【MAZDA3】マツダ３ Vol.164【四代目アクセラ改め】

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次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の１台となるMAZDA3のスレッドです

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20SのMTだけど朝の通勤時14前後
夜帰宅時は16ぐらい
高速なら20行ったりする

アイストは基本オフで長い信号の時だけオンにする
見知らぬ土地の場合はずっとオフかなあ

ただの田舎自慢

ほんとそれ
通勤街乗りで平均10前後(20s) 精神衛生上良くないから燃費の情報は表示しないことにした

イニシャルコストしか気にしてないからランコスで痛い目見てるんだな

流行りのSUVやミニバン系よりはマシだよ
買ってから初めて知った燃費や保険の負担にマジで慄いている

クソ暑い時期にエアコン付けて都市部の街乗り燃費が11なら良くはないけど悪くもないよ

WLTCが25km/Lの車で、一発芸でなく年間の実燃費で24km/Lを出すのは楽しくはあったな
ただそれにはもう飽きたんよね
今は20でガス代が倍になると理解して買ったから不満はない
CVTもストロングHVも10年先でも20年先でも乗れるだろうから、今どき珍しい設計の3に乗りたかった

>>496
サンキュー参考にするよ

リアアンダースカートメッシュ部分のカバー外してる人います？
メッシュ開通してリアが汚れにくくなったり効果あるんかな

アイストは納車当日にキャンセルしたな
MTだし

>>474
車載の空気入れって普段使いできない感じ？
（パンク修理キットについてるよね?）

23年式20MH
買ってすぐの頃はアイスト復帰の時にゴンって衝撃あったけど知らないうちに無くなったな
何かアタリがついてくる部分があるんだろうか

>>507
すぐ壊れそうなちゃちさだから、安いやつ別途買う方がいいよ

20SのMHV乗ってるけれど
エンジンオイル交換後4000�q程でレベルゲージ確認すると
ちょうど真ん中辺りまで減ってるけど
国産のレシプロエンジンのオイル消費ってこんなもんだっけか？

>>510
マツダ3が該当するか断言は出来んけど、こういうことかも知れない

https://youtu.be/ftbLfB8SEs4?si=goPjFn-4r004vm0Y

しかし4千キロで半分はいくらなんでもおかしいんじゃなかろうか？

自分もMHVな20Sだが…ぜんぜん減らないよ？
オイル交換を自分でやってるから抜いた量も見てるけど

レスサンクス
やっぱり自分のは消費量多いんだね
新車で買ってまだ2年経ってないのになぁ
ちょっとガッカリだわ

かわいそう

2年ならまだ保証期間やんけ
トヨタ車買って1年でエンジン載せ替えてた知り合いが居るわ
もちろん無料で

保証期間内かつメーカーが定める異常消費の基準（例: 1,000kmで1L以上など）を超えていれば、無償修理やエンジン交換の対象になる可能性が高い

無理だな。エンジン覗いてオイル滲みがあればシール交換位はやってくれるかもだけど

ゲージの半分って0.5リッターだろ

ロータリーならまだしもレシプロでオイル消費なんかほとんどしないだろ
オイル漏れしてるんじゃないのか？

>>519
>>511

>>520
メカニカルロス軽減のためにオイル燃やしたら排ガス汚くなるんじゃないの？

新車で20Sに5年くらい乗ってるけど、1回だけオイルが減ってる警告が出たことがあってディーラーで注ぎ足ししてもらったことはある
結局特に異常は見つからずその後は普通に戻ったけど、何だったのかは謎

内燃機関相当無理してるな笑

S2000でちんたら走るとオイルが減るが
オイルが減らなくなるサービスキャンペーン受けるとまるでクソエンジンになるというのがあったな
走りを求めるのか環境を大切にするのか
走りを求めないのにマツダ買う人居る？

まあエンジン回さない人に対して高回転前提のエンジン渡しても仕方ないからね

F1じゃオイルも燃やして出力上げてたなぁ

ウォッシャーの警告ランプが満タンでも消えず修理出さなきゃと思ってたけど1カ月たった今日いきなり正常になった
なんじゃこれ

>>524
ダイナミック擁護すぎない？
というか走りを求めるならマツダ3は選ばんだろ

>>524
>S2000でちんたら走るとオイルが減るが
>走りを求めないのにマツダ買う人居る？

現行マツダ車にS2000を引き合いに出せるような走りに特化した車ある？
ロードスターは良いけど今のマツダはSUV屋さんだからね

>>524
走りって何かね？
言語化してみて

>>524
マツダってルック車だから

ルック車って言葉を使うのはチャリヲタ

チャリは危ないよ

MAZDA3が消滅しない理由
広島や岡山地区は理屈抜きにMAZDAのセダンを愛用してるオールドファンが案外いるけど今乗ってるアテンザやアクセラの乗り換え先が無くなるから
また、メキシコや東南アジアなどセダンファンがかなりいるから

>MAZDA3が消滅しない理由
>今乗ってるアテンザやアクセラの乗り換え先が無くなるから

アクセラの乗り換えはありだけどmazda3には2.2D載せなかったし2.5Tも日本では売らないからね
アテンザ(mazda6)からの乗り換えはクラスが違うから厳しそう

走りにこだわらなきゃMTもディーゼルもいらんしな
マツダでこれより安いセダンだとコネ使ってマツダ2セダン買うしか無いな

マツダの1.5、1.8ディーゼルは最悪のエンジンだ

アテンザクラスとは言わないけどレヴォーグサイズのステーションワゴンがあったら乗り換えたいな

メキシコや東南アジア、中国向けにマツダ3後継機やDセグが出る可能性はあるがそれが日本で発売されない可能性も微レ存。

>>509
そうなのか
残念

電動空気入れは静音称してても実際は爆音だから、調整だけなら自転車の空気入れが実は一番使いやすい(住宅街では)

なお熱中症で倒れる模様

調整だから足すのはせいぜい+10kPa、10回×4程度

短時間ならタオルで包めばいいよ

田舎在住で最近最寄りのガソリンスタンド閉店しちゃって気軽に空気入れ借りられなくなったのよね

自分はいつも、自転車用の空気ポンプとブリヂストンのエアゲージで調整してる
米式兼用のポンプだと何にでも使えて便利だよ

>>546
米式バルブとゲージさえ付いていれば、チャリ用空気入れは自動車にも使えるって殆どの人が知らないんだよな

圧力自体は自転車のタイヤよりも低いからね
ただしサイズが段違いだし4本あるから桁違いに頑張る必要があるけど

>>546
>>547
ただ、まぁ夏場は1本0.2㌔増圧
するだけでも地獄ですけどね(⁠-⁠_⁠-⁠;⁠)

>>547
>チャリ用空気入れ
充電式の自動車/バイク/自転車兼用の空気入れが数千円で売っているよ。お弁当箱サイズ。メーター付きが普通なので安心。
ボタン押して待つだけ。USB充電の商品ばかりなので、MAZDA3車内で充電もできる。

十数年使ってるPanasonicの自転車用空気入れだが、そろそろ買い換えるかな
当時の価格で2、3千円のゲージ付きの手押し
今でも単体式のゲージと比べても正確な数値を示してはいるが、流石に寿命な気がするわ

>>541
すごい音がするよね
買ったけど結局使わなくなった

もう面倒なので3ヶ月ごとくらいにディーラーで調節してもらってるが次買う車がなさそうだし甘えられないかな

ガソリン入れるときに見れば良いだけだろうに要らん苦労して悦に入る奴いますよね

>>529
S2000のような走りに特化した車がマツダ以外でもあるのかと？
あるとしたらシビックRくらい？

S2000と比べたらGR86だって乗用車だし

>>553
趣味なんてそんなもんだし空気圧管理にこだわるのは安全に関してポジティブな行為だから良いじゃないか
GSの空気入れって口金やゲージがボロくなって使いづらい場合もあるし

冷間時に調整しようとすると乗り出す前だし
気温が上がる前にやろうとすると朝になる
朝に電動式の爆音は厳しかったので足踏み式のこれ使ってる

https://www.bal-ohashi.com/products/production-end/pump_end/no-1921/

ゲージは当てにならないので別で用意した

https://www.bal-ohashi.com/products/production-end/pump_end/no-1920/

こっちの2本のやつだった

マキタの電動空気入れいいぞ

セルフ主体になってガソリンスタンドはけっこうな危険地帯なので、給油だけ済ませてさっさと出たい
自宅でもできる空気圧調整とかで無駄に長居したくない

どんだけ治安悪いとこ住んでんだよ…

ガソリンスタンドにあるデジタルのやつ使いやすいやん

>>553
>>555
うちもガソリンスタンドの空気入れが古くなっておかしいので空気圧が分からなくなってディーラーに行った
改装したときに空気入れも一度きれいになったのに乱暴に扱う人がいるし
車を複数回買ってるしディーラーには特に文句は言われてない

気になったらフルサービスのスタンド行って給油ついでに見てもらうだけでいいじゃない

自動空気入れとかAmazonで中華のヤベえ奴が3000円くらいで売っとるよな

>>563
どっちでも良いじゃん
自分でやったって大した手間でもないんだし

>>564
あれ車内に放置したらいずれ火を噴きそうな気がして怖い

>>566
車内は間違いなく爆発すると思う

>>558
良いですよね！
音は少し気になるけど、空気入れ本体のメーター見て多目に入れてエアゲージで調整して、車とバイクに入れてます。

バッテリーは外して、洗車する時にブロワーに付けて使えるし便利です。

あと、ハンディ掃除機にも付替えて車内清掃にも使えます。

バッテリー使い回せるのは良いねえ

これ残り走行距離ゼロだとほんとに無理かね
あと10キロぐらいなんとか踏ん張れるかな

0kmから4リットル分ぐらい走るやろAWDはそんぐらいやったぞ

あんまりカツカツまで粘ってると燃料ポンプの調子が悪くなりそう

その通り
燃料はタンク内の冷却効果もあるから、特にこの時期は空タンに近い状態だと燃料ポンプを痛める原因になる

>>574
アイドリング不調とか出るよね

神経質だねぇ

この車じゃないけど昔給油ケチって粘ってたら車内で異臭がしてきたことあった

ガススタ行くの面倒くさいしワイは0近辺ばっかりやなあ

アコードで100万マイル=160万km走ったアメリカ人の整備士のおっさんは、燃料半分になったら給油と言ってたな
流石にそこまで走る気もなけりゃ走れるとも思わんが、給油ランプが点灯する前には入れとるわ

燃料ポンプやインジェクターは燃料で潤滑と冷却してるからガス欠は禁忌で最悪は1発でポンプやインジェクターが逝くよ
ガス欠まで走ってみたみたいな動画撮った後に売却する人居るけど地雷だからな

まあ、満タンで重くなると燃費悪くなるから軽量化のために常に軽タンとか、レースならまだしも普段からやってるのはバカの浅知恵でしかないからな

東北地震から半分きったらガソリン入れる癖ついてそのままだわ

てかなんでそんなに給油チキンレースしたいんだ

単純に金欠なんだろ
若い頃にガソリンスタンド直前でガス欠起こしてセルモーターギュンギュン鳴らしながらスタンドに入って恥ずかしい思いしたことあるわ

俺も311から半分以上はキープするようにしてる

同じく3.11のあれ味わったから200km走行くらいでも週末満タン入れちゃう

近所に洗車機300円の所があるからそこ行くついでに入れるな
スタンド行くのは洗車の為の方が多いわ

給油より洗車の頻度が高いのか。

ワシもそうやな
給油は平均すると月1.5
洗車は純水洗車機のサブスクで月2

これまた近所に小学校があって、風が強いとグラウンドの砂がかなり舞うんだわ
なので人より洗車頻度は高いと思う

裏山

ルック車はキレイにしないとね

自分はダサい車で洗う価値もないってか
悲しくならんのかな

テスラはピカピカだよ～
やっぱ目立つからかっこよく乗らないとな

>>594
またお前かよ
BEV関連のスレから出てくるんじゃねえよ

ごめん、テスラってダイナマイトのイメージしかない🧨w

https://youtu.be/35xFdhC_Ta8?si=4Y27Na5-AVJhbXr4