【MAZDA3】マツダ３ Vol.164【四代目アクセラ改め】

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次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の１台となるMAZDA3のスレッドです

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【MAZDA3】マツダ３ Vol.163【四代目アクセラ改め】
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【MAZDA3】マツダ３ Vol.153【四代目アクセラ改め】
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>>394
どんなモデルもODBC2は常時電源だからやめておいた方がいいよ

>>396
やはりそうですよね。ありがとうございます。今のデミオは古いのでOBD2から取ってるので。

ちなみに、レーダー探知機つけるならヒューズボックスからの電源取り出しが無難でしょうか？

新型CX-5試乗して来たけど何か内装がちゃっちいしディスプレイがとにかく邪魔
メーターもなんだかなぁって感じだったわ
内装はマツダ3の方が質感高く感じたな

うるせえ

>>398
そこまでして速度違反したいの？

>>398
ヒューズボックスにも常時電源しかきてない
純正ETCの電源にACCきてるからそこから取るのがよいかと

>>401
今、OBD2で走行データ見てるので、引き続き使えれば良いと思いましたが、内装に余計な物も置きたくないので、つけないことにします。

>>402
ありがとうございます。
とりあえず、マツダ3にはレーダー探知機は無しにします。

アクセラの点検行ったらmazda3セールスされた
2.5は気になるけどまだまだ元気だから様子見だなあ
アメリカでは2.5あったから不具合とかは解消されてると思っていいんだよね？

国内でもCX-5やらで25自体はちょこちょこ改良して使ってて、枯れたエンジンだべ
3にも積まれたPY-VPHとしての歴史は2年未満だけど、特に悪い話はないんでない

北米の2.5GってMHVだっけ？

北米にはない
ガス規制が緩いので

>>405
NAの2.5Gは初代CX5とGJアテンザ(mazda6)海外のmazda3と縦置きにしてCX60にも積まれてるエンジンだよ
MHVはこれからだけどエンジン本体よりバッテリーの寿命が先かな
昔あったi-ELOOPのキャパシタは10〜15万キロで寿命になる事が多いみたいだけど

トヨタTHSのリチウムイオンは初代プリを除けば20万キロ越えてからポツポツ不具合が出てくるレベル
充放電頻度がどれくらい違うかは分からんけどこっちもそれくらい持つんじゃないの

参考になるのは同じMHVのスズキのSエネチャージでね？
使ってる電池が東芝のSCiBってところまで同じ

>>410
>20万キロ越えてからポツポツ不具合
米国ではTHSだけは30万km走行車が多数でていて・・電池はほとんど問題ないらしい。
他の日米韓のHV車やEV車の電池はどこも、16万km(10万マイル)で交換か？で大問題になっている。

>>411
>使ってる電池が東芝のSCiBってところまで同じ
SCiBの充放電回数は、2万回保証ぐらいで。普通のLiイオン電池がパソコン用で1000回・もっと使い方が穏やかな蓄電用で5000回と比べると、【無限に】長いよ。
毎晩(1日1回)充電するとして、約55年。廃車にしてSCiB取り外して、新車に取り付けて廃車まで乗って、もう一回新車に取り付けても大丈夫なぐらい。
実際のMHVでは、もう少し過酷に使うし温度条件が悪いので20年ぐらいかなぁ?? (願望)

そういや前スレでXで結構な距離乗ってた人が居たなと思って見返してみたら21万kmだった
ログを漁ったら24年にXで14万km走った人も居て、どちらも電池無交換っぽい
うちの20MHVも20万km無交換と行きたいところだぜ

極端に高いもんでもないし1回くらいの交換なら許せる

>>388
あの記事の写真自体、2023年の年次改良前のスイッチ配置、8.8インチディスプレイだし信頼性はない
写真の元ネタあるのかな？

マツコネでAndroidAutoのナビアプリ使うと車速は反映されますか？自車位置の精度はどうでしょうか？

電子ルームミラーを、ミラー置き換えじゃなくて画面だけマツコネに表示する方法があるといいんだけど(老眼対策的な意味で)
そういう商品はなさそうね

>>417
自車位置演算ユニット積んでれば車側のGPSだが、2代目CX-5に搭載の話はあってもMAZDA3の話がない
マツコネ2搭載車には自車位置演算ユニットがセットと考えていんだろうか？
いつも純正ナビばっか使ってるから、夕方出かける時にAAがどんなもんか使ってみるかな

トンネルでのGPSの補正できないよね
ナビがいつも中断される

>>395
理想としては素晴らしいんだけど膝腰やるとつらそうだよなロードスター
好きな車に乗り続けるためには健康でいないとな

小型のファストバックに2500のエンジン積んで6MTって世界的に見ても珍しいからエアログレー＋バーガンディでオーダー入れようかな
来年MSRが出たら哀しいから来春まで待とうかな
これも終の車か

>>418
仮に絵が出ても入力切替は手動になりそうだ

>>422
どんなものも心から欲しいと思って買えるならそれが買い時
MSRが出たなら乗り換えればいい 出ずにずっと25MT先延ばししたらどちらも手に入らず老後後悔することになる

MSR情報載せてるのはガセで有名なサイトだから期待したらダメだぞ

Ｘの10馬力アップ後に買って5年、次買う車がないぞ！と思ってたがいざ出そうなニュース見ると青くなるねw
カフェ規制的に台数限定車だから急な決断を迫られる的な焦りなんだけど

3廃盤の時にワンチャンあるかもねレベル

出るとして多分ロードスターと同じく抽選だろうな

12Rって700万とかだっけ？
さすがに出せねえわ

燃費規制気にするなら1.5G MT復活してよ
片方でロードスター売りながらもう片方で排気量の大きさを売りにするのは一貫してないよ

>>430
15のグレード再拡充はまず間違いなく来年あると思うけどMTはなあ、、

MT民声でか

またAT限定(笑)か

MT民って声でかい癖に買わないからこれだけ衰退したんでしょう

この車の6ATは、MT好きな人でも充分楽しめると思うんだよ

MTの楽しさはガチャガチャするだけじゃないんで

1.5のMTは騒音規制も関係ありそう
2.5にもMT設定されたのは声が大きいだけじゃなく実際MT買う人多かったんだよ

>>436
否定はしないけど、そこまで言う人は、普通は他の選択肢に行くと思うんだよ

>>430
>片方でロードスター売りながらもう片方で排気量の大きさを売りにするのは一貫してないよ

ロードスターとmazda3じゃキャラクター違うからね北米では2.5Gがスタンダードだしmazda3の車格で2.5Lは大排気量とは言えない
マツダのエンジンラインナップで適当なのが2.5Lだっただけで他社なら2.0HVとか1.5Tになってる

>>437
実際販売比率は5%以下だから多くはないんだよなあ

MT無くなるとAT限定(笑)がMTのフリ出来なくなるからな

長年MT車を所有していた身からすると、今更AT限定をそこまでコケにする感覚がよくわからん

それ以外に煽れる言葉を知らないからだよ

ディーゼルならまだしも排ガス規制で下がスカスカなガソリンMTなんて苦行だろう

スカスカだったらMTの方が楽なんじゃ？

>>437
騒音規制は延期されたから関係無さそう

本人がATがいいならそれでいいんですよ。
自分はATで操作単純な方が苦行ってだけなんです。
飲食でバイトしてるとき、客の来ないヒマな時間帯が一番辛かった。それと同じ。
坂道発進とか渋滞がMTだと大変ってのは昔の話で、今のは制御入って滅多にエンストなんかしないから、苦行要素ないです。

好きな方を買え
しかし7文字で済むことをグダグダと無駄な長文を書くね

>>445
シフトダウンの機会が格段に増える下スカスカのMTはめちゃくちゃ運転しづらいよ

世の中にはMT免許がとれなくて泣く泣くATに切り替える人がいるからな
いろんな人がいる

ここの住人いるだろ笑

AT限定免許は、廃止しろ Part 126
https://medaka.5ch.io/test/read.cgi/car/1785727232/

最近オートロックも効かないし、エンジンかけようと思ってもキーが見つかりません。キーをスタートスイッチに近づけてくださいって出るんですけどこれはキーが寿命なんですかね？
電池交換もしたしキーの省電力モードになってないことも確認済みです
ディーラー行くしかないかぁ

とりあえずスペアキー試せば車両かキーか切り分けできるのでは。

>>453
なるほど考えもしなかった
やってみます
あざす

キーの再作成は「キーナンバープレート」で出来るらしいが、納車時に説明も受け取った記憶も無い……
https://www2.mazda.co.jp/carlife/owner/manual/mazda3/bp/ebmu/contents/64010100.html

>>455
俺が納車してもらった時には二つある鍵のどっちかに札がついてたな

受け取っていないということは無いだろうから、付いていたのに大事な物と知らず思わず捨ててしまったのだろうなあ……やらかした。
大事な物はそれとわかる包みに入れるとかして渡してくれい。家電の保証書程度でいいから。

今見たらキーナンバー5桁の数字やった
1/10万で他人に開けられるって事？これ…

アホやなぁ俺の車ならスマホがキーだ

>>452
スマホとキーを一緒にしてると反応が鈍いことある

>>455
俺は説明聞いて絶対無くすと思ったので携帯で写真撮ってgoogle keepに保存した

>>458
番号で勝手に複製できるのは物理キーだけで、物理キーだけで開けるとセキュリティアラームが止められないので、
車内に放置された貴重品を奪取してダッシュするのでなければ勝手複製してもあんまり犯罪的な旨味はない、のかな?
取説見ても何も書いてないからわからんけど。

>>462
アラームが鳴る事前提なら、ガラス割ったほうが話は早いわな

アラームなんて鳴るの？オプションだっけ

ガラス割っても鳴らんけど、そこからドアを開ければ鳴るで

ああ、バーグラアラームオプション付けてなければ鳴らないのか。付けても良かったのかな。
https://www2.mazda.co.jp/carlife/owner/manual/mazda3/bp/ebmu/contents/64070600.html

ちゃんとエンブレムついてんだからアラームとか要らんでしょ

25L(AT)：佐賀店、諫早店
25S(AT)：長崎店

試乗車の配備始まったようです。

>>468
ファストバックです。

セダンの25Lは新居浜店、唐津店

先日セダンの2.0マイハイを購入したのですが
郊外メインで燃費が11.5くらいです
そんなもんでしょうか

うちは20FBだけどそんなもんだべ
10km通勤の時はリッター13.5くらい走ってたけど、5km通勤になった今はせいぜい12
土日に割と距離を乗り乗るから、平日だけだったらもっと低いやろね

1.8Lターボで街乗り燃費8を切るから11.5はめちゃ羨ましい

9月に2.0マイルドハイブリッドのセダン納車予定なんだけど、実際はそんな燃費なのか
ちょっとショックだわ

電動空気入れ買うと良いぞ
キジマのはOPでワンタッチの先端がある
最低でも月に一度は補充して

今の時期はエアコン全開だから燃費は落ちて、まあそんなもんだよ
春秋になってエアコンオフしてみれば2割くらい良くなる

燃費が気になる人には素直にカローラをお勧めするよ。ワイは将来レギュラー300円/Lとかになったら降りると思うけど今の値段なら許容できるから、乗れるうちにガソリン車を楽しんでおくよ。

20Sだけど15～18km/lだな

1.5だけど通勤で使わなくなって近所の買い物だけだから8だわ

>>475
エアコン使用の状態なら納得です
それなら許容範囲ですね

ディーゼルの最終型セダン
市街地16 郊外18高速22
ガソリンなら現行型カローラ買うなぁ　CVTが嫌なんだけど

ちっちゃくてエンジン出力も低いのに燃費が悪いな

アイスト使用有無で燃費がかなり変わる
アイスト使ってると夏とそれ以外の季節で燃費がめちゃくちゃ変わる

エアコンつけて適当に乗っても街乗り10km切らないんだから気にするだけ無駄

>>483
10km以下の短距離ばかりだと普通に10km/L切ると思うよ

経験上排気量が大きい方がエアコンによる燃費悪化の影響が少ないから環境によっては2.0より2.5の方が良いパターンもありそう

>>484
シビアコンディションなんか燃費以前の問題だよ

燃費は気にしてないが、
エアコン切った後に送風で乾燥させないとエバポレーターが結露でカビる……みたいな話が気になって、
一人で短距離だとエアコン付けずに窓全開にしちゃう
吹き抜ける風に70年代みを感じる

1.5で通勤18～19高速19～21走るな
北陸のクソ田舎だけど

>>488
高速だけならエアコンつけてても20行ったりするね

20S AWD MHV
道路事情の悪い千葉県ゆえ極悪燃費&タンク容量小さく、満タンで370kmしか走らないと咽び泣く
https://i.imgur.com/fVUJyiW.jpeg

15S AWD 初期型
通勤往復30km強 エアコン全開で16km/L行くか行かんかやね
1.4tあるからしゃーなしか

初期型X のMTで往復90km通勤だけど19km/Lくらい。田舎だから大半は６速巡航。

>>488
ウチとほぼ同じ
通勤で渋滞にならないので伸びます

>>491
大都市圏ではあり得ない数字で羨ましい

>>482
アイストは常にオンが良いのかな？

>>495
燃費重視かバッテリー寿命重視かで変わるんじゃね？
よく言われるウザい云々は自分は全く思わない
マツダのアイストよく出来てるから、なんなら交差点内の右折待ちでも時間掛かりそうならアイストさせたりもするし
いずれにせよブレーキペダルの踏み加減でエンジン止めるか否か選べるのは実用的