【MAZDA3】マツダ３ Vol.159【四代目アクセラ改め】

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↑スレ立て時は1行目を2行目コピペして2行にして立てて下さい（スレ立て毎に1行消えます）

次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の１台となるMAZDA3のスレッドです

※次スレは>>950が建てて下さい。無理な場合は誰かに依頼するか>>970が建てること。

◎前スレ
【MAZDA3】マツダ３ Vol.157【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1764767948/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.158【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1766242276/

【MAZDA3】マツダ３ Vol.156【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1761319635/

【MAZDA3】マツダ３ Vol.155【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1759423707/

【MAZDA3】マツダ３ Vol.154【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1756861783/

【MAZDA3】マツダ３ Vol.153【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1754022323/

【MAZDA3】マツダ３ Vol.152【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1751783706/

【MAZDA3】マツダ３ Vol.151【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1749181809/

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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

MA乙DA3

貯金
1000万　オーラor MAZDA3or新カロスポ
2000万　LEXUS LBX
という目標で行くわ

多少乗り心地が硬いけど、それを補って余りある旋回性能と高速安定性は説得力あるわ

>>3
もろちん、LBXキッコロのマニュアルやろ。

燃費悪いのね
オーラか次期カロスポの二択やな

ガソリン車ならごくごく普通だよ
HVが良いなら他社一択

旋回性はすごいと思うわ特にAWD

次期3が新CX-5のような劣化デザインになって
かつオーラAUTECHがモデルチェンジしたら考える
現行オーラは3に比べて内装がショボすぎる

実質的に純ガソリン車みたいなもんてのもMAZDA3を選んだ理由だけどなあ
良くも悪くも加速時も減速時もモーターを感じないわ
制御が上手いのか、実際にアシストしてないのか分からんが

e-POWERが好きなんでオーラ契約手前だったが、resale考えると日産は判子押しづらい

ということで次期カロスポになるやろな

イーパワー買うならロータリーEVにするわ、と思うのはマツダ好きだからかね
今は高速乗る＆距離走るんで純ガソリンのセダン＆ハッチだが、街乗りメインならSUVで良いかもと思っちゃう

まあマイルドとはいえ純ガソリン車ではないんだが
エンジンのパワーをオルタネーターに取られにくいと言う点では
ガソリンの持つエネルギーを走ることだけに使ってる感じがしていいね
あとはハイブリッドなのにMTと組み合わせている点も良い
しかもISGでシフトアップのアシストまでしてくれる

この見た目じゃなきゃダメだ！この見た目こそが至高なんだ！って思わない限りはべつにMAZDA3を選ぶ必要はない

だから私は、MAZDA3。

日産のワンペダル走行が好きなのよ

お好きにどうぞ
俺は嫌いだけどねワンペダル

横から見た時にフロントドアの縁が光の加減でそこだけ反射がおかしく見えて傷付いてるのかと思って近づいても傷が無い

豪雪地帯でシグネチャー選んだ方います？
フロントスポイラーとか割れたりしないもんかな

このサイズでセダンしかもディーゼルが選べるなんてもう最後だと思うから買いました
高速道路を95kmで流すとリッターあたり28kmとか走るから最高です

>>18
主な道路は除雪されてるし、そういう道通るか通らないかで決めれば問題なし

降雪の程度にもよる罠

30cmの無除雪路をラッセルしたら割れるやろうなあ

五味ちゃんの動画見るとディーゼルいいかなーって思ってきた
音だけが残念　マフラー変えられないのも残念

ラージ群以外はディーゼル無くなりそうだしな

車なんてカッコいいだの音がいいだのだけで乗りたいもんだよな

バイクもそうやな。

この車のステアリングの重さはもしかしてフロント剛性が高いから説も少しある？
フロントにストラットタワーバー付けると剛性上がってタイヤの接地性良くなってステアリング重くなるからもしかしてと思いました

パワステのアシスト量を調整して操作感は作るものなので

嫁のラパンなんてステアリングが軽すぎて、たまに運転すると違和感しかないぜ
まあ、ターゲットでもないオッサンが評価しても意味ないのだが

やっちまった…
洗車後フロントワイパーを立てたまま動かしちゃって傷がついてしまった
タッチペイントで補修したし目立たない箇所ではあるけど気分凹むわー

ハンドルが重いほど剛性あるならパワステなしの軽トラの方が剛性あるな

また典型的なミスを…
タッチアップして酒飲んで忘れるんだ

窓じゃなくて良かったね
運転する度に傷が見えたらもっと萎える

それが怖くて、ワイパーはゴム交換の時しか上げないわ
洗車の時はつまんで持ち上げてるぜ

しばらく引きずるよね…
ドアパンされてて縦にうっすら線が入ってた時もしばらくモヤモヤ残った

ここにいる皆さんでメンテパック終わった人、またメンテパック契約してますか？それとも契約せずにディーラー？もしくは別の整備工場？

うちは5年保証にしたから、5年はメンテパックだなあ
地元のオートザムがやってる洗車なしの安いパックだけどさ

半年ごとだとオイル交換のタイミング合わないからメンテパックには入らなかったけど、1年点検と初回車検はディーラーでやったわ
でも電話予約のみでかなり先までいっぱいだから正直面倒

ディーラーだと待ち時間に営業が無理に雑談しようとしてくるのも面倒

コーティングはMG PremiumよりKeePerの方がキレイ?

どちらもやって、個人的にはキーパーのが自分には合ってるなと思ってるけど、それよりも車庫があるかどうかのほうが重要かなと思ってる

>>39
そう？私のところだと営業全然来ないけどな

おれも営業は来ないでほっとかれてる
多分、こいつ買い替えないなって思われてる

新車時メンテパックはどうしても入って欲しいと頭下げされたので入った　6ヶ月点検の時に辞めてもいいからと言われてたので 辞めて返金してもらった
社内的に色々あるんだろうなと感じた…

最初の車検が来るので 先日2年ぶりぐらいにディーラー行って コンピュータだけ更新してもらった
無料でやるから またおいでって言われた 良心的やなー

>>40
仮に同じ価格の商品ならディーラーの利鞘が乗っていないkeeperや業者直接の方が高品質という理屈は成り立つかと
見積り貰って2回目の商談で、やっぱコーティングは無しで、と告げた時に営業さんは結構ガッカリしてたし

ワイパー立てる時用に点検中の札買ったらどうやろか
ハンドルにぶら下げとくの

こういうの
https://share.google/uebDeTOFfVQm6ZMf1

ところでワイパーゴムって市販のサードベンダー品（piaa）とかで互換品て売ってるけどあれはブレード変えなくても付くもん？
それともブレードも一緒に変えないと駄目？

普通に交換できる

>>44
購入時、最後の最後で支払いは現金一括と言ったとたん泣きそうな顔でがっかりされた。
それ以降来店してもなんか冷たい。

昔は現金一括が神扱いだったのになー

>>50
それな
現金一括なら多少値引きが有利とかあったよな

ローンの金利の何パーセントがディーラーに入るんでしたっけ？

>>48
了解ありがとう買ってくる

同じマツダディラーをずっと続けたいならローンもありじゃない？
営業さんのためと（頭金たっぷりで残りを）ローンにしてから対応やそれ以降の値引きが良くなったと思ってる
ただ自動車ローンは48回払いで月々払いが安く最終的にドーンと払うタイプが多いので金利で払うトータル金額は理解しておくべきだが

それにしてもこの車からの買い替え先って選択肢少ないよなあ…
車検なんよ今年

>>54
流石にそこまでディーラーや営業に気をつかう必要は無いと思うわ

シビックぐらいしか思い浮かばない
ぜんぜんピンとこないんだよなー街中眺めてていても

MAZDA3みたいな見た目が好きで買って、そこから他社の車に乗り換えるとしてもガチで選択肢ないと思う
フォルクスワーゲンのアルテリオンとかいいよね
もう生産してないし価格もMAZDA3の倍ぐらいするけどな・・・

他社どころか、マツダ内でも乗り換え先は無い

セダン好きのマツダ党
風のカペラ～アラン・ドロン～EN500～ミレーニア～アテンザ～MAZDA3現在14万キロ
乗り換え先が無い　もうIS買っちゃうぞ

外車しかなさそうな気がするけど
ゴルフとかアウディA3、プジョー308とかになるんかね?

>>61
外車だけは乗りたくないのよ
ひねくれ者だから
MAZDAが良いセダン出してくれないかな

カムリが再導入されたら悩むかも
見た目はアジア版の方が好きだけど、入るのは北米版なんだろうな

現行ISが順当だけど、無駄に高馬力で値段が高いんだよな。

一昔前の3シリで良いです

このまま乗り換え先が見つからないと
今乗ってるXセダンを壊れるまで乗ることになってしまう

>>66
それでなんの問題もないじゃないか

もうSUVはうんざりなんですよ
タイヤでかいとかっこいいという価値観も意味が分からんし

220クラウンが全幅ほぼ同じで順当かと
ただし中古になるが

試乗車落ちの1.5RSE契約した
今から来月の納車が楽しみだ

おめ！いい色買ったな！

俺、マツダ3買う時 中古のシロッコとマジで悩んだ

>>68
この車に18インチとかも理解できないよな

マツダスピリットマツダ3はまだですか？

車種未定でMSR第二弾アリって発表だけはされてるから待ってるぜ…

>>72
今スタッドレスタイヤで16インチにしてるけど、やはり18インチに比べると格好悪く見える。
早く戻したい。

初代のttとかrczとかシロッコはちょっと欲しかった
どっちももうないと思うけど

あちこちの部品にBEETって刻印してあるけど、
日本ビート工業のこと？

今年車検だからモデル末期だけどclaのディーゼル行こうか迷い中。

次期CLAは更にサイズアップだし、たしかに今のモデルはアリかもね
認定新古車だと一気に値段下がるし

>>78
ディーゼルonlyならそうなるのかもね。(BMW 3は駄目なわけ?)
ガソリンで良ければLexusもありかぁ。住んでるマンション駐車場のMAZDA3の方、先週Lexus ISを試乗してきたのか？駐車できるかお試しでした。(おっ買い換えたのか？と思ったら翌日はまだMAZDA3が停まっていた)

背の高いなんちゃってRVばかりになって車幅1850全長4700全高1400位のセダンは無いかならね
還暦過ぎて今さらバカでかい車要らないのよ
周りを見下ろしたくないのよ
小さい高級車は外車ならあるけど
市場無いからあのトヨタさえISに金を掛けられない
プログレってのは偉大な車だったな

>>81
貴方の書いてる寸法の時点で既にバカでかいと感じるのでマツダ3が本当に限界だわ
ただ、マツダ3はハンドルがよく切れるから以外と狭い道でもなんとかなる感ある

>>82
確かに全幅1795と1840
最小回転半径5.3mと5.5m
全然違うな

アクセラセダンからの乗り換えだが凄いコンパクトに感じてる
魅力的なセダン＆ハッチはこれ以上デカいのばかりだし欲しい車はないね、来年になれば出ると楽観的に思ってるけど

>>69
良い線だと思う。自分も考えたが、300万円台後半になりMazda3の新車より高い。

>>85
2018-2020年の前期モデルなら300万円前半でMAZDA3の新車と大体同じ

>>81
つまりジュリアだね

昨日ジルコンサンドのセダンとすれ違って3度見した

死ぬほどカッコいいよね
デモアツプカーで見たきり
買い直そうかな

今日洗車したけど改めて美しいソウルレッド

雪とかあったから1ヶ月振りにしたわ

なお直ぐに花粉まみれになる模様

ジルコンサンド汚れ目立たなさそうだし、実車見たら思いの外かっこよかった。

俺もソウルレッド
少し砂埃をかぶっただけで洗車したくてウズウズしてくる
洗い上がりがめちゃ美しいだけに

ちなみに俺はKEEPERのエコダイヤキーパーをしてある
売り文句の「雨が降ればキレイになる」みたいなのは全く違うと思うけど(個人の感想)水弾きはキレイにずっと続いてるし、洗い上がりの色味とか本当にキレイ

僕は常にフクピカでピカピカに磨いている
コーティングよりいいと感じる

>>95
それって黄砂とかの擦り傷は大丈夫？

ワイ、プログレからの乗り換え先に迷いに迷ってMAZDA3セダンに

プログレって結構前の車だと思って調べたら、1998-2007で思った以上に前だった
維持も大変だったのでは？

>>98
自分は20万キロ乗った2005年式のプレマシーから昨年FBに乗り換えたけど、数年前ラジエターに穴が開いたぐらいで目立ったトラブルは無かったな
ADASセンサー山盛りの今の車よりも耐久性は上かも
そこは実際この車を長く乗ってみないとなんとも言えんけど

>>99
今はセンサー山盛りだし、マツコネも2DINのナビみたいに交換とはいかないし故障リスクは高そうだわね
それでもMAZDA3には長く乗りたいし、長く乗れると良いなあ

>>100
実際に乗ってて作りがやたらと頑丈そうには思えるから、長く乗れるんじゃないかと期待してるよー

>>96
もちろん水洗いしてからだよ

>>102
そりゃそうですよね、拭きあげにつかうと凄く綺麗になるってことですね！

>>97
小さな高級車って意味ではMAZDA3十分プログレの変わりになるね
私もプログレ乗ってた

>>94キーパーより個人のコーティング専門店のほうがいいと思ってそっちでしたわまだ新車で買って半年

街走っててもセダンほとんど見ないから少し嬉しい

>>98
ランニングコストはかなり重かったけど乗り心地と取り回しの良さで10年くらい降りられなかった。MAZDA3XD、質感では流石に劣るけどデザインオシャレだし燃料代が半額くらいになるのが嬉しい

当時、薄い黄色？のプログレが メチャ上品に見えてたー

初車検でバッテリー交換言われたんだけど最近のバッテリー3年持たないんだな

プラクオ汚れ目立たないけど毎週洗ってるよ
あまり洗ったぞ感はないけどw
定期的に固形もかけてるしエンジンルームも洗車ついでに拭いてる

すごいな
うちは半年に1、2回しか自分で洗車してない…
あとは定期点検の時と、キーパーのメンテ用に手洗い洗車やってもらってるだけだな

>>109
昔の車と違ってドラレコとかセンサーとか周囲のカメラとか、バッテリー消費しそうな部品がめちゃくちゃ多いからな
しかもMAZDA3はキーを持って近づいた時点から起動してるからそれもバッテリー消費の一因になってそう

>>109
2020年モデルに乗ってるけど、バッテリー5年持ったで。

チキンレースかよ

バッテリーは走行距離もあるんじゃない？うちは2年半6万キロで交換だった。

アイドリングストップとか乗ったらすぐに切る
実にくだらん
バッテリー寿命も短いし

MHVモデルでもバッテリー寿命短いって話してるんやで

MHVで普通のバッテリーに戻ったんだっけアイスト車用じゃなく

20はそう、XはMHVなのに謎にアイスト用のQ85
前にも話題になったが、理由がわからんままやね

Xは初期車は一般型で途中からアイスト型に変わったのよね
たぶんバッテリー上がりが多発したからだと思うけど、うちも2回やったし

普通の鉛バッテリーだからアマゾンで1万以下で買えるし1.2年で変えても苦じゃない

スモールライトをディライトみたいにつかってるMAZDAのまぶしいバカタレは何なんですか？

>>122
古い車に乗ってる人は知らない人が多いみたいだけど、メーカーもドライバーも好きでやってるんじゃないのよ
https://jaf.or.jp/common/safety-drive/car-learning/safety-light/mandatory

>>122
スモールが眩しく感じるのはお前さんのフロントガラスか眼か性格が悪いのでここより車屋と病院に相談してくれ。
荒らしだとは思うがもし本当に眩しいならフロントガラスのウロコ・油膜か白内障が怪しいと思うよ。

30のデイライトは目に刺さる

デイライトよりスモールライトの方が暗いはずだけどデイライトを知らないと言う話？
それともスモールライトとロービームがごっちゃになってるのか？
なんかそういう改造があるのかと思った

>>125
あれは刺さるね
兄弟車なわけで、MAZDA3とお揃いで良かったのにね

>>127
マツダ3とライトユニット共用でいくらかでもコストダウン出来てたらみんなハッピーだったのにと思うわ

ホイールベースの変更とかもよく分からんかったな
その頃のマツダはイケイケだったから余計なことする余裕があったってことかな

>>129
CX-5との差別化の為にわざわざホイールベースを詰めたのかねえ
確かに意味不明だよね

>>125
そやな
でも、それがピーカンでも役目を満たしている

>>126
ごちゃごちゃうるせーよ禿げ

>>130
そうだろうね。CX-30のほうがCX-5より長いホイルベースになるのを避けた。

20SのmhvでFFなんだけど、リアよりフロントの方がブレーキダスト少ないね。
普通逆だと思うけど、フロントは回生が頑張ってるんかね。

テザリング用スマホがマツダ3車内のどこかで1週間行方不明
バッテリーはきれてる
同じような目にあった方いらっしゃいますか？

>>134
汚れ目立つ色のホイール履くと分かるけど、圧倒的にフロントの方がダスト出てるよ

何故か被害者目線で書いてるけど単にお前がなくしただけだし車種関係ないし多分お前はまだ真面目に探してない。

トーションビームに挟まってる

たぶんフロントシートとセンターコンソールの隙間に文句言いたいんだろうなとは思った

そこはセリアに隙間埋めるクッションが売ってるから買えば解決
110円x2で済む神コスパ
一度廃盤になったけどまた復活したぞ

X AWDだけどフロントの方が汚れるな
ACC使うとリアブレーキでコントロールするみたいな話は聞いたことはあるが

>>138
トーションビームで初めてちょっと笑った

Androidでも携帯を探すで音ビービー鳴らせるしiPhoneで似たようなのあるよ
バッテリーが切れる前に探さなかったのが運の尽きだな

>>133
ほんとこう言う所が愚かだよね
既にマツダ3がCX-5よりホイールベースが長いんだから
CX-30だけ短くしても逆転してる車種があるのは変わらないんだわ
これは世代がちがうんだから仕方ないとするべき所だった

CX-30のホイールベースはマツダ3と同じにして少しでもより多くの部品共有化を図るべきだった
それでも背が高くて全長も長いCX-5の方が総合的には間違いなく広い
次のCX-5でホイールベースは長くすればいいだけの事

>>144
マツダは個々の車種にそれぞれ光る部分はあるけど、ラインナップの組み方はド下手だよね
CX-30が全然売れないのは、ユーザーからそういう出し惜しみ的な部分を見抜かれてる故と思うわ
だったらもうちょい出してCX-5買うわってなるもんね普通
デミオとの差別化の為にディーゼルオンリーの高価な設定にしてBセグSUVの先行者利益をドブに捨てたCX-3なんかもアホ

つまるところ、マツダ自身が折角の新型車をCX-5を魅力的に見せる為のモブ扱いしちまった面があるな

ワイヤレスイヤホンやフリスクの粒ですら落としても見つけられたしシート動かしてよく探せば見つかる

メーカー内の車種間ヒエラルキーを守るためだけに
無益かつコスト的にも不利になる設計を進めたり
当時は豊富なパワートレインが選べるはずのメーカーだったのに
高く売りつけたいが為に安い車ベースの車種に高くつくエンジンしか搭載しなかったり
なかなか破綻したモデル展開だったな

各モデルが該当するクラスの中で最も良い車を出そうと全力を振り絞った車作りをすれば良いものを
それをしなかった
その最たるモノがトーションビーム

会社パワー的にも2、3、5、80に集中した方が良いと常々思う
後ロードスターか

マツダ的には6気筒FRいるだろって事なんだろうけどなんでそれがSUVやねん

>>150
確かにSUVだけの為にわざわざFRシャシー作るなんてアホの子のやることだわな
常識的に考えれば、当初はマツダ6ベースでFRラージ群を展開するつもりだったんだろうけど、ここまでSUVに拘るならラージは諦めて中止すべきだったと思うわ

ラージのセダンで3.3Dが欲しい
RVは嫌だ

コンセプトカーでええから作っときゃええのにな
メーカーブランドに好影響だろうに

6の直6MTに乗るのが夢です

アクセラ22XDから乗り換えでXのパワーの無さを嘆いてたが加速時に前車の時より1段ギアを下げてベタ踏みすると気持ちよく回転数が上がって楽しいね
乗り方楽しみ方が違うことを購入半年にしてやっと気づいたw3.3は魅力で引き続きセダン＆ハッチに積むのを期待するがハイパワー車に買い替えしなくても良いかも

ラージFRのマツダ6が出ていても大して売れなかっただろうけど、少なくともMX-30よりは売れたであろうと思うと無念だな
新型ステーションワゴン見たかった

MX30とかいうのはどこで転けたんだろうか
見るからに売れないのは分かってたろうに

え、MX6の話ししました？

戦犯は
ラージ
トーションビーム
MX-30
ロータリーEV
スカイアクティブX

失策の順位をつければ
1. MX-30 : 失敗を約束された兄弟車よりもカッコ悪いクーペSUV
2. ロータリーEV : ロータリーの火を消さないため、年老いたロータリー技術者が退職前に若手ロータリー開発者にノウハウの移転を行なう事が出来たと言う観点でのみ意味があった。
　その他の実用的な部分ではモノ好きに刺さった以外の利点はない。
3.ラージ: 足回りの熟成不足がなければここまでの失敗にはならかったかもしれない。が
　より大きな問題はセダン/クーペに転用できないようなアーキテクチャーを作ったり
　SUVにピローボールを使うなど経営陣/開発者などが誰得/アタオカな決定をしてしまうような奇特な発想と風土
4.スカイアクティブX:エンジン自体は言うほど悪くはないが全てが中途半端で価格が異様に高すぎた。
　これで得た知見によってスカイアクティブZが成功するかどうかが争点だが・・・先行きは明るくない
5.トーションビーム:先代までのクラストップレベルの走りと快適性の両立を全てぶち壊し、見た目だけの車に成り下がった
　車の進化としては逆行であり劣化であるが、コスパで売るならばそれもアリだろう

多分同一人物だと思うんだけど、なんか謎の長文が時々出現するね。順位とか誰も聞いてないしメーカースレでやって欲しいんだけど。

>>161
ある文字をNGにすると荒らしレスはあぼーんされるよ
レス消えてたから順位の意味が最初わかんなかった

チャレンジ枠みたいなのあるんだろうけどね
男向けじゃないの出すならどうしよう、でこれになったんでしょ
小洒落たママが乗る車

AZ-3感あるよね

>>164
プレッソV6MTに20年近く乗ってたで

それもこれもEUってやつが悪いんだ

>>165
お仲間ですな
８に乗り換えてしまったが
せいぜい２名乗車だとSUVなんて要らないんだよな…

>>167
マツダ3のセダンはユーノス500の面影を感じるし、自分の乗ってるFBはそこからぶっといCピラーとかプレッソAZ-3のエッセンスを混ぜたスタイルに思えて非常に満足してる

>>154
直6って言ってもディーゼルでしょ？
そんなに欲しいかね？

今こそK型エンジンの復活を
K8-ZEはよく回るエンジンだった
…低速トルクはスカスカだったけど

>>170
あのスカスカをMTで乗ってたのは若さだと思うわw
慣れない人に運転させるとマジでまともに走らせられなかった
速くはないけどカッコよくてクーペにしては後席やトランクもまあまあ使えて排気音がやたらと軽快で面白い車だった

車の出来は隔世の感だけど、キャラクターとしてはマツダ3FBも極めて近いものがある

>>169
>直6って言ってもディーゼルでしょ？
日本以外(と言うか北米)では直6ガソリン/ガソリンターボがあるんだよ

>>172
しってるよ
ただそれが入ってくるとは思えないだけ

文盲かな？

屋外駐車の人、何か工夫とかしていますか？
初めての新車なので何か対策できればと思っています

>>171
あの程度で難しいとか2st乗ったことないのか

>>175
汚れを落としやすくするためにコーティングは必須(高価である必要はない)
そんでその汚れを放置しない この時期なら花粉が積もった後に降る雨とか
ドアガーニッシュのブラック部分には触らない ドア閉めやすいから無意識に触りがちだけどちゃんとドアノブを持って閉める癖をつける 黒が綺麗な車はいつまでも新車みたいに見える
カバーとかはそれ自体が傷になる原因にもなりかねないから掛けない 自分はこんくらいかなあ

洗車は雨が降ろうが3週間に一回

2年目からは洗車機にぶち込んでたなあワイは

まず、スノフレ、プラクオ、セラメタの汚れの目立たない色を買う
ジルコンもこの仲間かな？

雨が降ろうが降らまいが

>>176
無いです

>>175
親水コートしてる
雨上がりのシミが少ない気がする
結局汚れることには変わりないので洗車回数が減ったりするわけではない

>>175
・可能なら陽が当たる方角にヘッドライトが向かないようにする。
・ポリラック等のイオンデポジット予防効果高めの簡易コート/ワックスをこまめに更新する。

とかかなぁ。青空駐車は自然には勝てない事をただただ思い知らされるね。

毎日会社の駐車場に青空駐車で7年経ったけど色褪せも何もないぞ
コーティングもなし
色にもよるかもしれんが
夏場だけ、車に戻ったときのハンドルあちち対策にフロントガラスサンシェードだけしてる

雨降るとタッチでロックできない…
原因は板金屋が洗車で水を入れたせいだ…
りょうがわドアハンドル交換で約25000円らしい…
直そう、梅雨までには…

BMアクセラからこの度MAZDA3に乗り換えたんだけど、標準装備になったバーグラアラームは点滅灯なくなったの？周囲への威嚇効果がなくなって皆さん不安じゃない？

まあ専門家の方々はマツダ車はまず狙わないからなあ…

洗車ごときでそんな簡単に壊れるのか？
ていうか別に離れればオートでロックしてくれるんだしあってもなくても良くない？なにか事情があるのかもしれんけど

>>188
マンション駐車場で向かいのポルシェが部品盗難されたと聞いて、マツダの強さを実感したわw

は？スズキなめてんの？スズキパワー！！

>>188
素人は「なんか高そうな車！」って思うけど、プロは高級車じゃないのを知ってるからな…ｗ

盗まれるかどうかビクビクするよりは精神的に楽

>>185
実家の15年式デミオのソウルレッドなんだけど、滅多に洗車しない+青空駐車でボディはそうでもないけど、ドアミラーの塗装部分が薄ピンクになって若干塗装が剥げてかわいそうな感じになってたわ
一応調べたらモノタロウで一個3000円弱で部品発注できるみたいだから今度買って交換してあげようと思う

トーションビームの盗難に気を付けろよ

車そのものは狙われにくいだろうけど、車から離れるときは目につく所にバッグとかアップル製品みたいな狙われがちな物は置かないようにはしたい

俺、FN2（シビックタイプRユーロ）乗ってたけど、
そのスレにも延々とトーションビームトーションビーム書いてる馬鹿が居たわ。白痴だと思う。

アクセラだけど強めの雨が降るとALH/HBC異常警告がメーターに一斉点灯するのはデフォ？？

今日は2.26事件の日です、って初めて聞いたわ
ナビが変わると言うことも違うんだな、てか毎年変えてる？

毎年米騒動聞いてる気がしないでもない

5.15事件があるかどうか今から楽しみやな

>>198
ここマツダ3スレだけど、元アクセラ乗りの俺はわかる。それはデフォ。
マツダ3になって降雨時でも黄色い警告灯は出なくなった。

ストッキングの日です

ハートフル音声一覧に365日分載ってる

33-4事件の日です

>>197
フィットタイプRだろあれ

元々そういうコンセプトだったのにね

>>203
俺ストッキングの日
生まれだ…

寧ろフィットタイプRが出たら欲しいんだけど

>>205
あれくらいでいいけど

>>79
外車は全然わからないや
claはたしかにかっこいいよなあ
Cクラスとどっちが高級なのかな？
外観と名前からCクラスのスポーティーバージョンと思ってるが違うかも

Cクラスの方がポジションは上
CLAはAクラスベースのクーペスタイル

だけど、見た目が良けりゃいいのよw

つくづく思います
この車の美しさは神だと
mazda3を毎日見れることの幸せ

そういうのはいらない

燃料満タンにして最大航続距離が1040kmと出る時の満足感
頼むからこの1.8Dを残して欲しい
ハイブリッド要らないよ

ドアピラーガーニッシュとウィンドウガーニッシュの隙間に埃が溜まって雨が降るとそこから汚れの筋がつくのなんとかしたいなぁ
濡らした布で軽く撫でれば取れはするんだけども

>>214
>頼むからこの1.8Dを残して欲しい
でも欧州では販売できない排ガス/CO2レベルの訳で、日本でも廃止になるはず (株主向け説明では6気筒ディーゼルだけ残る)
日欧以外ではディーゼル燃料優遇が無いので、ディーゼル乗用車はガソリンエンジンに比べて、車両価格割高 + 燃料費割高になり、誰も買わない。(馬力トルクは、大排気量ガソリン + ターボで我慢する)

良く見掛けるベンツのGLCだのGLEだのB200だのCLAだEクラスだの
ことごとくディーゼルなんだけど
世界的にオワコンなんだな

花粉やっば…
https://i.imgur.com/B5cY3QM.jpeg

>>218
何それ怖い
どこいら辺の地域？

そういえば塩カルの床下洗車するの忘れてた、雨だけど洗車機行ってこよう

>>219
西東京のほうです

ホイールが気になる

>>222
ホイールはワークのシュバートブルネンです
かっこいいですよ
https://i.imgur.com/76HES9u.jpeg

>>223
これ下げてるんですか？めっちゃかっこいいね

>>224
40mm下げてます
リップ擦るリスクはあるけど最悪擦っても見えないので許容しています！

40mmダウン+エアロって店入る時とか立駐とか気使いそうだな

ハイエースとアルファードに挟まれているとみた！

40mmダウンだと100mmか
純正で105mmの車に乗ってたけど、他人の車に同乗して店に入る時に、自分の車じゃ絶対に無理な段差を見て身構えたことがあるわw

純正エアロ付けてるだけでも段差で擦る事あるからなあ

裏擦っても気にならないなぁ

AutoExeのスプリングいれてたけど尻上がりが嫌で後ろだけタナベいれたら見た目も乗り心地もこっちのほうがいい気がする…

100mmの世界はコンビニから出るとき斜め＆お祈りだからなぁ

車高の低さは民度の低さ

車高の低さは腰の低さ

そうだね。車高下げたぶんだけ襟を正しているよ俺は

今の不良は車高高いSUVとかに乗ってるな
兵庫県のプロの不良の方々もGクラスとかLMとかRXとかに乗ってる
頼むからキャデラックとかリンカーンに乗ってくれよ

バカと煙は高いところが好きというのもある

SUVに乗って賢くいこうぜ！

何十年も前にもRVブームとかいって
無闇にぶっといバー付けてた時代がありまして。

海外で3のフェイスリフトの噂が出てるね

この車ってサイドの形状的に横風の影響もろに受けそうだけど、実際どうですか？

>>241
FB、セダンどちらの話？
そう思ったのは比較対象があると思うけどどの車種？

タンブルが強めなので逆に横風の影響は少ないと思うのだが。

>>241
ファストバックで風の強い日も高速通勤してるけど、横風やトラック追い越しでハンドルを取られたりしっかり修正舵を必要とした事はないね。
車格の割にホイルベース長めだし足が硬くてロールしないのもあると思う。シビックやスポーツカーほどの安定感はないだろうけど、横風は心配しなくていいよ。

むしろ横風にはかなり強い部類だと思う

>>244
セダンの購入を考えていますが、サイドが凹み形状なので風を受けるポケットのようになってしまわないか心配でした。私も高速通勤が必要となる場合もありますので、ご意見非常にありがたいです。もう少し考えてみます。

>>243
空力についてはズブの素人なのでタンブル等はよく存じ上げておらず申し訳ありません。

>>242
特に比較対象はございません。
端的なイメージの話です。

風にはむしろ強い
ミニバンやハイエースがふらついてブレーキ踏みながら危うい走りしてる中アクセル踏み込んでいける　実経験

横風にどうこうって経験はないなあ6年間乗ってるけど
まあ比較が前車のミニバンなんで参考にもならんかもだけど

1.8XD乗りです。
最近寒い日と暖かい日が交互にきてますが、暖かい日の方が明らかにトルクフルな走りをします。
ディーゼルってそういうものなのですか？
それともたまたま？

エブリイで超横強風浴びつつ高速道路走ったら
車線跨る勢いでフラフラして
手から汗が止まらんかった真横を
低い車がスアーーーッと何事もなく抜いてったな…
あまりに恐ろしくて高速道路降りたわ。

背が低いから風には強いよな
社用のミニバンとか乗った後で我がMAZDA3セダンに乗ると安定感がハンパない
地に足ついてる感じ

>>249
オートマの特性とかじゃなかったか

>>249
それはエンジンじゃなくてATの側の話やね
冷えてるとロックアップしない

そうなんですね。
よく考えたら私の前の車はMTでした。

てっきりディーゼルは自己着火だから気温の影響を少し受けるのかと思いました。

遠州のからっ風で多少流されるのを感じたくらいですね
セレナで同じ道走ってる時はハンドルガッチリホールドでした

>>241
風切音で「あっ、今日は風が強いのか」って思うくらい

>>257
風切音聞きながら何事も無いように安定して走れるのが気持ち良い

MAZDA3に慣れると社用車のバネットバンがボヨンボヨンで怖くて仕方ない

結局、この車のMSRバージョンってどうなったんだ？
500万ぐらいで出ると嬉しい

もうでないよ
SUVでそれっぽいの出してお茶濁すよ

でないから今のうちにMT買っとけ

60で出すとかとち狂った事するよ

この車は風には強いでしょう

風には強いけど荒れた路面にクソ弱いんだよなぁ。

風を切るトーションビーム

純正リアウイング下だけ花粉が飛ばねえw

>>265
跳ねるから仕方ない

風切り音や横風のふらつきは大丈夫だが、天井からの雨音は最初気になった　６年経って慣れたけど

>>269
天井の雨音、響くよね
吸音材を入れたいなぁと思う事がある

初期のデミオxdでうるさかったからマツダ3でも雨音体感する前にルーフデッドニングしたわ

雨音ってうるさかったのか
軽からの乗り換えで雨が降っても静かだなあとしか思ってなかったぜ

割と静かな方だよね
高張力鋼板になってどこの車も雨音が大きめになったけど
荒れた路面にCX-30みたいにフワフワしないので時々フロントがゴツンと来る以外は気にならないかな

サンルーフ付いてるともっと静かになるけど他の問題も出るから難しいね
俺は好きだけどねサンルーフ

それは初耳

サンルーフ付いてるけど確かにガラス面で受けた分は静か
でも一部なんでそこまで大きく変わるかと言うと微妙だな
セラくらいまでガラス面多いなら静かなんだろうかｗ

雨音はマツダ車は賑やかよなあDEデミオも賑やかやったわそう言えば

ガソリン高騰　リッター20のMAZDAディーゼルの出番だ
しばらくカペラは乗らない

>>278
どのカペラかめっちゃ気になる
初めて乗ったのがアランドロンの前期フェンダーミラーのお下がりだったわ

洗っても　洗ってもなお我が車
花粉にやられし　じつと手を見る

カペラか…25年前に免許取った時の教習車だったな

ヤングのハートを掴んだナウい車

赤いファミリア

ファミリアネオ

赤いファミリアに初代デミオ
そんな車が今のマツダには必要なのです

そういえば、今だな。
いつも危機のときにヒット車に助けられてた。
ここで無ければ、もう尾張だぎゃ

そういうのはもっとヤバくなってからだろいつも

おっ？生き返った？またMAZDA3の話ができるぜーー

>>280
https://youtu.be/xAmmoVuJMis?si=dpQ1TbiWVsW6Nxh3

花粉が酷すぎて自分で洗うのも面倒くさくなってきた
月1000円で純水洗車機使いたい放題のサブスクがあるから、入ってみるかなあ

>>290
メチャいいやん！
何県？

>>291
SPLASH 'N' GOって店さ
群馬に数店舗、栃木に1店舗かな
家から道のりで5.5km、会社からは反対方向という立地条件がなんとも微妙だぜ

在庫ありになってたからサンランドのダッシュボードマットをポチっちゃったぜ
これで映り込みと暑さが軽減されて欲しいな

似たようなサブスクあるが月3000円くらいだったな
もう少し家に近ければ入ってたんだが…

>>292
近頃は人気すぎて行列できてる
平日も朝から昼は混む
それでも自分で洗うよりは早いし楽だから助かる

>>293
いいもの聞いたわ、セダン用を買いたいのですがよければ通販サイトを教えてくれませんか
AmazonではFB用しか見当たらなかったので

>>296
扱ってる別のWebサイトでは両対応と読めるけど

ありがとう見てきます

MG-Premiumのサポート期間終わったんだけど
新車から5年過ぎてもボディコーティングする人は多い?
次はKeePerにしようかと思ってる

アクセラの22XDから1800のXDに乗り換えて4年、トルクが物足りなくて、CX5の最終型に乗り換えようかと考えています。
車内の質感や、燃費は最高なんですが。
そんな方いますか。

似た乗りかえで気持ちは同じだがそれなら3300ディーゼルのが良いと迷うし来年に新エンジン出るからな

2000ガソリンですが物足りないです

同じく20Sだけど物足りないわ

家族の車だけど、380Nmの2Lディーゼルから280Nmの1.5Lガソリンターボ+48V MHVに乗り換えた時は坂道で物足りなさを凄く感じたな
あの鬼トルクで走るディーゼルの感じは気持ち良いよね

自分はアクセラ15Sからマツダ3の20S(MHV)に乗り換えだったから、これでも余裕を感じてしまうわ、速くはないけど十分

物足りない人は他社の車に乗り換えましょう

急発進抑制切ってるよね？

>>306
OFFにしたことないけど、衝突抑制以外で何か効果あるの？

306は普段から急発進抑制に引っかかるような基地外発進してるのか

>>306
どこで切れるの？

AT誤発進抑制のことか？

>>307
レスポンス違うでしょ

ATの話か
MTでだけどスロコン入れてインテークサクションキットいれて落ち着いた

その辺乗るならパワー不足というよりレスポンスが悪いんよ

ただでさえレスポンス抑え気味のバイワイヤで尚且つ踵をペダル根元付近に当ててそこを支点に踏まないと上手く力が伝わらないオルガンペダルだから、きちんとペダルを踏めないポジションでレスポンスが悪いと言ってる人も居てそう

座面を前に出して踵をペダルに当てて、ペダルを踏むほどにゴム紐でスロットルを引いてるイメージで走らせると良いよ

時々警告なしで横から何かが来たときとかに出力制限が入る感じはする
事後でもいいので警告も出して欲しい

今日新東名使って210kmの出張行ってきた
リッター22kmってすげえよな
うちの地区は軽油130円なんだよ

マツダは2028までは現行を売るだろうからセダンでロジウムホワイト＆バーガンディ内装＆黒ホイール＆サンルーフが買おうと思う

>>316
高速ならガソリンでも20近く出るよ

ガソリンで20は高速といえども相当にペースを抑えて延々とゆっくり巡航してないと無理でしょ

新東名は120km出すから好燃費出にくいのよ　だから書き込んだ　
東名高速を85～95で走ったら28は出るな

考えてみればCO2だのSDGSだの煩い欧米の法定最高速度が日本より全然高いのっておかしな話だよな

欧州と米国を一緒に語るなってｗ
アホに見えるぞ

>>320
>欧米の法定最高速度
米国は55mph = 88.5km/h (超田舎、前後反対車線に全く他車が見えないのが良く有る田舎は65mph=105km/h)

燃費と言えば、うちのは満タン法とメーターの表示で1割くらい違うな
他のメーカーも似たようなもんだろうけど

20S MHV　23年6月から月1ペースで給油しているけど、メーター表示燃費が満タン方の燃費を下回ったことは無い。都内23区在住 ほぼ土日のレジャー（郊外多め）使用のみで12～14km/l

180円/Lになってしまったか…

>>325
来週には200円、とのニュースも出ているね。
ハイオクの方は・・もうレギュラーと大差無いか

時速10km以下になったら自動で360度ビューの画面に切り替わるようなカプラーとかって車とかプログラミングとか詳しかったら自作できるもんなんかな

国が170円程度に抑えるようにするってさ

軽油引取税の旧暫定税率は、２０２６年４月１日に廃止することとされています。
軽油を取り扱う石油販売事業者におかれましては、税率変更に伴い、適正な軽油引取税の納付のために、所定の事務手続きが必要となります。

>>328
>国が170円程度に
物流が票田だからかぁ。まぁうれしいけど。海外では恐ろしいことになっている
3/10マドリード東部で、リッター 1.829ユーロ＝336.1円

4月から軽油いくらになるんかな

軽油昨日まで132円だったがいきなり165円になってる　
名古屋地区　コストコ近く

なんでXに買い替えちゃったんだろう俺wハイオクしか入れたことなかったがレギュラーを試すしかないか

>>332
170円までは自動的に上がるぞ高市がそう言っとった

>>333
価格下がる分燃費も落ちるから意味ないぞ

レギュラーもハイオクも変わんねぇよ
Xだと2.0Gより若干燃費がいい
トントンくらいだよ。

>>300
23年式cx-5xd awdから25年式マツダ3の20sに乗り換えました。
おそらく長距離乗られますよね？
cx-5は2.2Dのトルクこそ素敵ですが、マツダ3から乗り換えたら、第6世代の古さなど悪い所も多く目につくかと思いますよ。

・cx-5はLKAがゴミでした。かなり左寄りですしギリギリになってから一気にハンドル修正されます。(これはまだ23年モデルだったからかもしれません)
・ハンドルの緩衝材が薄くて、例えば通勤で毎日山を超えるような用途なら手が痺れます(時々なら大丈夫だと思います)。
・ドラポジについてはcx-5はやはりSUVらしくアップライトで、ランバーサポートの膨らみ方も違いますし、サイドホールドも全然違います。ハンドルの引き出し幅も少ないです。ドラポジはけっこう違います。私はcx-5だと右足首が窮屈でした。

長々失礼しました。
用途にもよりますがモアトルクなら基本的に>>301氏と同じく3.3d推しです。

マツダ3のCTSだけどもう気持ち左に寄って欲しいかも
結構右寄りのセッティングだと思うんよね

>>338
走行車線だと右寄り、追越車線だと左寄りに感じるんだけど、実際どういうセッティングなのか気になるのは確か
トラックと並走する瞬間とか間合いが近過ぎて怖く感じることはある

ガソリンやっべえ
MX30にすればよかったかな

高速走行時のBピラー付近からの異音が気になってしょうがない

Bピラーではなくミラーの付け根じゃない？
ドアのすき間にはエーモンの風切り音防止モールを着けてるけど

国内で3にしかなかったバーガンディ内装が60にも設定されるんだね

オートエクゼ4/1受注分から価格改定だってさ
https://www.autoexe.co.jp/?p=131630
高額商品欲しい人は週末のオートバックス東雲のイベントで注文すれば安いのかもね

ずっと嫌ってたアイドリングストップ使いまくりwバッテリー代より今のガソリン代のが高いわ

Bピラーの異音ってシートベルトの高さ調節するやつの振動とか前誰か書いてなかったっけ

オートエクゼにもあるけど、オプティマバッテリーっていいのかね
バッテリー上がりとか減って寿命も長いのなら導入してもいいかなという気もしてるのだが

バッテリー自体の耐久性も重要だけど、まめに補充電する方が結局は長持ちするんやろね

ガソリン500円ぐらいに誘導したら補助金無くてもEV売れるんじゃないか？

そんなになったら電気料金も爆上がりしてるがな

>>346
Bピラーは中の部品が外れることがあるようなので見てもらった方がいいかも
前に乗ってたCX-30がそうだった
今乗ってるマツダ3はダッシュボードとフロントガラスが擦れてるっぽいがディーラーで再現できず直ってないorz

>>349
単純に車が全く売れなくなるだけかと
皆んな公共交通に戻るだけ

公共交通機関があるところは、な。

>>353
車依存の田舎の衰退が加速するんだろうな

ライドシェアも知らないのか

ガス代高騰で困るのは輸送費高騰からの物価高騰だけどなあ
自家用車のガス代なんてたかが知れてるし

輸送費よりエチレン高騰の方が影響デカい
フォースマジュール宣言されて欠品リスクもあるし

>>346
部品がビリビリ鳴るね。指で軽く押さえると音が止まる。何かで押さえられるといいんだけど。

自分のはAピラーの根元にある小さなスピーカーのところがビリビリ鳴る
押さえるとしばらく治まる

寒い時なる奴は発生源潰しても別のところ鳴り出してキリが無いから諦めた

ビビリは音楽

気温が上がると消える

MTが絶対条件でマツダ3を考えているんだけど、フェイスリフトとかマイナーチェンジがもうすぐありそうで購入に踏み切れない
それまで待てばいいんだろうけど、MTの車種やグレードがマツダからどんどん減っているのが気がかり
実際、マツダ3のMTってどれくらい売れてるんだろう

自分は選んだけどロードスターと違って売れてないでしょ
試乗車も無かったし

ほしいと思ったときに買うのが一番いいぞ振り返るな

一ヶ月前に認定中古車契約したんだけど納車日の連絡が全然来ねえ…
繁忙期だしやっぱり新車やDローンや残クレが優遇されるのかな

>>363
ワイの買った寺はMT試乗車を手配できる所だったけど、売れたのはワイ含め2台/年だったそうな。

マイナーチェンジについてはどこかで変更歴を見てもらうと良いんだけど、もう良くする所が残ってない。後悔する可能性はもはや内外装の新色くらいしかないので、あまり心配しなくて良いかと。むしろ27モデルはMT廃止も含めたコストカットを心配した方がいいと思う。

MT買って1年後ディーラーに点検持ってったらMT買ったのあなただけですと言われたわｗ

なるほど、ありがとう
やはりMTほとんど売れてないんだな、いつ廃止になってもおかしくないか
最後に残すのはロードスターだろうし

確かに言う通り、すでに熟成しきっていて、今後はむしろコストダウンまたは値上げの方向のみ、MT廃止の怖さもあるし、待っていても良い事はあまりなさそうだな

>>369
>やはりMTほとんど売れてない
日本全体で1-2%。マツダだけは7.4%で別世界で事業をしている。
MT派はMAZDAを大事にしよう、最後の瞬間かもしれない

MTがあるのは良いが、内装が安っぽい液晶パネルだらけになっていってるんで、この方向ならもう買わんかな

このスレのMT率は4割くらいありそうだけどなw
俺のX4駆MTなんて超希少だと思うけど営業と話した感じだと高く売れないっぽい

Xの4駆MT試乗できてたらそっち買ったと思う
20SのMTすら試乗車なかった

1.5レトロスポーツあれば間違いなく買った
今レトロスポーツのATに乗ってるけど満足してる

アメリカCX-30のAire Editionとか台湾とかのホムラとか、レトロスポーツエディションからの変更はあるのかもねぇ

レトロスポーツの趣味の良さは異常でレガーヌの触感もいい
無くすのは惜しいな
ディスコンになるならジルコンサンドメタリックで買い直そうかな

元ベリーサ乗りとして凄く同意、不満は俺がバーガンディ買った後に出たことのみ

>>363
MTいいよホントに

新型CX-5の内装というかインパネを見たときにマツダ3のモデルチェンジに期待してはいけないなと思った

今のmazda3くらいのアナログデジタルの融合具合がベストだと思ってる

374だけど1.5MTのレトロスポーツって書きたかった
今1.5ATのレトロスポーツ乗ってる

>>327
できるよ
YouTubeかで実際やってる人もいたはず

ホンダ辺りと統合して欲しいなー店舗も増えるし

ホンダはEV関連失敗で2.5兆円の大赤字を試算してたな
マツダも同じような事やってたし同じ事になるんじゃね

室内掃除してる時にディスプレイ折り畳めたら最高なのになあっていつも思ってる

>>384
幸いにもマツダのEVは中国頼みだから大丈夫だろ
6eもガワだけだし
ホンダは自前主義が強すぎて投資が大きく損失が膨らんでしまった

衝突時の強度的に面倒くさいんやろなあ

>>387
>衝突時の強度的に面倒くさいんやろなあ
・北米と日本では販売しない (これ大事。本当は欧州も避けたいが仕方がない)
・ラダーフレームをガチガチに固めて、頑丈な電池ケースを中央に、ぐらいで逃げるのでしょうね。

>>386
山口にバッテリー工場作ってるけどね…
まぁなんだかんだで赤字は回避してるし、経営戦略の大外れはしてないんだろう

>>389
>山口にバッテリー工場作ってるけどね…
ラージFR、第7世代で・・事実上失敗しているのでBEVは慎重になったのが逆に良かったみたいですね。ゆっくりで結果オーライ。
トヨタとテスラと電池で協業しているパナソニックにお願いしているので、まぁ大丈夫でしょう。トヨタかテスラで成功した電池を3年遅れで採用すればok

国内のEV普及率は下がってる
しかも支えてんのはバスやタクシーなどの働く車
完全に必要とされてない

EV&PHVの需要はダダ下がりでHVは右肩上がりらしいね>北米

利益間違いなく出てるのはロードスターとMAZDA2だけだろ？

ディーゼル

>>393
mazda2は赤字

上でMTのことを聞いた363です
思い立ったが吉日で、MTモデルを新車契約してきました
20sレトロスポーツのジルコンサンドです
そこそこ大きい都内のディーラーなんですが、この組み合わせは多分初とか…、そもそも3のMTは年に数台とか、仕様だけで個人特定されそうな感じですね…
背中を押していただきありがとうございました、納車されましたらまたスレでお世話になります

おめいろ

>>396
心からおめいろ。
たぶんこういう静かで快適な一般的なCセグの乗り味をMTで味わえる車はもう出ないので、お互い大切にしましょう。

吉日おめ
おめいろって色書いてない時に言うもんだと思ってたわ

俺のバーガンディもシートだけレトロに変えられないかな

そんなに内装カラフルにしたいの？ｗ

ワシはレトロが出た後にバーガンディにしたぞい
コスパで言えばレトロの方がずっと上だったけども赤くしたくての

バーガンディ買って満足してるけどタン内装あればそっちかな