【HONDA】6代目ステップワゴン Part5【STEPWGN】

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『6代目ステップワゴン』のスレです。

■HONDA公式ページ
https://www.honda.co.jp/STEPWGN/new/
https://www.honda.co.jp/news/2021/4211210a.html

■荒らしはスルーでお願いします。
■次スレは>>970- 過ぎたら立てて下さい。
■スレ立て>>1の1行目に↓を必ず入れる。
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■前スレ
【HONDA】6代目ステップワゴン Part1【STEPWGN】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1636891952/
【HONDA】6代目ステップワゴン Part2【STEPWGN】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1639228655/
【HONDA】6代目ステップワゴン Part3【STEPWGN】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1640862708/
【HONDA】6代目ステップワゴン Part4【STEPWGN】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1641555681/

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■関連スレ
【HONDA】5代目ステップワゴン Part128【STEPWGN】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1639689784/
【HONDA】4代目ステップワゴン Part45【STEPWGN】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1622248051/
【RG1〜4】 3代目ステップワゴン専用 STEP 29
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1640737216/

>>1
IPあり乙

https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%E6%96%B0%E5%9E%8B%E3%82%B9%E3%83%86%E3%83%83%E3%83%97%E3%83%AF%E3%82%B4%E3%83%B3%E7%99%BB%E5%A0%B4%EF%BC%81%E3%80%80%E4%BB%8A%E5%9B%9E%E3%82%82%E3%83%87%E3%82%B6%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%81%8C%E3%82%AD/
ノアヴォクの顔に「元気」を感じるのか…
俺とは正反対だけど人のセンスって様々で面白いよね

国沢好きなん？

太陽光下のAIR
ttps://youtu.be/mUFl2cOoc6w

S-MXとか懐かしすぎる

＞>>992
絶対にNボでは事故しないなんて言ってませんし少ない例を取り出されましても
オーラに至ってはプリウス式シフトなんですがw

プリウス式シフトは先代ノートだな。
https://tesdra.com/aura-siftlever

デザインで失敗したから6代目はこうなったんだろ？どういう論理なんだ？

国沢でさえ値段安くしないと売れない
デザインは失敗と言ってんだな
そしてYouTuberのベタ褒めは忖度だとw

>>10
たしかスマイルもぼろくそ言ってたけど、売れてるよね

もう30後半だからオラオラ顔は卒業しようか迷うわ
アルファード頂点のヒエラルキーもあるしオラ顔マウンティングから脱却したいのもある

オラオラ全盛期にあえてシンプルデザイン
個人的にはテスラのサイバートラックにも通じる突き抜けてるデザインと思うから評価したい
異論は認める

オレ的にはノアヴォクの方が爆死すると思うがな。さすがに400万は高すぎる。ノアごときに400?アリエンやろ。
飛びつくやつが一巡したらステップに分があるんじゃねーの。

わくゲーは上にも開くって知らない人がディスってたというのもあるのでは
オデッセイの後継をもし作るならオプション設定付けて欲しい
まあ今のホンダにそんな体力ないだろうけど

>>13
ちょっと訂正
ステップワゴンのRF1,RF3へのオマージュは
ポルシェの992のテールランプあたりに影響されたのかもしれない
992は横一文字LEDテールランプ
ステップワゴン縦一文字LEDテールランプ

ほんまホンダの糞デザイナーは死刑レベルやわ
この新型ステップはシンプルでも何でもないよ
10〜15年前の日産車だから
ただの昔の日産デザインやってる

日産ってまだあるの？

>>15
開き方なんてどうでもいいだろ
あの見た目が全て

日産は過去の名車もうまくオマージュ出来ない無能経営

>>19
まあ確かに9割がたあの見た目が気に入らなかったんだとは思うわなw
バックドアをど真ん中で折線にするとか、バックウインドー下部を左右非対称じゃなくまっすぐ処理するとか取っ手をボディ同色にして出来るだけ溶け込ませるとかバックランプが片方だけじゃなく両方点灯するとか非対称っぽさをもっと消してやれば良かったと思うが

セレナは売れてると言うよりこれだから

386 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM7f-xW5m) sage 2022/01/08(土) 22:01:33.77 ID:j0rPBM0UM
セレナも同じだね

ミニバンが欲しい→セレナをどうぞ

安いミニバンが欲しい→セレナがあります

装備が充実したミニバンが欲しい→セレナなんていかが？

とにかく高いミニバン持ってこい→(こいつバカそうだな)エルグランドがオススメです

いや俺写真見て驚いたから
20年前の日産車かと思ったよ
ひょっとして本田ってわざと糞エクステリアにして
エヌボだけを売りたいんかと勘繰ってしまう程

全長が4800って、やっぱり運転しづらいもんだろうか？

>>23
デザインソースはホンダのthat'sって軽だぞ

確かにデザインは古臭いなぁ、でもファッションとかも
流行りを繰り返すしデザインも見慣れてくるのかもしれん
あとは価格だけどホンダはそこらへんもズレてそう

5代目が売れなかったのはノーマルがあまりにダサすぎてスパーダ1択で割高感があったのと、2列目のスライド量が他社と比べてかなり見劣りしていて3列目収納の利点を活かしきれなかったのもあるんじゃないかな？
新型はこの2つが解消されててかなり売れると予想。

>>14
ノアヴォクなんて最初だけ高いグレード売れるだろうけど
しばらくしたら売れ筋は、Xグレード(税込 267万円）になると思う

ノアのXグレードのオーディオレス仕様 267万円に
両側電動スライド、スマートキー、リアオートエアコン入れて値引で20万円くらい引かせて
社外ナビと社外リアモニタ入れて乗り出し300万円くらいに抑えるのが一番満足高い

恐らくステップワゴンもAIRだと同じような仕様で、乗り出し300万円に抑えれるだろ

三列目収納するとかえって邪魔になるセレナですらシートアレンジ良いですよ風で売れた感じだもんね

ノア・ヴォクシーは特別仕様車じゃないと買う意味が無いと思う

歴代ステップワゴンは精々前期か後期、好きな方を買えって感じ

>>30
まぁ、確実にセレナに合わせて特別仕様車を出してくるよなｗ

>>30
かつてはステップもフィットとかも最底辺グレードや量販グレードに装備充実させて価格を抑えた真の特別仕様車出して販促してたんだけどな
最近はめっきり無くなって特別仕様にしても値段高くなってお得感が全く無い車を出している、確かに世間のニーズとズレてるよなw

５代目ステップも悪い所ばかりではないんだよ
前期の最初期型は全車HONDAセンシングはオプションだったけど、付けない人の方が稀だったから以降の車は基本センシングが標準装備になった
割高と言われるけどオプション扱いでプロパイロットを付けない人が６割のセレナより良いと思う

昨今の半導体不足のせいで長納期化が進んでる中、最近出した車で特別仕様車出したの無くね？
ヴォクシーにしても煌を出すのは早くて2年後だろうね
スパーダも中途半端にオラつくんならもっと振り切ったら良かったのに

エアーをカスタムして乗りたくなってきた。
インチダウンしてキャンプ仕様か、インチアップのローダウンでズンドコ仕様か。

>>35
つ　日産ノート
2020年11月フルモデルチェンジ
2021年11月特別仕様車「Airy Grayエディション」

ノアヴォク買う人はすでにトヨタ車乗ってる　そして下取りが高いトヨタ
だからまたトヨタ買うループなんだよね

全長4800って書き込んでるやつはマジでそう思ってるのかアンチの工作なのか判断に悩む

>>24
4800はガセじゃない？
ちなみに今の車は4800越えだけどMクラスミニバンに比べて特段全長が気になることはないよ

>>39
いや、取り回し苦労しないだろうかとマジで心配してる。クリトレの記事みて。

>>41
飛ばしじゃね？
どう見ても室内長がRPより広くなった感が無い

>>21
同意

あのティザーから分かる
オーバーハング長くね？

そしてプロト公開されて分かる
最低高低くね？

そして発売されてから分かる
でかくね？

https://creative311.com/?p=132889
カタログ出てきてるね
クリエイティブトレンドの情報網すごすぎる

>>41
現行って4700ぐらいだっけ？セレナとオデッセイの両方を運転するけど全長の違いは気にならない。幅の違いが駐車場でちょい気になるかな程度。仮に4800が本当だとして気にするほどじゃないと思う。

シビックに350万つけちゃうホンダが300万以下で出すと思うか？

>>40
パンフレットの諸元表に書かれてるよ

>>46
会社の駐車場が狭めだから、ちょっと気になったけど、現行ヴォクシー停めてる同僚もいるし、大丈夫かな。
サンクス

誰だよ、「寄居工場は小さい車しか作れないから、新型ステップも小さくなる」って言ってた奴は
普通に現行よりデカくなってるじゃねえか

AirってBSM無いのね　売る気ないのかな

>>47
ノアが267万円から用意されてるのに、ふざけた値段つけたらまた爆死するだけだろ、、、

>>4800確定なん？工場変わって全長が短くなるみたいな考察はなんだったんだろう笑
4800ならデリカぐらいだね。

4800mmつうことはオデッセイユーザー取り込むための上級シフトしたってわけか
こりゃ値段とんでもない事になってて発表と同時に爆笑かっさらうな

白か黒のAIRにリヤスポ付けて社外アルミでも履かせたらそれはそれで良いと思う

クリトレも間違えてるだろ
AIRのトリプルゾーンフルオートエアコンはガソリンだと標準装備みたいな書き方してるけど
川口まなぶとかの動画見るとAIRのガソリン、2列目はマニュアルエアコンついてんぞ
試作車だからか？

>>54
違うだろうな、単にボンネットを大きくしたのに室内空間も確保するために大きくなったのだろう。
俺にとっては大きくなったのは致命的なマイナス要因だな、一気に買う気が失せた。

>>46
縦長でおかしくね アルファード位幅有ればいいけど 長さだけあっても変

>>45
へ？？
ディーラー行ったらそんなペラ紙誰にでも配ってるわ

>>58
ハイエースの標準サイズが長さ4830mm 全幅1695mmだからそんな違和感ないけどな

爆死しても本田の売り上げ8割北米だからどうってこと無い
早期退職募集が増えるだけ

先代まで5ナンバー守ってたのかよ
今気がついてワロス

>>62
2代目だけスパーダが1725mmあった
全長は4680mm

>>61
北米3割
中国3割
日本1割
残りその他

中国人の車の好みがほぼアメ公と一緒（デカい車好き、SUV好き）だから
アメリカ人の好きそうな車ばっか作ってるように見える

値段次第でAIRは売れるだろうけどプレミアムライン？はさすがホンダって感じでズレてるね

rk5を新車で乗って8年目で170000キロオーバーになったんで新型ステップに乗り換えようかな

デザイン見慣れると
ソリッド感があってエエやんってなってきた。
俺がおかしいのか

>>28
オレ的にも乗り出し300 が、このクラスに出せる適正だと思う

エア240~
スパーダ255~
くらいでやっとヴォクシーと競合できるんじゃね？
hvは+40

フィット
優しいデザインでネットでは好評
でもまったく売れず

ヴェゼル
ネットではCXハリアーと馬鹿にされるも大ヒット

ステップワゴン
ネットでは大好評のところを見ると売れないだろ

表参道で外車に挟まれても恥ずかしくないデザインなんだたら意識高い系が買えばいいのに

え〜、そんなデカくなるのかぁ⁉︎
外観と E-HEV 4WDないの我慢してSPADA買おうかと思ったけど、そんなデカいなら考えちゃうな。プレミアムラインは、17inchだから、最小回転半径5.7mってのも使い勝手悪さだし。新しいミニバンの大きさって、そういうことだったの？

AIRの色を追加して欲しいソリッドグレーが欲しい

ホンダはレジェンドもアコードもシビックもこの顔つきにするんだろうな
全部この顔つきにしたらホンダの本気度を感じる

意識高い系がわざわざミニバンを輸入車の真ん中に停めないだろ
郊外に住んでる子持ちの中流家庭が乗る車だって想定してないのか？
どこの誰をターゲットにすべきなのか分かってないのかな

モビリオスパイク（〜2005年）の令和版だな

初代や二代目に立ち戻ったとか言われてるけど、価格も立ち戻って欲しいわ。

>>76
https://i.imgur.com/RE4k6hY.jpg

>>78
このテイストでアコードツアラー復活して欲しいわ

>>52
トヨタ車に限らず
ベースグレードで買う奴なんて1割も居ないでしょ

寺OPとしてオラオラなグリルよういしたりしてな。あるいは無限に期待させるとか。
そんでヴァゼルのグリルように、ほぼみんなそれ選んで寺大儲けって。

自称値引きの達人が「オプションのフロントグリル、タダにして」とか言いそう

子供をいっぱいつくる層はやっぱりコワモテが好きやと思う

昔のシンプルな初代ステップワゴンだってDQNに人気だったよね
そもそもシンプルじゃないとドレスアップが決まらないぐらいの勢いで初代ステップワゴンが人気だった
2代目前期までそういう傾向があったけど、後期になってそういう需要も減っていった

とりあえず早く実車見てみたい。

酷い話だなあ

>>85
市販そのまんまじゃないけど来週の東京オートサロンに行くかだねぇ

今回ヴォクシー のデザインがキモすぎて
さすがに人気出ないわ

トヨタとしては元々ノア一本にしたいから
わざと売れないようにしたとしか思えん

このデザインでNV200やライトエース対抗の2列カスタムベースの廉価仕様出して欲しい
キャンパーやトランポ、作業車に良さそう
NV200とライトエースはダサ過ぎるし、ハイエースはデカ過ぎる
結構受けると思うんだけどな

>>89
昔のノアヴォクで2列グレードあったけど
ほとんど売れないから廃盤になった
リセールも悪いし

ステップは床下収納なんだから2列グレード
わざわざ設定する必要もない

ノアヴォクは、エアロ系はどっちも酷いデザインだよね
ノーマルのノアがギリギリ許容範囲か・・・

まぁ今年後半には、セレナがプラットフォーム刷新&シュッとしたアリア顔で出てくるから、それを待って3車比較検討した上で購入するのが吉かな

AIRをオプションホイールでホワイトレタータイヤ履かして
前後パンパー部分をマットブラックにラッピングして
カリフォルニアスタイルに仕上げれば格好良さそうだわ。

ttps://www.aihiro.com/wp-content/uploads/2021/06/R0014896.jpg

やっぱRPよりもRKの方が似合うな
新型でもこういうのが増えそうな予感。

ttps://dig-it.media/wp-content/uploads/2020/07/s-_MG_6139.jpg
ttps://dig-it.media/wp-content/uploads/2020/07/s-_MG_6233.jpg

クロスっぽいグレードも用意すればよかったのに

>>88
ノアもキモいんどけどな

日産に期待してる奴なんているんだな

実際ベビーカーの積み降ろしとか狭い場所での開閉とか使ってみると便利すぎだったのになわくゲー
オプションにしてほしいわ

確かにザッツをミニバンにしたような
デザインだよな
昨今のミニバンは厳つい顔のが
多いから差別化を図ったのか
同じ土俵では勝てないと悟って
この路線にしたのかは分からんが

AIR動画見れば見るほど良いな
メタリックグレーにブラックホイールが良いな
鉄チンでも良いかも

今回のステップは値段さえ間違えなければノアボクと競えるだろ

スパーダはもっとオラオラにしたらいいのに
たぶんMCでそうなると思う
あとクロスターも追加で

全ては価格次第だろうな
シートアレンジはかなり良くなってるから利便性は良さそう

見れば見るほど味があるデザイン

ハイブリッドのシフトがプッシュボタンだけど不便だったりする？いちいち手元を見ながらじゃないと操作できなさそうで。

オットマンとか電動リアゲートは最悪なくても我慢できるけどUSBがオプションでも付けれないとなるとAir選べないなぁ
デザインはAirのほうが好きなんだけど

既視感はこれだったか

https://tesdra.com/aura-siftlever

8人乗りをオプションなんかにするから敬遠されるんだよ

>>56
AIRのガソリンは4WDのみトリプルゾーンオートエアコンだよ

ノアヴォク260万円ならAirは250万円からスタートじゃないと勝負にならんわな
同じ値段ならトヨタ買うしトヨタより高いなら余計にトヨタ買うし

>>105
ヴェゼルやオデッセイのようにホンダアクセスがDOPで設定してくれるのに期待かな

メーカー公式でわくゲー全否定してる時点で無理
ホンダがメーカーとして責任をもって提案したのをすぐ後になかったのにするのは、ユーザーにとって優しくないわな

今後は一見客のみでやっていくつもりなのかもしれないが

Dピラーの斬鉄剣って、RPのオマージュ？

悲しい事実を述べてしまうとMAZDAのCX-60に惨敗しそう

>>105
3列目にシガーソケットあるんだから
そこにシガーソケット型のUSBアダプタ入れれば良いだけだよ

>>111
> ホンダがメーカーとして責任をもって提案したのをすぐ後になかったのにするのは、ユーザーにとって優しくないわな

ん？どういう事かな？買った人はワクゲー好きで買ったんだから乗り続ければ良いだけの話
セールス上デメリットでしかなく購入検討者もワクゲー望んでいないのだからメーカーとしては廃止判断は当然だと思うけど

>>90
トヨタはもともと20年以上前の５ナンバーイプサムの時代に２列仕様のナディアと言う車を作ったこともある。
現在の７人乗りの３列仕様の車は、ミニバンの３列仕様と２列仕様との中韓的な意味合い。

>>115
うん、次はホンダ買わないよ
ディーラー営業マンに断りやすいから良かったまである

初代から５代目に乗り換えた自分だが、５代目に買ってなければ躊躇なく乗り換えられるな。
初代がそのまま新型になった感じやね。

>>90
80でもあったよ

イキリオラオラDQNの新型ヴォクシーと比べて
どっちが街中を走るべきか明白だな

https://i.imgur.com/TdKnYXj.jpg

AIRに電動リアは付くんです？つくなら現行買うのやめる

>>120
流行は作るものだから
トヨタの営業力や資金でステップワゴンは不戦敗だろうね

反面、５代目からの修正ポイントである非対称リアゲート、３列目ペラシート、２列目ロングスライドが不満点でない自分は乗り換える意味を感じないかな。

AIRベースのクロスターがあれば、先代デリカみたいで好きかも。

>>121
付かない、オプションも無し
いづれ特装車で出るかも

>>121
残念ながら付かないしMOPでも用意されないよ

>>68
イキリ感がなくてすっきりシンプルでいいんじゃない

プレミアムラインのプラチナクロームは普通の明るいメッキ？だったらダーククロームがいいな

電動リアをオプションで付けさせないってどういう戦略なんだろ？全く理解できない。
女性に好かれそうなAirにこそ必要なのに。
慣れるまでは生産ラインを簡素化させたいのかな？

ガソリン車にも電Pとホールド、全車速追従はつくのかね。

結局「AIR」とか言う新グレード名が付いたけど、装備やオプションを見る限り、従来の標準グレードとなんら変わらないよね

>>111
典型的なクレーマーだなお前
長い歴史の中でたった1車種についた装備にそんなにムキになるなよ
わくゲーなんて売れなかった上にコストかかるからやめただけの話だろ

>>123
非対称リアゲートを廃止したのが1番の修正点だからね
対称リアゲートだったらどんな売り上げになるんだろう

https://imgur.com/TiM9e0k.jpg

戦略がおかしいのはスパーダプレミアムとかだな
それより装備充実させたAir+とか出した方がよかったな

>>133
代わりにDピラーに斬鉄剣作ったけどね

AIRはワングレードしか無いの？
GとGEXみたいに分けてGEXは電動リアゲートオプション設定にすりゃいいのに

>>132
売れないやつを売り出した責任は？

>>111
不人気モデルを支持ヤツってやっぱバカなんだな、お前仕事でもプライベートでも苦労してそう

>>137
結果売れなかっただけだろ
何が責任だよ
マジで馬鹿なんだなお前
どっか障害でもあるの？

>>137
6代目では廃止しただろ、それが責任だよバカ
どうせお前ヒラ社員でまともに責任取ったことも無いだろ

>>139
ユーザは大絶賛してますが？

>>117
ディーラー営業マン「よっしゃ！バカなクセに一丁前に文句だけは言う金払いの悪いアホ客が消えたわ！」

>>131
RPだってコーナーリングランプやスポイラなどのデザイン上の差異を除けば、G-EXはクールスピリット並みの装備だし、何も付いてないならAirはノーマル代替どころかEX以下のベースグレード扱いじゃん。

>>141
あんな失敗作を選ぶような少ない少ない人間の相手している場合じゃないんだよ？メーカーは慈善事業で車造っているワケじゃないんだよ？分かった？

>>141
まともな受け答えもできない馬鹿はROMってろやカス

ホンダ工作員ワラワラでワロタ
いくらもらってるんだろう？

これだけじゃなくてホンダはインフォテインメントシステムをメタに握られてワロエナイ状況なのに
ホンダはAutomotive Grade LinuxをToyota Grade Linuxってバカにしたよね
ナビの地図更新5年しか保証しないくせにw

>>146
工作員「ホンダ工作員がワラワラでワロタ」

>>143
ホントそうだね
「Airプレミアム」も設定するべきだったよね

【問題】ID:G7PSE1z8Mは、一体どこに雇われた工作員でしょうか？シンキングタイム、スタート！

>>144
そんなに少ないか？

>>149
回答
ホンダ青山に関係するRPユーザですっ！

なにかね君たちは売れまくって街中N-BOXみたいにならないと気に食わないの？

安全装備はオデッセイより上になるかな
同じならオデッセイ買った方が良いし

年間販売台数５万台越えてる車を少ないと言えるのかは謎だな……

>>125
>>126
mjd？リアのフラットな感じがツボだったのに残念すぎる…
追加されるとしてもmcなんて待てんよ…

なぁ、非接触充電器ってどのグレードも付いてないの？

>>154
年間5万台しか売れてないの？w
勝手に答え合わせしてくれるなんて親切だね

>>157
おいおい無視かよw

答え合わせってなんだ？
こいつばかか？

>>151
どうせ不人気車オーナーなだけだろ
お前とっとと他メーカーにでも乗り換えろよ
乗り換えた先のディーラーでも迷惑かけそうだけど

>>159
5代目信者ってよく分からないところでキレるよねw
真っ当な言い返しが出来ないからだろうけどバカ丸出しだからやめとけw

ま、ホンダのインフォテインメントシステム担当がAGLをTGLとバカにしてたのを知ってるのはホンダ関係者しかいないわな
https://www.automotivelinux.org/

信者もなにも６代目を買うつもりだけどw
君はバカだから煽りに来てるだけでしょ

>>160
無知なら無知だったほうが幸せだよ♪

>>100
オレも値段さえ間違えずにノアXグレード　267万円に両側電動スライド、スマートキー、オートエアコン付けて乗り出し300万円を狙うなら、相当良い勝負できると思う。

>>163
勝手にブチギレてるのお前じゃんw

>>164
言い返せなくなったバカ「無知なら無知だったほうが幸せだよ♪」

どの辺がキレてるように見えるの？
バカなの？

>>84
初代は純正エアロにビレットグリルとアイラインつけて、メッキのホイール履かせてウーハーズンドコしてる層と、ファブレスとかギャルソンみたいなアホなエアロ組んで爆音マフラーでボーボーいわしてるが多かったね。

こいつは何と戦ってるんだろうw

まあ、いろんなユーザーに売りたいでやるから
コンセプトとかがボケて意味不明になるんだよな
AIRだけでバリエーション増やした方がよかったよ
装備省いた廉価版からフル装備まで
そうすればスターティングプライスも下げられて
ベーシックみたいなコンセプトが際立つ

>>171
二つのグレードしか出さないってHONDAの公式で発表されたの？

>>167
まー、バカで結構よ(笑)

ホンダさんはユーザだけじゃなくて他OEMやTierからもハブられて四面楚歌で可哀想としか思ってないしw

>>133
冷蔵庫っぽくて悪くない

>>120
なるほど
確かにプレデターだな

さすがのトヨタもこんなの売れないだろ笑

>>168
たった数レス前の自分のレスすら忘れるおバカさん↓

159 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW e588-xW5m [36.14.75.92]) [sage] 2022/01/09(日) 21:01:31.40 ID:pFVWFyk50
答え合わせってなんだ？
こいつばかか？

これでキレてるの？

>>148
売れ行き次第では追加有り得るね

>>174
あまり違和感ないよね
わくわくゲートも対称のデザインなら結構いい感じだったのかもしれないね

>>172
そういう話ではなくて
何をしたいの？という話

ベーシックなものを出したいならスパーダがない方がいい

前は首切りコストカットでなんとかなったが、あの頃の日産車は今よりずっと質が良かったからそれが出来た。

今の日産は品質が自動車メーカー最低といえるまでにコストカットしまくっており、もう削ることはできない
ならば生産そのものを減らすしかないが、それやっても純粋に売上が落ちるだけ
また、リストラにだって費用がかかるが、現状の品質と体制ではリストラ後の回復は望めず、リストラ費用の分業績を悪化させるだけ
もちろん規模縮小で失ったシェアは戻らない

リストラをするしかないが、してもどうしようもならない
日産は自らをそういうところまで追い込んでしまった
コストコストで散々国内サプライヤ切り捨ててきたんだから、今更ウチに部品作ってくださいとか言ってもすぐには応じないメーカーも多いんじゃね
いつハシゴ外されるかわかんないもん

中華部品に頼ったばかりに日産は6年かかってもボンネットすらまともに閉められないポンコツ車メーカーと成り果てた
そんな車買わないよ
売れなくなるのは当たり前なんだよね

>>179
そうでもないよ
これなら非対称の方が良いと思う

https://i.imgur.com/f2ln1Lz.jpg

>>173
四面楚歌なのはお前じゃんw
わくわくゲートが廃止されただけで責任とか言い出すバカクレーマーっぷりw
お前の周りの人間が気を遣ってるだけで、お前自身は孤立しているのまだ気づかないの？

>>165
267万なんて庶民感覚だと大層な値段になるけどここからさらにそんなに装備追加しないと快適に使えないなんてほんと車高くなったなぁー

>>180
そういうことね納得した

>>183
仮に間違っていたとしても、とあるものを世に送り出した責任は負うものだよ
それがメーカーというもの

そんな単純な事をわからないのが今のホンダなら用はない

>>182
これはドアハンドルやラインが薄ら残っちゃってるからね

>>184
HONDAの場合センシング標準装備だからそんなに値段が下がらないんだよね

>>187
まぁその辺をイメージとして見ても縦線は消えないから微妙かも

新型へのワクゲーはホンダは意地になって
ピラー無しの縦横全面開きのゲートを開発してくると思ったけど
さすがにそこまでやらなかったかｗ

>>182
これなら確かにカッコいいね
後は右側にもバックランプつければ完璧！

>>186
ようやく本性表したなクソクレーマー
こっちがムキになっているとお前すぐ油断するもんな
お前の言う責任とは何かを答えろ

５代目で左右対照と言えばこれが出れば欲しかった

https://i.imgur.com/H2zd952.jpg
https://i.imgur.com/GoZDu5B.jpg

>>189
確かに縦線はどうしようもないからね
>>133を見るとシンプルなデザインのせいかあまり目立たない気がする

>>192
お前さん、ほんと頭悪いな(笑)
メーカーの責任=脅しと捉えたのか？w

そんな単純な思考だとホンダはマジで潰れるぞ
ソフトランディングハードランディングの話だろうがwww

河口学のAIR動画で女性が、高級車ですから言っていたのが気になる。
ガソリンAIR290から、ホンダコネクト30とかかな。
五味やすたかの全幅1700超えてる気がするは当たってた。
S-MXロング、モビリオスパイク風を狙っているのかな。

>>133
ワロタ
ワクゲーの取っ手はナンバーガーニッシュの左側かなｗ
なんだか地下鉄乗り入れ車両の正面にもあるよね隠し扉が

>>104
インサイト乗ってて家庭の事情でRP5にしたけど最後までシフトレバーあるの嫌だなと思ったよ。ボタンの位置はすぐ慣れるし、無い方がスッキリしてていい。おそらくパドルで回生ブレーキの効き操作できるからシフトSに入れるより直感的でいいよ。

シビックが400万超えるんだから　お前ら舐めすぎ

ん？リアモニター15.6じゃないんか？
https://youtu.be/eFh-bgtcPGc

>>195
Q.「メーカーの責任とは何か？」
A.「お前さん、ほんと頭悪いな(笑)
メーカーの責任=脅しと捉えたのか？w

そんな単純な思考だとホンダはマジで潰れるぞ
ソフトランディングハードランディングの話だろうがwww」

恐ろしいぐらい回答になってなくてワロタ
コイツ自分が喋るだけで嫌われることに気づいてなさそう

ハイブリッドでフル装備したら400は楽に越えるだろうね
５代目の後期を自分で乗る最後のガソリンエンジンと思って乗り替えたけど、全車速追従付くならもう一度ガソリンに乗るのも良いかなぁって思い始めてる

マジか。
https://i.imgur.com/w4aNi6T.jpg

またハイブリッドとガソリンでリアテールの点灯を差別化するんだろ？
毎度おなじみ安いガソリンモデルはリアテールの点灯面積を半分にするんだろ。
客をバカにしすぎるから売れないんだよホンダ君。

>>202
RP5で400は軽く超えるんだから新型のハイブリでナビとか付けたら乗り出し450はするんでは？

>>205
それくらい行くだろうね
いま後期モデューロ(ガソリン)に乗ってるけど総額がほぼ変わらないハイブリG-EXと最後まで迷った
今年3年目だから車検通さないで乗り換えを検討中

>>193
胃がムカムカしてたけど、これ見たら吐けたわｗ

>>207
実物は結構良かったんだけどね
いま売られてるミニバンには無い雰囲気だしね

>>206
後期モデューロめちゃ良いやん
車検通そうよ
車検通して2年後に新型のマイチェンモデルを狙うとか
その頃には出てるであろうモデューロにするとか

デジタルインナーミラーないんですかね？

>>209
車買って３年以上乗ったこと無いんだよね
おとといから営業からのラブコールがすごいw

>>201
おまえも十分に鬱陶しいから消えてね

シートヒーターやステアリングヒーターは無いんだろうか？

>>211
残価設定ローンなの？
事故らないなら次々新車買えて良いね
半リース感覚なのが気に入らないけど

>>214
違うよ

>>200
固定コメで訂正されてるよ

>>216
さんくす

>>179
5代目は無駄なラインが多くてゴチャゴチャし過ぎだし、縦横比のバランス悪くて遠目に見たらフリードと見間違えるフロントとか、リヤを対称にしてもダサさは変わらないだろうね。
4代目の非スパーダは好きだったけど。新型、サンルーフの設定欲しかったなぁ。

>>193
コレはアリだね

>>213
SPADAはセンターコンソールの一番下に運転席と助手席のシートヒーターのスイッチがあったよ
ステアリングヒーターのスイッチは見当たらなかった

>>218
フリードというより軽ワゴンね
前期なんかだとイルミのせいかMOVEと間違えることしばし

>>220
AIRもハイブリッドならオプションでいいから、選べるといいけどなぁー

280万スタートくらいだろうな

ノアヴォクより確実に売れる

これは断言できる

間違いなく売れるよな

ノアボクのスレでも先行予約入れた人達が大口開けたオラオラ顔に戸惑ってるな。

Air白いいな
この外観だったらドアミラーも角型のほうがよかったが

お前ら何だよ
エアオーナーばっかりじゃん
1人ぐらい6代目のリアルオーナーいないのか
情けないのう

ワクゲー信者マジできもい

さすがにいつもの爆死確定のプライスにはしないだろ・・・。

AIRで両側電動スライドとスマートキー付けて280万円〜くらいか？

>>229
それだけ機能的な魅力があったんだから仕方ない。
シートアレンジなんて車中泊とかする連中以外は大していじらんからな。
そのうち定位置決まって宝の持ち腐れになる。

AIRは好きなホイールにするだけでカスタム終了ってくらいまとまってる

>>230
メーカーオプションはマルチビューカメラのみらしいね。
その辺も考慮して、AIRはガソリン300万スタート、スパーダはプラス20万円辺りが妥当なのでは？
eHEVで400〜500

>>60
ナロー(標準)は4695.幅1695の5ナンサイズ
ワイドが4840だよ

>>80
レンタカーとか社用車で結構需要あるぞ

AIRの不自然さ
ホイールキャップじゃないこと
デザイナーもまたこれを嫌ったんだろうか

こうなるとノアヴォク、ステップワゴンともども半年で失速、このジャンルはシエンタやフリードに収束するかもしれない。
この２車種は幅はそのままでもう少し長いといいんだけどね。

せい

ヒュンダイの最新ミニバン
https://i.imgur.com/iG010S1.jpg
https://i.imgur.com/guyiHNn.jpg
https://i.imgur.com/BvUiHoY.jpg

甘いな
トヨタはこれでもかというほどトレンドを汲んでどの車も一文字テールになってる
アルヴェルの意匠も取り込んで見栄を張りたい低所得層の受け皿にしてる
一方こっちは正当進化の下積みがあるわけでもなく今回もフィット同様売れるかどうかのそもそも論
フリードがこのデザイン路線ならそれ待ちで上等だね

最小回転半径5.7はやめとけ
たぶんホイールのオプションで3万でインチアップできるやつのせいで5.7になるんじゃね？
取り回しにくいし、嫁がぶつける可能性が高い
現に俺のセレナは16インチホイールが3万で15インチから16インチにメーカーオプションでできたので「3万なら変えちゃう〜www」ってして嫁にこすられた

５代目オーナーだけどわくゲー難民になってしまう
助手席娘
２列目嫁と乳児
３列目息子
おっぱいあげたまま息子の乗り降りと荷物の出し入れ出来るのマジで便利
多少高くてもいいからOPで出して欲しいわ

5代目乗り継げばいいやん

友達いない1人暮らしなんですがステップワゴン乗ってたらダメですかね？仕事の往復と休みの日に1人キャンプ行ったりでかけたりしてます。

>>88
ノアのグリルもカナブンの腹みたいで十分エグい

5代目は売れなかった
原因は、わくわくゲート

そして、6代目も売れないだろう
原因は、わくわくゲート

そして次期モデルは存在しない

セレナ。もはや前々世代といってもいいほどの旧型高重心シャーシーから刷新せず、まるで昭和のワンボックスみたいな大きなロール。

旧世代のボディ剛性。古めかしい内装。
コストをかけてより良い車を作ろうと、ユーザーや、販売代理店のために、その車を進化させようと本気で日産が思って作っていると思えるか？？

そして、e-power。

ハイブリッド開発も諦め、戦前戦後あたりからあるレンジエクステンダーを、[次世代の電気自動車] (笑)、[技術の日産]といい、おっさん受けする有名ミュージシャンを使ってバンバンCMうつ。

そのネーミングはe-power(ネーミングはとても上手い！日産の思惑通り、こりゃ消費者を勘違いさせられるわ！)

ところが、e燃費見てみろよ。当たり前だが高速燃費が壊滅的に効率が悪く、実燃費ではトヨタホンダのハイブリッドからは大きく引き離されてる。

めちゃくちゃテレビのCMイメージ戦略、キャッチコピーが上手いけど実際の車自体は？？

そういや、かつて、セレナハイブリッド(笑)が出た時も、こんなんハイブリッドって名乗るか？これがハイブリッドっ名乗るのが、許されるのか？って思うようなシステムだった。

意識高い系(笑)をこじらせたような上層部ばかりで、イメージ戦略ばかり特化して。やり方が、本当に汚いわ。そりゃ投資格付けランクもガタ落ちするわな

大きすぎると懸念していたノアヴォクよりでかいから一気に興味が薄れたが、もう欲しい車もないので一応候補には残しておくことにした。
俺は一応見積もりはとるつもりだが結局買わないだろうな、それほどこのサイズはショック。

https://youtu.be/gzMEHDiW7CA
日産車買わなくて良かったわ。。

>>247
ステップワゴンだから売れない。ってことだな。

ノアヴォクは

渋滞時ハンズオフ

これがオプションであるのが大きい。
遠出でチョロチョロ渋滞に捕まった時に手離しOKはありがたい。
ステップに同様の機能が付くのか早く知りたい。
後だしでつかないのはしんどいかなぁ。

>>253
何年も前に発売開始された前モデル(5代目)のHV車に標準装備されてる渋滞追従機能と違うの？新型がどうなのかは知らんが

なんでAIRとスパーダの標準装備が違うだよ
同列に扱うんじゃねーのかよアホか
ノアヴォクみたいにしなかったの本当にアホ

>>254
違うよ。
5代目はハンズオフではないでしょ？
ハンドルに手を置かずに（手離し）前の車について付いていく機能がノアヴォクにはある。
アドバンストドライブってやつ。
40km以下(渋滞)で機能して白線の中央維持、白線がなければ前の車を目標にしてついていく。
手もフリー、足もフリーなので1時間、2時間のノロノロ運転時は目茶苦茶重宝すると思う。
ミライとかだと高速でもハンズオフOKだったと思う。
まぁ一番はレジェンド？の様に自動運転レベル3がつけばって話なんだけど、まだ数年はかかりそうなので、せめて渋滞時だけでも。
って考えるとスバルの最新アイサイトはすごい。
ミニバン作らないから論外だけど。。

日産プロパイロットのようにボーッと運転してたら出る予定の無い出口やパーキングに行ったりとかしないの？


>白線がなければ前の車を目標にしてついていく

>>253
ホンダは安全機能についてはトヨタのようなクラス分けはしないと言ってきた。
だから車種にかかわらず発売された時期で最新のホンダセンシングが採用されているはず、現状最もいいホンダセンシングのはず。

>>6
ほんと3列目の窓からケツにかけて完全に商用車でクソダサい
指で3列目の窓以降を隠すと結構いい感じ
リアゲートスポイラーつけたら商用車感マシになるかね…

もうeパワーは消費減切れなのにね
ノートもセレナもてんでダメ
加速がいいったってそれは1.2Lとして見ればってだけ
中速度域以上もモーターでしか走れないことによる効率の悪さは如何ともできん！
「充電のいらない電気自動車」というCMは怒られてやめたはずだ
ホームページでは相変わらずeパワー=電気自動車だが。
次世代自動車の補助金見てもわかるように、日本で「電気自動車」といったら通常バッテリーevを指すから日産のは完全な誇大広告。
日産だけだよ、シリーズハイブリッド車を電気自動車なんて言い張ってる恥知らずは

>>243
2列目キャプテンシートの7人乗りなら2列目寄せときゃ3列目にすんなりアクセスできるんでねーの。

>>235
フリート販売なんてそれこそトヨタの独壇場だし、ホンダがそこに食い込めるとは思えないな

e-powerとか加速をちょっと良くして新しい電気自動車のカタチとか言って値段を上げて情弱を騙すシステムだしな

変わりに燃費がめちゃくちゃ悪くなるのを後から気付いて顔真っ青

あれに騙されるのは完全なバカだけ

単純シリーズハイブリッドの欠陥はエンジニアなら誰でも知っている

その改善方法は三菱のPHEVやホンダのiMMD
ところが協調回生ブレーキすら積めない低技術力の日産ではシリーズパラレルハイブリッドの制御がまともにできなかった
特許もクリアできなかったんだ

結果、単純シリーズハイブリッドの欠陥を電気自動車を騙ることで誤魔化し、ペテンで売り出すことになった
マトモに考えればシリーズパラレルハイブリッドに進化するのは当然だからな

>>262
ライトエースがダメすぎて、NV200がそこそこ売れてるからその需要は食えると思う。

>>243
子供は成長するだろ

>>256
ステップの全グレードに標準装備のトラフィックジャムアシストはハンズオフとは謳っていないが、実質的には0km/hからほぼハンズオフで行けるくらいレーンキープアシストが入る。
同じシステムのシビックを試乗した感想。

>>253
6代目の先行カタログには、トラフィックジャムアシスト(65km/h以下のステアリング支援)の記載はあるけど、ハンズオフ機能が書かれていないので、多分付かないんじゃないかな

ちなみに、低速時ハンズオフだったら、セレナがナチュラルに実装されてる
低速時は、ステアリングを握ってください！という警告が出ないから、ハンズオフプロパイロットしてても怒られないって意味だけどw

AIRガソリン車にパドルシフト付いて欲しかったなあ

>>268
ないのかよ…
Sレンジはついてるけど、
縦1列シフトでS→Dに戻すの面倒くさそう
D飛ばしてNに入ったりしないのかな
知ってる人教えて

>>266
現行N-ONEも同じ。
レーンキープは手放しでもかなり正確
ただしクルマに叱られるw

8人乗りはロングスライドなしかな？
ノアヴォクは8人乗りもロングスライドが
あるらしいけどステップはどうなのかな？

>>264
社用車だと食込むの難しいかもしらんけど、自営業とかにならいけるんじゃね？
ハイエース大き過ぎってものいるだろうし

日産のCVTでいちばんびびった故障例はCVTウォーマーの詰まりでウォーマーの中壊れてクーラントがCVTフルードに混ざると言うえげつない故障w
これもユーチューブに動画上がってる
まあ日産買う時点でクルマ選び音痴のバカなんだけどねww

どうなることやら••
ステップワゴン →ノアボク〜アルファード
アコード →クラウン
シビック →ドイツ車
撃沈
レジェンド →レクサス ×
CR-V →ハリアー ×
オデッセイ →アルファード ×
インサイト →カムリ ×

>>271
新型ノアヴォクは7人乗り横スライド無しでロングスライド可能だから8人乗りでもロングスライド
可能になったけど、ステップは7人乗り横スライドしてからロングスライドだから、8人乗りでは無理と思われ

>>264
某自動車工場は自社の車か商用車しか乗り入れ出来ないルールがあってステップワゴンだと乗り入れ出来ないのでライトエースの代替になるのは無理そう

>>245
マジレスすると
軽の1BOXにしとけ

>>275
そうなんだね、それは残念だわー
ノアヴォクの方は4WDのHVもあるし
ステップが勝ってるところ何かあるんか...

セレナepowerは制限速度の50km/hを念頭に走り、ヒルクライムのみでは5.9km/L、そのままダウンヒルすると、積算で10.4km/Lとなりました。
https://kuruma-news.jp/post/97090

時代遅れでコストカットの塊
日産epower(笑)

>>245

このCM見て効かないなら買えば　独身のワシは効いた

https://youtu.be/9_YrNpDidk4

>>274
実際そんな感じで比較になるだろうが尚更無理があるな
検討する大抵がファミリー層だろうから取り回し性を判断されるがノアヴォクには負ける
アルヴェルとは比較対象になるはずもなく

日産はコストカットやりすぎでリコールのデパートですね
次から次へと

コストコストで散々国内サプライヤ切り捨ててきたんだから、今更ウチに部品作ってくださいとか言ってもすぐには応じないメーカーも多いんじゃね
いつハシゴ外されるかわかんないもん

中華部品に頼ったばかりに日産は6年かかってもボンネットすらまともに閉められないポンコツ車メーカーと成り果てた
そんな車買わないよ
売れなくなるのは当たり前なんだよ！

>>268
eHEVにはあるのかな？
ってか、もしかしてエアにはeHEVの仕様がない？

>>267
トラフィックジャムアシスト、怒られても解除されないなら良いんだけど解除されるんだよね？
ハンズオフOKと手離しで警告&解除では前者の方が気持ち的に余裕があっていいよね。

>>278
ハイブリッドの加速性能はステップワゴンが圧勝

>>283
AIRにもe:HEVがあるけど減速セレクターは無いみたい、Bシフトだけだね
ヴェゼルのXとZの違いと一緒だね

>>283
ごめんなさい訂正、ヴェゼルのXには減速セレクターがあるね

>>278
ボディーの大きさかな

>>10
国沢はいつもホンダのこと悪く書いてトヨタ絶賛だし

>>289
トヨタからお金を出してもらってラリーに出てるから、トヨタをヨイショするコメントしかしないでしょ

国沢ステップ下げで持ち上げてるけど流石に新型のノアヴォクはやりすぎなような
個人的にはアルヴェルでも拒否感あるのにその更に上行ってるもの

今回のAIR見てホッとしているけど売れないのかなやっぱ
ホンダ好き以前に最近のオラオラ系の流行ほんと終わってほしい

男なら折角高い車を買うなら存在感ある車に乗りたいという心理があるのかもな
ベンツやクラウンやシーマと言った昔流行ったVIPカーブームがミニバンに移っただけかと
柔らかい表情の可愛い車だと大人しい人が乗っていると思われ舐められて煽られるのがオチだしな

>>291
新型ノアヴォクは、ノーマルグレード以外はちょっとアラフォーとかオジサンには恥ずかしくて乗れん。

今更デタラメだらけのオワコン自動車評論家国沢の記事なんか読んでるヤツ居るのかよw
若手の評論家連中はYouTubeに活動の軸足移してるんやで

7割がオラオラ顔好きで３割がナチュラル顔好きって統計出てるんだから棲み分けできてよかったじゃん

オラオラ顔しか乗れない層はトヨタ
ナチュラル顔しか乗れない層はホンダ

デザインのカテゴリー自体が分かれたんだから今後競い合う事も無いんじゃないの？

>>245
経済的に問題ないなら全然大丈夫だ、自分は独身だけど過去に2代目3代目のステップワゴン乗っていた時期あり。現在はフリード乗りだが6代目ステップワゴン購入しようか検討中　

>>71
SUVはとりあえず売れてるだけでは？

AIRはBSMとパワーゲート設定なしか
FOPで選択できれば良いけど

国沢言うたら盗用多の提灯記事しか書かないおっさんやんけ

国沢なんて一番参考にしちゃいけない人間の代表じゃんか

AIRに特別仕様車で無印良品とのコラボを設定は売れますね

サイドミラーの耳たぶはオプションカメラで取れるんかな？
それだけがなんとかなれば即購入なんだけどなぁ

耳たぶは取れないでしょ

>>291
5代目は安いノーマルが死んで高いSPADAだけで勝負になっちゃったのが痛かったように思うので、
AIRとSPADAが両立できれば今より悪くなる事は無いと思うけど

売れる売れないはマウントが取れるか取れないかだけ

大きく見えるステップワゴンは売れると思う
現行は小さく見えすぎた

RA6からステップか次期フリードへ　ガソリン車にパドルシフト欲しいが情報ないですかね？5代目はパドルあったはずですが

だれにマウント取るの？
周りの友達が「オレの車は売れてるから」とか言うの？
悪いことは言わないから、そういう友達とは縁を切った方が良いぞ

>>306
５代目の最初期型はクルスピのみパドル有、翌年の小変更で素パーダに追加された

ワクワクゲートは完全に無くなったの？
オプションで取り付けできないの？

ワクワクゲート無いなら、ハーフバックドアとか欲しかったな。

まぁ売れないとオデッセイ、インサイト、CR-Vみたいに廃盤になるからな。
ホンダの救世主オデッセイを廃盤にするくらいだからステップなんかすぐに消されるだろ。

売れなかったらフリードと統一されそう

マウントが売上げを左右するとか笑
どこのど田舎のヤンキーだよ

前は首切りコストカットでなんとかなったが、あの頃の日産車は今よりずっと質が良かったからそれが出来た。

今の日産は品質が自動車メーカー最低といえるまでにコストカットしまくっており、もう削ることはできない
ならば生産そのものを減らすしかないが、それやっても純粋に売上が落ちるだけ
また、リストラにだって費用がかかるが、現状の品質と体制ではリストラ後の回復は望めず、リストラ費用の分業績を悪化させるだけ
もちろん規模縮小で失ったシェアは戻らない

リストラをするしかないが、してもどうしようもならない
日産は自らをそういうところまで追い込んでしまった
コストコストで散々国内サプライヤ切り捨ててきたんだから、今更ウチに部品作ってくださいとか言ってもすぐには応じないメーカーも多いんじゃね
いつハシゴ外されるかわかんないもん

中華部品に頼ったばかりに日産は6年かかってもボンネットすらまともに閉められないポンコツ車メーカーと成り果てた
そんな車買わない
売れなくなるのは当たり前なんだよ

狭い道で同車種とすれ違うと顔赤くなるから売れてない方がいいよね

ママ友との壮絶なマウント合戦が産んだのが
オラオラ顔だぞ
オットマン付きの2列目シートなんてマウント取れまくりやん

ミドルサイズミニバンでマウントもくそもないやん

>>276
未だに、このルール採用してる現場あるんか？
従業員は自社の車限定ってとこは知ってるけど

オラ顔は田舎臭いんだよなぁ

>>314
だからキミの夫婦もそういう人でそういうコミュニティに属してるからだよ
類は友を呼ぶって言うでしょw

>>316
座間にある某事業所は知り合いが工事のためにハイエースで入ろうとしたら入れなかったって聞いたよ
中で道具を下ろすことも許されず近くのパーキングから資材を運んだって
二度と請け負わないって怒ってたw

金持ちは高級車複数台持ちがデフォで、ミニバンなんて子育てママが送迎に使うセカンドカーなんだから、これ一台でマウントもクソも無いでしょ。

原点回帰って言うぐらいだからダブルウィッシュボーン復活？

MOPの詳細早く知りたい。

でも売れないだろうな
俺も買わないし

>>316
ダメってのはないけど、駐車場が遠くなったりする

Fit同様全力でコケる予感

ノアボク買うしかないかって半ば諦めてたけど、オプション次第ではAir欲しいわ
アラフォーであの新型ノアボクの見た目は流石にキツい

ツイとかでもデザインの評価は
ステップ＞ノアヴォク　だけどな
売れるのはノアヴォクだろうけど

ホンダのe:hevはこういうものを作ろう、として作られた感じがするが、劣化コピーにもならないe-Powerは在庫品の寄せ集めだからな。

そのくせしっかり値段上乗せするし。
儲けよう、儲けようと姑息なのがダイハツのおかげで安く作れるのがバレちゃった！

しかもホンダのe:Hevは既に7車種。
日産は車種展開も遅いし、一体何やってんだろうね。エンジン直結モードが無いんだから、容易にFRとかできそうなのにそれすらしない。あ、パワポ職人だらけでできないのか(笑)

>>323
そう、このシンプルが良いとほざいているのは、はなからミニバンを購入しないユーザー

ようはバックミラーでミニバンを見るユーザーが
バックミラーに映るのがオラオラじゃなくて
「バンみたいなダサいシンプルにでも乗っていろ！」
の自分がバックミラーで見たときに”シンプルで良い”だ
自分はオラオラに乗りつつ、ほかは劣化シンプル無味無臭であれ。だ


言い換えると
クラスの女子が言う
おとなしそうな人＝実は興味ないからどうでもいい人
に通じる

結果は爆死する

結局スパーダの廉価版がAIRみたいな図式になってんじゃん、開発のジジイはアホだな
AIR欲しいけど色々な意見が出てMCで大きく変わる可能性もあるとみたから今回は見送る

インプレ観たけどスパーダ最強じゃね？
３列目床下収納と２列目オットマンスーパースライドの相乗効果ぱねえな
新型ノアヴォクがかすむわ

そもそも街中はアルファードだらけなのに
ステップワゴンでドヤろうとしてる奴って何？ｗ

>>322
MOPはマルチビューのみらしい

伊勢湾岸自動車道ティーダラティオエンスト親子3名死亡事故。
日産の欠陥エンジンが原因です

ノアヴォクとステップ、新型は特にフロントのデザインが両極端だから、好みがはっきり出そうでどうなるやら

AIRはBSM無しかよ
アダプディブドライビングビームはPREMIUM LINE限定だし何やってんだか

今時のクルマなのに、BSMを装着できないとか有り得ない

>>329
何言ってるのか分からないけど
金持ち目の前にしたら揉み手とかしてそうだなお前

変に差別化したのがどう出るか
結局は高い安いが顕著化しただけじゃん
ほんとバカなのかな開発のジジイ,言ってる事とやってる事違うと思うわ
ノアボクみたいな立ち位置でいいと思うのに

>>329
思い込みもそこまで行くとヤバいな

オラオラ系を買うのは恥ずかしいという層もいるから、こういう方向性のデザインを出してくれるメーカーはありがたいと思うけどね

>>329

早口オタク臭が凄い　バンダナとかしてる？

>>329って絶対年収1500万のゲレンデ君だよなw
可処分所得がステップで一杯一杯の哀れな人って言うイメージしかないわ

>>333
メーカーオプションそこまで削いでパターンを限定するならコスト下げられそうだな。価格に反映するかは知らんけど。

>>332
その理屈だとアルファードの真似したノア・ヴォクシーの立場って…

メタリックグレーじゃなくてソリッドグレーなら良かったのに

>>269
そんなミス普通しないぞ

>>269
免許返納しろよ

新型ノアボクでオラオラ系ブームはピークアウトするふいんきは出てきたな
EV化の流れが加速するのと共に、デザイン面もトレンド転換期に差し掛かったってことか

でもお高いんでしょう？シビックみたいに

石投げたら当たるアルファードより全然ええやん現行も悪ないけどね

エアロ要らんしAirが良いなぁ、水色にするかなぁ
黒プライムスムース、BSM、パワーバックドア、全部載せでくれよ

スパーダ全部載せのエアロ外すしかないんか、でも色が選べんな
なんだよこれ

現行のガソリンクールスピリットから乗り換える価値あるんかいな？前後左右ロングスライド、渋滞中ACCが切れないのは便利そうだとは思う
ただ自分の場合、3列目は大して使わないし、ワクゲとシートヒーターがなくなる分プラマイ0な気すらする

>>302
むしろ耳たぶごときの有無で買う買わない変えるとかおどろき無い方が良い、ならまだしも

ホンダはグレード戦略がダメ。
AIRに革シートと、電動ゲート、トリプルエアコン
つけるだけで良いのに。

ホンダの今後はステップみたいな無骨デザイン路線で行って欲しいね
今年シビックSUVも出るみたいだし

トヨタは今のオラオラ顔路線をとことん突っ走って欲しいｗ

いい悪いは別に冷静に見れば、N BOXを伸ばしただけのデザインだぞ、顔は違うが。

エアにBSM付けられないとかホントか？
いくら何でもそんなアホなことするかね

>>351
対等とか言いながら選べない装備があるのがね、、、
スパーダの装備のエアー用意してほしい

ホンダならやりかねん。
フィットにはそもそもBSMつかないんだよね。
ヴェゼルもレーンキープは65キロ以上でしか作動しないし。

ちょうどモビリオスパイクみたいな車が欲しいと思ってた自分には今回のスパーダがツボだわ
特等席と噂の三列目は勿体無いが、ずっと床下収納にしてラゲッジスペースを広く使いたい

思えばフィットもリュクスと最近出たhomeの特別仕様車以外はシートヒーターすらつけられない謎仕様だなw
NBOXにすら標準装備なのに何考えてるのかマジで理解できない

>>354
ほんとそう思う
ベージュレザーシートとリアルウッドパネルで50万高い特別仕様でも意識高い系は買うよ

https://i.imgur.com/BjveNSr.jpg

値段抑えてるものも用意しなきゃいけないのもわかるけどせめてオプションで用意してほしいよね
特にBSMとか運転支援関係で差をつけるのはいただけない
SPADAとAIRってデザインで結構好みが分かれそうだしそれホンダも狙ってたんでしょ

>>363
ほんコレすぎてワロた
ノアヴォクスレで騒いでるネガキャンガイジがまさにコレ

まさかAIRのバンパー形状ではBSMが付けられません、デザイン優先だから我慢してねってオチか？

買わない(買えない)奴ほど声が大きい、あると思います

シンプルな顔面はこれから新しいトレンドとなるだろうけど、今回のこういう感じでは無いのだ。

車スレは現在の愛車を提示する義務化すればいい　恥ずかしくて書けないだろう

>>369
あなたから晒してどうぞ

N-box よりN-vanの方がより似てる

このデザインが合うのは軽自動車までだろ
総額400万円する車でこれはねーわ

AIRにマルチビューを付けたら一緒にBSMも付く設定にならないかな〜と淡い期待をしてるけど、まぁ無いだろうなw

AIRにレザーシート、安全装備グレードアップ、K20Aターボ、10ATなら600万でも買うけどなあ

>>374
>>363