【MAZDA3】マツダ３ Vol.160【四代目アクセラ改め】

!extend:checked:vvvvvv:1000:512
↑スレ立て時は1行目を2行目コピペして2行にして立てて下さい（スレ立て毎に1行消えます）

次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の１台となるMAZDA3のスレッドです

※次スレは>>950が建てて下さい。無理な場合は誰かに依頼するか>>970が建てること。

◎前スレ
【MAZDA3】マツダ３ Vol.159【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1771127413/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.158【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1766242276/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.157【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1764767948/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.156【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1761319635/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.155【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1759423707/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.154【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1756861783/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.153【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1754022323/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.152【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1751783706/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.151【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1749181809/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

>>1 skyactiv乙

いちおつ

プラチナクォーツでエアロ無しのFBだけどどうしても下回りの物足りなさを感じてしまう
他の色と比べて何となく空白感と言うか

シグネチャーは顎擦りそうだからつけなかったけど、どうしようかなあ…

>>3
シグネチャー付ければ良いじゃん
純正車高なら案外余裕だよ

>>1乙

BK、BMと乗り継いできたけど、フロントウィンドウ寄りのルーフ部分に飛び石傷ついたの初めて…
角度的につきやすいんかな

ワイも飛び石で塗装剥がれてるな
まあタッチアップすれば気づかんし何年も乗ってればキズぐらいは勲章よ

この車にエアロ付けるのはエアロ付いたRAV4くらい意味が分からない

>>3
プラクオでシグネチャースタイルつけてるけど上品な色にピアノブラックは相性良いよ

>>7
無教養乙

シグネチャースタイルは純正なだけあって違和感ないと思う
でも擦ったら凹むから付けなかった

シグネチャーは純正だけあってカッコいいが、リアのアンダースカートがイマイチ詰めきれてない感
難しかったんだろうけど

スタッドレス(ピレリの17インチ)からサマータイヤ(純正BSの18インチ)に履き替えた
乗り心地が良くなったしハンドリングも良くなった
まあハンドリングは当然なんだけど、乗り心地も良くなるってことは、今どきのスタッドレスは硬いんだな
そして純正トランザ良いタイヤだわ

サマータイヤ摩耗した時に何に変えるか悩みそう

お前らが背中蹴飛ばしてくるからお寺さんに聞いてくるかあ…

プラクオはシグの黒がカチっと来るよねー
ツートン好きすぎて窓枠まで黒にラッピングしちゃった

>>7
眼鏡買ってこい

>>7
FBはともかく、セダンには不要だよな
つるしのままで完成されたデザイン、美しい…

27モデルの3にはベンチレーション不採用残念

車にエアロは大体やぼったくなるけどMAZDA3に関してはシグネチャースタイル
はかなりかっこいいと思うね。

セダンのエグゼウイングは良いよ
キャラクターが120°変わってしまうんで付ける勇気はないが

なぜ60度控えた

控えめワロタw

昔はこんな流れだった
①車高を下げる→②ツラに合わせてホイールタイヤ交換→③もの足りなければエアロ

>>20
斜め上指向、なのですよ

>>22
今でも基本でしょ

2年前の動画だけど
「佐藤的 マツダ3」が1番カッコいいと思っている

皆さん足回りは純正のままですか？

25年式のワシはタイヤ含めて純正で大満足やね
初期型は硬かったんだろうけど、今はほどよくスポーティで無駄にロールしないが硬いとまでは思わん
もちろん柔らかくはないけどね

あたいも25年式
近所の道が荒れ気味で凸凹のいなし方がイマイチだと思ったからリジカラ入れた
ノーマルサスでもかなりしなやかになって大満足

22年式ワタクシ おじさんになり純正で満足

昔はカー用品店に天井からマフラーいっぱいぶら下がってたり2dinオーディオにワクワクしたな
ホーンの視聴でビビったり

24年20S.RSE.FFだけどエクゼのストリートスポーツサスに変えたMCBも入れたオールラウンドに快適、慣らしはちょっと必要
純正は綺麗な路面だと異様に上質なんだけど、荒れた路面が苦手すぎて1年乗らない内に変えてしまった

>>30
純正荒れた路面ダメなの？

19年式のワイはもうここでは少数派なんやろなあ…

確かに荒れた路面は急に安っぽさが出てしまうな。

リアドアの開閉も安さを感じられるよ

>>32
初年度が19年6月のワイが通りますよーw

>>31
前後の段差はいいけど左右の入力差が大きい段差は収まりが悪い

24年X AWD、ナイト車高調だけど18より17インチがいい感じ

>>36
それはトーションビームの宿命。緩和することはできても構造的にゼロにはできない。

リアドアはほんとペラペラな音がするよね

中に砂詰めていけ

>>39
これは途中で改良されたって話じゃなかった？

言うほどペラい音とは思わないけど　25年式

22式はペラいな

>>32
19年8月登録、セダン（ディープブルークリスタルマイカ）です。

ネイビーブルーマイカもMAZDA3に来たら上品でよさそう

ここにきてマツダ3に新色を使う意思が全く無さそうなのがねえ

もうモデル末期だろうし、英国車みたいなきれいな緑色とか弾けたオレンジ・黄色とかの設定も加えておくれ

>>46
海外でエアログレー採用されたらしい
その代わりセラメタとジルコンサンドが廃盤

俺セラメタなんだけど、俺が選ぶ色はいつも短命だ

ラディアントエボニーマイカ復活しないかなー

モイセエフなら

ごめん誤爆

>>48
セラメタって2年くらいしか経ってないのに

マツダで一番シルバー系を上手く着こなせる車種だと思うんだけどなぜソニックシルバーもセラミックメタルも消えてしまったのか、、、

プラチナクォーツ出たしセラメタは要らんやろの判断だろ。ジルコンサンドは意外だが3だとアースカラー人気ないんだろうなと勝手に予想

前車アクセラが白で汚れが目立つからとポリメタリックにしたが、3年経った今になってコーティングしたい欲求が
環境で車の使い方が変わるものだが、人事異動で新しい職場の駐車場が会社玄関の入口前しか空いてないというのは予想外w
コーティングしてピカピカする黒かソウルレッドにしとけばと今さら後悔

ピカピカ黒とピカピカ赤のカラーのドライバーって承認欲求強くて問題起こす人が多い印象が強い、
あくまで印象ですが
例えばyoutube黒のプリウスの暴れ率高い、みたいなやつです

なんだかんだ言って、MAZDAの色ってどれもいい色よね
賛否両論ある万人向けでない色も、HPのシュミレーターがクソなだけで実車は意外と良かったり

そんな自分は、プラチナクォーツかセラメタか迷ってディーラーに見に行って、たまたま居た想定外のジルコンサンドに目を奪われその場で即決
来月GW明けに20SレトロスポーツのジルコンサンドのMT納車予定です

シミュレータじゃ限界あるから仕方ないね
実際に見てみるほかに同色のユーザーをXやインスタで検索してあれこれ見るのがいいよ

昼と夜で変わるのも良し

白は天候や時間や光源で千変万化で楽しい

ソニックシルバーが地味だと思われてたけど、
セダンのソニックシルバーが未来感マシマシでかっこよかったな

ちょっと前に髪を切りに行ったらシルバーのXが居て、レア車両やんとガン見してしまったわ
んで店のドアを開けようとしたら、ちょうど先客の持ち主が出てきて、ワシのプラクオのXをガン見してた
正直サイドのバッジは蛇足だと思ってたが、この日はXだと一目で分かって役に立ったな

ソニックシルバーは質感あっていいよ。他メーカーのベタッとしたシルバーとは一味違う。

>>57
おめ
やっぱ実車見ると違うよねえ
俺も試乗車と同じ色にしたわ

>>56が承認欲求出まくってて滑稽で好き

これAIだろうな
騙される人は騙されるのかね
https://youtube.com/shorts/a6pN2fRiN5Y?si=ba6P_t0Z1atRllgU

AI以前にCGの時代やろこれ

>>34
リアドア、安っぽい開閉音だから
デッドニングしたよ

今日、意外な発見
20マイルドハイブリ乗りだが
代車で15を借りたら、こっちの方が街乗りの感じが良いと感じた
軽いというか使っている感が有る
まあ高速域なら確実に20が良いんだろが
街乗りなら15は安い以外にも選択理由があるなと思った。
ただやっぱり15じゃなと言うメンタル的にも20が良いとは思いますが

>>69
高速域も法定速度の範囲内ならなんら不都合無いし、少なくとも街乗り燃費は優る筈なので、常に高速主体の人以外は多分15がベストバイ

ベストバイww

マツダの2LはBLの頃から微妙
BPになっても変わらずだったが何かパワーセーブでもしてんのかね

>>69
ワイ20S AWD乗り

最初乗った試乗車が15S FF RSEで軽い感じで走るなーと思ってたんだけど、次に乗った20S AWD 赤革の試乗車で思わず「重たっ」て声出る位乗り味が違った

1500のガソリンは音も悪くないし、選択肢としてはありだよね
街中でも跨線橋とかの登坂では厳しいけど

今あるエンジンの中で設計的には2.0Gが一番古いんじゃなかったっけ？

>>70
確かに人馬一体感が15の方が有った
運転していて楽しい気持ちはこっち
高速はまあ覆面、白バイ、オービスといった罠が潜んでいるし割り切って法的速度で走る事を反強制にさせられるならそれもポジティブ要素になり得るかもな

>>73
そう15は軽っ！となった
トルクレシオは20MHが上だが
なんだこの15のエンジンは？

1.5G「でも4人乗りだけはかんべんな」

マツダ2に乗ったらもっと軽いだろうに

Bセグなら本当に車重かるくてパワーも3と同じですよ☺

>>77
4人乗りでも結構走るしよくレンタカーのマツダ3セダン（多分1.5）に大学生が4-5人乗ってるとか見るよ

>>78
マツダ2も良い車なんだけど何故か人馬一体感が薄い気がする

>>79
パワーだと2リットルのマツダ3も充分なんだけど何故か軽快さや楽しさが薄いので数字だけでは分からんね

簡単だよ、重たいからだよ

>>80
マツダ2の一体感が薄いという感覚わかる
剛性の差だろうかね？

>>80
2.0て1.5より軽快感てか爽快感少ないん？
中古4躯バーガンディ認定車狙いなんだけど

>>83
爽快感が少ないし燃費悪いけど4WDだと2.0が無難じゃないかな
初期は1.5の方に4WDがあったけど

>>84
1.5は4躯ないんだ
札幌の冬道だからできれば4躯と思ったんだけど　まあいまも古いデミオのFFなんだけど　ロードスター乗りたいけど冬道は厳しそうなんで

1.5のMTから2.0のMTに乗り換えた身としては2.0の方が発進スムーズだし登り坂も1つ上のギアでも普通にスイスイ加速できる様になったしでめっちゃ楽になったけどね

ここやたら1.5持ち上げて2.0下げるの居るから実際自分で乗って確かめたほうがええで

1.5G…エンジン回すの気持ちいー、でも余裕はない
2.0G…ほぼどんな状況でもいける余裕、でも特別なエクスペリエンスはない

こんな感じやなワイは

>>88
うーん悩ましいなあ
1.5leather touring selectionかなあ

>>89
札幌なら無難に20S AWDにしといた方が良い気もするなー
俺も20S AWD乗りだけど、第一印象こそ重たいイメージだったけど、慣れたらすごくしっくりくる、高速での安定感も高い
エンジン音も別に悪くないけど15Sが良すぎるだけ
(マツダのパワトレ開発の人も、1500ガソリンはなぜか気持ちよくなっちゃったって言ってたくらいだし)

いやいや2.0は遅れて積まれたから

>>90
20S思いきやもしかして15S推し？

92
解せないのが車重そんな変わらないなら40馬力以上の2.0の方がより爽快感あると思ってたんだよなあ

>>93
軽快感って馬力よりも最大トルクの発生回転数とギア比設定次第じゃないかな

Xから20に変えた人間としては、AT同士を比較してもギア比の違いは感じるな
Xの方がクロスしててスポーティだったよ
そしてワイドな20の方がツアラー感がある

歴代デミオだとDEデミオが一番軽快感あったなあ　そんなパワーはなかったがとにかくノーズが軽い

20Sはもーすこしギヤ比をショートにして欲しかった
2つ落とさないとトルク足りないシーンがボチボチある

>>97
>2つ落とさないとトルク足りない
つまり北米の25Sなら、ちょうど良さげ？

DEデミオは前車だったけどマジ軽快だったなあ
400kgも軽いんだからと言われればそうなんだけど

今1.8XDに乗ってて満足してるけど
2.5が出るなら買い替えようかな

>>98
2.5Tは簡単にホイールスピンするぐらいのトルクで楽しかったからそれぐらいほしい
販売されても利益でるほど売れないだろうけど

>>99
そのDEが今の車
なのでこれより軽快感があればと思ったんだよね

>>92
トータル満足度はたぶん20S AWDの方が高くなる気がする
俺、前車がアクセラの15Sだったから、非力だけど快音だった15Sも結構好きなの
さらにその前はDEデミオだったから、あの軽快さも好き

軽快爽快系が好みなら15S良いかもね、でも両方試乗したほうがいいよ

>>89
20s MTだと良い感じよ

timesの15cは2日ぐらい乗ったけど軽快感は感じなかったなあ
デミオのが軽快だと感じた
まあ人それぞれ好みが違うからなんとも言えんね

>>105
レンタカーグレードと俺のX MT 2WDも質感が全然違う
レンタカー乗ってマツダ3しょぼいと思われたら悲しい

どれ乗っても軽快感なんかないよ
そういう車じゃない

安いワインをずっと飲んでいればそれで満足できるのさ

安いワインの650kgの軽に飽きてMAZDA3に乗り換えたぞ
軽快感の極みで楽しくはあったが、長距離がキツくてな

どっちも軽快さは感じないけど、どっちもツーリングしてて爽快感はあると思う

ツーリングしてるんだ

昔乗ってたFTOのGPXが2.0で軽快だったからそのイメージ想像してたんよ

今は衝突安全性と安全装備で重くもなるし、排ガス規制で出力全振りにもできない時代だからね

>>113
そのぶん6ATがめちゃくちゃ良い仕事してるとも思う

>>114
マジで言ってる？

120km/hで3000rpmくらいだよな
これツーリングするにはうるさい
やっぱ8速はないと

>>116
15ですら2,700程度だよ

ダメだね
軽よりはいいけど
みんな出世して稼げよ

>>116
FF 2000ccガソリンで8ATの車ある？
全幅広げないとFFじゃ収まらないんじゃね

うるせえ！
おれはXに乗りたかったんだ！

>>118
さすがに浪人課金してる上級様は言うねえw

>>119
>FF 2000ccガソリンで8ATの車ある？
2000cc決めうちで無ければ、BMW 2シリーズ、GRヤリスが8ATかな

8ATや9ATの車も所有経験あるけど、確かに高速巡航で回転数低く抑えられて良い
シフトダウン時に回転数差が抑えられるのも良い

マツダ3も上にもう1～2速あれば嬉しいけど、変速マナーは良いから結構気持ちよくは走れるね

プジョー308も1.2Lターボで8ATで、MAZDA3とサイズも近い
積んでるのはアイシン製で、従来の6ATとほぼ変わらんサイズの8ATの奴
ただレシオカバレッジは8ATの方が上だけど、ロックアップ率ではMAZDA3のSKYACTIV-DRIVEの方が上なんよね
ワシはこのアイシン8ATに乗ったことはないが、MAZDA3オーナーが乗ったらどう感じるんだべな

>>>112
スイスポ買うか、内装の質感欲しいならマツダ2買って弄る方が幸せかと、、、マツダ3はcx-5よりホイールベース長いから、コンパクトカーやロードスターのようなクルクル回る愉快さはないよ。

あとyoutubeには確か函館あたりで20sFF赤に乗ってる方が車載動画で雪道についてレビューしてたと思うけどちょっと動画タイトルとかは思い出せん、ごめん。

セダン検討してるんだけど
ボーズ必須ならレトロ一択ってことでいいんだよね？

ツーリングでもいけるんじゃない？

>>126
>ボーズ必須なら
メーカーオプションで行けるよ。マツダHPの仕様表ちゃんとみること。

>>112
>昔乗ってたFTOのGPXが2.0で軽快だったから

そのイメージならFL1でしょ

>>129
中南米では、MAZDA2 2L (156馬力ぐらい?)があるね。フロントヘビーだろうけど面白そう。(メキシコシティとか中南米の大都市は信じられないぐらい高地にあるので、NAの1.5Lではトルク/馬力が堕ちるからみたい)

>>130
>MAZDA2 2L (156馬力ぐらい?)があるね。フロントヘビーだろうけど

多分1.5XDと同じくらいの重量かそれより少し軽いんじゃないかな
mazda3 1.5G→2.0Gで+30kg
mazda2 1.5G→1.5XDで+50kg

タイヤ、パワジーにしたんだけど、同じ人空気圧は2.6にしてる？

何か燃費悪くて明日から2.7にしてみようかと思っとる

>>126
BOSE欲しくてコスパという意味ならレトロ一択やね

>>134
コスパ？
レトロはレザー選べないのに

>>129
外装と内装が1番好みなんだわ

136
あ、MAZDA3のことね

走りの裏付けがあったらもっといいのにね

今月セダンのソウルレッド納車です！中古だけど
最近はゴテゴテしたガンダムみたいなデザインの車ばっかりだけどマツダ3は本当に洗練されててかっこいい！

>>139
見た目はいいですよね

中古の赤セダンは玉数少なそうやな
周りで見たことない

セダンはソルバーかガンメタしか見たことないなあそう言えば

たしかにソウルレッドは見たことないかも
大抵マシグレなイメージ
こないだ初めて黒見てびっくりした
シグネチャーウィングが黒なのはRSEだっけ
なんか別の車に見えたわ

うちの近所では赤セダンはたまにみる
ジルコンサンドセダン見たときはさすがに目飛び出た

セダン見る率はマシーングレーが多いかな
俺もだけど

上級国民w

セダン白買おうと思ってますけどなにか

アクセラの赤セダンはまだ走ってるのを見るな
マツダ3セダンはグレー系とか渋い色で見かける

マツダ3の赤セダンは何故かワイド感がなく見える。
シルバーとかグレーはそんなことないのに

近くのショッピングモール駐車場で、赤セダンRSEのexe羽付きという気合いが入った個体を何度か見かけた

My Mazdaの受信トレイが開けない
開こうとするとアプリが落ちるんだけど同じ症状の人いないかな？
バージョン9.4.0

アプリ課金してないから削除してもいいかな？

>>151
自己解決

MyMazdaはドアの閉め忘れ確認とか便利には使ってるが、アプリからディーラーの入庫予約とかできるといいなと思う
まあアプリの問題ではなく電話予約しかできないディーラーの問題なのだが

>>154
ほんとそれ

>>154
うちのディーラーLINEで予約出来るよ

うちもLINEでできるな

おいどんもLINEだからマイマツダアプリはあまり使ってないし継続契約はしない

>>153
同じ症状なんだけど解決できたのか
アプリのキャッシュ削除とかしたけどダメだった

>>159
一旦ログアウトから再ログイン
リモート操作の履歴も復帰していて実害はなかった

LINEて店舗限定で、土日空いてます？◯時なら空いてますよってことかな？いいな

>>160
ありがとう試してみる

ジルコンの3はちょっとファミリアみたいだよな

マツダ2スレの画像見るまで知らなかったが、マツダ3MSRのコンセプトカーと似たデザインの車市販されてたのね

https://i.imgur.com/jopxBfI.jpeg

ただの展示車では？

シグネチャースタイルとエクゼウイング付けて車高下げたらほぼMSRだからね。
そうしてる個体は既にみんカラにありふれてるんじゃない？

このデカールのことじゃないの？
マツダ3にはなかった気が

https://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/mazda2/accessories/mazda2_clap-pop_items01_img.jpg
https://www.mazda.co.jp/cars/mazda2/accessories/styling-customize/#clap-pop

そうそれwマツダ2にはあるんだなと

意地でもエアログレーを設定しないのはイメージカラーの主であるMSRの価値を下げないため…！
つまりは！MSR3の実現は確定しているという事だッ！！

先週20s rseを納車したのですがドアミラーは右だけ防眩仕様なのでしょうか？

そうです

マツダ2もとうとう終了か
3はモデルチェンジあるのだろうか

>>172
>3はモデルチェンジあるのだろうか
有っても2029年かな。

やめたらすべてがSUVになっちゃうよ　

ロードスターがあるじゃない

次期ロードスターもガソリンオンリーみたいね

ロードスターとSUVのメーカーになっても驚きはしないかな

周りにロードスター乗りはけっこういるけどマツダ3乗りはいない　たがそれがいい

さっき家具屋いって、すいてるとこに停めといたんだけど、買い物終わって出てきたら両隣に3が停まってたわ

>>176
ロードスターはもともとガソリンのみでは…？

まあEV化したロードスターに乗りたい奴はあんまいなさそう…

幌の方はMT率7割あるらしいからその人らからしたら魅力感じないわな

>>179
意図的で微笑ましい

純正PROXESの劣化とサイズ変更があるから単純比較できないけどタイヤ交換でやっぱり乗り心地かわるねえ

>>184
新タイヤの銘柄と、純正と比較した乗り心地や燃費のレビューきぼう

以前はBSも純正装着されてたけど、今はTOYOだけなのかな

年末納車の新車はturanza履いてたよ

Xはブリだけって聞いて期待してたけどプロクセスでちょっとテンション下がったなー

マツダ専用タイヤじゃなかったっけ？
悪さするから速攻でミシュランプライマシーにした経験

Alexa使ってる人に聞きたい、最近Alexaの調子悪くない？
たとえば「近くのエニタイムフィットネス探して」って聞くと、前は近隣店舗の候補を挙げた上でルート案内開始も出来たのに、最近近隣店舗を読み上げるだけでルート案内出来なくなってしまった
自宅誘導も出来無い、Alexaのバグだろうか

>>190
現在地が取得できなくなってるね
自宅はAlexa側に登録してあれば案内できるけど

>>191
さんきゅ、俺だけじゃなかったか
自宅はAlexaアプリに登録してるんだけど、どうも自宅誘導上手くいかないわ

時勢的に意図してGPS使えなくしてるのかも。とか妄想したけど今は国産のGPSもあんのか。

>>179
これやめてほしい

トナラーｗ

トナラー大嫌いだが2台停まってたら俺も隣に停めるかもw
愛車のXのロゴとシグネチャー自慢もあるし、一度もやったことないが

まあ1台ポツンと止めてて用事終わって帰ってきたらMazda3が5台並んでたら吹くかも

会社の駐車場でワシのXとケツを合わせてAZ-1が毎日停まってるわ
場所はフリーだから意図的だべな
変態仲間認定されてるのかもしれんが、変態度はそっちの方が遥かに高いと言いたい

車を自慢するって感覚は全然分からんけど車種が同じだと子供がトミカ並べて楽しむノリでトナラーしちゃうわ。

きもい

自分とほぼ同時にマックの店舗を出た別の客の歩いてく先がどちらも隣同士に停めたMAZDA3だったときはさすがに気まずかった

この車フロアジャッキかけるポイント無い？
そんなことないよね？

>>202
あるけど、ディーラー向けマニュアルにしか載ってない

>>202
クロスメンバーにかければ良い

ドアの鍵ってちゃんとタッチしないとかからないの？ピッてやらなくても1分とな規定の時間経ちゃオートで鍵かかると思ってたんだけど違うんだね 設定の問題かね

離れたらかかる
触ってかける
の二択設定

時間依存のオートロックはないね。
キーが車から離れていくのを感知してロックする設定はできるよ。ただ、ドアが閉じる前にキーが車から離れると作動しない上にその距離がシビアなので、時々ロックできてない時がある。

離れて掛かるの方は後席ドアとか開けてたらダメなんやっけ

離れてドアロックは距離が短すぎて微妙なんでオフったな
運転席から出てフロント周って助手席に行こうとするともうロックされちゃってさ
うちにあるホンダの軽はもうちょい範囲が広いんで、そっちは特に不満もなく使えているのだが

マツコネでgemini使えるようになって最高よな！ ずーっと喋ってる
ただ俺のマツコネは古いから乗り込む度にケーブル繋ぐのが面倒…

>>210
ワイヤレスにできるドングルつかいなよ

>>211
無知でした
ありがとう 買います！

さっさとネイビーブルーマイカを出してくれ
https://i.imgur.com/inZaotm.jpeg

ラッコ1000

スワンボート

>>213
これはエロいなぁ…

>>213
めっちゃ汚れが目立ちそうで、見ただけで心が折れる

>>213
紺と一緒で汚れ目立たなくて良さそう

>>185
純正PROXES→ADVAN Sport V107
7.5jのホイールに215履かせてたのを225に変更
転がりだし重め
直進性と雨の安心感抜群
砂利の巻き上げアップ
ロードノイズかなり減
自分の乗り方と持ちを考えたらBluEarth-GTとかで良かったかも
見た目とサイズ変更からくるムッチリ感でまあ満足

乗り味固め
サイズ変更と劣化で単純比較できないけど突き上げ低減

>>220
乗り味固めなれど突き上げ低減てのは興味深いですな

>>221
理想だよね

突き上げは単純にタイヤが分厚くなったからってのもある気がする
同サイズなら比較しやすかったんだろうけど
ホイールは純正から1本あたり4kgちょい軽くなってるかな？
あとMCB入れてるぐらい

軽量ホイールはサーキットのタイムアタック向け
街乗りでの突き上げ減らして乗り心地ソフトにしたいなら百害あって一利なしなんだよ
街乗りでも路面インフォメーションをもっと感じたい クイックなハンドリングが欲しい ならあり

BluEarth-GTはロードノイズはそこそこあるで

>>213
見た目はほんと良いよな
これでトーションビームじゃなくてハイパワーエンジンあれば名車だった

ホイールも幅も変えたらもう比較なんてできない
プロクセスは摩耗してただろうし

>>219
この条件でアドバンdbだったらどうなるのか気になるな

>>228
純正PROXES → ADVAN Db v553 215/45R18
履き替えて400km程走行
期待値が高かったせいか全体的なロードノイズは思っていた程静かになっていないが微細なノイズが無くなった事で音のストレスは感じなくなりました
雨中走行なら更にロードノイズは小さくなって快適です

旋回時のヨレも減った感じです、路面からの突き上げも軽減していますね

やっぱり良いタイヤはいいですね。
体感でこんなに変わるとは思っていませんでした

アドバンスポーツ気になるんだよなぁ
RE005とどっちがいいか悩む

>>229
大体どのコンフォートタイヤでも綺麗な路面は良いけど、荒い路面ではそれなりにノイズあるっていうよね
アドバンだけあってコンフォートタイヤでも走行性能はR51aより上って感じか

タイヤにこだわってるコンパクトカーは車替えろって思う

cセグはコンパクトカーだった？…

むしろタイヤにお金かけられないなら車格下げた方がいいよ

タイヤにもお金かけたいけど、調音施工が気になってる
要はホイールハウスのデッドニング
やった人いる？

デミオxd初期のフロントリアドア以外デッドニングしてv552履かせてたけど今乗ってるルーフとボンネットだけやったマツダ3xdより静かだったわ

>>192
直ったけど調子悪いのも含めて通知してほしいね
アレクサが使える状態ならMyMazdaアプリの通知が使えるだろうに

>>218
紺は汚れが目立つよ？

自分も紺だけど汚れはホントにクソ目立つ

汚れが気になる人はプラクオ一択
全然気にならん
ただ洗っても綺麗になった気もしない

マシーングレーは花粉がかかるだけで許せなくなる

ジルコンはどうなんだろ
目立たなそうな気はするけども

>>241
>目立たなそう
ジルコン、廃番色(プラクオ、シルバー。。)

プラクオは廃盤じゃないでしょ

>>243
スミマセン、別車種スレと混線していました

>>239
窓廻りが目立つけど、ボディはホント気にならんよな

そのプラクオをさっき洗ってきたぜ
ピカピカにはなったが、まあ自己満であって、他人から見たらあんま変わってないだろうなｗ

ポリメタ一択で買ったけどこの色も汚れ目立たない

>>242
プラチナクォーツは現行だよ廃盤にすんなし

>>247
紺にして懲りたので今回はポリメタルグレーにした
黄砂とか花粉とかだいぶマシだね

汚れ目立つのが嫌なら淡色系ってこったな
黒系の汚れは目立つけど黄砂やpm系の汚れは目立たない

廃盤のチタニウムフラッシュマイカ乗ってるけどいい色だ！
雨跡とか汚れは目立つ

赤は常に汚れと戦うのである
汚れもだが6年目になりスポイラー部の黒が白ボケ出始めた方が気になってきた

アレいくらくらいなんだろね？
周りと調色しなくていい部分だから、安けりゃ交換しちゃうのが気持ちいいだろね。

>>237
お、ほんまや、Alexaでルート案内開始出来るように直った
ただ音声でエアコン操作が出来なくなった、、なんでや(まあ使わない機能だけど)

自分も赤だけど汚れ目立つ以上に他色より鳥の爆撃を喰らいやすい気がしてならない

言われてみれば⋯

ソウルレッドなんだけど帰りに見るとボンネットにアメンボがよく乗ってるんやが…
あと航空爆撃も…した

>>253
エアコンもアレクサで操作できるけどちょっと癖があるね
マツダ3のエアコンパネルはすごく操作しやすいので要らんけど

>>251
スポイラーは汚れが溜まりやすいのでそこだけ毎回シャンプー洗車が必要だね

>>229
　幅225やっぱり入るのですか。
手持ちの17×7.0J/7J +45ホイールに225/50-17で入るか悩み中。
ちなみに足回りはノーマル。
本当はRE-71RZを履きたいけどサイズ的にRE-005しか無し。
乗り心地とか静粛性には興味なしw

>>226
そう、そう言うとこだぞ、マツダ3
せっかく走りが良さそうな見た目の癖に

よりによってトーションビームと
悪いとは言わないがお高いだけで微妙なエンジンことスカイアクティブX

エンジン音とハンドル切った時のステアフィーリングなど悪くは無くナチュラルなものの
単にそれだけであり特筆するほどのものではない

実用性を切り下げた挙句見た目から期待される程の走りが良くはないガッカリ車なんだよな
見た目だけで満足できるならもちろんそれでいいのだろうけどな

90年代半ばごろのスペシャルティカー百花繚乱の頃とか想像もつかないんだろうな
中身はフツーだけど見た目は格好良い、リアルスポーツみたいには走らないけど、見た目のわりに日常使いにはそれほど不便は無い、そんな車が市場に溢れていた楽しい時代だった
今どきそういう車が一つぐらい存在してたって良いじゃないか
そういう心の余裕を持った大人の為の車なんだよ

会社でMAZDA3は令和のスペシャリティカーと言ったら、当時プレリュードなんかを新車で乗ってた年齢層の人達にウケたな
若いのはスペシャリティカーって何？という顔をしてたがｗ

>>260
当時のスペシャルティカーは全高が1300mmくらいで我慢が必要だった
マツダ3は見かけと違って全高が意外にあるので実用的だね
荷室も結構ものが入るし

>>260
だいたいどの車もトップグレードはターボや素のグレードはSOHCでもDOHCにするなどちょっと馬力の多いエンジン積んでたよね。

>>259
喧嘩売ってるわけではなく素直に疑問なんだけどお前何しに来たん？

セクレタリーカーかよ
日本じゃ売れなかったな

>>260
スペシャリティカーは80年代からあったがね。
でも、そういう捉え方ありかもね。乗っていい眺めていい

花粉の時期終わったから朝からエアコンフィルター交換した
あとオートで閉まらなくなったドアウィンドウにシリコンスプレー吹いた

>>256
>アメンボがよく乗ってる
匡塗りの鏡面反射は、昆虫や鳥が水面と間違えるらしい。偏光のぐあいが全く違うはず (偏光サングラス = スキー用では普通にある、で見ると昆虫の感覚が判るはず)

仕事終わりランニングしてから洗車して疲れた〜
でもソウルレッドは汚れ目立つから我慢できんかった

マツダ車初だけどマツダ乗るならソウルレッドって決めてたわ地味な色とかつまんなくない

何色でも派手でで目立つ車だろう
オーナー目線でそう感じるだけかもしれんがな

車買い替えてから職場の女性とか若い子とかあまり車に関心なさそうな人たちから「えらいかっこいいの買いましたね」とか「めっちゃ早そう」とかやたら声かけられるので車好きじゃ無い人から見てもかっこいいのかしら、わしの車^_^

今まで赤とか青とか乗ってきたけど、今回はセラメタに惚れて買った
汚れ目立たないし鳥糞爆撃も少ないからおすすめ
https://imgur.com/a/XyiSrCN
https://imgur.com/a/ygH2EO7

スワンボート

>>274
なんやて
https://imgur.com/a/GpVB4Qu

>>273
水平とれよ斜めっててキモい

>>276
でかいカメラ持ってそう

さっきMAZDAの運転支援システムのCMやってた
けどMAZDA3出てこなかった…出せよ…

ポリメタもマシグレも同じと思ってポリメタにしたが
コーティング業者の施工例でピカピカのマシグレを見つけてこっちにしとけばと後悔中

https://www.koutaku.info/works/12230/
https://i.imgur.com/Qbtfnd5.jpeg
https://i.imgur.com/y7rGg7u.jpeg

隣の芝生は青いってやつだよ
プラクオにしたが、会社にセラメタ乗りが居て見るたび良い色だなと思うもん

マツダのなかでも3は偏りが少なく色んな色が選ばれてるイメージがある　どの色も良さがあってすごくいい

ソウルレッドセダンにエクゼのウイングつけてるけどかっこいい

>>280
わいもプラクオかセラメタで迷ってる

セラメタ乗りだけどぱっと見、白なんよね。白い車と並んでようやく違いがわかる感じ。プラクオのほうが周囲の明暗による発色は豊かじゃないかな

>>279
コーティングしたてというか洗車したてのマシグレは日本刀のような美しさで毎度の事惚れ惚れするよ。ポリメタルグレーもおしゃれだけど同系統ではないかもね

マシグレに比べたらポリメタは所詮無料カラーだよ

鳥からの爆撃対象にならんのは正直うらやまし過ぎる

晴天のマシーングレーの輝きはガチで日本刀

色に深みと色気があるよな
かっこいいと言われるより美しいとかエロい言われる方が嬉しい

夕方と曇りのプラクオも中々にスケベ

夕方のプラクオ良いよな
直感でこの色にしてよかったと見る度思う

コーティングせずに自分で固形ワックス塗ってるけど施工後の濡れた様な感じがたまらんね

>>226
そう、そう言うとこだぞ、マツダ3
せっかく走りが良さそうな見た目の癖に

よりによってトーションビームと
悪いとは言わないがお高いだけで微妙なエンジンことスカイアクティブX

エンジン音とハンドル切った時のステアフィーリングなど悪くは無くナチュラルなものの
単にそれだけであり特筆するほどのものではない

実用性を切り下げた挙句見た目から期待される程の走りが良くはないガッカリ車なんだよな
見た目だけで満足できるならもちろんそれでいいのだろうけどな

本当にデザインは素晴らしいですよね
特にサイドの凹みのようなデザインはあまり前例がないし塗装の反射を前提にした美しさ
これで走りが伴っていれば100点満点なのですが
走りを伴わないデザインは工業製品として美しいと言えるのだろうか
マグナ50を連想してしまう

マグナキッド君だね？

いうほどマグナ50美しいか？
というかマグナ50に走り求めるやついるのか？

しなやかさではアクセラより劣化したけど、走りが悪いかと言われるとそんなこもはなく、
走って楽しいのはマツダ３だったりする

またムーステスト動画で有名なkm77.comがMAZDA3の走りを褒めてる記事でも貼れば良いんだべか？

俺はAR50を改造して乗ってた。本当はRZ50が欲しかった。

君をアク禁にします

リアが物干し竿はない

走りが良いか悪いかといえばかなり良い方だと思うけどな

ポリメタのヌルテカ感好き

>>297
同じ感覚だな
最終型アクセラ乗ってたけどあれはしなやかで良い脚だった
でもハンドリングはMAZDA3の方が良いわ

スタビは低予算で操作性直進安定性が結構変わるからおすすめ

MCB入れたらもっと良くなる？

>>305
自分の走りに合っているのならそれで良いのだが、足回りについては メリットの分 デメリットもあるからなー

>>306
何をもって良いとするかによる 大雑把に言うともっとソフトにしたいのかハードにキビキビしたいのか どっちも良くなるなんてことはまずない どっちに振ってどれを諦めるか
まずは自分はどんなのが好きなのか具体的にイメージ化や言語化してそれにいかに近付けるか
目標が決まってないのに闇雲にパーツ付けたって迷走して無駄な金と時間使うだけ
あれこれ迷ってる時が一番楽しいのはあるし実際付けてみなきゃ分からんのも事実だけど

>>294
結局どの色も良い色ってなるのは車自体のカタチが良いからなんよね

>>279
洗車大変よ。汚れ目立つからね

改良で2Lガソリン廃止ってまじ？
2.5Lガソリン追加らしいけど。

アクセラの時も途中で廃止になった2Lガソリンちゃん。。

2Lのエンジンって一番古いんやっけ設計

ディーゼルとXも無くなる？

>>311
アクセラってそうだったんだ？
一時期1.5を目の敵にして廃止だなんだと喚いてたアホが居たけど2.0無くなるとしたら驚き
だけど実際国内販売は1.5が主力なんだろうね

ええっ　どこかに情報あるわけ？？　
MAZDA3は1.5どうなるわけ？　CX-30がD廃 2.5G onlyはまだ判る

アメリカの2.5Gのmtくるなら乗り換えるわ

年間4万キロ走るからディーゼルが無くなるなら魅力無いな
ワンタンク900kmは走れなきゃ

>>311
そんな噂すらないし、あっても馬力落としたマイルドなものしか出せないよ

https://gzo.ai/i/k0BptNC.png

25Lガソリンは期待

マイルドハイブリッドじゃない素の北米の2.5ってことか　

25TはATのみだが、25GならMTもあるんじゃなかったっけ？
まあ20GでATに乗っているワシが気にすることじゃないんだが

調べたら2.5GとXでほとんどパワー変わらんし、2.0G廃止してまで税金の上がる2.5G導入するわけないな

xとかいうゴミ一番いらんだろ。

X MT FFバーガンディ中古でいい買い物をしたわ

トーションビームとかいうゴミ一番いらんやろ

コロナ禍のころXのAWD新古車が250万ぐらいやった
買っとけばよかったなあ今思えば

XってマイルドHV外した状態の燃費って開示した？
圧着点火って嘘くさいと思ってるんだわ

>>279
すげぇ
維持できる気がしない

システムとしてMHVがついてるから開示してないんじゃない？
そこそこパワーもトルクもあるしハイオクだけど燃費もいいよ

リッター12.3
https://e-nenpi.com/article/detail/391805

良いものなら全車種に展開すればいいのに

誰も燃費を求めてXには乗ってないだろうに、何がしたいんだか良く分からんな

>>319
https://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/tokyoautosalon2026/2077072.html
マツダではボデカラーもデザインの一環と考えているので、新型CX-5では洗練されたデザインと合わせて「ネイビーブルーマイカ」を定番のカラーにするとのこと。

それだと次期型からって事か？
なら年次改良モデルへの買い替えは無いかな。
今のBLアクセラを金かけて延命させるか、他メーカー車を選ぶか悩むなぁ⋯。
車好きだけど、マツダ愛での拘りでは無いし。

>>332
xは圧着点火で燃焼効率をディーゼルレベルまであげるのが目的だった
故に燃費が悪いのは許されない

>>334
それは目的じゃなくて目標な

後継のZが2.5Lらしいからなあ
Xも2.5Lで作れば、また立ち位置も変わったんかもね

15kmの通勤でリッター16から17くらいはいくから私の環境では満足だわ
まあ新車400万では買わなかったとは思うけど
シフトフィールがあまり好みでないとこだけ残念

X四駆MTで結構踏んでるが15.8だわ
12なんてありえないから書いたがそんなに威張れる燃費でもないwハイオクだし

もう3は在庫のみの受注で6月に入れ替わるのかな？

ホントに2.5Lでるんだ。
2.5Lマニュアルでたら、買い換えたいな。
スカイXより軽く、排気量なりのトルクあるだろうし気になる。

CX-8の馬力を見ると2500で190馬力、2500ターボで230馬力
ターボないんだったらXと同じ馬力だから軽さ次第だね

今さら2.5とか本当なら日本市場ナメられすぎ

ガソリンの1.5と2.5に、
MTあるのはXのみかな

庶民には3の1.5Gしか売るものが無くなってきた

2Lから2.5Lへの変更で価格ががっつり上がりそうな予感。

値段はじゃんじゃん上がるが、その値段ほどの価値があるのか？

製造コストが上がるから値段も上げます(笑)の理屈は分かるが、ここに価値の上昇は含まれてない

そんなもん車に限った話じゃない 食料品も日用品も家も家電もみんな上がってる
価値なんて量減らされたり機能削られたりしてむしろ下がってる
嫌なら買うなよ 買わなきゃゼロ円だ
でもどうしても買わなきゃいけないものはこの先上がる一方だから早めに買ったほうがマシだ

>>332
ハイブリッドに対抗するための技術だと　てっきり　
違うんですね

入れるとしても新型CX-5の2.5MHVエンジンで統一して生産コスト下げるだけでしょと思ったが日本仕様今だに公開されてないんだな

>>339
自分も25SのMT期待してるけれど出ないだろうな
かと言ってXだと常に故障という不安がつきまとうしなぁ
20Sからの乗り換えの選択肢が無いわ

スポーツモード使ってるとブレーキがブルブルなるの普通？

北米の2.5のMTは防府で作ってるみたいだからワンチャン

>>349
2Lガソリンエンジン？
スポーツモードで多用する回転数でエンジンの振動が出る感じがする

1.5Lは変な振動がないけど少しアクセルを踏み増せば回転数が気持ちよく上がるのでスポーツモード要らんね

25S MTが出るなら400万は切って欲しいな。
シビックRSが450万、GRヤリスが360万(300馬力)なので、400万切ったら現実的だなあ。

安いMTはもうコンパクトカーしか残らんか…

煤問題解決できずにマツダ3からも
ディーゼルディスコンか。

マツダ車の特徴であったディーゼルがないなら
マツダ3じゃなくてカローラでいいし
cx5じゃなくてハリアーでいいし
こりゃ、ディーゼル買ってたニッチな層がいなくなって
会社傾くだろ…

>>354そんなことないだろワイは見た目と内装の高級感が購入理由の9割だわ

>>355
多かれ少なかれ車が好きとか興味ある人でマツダを選ぶ人は自分も含めてそうなんだろうけど、ごく普通の人がマツダを選ぶとすれば、理由はほぼディーゼルの存在しかなかったと思う
燃費で他社ハイブリッドに唯一対抗出来るマツダの切り札だったからね

>>356
普通の人が選ぶのは1.5Gだしディーゼル選ぶ時点で変な人だよ

HVが遅すぎるな

ちなセダン乗ってるけどほんとはXのサンルーフ付きが乗りたかった

この時期になるとやたら1.5G推しがでてくる
自分が購入したものが間違いではないと他者からも同意してもらいたのか？
Xも2.0GもXDも1.5Gよりいいよ

>>357
cx5は一時期販売の7割がディーゼル。
マツダ3は最大で販売の3～4割がディーゼルだったみたいだね。

やっぱり他社でいうHV並みの販売比率があったのに
そこをばっさり切っちゃうというのは、やっぱりよくないんじゃないかな。

金のない人が1.5を買って燃費重視の人はディーゼルを選んでたよ

>>357
1.5Gって最廉価で、
レンタカーとか、教習車用じゃねーの？
そんなのが一番売れてるとはとても思えない。

ソースよろしく。

教習車は草
デミオかよ

>>361
>マツダ3は最大で販売の3～4割がディーゼルだったみたいだね。
マツダ全世界の12%が国内販売で、その3−4割がディーゼル？
国外ではディーゼルなし(最初期は欧州にはディーゼルも出したが、2020年英から順番に欧州ではDは無しになった)
つまりマツダ全体の4-5%だけのディーゼルなんだよ。原因は、日欧以外では軽油はガソリンよりかなり高い。欧州の環境規制にマツダディーゼル(1.8D)を対応させるのが、マツダの体力では無理だった。ラージのDは欧州向けに頑張って対応させた。

でもデミオセダンはちょっと乗ってみたい

>>363
1.5Gにも色あって、レンタカー用は15Cだよ
バーガンディとかレトロスポーツを使うレンタカー屋は無いと思う
マツダ3の教習車は恐らく存在しないと思うけど、何処かに使ってる教習所があるんだろうか？

>>367
>マツダ3の教習車は
法令(サイズオーバー)で存在できないとか、ですよね。
代わりにMAZDA2セダンをタイから輸入。

先代のアクセラはいたよね

代車で1.5GのAT乗った事があったけど、
非力感ばかり気になって気持ちいいとは思えなかった。
MTなら違ってたのかな？

たしかにMTだとギア落とすかとか操ってる感がでるから少しはマシになる

>>370
それね、多分ポジションが合ってなくてアクセルきちんと踏めてないか、不特定多数が乗る個体故にATが変な調教されてる可能性もある
ちゃんと学習したATできちんと踏めてたら、非力なりに適切かつスムーズなシフトダウンが入るので気持ち良く回せるよ

わいも1.5G考えたけどならより軽量なMAZDA2のスポルト+でいいかなと思えてきた

>>373
自分は逆に代車で二週間ほど2に乗ったけど、同じエンジンながら正直これは無いなと思った

>>374
どんなところが？
デザインと内装はMAZDA3の圧勝だとは思うけど

>>372
ポジションでアクセル適切に踏めてないから非力ってなんだよ笑

>>373
静粛性と安定感求めるんだったら断然3のほうがいい
というか3しかない
確かに他エンジンよりは廻す分エンジン音が入ってくるけれど
街乗りやたまの高速ぐらいならパワー不足はそんなに気にはならないし

マツダ3のボンネットにスッカスカの1.5Lエンジンは無いわ
スッカスカのトーションビームとお似合い

今日の五味ちゃんのYouTube、MAZDA3とインプレッサの比較だけど、MAZDA3ベタ褒めだね
特に脚の動きがすごく評価されてたわ

SEVゴミ

1.3tもあるのに
1.5LNAとか、罰ゲームだろ…
Aセグコンパクト以下の加速
下手したら軽自動車のターボモデルより動力性能下なんじゃないの？

信者曰くポジションを正しくしたら速くなるから

>>376
ん？
非力なエンジンはきちんと回さないと気持ち良く走れない
きちんと踏めてないとエンジンもATも期待値通りに回らない
だからダルに踏んでもそれなりに走って誤魔化しの効くトルクのあるエンジンよりも、非力なエンジンでこそ、そこが重要
当たり前の話だよ

車種もエンジンも違うけど↓が参考になるよ
理屈は同じことだから
https://business.nikkei.com/atcl/gen/19/00164/041400009/

>>381
同じトーションビームだし良いじゃん

>>375
377の人も書いてるけど普通に走ってる時の音や振動や安定感がまるで違う
あと個人的には電パの有無は決定的
電パに慣れると街中でオートホールド無いのはきつい

>>383
踏めば走るって話をどれだけ長文にしてんだこいつ

踏もうが亀なのは変わらないよ

これこれ
マツダの胡散臭い感じ久々に感じたわ

・セルを回さなくてもアイドルストップから始動できるんですね
・圧縮比14がベストなんですよ
・FFより燃費のいい4WDなんですよ

今どうなってる？

>>367
>>368
マツダ３の教習車も一応あるよ
https://pbs.twimg.com/media/HBG-7vZakAI9VnR?format=jpg&name=small

>>376
1.5のガソリンエンジンはアクセルを踏めばきちんと反応して面白いよ
オルガンペダルで踵位置がペダルの根本が正しいけど充分に前に調整できていない場合が多そう

>>389
面白いかって話ではなくて非力かって話だから
身も蓋もないこと言えば、キックダウンスイッチまで踏み込めるならどんなポジション取ってようがエンジンは同じ反応をする

マツダの新技術カーボンネガティブ
「走るほどにCO2を減らす」

1.5Gもロードスターと同じエンジンにしてくれたらなあ

>>383
その記事の調整方法は無理がある気が
CX-30は目の位置でシートを合わせると相当高くしないと視界が悪いし
そもそも反応が悪い初期のディーゼルエンジンを無理やり擁護していた記事だが、後に改良されたのでは

>>390
常識的な運転だと特に非力ではないよ
CX-30の2.0からマツダ3の1.5に買い替えたのでどっちもよく知ってるけど

>>389
すげえ、なんかカッコいい
しかもわりと近所だw

>>394
それは言葉のマジックだね
別に軽自動車でも常識的な運転だと特に非力ではないし

>>389
>1.5のガソリンエンジンはアクセルを踏めばきちんと反応して面白いよ

アクセルを踏む量とエンジンの上昇回転数に対して加速力が弱いと「非力」と言われる
街乗りだと普通に乗れるが余剰トルクが無いから
余分な仕事(バイパス合流、登坂路、高速な追い越し、4人乗車、積載など)すると途端に加速が鈍くなる
1340kg111psに街乗り以上の仕事をする余裕は少ない

>>390
キックダウンスイッチなんて日常の運転で使う事は無い
たとえ高速の合流でも滅多にそこまで踏まない

ペダルに軽く脚を置いて1,500rpmとかで定速走行していて、そこからちょい加速しようと少し踏み増した時にスッとシフトダウンしてくれるか否かの挙動がポジション次第でまるで違ってくるので、非力なエンジンこそ、そういうのが効いてくると言ってる

>>398
ポジション関係ないじゃん

コスパと軽快さを求めるなら1.5
余裕と安定を求めるなら2.0ってとこ？
1人乗車でより気持ちいい走りができるのはどっちだろ？