【MAZDA3】マツダ３ Vol.164【四代目アクセラ改め】

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次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の１台となるMAZDA3のスレッドです

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【MAZDA3】マツダ３ Vol.163【四代目アクセラ改め】
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

気をつけないとぶつけてしまいそうだなーって思ってた狭い所でついに擦ってしまったー泣

後部座席ドアの下半分の一番膨らんでるところ20センチほどビーって線状に

こういうの修理費いくらくらいだろ？
色は黒

>>785
関西のアクセントに合ってるんだとよ
https://kuruma-news.jp/post/553797/2

>>792
板金の速太郎ってとこでそれ以上の傷やらかした時に5万でやってもらった
ディーラーだと二桁万円。出来栄えはディーラーと変わらんかった
ちなみに色は塗装ムズい赤

>>792
わいはこれで3万くらいだったわ
仕上がりは素人目には完璧だった。
もしディーラーで買った車なら、ダメ元で聞いてみたら？

https://www.mazda.co.jp/owner_support/service/carlife-care/qbpit/

>>790
背もたれを立てたら大丈夫だよ
アルファードのチンピラみたいに背もたれを寝かして乗る車じゃない

>>785
MTと書かれているのをみて、ミッションと呼んでしまったんだろね

>>797
車好き以外の普通の人は 半分以上がミッションって言ってると思う
過半数が正義だ（汗）

マニュアル車をミッションとか呼ぶのは還暦過ぎた軽トラ乗ってる爺さんぐらいだわ

還暦過ぎたうちの両親はノークラとか言ってる

>>800
優勝

MTをミッションと呼ぶのは、関西出身の人だけだなあ
方言みたいなものだと思うが、話の流れで何を指しているかわかるから、通じれば何でもいいと思うけど

もうMTATが話題になることがない

>>790
骨盤を立てる
肩甲骨までしっかり背もたれに付けて、背骨のカーブに合わせてランバーサポートを凸らせる

MTATラインナップされてるような車種のスレではどこもかしこも度々対立は起こる。マジでうんざりする

>>794
>>795

情報サンクス
丁度ディーラーは関西マツダで速太郎も近くにあったしどっちか行ってみる

>>805
スズキのポンコツAGSを乗りこなしてたワシからすると、MTだATだなんてのは浅いんだよなあ
自分でクラッチ操作できるのは甘えだし、トルコンも甘え
どっちも普通の範囲やんかと

あれ中でガチャンガチャンて変速音が聞こえるよね

あれ面白いよね所有はしたくないけど

>>807
トルコンレスもDCもみんなギアチェンジ後にちょっとアクセルを放せば良いだけなのにね
アクセルを踏んだままギアチェンジで違和感を感じるってそりゃそうだろ

教習所に通っている娘とマニュアルのことを話すのに「ミッション」と言ったら「？」との反応で、マニュアルと言い換えたわ

新型CX-5はリアもデイライトらしいが、2.5Lモデルは光るのかな。

以前から光ってるんでは？

以前から光ってないでしょ

>>804
私はかなり猫背です。
骨盤が後傾し背骨がCの字になり肩甲骨が浮いてしまいます。
そのため背中の一部分がシートに強く当たりそこが痛くなります。

自分的に落ち着く姿勢で座ればいいだろ

ファストバックの2.0は廃止ですか？
1.5ほどぶん回せる訳でもなくXDほどの低燃費でもなく微妙なエンジンでしたね。
https://i.imgur.com/yJ0eY4i.jpeg

20が特別語ることのないエンジンなのはそう
レトロスポーツが25でも存続してたら羨ましかったかもしれない

MAZDAの内装最高傑作レトロスポーツから乗り換えは容易じゃないな
このテラコッタ合皮とレガーヌの組み合わせのカッコよさは異常

セダンのレトロスポーツを買うの間に合わなかったからせめてシグネチャーウイングだけファストバックのものに替えてもらったわ

>>817 >>818
高速燃費だけは20km/L位でよかったね
気筒休止システムのある2.5Lの方がいいかもしれんけど

>>819
フル装備の1.5Lもなくなったし次もマツダ3を買うことはないかな

ベンチレーションと後席の吹出口付けば最高なのにな。

>>822
この車で後部座席に人を乗せるのは少数派では？

>>822
>>823
後席は十分広いけどエアコンの吹き出し口は要らんかな
CX-30で付いてたけどたいして役に立つ風量が出るわけでもない
USBのポートがあったほうがまだ役に立つ

3も2.5に新内装とベンチレーション待ち

>>825
>待ち
来年かなぁ。
幸か不幸か、CX-30とMAZDA3はホイールベース違うので、CX-30がFMCしても・・MAZDA3は継続生産もあるかもね。

エンジンやグレードの選択肢は前々回のモデルが最も充実していたけど、今回のはほぼ25L一択みたいな構成で初期型以上に選択肢が狭いな

海外仕様では後席吹出口あるからね。国内だけ省くのは需要がないということかな。

>>828
四駆の有無じゃなかったっけ？

2500セダン納車したよ
なかなかパワーある！
出足は驚くほどだわ
これから初のMAZDA堪能してくる！

>>830
おめいろ

>>830
地獄へようこそ。

レザーシート苦手なのでもし買うなら25Sだな

>>830
いいなぁ

>>833
セットオプションは忘れずに
こないだ来てた人は間に合ったのかなあ

>>830
納車おめー！！楽しんでいこう

830です
ありがとうございます
100キロ近く走って郊外型街乗りで燃費12～13くらいでした
値段の割りに良い車
買って良かったと思えます
とにかく車内静かで驚きました！

セダンと2.5てめっちゃ相性良さそう

>>837
出足の良さについて詳しく聞きたいです

詳しくって無茶振りやな。
具体的にどういう答えが欲しいか書いたら？

自分が望む答えが欲しい答えなんだろうから、試乗してこいって感じだよな

出足はモーター車並みのスッーと出てく感じ
軽くアクセル踏んでも40キロまで簡単に延びてく感じ

istopについて質問なのですが
ブレーキ踏み続けてても勝手にistop解除されてエンジン回るのですが
そういう仕様なのかな

>>835
残念ながら間に合いませんでした。
まぁ乗ってれば自分では見えないからいいやと割り切ることにしたよ
色々教えてくれてありがとう。

>>842
レビューいいですね、冷房つけてるとそうなりますね、コンプレッサー動いてないなら結構長く止まったままですよ～

>>844
ありがとうございます！
高速も120キロまでなんのストレスもなく出ていきました！

>>842
マフラー替えて低回転で良い音出させたいなぁ
うらやま

そういえば「シートベンチレーションはスペースの関係で3には付かない」みたいな話ってソースご存知の方います？

同じ車に新車乗り換えなんてした事ないけど、今乗ってる20S下取りしてもらって、それに付いたシグネチャーを新車25Sに移植とかしてくれるもんなのかな

Xと比べて2.5はどうなんだろつ

>>848
それホンダで言った事あるけど無理って言われたな
取り外すと跡が残るし、新車取り付けは新品前提らしい

>>850
確かにそうか。接着剤やリャンテなわけないもんなあ。穴開けしてたら難しいか
ダメ元でDに交渉してみるよ

・新品以外の取り付けは請け負えない
・取り外した前車の取り付け痕
この2点の問題だろうから、前の車は外した状態の外装の瑕疵含めて査定してもらって、新しい方は自分で付けるなりなすればいいかな

シグネチャースタイルは外装の見える場所の穴開けはしてなかったと思う。それにしても外装との接触箇所は傷になるし、両面テープの痕もあるけど

ほぼ町工場、みたいなオートザムでもなきゃ中古品の持ち込み取り付けとかやってくれるディーラーはないと思う

オートザムクレフ　買ったなぁ
乗ったなぁ　超マイナーな車だった

>>854
それはすごい
関西だけど当時リアルで見かけた回数は2〜3度しか無かったように思う

>>854
V6だったら更に貴重

大手のディーラーでも当たり外れあるよね。個人的に神戸マツダが良さそう。

>>857
間違いない
付き合い長いからかも知れんけど嫌な思いした事は一度もない

>>858
やっぱり！自分は関東住みなんですが、関東マツダはイマイチです！うらやましい！

>>859
そりゃ関東マツダと神戸マツダは完全に別会社だからね
それとメーカーとディーラーも別会社 メーカーは生産する会社 ディーラーは販売する会社
家電でいうとメーカーがソニーで販売はヤマダ電機みたいなもん

子供も大きくなって、やっとミニバンも卒業出来るので
マツダ3に乗り換えようと思っています。
1.5も2.5も試乗し今現在の使い方としては買い物やお迎えなど街乗り中心なので1.5で充分かなとは思っています。
ただ1.5だと付けれないオプションも多々あるのと2.5の余裕にも実は惹かれていまして、悩ましい日々を送っています

20買って15でも余裕な使い方をしてるが、普通のガソリンエンジンだから何も問題ないぞい
25でも同じだろうし、大は小を兼ねるって奴だから買っちまおうぜ
まあでも、待てるなら15に全部乗せな特別仕様車を狙うのもありか

コスト差はあるけど、1日あたりの金額にしてみるとそんなにかなと思います

1.5は信号加速で原付に負けますので

観光バスにも煽られるデミオからの乗り換えだったから原付に負けようが大したことは無かった

15がガンガン踏めるならそれはそれで楽しいだろうな
デイライトがあること前提だったから15には試乗しなかったんよね
後でRSEやらレザーパッケージやら15のデイライト搭載仕様が出てきたけど

>>860
そんぐらいわかっとるわ

よく言ってくれた

税金上がるとか言うけど、ぶっちゃけ誤差だし車体価格どうにかできるなら25でええわ
ちな15

>>864
もう30年ほど原付には乗ってないけど、昔の原付なら信号スタートで車に負けるとか考えられなかったけど、今の原付は大抵の車に負けるほど遅いのか？？

最近のは酷いよ

2.5にしておいたほうが後々後悔しないと思います

>>865
ゆっくり加速するのが一番安全だよ
マツダ3は後ろから見たらヤバいやつにしか見えないので煽られない

>>866
結構売れてただろうに何故わざわざ逆のことをするのか理解に苦しむな

台数売れても利益が少なければ意味がない

>>873
後ろから見たらやばかったっけ？

>>874
全部入り1.5はお得だったな
今の役員はディーラーが苦しかろうが自分たちが逃げ切ればいい感じか

>>875
自分で見ても結構ヤバい

https://i.imgur.com/HcjQUBg.jpeg

おまんじゅうみたいでやばい

>>877
このだらしねえケツがいいんじゃねえか
と思わせといて、よく見ると目障りな線やアクセントが全く無くて、それぞれの要素の配置や距離がすごく計算されていて見た目に心地良い良く出来たデザイン
白系の白黒パンダ感は特に好き

>>877
俺もそう思っているのだけど、特に車に興味ない人にはどう見えているのだろうか？といつも思う…

>>879
>特に車に興味ない人には
なんかツルッとしたカーブ(曲面)で、格好良いですね！　ぐらいらしいね

後ろからはタイヤの太さでやべえアピをするのさ笑

https://i.imgur.com/YBtagCa.jpeg

実際に走ってる車のケツってのは、コーナーで斜め後ろからも見たり、ライト類の光り方も含めてのもんだからなあ
写真1枚貼って何かした気になってるのは無免か？

お尻を真後ろからも好きだけど横からみた凹凸具合も好きよ

白ってデザインの良さが出なくて勿体ないカラーだと思う

エッジがあるデザインだと白でもカッコいいだけど

>>835
セットオプションって？

タイヤが細いとやばくはないんですよ


https://i.imgur.com/YbToWgr.jpeg

>>886
EX Package for 25S
デイライトとALHやね

>>888
後付けできる？

>>889
メーカーオプションだから残念ながら無理やろね

そういやこの前ぶつけられて修理に出したが、ヘッドライトは片目で確か175,000円だったかな
そう考えるとEX Packageの77,000円も高くはないというか、最初からセットでええやんと思うけどな

>>877
広角レンズで寄り気味で撮るとこうなる。元々プレスラインやエッジの少ないデザインのせいですごくずんぐりに見えるんよね
肉眼で見るともっと視覚的重心が下にあってどっしりと安定感がある

撮影するときは、iPhoneでいうと2〜3倍以上のズームで撮ると肉眼の印象に近くなる
これ↓は82mmで撮影。(iPhone3倍ズーム相当くらい)で撮影
https://i.imgur.com/rWpAqUZ.jpeg
これは122mmで撮影。(iPhone5倍ズーム相当くらい)
https://i.imgur.com/hYCXmwe.jpeg

>>785
AT車がなかったころはマニュアルトランスミッションという言葉はなくて、トランスミッションを略してミッションと呼んでた

その後、トルクコンバーター式オートマチックトランスミッションの車が出てきて略してトルコンとかオートマと呼んでた
マニュアルトランスミッションは変わらずミッションと呼んでた

ある年代以上がスマホのことをケイタイと呼んでるのと同じようなもんだ