BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★317

!extend:checked:vvvvv:1000:512:
!extend:checked:vvvvv:1000:512:

上の2〜3行を必ず文章の最初に入れてください、ﾜｯﾁｮｲ付きスレにするためです！
※注意※
次スレは>>950を踏んだ人が宣言してから立ててください。
無理なら他の誰かが宣言して立ててください。
立てられない人は>>950付近になったら書き込まないようにしてください。

このスレにおける合意して確定した普及の定義は
・"2035年"までに(あと10年)
・日本においてBEVの(PHEV、HEV、FCEV除く)
・"保有率"が16%を超える
これが達成出来ないものをこのスレにおいては「絶対」に普及しないものとします。

上記に基いてスレッドタイトル通り、BEVが日本で普及しない理由を書き込むスレッドです。
なお、「脳内」テスラ保有の負け犬電池爺ｵｯﾍﾟｹ(^^)は（複垢で必死だがｗ）完全スルーにより、何を絡んできても「完全無視」がオススメ。w

※前スレ

BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★312
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1784951483/
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★313
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1786017177/
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★314
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1787575084/
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★315
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1788829638/
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★316
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1790302820/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

BYD最強説

中国は不動産＋金融バブルの破裂で、30年前の遅れた国に急速に戻り中
【中国EV終了】BYDが補助金戦略失敗で日本撤退するも時すでに遅し…調子に乗りすぎたツケがやばすぎました【ゆっくり解説】
https://youtu.be/BH0GT0xmN5Q

【新事実発覚】米中会談後の晩餐会で習近平がまた青ざめる事態に！トランプ大統領が中国に対して中国人の民衆蜂起を仄めかす脅しのメッセージ！
さらに反共産で有名なテレサテンの曲まで流れる異常事態！
https://youtu.be/kbkqQbabwgw

日本のように失敗はしないよ。
なぜなら、中国は銀行がほぼ国有化しているので、不動産暴落分をかなり先送りができるし、貸し剥がしのようなことはおこらず。資本の移動は制限されているし、資金供給も滞らない。
なのでたしかに今中国経済は不調ではあるがら世界最強EVとロボット輸出で外貨稼ぐ力が世界一である以上、景気をもちなおせる実力がある。
景気をもちなおせば、インフレ傾向になるので先送りした損失は帳消しになる。

うーす


その1
そもそもEVを推進してるのは世界でEUだけ。そのEUは高齢化アンド景気減速でオワコン。
ロシアやイランやサウジやブラジルなど世界的に成長してる新興国はみんな石油が取れる。
アメリカもシェールオイルが取れるようになったのでガソリン推進派。

その2
バッテリーのサイズが大きくて車のデザインがダサくなる。
ガラケー→iPhoneやウォークマン→iPodのように技術発展というのはデザインの向上を伴ってこそ成功する。
デザインが退化する技術発展などこの世にない。

その3
日本のような広い国土で充電ステーション完備は不可能。
ガソリン運んでくるだけのガソリンスタンドと比較してもEVは急速充電など特殊な設備が必要。

その4
値段が高すぎる。しょせん金持ちの道楽。フォアグラや毛皮のコートみたいなものを消費しまくってた金持ちの罪悪感を満たすためだけのアイテムでしかない。
カップヌードル食べてユニクロ着てる一般人には無関係。

その5
世界的に電力不足。アメリカでも中国でも停電が起きている。
日本でも震災が起きれば電力ストップする。
こんな状況下で限られた自動車のバッテリーに電力を奪れたらたまったもんじゃない。

その6
中東の政情安定化。
そもそも脱石油論が始まったのはイラクなどの政情が不安定化して石油が安定供給できなかったから。
アメリカの介入でイラクの政権は崩壊し、まともな政府が誕生した。
昔はイランとサウジなど対立してる国も多かったが、今では中東の大多数の国は仲直りしてるので心配することはない。

>>5
頭ダイジョーブかね？ｗｗｗ
つーか、中共大好き極左偏向の　小鳥脳のバカ　がまたスレに湧いて来たなｗｗｗｗｗ

【衝撃】トヨタHVが欧州制覇！6兆円規模の注文殺到に世界が驚愕！
https://youtu.be/-ZQYRAGQ14M

1.8万回視聴 9 日前 #トヨタ #ハイブリッド #EVシフト
環境規制が厳しく「EVシフト」の最前線と言われる欧州市場。しかし今、トヨタのHV（ハイブリッド車）が欧州を制覇し、6兆円規模という驚異的な売上収益を記録しています。
なぜ地元の強豪やEVではなく、日本のHVが選ばれるのか？その裏には、欧州特有の過酷な交通事情と、消費者のシビアな現実がありました。日本基準の技術が再評価される本当の理由を徹底解説します。

【高橋洋一チャンネル】共産主義のバイブル資本論は読む必要なし！
https://youtu.be/b9XDWhgHgiw
169万回視聴 4 年前
どうして　小鳥脳の左の人ｗ　は共産主義に惹かれるか？の質問を一刀両断

>>8
トヨタ自動車の2026年8月の世界販売台数は、前年同月比6.4％減の7万743台（79万743台）

やばいよ笑

>>10
大笑い
ヤバイのはオマエの小鳥脳だろｗｗｗ

>>11
おおわらいも何も数字が示してるじゃん
youtubeはお前に都合のいい情報しか流れてこないよ笑

単月バカみたいに日本にとって都合悪い時だけの数字挙げてると反感持たれてかえって逆効果だよ
日清戦争で日本にボコボコにされた眠れる豚の中華さん・・

叩けば良い！とにかく叩け！とやってきたこの5年くらいの結果が今の中華もヒョンデのBEVも全く売れない現実w
格下中韓に上から目線で来られたらほとんどの日本人は余計にアタマ来て不買になるだけなんだが、面白そうだからもっと上から目線で日本叩いたらよいのでは？

でも下手に出てきたところでやっぱり日本人は中韓見下してるから同じやな
この意識変えるなら中華は台湾に攻め込んで米国日本連合を破らないといつまで経っても中華メーカーの車は日本国内では売れないな・・
もう中華は仕掛けるしかないんじゃねーかな、マジな話w

明らかに中国が覇権国家になる流れだよ。トランプのせいでアメリカより中国がマシって流れもできつつあるし、なにしろテクノロジーが世界一だから。
日本は技術レベルが低い

じゃあ台湾統一を戦争覚悟で仕掛けなよ！
日米より中華が上なら勝てるよな？
勝てる自信があるなら普通仕掛けるだろ！

おもしろ博士さんですねー

中国政府はなんて弱気なんだろう・・
このスレの通り中華は日米を技術的に上回っているから台湾統一で戦争仕掛けても勝てるのに一向に動かない・・orz
早く戦争で勝たないと日本の消費者は中国BEV買ってくれないんですけど😭w

とある日本の中枢の情報筋から聞いたんだけどさ、日本と中国を戦争させようと画策するディープステート？みたいな勢力が一生懸命その方向に導くんだけどその思惑とは裏腹に肝心の中国は日本とは戦いたく無いみたいで・・
基本的に日本を恐れているとかw
まさか中華政府そんなことないよな！
眠れる豚の汚名返上しろ！w

>>19
中国はGDP比率でみればかなりの軽武装政策
台湾、(日本)、韓国、アメリカが勝手に軍拡路線を続けていくなか現状維持を続ければ中国の経済的覇権はどんどん早まるんだから特に何もする必要はない
台湾有事発言で居直る日本は損を被りつつ冷遇しないといけないのが悩みどころなくらいだろう

戦わずして勝つのが兵法だからね。
おそらく台湾人民も少しずつ意識レベルが変容していって大国中国と統一をのぞむようになる。
人は誰しも豊かになりたいからね。

>>13
身の程知らずでアメリカと喧嘩したら無差別爆撃と原爆2発で分からせられたアメリカンドッグさん、どうして

中国各地のev充電スポットでケンカ多発なるニュースをさっきニュースでやってたな
全く足りてないらしい

国慶節のね

日本でもたまにケンカなってるけどねw
戻ってこないとかトラブルになるよ

>>26
あー怖い怖い
もう暫くはICEで行こう

これだね
3時間て

https://www.recordchina.co.jp/newsinfo?id=994221
国慶節連休にEVで旅行、待ち受けていた「苦難の充電」―中国メディア
Record China 2026年10月3日

吉林省の東北部の延吉を9月30日に出発して、最南部の広西チワン族自治区にEVで移動した李さんによると、途中で6回充電したが毎回並ばなければならず、最長で3時間も待ったという。

それで用途によってはHVも選択肢になり始めてるとか
国によって違う歩みしてるのな
現時点での技術で最適なとこってのは同じでそこに落ち着くのかもしれないけど

PHEVならナンバープレート取得に200万円払って順番待ちしなくてもいいし充電器に並ばなくてもすむのに

もう安い車で超急速充電できるから PHEV なんていらんよw

EVの充電でトラブルになるのは

おかわり問題
戻ってこない問題
ガソリン車など充電しない車が停める問題
差し抜き問題

この辺で揉めてるよね

3割減
3割残しなら300km前後

https://www.autocar.jp/post/1280003
トヨタ C-HR＋
公開 : 2026.10.01

電費は良好で、日常想定の複合条件で5.6km/kWhを超えていた。現実的に、1充電で400kmは走れるはず

英国価格：3万5495ポンド（約738万円／試乗車）
航続距離：358km（高速）／474km（市街地）
電費：4.9km/kWh（高速）／6.6km/kWh（市街地）
駆動用バッテリー：72.0kWh

充電に時間がかかることは明らかにBEVの弱点
それによる不便・不快とかトラブルを許容できる奴だけが乗れば良い
それだけの話

自宅の蛇口から安い値段でガソリンが出ると想像してみたらいい
わざわざガソリンスタンドまで時間かけて出かけて高い金出す必要ないとわかるはず
急速充電とか年で数えるほどしか使わんのよ

>>35
自宅充電で済む人はBEV乗っていればいいじゃん
俺に押し付けない限りなんの問題もない
優劣とか言い出すから紛糾する

だから充電ビジネス、インフラが成立しないんだよなあ

普通に DMM もやってるけど

お試しじゃなくて将来的にどうやって持続可能とさせるのかのビジョンが見えない

テスラは世界中に EV と 充電器を作りながらもう20年

143円/kWhだから50kWh充電したら7,150円
ガソリン車の燃費に換算すると7km/L
これくらい負担するなら可能性はあるけど

https://ev-times.com/2026/09/25/13181/
もはやガソリンスタンド並みのスピード感。最大出力350kWの超急速充電器を含む8口が海老名SA（上り）でついに稼働
POST：2026.09.25
https://i.imgur.com/zu30Hjy.jpeg

ハンドルのないロボタクシー EV大型トラック防弾性能の EVロケットスラスターのスポーツカーを開発しながら黒字ですけど？？
日本って何か 開発したっけ

ちなみに これからトヨタ ホンダ スバル スズキ 日産のような全国 ディーラーも EV 車販売のために 急速充電器を設置しますので インフラは充実するしかないです減るしかないガソリンスタンドと違ってw

>>36
優劣付けるなって話なら逆もしかり
BEV乗りを蔑む必要はないよね

竹田恒泰は自身のYoutubeチャンネルで「EV乗るやつは頭がおかしい」趣旨の発言を堂々としてるけど

>>44
それはその通り

youtubeの記事の事は知らん

自宅の蛇口からガソリン出すにはどうしたらいいですか

それは自分で考えてくれw

BEV買いたい人は買えばいいのよ
その結果が3%（補助金130万円東京都はさらに130万円ありで）

その結果がこれや

ジャップの自動車産業、EVで出遅れて終了へ。トヨタが中国で販売台数７ヶ月連続減少、豪州でBYDに追いつかれる [603416639]
https://greta.5ch.io/test/read.cgi/poverty/1791042308/

>>41
高速で20kwhあたり100キロちょっとしか走らんからマジでクソ高くて笑うw
充電待ちして更に高いときた

アンチは自宅充電のないアパート民なんだろう
あと車種隠してるから大した車も乗ってないだろうし

EVに賭けたはずが営業利益92%減のポルシェ…

ポルシェ、ガソリン仕様「マカン」を2028年に復活。「EVを否定するわけではなく、内燃機関との”両立”を目指す」新戦略とは

少し前には「マカン」の名を継承せず、「マカン」を名乗るのはEVのみだとされていたが

昔海外の街灯動画をうpしてるやついたが最近いないな
普通にEVが増えちゃったからかな

熊本、EV多いねぇ
アイオニック5
ID4
ベンツEQE
渋滞も多い

>>47
それで蔑むなは無理だろうに

アンチが何を語らなくなったかが今の流れを読むのに重要

>>52
EVにターボなんて名前をつける会社やで
電動化されてる手のひらだから、いくらでもくるくる回るよ

コピペばかりで芸がない

飛行機待ち

BEV展開に必死なのはナゼ?
黙っていてもそのうち一定数はなるだろうに
それともBEVが売れないと困るの?

飛行機はバッテリー化無理だなあ

>>60
このスレで自動車メーカー関係者は恐らく一人もいないよ笑

BYDのバッテリー開発能力は人類一なので、20年程度でロケットも電動化できる可能性がある

>>60
ICEにおける走り屋がBEVにおけるレスバトラーだから他者を叩くなとか言うのは無理

大気のない状態で電気による推進力ってどの程度実用化出来るのだろうか？

豊田佐吉が大正時代に出した蓄電池の検証での要求スペックは、100馬力を36時間連続出力し、重量は225キログラム以下。
豊田佐吉はそれで飛行機を飛ばそうと考えてたらしいけど、このスペックには今もなお全く到達していない。

空気電池が来れば出来るでしょ。大気圏内なら

545kmから369kmへ約3割減
3割残しだと260kmくらい
冬は満充電から実質200km程度走ったところで次の充電を意識するイメージになります

https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17867373
ヒョンデ KONA Lounge：長期テスト
2026-10-03

Loungeのスペック
バッテリー容量　64.8kWh
一充電走行距離　545km
価格　489.5万円

今回の走行データ（2026年8月27日～9月30日）
走行距離：1295.8km
3カ月の平均電費：5.7km／kWh

>>61
何言ってんのか…
eVTOLの開発はあちこちで盛んだぞ
米軍はすでに実証試験段階
ホンダもやってるわ
ガスタービンとのシリーズハイブリッドで今年初飛行を済ませてる

>>65
何言ってるのか…
電気推進でググるといいわ
日本にははやぶさで有名になったイオンエンジンがある

EV馬鹿が今日も必死だなぁｗｗｗ
文系低脳で環境カルト馬鹿ばかりだしな、それに自分の車の運用経験もほとんどなさそうだしｗｗｗ

つか、「車の動力エネルギー」を「電池に充電して運んで使う」、なんて「冗談みたいなデザイン」は
シニアカーとかゴルフカートとか特定場内カーとか、極めて特殊な用途の車など「スキマ商品的な車」にしか使えないんだよｗｗｗ

清華大学理系の超エリート層がBYDでBEVを作っている。それを素人が知ったかぶりで否定しているのって滑稽だよね

>>70
別途推進剤タンクが必要なのね
電気だけで推進力を得ているわけではないのか

>>70
イオンエンジン（大笑）
動力における電気駆動というのはその程度のおもちゃレベルにしかならないんだよｗｗｗ

このスレの馬鹿には色々いるってことだなぁｗｗｗ
まぁ基本が、極左偏向系の　小鳥脳　が多いんだろうけどｗ

飛行機こそ水素じゃね？
水素派のプリ吉

【朗報】プリ吉、ドイツのGDPも的中させてしまう

465 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0ead-X1Si) 2022/04/11(月) 07:33:02.93 ID:tEUAJV+P0
>>
英国、フランスは原子力に舵を切った一方で、
ｷﾓい環境カルト宗教に毒されたドイツは、あくまでも原子力は捨てて再エネで行くって話じゃん。

これじゃドイツは（日本の2位に次いで）自由世界GDP3位の位置も直に陥落ほぼ確定だろ。ｗｗｗ
ホントに迷信深い国家民族だなドイツも。ｗ

>>73
電気だけでってどういう意味？
電気エネルギーを物質の運動エネルギーに変換するものである以上
電気「だけ」ってありえないんだけど

>>74
そこで（大笑）とか書いちゃう時点で無知無脳がバレてるわけだがw
イオンエンジンは化学ロケットよりもずっと高速まで加速可能なんだよ
なぜか？まあ大笑脳では理解不能だろうがw

>>67
空気電池は基本的に
空気中の酸素と金属の酸化反応を使うので
空気がいくらあっても金属が反応仕切れば発電しなくなるよ

10月になったけど
9月の登録台数はいつ頃発表になるのかな？

「1500台受注！！」
と記事になってたけど実際に何台納車されたんだろう

あと、注文はどんだけ増えてるのかな？

最初なんの話かわからんかった
どうでもいいな

>>80
9月分は明日とかあさってとか、そんなタイミングで発表だよｗｗｗ

ちなみに、先月8月分の発表は以下の通りなｗｗｗ
https://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushokaku-13948

BYDは7月125台にたいして8月は81台だってよ　大笑　日本の厳しい消費者には相手にされてないね
ちなみに日産の不人気EV軽のさくらでも、、、7月1083台で8月853台くらいは出てるねｗｗ

レスの掛け合い見てるとイオンエンジンでロケット打ち上げるつもりの奴がいるんかね
会話の前後無視する昔のAIみたいな返答してんな

日本より中国の方がインフラ整ってるし、日本の存在意義ってないよね

【トヨタの逆襲】世界が捨てた内燃機関をゼロから再設計した衝撃の理由

https://youtu.be/YtiCpiUBhhQ

世界的なEVシフトの中で、トヨタは内燃機関を捨てるのではなく、ゼロから再設計する道を選びました
従来の「エンジン単体で全速度域をカバーする」という考え方を完全に改め、ハイブリッドモーターと協調することを大前提にした専用動力装置へと役割を再定義しています

従来の常識のロングストロークエンジンではエンジンの全高が高くなり、ボンネットを下げられず車体の空気抵抗削減の限界に直面していました

​新型エンジンではショートストローク特有の「低速トルクの細さ」は電気モーターの瞬時トルクで完全に補えるためエンジン自体の背丈を縮めてボンネットを極限まで低くし、車体全体のエアロダイナミクスを飛躍的に高めています

ノッキングが起きやすい高圧縮比化や超希薄燃焼をリアルタイムで精密に制御し、異常燃焼を抑え込んでいます
エンジンは最も熱効率の高いピンポイント領域だけで稼働させ、負荷変動はモーター側が吸収します

​ガソリンだけでなく、合成燃料（e-fuel）、バイオ燃料、水素直接燃焼まで見据えた燃焼室設計・耐摩耗コーティングを採用
将来の燃料規制や各国インフラの動向に柔軟に適応できる拡張性を備えています

戦艦大和だね。

>>85
動画ちゃんと見てないんだけど当然ショートストロークでもアトキンソンサイクルやるんだろな

【悲報】EU、中国EV排除のついでに日本メーカーも排除へ


欧州委員会の当初案よりもEU域内での部品調達比率を高めることなどを盛り込んだ。日本など貿易協定を結んだ国への優遇も大幅に縮小し、域内産業を保護する姿勢を強めた。


トヨタ自動車など日本車メーカーに打撃となる恐れがあり、日本政府や産業界が働きかけを強めている。

法案は中国メーカーの安値攻勢に対抗し、EU域内の製品購入を増やして産業を活性化する狙いがある。（共同）
https://www.sankei.com/article/20260929-QSPM7TBE6NOG7IR3JZX7VOLPYQ/

このスレのEV馬鹿連中にも、「EVじゃぁ売り物になり難い」ってのがやっと分かって来たようかな？　ｗｗｗ

中国は工場を世界中にばんばん作れるから無敵

日本メーカー「BYDキモいんだよ！取り引き先から消えろ！」
BYD営業「ほいよw」ｽｩｩｩ(消滅)

日本人「あれ？昔乗った電車ってどんな顔してたっけ？画像検索っと」ｶﾀｶﾀ

MSポータル「あの日本メーカー最新BEVは高くて低性能」

日本人「えぁっ！？(バッテリー？)」

日本人「そんなぁ…(失業の恐怖)」

これでもBYD叩ける？・。・？

1400万円のBEVで遠出可能と言われてもなあ
頑なに電費を記載しないのはあまりいい数字じゃなかったからだろうか

https://vague.style/post/462059
「EVは遠出に向かない」はもう古い？ ボルボのフラッグシップSUV「EX90」で900kmのロングドライブでわかった“激変する価値観”とは
2026-10-4

すぐに給油できるエンジン車の長距離ドライブとは違う、心の余裕が必要なんだ。

その記事読んだらさらにBEVでは遠出不便な気がして買いたくないと思ったw

>>92
>EVに対してまだ懐疑的な人もいるだろう。でも冒頭書いた通り、クルマの進化は早いし、インフラも徐々に整いつつある。あまり決めつけをせずに、まず乗って素直に感じてみるのも、人生が楽しく豊かになる秘訣のような気がしている。


コピペくん言われてるよ笑

月刊誌で学ぶwww

>>85
基本的にシリーズハイブリッドの考え方だな
THSの限界が来てることの現れだろう
THSが虎の子ならいまさらHEV用ICEなんか新気開発の必要性もないだろう
そんなリソースがあるのならBEVの開発に振り向けないと
中国勢を追いかけることすら難しくなるぞ

スマホや家電みたいに失敗でもすぐ買い直せる価格ならいいんだけどね

>>88
もともとEUにとって日本車は敵よ？
VWなんか日本車大嫌いだろうw

恥ずかしくないのかな

>>92
記事から1日目の走行距離を予想する

ボルボスタジオ東京
→諏訪湖畔
→美ヶ原高原美術館　残量35%
→妙高SAで充電　残量10％台
走行距離は360kmくらい
スタート時で普通は100%で引き渡すと思われるがさて

ハイブリッドはもはや過去なんだよね。EVしか勝たん

>>96
エンジン出力を動力に使う以上
シリーズハイブリッドじゃないでしょ

>>101
十年前の論調？

ハイブリッドなんて環境破壊する割にいいところがないから終わってるでしょ

ちなみに中国は、2030年には人工太陽を稼働させるので、新たな文明を生み出そうとしている。
Teslaは宇宙にAIを打ち上げて、太陽エネルギーでAIを稼働させようとしている。
ハイブリッド（笑）とかいう平成の異物ではお話にならない。

>>105
実現すると いいね

>>104
へ～
そうなんだ

毎年 少しずつCO2排出量を減らす日本と、毎年ますますCO2排出量を増やしている中国

現実は真逆だね

テスラは実際にハンドルのない車を量産して何の問題もなく走らせてますね

>>107
それ 衰退してるだけでは

英国は中国製電気自動車に関税を課す見込み
閣僚らは、欧州製品に関する提案による痛みを避けるため、EUの45％の課徴金に合わせる用意がある
2026-10-04
https://www.thetimes.com/uk/politics/article/britain-china-tariffs-evs-electric-vehicles-228thpkp6

10月2日時点のTexas DMVデータを追跡した集計では、Cybercabが158台

あと3ヶ月で8000台の受注なるか？

BYD、軽EV「ラッコ」を海外販売　スリランカとマカオから
2026年10月4日 19:27
ラッコの受注状況については「発売から2カ月がたち、まもなく累計受注が2000台になる。多くの消費者に受け入れてもらっていると実感している」

BYDの軽EV「ラッコ」、26年中に日本で受注1万台目標　7月28日発売
2026年5月28日

日本ハイブリッドはレベル低い。熱効率でも中国のハイブリッドの方が勝ってる

>>102
そんなことは言ってない
エンジンの特性をピンポイントでチューニングするのは
概ね決まった領域での運転しかしないシリーズハイブリッドでの考え方だと言ってるの
エンジンで走ろうと思えば幅広い回転域と負荷を考慮したチューニングにしなくちゃいけない分
ピーキーな効率を狙うことは難しい
だからトヨタはTHSで使うにしてもエンジン駆動の割合を減らす方向にシフトしたんだろうなと
その方向の行き着く先はシリーズハイブリッドなわけだが

残念ながらハイブリッドシステムの効率ではトヨタのTHSが一番です
気になる人はAIに聞いてみてね
ここの中華反日アンチトヨタより百倍信用できるよ

シリーズパラレル併用方式のハイブリッド、ホンダとBYDが似ている
完成度ではBYDよりホンダが上↑
更にその上にトヨタ
以上チャッピーw

チャッピーくんに聞いた

「中国のDM-iなどは大容量バッテリーによってEV走行領域を大きくでき、回生エネルギーも受け入れやすい。そのうえ高効率エンジン＋モーター＋高度なエネルギーマネジメントを組み合わせているため、特定の条件ではトヨタHEVを上回る燃費を実現できる」

シリーズパラレル併用方式で特定の条件で上回るのは俺がチャッピーに聞いても同じこと言ってるよw
特定の条件ならなw
システム全体の完成度はホンダのe: HEVとTHSとの差はかなり小さいと
ただチャッピーに将来的にシリーズパラレル併用方式が THS上回りますか？って十数回質問したんだが、 THSが将来性含めてナンバーワンとしつこく返されてしまって(汗

「EVは普及するか？」

チャッピーくん
🌍 世界全体：BEVはかなり普及する可能性が高い
🇨🇳 中国：すでに大規模普及が進んでいる
🇪🇺 欧州：普及は進むが、政策・市場条件でペースは変動
🇯🇵 日本：普及はするが、世界平均より遅れる可能性が高い
🚗 HV/PHEV：BEV普及と並行してかなり長く残る可能性がある

>>115
ハイブリッドシステムの効率って何？
THSはエンジンも駆動に利用している関係でピンポイントで効率重視のセッティングにできない
ICEは所詮よくて40%程度のエネルギー効率しかない
シリーズハイブリッドは90%以上の効率のMGUで走行しICEは発電に専念できるので
両者の最大効率を追求できるという点でTHSより格段に合理的
「機械」としての美しさはTHSにあるが
その最大の美点はICEとMGUのトルク配分を連続的無段階に制御できること
しかしICEをとMGUを無段階に切り替える意味が薄れてるのが現在の状況

>>119
HEVはシリーズハイブリッドのPHEVが長く残るだろうね

ここの反日アンチトヨタはTHSをわざと過小評価して歪曲しているから気になる人はチャッピーに聞いてみてね
もっともらしいこと言ってるが>>120は間違いだらけw

トヨタは販売台数が今後落ちてしまうのか

チャッピーくん
中国ではEV・PHEVへの移行が急速で、トヨタの販売がすでに苦戦している。
2026年8月の中国販売は前年比23%減、1～8月累計でも18.9%減と報じられている。中国メーカー、とくにBYDなどとの競争がかなり激しくなっている。
フィナンシャル・タイムズ
ここは「将来EVが普及したら危ない」という仮定ではなく、すでに起きている問題なんだよね。

>>122
ではChatGPTに与えたプロンプトも公開してよ
それがわからなきゃLLMの回答は説得力がない
120が間違いだらけというのなら、どこがどう間違いなのかを指摘してよ
どうせできないんだろう？

シリーズハイブリッドだからって定出力駆動必ずするわけじゃないけどね
その辺は設計と制御の考え方次第でバッテリーの容量と内燃機関の選択によるとこ
鉛蓄電池全盛の頃のシリーズハイブリッドなんて内燃機関の出力増減大きかっただろうし

THSも同じでバッテリー容量と内燃機関の出力次第では内燃機関を定出力で運用させつつその動力を電気に変換しないで直接駆動力に使う運用も出来る

なんかTHSの仕組み理解してない奴に説明してやってもまた訳の分からない反論来て面倒やなあ
自分のレスをチャッピーに貼り付けて添削してもらえばいいんじゃね？w
それ読んで勝手に自己反省したらよろし
このスレ覗いて気になる人も120貼り付けてチャッピーに聞いてみてはよろしいかと

もうスレタイと関係ないな

アンチ総合

とかどう？

暴走するAIカーと勘違い警察！絶体絶命の家族を救った奇跡の泥沼

https://youtube.com/shorts/JXbwyJSJSOU


>>126
バカには何故トヨタのハイブリッド車が日産のハイブリッドより燃費が良いかとか絶対に理解出来なから説明するだけ無駄

>>109
そう思いたくて しょうがないんだねw

だからさ、EVなんて車としては欠陥品に近い屑みたいなもんなので普通「売り物にはならない」んだよｗ
メーカーからすると「商売にならない」、だから・・上位メーカーは続々EVから逃亡中ｗｗ
それがこのスレの問題の本質だ

充電池搭載式のEVつまりBEVは、充電池という一種の「低性能なゼンマイ」による動力エネルギー運搬方式なんで、
異常な充填時間とか重量エネルギー密度の全くの低さ（つまりチョロチョロの動力エネルギーしか運べない）など、
相当な問題があって、それが問題としてアカラサマに見えやすい、、、なので売り物にはなり難いんだよねぇｗｗｗ　
世界中で「EVに特別な利益を付けた国家」に於ける「車をよく知らない馬鹿」しか手を出せないｗｗｗ

一方でそういう欠陥まる出しの「電池搭載式」でなく、「発電機搭載式」のEV（電気モーター駆動式車種）なら、、、
問題としては「高速度巡航時のパワー悪化や燃費悪化」程度の比較的軽微な内容で済むから、色々な形が実際に使われ始めてるけどねｗ

発電機搭載式では、「ガソリン発電機式の例の日産e-power」とか「水素FC発電機式のトヨタMIRAI」とかな
日産のe-powerは単純な直列式ハイブリッドと呼ばれるけどな、これはガソリン内燃機関による発電なのでEUのCO2排除カルトには合わない
一方水素FC発電機搭載式には世界中で水素のサプライチェーンが殆ど確立してない、という最も基本的な問題があるので、、、
欧州ではごく一部の地域（パリなど）でしか使い物にならない
まぁMIRAIでは「700km航続用の水素燃料注入に3分程度」というガソリン車並の全く問題ない性能はあるんだけどねｗｗｗ

>>113
またまた ご冗談をwww

実際に日本車がガンガン 売れなくなってるからねw

>>114
シリーズハイブリッドは
エンジン → オルタネーター → 整流回路 → バッテリー
という何段階もの変換を通してバッテリーに蓄え、それを使ってモーターを回す。
1つの変換を通る度に変換ロスが生じる

そして、モーターは高回転では逆起電力による効率低下が生じて、エンジン回して発電した電力の使用効率が落ちる

その効率が落ちるところを フルハイブリッドは何の変換も通さずにエンジンで走るから、変換ロス無しで走れる

>>117
回生エネルギーの受容効率は、全固体電池のほうが低容量でも高いよ
まぁまだ この世には出てないけど

>>118
e: HEV は途中にクラッチを介する制御が入るから、DCTを使っていた時のようにクラッチの摩耗による交換の必要性が生じる

>>120
シリーズハイブリッドとTHS、実際のリッターあたりの走行距離でTHSの圧勝という現実を無視してるな
特に高速道路での燃費

●ポルシェ新CEOのマイケル・ライターズ氏が、2028年にガソリンエンジン搭載の「マカン」をラインナップに再投入すると明言
●「反EV」ではなく、電気自動車（EV）と内燃機関（ICE）を同一セグメントで並行販売する「バランス戦略」への見直しを強調
●フラッグシップの「911」については完全電動化を否定する一方、コンパクトスポーツ「718」のEV化開発は継続中。
https://intensive911.com/german-car-brand/porsche/355567

>>126
ChatGPTに以下のプロンプトで質問してみたよ

「トヨタのハイブリッドシステムTHSについて、シリーズハイブリッドとの比較を軸にその特徴とメリットデメリットと総合的な優劣及びBEVの普及に伴う将来性について検証してください。」

さらにBEVとの対比で深堀りしてもらった

「BEVの普及過程において、THSとシリーズハイブリッドがそれぞれどのように生き残るかという軸を中心に考察してください。」

興味深い回答だと思うけどね
あえて回答の内容は書かないので各自試してみるとよいのでは？
回答は保存してあるので必要に応じて適宜書けるよ

フラットな回答を望むならChatGPTはパーソナライズの影響を排除すべくログアウトした状態で使用することを勧める

>>133
知ったかぶりがさすがにひどすぎるw
断片的にググった筋違いの内容を寄せ集めても簡単にバレるんだから無理すんな
シリーズハイブリッドはオルタネータで発電してんの？初耳w

スレ違いの話を続けるのはかまってちゃんの荒らしでしょ
エサを与えないように

過去にICEにBEVは勝ったけど、もう勝てんやろ

>>135
e:HEVのクラッチは交換前提の構造になんかなってない
DCTのクラッチとは役割も負荷も違うわ
なんで簡単に知ったかぶりするかね…

Toyotaはお膝元だったタイ市場を守れていない。同じことが世界で起きるのは自明の理でしょ。
もう3割失ってる。
3年以内に5割割るでしょ。
最終的には中国市場と同じ程度の7%残ればいいほう

トヨタはタイ市場での販売台数は前年比で➕3%ですが
シェアは落としてるけど販売台数は伸びてるw
まあタイ自動車市場全体がかなり伸びていてその分を中国車がかなり取っているのは事実
だがトヨタを喰えてはいないw

アメリカEV総崩れ!!フォード・ホンダが巨額損失、なぜトヨタHVだけ売れ続けたのか
https://youtu.be/cW-alkblgzU

1242回視聴 7 日前 #RAV4 #トヨタ #ホンダ
2025年9月30日、アメリカで7500ドルのEV購入補助金（連邦税額控除）が終わりました。その直後、EVの販売は3か月で46%減。
フォードは電動ピックアップ「F-150ライトニング」の生産を終了し、GM、ステランティス、そして日本のホンダまでもが、巨額の損失を計上しました。
ところが同じ時期、トヨタは世界販売で過去最高を更新。アメリカで売れたトヨタ車の47%が、ハイブリッドを中心とする電動車でした。
なぜ、EVを急いだメーカーは損失を出し、「遅れている」と言われたトヨタだけが売れ続けたのか。そして、それは日本に何を意味するのか。2026年5月発表の最新決算まで、数字で追いかけます。

もはやトヨタ応援団になってる笑

日本の話が出来ないBEV推し(笑)

俺はBEVアンチだけど
このいつもようつべリンク貼るやつ
ほんとウザいな

>>148
大体のアンチはyoutubeソースだろう

>>149
だいたいのEV馬鹿の方は、その小鳥脳の妄想ソースだけどなｗｗｗ

>>139
じゃなかったらシリーズハイブリッドはどうしてると言うんだ？
オルタネーターの定義の話かね
広義で発電機と置き換えてそれでも違うってのかねえ

ホンダ、走行中のEVに充電　大成建設と開発、27年度実証へ [蚤の市★]

https://asahi.5ch.io/test/read.cgi/newsplus/1791197418/

日本って終わったよね。
日本製鉄がなんとか中国の過剰生産鉄に打ち勝ったけど、日本車は令和の戦艦大和であるハイブリッドに拘泥し、瀕死状態。

ハイブリッドの方がEVと内燃機関の両方の技術が必要で、尚且つ両者を上手く調和させないと燃費が良くならないからな

BEVよりもずっと高度な技術が必要

高度な技術が必要だから今でも日本が優位

それほど高い技術が必要で無いBEVの時代になったらコスパで中国にかなりやられるんだろうけどな

それは、車の時代に馬術を自慢しているのと同じ。
SDVの時代にハイブリッド技術は無価値。
熱効率ももう中国PHEVに追い抜かれてるし、航続距離も2000kmいくのもある。

全個体電池や量子バッテリーが市場に出てくれば
EVは完成する
もう少し待て

ガソリンスタンド“過去10年で最多ペース”の倒産・廃業　背景にある『40年問題』とは　地域インフラに迫る危機

あーあ

結局のところ日本は、全固体電池も水素も中国に抜かれた

それでも日本には日本スゴイ動画があるから！
一人当たりGDPが37位に転落しても中国崩壊動画があるから！
ダイジョーブ！

だからさぁ、何度でもオシエテあげるけどね、、、EVなんて車としては　欠陥品に近い屑　みたいなもんなので普通「売り物にはならない」んだよｗ
メーカーからすると「商売にならない」、だから・・上位メーカーは、、、続々「EVから逃亡中」ｗｗ

それがこのスレの問題の本質なんだが、自分の車も買えたことがない負け犬車エアプには分らないんだろうねぇｗｗｗ

充電池搭載式のEVつまりBEVは、充電池という「一種の低性能なゼンマイ」による動力エネルギー運搬方式だ
だから、異常な充填時間とか重量エネルギー密度の全くの低さ（つまりチョロチョロの動力エネルギーしか運べない）など、問題だらけだ
なので使い物にならない、結局売り物にはなり難いんだよｗｗｗ　

世界中で「EVに特別な利益を付けた国家」に於ける「車をよく知らない馬鹿」しか手を出せないってこったなぁｗｗｗ

自動車ってバッテリーとOSだけじゃないからな
まぁ、ミッションと言う高度でアナログな上に
精度も耐久性も求められる機構は
モーターの場合はなくせるとして
フレームの構成とかボディの鉄の品質とか
足廻りの緻密さと耐久性とか
塗装品質とか（コレは日本も良いわけじゃない）
嵌合品質とか溶接品質とか接着品質とか
プラスティック部品の高耐久材料の品質とか
山ほどある技術、ノウハウの蓄積なわけだ

そこを中国製品に求められるのかだ
BEVは日本メーカーが本格参入しない限り
少なくとも日本では普及しないよな
中国どころか欧米すら信用できない

日本よりか中国の方が上だけど何言ってんの

中国が上www
ギャグもそこまで言い切ると清々しいな

ド素人だと何もわからないか

地図上での上下言ってんじゃないの？

ド素人www
さすがギャグのプロは口から出るセリフが違うね
中国が上だからなw

我慢できなくて化けの皮が剥がれる(ﾜｯﾁｮｲW 323f-cA2H)

>>162
そういうのって
ソーラーパネルでも
液晶モニターでも
有機ELでも
言われてたよねぇ

>>169
そのへんの「低技術パーツ」と「乗用車という工業品全体」を比べられると思ってるのか？ｗｗｗ
鳥小脳クンはタイヘンだねぇｗｗｗ

>>151
何キョドってるんだよw
ググって調べるのお得意だろ？
シリーズハイブリッドの仕組みについて解説してくれよw

>>162
端的に言って自動車はエンジン以外は割と簡単なんだよ
操安性、騒音振動など、今は数値化できる時代なので
リバースエンジニアリングもシミュレーションも楽
だからこそ他業種や新興メーカーがこぞってEVに参入した
だがエンジンだけは高度なノウハウの世界

EVのキモはバッテリ、そこを制したものが今後の自動車を制する

バッテリーが殆ど中国なのは憂うべきだよね

カナダは電気自動車ブームに数十億ドルを投じた。それは時期尚早で、過剰な投資だったのだろうか？
2026年10月3日
https://www.cbc.ca/news/canada/canada-ev-battery-investments-9.7362430

連邦政府と州政府は、電気自動車産業の急速な成長に数十億ドルを投じた。しかし、自動車メーカーやサプライヤーが予想を下回る需要に対応する中で、オンタリオ州、ケベック州、ブリティッシュコロンビア州における主要なEVおよびバッテリープロジェクトは、その後、遅延、中止、中断、大幅な変更を余儀なくされ、中には倒産に至ったケースもある。

>>173
結局、中国以外は状況の認識も分析もできてなかったということになる
特に自動車産業は現在の日本にとってお家芸なわけで
そこでこれだけ立ち遅れてるのは致命的といってもいい
個人的には2030年代、日本の自動車は衰退に向かうと思ってる
盛者必衰は避けられないものなのかもしれない
次を見つける努力をしないとね

EVなんてのは売り物にならない糞ゴミなんだが、、、
自分の車というモノを持ってきっちり運用出来た経験もない　人生負け犬　の馬鹿には
分らないんだろうねぇｗｗｗ

9月の軽販売実績数字が出たようだなｗｗｗ
https://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushosoku

日産さくらは相変わらず不人気でいつも通りランク15位にも全然入れずの1,371台(笑）で、、、
BYDのラッコ（笑）は　その1/3以下のシケタ台数(大笑）だわｗｗｗ

>>171
理解してないわけね
理解してる人は後ろ二行書いてる意味わかる

それはサクラの出来の問題。RACCOは320km余裕で走るからね。

>>177
だから「理解してる」のならシリーズハイブリッドの仕組みを解説してくれよ
ググった単語を並べてるだけではないんだろ？w

どこまで上塗り重ねると気が済むんだかねw

>>178
カタログ数字ｗｗｗ　車エアプ丸出しだな、五毛かよｗｗｗ

徐々に増えるよ派の自分の予想通り

EVの国内販売が2.5倍に拡大　26年度上半期、補助金が後押し
2026年10月6日

2026年度上半期（4～9月）
新車販売に占める割合は約3.7%に高まった

>>181
スキマ商品レベルの数字だなｗｗｗ　
まぁシニアカーとかゴルフカートとかフォークリフトとか特定市場カー（昔の築地カーとか）とか、市内循環バスとか
「特殊な用途の車」ではEVはいくらでも有るｗｗｗ

「使うエリア」と「使う時間帯」が「ごくごく限定」された車種で、実は昔から日本が一番EVの先進国だった訳だが

BYD落ち目らしいね

こういうニュース読むと、人間の大した事ない用事の移動で、石油を燃料として燃焼させるのは勿体ない

家庭は太陽光+EVで賄う方向になりそう


地球の海洋に深刻な変化、科学者が発する「これまでで最も厳しい警告」とは

https://www.cnn.co.jp/fringe/35253167.html

こういう人って生きてて辛くないのかね

10年くらい前までなら温暖化や気候変動に懐疑的な人もまだいたが
近年の「観測史上最大／最高／最多」みたいな文言が頻発する状況の中で
もうこの辺を疑う人はいないんじゃないかね
もうずいぶん昔に温暖化を食い止めるのに残された猶予は10年という学者の主張を見たことがある
具体的に何時頃だったか忘れてしまったけど、その10年の猶予はとうに過ぎてると思う
現在の気候変動の速度って、地球の歴史のスパンで見れば一瞬の爆発的な変化だからね
未来に向けて致命的なものである可能性は小さくないと思ってる

日本は基本的に高卒が活躍できる時代までの国だった。
だから、清華大学の天才が群雄割拠する中国には歯がたたなかった。

道路、東京タワー、車、ラーメンぐらいなら高卒が職人魂でなんとか作れるが、緻密な計算を必要とするAI、宇宙開発、OS開発では全く存在感がない。

日本は歴史的みると、ほとんどが最貧国だった。
戦後、アメリカのショーウィンドウ国家としての成功を実力だと勘違いしてしまった。

日本人よ、もうパーティーは終わりだ。
気がつけ。

>>179
理解してないなーと思って聞いたんだよね
あと質問になってるけど答えまで書いてあるの理解してる人にはわかると思うよ
ここまで書いても何されてるかおわかりでないか

> シリーズハイブリッドはオルタネータで発電してんの？初耳w

これの話な
理解してんのならまともな補足できるだろ

>>188
答えまで書いてるとか逃げないでよ
シリーズハイブリッドとオルタネータについてぜひ説明してほしいんだが

ちなみに俺は立場上もちろん理解してるよw

>>187
学歴が重要ってｗ
どこの中韓ｗ

ちなみに新幹線ももう中国に抜かれたよ。だから、注文が殺到しているし、中国は日本同等に電車の遅延がないから、システム丸ごと輸出できてる

>>190
へー理解してるんだ
じゃあ
オルタネーターの定義の話かね
広義で発電機と置き換えてそれでも違うってのかねえ

で一言答えときゃ理解してないバカの喚きと間違えられないよ
ここいるんですよ基礎学力怪しいのに異次元レス毎日連投する奴が

>>193
バカが開き直るとみっともないなw
EVでオルタネータなんて言わないんだよ
広義も狭義もない
そもそも発電も駆動も交流で、そのユニットは共通だから「MGU」なんだよ
技術系では用語は正確に使う
広義で通じれば～なんて理屈は通じない

上塗り重ねるなと忠告してたのに
まだバカを塗り重ねる？

US『トヨタは反EVだ』・・長年叩かれてきた日本車→欧米がEV作戦で失敗続出の中、日本車が現地で飛ぶように売れてた件ｗ
https://youtu.be/6KjEIDUPKr4

トヨタ自身、これからはHEVの時代だなんて思ってないのにね

レスを追うとオルタネーターという用語使ってしまったのは間違いだがレス全体の内容としては>>193氏の方が>>194氏より内容としては正しい
チャッピーよりw

>>196
いや、トヨタの本心はあと100年はTHS-HEVの時代と思ってるかも知れんぞｗｗｗ
そもそも「マルチパス」自体が本心隠しの「隠れ蓑」だったという感じがするね、本心は「EVは使い物にならない」から「色々平行してやる（EVは片手間）」大笑いｗｗｗ

トヨタは「電池性能が革新的に向上しなければEVは使い物にならない」と考えて、それで最も力を入れていたのが、、、
電池の改善開発＝全固体電池の開発　だったわけでｗｗｗ

それでも結局、対重量のエネルギー密度やエネルギー充填速度などは結局今のLI液体電池の何割ｕｐ程度だろうから、、、
まぁガソリン燃料車（THSハイブリ含む）には敵わないんだけどねｗｗｗ
この辺は物理のイロハも分ってない文系脳には全く分らないんだろうけどｗｗｗ

え、誰もスズキeskyの話題出してなくて草
もうお前らEVどうでもいいんじゃんやはり

スズキ、価格212万円からの新型EV「e SKY」11月16日発売 油冷「eAxle」など採用で航続距離310km

トヨタの販売台数もう下がってるけど

Half of Tesla Model 3s Failed Their Mandatory Inspections in Finland
https://www.roadandtrack.com/news/a69074489/tesla-model-3-failures-mandatory-inspections-finland/

この記事をきっかけにチャッピーに調査してもらったよ
2024年データ
フィンランドの4年落ち車検不合格率
トヨタとテスラ比較

C-HR　1.1％
Corolla　1.6％
RAV4　2.6％
Model 3　約49％

テスラで壊れてる主役は足回り

更に2025年のTraficomデータを集計したデータベースでは、Model 3全体で、

検査台数：5,717台
不合格率：56.7%
走行距離中央値：約100,000km

そして不合格につながった欠陥のカテゴリーでは91.6%が「車軸・サスペンション」関係w
こんな車怖くて買えねえよw

大笑い
そもそも、このスレに来てるEV馬鹿信者には、EVを実際に買って使ってるやつは一匹もいないよｗｗｗ
全員、自分の車も買えた事がない　人生壮絶負け犬　の　車エアプ　ばっかりだからｗｗｗｗｗ

>>199
大笑い
これで今でもまるで売れてない中華BYDの糞ゴミEVはますます売れなくなるなｗｗｗｗｗ

さすがドイツのGDPと水素普及を的中させたプリ吉

3000台のホンダのインサイト売れなかったんだなw
中国で売れず国内でも売れず

スズキの軽EV　も面白いが、トヨタの軽ハイブリッド（2027年発売だそうだ）も面白いなｗｗｗ

■ついに公開!2027年 トヨタ 軽ハイブリッド、価格118万円でホンダN-BOXに挑む
https://youtu.be/LE9erGsU9Xs

>>206
トヨタは軽自動車作らないだろ。それはダイハツの役目だ
トヨタ信者なのにそんなことも分からないのか

>>197
じゃあプロンプトと回答の主要部分を貼ってみ
うわぬりくん

チャッピーバカ「プロンプト…？」

なんでお前らクン付け好きなんだよ

>>198
日本のメーカーが決定的に遅れを取ってるのはBEVのノウハウ
電池はもう中国から買うしかないし
シリーズハイブリッドの技術やノウハウはBEVと同一線上にある
その意味でホンダや日産はシリーズハイブリッドに力を入れることは将来的にも有益
だけどTHSの行き先はBEVと交わることはないので
トヨタはTHSと並行してBEVに向けた技術開発を行わなくてはならない
まあBEVが主流の時代になってもHEVは長く残るだろうとは思うので
THSの開発がまったくの無駄とは言わないけれど

>>201
具体的にどのような内容で落ちたのかが知りたいものだね
車検といっても日本の車検制度と海外の制度は同じではないし
そのへんも含めて調べてもらったんじゃないの？

真っ赤になるまで絡むなし

シリーズハイブリッドこそ最高！wバカのレス読むたびに間違いだらけで笑えるw
こいつのレス貼り付けて各自チャッピーに評価お願いしてみ？
マジ笑えるからw

お前はお前で滑稽

>>211
ノーベル賞も取れない後進国の中国がそんなにイイのか？
文系低脳の壮絶な馬鹿まる出しじゃん、オマエｗｗｗｗｗ

端的にいえば、車に関してはバッテリーはあらゆるエンジンを超えた。それは、清華大学の天才集団によってなされた。

>>194
やっぱりわかってない

>>197
オルタネーターでも別にいいんよ交流発電機のことだから
ただ車でオルタって言うと今までICEずっと使われてきたやつのことだって思う人いるから発電機・ジェネレーター
で聞き直したんよ
原始のシリーズハイブリッドはモータージェネレーター無しで発電機と電動機で構成されてたしね

【衝撃ライブ】激安155万円！ スズキ初EV eスカイ発表 なぜこんな安い？ 肝は日本と中国のイイトコ取り戦略にアリ

https://www.youtube.com/live/PMAjv78BBIM

充電考えると200kmくらい
19,000ポンドの208より長距離では不便になる

https://www.autocar.jp/post/1280999
プジョー E-208 GTi
公開 : 2026.10.06 18:10

電費は、主にスポーツ・モードで3時間ほど駆け回って、平均5.1km/kWh。
少し意欲的に運転すると、現実的に1充電で走れる距離は260kmほど

英国価格：3万3495ポンド（約697万円）
駆動用バッテリー：54.0kWh

BYD、9月販売46万台で今年最多 海外2.5倍、国内減を補う

ガソリン代高騰でEVがどれだけ延びるか
これで延びが悪ければ今後も期待薄
そもそもストップゴーが多く他国より有利な環境なのに

>>223
4～9月の国内EV販売が過去最高。新車販売に占めるシェアは3.7%に上昇。9月は前年同月比+89% [256556981]
https://greta.5ch.io/test/read.cgi/poverty/1791264912/

日本は情弱の国だから、諸外国より遅れてEV普及してるね。最貧国への歩みを着実に進めてる。

1～9月の累計販売台数は前年同期比3.94％減の313万1576台だった。

https://36kr.jp/503088/
BYD、9月販売46万台で今年最多 海外2.5倍、国内減を補う
公開日：2026.10.07

>>226
追加の過去ニュース

BYDの26年1～6月期、純利益21%減
2026年8月28日

台湾の清華大学ってすごいんだな

>>224
しかもまだトヨタがbz4xとその派生車種しかラインナップしてないんだよな
コンパクトカーから大型ミニバンまでEVラインナップ揃えるだけでもだいぶ普及しそうだよなぁ

走りながら道路で充電　EV普及へ新技術の実証実験（2026年10月06日）

https://youtu.be/R1Z2vAI4FTA

>>230
走行中充電は道路側へのシステム敷設コストがデカいうえに
非接触充電はロスがデカいからますます発電所負荷がデカくなるな

>>230
道路つくるの好きやねぇ。高卒はOS作れないから道路つくりがち

>>217
エンジンを超えるバッテリーを作るとはさすが天才集団www

>>216
彼を知り己を知れば、百戦殆うからず
己を知りて彼を知らざれば、一勝一負す
彼を知らず己を知らざれば、戦う毎に必ず殆うし

古代中国にすでにこういうアホは見透かされているわけだ
なんとも情けないわ

>>219
小学生のような理屈だと自覚があるか？
恥という概念はあるか？

>>230
まあこれは十数年後にトラック中心に使える可能性はあるんじゃないかな
王道で勝てないから奇策に逃げてる感は強いが全否定することも無いだろう

BEVはランニングコスト安いから得かと思いきやリセールが悪いからその辺加味すると経済的にトヨタのHEVには勝てないね
各自計算依頼してみ？AIにw

>>236
絶対無理。こんなことやるんだったら、電車方式にしたほうがまだまし。

eskyについて予言すると、日本が急激にEVノウハウを成熟させる可能性は0なので、アンドロイドスマホの初期のような感じになる。
つまり、航続距離はハリボテと感じられるほど道路上では実現されない。おそらく、1/2～2/3程度になると思う。カタログ航続距離は幻。
ちなみにRACCOは道路上で高速移動しても320km走ってるから、こういうのが技術力なんだよ

エンジン回帰

EV急転換失敗のポルシェ、エンジン車へ回帰　組織は小さく車は大きく
ビジネスTODAY　日経
2026年10月7日 15:55

中国での販売減に伴う経営不振が続く中、従業員数を最大30%減らし組織を縮小する。同時に中大型・スポーツ車の拡充でエンジン車への回帰を鮮明にし収益改善を狙う。

エンジン回帰というか、EVで中国が強すぎて敗戦するからエンジン洞窟に引きこもっただけやん。　
もうエンジン車ってだけでダサイ時代が目の間にきてるのに

来てないわ

屁をこきながら走る乗り物なんてダサいよ

感性が世間とズレまくってるのに
自覚がないBEV推し(笑)

バッテリーとエンジンを比較する奴がいるぐらいだからな笑

なぜ屁をこきながら走る乗り物が許されるのか
それは自分も屁をこいているからだ

中国は二酸化炭素をガンガン削減中だから、また日本が馬鹿にしてるうちに中国は二酸化炭素ださない国に生まれ変わりそう

>>246
実際に日本より下がってから言おう(笑)

ドイツ、テスラの運転支援システムのＥＵ承認を推進

協議の一環で、ドイツはテスラと、「フルセルフドライビング」で制限速度を最大１０％まで超過してもよい​ことで合意した。

すごいなぁ

とうとう日中で二酸化炭素排出総量を比べだすのか
まあ流石に無理があるから続かないと思うが。

外国メーカー車の2026年度上期販売、テスラが大半の「その他」が2位に浮上

あらあら

https://www.jccca.org/_bosys/wp-content/uploads/2025/08/3-1-2025_STD-1536x1536.jpg
世界の二酸化炭素排出量の三分の一が中国

>>242
屁をこきながら発電した電気で走る車は楽しい？

>>252
必ずしも屁をこいてない

既出の文化みたいだが HEV,PHEV,ICE 全てFV(放屁車)ということか

延期に次ぐ延期
2025 → 2026 → 2027 → 2030 → 2033～35

https://www.autocar.jp/post/1282258
アストン マーティン、少なくとも2033年までEV発売せず　V8とV12エンジンに注力　不確かな需要と法規制に適応
公開 : 2026.10.07 17:05

放屁車に乗るとかすごいなぁ

BEV寄りのPHEVにも刺さるから放屁煽りは程々にな
テスラ信者ならいいだろうが

これタバコと一緒でみんな吸っているうちは何も思われないけど
少数派になった途端害虫みたいに叩かれるやつだね

実は中国は過剰生産してないんだよね。
価格設定が未来に技術革新した時の値段で今売ってるってだけで赤字価格でシェアをとる→値段据え置きで利益を取り続けられる。
なので、中国は文明レベルで今は世界の頭2つ抜けていて、世界の需要に応えようとしてるから国内だけの需要で判断すれば過剰生産ってことになるだけ。本質は違う

なんか知らんけどバカがイヤな気持ちになるなら喜んでガソリン車に乗ります

>>260
沢山税金払ってくださいね😊

ガソリン車乗るやつと推奨してるやつは、売国奴。
毎日国富を外国に垂れ流す石油、何兆税金を垂れ流したら気がつくのか

自動車保険もオワコンだね 自動運転使用料払えばいいんだから

ここまで中国賛美できるって
ある意味凄いね

垂れ流したODAは3兆円だそうな

BEVはリセール悪いから維持費ランニングコストが一見安くみえて実は損するからなw
中国車はリセール悪いので尚更w
テスラもリセール悪い
結局トヨタのHEVが1番安く済むのが現実やね〜

BEVのリセールの悪さは検索すればすぐに出るので晒してやっても良いけど敢えて出さないでおこっとw
反日BEV信者はリセールについては都合悪いからスルーするだろうなw

それ性能が上がってるだけな

普通の日本人「日本ではEVなんて流行らない！」ー＞日本のEV販売台数が過去最多、シェアも過去最高4.5％ [153736977]
https://greta.5ch.io/test/read.cgi/poverty/1791382479/

リセール悪いBEVw
リセール悪いBEVw
リセール悪いBEVw
リセール悪いBEVw

さあ反日BEV信者一言どうぞw

このままだと日本市場でも海外メーカーにシェア取られるんで日本車もEVを出してきて このままあっという間に普及しちゃうねw

反日BEV信者はリセール悪いBEVについては全力スルーだろうな
このスレお読みの皆様、私のレス信じなくても良いからAIにBEVのリセール調べてもらって！マジ悪すぎて驚愕しますよ〜

>>268
5年前に中古で買ったテスラだと今ではゴミみたいなものでしょうか

リセールが今悪いのは事実だけど、それも解消に向かっていて数字的みて、5年程度でガソリン車同等あるいはガソリン以上にリセール良くなるよ。
それはバッテリーが20万キロ以上問題なく動くことからも明らかなんだよね。

日本語下手というかおかしいw
バカじゃねえのw
素性バレてるw

バッテリーの問題じゃなくて
社会的な信用の問題
部品供給とかサービス網の充実とか
アフターサービスの信頼とか
ディーラーとの信頼関係とか
いろんな要素がある
通販じゃないんだから

日本でBYDを買った中国人が、保証期間中に故障して、修理に長期間かかる、かつ代車無しでキレてたな

レンタカー会社はBEVを採用しているか？

HOUHI vehicle

HV

>>273
性能バカ上がりのテスラを中古で買うバカなんておらんやろww

>>266
トヨタ車のリセールはマジ良いね
別にトヨタ推しではないけど事実として書いておくわ

中国のEVはなぜ「短命」化が加速しているのか―仏メディア [662593167]

https://hayabusa9.5ch.io/test/read.cgi/news/1791416119/

カンモビチャージ圏
テスラユーザーのアダプター使用禁止してるなw
充電器壊しまくったからかw

(英国) ウェスト・ミッドランズの労働党市長が、財務大臣に電気自動車の目標緩和を要請
2026年10月6日
https://www.ft.com/content/3410674b-581f-468d-93d3-01fed6411806
今世紀末までに販売される新車の80％を電気自動車にするという義務付けは、自動車メーカーとサプライヤーに損害を与えるだろうと述べている。

「電気自動車に対する需要はそれほど高くなく、地域経済にとって極めて重要な自動車産業にそのような負担を課すことは、非常に耐え難い負担となるだろう」

>>280
へぇ　ｗｗｗ
技術リテラシーが皆無の　文系脳の低脳　から見ると、、、　EVが性能バカ上がり　してるのかよｗｗｗ

>>278
なぜアメリカのレンタカー会社はテスラを手放したのか？
2024.05.27
https://motor-fan.jp/article/232072/

米レンタカー大手ハーツ、ＥＶ２万台売却へ　代わりにガソリン車購入
2024.01.12
https://www.cnn.co.jp/business/35213825.html

>>285
理系なら変換アダプターなんか使って充電器壊すなよw

EVなんてのは何と！「動力エネルギーを電池で運び使う」なんていう冗談みたいな器械だから、
「売り物にほとんどならない」んだよｗ
文系低脳の馬鹿にはそんな簡単にことも理解できないんだろうねぇｗｗｗ

まだアンチが本質を見抜いていたのが滑稽。
太陽光パネル→EVを仮に先進諸国がブロックしたとしても中国やグローバルサウスは受け入れる。
なぜなら、それを導入すると国力が増すから。
受け入れないのは結構だが、それは衰退への道で中国グローバルサウス連合に覇権を奪われるだけなんだよなぁ

そもそもエンジン車であっても
スペックだけで上だ下だと
ものを語る奴の論は
ほとんど外れるしあてにならない

>>290
まぁねｗｗｗ
そもそも、「自分の車などを持って使いまわせた経験の無い奴」にはその辺りが理解できないんだろうねｗｗｗ

>>289
オマエ馬鹿じゃね？ｗ　
太陽光パネル→EVを導入すると国力が増す
とか、、、左巻き環境カルトのEV馬鹿ってのは、この手の根拠レスの妄想が得意だからなｗｗｗ

0-100km/h加速や最高速度でもガソリン車が電気自動車を上回るとさ

https://autobild.jp/74226/
アルファ ロメオ ジュニア購入ガイド：電気とガソリン、どちらを選ぶ？
2026年10月8日

明確な優位：航続距離を重視するなら、ガソリン車のほうがいい。イブリダの745kmに対し、電気自動車のエレットリカは331kmだった。

ベース価格
BEV　39,500ユーロ
mHEV　30,450ユーロ

>>292
さすがドイツのGDPと水素普及を的中させた理系プリ吉

コーナン、Joshin、ニトリ、エディオンなどなど関西圏では変換アダプター勢を禁止にして排除してて草生えるw

海外でアダプター使用で爆発したのかw
草生えるなwwwwww

>>142
エアコンのコンプレッサーのクラッチだって交換前提にはなっていないが、使い続けてれば摩耗して寿命を迎え コンプレッサーの交換が必要になる
「前提になっていない」イコール「摩耗しない」ではないよ

中古テスラwww
流石に変換アダプター禁止ネタに反応できなくて草生えるなwwwwwww

>>297
もうそういう屁理屈は萎えるわ
自分でも苦しい言い訳だと思ってるんだろう？
それでも無理な反論をしなくちゃ気がすまない自分の脳みそを考えてみろよ
論理が理解できなくなったら老害

【日本車vs中国EV】中国の販売は二桁減／5000万台の生産能力／EVの保険が高すぎる／EV成長でも雇用600万人減

https://www.youtube.com/live/W1T97Z2nYZ8

中国​国内販売が前年比10～20%減とマイナス成長に転じる見込み

​生産能力は年間5,000万台規模（世界需要の約半分）あるとされ、余剰能力を消／化するために「年1,000万～2,000万台規模」の輸出を迫られる構造に

​一体型モジュール化や価格競争の歪みによる高額な修理費、加速性能による事故率などを背景に、EVの保険料は内燃機関の約1.7倍に跳ね上がっている

​システム更新や保証への不安から、多くのユーザーが3年以内に買い換えるサイクルになっている実態

中国の販売減をそのまま販売減とみるのはおろか。
要は、過剰生産を政府が抑制したことがしっかり機能していて、その影響で減ってるだけ。
おそらく中国はもう大きな失敗をすることなく覇権をとるだろう。他国は中国の小さな失敗というか調整を大きな失敗と思い込むことで精神を安定させているのだろう。

さすが中国、凄いですねー

bZ4X契約しかけたけど1年待つことにしたわ

もっと待った方がいいよ自動運転もないゴミ車だからさ

歴史を学べば分かるけど、日本って中国を師として学んだから発展できたんだよね。もし学んでなかったら今でも縄文土器をつくる少数民族だったかもしれない。

元の鞘の後進国に衰え始めた中国の現実ｗ
【衝撃】消えた国旗と客ゼロの黄金週間。2026年10月1日〜7日「史上最も静かな」国慶節の裏側
https://youtu.be/qtQzaXywjFY
11万回視聴 2 日前 #中国崩壊 #中国経済 #海外の反応
「黄金週間」と呼ばれた中国の国慶節。かつては爆買いと人混みで溢れかえったこの祝日が、今や見事なまでの「ゴーストタウン」へと変貌を遂げました。
街灯から消えた国旗、客ゼロで夜逃げする店舗、そして0.5元の利益のために路地裏でパイを奪い合う労働者たち…。

本質見えてないね。
世界最高の科学技術とその資源(レアアース)を両方持ってる国が衰退するわけないでしょ。

>>307
本質見えてない

自己紹介乙ｗ

【中国経済、ついに化けの皮が剥がれた！】世界第2位の「経済大国」なるものがこの惨状・・・かつての繁栄は一体どこへ消えた！？
https://youtu.be/2-ETmMmgGYw
3,602回視聴 2026/10/05 #中国経済崩壊 #中国経済 #中国ニュース
【中国断面】へようこそ。
かつて「一年最大の書き入れ時」と言われた中国の国慶節。しかし今回、各地から映し出されたのは、これまでとは大きく異なる光景でした。
ホテルや民宿を使わず、公園やビルの軒下にテントを張る旅行者。食事もインスタント麺や自炊で済ませ、徹底してお金を使わない「低消費旅行」が広がっています。
莫干山では、連休にもかかわらず民宿の予約が入らず、通常より大幅に宿泊料金を下げても空室が続く状況。観光地ではバスや観光カートが放置され、広大な駐車場にも車はわずか。北京や長沙などの都市部でも、かつて国慶節に見られた人混みや熱気とは対照的な光景が映し出されています。
さらに、海鮮市場や果物卸売市場では商品を並べても買い手が現れず、国慶節を見込んで仕入れた商品が売れ残るケースも。若者の中には「連休中は家で寝て過ごす」「お金を使わない」と語る人も現れています。
「旅行には行く。しかし、お金は使わない」
「祝日よりも、今月の給料と生活が重要」

>>308
さすがyoutubeで本質を知る男
参考になります

>>307
強大な軍事力と科学技術に資源を持っているのに政治と人がゴミなおかげでキーウを落とせないゴミ国家がありまして
政治体制は違えど日本だってそうなりかねないって話だよね

歴史を学べば分かるけど、戦後の中国って日本を師として学んだから漢字も含めて発展できたんだよね。もし学んでなかったら今でも道端でウンコする土人民族だったかもしれない。

【悲報】F1、HVシステムを簡素化へ


https://news.yahoo.co.jp/articles/049be3fe50ee68c3d5268d9ab9301256759b2b3f

【中国EVの闇をCATL会長が暴露】
「大量の不具合で見るに堪えない惨状」
品質と消費者の信頼を犠牲にした新車乱発を痛烈批判

https://youtu.be/fHBAszdTA54

世界最大の車載電池メーカーであるCATLのロビン・ゼン会長が、「一部の車載電池製品で大量の不具合が起き、見るに堪えない惨状（触目驚心）になっている」と発言しました

​外部からの批判ではなく、電池市場の世界シェア約4割（中国企業全体で約72%）を握るトップ企業のトップが内部から強い危機感を示した点が大きな注目を集めています

かつて約54ヶ月かかっていた自動車の開発期間が、現在は18～24ヶ月、企業によっては12ヶ月や最短6ヶ月を目標にするまでに激減しています

​開発短縮のしわ寄せとして、酷暑・極寒地での実走試験や耐久テストなどの検証期間が削られていると指摘されています

​フォルクスワーゲンや現代自動車などの他メーカー幹部からも「開発は加速できても検証は加速できない」「消費者が事実上のテストドライバーになってしまっている」といった同様の懸念が上がっています

中国工業情報化部など4部門は、過度なスピード競争に歯止めをかけるため、自動車品質向上に向けた1年間の特別行動を開始し、新技術の十分な安全検証を義務付け始めています

​2025年の中国国内リコールでも新エネルギー車（NEV）が多数を占めており、世界へ輸出を拡大するなかで「中国ブランドへの長期的な信頼」を損ないかねないと警鐘が鳴らされています

【悲報】WRC、HV廃止

https://www.as-web.jp/rally/1050135

フォーミュラEってまだやってんのかな？

日本って世界的に売れるEV作れてないよね。中国は作れるのに

>>317
日本の話が出来ない哀れなBEV推し(笑)

日本のEV普及の話なんてアンチがしなくなったじゃん

たかが50kW　みたいな奴はアダプター使ってドンドンあの世に行ってほしいよね

BEVが日本で「絶対」に普及しない理由

スレタイ読めるかなー

>>299
摩耗しないクラッチが存在してると思ってるお前は、原チャリ爆音に改造してるガキ以下のバカだよ

>>279
これなんて読むんだ

もはやグローバル経済が発展してるんだから、世界を語ることは未来の日本を語ることと同義。　

esky見ても思うけど、日本人って未だに零戦思考から抜け出てないよね。
結局は重武装艦隊令和のB29たるBYDに駆逐される運命なのに。
おそらく日本車滅亡のXデーまで10年を切っている

習近平担いでる限りそんな未来は来ないので安心してる

中国製ショベルカー、安さで攻勢→なぜか10年落ち日本製に負けるｗ

https://youtube.com/shorts/-gx5UeJuXNw

中国車、急ブレーキで力入れるとブレーキペダルが折れる😨 [662593167]

https://hayabusa9.5ch.io/test/read.cgi/news/1791464131/

力がものいう、パワーシャベル！

レビュアーも驚いた中国車の技術力

https://youtube.com/shorts/z5WrdaLZ1iE

【実態】休日を充電に捧げる中国人！国慶節の大移動で露呈した中国EVの致命的欠陥

https://youtube.com/shorts/z5WrdaLZ1iE

>>322
お前の理屈にかかると
人間はいずれみんな死ぬから人生のどんな努力も無意味なんだろうなあ
色即是空だなw

スピリチャルですなあ

カンモビのアダプター使用禁止令は明確にアダプター使用を否定したからなw
これが波及したらテスラは本当乗り物として不便になるだろうね

充電器のコネクター溶かしすぎて迷惑かけすぎたんだろうなw
そのうち火事になっても責任とれんしな
妥当な判断だよ

中国製はハラハラドキドキアドベンチャーだね！

中国に勝つのは無理でも滅亡しないように頑張らないとならないのに、日本車は無策だな。
氷河時代直前の恐竜の立場なのに。

中国が滅亡しそうなのに何言ってんだ

アンチはこういう客観的な数字知ってるのかな？
ttps://x.com/anytutorai/status/2108120975317590302

日本自動車業界より先に欧州自動車業界が衰退する
BEV一本足政策の失敗によって

中国は成功していて中国に負けただけだね

そう、政策の知っぱいじゃなくて中国に負けただけ。中国は技術と次世代の石油たるレアアースをおさえてるわけで、実質的に覇権国家。
アメリカは金融に活路を見出してる感じするが、おそらく逆転される。

>>342
知っぱいってどんな誤字？
どうやったらそうなった？

失敗（しっぱい）じゃね？
日本語警察、出勤！

ソイツは今日からおそらく君な

>>333
すぴりちゃる…

日本の衰退は国民のせい
このスレ見てるとそれを実感するわ

アメリカでは自動運転が当たり前に

https://youtu.be/KfI8oQM2ts4?si=bY4GQnq8NjS-F2Og

なぜ日本ではできないのか

日本は戦争を反省できなかったから、70年前と同じ過ちをくりかえしている。

ハイブリッド礼賛は大本営発表だし、日本メーカーのハイブリッド投資は戦艦大和であり、資源が枯渇していきついたeskyは零戦にほかならない。
まもなく日本人は第二の戦後をむかえるだうろ。80年前と違うのは焼け野原を救ってくれるアメリカはもういないってことだ。
日本人はむこう100年間は焼け野原で暮らすことになる。

2026年後半は落ちるかな？

2026年度の国の電気自動車（EV）補助金のうち、9月までの購入分で予算の約9割を消化する見通しだ。年度末まで半年を残し早くも上限が近づく。

https://www.recordchina.co.jp/b994571-s50-c20-d0189.html
日本のEV販売、4～9月は7万台超で過去最高＝中国メディア
新華社 2026年10月9日 11:30

政府によるEV購入補助金の増額などを背景に、新車販売台数に占めるEVのシェアは3．7％に上昇した

おそらくつけ忘れてんで

またスレタイの話ができないかまってちゃんがわいてきたなあ

>>351
スレタイの話ができない構ってちゃん注意されてるで

構ってさんな

体感で半分くらいのアンチはもはやスレタイの話題はしていないからな

>>333
それ、「スピリチュアル」なw
「音」で単語を覚えてるわけね
なるほどーという感じ

BEVが日本で「絶対」に普及しない理由 → ない

日本もようやっと国家資本主義の枠組みで戦う決意表明をしたところで、とんでもない遅れをとってるけどまだ残ってる分野を守れるかどうか。
もうGDPは人口半数程度のイギリスにも抜かれた。
ぎりぎり残せそうなのは、半導体の製造装置、素材、アニメぐらいか。くらいつけそうなのは、工業用ロボット。これぐらいしか日本にはもう残ってないし花形ではないが、このへん守るしかなさそう。
車を組み立てて売るのはもう中国にとられるのは確定していて、ソフトウェアでおいつくのもたぶん無理だな。

>>356
大体あってる
補足ありがとうな
知っぱいが失敗なのはわかるんだが変換でどうやったらそうなんのか気になっただけなんだよ
ちっぱいで変換したんか？とか

>>324
日本の話が出来ないBEV推し(笑)

BEVのリセール悪いの反日BEV信者も認めてる事実でBEVの燃料代維持費等が安くても結局HEVよりトータルで損だからなあw
リセール悪いBEVw
中華BYDなんかマジ最悪w
テスラも良くないw

主流なる中でリセールなんてすぐ上がるわけで、全く無意味な指標

>>361
今日調べてたけど別に変わらんよ

メルセデス・ベンツ Cクラス（残価率：約46%）
2. 日産 スカイライン（残価率：約45%）
​3. テスラ モデル3（実質: 約39～48%）
. BMW 3シリーズ（残価率：約33～36%）

5年経過時ね

リセール悪いBEVの中でも中華BYDのBEVはマジ最悪w
さあみなさんAIに聞いてみてw
BEVの電気代維持費安くても意味ないからw
AIに聞いてリセール含めたトータルコスト計算してみてね

トヨタの HEVと比較な
ドイツ車とかと比べてどうすんのって感じw

>>365
ゴールポスト変えるな笑

5年後残価率

RAV4 HEV Z 55～65%

Model Y RWD 30～40%

BYD ATTO 3 25～35%

残酷すぎる

>>368
ちゃんとAIに補助金補正させたか？
AIも雇い主がバカだと使いこなせないからな

補助金補正してこの程度ってマジBEV最悪やな・・
ま、各自聞いてみ？w
読解力無いバカがなんか言ってるけど

>>370
トータルコストも出してみ？？
俺がベンツCやBMWで出しちゃうよ？？

ストロングハイブリッドのトヨタ相手では分が悪いのか俺が話題にもしてないドイツ車で比較だってよw

>>372
トヨタHVと比較しろって後出しジャンケン？？

プッ！アンチさん！

5年・5万km走行時の実質トータルコスト（購入費＋維持費−補助金・下取り額）のまとめです。

​テスラ モデル3（約289万円）：CEV補助金（127万円）と格安な電費・維持費により圧倒的最安。
​日産 スカイライン（約492万円）：手堅いリセール。「400R」なら高残価で約430万円まで低減。
​ベンツ Cクラス（約506万円）：輸入車トップクラスのリセール（約46%）でガソリン車として最堅実。
​BMW 3シリーズ（約571万円）：値落ちが大きくコスト高だが、走行性能に優れる。

トヨタはじめ日本車のHEVから逃げましたね
各自AIに聞いてみてね

​テスラモデル3（約289万円）：CEV補助金（127万円）と格安な電費により全車で圧倒的最安。


​トヨタHVクラウンHV（約342万円）：高い5年残価率（約52%）・レギュラー給油・低維持費でガソリン系トップの経済性。

アンチ！！ッッッ笑笑笑笑

5年間TCO

RAV4 HEV Z 265万円

ハリアーHEV 256万円

残念でしたw

>>378
トヨタクラウンHVじゃないのは後出しジャンケン？？笑笑笑笑笑

bZ4X Z FW　約244万円

あらら、テスラよりお得
日本車 HEVもトヨタbz4xには負けますな
これは認めるw

5年後残価率60％超の高いRAV4やハリアー避けてわざわざ52%のクラウンハイブリッド？w
俺クラウン昔乗っていたけどリセール期待して乗る車ではないw

>>380
アンチ勝ちたいなら最初からRAV4かハリアーって指定しときなよ笑

しかもbz4x（EV）の方が安いってさ！笑笑笑笑


267 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8485-XGoP) 2026/10/07(水) 23:30:27.24 ID:YEJXsmAO0
BEVのリセールの悪さは検索すればすぐに出るので晒してやっても良いけど敢えて出さないでおこっとw
反日BEV信者はリセールについては都合悪いからスルーするだろうなw

リセール悪いBEVなw
補助金無かったら悲惨だがまあ補助金あるからなw
BEVならテスラよりbz4xがコストパフォーマンス上ね

あ、そうそう中華BYDは論外な
この争いの土俵にすら上がれないw

リセール悪いBEVw
みんな覚えておこう！

>>383
これ、読んでみ？？？？


267 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8485-XGoP) 2026/10/07(水) 23:30:27.24 ID:YEJXsmAO0
BEVのリセールの悪さは検索すればすぐに出るので晒してやっても良いけど敢えて出さないでおこっとw
反日BEV信者はリセールについては都合悪いからスルーするだろうなw

チャッピーバカさあ笑笑笑笑

AIがあっても雇い主バカだと笑笑笑笑

リセール悪いBEVの現実w

武士の情けで晒さないであげようと思っていたのに・・

リセール悪いBEVなw

求められた気がしたんで仕方なく数字を出したよー

テスラってあまりリセール良くないクラウンにまで残価率負けてんのかよw
反日BEV信者の数字が正しければだが
おかげでテスラがゴミってよくわかったわ
サンキューなw

>>387
チャッピーバカ笑笑笑笑
テスラはアメ車だよ笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑