【MAZDA3】マツダ３ Vol.164【四代目アクセラ改め】

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次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の１台となるMAZDA3のスレッドです

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【MAZDA3】マツダ３ Vol.163【四代目アクセラ改め】
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【MAZDA3】マツダ３ Vol.161【四代目アクセラ改め】
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【MAZDA3】マツダ３ Vol.160【四代目アクセラ改め】
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【MAZDA3】マツダ３ Vol.154【四代目アクセラ改め】
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【MAZDA3】マツダ３ Vol.153【四代目アクセラ改め】
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ご高説ありがたいが白は肉眼でも饅頭やぞ。

さすがに饅頭には見えんわ、発明的な
フェンダーの膨らみを屋根まで繋げるシルエットは
大福

>>891
出べそが気になる
無駄なラインがないとか言うが、この出べそない処理はいくらでもできただろう

>>891
マフラーが太くなっていて更にヤバいな

>>892
スマホも携帯電話ではあるし

まあ、最近はスマホの電話機能をほとんど使わない人も多いからなあ

>>891

https://i.imgur.com/wvAdpfg.jpeg
同じ色でもノーマルだと違って見える

>>896
それ言ったらミッションもマニュアルトランスミッションでもある

ミッションって言ってるのはジジババってことでよろしいか

いいよ

新車で買って4年目
ガソリン入れるところのフタが浮いてきたわ…
対策品になってると聞いてたけどダメなのかー

3年過ぎてるから新車保証も効かないのかー…

数年前から買いたいと思っていてようやく10日以内に納車なんだがディーラーで対面した時にイキかけるんじゃないかと

>>903
5年延長保証付けなかったの？
延長保証としてはメチャ安だから、付けない人はいないと思ってた

5年つけても
「ただしボディ、内・外装部品（塗装・錆含む）、油脂類、定期交換部品および消耗部品、ヒューズ、バッテリー、各種電球およびこれらに類する部品は保証対象外となります。」
なので

セダン＋6MT出してくれないな
価格は＋30万でよい

あそこまあビシャビシャに水溜まるからな

5年保証って中古車でも継承されるのかな？

バックしたら強制的にブレーキかかった
クルマはなかったのに

>>905
これまで新車何台も購入したが、身内が自動車修理工場だからディラーで高い車検を受けた事が無いし保証なんて付けたことも無い
もちろん点検も受けたこと無い 困った事も無い
新車納車後 ディラーに行ったのは1回目の点検と何かのリコール対応と 3年間際のコンピュータ更新ぐらいかな
コンピュータ更新 無料でいつでもしてくれるって言ってくれた
はい！私はビンボーです！

>>911
そんな特殊な恵まれた事例を挙げられても、よかったね！としか言えんがな

速度が速すぎる
そもそも時速3キロ以上でバックするべきケースなんて日常生活では起こり得ないんだからゆっくりバックしろ

>>910
信者が怒るからそれは言わない方がいい

自動ブレーキ付きのMTには乗ったことのないワシとしては、AT車基準でバックで自動ブレーキの条件の1つはアクセルを踏んでることだと思ってたが
MTを考えると速度が条件なんかな
んで、ATで平地ならクリープで行けるけど、登り坂だとアクセルを踏むしかない
そんな時のためにオフスイッチがあるという認識

壁に寄せようとすると半クラ調整の速度でも止まるからワシは機能切った

>>910
時々止まるね
近くを人が通ったときが多いが何に反応したのか結局よく分からんことも
ガガガって止まるので心臓に悪い

いまどき液晶パネルの存在感が非常に少ないコンサバな内装と思わせておいてからの、走り出したら窓ガラスに過不足ない情報がしっかりと表示されるってのがセンス良すぎ

わかった
前方の自動ブレーキはまず警告音がなる実際ブレーキ踏まれるまではだいぶ余裕がある
後方ブレーキは音声警告無いか、ほぼブレーキ作動と同時
だから心臓に悪い

ディーラーへ20Sの定期点検に行ったら25Lの試乗車があったので待ち時間に少し乗せてもらった
20Sよりはエンジンに余裕あるかなという感じはしたので新規購入ならこっちかと思うけど、買い換えるかと言われるとそこまでの魅力はないかな…という個人の感想

>>920
>買い換えるかと言われると
CX-30のように、Air内装(好みは別れます)とかシートベンチレーションまであるとなぁ。もしSky-Zまで来てしまったら・・

フルモデルチェンジでZホントに載るのかどうか　あるとしたら再来年か3年後ぐらい辺りか

すべてがRV車になったらMAZDAはもう買わない
小粋なハッチバック　セダン　ワゴン　出せ

とりあえず2021改良後20S MHなしMTを大事に乗ろうと思いました

涼しくなった10月にメンテついでに試乗しようかな

>>915
もうMTは買えないな

シートベンチレーションはskyZと抱き合わせかねぇ

>>882
イタい

マツダのモータースポーツブランド「マツダスピリットレーシング」が、次の市販モデルに向けて動き始めている。市販時期については、2027年前半にも投入される可能性があるとスクープ班には情報が入っている。

すでに『マツダスピリットレーシング・ロードスター』が商品化される中、次の候補として注目されるのが、『マツダ3』をベースとした高性能モデル『マツダスピリットレーシング3』だ。

au Webポータル
『マツダスピリットレーシング3』ついに市販化へ？ デザインを大胆予想！
レスポンス
11時間前
マツダスピリットレーシング3 市販型の予想CG
マツダのモータースポーツブランド「マツダスピリットレーシング」が、次の市販モデルに向けて動き始めている。市販時期については、2027年前半にも投入される可能性があるとスクープ班には情報が入っている。

すでに『マツダスピリットレーシング・ロードスター』が商品化される中、次の候補として注目されるのが、『マツダ3』をベースとした高性能モデル『マツダスピリットレーシング3』だ。

◆マツダ3をベースとしたスポーツモデル
マツダはこれまで『マツダスピリットレーシング3コンセプト』を公開し、マツダ3をベースとしたスポーツモデルの可能性を提示してきた。

さらに2026年のスーパー耐久シリーズには『マツダスピリットレーシング3フューチャー・コンセプト』を投入した。「SKYACTIV-D 2.2」エンジンを搭載し、リニューアブルディーゼル燃料やマツダ独自の車載CO2回収装置などを実証するレース車両で、市販型そのものではない。いっぽうで、マツダ3を舞台にマツダスピリットレーシングの技術開発が続けられている。

マツダ3は現行世代が2019年に登場したマツダの世界戦略車だ。「魂動デザイン」を進化させたスタイリングや走行性能を特徴とするいっぽう、現在の日本仕様には、ホンダ『シビックタイプR』やトヨタ『GRカローラ』のような本格的なハイパフォーマンスモデルは設定されていない。そこにマツダスピリットレーシング3が加われば、ラインアップの性格は大きく変わることになる。

マツダでその前例となるのが、すでに市販されているマツダスピリットレーシング・ロードスターだ。通常モデルに加え、200台限定の「12R」では2.0Lエンジンの出力を200psまで高め、レカロ製フルバケットシートなどを採用。スーパー耐久で培った技術を市販車へ還元するという、マツダスピリットレーシングの方向性を示している。

では、マツダスピリットレーシング3のパワートレインはどうなるのか。

入手した情報では、候補のひとつとして、海外仕様のマツダ3に設定されてきた2.5L直列4気筒ガソリンターボをベースに、専用チューニングを施す案があるという。さらに、高性能ブレーキや専用シート、強化サスペンションなどを組み合わせる可能性もある。

仮に2.5Lターボを採用するなら、シビックタイプRやGRカローラと同じ300ps級を狙うのか。それとも絶対的な最高出力ではなく、レスポンスやシャシー性能を重視した“マツダ流”のスポーツモデルとするのかが注目される。

マツダスピリットレーシングは、ロードスターで「レースで磨いた技術を市販車へ」という流れを具体化した。次の舞台がマツダ3となれば、マツダの高性能ハッチというポジションを担うモデルとして注目を集めそうだ。

著作権って知ってる？

そういや25ってECU変えりゃ馬力上がったりするんかな？
それとも環境対策で物理的に下げてんだべか？

定期的にMSR3の話出てくるけど、まだそんなに期待されてるのかな

>>933
>ECU変えりゃ馬力上がったり
サイバーセキュリティでECU変更はたぶんできない。
MAZDA公式がやれば馬力上げたり・排ガス環境性能良くしたり・燃費良くしたりはイロイロできる。

NAだししれてる
ターボ車なら伸びしろあるんだろうけどね

欧州なんて25で140psまで下げられてるからなあ
日本じゃ190psからちょい下げの179psだからまあ良い方だべ

20から25に乗り換えいいなと思ったけどカスメディアとはいえMSRチラつかされると二の足を踏んでしまうな…

別にすぐに無くなるわけじゃないし待ちだね

デカール？
ペイント？
とかバケットシートとか要らんのよ
あんな派手なの

デカいタイヤ入りそうなのかな

タイヤの肥大化もやめてほしい
維持費も高くなるし自分で交換しようものなら重労働になる

25が出る前に20を、買った自分は大馬鹿者ですか?

納得して買ってるなら別に

2.0は1.5とXDに埋もれて地味な感じするよね。

地味というか無難なグレードだったよ
実際に一番数が多いんでない？

>>943
おまおれ
2000ccで充分だよ

ほとんどの人が試乗して決めるでしょ
1500か2500の2択なら2500
日本人的には中間選びやすいらしいから2000もそこそこ残るかもね
松竹梅が今でも残る

>>948
マツダ3FBは1500か2500の二択では
フル装備の1500ないし2500一択なんだろうけど無理して買う必要もないかな
もうマツダ3に期待できないので次のカローラスポーツを待つ

個人的にはMAZDA3はデザインに惚れて買った車なので、エンジンはそれほど気にならないというか
レトロスポーツ最高です

>>949
>>950
15レトロスポーツやレザーを廃止して1.5を選び難くした上での2.0廃止2.5投入は中々の悪手だと思ってる
どんだけ商売下手なのかと

>>949
カローラも現行はそこそこ好きだけどモデルチェンジしたらプリウスと変わらないのでは…
なんならプリウスのハッチ出して欲しい

>>952
>プリウスのハッチ出して欲しい
プリウスは空力デザイン重視に戻したみたいだから、ルーフの後半は下げるしかないよ。ハッチバックはカローラ名称。

>>951

どうせFMCまでのつなぎだし。まあ廃番かもしれんが北米でセダンがちょっと盛り返してるからなんとかなるだろ。

>>954
モデル末期こそお買い得グレード投入が定石というか、ここ数年来は実際そうしていたのになぜ今になってやめる？ってことよ
マツダ3にせよCX-3にせよ1.5の追加や拡充である程度販売台数が上向いた実績があったと思うけど

>>955
>今になってやめる？
日米欧の環境規制やサイバーセキュリティ対応で、2.5Lだけは横並びで頑張れた。1.5Lも日本では直ぐに消滅しそう。

2500はいろいろコストカットされて残念だな。

車に限らず何でもかんでも値上がりだからな
装備はそのままで値上げか、加飾を減らして抑えるか、難しいところやね

950踏んだので、次スレ立てました

【MAZDA3】マツダ３ Vol.165【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1789529863/

>>959
スレ立て乙

>>956
>1.5Lも日本では直ぐに消滅しそう。

何故？

小排気量は環境規制対策が厳しい

>>955
お買い得グレード投入の効果がすでに薄れたとかじゃないか
お買い得ってただ安いだけじゃなくて他と比較してどうなのかって部分もあって
実際他のCセグと比較したら2.5でもお買い得だし

まあ、レトロスポーツはCX-5モデル末期のテコ入れのための企画で、CX-5をセンターにCX-30とMAZDA3でコラボという感じでしょう
あくまでCX-5ありきなのでフルチェンと同時にレトロの企画も全て廃止、マツコネのプランも値上げ改悪と、お買い得な大盤振る舞いはCX-5が新型になったタイミングで終了です

>>962
スカイアクティブ1.5って何か引っかかるの？

mazda3のRSEは国宝レベルの美しさだよね

>>966
オーナーにそう思わせる魅力はあるね
国宝は言い過ぎかもしれんがw

>>965
単純にコストの問題じゃないかな
コストかけて小さいエンジン作っても利幅が小さい上に台数もそこまで出ない
未だにMHVにもなっていないのが答え
排気量上げて馬力落としてトルク振りが今の規制回避法

>>968
しかし基本設計が近い1.5自体はロードスターでも使ってるし次期CX-3やマツダ2でも載る可能性が有るのでは？

ガソリンの1500はこれで終わって
スモール群はロータリーHVかもね
スカZはでかい車用ぽいし

>>969
>次期CX-3
↑これのエンジンは排気量は明言なしですが、MHVであることはタイ首相も出席の式典で公表済み。

>>970
mx30に載っけたらBEVより重くなってたけど(PHFV)、HEVにしたら載るんかな？

国内マツダ3の販売比率は1.5が1番高い
売れ筋のグレードわざわざ無くさないでしょ

>>971
Sky1.5GのMHV仕様は既に存在するのでは？
なぜ日本で導入されないのか知らんけど

マイナーチェンジマツダ3が5cmワイドボディだと1.5は…
シビックタイプRと同じタイヤ付けられるとなるのは魅力

そもそもマツダ2にあった改良型の1.5がマツダ3には搭載されてないからなあ

マツダ3はマツダ2からのステップアップとして乗り換える人多いのかな？

>>943
俺も一緒。
もし乗り換えるなら2LでATのAWDかなって思ってたら、前愛車が壊れて、
ディーラーに「新規受付終了してます、在庫車ならRSEの同条件で赤1台あります、安くします」で買った。

大満足してる。

ちなみに好き好き分かれると思うが、
今日ナイトスポーツのリアウイング付けた。
下回りのエアロやダウンサス入れなくてもカッコいいと思った。

ワイは15年乗ったDEデミオからの乗り換え。
マツダ乗りとして真っ当に進んでいる

>>979
あれって貼付けなの？固定方法が想像つかない

>>981
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/3548907/car/3450791/8745796/note.aspx

これはコピー品だけど、同じ付け方だと思う。

>>980
2→3→次はCX-5？

そこはMAZDA6だろと言いたかったが
無いもんはどうしようもない

最新プラットフォームの6、出てたら乗ってみたかったなあ...
仕方ないから3→3で買い換える予定

30は装備が羨ましいけど樹脂が多すぎで無理
絶対劣化して白くなるし
cx−3くらいの幅でピアノブラック塗装出ればいいのに

兄弟車としてデビューしてたのにシートベンチレーションを何故ケチったのだろうか
SUV屋になるって決意かね

シートベンチレーションも羨ましいけどブラックアウトされたエンブレム群も羨ましい
この車の外装はメッキが似合わなすぎる

昨年のジャパンモビリティショーで出てたVISION X-COUPEは
マツダ3に似た形状で最低地上高が上がった感じだったからCX-30と統合されるとすればスタイルはこっち寄りで装備はCX-30に寄せると思う

今更感すごいよね
セダンとSUVの間の子

>>990
どっちつかずの一番ダサいやつや

フロアマットのオールウェザーマットってマツダ3用は無くなったのかな。