロン→ウレタンクリア
で4年間経過しても新車並み維持してる

今は薬品入れて蒸気みたいなの当ててレンズのくすみ復活させる道具あるんだけどウレタン吹くと全部剥離しないと出来ない
しっかり密着してりゃ問題ないだろうがウレタン層浮いたりするとそこはボケたりするから俺は吹いてちょっと後悔した

JF３とJF５で悩んでいる…

218なんだけど、最近エンジンチェックランプがつかない。寒さ関係あるのか？

>>226
まだディーラー行ってないんか。早く行かないと、履歴消えちゃうから診断つかなくなるで

デラ行く金勿体ないならELM327の診断機買ってみれば？2000円ありゃお釣り来る値段で買えるぞ

新型の横から見た感じ、何か見覚えがあるような
https://i.imgur.com/DXvpnMX.jpg

新型ステップワゴン
https://asset.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1373/248/04_o.jpg
https://asset.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1373/248/01_o.jpg
https://i.imgur.com/kKnNIWv.png
https://dotup.org/uploda/dotup.org2667872.jpg
https://i.imgur.com/sF1UGSK.jpg

初代
https://i.imgur.com/iGI3zCg.jpg
二代目
https://i.imgur.com/tIygdTl.jpg
三代目
https://i.imgur.com/EbsT2wd.jpg
４代目
https://i.imgur.com/xkQDs0m.jpg
５代目
https://i.imgur.com/MMZyPBi.jpg　

2代目のライト周りを現行っぽくした感じかな
変に丸くてイカツイよりいいな

5代目スレに2代目を貶める荒らしが出現しました、何とかしてください

880 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW f988-rEF2 [124.140.19.236]) [sage] 2021/12/14(火) 17:20:29.91 ID:G0fjoEPk0
貼り忘れwww
四年目で半分以下

https://i.imgur.com/t4DneQZ.jpg

根強い需要があるのは欧州じゃなくて日本なんだよなぁ

ケツは初代っぽいし初代二代目のいいとこ取りして現代風に焼き直した感じかな楽しみ

保守しますの

今度の新型、RF乗りでも違和感無いんじゃないか？

>>236
なんかこっちの方へ戻ってきた感じがするね
エンブレム隠して見せてもステップワゴンって感じのデザイン

おまえらついに乗り換える時が来たぞ
https://i.imgur.com/G8PQUM1.jpg
https://i.imgur.com/HX3Ai2x.jpg

ええな
つべの車両レビューも見たけどめっちゃ好みや

AIRって言う標準仕様、これでも十分カッコいい
交換出来ないんだろうけど、フロントグリルをアゼクトのメタルージュみたいなシンプルな社外品に替えたらもっと良くなりそう

ついに18年落ちRF8から乗り換えるときがきたか…。
今回はAIRの方が売れそうな予感。
AIRのプレミアム仕様も設定してくれないかな。まぁ買い替えは再来年の予定なので特別仕様車とかに期待します。

rf3後期スペアミントグリーンに乗る身としては時期買い替え候補にAIRはド真ん中に来た
悩む場所はガソリンかハイブリッドのみ

なんかの記事読んだらオラオラ系が好きなのが7割、3割はナチュラルな雰囲気を望んでいる、だから今回のステップワゴンは単純なグレードの違いではなく見た目の雰囲気の違いで分けたみたいな
だからAIRとスパーダではどっちが高級グレードとかでもないみたい

そうは言ってもオットマン無かったり電動リアゲート無かったり明らかに違うんだよなぁ
同一装備でそう言ってるなら納得できるけどそうじゃないんよ

もう人数乗せなくていいようになったからステップワゴンを切り取ったようなS-MXみたいなの復活してほしい
Fitとか低いのじゃなくて乗り心地はかわらずサイドミラーが大きくて目線が高いくなるやつ

要はN-BOXの小型乗用車バージョンか
ルーミーやトール、ソリオと競合するような
知り合いでRF5乗っていた人は後に三代目キューブ、ルーミーと乗り継いでセカンドカーにN-BOX乗っているけど、「本当はホンダ車でルーミーみたいな車欲しいんだけどね」って言ってた

来期出るらしいGLCてスパイ見る限り7人確定ぽいし全幅含めかなりでかくなるのかと心配だ…

今日RF-5を一年点検に出しに行ったら、いつもの営業さんが「春に新しいステップワゴンが出るので宜しくお願いします」と言われたわ。AIRの方が好みなのでちょっと迷ってる

事情が許すなら、今度の新型は買った方が良い
今回の新型が売れたとなると、後々良い影響を及ぼしそうだから

とはいえ、2代目は2代目で傑作だからね、迷う

1〜6代目ステップワゴンのノーマルとスパーダ(スピーディー)の内外装比較
https://i.imgur.com/H6fPsAi.jpg

>>251
やっぱ2代目後期スパーダの内装が良いわ
当時60ノア・ヴォクシーと比べても、ステップワゴンの方が車らしさがある

新型ステップワゴンカッコいいが、右スライドドアがないrf3のスッキリさも捨てがたい
https://i.imgur.com/YQpr5UV.jpg

電動リアゲートない方がリアゲート左上の出っ張りなくて良いんだよなあ
そもそも開ける時には使わないし閉める時も別に必要ないしな

>>253
両側スライドドアが羨ましいのは確かにそうなんだけどさ、何だろうねこのカッコよさ
昔のキャラバンのバニングや100系ハイエースワゴン乗っていたんだけど、昔のワンボックスに通ずるものを感じてマイチェン後のRF5を買いました

>>255
所有者しかわからないお気に入りポイントですよね
新型ステップワゴンはrf3後期デザインの後継者だけどこのすっきりしたカッコ良さだけはマネ出来ません

新型は2代目の縦長テールランプを継承したって開発も言ってたし明らかに意識してるね

>>253
子供を乗せると安心感あるよね
剛性も高そう

>>253
ボディ剛性のバランスが気になる・・・初代やこれをまだ見かけるから丈夫なんだろうけど

自分は、スタイルはどうでもいい。

レストランモード、3列フルフラットモード、これがキャンプや車中泊で重宝しすぎていて、こんなシートアレンジができたら、ステップワゴンでなくてもすぐ乗り換える。

https://www.honda.co.jp/factbook/auto/STEPWGN/200104/05.html

>>260
フルフラット重視してるとホールド感なくて座り心地悪いのかな？
今さらながら二代目ステップワゴン欲しいです
古臭く見えないし歴代で一番かっこいいと思う

フルフラットだと、座面も背もたれも板みたいな形状になるから、好まれないんだろうね。
2列目はラグジュアリーなキャプテンシートが流行ってるし。

あと、1列目や2列目が逆向きに回転するなんてのは、もしかしたらもう安全規制でできないのかも？

まあ、RF5乗っていたけどシートはオプションのベンチシートにしたわ
多分バタフライシードしか無かったらこの車を選んで無かった
ベンチシートは当時の2000cc級の中ではトップクラスの出来だった

>>263
ベンチシートだと3列目へのアクセスが大変じゃないですか？
ちなみに2.0と2.4ではパワーや静粛性は全然違いますか？

>>264
確かに3列目へのアクセスはバタフライシートが圧勝だけど、3列目を使うのが月1〜2ぐらいなのでそこはあまり問題無かった
それよりも当時あれぐらいしっかりした2列目シートはノア・ヴォクにも無かったから座り心地を選びましたw
実を言うと2400ccは試乗すらしていないんだよねw

昔まだまだ2代目が多く走っていた頃、その中でもスパーダを見かけると頭の中でデヴィッド・ボウイのLet's Danceが流れて止まらなかったわ

次期ステップワゴンが原点回帰で一瞬見直したけれど
車幅が1750mmのリアル3ナンバーと聞いて萎えた
車庫までの道幅が激狭なのでこれ以上気を遣うのはヤダ
今のオバフェン仕様のなんちゃって3ナンバーRF5スパーダが最強

フリードが車格上げてくるかもね

未だに憧れのシルバーのスパーダSがいる
その車はHDDナビとベンチシート、そしてリヤアンダーミラーだけをオプション装着して、社外品はアゼクトのフロントグリルと17インチのディッシュホイールだけというシンプル仕様

昔の誉田は塗装がダメってよく聞いたな

誉田？
八幡宮？

6万キロ慣らしかぁ〜、じゃあ俺のはまだならさおわってねーやー
と言う感じの差があるのと、そもそもドイツ車は部品を取り替えながら長く乗れる車なので、言い換えれば長く乗ろうと思えばかなりのメンテが必要

デザイン踏襲した新型が出たらすぐ乗り換えるって書き込み多かったが、契約したって報告は一件もないな。どう言うことだ。

金がないんだよ
言わせんな

新型めっちゃ良いと思うけど独り身でRFはトランポに使ってるだけだからなあ
後3年くらいしたら買っても良いかも
納期も一部は既に長いらしいし

例えばトラッドサニー後期で63年式は良くて元年式はアウトなんだよねこの番組の趣旨からすると
LSにあってGSにない装備機能って何？

>>275
実際はまだ先行予約段階で実車見たいけどないしね

ほんと舞台の緞帳みたい。
絶対に煽られない

番組登場したオーナーが「消耗品以外はなにも交換してないし故障もない。」って言うけど
何言いたいのか全然わからない

1〜6代目ステップワゴンのノーマルとスパーダ(スピーディー)の内外装比較
https://i.imgur.com/xtOJruL.jpg　

Gはルーフレール無いけど
SUVを買うミーハーはサスペンションなんか気にしてないでしょ

耐久性無さ過ぎ
プラスチックは後付けカスタマイズでどうにでもなるけど収納はそこまで増やせない。

Ｂ「はい！」
多分10万くらいだけど荷室が減るからなぁ。

今も結構カーセンサーやgooみてれけど、ＧＳ430相場若干というかかなり上がってる感あるわ
33GTRワンオーナーの記事を見たけど故障が多くて大変だと

嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。
「ストレイト・ストーリー」って映画の主人公の爺さんも同じことを言ってたな。

走行14000キロ台、車庫保管の極上個体を入手してRF8デビューしました。
新車のような感覚で乗ってるけど、マジで何も不満がないｗ
2列目補助席外して車中泊仕様に弄りつつ、末永く付き合っていく予定。よろしくな！

>>287
いくらで買ったの？

>>288
本体価格39.8万円。ベンチシートとパワーテールゲート（どっちもいらない）以外ほぼフルOPだったし、完全に底値だと思う。
ディーラーで買ったから車検と整備でプラス20万くらいしたけど。

>>289
やっぱり結構するね。

3年前に走行6.7万キロのRF5を買ったとき、車体17万円、車検丸々2年つけて諸費用もすべてコミコミで27万だったから、走行が少ない所をどう評価するかだな。

>>289
色にもよるよね。
黒とかなら、いらんな。

色はシルバーだよ。
あとは人によって評価分かれると思うけど、DOOVのフルエアロ装備ｗ
自分は最初純正じゃないのかあ…って思ったけど、見慣れたらこれが1番カッコよく見えてくる（親バカ）

加工なしでこのキレイさよ
https://i.imgur.com/orSKosC.jpg

>>292
まあ、気に入ってるのいいけど、普通の人から見れば「20年くらい前の超絶型落ち車ダセエwww」
なので、自慢はこのスレくらいにしとけ。

もう1台、40年くらい前の車乗ってるけどこっちは旧車扱いで、ダサいっていう感じでは見られないな。
だからこいつも末永く大事にするつもり。

このエアロの懐かしさ
ヴィエナディッシュ履かせたい

塗装とヘッドライトめっちゃ綺麗だなあ

>>292
綺麗！
ええの、勝ったね！

>>292
DOOV懐かしい
これとは違うデザインだけど、自分も付けてたよ、今じゃ探しても見つからない希少なエアロだから大事に乗ってくれ。

ありがとう。
自分は新参者の素人だけど、当時を知っている人から褒めてもらえるのは嬉しいな。
すごくいい車だと思っているし、大事にします。

実家に帰ると子供の時からあるRF5が綺麗に置いてあって嬉しくなる。俺のRP5より綺麗にしてある。親父はアルファードに乗り替えたいみたいだけど致命的な故障がないから乗り続けてるみたい。36万キロみたいだけどどうするんだろうか。

>>301
親孝行でアルファード買ってあげたら

新型のステップワゴンで、いいかと。

GWに1800キロドライブで12万キロ
まだまだ絶好調

母はヒヤヒヤ(笑)
退職して年金生活なのに10年前に貯金1000万はたいて新車でLS460ベースグレード購入したおじさんなら知ってるけどw

近所でめちゃくちゃ綺麗なRFのシルバーみてビックリした。
めちゃくちゃ大事に乗ってるんだろうなぁって。つやっつやだった。

ヤフオクでrf1出てるやん。
良さげやね～。

まだこんなポンコツ乗ってるんかよ

乗ってますね。

RF7
9月車検通す

今日エアクリフィルター交換した。気付けば前に交換してから4万km走ってたけど、これで燃費よくなるかな？

まだこんなポンコツ乗ってるんかよ

名車ですから

まだこんなポンコツ乗ってるんかよ

>>314
rf1の後期モデル、
遠出する用に、
セカンドカーで乗ってる＼(^o^)／クスコのフロントタワーバー取り付けて、快適です＼(^o^)／

普段は、嫁の車のボルボv40、

RF1ってリッターどれ位走るの？
RF3乗りだけどちょっと気になってる

>>316
ポップアップルーフ付きやけど、

街乗り7～8
遠出したら、10ぐらいかな～。

>>317
RF3と燃費変わらんのか
ポップアップでそれなら寧ろ伸びるかもまであるな
ありがとうね

>>316
半年前に手放したけど、>>317と同じくらい。

25年使わなかったスペアタイヤや、独身になって必要の無くなった2列目3列目のシートを下ろせばよかっと・・・

おいおいやめろよこっちも辛いじゃないか
ポップも普通のルーフも燃費変わらないんだね

RF5、17年車
無駄に160馬力とかあるし高速で踏み込んで回すといい音出るよね

いや、むしろ160馬力ぐらい無いとキツイと思う
エンジン音のスポーティさは確かに同意

K20AはストリームからRFと2台乗ったけどめちゃくちゃいいエンジン。ATのK20Aまた乗りたいくらいだ。CVTは嫌だわ。。。

今月10回目の車検取る予定です！
ちなみに186000km

60ノア・ヴォクシーは両側スライドドアで便利だけどずんぐりむっくり
RF3〜RF7は片側スライドドアで不便だけど伸びやかで大きく見えるデザインが良い

15万km。ガラガラ音が大きくなってきた。ブレーキ固着、サス抜け、色々不具合出てきたがまだ乗る。

324です

無事車検終了しました
あと２年頑張るぞ〜！

326さんサスペンション車高調ですか？

サスペンション車高調ですか？

16万キロに達したので故障予防に色々とパーツ交換を始めてます。
イグニッションコイル、ショックアブソーバー、燃料ポンプは交換したけど、他に壊れやすいところってありますか？

>>330
ブレーキキャリパー固着、スライドドアワイヤー切れ、スロットル不調によるアイドリング不安定、電動右ミラー動作不良、エアコンコンプレッサー故障。

山ほどあるよ

>>331
その辺はまだ大丈夫な感じだけど、ブレーキダストが多いのでキャリパーはチェックしときます。

>>332
予防交換なら全部やらなきゃ。

RF8のキーレスが不調でロック/アンロックが効かないときがあるんだけど、ありがちな原因と対処法あれば教えてほしい…。

試したこと
・キーレス電池→新品交換しても変化なし。
・キーレス登録→登録し直しても変化なし。
・キーの故障→中古でキーを購入して登録、メインキーとの差異なし。
・電波が弱い→受信ユニットがある（らしい）運転席側ドアミラー下あたりでキー操作しても変化なし。
・12Vバッテリー→電圧異常なし。
・半ドア→見た目はきちんと閉まっているが、全部の扉を開け閉めすると改善することがあるような気がする。気のせいかも？

でも1番多いのは、時間を置いたり乗り降りしてるうちに症状が出たり消えたりすることが多い。
大丈夫なときは離れたところからでも元気に作動する。ダメなときはメカキーで開けるしかない。
ドアクローズを検知するセンサー？とかが怪しいのかなと思ってるけど、そんなとこ故障するもんなのかね？

11.8万キロ、リアハブベアリング他界記念カキコ

エンジンマウントも交換したくなったのだけどDIYで可能かな?
持っていない工具はスパナ型トルクレンチくらいで、後はだいたい揃っています。

18年目のRF4。15万キロを超えた。サス交換、固着した右後キャリパー交換、
ローターとパットも交換、飛び石でヒビ入ったガラスも交換（社外品）、
動きが怪しい電動スライドドアはローラー金具を交換してワイヤー撤去して手動に。
ガラス交換以外は自分で作業してみた。頑張ってあと2年乗ろう。

ほんとK20Aはいいエンジン。ひとつ新しいやつに乗り換えたけどダントツK20Aのほうがよかった。CVTがだめ。。

2005年式RF5、ABSアクチュエーターからオイル漏れ・・・
まだ修理可能なのかな？全とっかえみたいでアタマイタイ・・・

この車はシルバーの色味が良い

座ってると窮屈で大人は長時間座ってられない
今この時期、寒い朝はとても助かってる、

原因はABSアクチュエーターじゃなくパワステの高圧側ホースに開いたピンホールだった
比較的修理代がかからなくてよかったのだけど人間でいうと血管の老化だよね・・・こうして廃車が進んで行くのだなと・・・

あちこち断られて嫌な思いをしたけれど直していただいた工場さんに感謝

ひええええ修理乙
そんなの聞くと自分のもいつか来るのかとヒヤヒヤしちゃうわ

数々の旧車が出てくるのに近隣にも自宅にもモザイクかけてないからな、この番組
転がったキャンピングカーの助手席の人思い出した

ＲＦ３でスタビライザーのブッシュ交換したいのだけど、これって自分で交換可能？
ボルト位置を見るとソケットレンチが入るスペースがないので、足回りをバラさないとダメそうなんだけど。

車の感想も「今いくらすんの？」「たっけー」
冬の横風はトラックとかハイトール軽ワゴンが田んぼに落ちるくらいヤバイ。

RFもすきだわ

>>252
同意
外装も2代目後期スパーダが一番かっこいい
今でも古臭く見えないし
スライドドアが片側だけなのも安全と剛性のために良さそう

片側スライドドアの利便性はともかくとして、セダンやワゴンには無い特別感はあるよね、独特の囲まれ感とも言えるけど

RF5からGB3 フリードに乗り換えるよ
フリードも3人乗りに登録してきた。

セル引きずり→グリス塗り直し
右ミラー動作不良→電動格納の線を切る
前のブロワーからキュルキュル音→接点にグリス塗り直し
スライドドアワイヤー切れ、ローラー異音→モーター、リール、コントローラーごと撤去、ローラーは交換

エンジンは20万キロ超えたけど、まだまだいけそうではあった
オイルはモリドライブレスキュー10w-40
ガラガラ音静かになるよ
ATFはホンダ純正を下抜き、上から入れてレベルゲージで合わせる

カッコイイし加速も良い、よい車だった

また一人ユーザーが消えるのか…

ゴールデンウィーク5日間で1285キロ走った。
ノントラブル快調でまだまだ元気だ。次の車検で乗り換えかなあと考えてたけど、もう一回通すかな

昔RF5に乗ってたわ、E24キャラバンコーチからの乗り換えで
その後C26セレナを経て現行型フリードに乗ってるけど、今でもステップワゴンは良かったなと思う
当時のあのクラスにしては質感が高い方だったし、走りも2000ccにしては活発で、3000ccV6エンジンのキャラバンと比べても加速は良かった、これは今時のミニバンと比べても悪くないと思う
自分は9年乗って手放してしまったけど、今でもたまに見かけるこの型のステップワゴンには長く生き延びてほしいと思う

RF6を安く買ってきて直して乗ろうとしているものです。
とりあえず、右の電動格納ミラーが動かない（ミラーそのものが動かない）ので、内張り外したらカプラーが外れてまして、簡単に直るかと思ったらガガガがっと動いて慌てて引っこ抜いてバラしました。
ヤフオクとかでミラーのギアの出品を見てたのでばらすと出てきたのは歯数28…RK用のギアは24…合いません、困りました。
割れたギアをとりあえずどうにかしてみます。
直れば儲け物程度に。
新品部品はアリエクにそれっぽいのを見つけましたが怖くて海外通販使えないヘタレです。

>>354
右のドアミラーはみんな壊れるからカプラー抜いて機能殺してるんだよ。それでええやん。

>>355
普通が当たり前の状態で乗りたいので…

とりあえず、100均で直せそうな物を買いました。
瞬間接着剤、2液型接着剤、手芸用のレジン、手芸用ハンドドリル（1mm）、細いステンレス針金等

うまく行っても駄目でも経過は書いていこうかと思います。

割れたギアの接着はプラリペアの方が強度が出るんじゃね？

RF3後期に乗ってます。

ウインカー付きのミラーに変えた為、完動ミラー余っております。
もらって下さい、タダでいいですよ。

保管場所に困っておりまして、嫁からは捨てろと言われてます。
色はシルバーです。

一回目
とりあえず、手芸用のレジンを溝に流し込みブラックライトで固めて見ました。
見た感じは良さげ、でも完全硬化してないのかベタベタする。
組付け→閉じる途中で割れたらしくガガガ復活…分解。溝のレジンほじくり返してやり直し。
二回目
ハンドドリルで溝の両側に穴を開けて針金をよじって固定、その後溝に2液硬化型接着剤を流し込んで固めた。（硬化には8時間掛かる）
明日組んでトライします。
ハーネスの分解からギア摘出まで10分掛からなくなってきた…

プラリペア、高いんですよね。バイクのカウル修理にはお世話になりました。

>>358
ギア部分だけ部品取りに使ってもいいなら…いや、勿体ないですね。
ここ見てる人でシルバー乗ってる人、居るといいですね。

二回目の結果です。
一回目は動かし始めてすぐ割れましたが二回目は3回動かして問題なく動いてましたが4回目突入と同時にまた割れました。
分解すると針金が切れていて接着剤も浮いてました。

三回目
三回目はギアの割れが真っ二つになりそうなほど広がったので反対側も穴を空けて針金で結びます。
二回目は一回しか針金を通さなかったので強度不足？で切れたので一ミリの穴に通せるだけ通して締め付けました。
五回回してよじって締め付けました。（かなり強そう）
後、溝を埋めるのに代用プラリペア（重曹＋瞬間接着剤）を採用しました。
今までにない仕上がりになりました。
…コレで駄目ならギアの修理は諦めます。

>>358
駄目だったら部品取りになってしまいますが立候補させてください。

三回目の結果です。
…無事に直りました！30往復してもビクともしません！！
お騒がせしました。
これから他の部分の整備して車検取って大切に乗ります。

ミラー直って良かったです、
もう1日一台見るかどうかですね（笑）
楽しい2代目LIFEを！

>>362
ありがとうございます！
今や希少？になりつつあるRF、楽しもうと思います。

また右側ギアが割れた…
近くの解体屋巡ってきます…

それとは別で、ヘッドライトなんですが
現在ロー、ハイ共にH1のライト（RF6スパーダ）なんですが、H1にLED組むのか、中古でHIDのライトにしようか悩んでます。（今のH1純正が暗く感じます）
どちらも黄ばみリフレッシュするつもりなんですが、どちらがいいですかね？

LED球難しいですよ、

尼でLED球購入してはテスター屋で調整してもらったのですけど、
どれもこれもまともにカットオフライン出ませんでした。

ちなみにH1球自体少ないんですが、試したのは4種類でBLUESEATECの2種類とHID屋、SIVNDE。

アダプターも加工しないとダメですし、お金と時間無駄にしちゃいました（笑）

パッシングされまくりで周りに迷惑だったので結局ハロゲンに戻しました、

もしカットライン出るLED球が有ればどなたか教えて下さい。

HIDは分かりません、

黄ばみはソフト99のウレタンクリアがオススメです、施工して3年経ってますがまだ綺麗ですよ。

>>365
貴重な情報ありがとうございます。
ちなみに、H1LEDは全部二面性のモノでしょうか？360度のモノもありますが、もし、やってないならやってみようかと思います。

マルチリフレクター式のH4のライト（ワゴンRやハイエースキャラバン等）なら大抵のはスペースがあればLEDにしても綺麗にカットラインが出て問題なく車検も受かるんですけどね…
H1は難しいんですかね～

こんなボロい車でゴテゴテ細工するとカッコ悪いだろ。純正のままきれいに乗るのんや。

LED球試したのは全部２面のやつです、

魚崎のテスター屋からは全てカットオフラインが出てないというか全く無いので車検は絶対無理と言われました（笑）

360度のやつてどれです？

H1ヘッドライトのLED球探しは沼にハマる様なもんですよ、
色々試してみて下さい。

当方、苦肉の策でハロゲン球＋フォグランプにLED球入れてしのいでます。

HIDについてですが、
過去スレ読むとver.9の361辺りから議論されてますね、めっちゃもめてますけど（苦笑）

過去スレver.10の720からでもHIDの話題有りました、
これ又荒れてますね（笑）

>>368
H1 LED 360 で検索すると出てくる奴です。

そして、この話題はあまりよろしくなさそうな…荒れたらごめんなさい。

そして、純正ノーマルハロゲンにフォグLED、まさにその構想もしてました。考えることはみな同じなんですかね。

HIDのユニット、カットラインが甘いとかあまり明るくないとか書かれていますね…
中古はリレー含めて１万あれば買えるけどちょっと悩みますね。

360度のH1LED見ました、こんなの有るんですね！

気になったのは直径です、
ハロゲンヘッドライトに入りますかね？
球入れる隙間が狭いので心配です。

あとご存じかとは思いますが、H1LED球装着はアダプター必要です。

元となるのを購入して長い部分をカッターで削って長さ調整、アルミテープ等巻いて太さ調整して装着するのですが、

装着が地味に大変で慣れないとなっか中ハマらず指と腰が痛いのです。
泣きそうになりましたよ。

老眼入ると夜の運転が辛いのでライトは明るくしたいのですが、なんでH1やねんと恨みました。

カットオフライン出る事祈ってます。

尼で購入して下さい、もしダメでも返品簡単ですので。

H1LED360度のモノは見る限り細くなっているので本体に収まりそうです。
あと、スペーサー？は既に購入済みで、LEDは後ろの形状が純正と違う為、防塵カバーも注文済みです。
ハイ、ロー共にH1のライトの場合、ライトのカバーの直径は約70mmです。ユニバーサルタイプのカバーで対応予定です。真ん中にLED本体を通すのに穴を開ける必要がありそうなので100均でコンパスカッターを購入済みです。

とりあえず、週明けにモノが来たら天気の良い日の仕事終わりにやってみます。

ドアミラーの割れたギアですが、解体屋に初代モデルの破損ミラーが転がっていたのでそこから部品をもらって直しました。

準備万端ですね、
球との相性いい事祈ります、
又結果教えて下さい！

H1LED360°の購入後の結果です。
まず、太くて入りませんでした(笑)
加工は欠片が灯内に散らばりそうなので削る気にはなれませんでした。
それと、バルブ内側の外れる固定部分の作りが粗く、H1バルブの突起が無くスカスカでセンターが定まらない…
点灯する気にもなれませんでした。

一緒に二面性のLED（SIVNDE製）も買って試しました。
スペーサーもLED用を買ったせいか加工なしポン付けです。SIVNDEはH1バルブの突起が付いていて固定はぐらつきません。
防塵カバーも簡単な加工で付きました。
で、点けました。
…(´・ω・`)
明るいけど言われた通りカットラインが出ませんね。
ただ、左のライトだけ色々こねくり回してるとドンピシャでカットラインが出ます。
ただ、oリングのゴム２つでハマってるだけなのですぐズレちゃいますね。
横方向に真っ直ぐ照らすのでもしかするとバルブのカバーを取っ払えばカットラインが出そうな気もしますが殻割りする勇気はないです。

いらない後期ライトH1リフレクターの持ってる方居ましたら取付部やレンズ割れててもいいので実験用に欲しいです。

フォグも中古を買って付けました。
みんからで付け方書いてる人居て助かった。
LED明るい！ヘッドライトもLED付けたい…
やはりHIDなのかな

SIVNDEなんで左だけ合ったんですかね、
もしや右はマイナスドライバー回しすぎて光軸調整壊れたかもですよ（笑）
ちなみに経験者です。

SIVNDEのバルブは、固定したアダプターに本体を差し込む際に手前であえて止めたり右や左に捻ったりしてた時にカットラインが出たんです。
（ライトの前に黒い板を立てかけて見てました）
その状態で光軸調整のネジで調整すれば車検には通るかと思うんですが、グラつきが酷くて少しするとカットラインが無くなります。

ただ、ノーマルハロゲンのカットラインも見ましたが、H4のカットラインと比べると、なんか、波平の頭の毛みたいなカットラインなんですねH1って。
とりあえず、古い車体なので配線で電圧降下もありそうなので新規で太いリレー付きの配線を引いて寿命短くても明るいハロゲンを取り付けます。
HIDライトも検討してみます。

今日はライトをいろいろやりました。
360度LEDが諦められずハンダごて使って溶かそうとして失敗し、ライト内粉まみれ覚悟でリューター使って削りました。
ライトが真っ白に…エアダスター使って一生懸命掃除しましたが多少残りました。
そして固定して電源を入れると…白いけど暗い（ファンレス消費電力両方で50wノーマルは片側55w）しかも、良く見てみると発光点が違う。2～3mm位短い…
(´・ω・`)

SIVNDEも諦められずやってみたらカットラインが両方でました。
グラつきやガタツキ、なるべく動かないように固定してしっかりと奥まで入れるとノーマルハロゲンのカットラインと同等のカットラインがでました。
（LEDは水平照射になるので下方向が暗い、ただし、横方向と前はキッチリしててました）
大事なのは、H1アダプターをしっかりと固定する事で、ライトの固定する金属部分にはめてグラつくことが無いようにする事（針金？を熱してくっつける奴を使ってアダプターの切れ目をガッシリ固定しました）
ライトの裏側のカバーをユニバーサルタイプではなく、純正を利用することで灯体に触らず固定がうまくいきました。
それまではユニバーサルタイプのカバーが邪魔をして本体を手前に持ち上げてました。
まだ、純正カバーの真ん中の穴が空いてますが水道ホースかパイプをL字にして空冷ファンの通り道とホコリガードにならないか適当なモノを物色中です。
キッチリつけばしっかりと明るい（車検対応で）時代の進化を感じてます…
残りの整備を終わらせて空いた時間に中古新規車検行ってきます。

それとは別で、バッテリー外して作業したらスライドドアの動きがブザーが鳴って開く速度が凄く遅くなったんですが、調整方法はありますか？

スライドドア、自己解決しました。
窓が開いていたので鳴ったのとグリスアップで元通りでした。

ライト良かったですね♪

クーラント漏れやエンジンオイル漏れが起きると思いますので、

クーラント漏れ起きたらホルツのラドウェルド入れて下さい。

もう古いエンジンなのでエンジンオイルは0wじゃなく5W若しくは10wを入れてあげて下さい。
もしエンジンオイル漏れたらルート産業のモリドライブエンジンオイル漏れ止め剤を入れると良いです。
自分は入れてから２年経ちますがピタッと止まったままです。
自己責任で。

あとスライドドア内側のタイヤハウスは錆びやすいのでこまめに拭いてやって下さい。

もしエアコンガス漏れ有ればリークラボジャポンのDR.LEAK入れるとガス漏れ止まります。止まったらガス補充してやるとエアコンガンガンに効きます。

ATFフルードは社外は避けて、ホンダのDW-1入れると変速スムーズになります。

一気に変えるとリスク有るので１年か２年ごとに下から抜けた分だけ補充して下さい。
もしオートマフィルター変えれるようなら変えて下さい。
但し10万キロ以上なら交換はしない方が良いです。
みんカラに交換方法載ってますので。

少しでも長いRFライフを♪

>>382
LEDまだあるなら試してみてください。
しっかり組めればイケるはずですよ。

あと情報どうもです。
クーラントに関してはウォポン、サーモ、傷んでるホース、キャップ、まるっと取り換えました。ベルトとテンショナープーリーもですね。
ATFは純正相当の社外品で。知り合いのチェンジャー使ってペール缶一つ使いました。次回以降は純正入れようと思います。
ブレーキパッド、ローター研磨、シールキット、マスターインナーキット交換。

エンジンオイルは遅効性のフラッシングオイル準備して車検取得後にロングドライブ予定です。
車体は安く買いましたが、整備はしっかりするつもりです。
当時好きだった車なので。

あとは節税対策に3名乗車の4ナンバー登録にするつもりですが、仕切り棒はどうやって作ろうか考えてます。画像探しても見つからない…

今更ナビ交換とかする人居ないだろうけど、やらないほうがいいよ。
プラスチックがバッキバキに割れまくる…
ナビ周辺のパーツが7つに別れて飛んでった。
バックカメラ取り付けの代償か…
部品は出ないだろうなぁ

額縁の部分かな、
破片をプラリペアでくっつけてペーパーで磨いてクリア吹けば綺麗に治るよ。

>>387
額縁といえるのかな？ナビ周りの黒いウッド調の部品です。
あの部品、ペーパー掛けたら剥げませんか？

ペーパーはくっつけた部分のでこぼこを削る程度です、

なんとも無い部分は既存のクリアを足付けするイメージで軽くゴシゴシと。
木目プリントなので強くやればプリントは消えちゃいます。

割れた時アロンアルファでやったけどすぐ割れたのでプラリペアでやったら強くくっついたよ。

>>385
うちは2名乗車4ナンバーだけど仕切り棒いらないし
純正アルミでOK。5年前に構造変更したから
今は違うのかな？

専ブラがアップデートと共に使えなくなってココのスレを見失ってました…
>>389
ありがとうございます！
やってみます！アロンアルファで仮止めしてヘッドライト加工するときに使ったプラスチック溶着する道具使って固定します。

>>390
今の基準だと、保護棒（荷物の突入防止）は必須で、後部座席はリクライニングしないように加工が必要で、後は純正タイヤで行くぐらいだったかな？
無事に登録出来たらこちらに書き込む予定ではいます。
仕事の合間にやってるのでまだもう少し時間が掛かりそうですが…

>>391
3名登録してるよ
すげー雑いけどこんな感じでパイプ組んで内装と敷いてあるベニヤに3点木ねじ1本ずつで止めて検査通してる
ガッタガタでも付いてりゃ言われたこと無い
内装に穴あくの嫌なら補助席のボルトとかからステーとってそこにネジ止めすれば行けると思う

https://i.imgur.com/Ffh4u3Z.jpg

>>392
わかりやすい画像ありがとう！！助かります。前列は保護無しでもいいんですね。
前の書き込み後にイレクターパイプを一本、セカンドシート後ろに付けてみましたが、駄目ならこのやり方で作ります！！
内装や床に穴開けることにためらいはありません。早く車検通して断熱やらFFヒーターやら取り付けたいです。

>>393
いえいえ
シートの背面で守れるって体で積載量500kg以下なら2名乗車でも保護棒は不要なはずです
ただ3名にすると側面が荷室扱いになるんで側面の保護棒が必要って話だったと思います
だからもしかすると3席目の背面の棒は不要なのかもしれませんが一応つけてこれで4ナンバー積載量400kg3名乗車で通ってます
基本的にシート外したスペースが荷室扱いになって積載量が決まるんでもしかすると横一本は通らないかもしれないです
もし試したら結果知りたいんで報告宜しくです!

>>394
半休貰って近くの陸運支局に行ってきました。
500kg以外で保護棒がいらない説明は受けました。そして、車検を受ける前に構造変更するのに必要な書類を作って出せ、とのことで今までの車検証の諸元に照らし合わせて積載量と軸重のざっくりとした計算を書き込んで提出→1週間後、問題なければ中古新規で車検を受けて合格なら自家用小型貨物登録が出来るようですね。
やったことないからちょっとわくわくしてます。まだ時間が掛かりますね…

平成16年RF4　18万キロ乗った。
2か月間乗らなくてバッテリー上がって交換してから
不調。アイドリング時にビョロロロロ・・と変な音と振動。
ちょうど車検なのでディーラーへ出すが、これが最後の車検かな。
4ナンバーにしてトランポとして大活躍。ほんとに使い勝手の良い車。

>>396
FR3 16万キロ乗りなのでアイドリング問題は興味がある
吸気経路にクラックが入っているのかな？

バッテリー変えてから不調なんでしょ？
アイドル学習が済んでないからだろう
古めのクルマなら、アイドリングで15分くらい放置で学習する
最近のは、CPに端末つなげて学習モードに入れないとだめ

じいちゃんが犬を捨てに行ったら、犬が先に帰ってきた

>>399
誤爆おつ

>>395です。
無事に終わりました。
書類を作成して陸運支局車輌科に提出→（約1週間）→審査合格後に車検
書類作成と提出は、令和5年4月から新しく始まった制度みたいです。
テンプレートみたいな感じで記入するので面倒ではありますがそこまで難しくはなかったです。
車内リアシート側面保護棒が重要っぽいですね。作りは適当でも大丈夫なのは先人からの教えで助かります。
計算書作成にあたり外した椅子の重量がわからなかったので（測らなかったため）外した椅子の重量が適当に40キロ、5人乗らなくなるので55kgかける5人で275キロ、最大積載量300kgで書類作りましたが、車検で訂正が入り最大積載量350kgになりました。
途中教えてくれた人、書き込みしてくれた方に感謝をっ！

残りは外装クリアハゲ塗装やり直し、フェンダーアーチモール貼り付け、ベッド作成とFFヒーター取り付けして旅仕様バンとして楽しみたいと思います。

4ナンバー登録も終わって乗り始めたら今度はスピードメーターが時々沈黙して0キロ固定になる（走行振動で復帰）
スライドドア警告灯が光る（見た目、使用に特に問題無し）しかも走行してると警告灯が消える…
メーターは接触不良、ハンダクラックか何かだと思うんですが、スライドドア警告灯がつく場合はどんな事が考えられるでしょうか？