BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★316

!extend:checked:vvvvv:1000:512:
!extend:checked:vvvvv:1000:512:

上の2〜3行を必ず文章の最初に入れてください、ﾜｯﾁｮｲ付きスレにするためです！
※注意※
次スレは>>950を踏んだ人が宣言してから立ててください。
無理なら他の誰かが宣言して立ててください。
立てられない人は>>950付近になったら書き込まないようにしてください。

このスレにおける合意して確定した普及の定義は
・"2035年"までに(あと10年)
・日本においてBEVの(PHEV、HEV、FCEV除く)
・"保有率"が16%を超える
これが達成出来ないものをこのスレにおいては「絶対」に普及しないものとします。

上記に基いてスレッドタイトル通り、BEVが日本で普及しない理由を書き込むスレッドです。
なお、「脳内」テスラ保有の負け犬電池爺ｵｯﾍﾟｹ(^^)は（複垢で必死だがｗ）完全スルーにより、何を絡んできても「完全無視」がオススメ。w

※前スレ

BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★311
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1784162970/
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★312
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1784951483/
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★313
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1786017177/
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★314
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1787575084/
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★315
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1788829638/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

えーと 中国車は輸出だけじゃなくて自動車販売台数も世界1位なんですけどw

>>2
まーた馬鹿が湧いてきた、というより毎日粘着してる 人生壮絶負け犬ジジイのｵｯﾍﾟｹ(^^) かな？ｗｗｗ

世界自動車販売台数の圧倒的な1位はトヨタだし、トヨタ＋ホンダ＋スバル＋スズキ＋マツダ＋αで3流中国車計が越えられる訳が無いんだよｗｗｗ

10分 400km 並みにかわいそうなやつで草

『日本車は制限すべき』日本車を批判した仏トップ→→→36年後、
フランス現地で一番作られる車がトヨタになってた件w
https://youtu.be/qrnWohfr_vk

>>5
フランスの電気自動車（EV）比率は急速に上昇しており、2026年8月単月では新車販売の約38%を完全な電気自動車（BEV）が占めました。

www

1 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2021/03/24(水) 17:06:26.64 ID:/fYHA8E00
その1
そもそもEVを推進してるのは世界でEUだけ。
そのEUは高齢化アンド景気減速でオワコン。
ロシアやイランやサウジやブラジルなど世界的に成長してる新興国はみんな石油が取れる。
アメリカもシェールオイルが取れるようになったのでガソリン推進派。

その2
バッテリーのサイズが大きくて車のデザインがダサくなる。
ガラケー→iPhoneやウォークマン→iPodのように技術発展というのはデザインの向上を伴ってこそ成功する。
デザインが退化する技術発展などこの世にない。

その3
日本のような広い国土で充電ステーション完備は不可能。
ガソリン運んでくるだけのガソリンスタンドと比較してもEVは急速充電など特殊な設備が必要。

その4
値段が高すぎる。しょせん金持ちの道楽。
フォアグラや毛皮のコートみたいなものを消費しまくってた金持ちの罪悪感を満たすためだけのアイテムでしかない。
カップヌードル食べてユニクロ着てる一般人には無関係。

その5
世界的に電力不足。アメリカでも中国でも停電が起きている。
日本でも震災が起きれば電力ストップする。
こんな状況下で限られた自動車のバッテリーに電力を奪れたらたまったもんじゃない。

その6
中東の政情安定化。
そもそも脱石油論が始まったのはイラクなどの政情が不安定化して石油が安定供給できなかったから。
アメリカの介入でイラクの政権は崩壊し、まともな政府が誕生した。
昔はイランとサウジなど対立してる国も多かったが、今では中東の大多数の国は仲直りしてるので心配することはない。

働いてないキチガイ今日も一日中昼間から大騒ぎ

>>3
半角スペース君は社会に出たことがないヒッキーだよ
多分免許も持ってない
中古テスラの信奉者

>>7
そんなもの出したところでその時代にこのスレにいた奴なんて今ここにいないし笑

>>10
いえ。ほとんどが数年レベルのベテランです

>>9
何も反論できないと相手をどうにかして下にして自分の勝ちを得ようとするよねww

中国でEVを生産して何故利益が出ないのか

2025年には世界で2,000万台を超え、新車の4分の1を占める規模に達している一方、中国国内では販売の伸び悩みや利益率の悪化が進行

​黒字を確保できている中国メーカーはごく一部にとどまり、多くの大手メーカーが巨額の赤字に転落している

​コストの約4割を占めるバッテリーの価格低下分が利益として残らず、そのまま値下げ競争に吸収されてしまっている

​各国での税優遇縮小や補助金終了に伴い、素のコスト構造の重さが露呈している

AIデータセンター需要の急増でメモリチップの契約価格が高騰し、車両1台あたりの原価が10万～20万円以上押し上げられており、​「低価格」を武器にしてきたメーカーにとって、値下げ合戦のさなかに原価が上がる致命的な打撃となっている

100社以上が参入して底なしの値下げを繰り返した結果、利益の大部分が削られ、上流の電池メーカー等に吸い上げられている

​結論として、本格的に利益が出るのは過酷な淘汰(デスマッチ)が終わった後

それは事実だが普及するのはBYD。
おそらくもう日本車は2年以内に大きく傾くぞ。もう止められない所まで来てしまった。

タイのシェアはすでに3割失った。
おそらく2年以内に5割失うことになる。そしてあっという間に7%未満になる

>>12
お前はまず社会に出ろ

>>11
そんなの知らんよ
それを書いた人にしか関係ないだろ

>>14
そんなことを口にするのはBYDの関係者だけだよ

ACEA（欧州自動車工業会）発表
新車登録台数
2026年01-08月
HEV 36.6%
ガソリン 21.7%
BEV 21.7%
PHEV 10.0%
https://www.acea.auto/pc-registrations/new-car-registrations-5-3-in-august-2026-year-to-date-battery-electric-21-7-market-share/

>>17
つまりそのコピペはもう通用しないと認めるんですね

10分 400km 充電は未来永劫不可能って言ってたからねw

>>20
それは書いた本人に言う言葉だろ
俺には無関係な書き込みだ

予定通り日本はただの 時代遅れ 国家になったねw

>>23
パヨク大はしゃぎｗ

次の選挙も大負けだね

>>23
ねえ、パヨクって日本が衰退すると何でそんなに嬉しいの？

え日本車の EV が売れないだけで日本が衰退したことになるの？？
ハイブリッドやガソリン車が世界で売れるんじゃなかったの？

>>23
日本が衰退する事で喜ぶ人たちに投票する人がいると思っているの？

>>26
日本が時代遅れの国家になって草生やしてるんだろ

ほとんどの国民は日本が発展する様に頑張っているのにね
日本が衰退して喜ぶパヨクって日本の癌だよね

>>22
匿名掲示板で「俺」とか言われても笑

少なくともスレを立てた1の主張だし
当時のアンチの総意であったことは確かだよ

あらあら、EUの新車販売で中国メーカーが日本メーカーの合計販売を抜いたわ

EU市場まで捨てるんか？


https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/0c626abc6fac69595318041a381a77929426efb8/

>>23
結局中華age日本sage(笑)

ほらね、あらゆる市場で日本車は退場に追い込まれてる。王者はBYD。
しかも中国のすごいのは、BYDのあとにもBYD以上が控えてるところ。おそらくBYDが開拓したあとは中国車同士でシェアの奪い合いをして発展するんだと思う。
日本車はまもなくシェア7%未満になる

私はプリウスに乗っているけど、次の買い換えはBYDの何かにするか、bz4xにするか悩んでいる。
Toyotaが有言実行で、2028年に2++の自動運転くれるならToyota買ってあげるつもり

未来が見えた

軽自動車が圧倒的に売れる日本では、N-BOXをそのまま進化させたような「走るEVスーパーハイトワゴン」を、みんなが普通に乗っている

N-BOX級のサイズ感なのに、EVならステップワゴンe:HEV級の加速感も狙える

道が狭い日本では、「もうこれでいいじゃないか」感が半端ない

軽自動車の弱点だった加速の遅さもなくなり、狭い道では小さく、高速や合流ではしっかり走る
運転者のストレスもかなり減る

それもうRACCOやん

n-box ガソリン満タン と 航続距離 同じ 軽bevをbyd がもう 格安で出したからねw

さて、
RACCOは実際の販売はどうなるかねぇ・・・

中華の書き込み要員は日本でBYDがサッパリ売れなくて苛立ちを隠せないご様子w

nboxの市街地・渋滞：約350km～430kmで、
RACCOは概ね320kmなので、もうほぼ追いついている。RACCOは自宅充電できるので、nboxよりもスペックは上。
単に日本の貧相なインフラと、知名度の影響で日本車が延命されているだけにすぎない。
しかも日本メーカーにはRACCO並のEVをつくる能力がない

日本人の多くは
一を知って十を知ったような気分で
鼻息を荒くしている中学生を
ある人は温かい目で
ある人は生ぬるい目で
ある人は鬱陶しがっている
と言う感じの状況かな
途上国が発展する時に鼻息荒くなるよね
一部は本物になっていくんだろうけど

チャッピーに聞いた実航続距離

N-BOX：約460〜510km
RACCO 300：約240〜290km
RACCO 200：約150〜190km

というイメージです。

つまりRACCO 300でも、N-BOXの6割弱程度の実航続距離と考えておくと分かりやすいです

あれれ？w

1を知って10を知ったようなアンチを長年倒してきました

>>35
コレに自動運転ついて割安なEVが中華からやってくると想像してる。
五菱辺りに期待してるのだけど。2035なら割とあると思う。

RACCOはカタログ以上(同等)に走ることが検証されているので320は余裕です。

2035には更に日本の購買力は落ちて、中華EVでも庶民には高嶺の花かな。
電動トゥクトゥク有れば御の字かも。庶民は電動自転車だな。
日本で普及しない理由はそもそも車が買えなくなった。だったりしてな。

円安が食い止められないからな
直接トランプに怒られちゃった笑
でも石油はバンバン輸入するわけで救いがない

BYDRACCO300でホンダNボックスの6割程度の実航続距離
ただし真冬高速で暖房使うと航続距離激減なので要注意w

>>48
チャッピーに聞いただけで10を知るような男

中国車はコンパクトモデルで超高速充電 やってるからガソリン車 終わり PHEVもいらないw

車の時代に馬車の性能が意味を持たないのと同様に、SDVの時代にHEVの性能は何の意味ももたない。
車体耐性の技術はコモディティ化していて、中国車はどこでも20年20万キロは当たり前になっている

そりゃあここの反日BEV信者のレスよりチャッピーの方が100倍以上信用できるからねえw

>>52
今の時勢どちらが反日かわかっていないようだ

VW’s painful recovery plan is fragile
VWの苦難に満ちた再建計画は脆弱だ
2026年9月24日
https://www.ft.com/content/d5264683-7466-4b7e-947f-b7e3f360b7d0

Porsche’s EV gamble costs Volkswagen $9.7 billion
ポルシェの電気自動車への賭けはフォルクスワーゲンに97億ドル(約1.5兆円)の損失をもたらした
2026年9月21日
https://torquecafe.com/car-news-porsches-ev-gamble-costs-volkswagen-9-7-billion/

ガソリン補助金9兆円、税金を溶かしていいのか？だよな

ガソリン補助金 約9兆円
≒ 現在の国の道路メンテナンス関連予算 約7,000億円の12年分以上

インフラが老朽化してるから、整備に金をかけて自動運転社会に向けて準備した方がいい

日本はHVが普及してるから、そこまで国がガソリンに補助金を出す必要はない

日本のガソリン補助金は、日本車を守るためのダンピング

9兆円という嘘を垂れ流すがソースも出せないクズ
どうせ予算額だろう

ガソリン補助金は物流だけにするというのには賛成するが

好きなだけバラまけばいい
しかし全ては円安になる

欧州で中国メーカーに負けるともはやどこで売ればいいんだって話だな
日本と米国くらいしかないだろうな

ガソリン1Lあたり揮発油税、​石油石炭税、消費税が計72円程度徴収されている

ガソリン、軽油を合わせて年間4兆円の税収がある

それに対してガソリン補助金は年間1.5兆から2兆円程度の支出

>>60
その税収を前提に国家予算が組まれているわけ笑
補助金を正当化できないよ

ホンダはアメリカでのEV生産から撤退して2兆5000億円の損失を出したばかりだけど
これから4000億円を投資してアメリカにハイブリッド車の工場を作るんだね
2030年稼働開始の予定とか

>>61
道路特定財源だよ
道路を造るための費用をガソリン車を走らせる人たちが払っている

BEVは重くてガソリン車よりもより道路を破壊するのに全く金を払っていないんだよな

道路特定財源だと補助金をばらまくことを正当化できると思ってるのか？

>>62
一方日産は「新工場をゼロから建設する」のではなく、「既存の米国工場をフル活用・改修してハイブリッド車を生産する」方針をとっている
​ホンダのように数千億円を投じてHV専用の新工場を建てるアプローチとは異なり、固定費と投資負担を抑えながら迅速に増産する戦略

テネシー州スマーナ工場などの既存拠点において、現在の2直制から3直制へシフトを追加する計画
これにより、新工場を建てずに米国内の生産能力を従来の年間約48万台から約100万台規模へと大幅に引き上げることを目指している

>>64
生活保護とか訳のわからない給付金の金をばらまくよりもよっぽど役に立っているね

日本はまだ分からないのか？
EVに取り組めば数兆の赤字、HVに注力してもアジア、ヨーロッパで急速にシェアを失っている。
自動運転技術もOSも周回遅れ、もう負けは決まっているじゃないか。

>>66
生活保護がなければ野垂れ死ぬ人は沢山いますよ
そんなことも分からないのですか？

>>67
お前は中国製のOSがアメリカや西欧で走る車に採用されると思ってるの？

だとすれば相当なバカだぜ

>>68
お前が困るんだろ

>>70
ではご覧下さい


女youtuber、補助金でフェラーリをガソリン満タン
「日本のガソリンは安いよね」
2026.9.18
https://trilltrill.jp/articles/4988940

>>71
この人が国に納めている税金と比べたらガソリン補助金なんて何千分の1ですかって事

東京都で同じ金持ちがBEV1台買うと最大230万円の税金が支払われるんだっけ
ガソリン車で何百万km走ったらその額になるのって話だよ

>>69
西欧でBYDがシェアとってるんだから、すでにそうなりつつあるってことだろ

>>72
なるほど。税に関する基礎的な知識がないのか
税の大原則は「富の再分配」

その点からガソリン補助金、「youtuberがフェラーリ補助金満タン」の問題点を指摘してみなさい

>>74
高級BEVに230万円の税金を使うのは金の無駄遣いです

>>75
それは「産業政策・技術革新の促進」ってちょっと難しい考えに基づくんだ

君はまず「富の再分配」から学んだ方がいい

>>74
ガソリン補助金は貧乏とか金持ちとか関係なく支払われるものだからな
貧乏で軽自動車が生活の足の庶民にはありがたいんだろうね

でも高級BEVに補助金は意味不明だろ
貧乏人はBEVなんて絶対に買わないからな

>>77
君は>>72で金持ちは沢山納税しているから良いとの趣旨の発言をしているわけ
であるなら、沢山納税している金持ちがたくさんの補助金を貰ってEVを買うことは正当化できてしまう

>>77
ガソリン補助金は>>71の例もあるように必ずしも貧乏な人に限定されていない
だとしたらガソリン補助金なんてせずに、確定申告させ、低所得者は減税、もしくは給付をするのが公平

1億円税金を払っている人にとってガソリンで１回何百円得したとか実にどうでもいい事

バズるために嬉しいふりの投稿をしてるだけでしょ

>>80
>>78

>>66
生活保護費年間3兆円
ガソリン補助金月5000億円、年換算6兆円
これって石油関連産業のための生活保護費じゃないの？

>>82
バカが計算するとガソリン補助金が月5000億になるんだねwwwwwwwww

お前らってガソリン 補助金がなくなったら ガソリンも入れられなくなるような存在だったのかよw

>>60
それは暫定税率が賦課されていた昨年度までの話
今年4月以降は暫定税率が廃止されているので再計算しろよ

>>84
そんな奴いないだろｗ

生活保護が無くなったら困る奴はいっぱいいるみたいだけど

>>63
道路特定財源というものは建前上既に無い
ガソリン税の暫定税率が廃止されたのも一般財源だという建前だから
ガソリン車乗りは貧しくてガソリン税すら負担できなくなったからもう大きな顔はできない

>>86
まず無知を自覚しろ

>>88
お前がなｗ

>>89
そんな子供みたいなレスされても笑
今の議論で君が税について何も理解してないのはバレたじゃん

>>83「TBS、毎日新聞、野村総研、政府関係者はバカ」

TBS
今月2日から8日までは1リットルあたり49.8円を補助していて、仮に1か月間補助を続けると5000億円規模の財源が必要です。
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/withbloomberg/2584638?display=1

毎日新聞(政府関係者による)
https://mainichi.jp/articles/20260406/k00/00m/020/272000c

野村総研
https://www.nri.com/jp/media/column/kiuchi/20260610.html

>>91
原油価格が最高値だった４月頃の話だろｗ

>>43
倒したつもりかもしれないが
実際に日本じゃBEV売れないまんまなんで
何の意味もないな

中古テスラの相手をするのもほどほどにね
イキってつけあがるだけやで

>>92
9月は51円

学ぼうよ

>>54
日本車を追い落としたくて
クリーンディーゼルとか言い出して
まともにクリアできたのマツダだけで
インチキでクリアしてバレて顧客の信用と金を失い

同じ目的で
環境基地害のBEV推しに乗っかって
顧客にそっぽ向かれて自分に追い打ち

何やってるのやら

>>93
日本だけEVは売れないとする立場か
珍しいな

無知は無敵

ガソリン税（本則税率）: 28.7円（揮発油税 24.3円 ＋ 地方揮発油税 4.4円）

石油石炭税（地球温暖化対策税含む）: 2.8円（2.04円 ＋ 0.76円）

消費税（10%）: 約 15.5円（※店頭価格が170円程度の場合）

これを合計すると1リットルあたりおよそ47円程度が税金として徴収されている計算だな

1Lあたり49.8円の補助金が支給された場合は2.8円の持ち出しって事
これでいいか？

>>99
元々の税収は考えた？

日本がEVが売れないのはガソリンに補助金をだして、実質的なガソリン車維持費ダンピングをやってるから。これがなくなったらEVめちゃくちゃ売れるよ。というか時間の問題で、RACCOが軽市場のトップランナーになる。スペックみればわかる

>>100
書いてあるのに読めないのw

>>102
持ち出し2.8円としているから考慮してないよね笑

いやー知らんと言うことは強いな

そんなこと言ったら消費税10%かかってるんだから10%補助金撒いてもいいわな

差し引きゼロだ

>>103
だから書いてあるだろバカw

元々の税収は47円

>>99
消費税までキャッシュバックの財源にするならもう消費税率0にしたら？
日本の財政は終わるけどな

>>105
年間で約1.5兆円規模です

誰が補填するのですか？

>>86
なら即廃止でいい何の必要もないじゃん

日本自動車市場でBYDがサッパリ売れなくてイラついた反日中華推しBEV信者がガソリン補助金にケチつけ始めましたw
中国市場で露骨にBEV優先政策やっているんだから日本にケチつける資格はないだろうにw

>>109
おや反日愛国者ですか

>>101
まあ 日本の 自動車会社じゃろくなEV 作れないからねw

反日愛国者は国を壊すからね
気をつけないとね

中国市場でBEV優先政策したら日本で内燃機関搭載車優先政策されてる？としたら因果応報ってやつじゃね？w

>>113
日本が滅びるのが因果応報なのかw

>>113
いや、あんまり内燃機関車優先政策でもないのよ
日本もBEVに補助金が230万円も税金をつぎ込む超BEV優先政策なのよ

それでもあんまりBEVは売れてないけどな

BEVを買って230万円も補助金をもらえる国って日本以外に有ったっけ？

BEVにも投資したが、BEV一本に経営資源と商品戦略を賭けなかったメーカーは結果的に中国勢台頭への耐性が高かった
トヨタがまあその代表格、ちなみにヒュンダイもw
ここの反日BEV信者の言う通りBEV一辺倒に投資して大打撃のホンダ日産w
ホンダ日産と同じかそれ以上に大打撃のVWやメルセデス
反日BEV信者の主張を真に受けてはダメw

>>115
それはまだ君には難しいよと説明したが

>>115
なるほど言われてみれば日本はBEVにも優しいなw
中国みたいにガソリン車やHEVに露骨な嫌がらせしている国とは違ってフェアだねえ

>>117
まあ、いずれはBEVが普及していくんだろうけど需要を見ながら慎重に投資すべきって事だよね
慌てる乞食はもらいが少ないって事だな

>>119
絶対にガソリン車を登録させないようにしてガソリン車のナンバーがナンバーが200万円で取引される国だからな

>>97
珍しいか否かではなく
実際に日本でBEVは売れてないだろ？

>>121
それには触れずに日本のガソリン補助金だけを執拗に叩く反日BEV信者の正体はもうバレバレって感じ
まあみなとっくに気づいていると思うけどw

>>122
君は「現在」のことを話している
俺は「未来」のことを話している

ここの中華反日BEV信者は5年以上前から未来を見て見据えてBEVに全力集中しろ、HEVは時代遅れ投資するトヨタはアホ？w、BEVがこれから世界販売の主流になるとかほざいていましたが今どうなってますかね？w

>>125
トヨタ以外の日本メーカーが終了した

つまり中華反日BEV信者の言う通りにするとその企業は衰退するってことだからこれからこのスレの反日BEV信者のレスは全て間違いってことなw

>>127
トヨタ以外の日本メーカーが中華反日BEV信者の言う通りにしたってこと？

いやスズキやスバルは反日BEV信者の主張は無視したんじゃないかな？w

>>129
どうしてトヨタ以外の日本のメーカーが中華反日BEV信者の言うこと聞いたの？

中国反日BEV信者の主張無視して中国勢台頭の影響が少ないメーカー
トヨタ
ヒュンダイ
スズキ
スバル
BMW

中華反日BEV信者の主張通りにして大打撃の主なメーカー

VWグループ
ホンダ
日産
メルセデス

>>124
未来って何十年後？

>>131
なぜ自動車メーカーの意思決定に中華反日EV信者が入ったのだろう

こう常識で考えたら荒唐無稽なことを真顔で言うのがアンチ

あのー、5chて基本は面白おかしくネタを書く掲示板なんで真に受けてはもらっては困ります(汗

>>135
HAHAHA
逃げたな

あと、面白くないですよ

あのー、一応聞くと反日BEV信者の主張通りにしたとしないとか書いたが、自動車メーカーが反日BEV信者の言うことを聞いたなんてどこに書いてあるの？

>>138
中華反日EV信者とか言い出したのは君では？

あ、わかった
こいつ日本人ではないかも
なんかやりとりが噛み合わないw

>>140
いえ日本人ですよ
国籍透視はやめましょう

まあ噛み合わないやつはどうでもいいわ
とりあえず中華反日BEV信者の言うことはあてにならず結果としてBEV一辺倒の戦略とったメーカーは大打撃で軌道修正
反日BEV信者も自らの誤りを自認していることが明らかになりましたねえw

そもそも昔は中華反日EV信者なんていなかったからね

コピペを見ても、対EUだったと分かる


1 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2021/03/24(水) 17:06:26.64 ID:/fYHA8E00
その1
そもそもEVを推進してるのは世界でEUだけ。
そのEUは高齢化アンド景気減速でオワコン。
ロシアやイランやサウジやブラジルなど世界的に成長してる新興国はみんな石油が取れる。
アメリカもシェールオイルが取れるようになったのでガソリン推進派。

中華という素性がバレるのはまずいと思ったのか慌てて5年前のレス引っ張って来たぞw
下手だなあ余計に怪しまれるよ？w

>>144
また透視かあ
芸がないな

まあこのスレ読んでいる人達それぞれに判断してもらいましょうw

>>146
無知は無敵。今後も学ばず思ったように書け。その方が強い

アンチに聞きたいのは、この先BYDがより猛攻をしかけてくると思うんだけど、タイ市場でもヨーロッパ市場でも急速にシェアを奪われる中でどうやってToyotaはシェアを維持していくイメージなの？
未だにBEVは普及しないという前提ってこと？

猛攻を仕掛けるってwww
ボーナスも出せない企業なのに

>>149
実際EUの自動車販売で日本勢が中国勢に台数で負けた
トヨタも1000万台という数は維持できないだろう

>>150
で、BYDはどうしてボーナス出せなかったの?

>>149
まだその程度の認識しかないのか。

>>151
従業員に還元するより販売を優先したのでは？

「中国車にトヨタが食われてる」は数字だけ見た早計な結論w

2026年はタイでトヨタ販売+2.4%、インドネシアも+9.2%。
減った豪州はRAV4・ハイラックスのモデル切替による供給不足が大きく、供給回復した7月はシェア19.7%まで復帰。
ブラジルはエンジン工場被災で生産・供給に大打撃。

中国勢が伸びてるのは事実だが、
「中国車が増えた＝その分トヨタから奪った」
ではないw
むしろ中国以外でトヨタから明確に大量のシェアを奪ったと断定できる市場は、今のところ意外と少ないw
ちな欧州ではトヨタはシェア微増だしねえ

>>154
なぜトヨタ限定なのか

BEVは薄利で儲からないからBYDなどの中国勢が輸出で販売台数伸ばして利益が少ないw
トヨタはHEV等BEV以外でしっかり利益確保
今後の研究開発に大きな差が出てきますなあw

>>156
1000万台生産できる設備があるのに
800万とかに落ち込んだら過剰設備で利益確保どころじゃないですよ笑

実際にそうなったら言えば？
反日BEV信者の言うことは今のところほとんど外れてるけど

外れているとは 何が？証拠ちゃんとあるの

回生協調ブレーキの無いポンコツテスラは日本自動車市場で販売台数トヨタにあっさり抜かれるしBYDのBEVは全く売れてないし反日BEV信者がイラつくのはまあ仕方ないw

嘘ついてただけか

>>156
BYDは圧倒的な効率化でToyota並の収益性を確保してる。もう全てに負けてるんだってば。

笑っちゃうほど負けるの早かったなw

Toyotaは全方位戦略とっていたら四面楚歌になっていたっていう笑えない話

なんでそんなに鼻息荒くしてんだ

シャドーボクシングですか

>>162
ボーナスをカットして圧倒的な効率化ですねw

>>42
冬になったら180キロぐらいだろうなw
しかも年数経ったらもっと落ちていくだろうね

>>124
未来って何十年後？

>>162
大赤字では？

>>169
そんな遠い未来ではないね
詳細を聞く詭弁懐かしいな

典型的な自覚してない低能

まぁタイ市場の新車割合で中国勢が5割を超えるのに3年かからないぐらいだと思うかは、そこからあっという間に日本車のシェアは7%未満になる

日本で、スレなんだが笑

外国人によくある助詞苦手かな

もう世界では負けたもんねw

日本車が生き残るのは世界の人達の内装センスによるかもな

日本車は壊れないしリセールがいいが、内装がショボい
リセールの為に壊れないよう細かい装置は無し
とにかく安全で燃費が良ければいい、リッチ感や未来感はいらない

しかしEVも基本的に壊れないし燃費がいい上にガジェット感があり最先端の都市にはよく似合う

結局、壊れなくて燃費が良ければいい派か、新しい体験をしたい派、どっちが票を集めるのだろうね

日本は高齢化＆貧困化してるから前者にならざるを得ない

取引先の30台くらい停められる駐車場に1台づつBEVが増えていき今は3台停まってる
スポーツカーは2台
少なくともスポーツカー乗りにEVはオワコンだって言われたくないわな

BEV擁護や推しよりも
日本サゲが目的だということはわかる

いやsageとかじゃなくて、日本車が買ってるとこ言ってみ。一つもないやん

http://x.com/tanpukunokami/status/2103362427136209032

不動産バブルと同じかな

https://www.globalnewsasia.com/article.php?id=12015&;&country=1&&p=2
【中国EV産業の崩壊危機】補助金依存・不正登録・過剰生産・数兆円負債が生む「0km中古車」地獄の全貌
配信日時：2026年9月25日

自然淘汰を阻害し、補助金と不正な手形決済で延命してきた中国EV産業は、積み上がった巨大なツケを一気に支払わされる崩壊の局面に差しかかっている。

>>180
横浜横須賀道路・佐原ICでのテスラと見られる車両火災で、怪我で1名が搬送された模様です。EV火災の黒煙にはフッ化水素等の猛毒ガスが含まれる恐れがあり、吸い込むと極めて危険です

>>178
日本が反EVなだけでは？

>>183
日本はBEVのナンバープレート取得に200万円かかるということは無いわけでな

まあ中国人が特にBEV好きというわけでもない
ガソリン車を政府が買わせてくれないからしょうがなくEVを買っているわけで

日本国内の中国人でEVを買っている奴なんてほとんどいないでしょ

ちなみにガソリン車に200万かかるのは中国でも大都市だけらしい
地方は普通に消費税だけで買えるってさ

143円/kWhだから50kWh充電したら7,150円
ガソリン車の燃費に換算すると7km/L
まあでも充電ビジネスを維持するためにはこれくらい負担してもらわないとね

https://ev-times.com/2026/09/25/13181/
もはやガソリンスタンド並みのスピード感。最大出力350kWの超急速充電器を含む8口が海老名SA（上り）でついに稼働
POST：2026.09.25
https://i.imgur.com/zu30Hjy.jpeg

>>187
あれ？ナンバープレート取得200万の話はもういいかな？

>>183
世界中の車ユーザが反EVなんだよ、ごく一部のBEV馬鹿を除いてさｗｗｗ

乗用車に必要な「極めて膨大な動力エネルギー」を、何と！！「電気エネルギーのまま充電池に入れて運ぶ」なんて冗談みたいな設定物では
使い物にならない物にしかないからね、、、CO2悪魔カルトの信者馬鹿くらいしか手を出そうとしないｗｗｗ

それだけの話なんだが、、、このスレの馬鹿も同じかなぁｗｗｗｗｗ

いやいやBEVがいいという人もいるだろう
数%くらいは

日本車 完全に終わった まあ これだけ愚かだから仕方ない

>>191
オマエみたいな馬鹿丸出しがまぁ今でもいるけどね
だが世界ではBEVじゃ商売にならないんだわ、だからマトモな伝統メーカーは全てがEVから避けてる、商売に全くならないからねぇｗｗｗ

トヨタ／出光興産の最先進技術の全固体電池が市場に出てきたら、EV間の競争では圧倒有利な製品になるだろうけどね、、、あくまで今後は細って行くEV間の競争の中でなｗｗｗ

バカまともにかまってなんかいいことあんの？

>>192
さすが水素が普及すると予言したプリ吉

日本のBEV後退は、自動車産業と石油産業とそれにぶら下がるサプライヤー、雇用と地方自治体、政治家、利権団体や広告業界の暗黙の了解によるもの
あとネトウヨによるBEVバッシングも間接的に影響してるかもね

その結果どうなったかは見ての通り。これまで懸念してきたBEV推進派と、ネトウヨ。どっちが反日だったんだろうね

>>195
まあ自動車産業に1000万人いるからな
そりゃEV憎くなるわ笑

単に嫌われてるだけだってｗ

>>197
お、殺害予告してそう

>>194
馬鹿貧民まる出しのｵｯﾍﾟｹ(^^)が今もスレ粘着してんのか？ｗｗｗ
ま、金もなくスレ粘着以外はやれることもなさそうだけらなぁｗｗｗ

ｵｯﾍﾟｹ(^^)ってこんな奴で、一時期は中古テスラ海苔とか吹いてた負け犬だｗｗｗ
電池爺＝ｵｯﾍﾟｹ(^^)さん　大笑い
■結婚すらできておらず、交流する友人もいないが「ネットが趣味なのが救いだ」と話すｵｯﾍﾟｹ（^^）さん
軽の中古すら買えないだろう月2万円年金の壮絶負け犬貧民ジジイのｵｯﾍﾟｹさん(^^)が、いまだにテスラ乗りとか「虚言」を吐き散らかしてタイヘンｗ
https://i.imgur.com/IwH%62Z2N.jpg
https://i.imgur.com/dSJw%62mv.jpg
コイツの「脳内世界」では中古テスラ乗りという「設定」なんだがｗｗｗ
しかしながら「５チャンID書いた紙つきのそのテスラ車の写真upしろ」と言われて「１年以上ずっと　車外観は見えない妙な合成写真　で逃げ回り」続きだｗｗｗ
こんなやつ相手にしなきゃいいんだよ、馬鹿にしてやるカキコ以外「完全スルー」がオヌヌメｗｗｗ

>>198
頭だいじょぶ？

>>200
EVの事はもうどうでも良くて俺にかまってもらいたいおじさんって惨めでは？

>>192
でも、大企業がより儲かる仕組みを庶民がわざわざ応援するのも変な話なんだよ

限りある資源である石油を燃やし、環境負荷も事故リスクも抱えた車を売って大きな利益を上げる
その一方で、車を生活必需品にした社会では、庶民は高い税金や車検、燃料代、整備費をずっと負担する

EVが普及して、燃料代や整備費が下がり、車の維持そのものがもっと簡単になれば、むしろ庶民にとって都合のいい未来が開ける
六万キロ超えたらガソリン車よりEVの方が壊れにくいらしいじゃないか

軽自動車がこれだけ売れる日本で世界のトヨタはどんな未来を描いてるのか？

>>195
だからさ、「BEV後退」してるのは「今じゃ世界全体」なんだよｗｗｗ
わからんのかなぁｗｗｗ

まぁ技術的にBEVしか作れないような後進国の中国あたりが「国家支援で必死」になってるなんて喜劇はあるけどさｗｗｗ

つか、国家支援で必死だった太陽光パネルが「一定時期はうまく行ってた」なんて事もあったが、車のほうはそうはいかんでｗｗｗ

>>201
一回スレからいなくなってみ？お前をどうこう書き込まなくなるから

>>204
お、他責思考ですね

そりゃ連日平日昼間からスレに張り付いて30も40も書き込んでるやつ見たらこいつおかしいだろって思いますわな

>>203
すでに勝ち負けの基準は技術力ではなくなってます
太陽光の例を持ちだしながらなぜそれに気付かない？

>>202
＞EVが普及して、燃料代や整備費が下がり、車の維持そのものがもっと簡単になれば、むしろ庶民にとって都合のいい未来が開ける

うわぁ
それ、オマエが自分ちの車って物を持てて使いまわせた経験がない車エアプの車ムチ君だから、、、
そんな風に「大きな勘違い」しちまうんだよｗｗｗ

>>206
殺害予告する方が人としておかしいですよ笑

>>209
ほんとそれ被害妄想だから
違うというならしかるべき機関に相談しなよ
ああ、通報どうなったんだ？

一事が万事自分の勝手な解釈で都合のいい妄想してべらべら書き込んでるだけなんだよ君は
違うというならしかるべき機関に相談してごらん

病院行けよつってんだけどな

>>210
被害妄想と言うことは殺害しようとする意図はなかったと弁明するのか？

>>213
どこどう読んだらそう思ったんだよって話

>>214
つまり殺害する意図はなかったということかな？
これ本人しか分からないことだけど

ああ、常々消えればいいのにと思ってるけど殺害する意図は全くないですよ
安心して日々暮らしてください

ほんと読解力ないなあ

>>207
文系脳の馬鹿丸出しやな、オマエｗｗｗ
太陽光パネルみたいな低技術工昨物だからモロ「国がバックのダンピング」が利いたんだよ
EVもその手の「低技術工作物」に近いから、、、欧州はEVは太陽光パネルの二の舞だけは避けようとする、そこまで馬鹿じゃないからさｗｗｗ

まああぼーんしてた時もありますけど
お前コテハンつけないじゃん

>>216
ところで君が内心どう思ってようが関係ないのですがね笑
殺害予告くん本人だと確認したまでです

えーっと
「お前を消すためならなんでもやるわ」
だっけ？

>>220
逆にお前のそれが名誉棄損だと思うがね
二度と言いがかりつけないで願いたい

>>222
お、被害妄想ですね

過去ログ漁ってきたら？

>>222
>>221
どうぞ。文字面を確認してください

>>224
不思議なんですけど
赤の他人に「お前を消すためならなんでもやるわ」という人間が
他人に対して名誉毀損だーとか言っているのですか？
すごいですよね

結局EVがどうのこうのよりこうやって罵り合いたいんだろ？
だからお前の話まともに相手されないんだよ

>>227
いえ、
赤の他人に「お前を消すためならなんでもやるわ」と発言する人間が常識人ぶっているのがあまりにも滑稽だよねと

あーループ始まったｗ
さすがルーピー
話にならない

午前中はこっちの回線午後からはこっちの回線
とか一日どんだけ書き込んでるんだよ

>>229
他責思考、被害者ムーブ
君はある意味プリ吉より深刻ですね
なぜなら、なんやかんやあっても一線を超えたのは君だけだからね

>>230
さ。殺害予告の件は置いておいて、EVの話しますか

だから被害妄想だって（ループ）

今更かよｗ俺が指摘してすぐは流石に愚かしいぞ

ほれ誰かお前個人じゃなくてEVの話でレスバしてくれる人出てくるといいねｗ
レスバして罵りたいだけなんだからｗ

>>233
被害妄想他責思考はあなたですよ笑
しつこいとあなたの発言が殺害予告になるか複数のAIに判定させるが

AIｗでたよｗ

もう覇権国家は中国でしょ。アメリカの技術では中国の技術の足元にも及ばない。

>>237
いや被害妄想だと言うならAIは「いや笑それは殺害予告ではないですよ笑」
というはずですよね
都合が悪いですか？

勝手にやってろよｗ通報もしたんだろ？止めてるか？
ちゃんと文字読んでる？

>>240
通報したかどうか、告発したか言うことはそれ自体が脅迫罪に該当する可能性があるためイエスもノーも私は言いませんよ笑

そのレス書いてて自分で恥ずかしくない？もう何年経ってるんだよｗ

再三通報先からのご連絡お待ちしておりますって書いただろ？
それは覚えてない？

プロンプト
匿名掲示板で「こいつを消すためにはなんでもするわ」という発言はどのようなリスクがある？

Gemini
匿名掲示板における「こいつを消すためにはなんでもするわ」という書き込みは、非常にグレーゾーン（場合によっては完全にアウト）であり、法的なリスクが極めて高い表現です。
​発言者の意図が「アカウントをBAN（削除）させるため」「議論で論破するため」だったとしても、客観的な文脈や状況によっては、警察への通報や開示請求、刑事罰の対象となり得ます。
​
ChatGPT

脅迫罪
「消す」が文脈上「殺す」「危害を加える」という意味に読める場合、脅迫と評価される可能性がある。
警察庁も、掲示板等で危害を加える内容は犯罪を構成する可能性があるとしている。�
警察庁
実際、ネット掲示板に特定人物への危害を加えさせる旨を書き込み、脅迫罪で検挙された事例も警察庁が紹介している。�
警察庁
殺人・傷害などの予告として扱われる可能性
例えば「○○を消すためにはなんでもする。今日○○へ行く」など、具体的な行動を伴えば、単なる悪口よりはるかに危険。
警察庁は、掲示板やSNS上の殺人予告等について、刑罰法令に触れる場合があると明示している。�
警察庁
捜査対象になる可能性
「匿名掲示板だから誰が書いたか分からない」は安全材料にならない。
警察庁は、ネット上の違法情報についてサイバーパトロール等で把握し、事件化することがあるとしている。

はいはいだから通報したんでしょ
そんときはAIに相談したのかな

Grok

刑事責任（脅迫罪）
刑法第222条の脅迫罪に該当する可能性が高いです。
内容：「生命・身体などに害を加える旨を告知して人を脅迫した者」は、2年以下の拘禁刑または30万円以下の罰金。
「消す」はネット上で「殺す・排除する」を意味する表現として使われることが多く、文脈次第で「生命・身体に対する害悪の告知」と評価されやすいです。
実際に実行する意思は不要。相手が本当に怖がったかどうかも不要で、「一般に人を畏怖させるに足りる程度」であれば成立します。
匿名でも関係ありません。被害者や警察が発信者情報開示請求や捜査関係事項照会をすれば、IPアドレスなどから特定されます
実際の事例として、5chで「永瀬刺し殺すぞ」と投稿した人が脅迫容疑で書類送検されたケースがあります。​

脅迫罪は非親告罪のため、被害者の告訴がなくても警察が動くことがあります。特に有名人や特定可能な個人を対象にした場合、悪質性が高いと判断されやすいです

>>245
それで
中立なAIが犯罪の可能性が高いとしているが
名誉毀損だと言う根拠は？

欧州メーカー工場閉鎖の嵐！EVバブル崩壊で業界激震【トヨタが正解】
https://youtu.be/zFJfzdkr24Q

その辺白黒つけるのも含めて通報してんでしょ
だから通報先からのご連絡お待ちしておりますって書いてあるよね

ああ、俺も名誉毀損だってんなら通報しろって話してんのか

>>249
つまり君は通報してないと読んだわけだね

ちなみに
脅迫罪の時効は3年なので
俺が仮に今の時点で通報や告訴してなかったとしても、挑発的な事は言わない方がいいと思うが
もう３年経ったっけ？

君は繰り返し中傷しており心象が悪い

(ﾜｯﾁｮｲW fbde-YdtM)　ｵｯﾍﾟｹ(^^)

人生の壮絶負け犬が、こんな自由掲示板に　毎日出ずっぱり　でも　毎日負け続け　かよｗｗｗ
哀れな人生だなｗｗｗｗｗ

だからお待ちしてますって見えてます？

待ってますよ
待ってましたよ

ここなんのスレだっけw

>>253
なるほど。もう弁明は諦めて待ってるんだ
すごいなぁ

いい感じに炙り出されてんなあ

>>255
ちなみに強要罪の時効は5年なので

これ何がしたいの？w

>>257
すごい人間だ。逮捕リスクがあっても誹謗中傷を繰り返しているわけだ
そして逮捕されるかどうかは天に任せて「待ってる」

そして何故か俺がいてもいなくても「EVの話はしない」

BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★316
166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ e26e-GN55)[]：2026/09/26(土) 00:13:06.80 ID:2lwr8H+K0
シャドーボクシングですか

BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★316
193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ e26e-GN55)[]：2026/09/26(土) 20:55:34.91 ID:2lwr8H+K0
バカまともにかまってなんかいいことあんの？

BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★316
197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ e26e-GN55)[]：2026/09/26(土) 21:05:16.70 ID:2lwr8H+K0
単に嫌われてるだけだってｗ

BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★316
200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ e26e-GN55)[]：2026/09/26(土) 21:13:48.30 ID:2lwr8H+K0
>>198
頭だいじょぶ？

BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★316
204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ e26e-GN55)[]：2026/09/26(土) 21:16:36.83 ID:2lwr8H+K0
>>201
一回スレからいなくなってみ？お前をどうこう書き込まなくなるから

前も同じやり取りしてんのな
それから何年だよ

>>262
お前は1ミリも成長してないよな
俺が数年前に言ったことはほとんど当たってるぞ

僕すごいw

僕すごいを認めろー

認めるまで何度でも何日でも書き込むぞー

を毎日暇ありゃやってるんだよね

そっかー
誰も満たしてくれないかー

これ殺人犯が犯行現場に戻る現象かな？


プロファイリングや犯罪心理学では、犯罪現場への再訪・帰還）と呼ばれ、行動傾向の分析要素（シリアルキラーや放火魔の行動パターンのひとつ）

EVに興味は無さそうだもんね

BEVの話はどうなった？

とりあえず反日BEV信者が必死こいて中華上げて日本下げてのレスをしたところでBYDのBEVは日本国内でサッパリ売れない
厳しい現実ですねーw

>>271
まぁ、全くそーゆーことだよねぇｗｗｗｗｗｗｗ

ここの中華反日BEV信者は日本国民の対中感情をあまり知らないなw
仮にこの掲示板みた人が中華上げ日本下げレスを見たところで反発しかしないw
プライド高く尊敬されるに違いないと勘違いしている中華民は中華上げ日本下げしたら中華スゲーって日本国民が思ってくれると思っているが間違い逆効果w
日本国民は眠れる獅子と恐れられた清が日清戦争で日本がボコボコにしてやって世界中きら眠れる豚wとバレた中華、日中戦争では逃げ回っているだけの弱い中華というイメージが根本にあるw
上から目線でこられたらなんだ生意気wくらいの感情しかわかないのよw

韓国自動車メーカーのBEVが売れないのも同じ理屈やでw
政府の対外的な姿勢とは裏腹に日本国民には日韓併合によって野蛮未開人だった韓国を日本は発展させてやったという考えが根底にあるw
そんな格下存在の韓国自動車メーカーの車なんか、車がステータスの象徴的な文化がある日本国民が買う訳ないやろって話しやw
中韓メーカーの車が売れない原因はある意味似ているw

>>273-274
それで負けたら完全にキチガイだけどな
まあ自動車だけは大丈夫らしいし安心だな

あららw表向き控えめ謙虚な日本国民の世論調査ではわからない貴重な深層心理教えちゃった🤭
俺が中華メーカーの工作員ならこの辺踏まえてもっと上手くやるなあw
このスレの使えない工作員クビにして俺に高い報酬くれよw
上手く誘導してあげるかもよーw

【中国EV産業の崩壊危機】補助金依存・不正登録・過剰生産・数兆円負債が生む「0km中古車」地獄の全貌

https://www.globalnewsasia.com/article.php?id=12015

中国の電気自動車(EV)市場が、構造的破綻の瀬戸際に立たされている。世界最大の生産量を誇る巨大産業に見えるが、その実態は政府補助金への過度な依存と、需要を無視した過剰生産によって膨らんだ虚像にすぎない。行き場を失った大量の車両は各地で「EVの墓場」を形成し、不正取引と隠れ負債が業界全体を深く蝕んでいる。

ネトウヨがいくら推進派にレッテル貼りしても次世代モビリティ競争の足を引っ張った責任からは逃れられないよ

5年以上前からBEV信者はBEVに集中投資しろ、HEVにも注力するトヨタは間違っているとほざいていましたが、今現在の現実はBEV以外のHEV等の販売に注力したトヨタヒュンダイ等がイラン情勢など、自動車メーカーに厳しい状況があっても業績への影響はBEV一辺倒のメーカーよりかなり良い状況です
足を引っ張った責任から逃れられないのはさあどちらでしょう？🤭

まあ自動車メーカーの先は明るくないってのは共通の認識だろ
いずれ自動運転が主流になるんだから

>>273
なにこいつ
情緒だけでBEVや国際関係を語ってるの？
バカじゃないの？
こういうのは論理が通用しないから鬱陶しいんだよな

日本車はiPhone以降のノキアと同じ運命を辿ることに。

>>279
今儲かっている技術と5～10年後の競争で必要になる技術は違うと話している
地域ごとのBEVの販売台数や日本メーカーのシェア動向について情報をアップデートして欲しい。楽観的ではいられないはず

EV推進派にききたいが、EVはハイブリッドの50倍希少鉱物を使う。そして、その希少鉱物を独占しているのが中国。
この状態でEVを主流にすることは、産油国が中国だけの状態でガソリン車を主流にするぐらいのリスクをはらんでいるんじゃないかということ。

50倍も必要ということは備蓄もしにくくなるわけで、すると現実解として、ガソリン車、ハイブリッド車も残す、税金でガソリン価格を安く抑えてでも残さざるを得ないのではないか。

レアアース／レアメタルの問題はみんな気づいてないハズもなく
世界中で脱中国依存に向けて動いている
例えば日本はレアアースの中国への依存度を当初の100%から60%まで下げている
またリサイクル技術の開発も進んでいる
今年に入って日産はレアアースの使用を9割以上削減したとしている
電池は三元系からLFPが主流になっている
LFPはレアメタルを使用しない

LFPの基礎特許は、1990年代後半にテキサス大学のジョン・グッドイナフ教授らによって発明され、カナダのイドロ・ケベック社や仏CNRSなどが特許コンソーシアムを形成して権利を厳格に管理していた

日米欧のメーカー
正当に製造・販売しようとすると高額なライセンス料や特許侵害リスクが生じたため、参入ハードルが非常に高い状態だった

中国メーカー
中国国内では政府の国家知的所有権局がテキサス大学などのLFP基本特許を「記載不備」などを理由に無効化した
さらに「中国国内限定で生産・消費する分には特許料を問わない」といった独自の協定を結ぶなどしたため、中国企業だけが特許料を気にせず国内でLFPを爆発的に量産・改良できる特異な環境が生まれた

日本メーカーが見送っている間に、CATLやBYD中国勢はLFPの弱点を劇的に克服

モジュールを省いて直接パック化するCTP技術や、BYDのブレードバッテリーなどにより、セル単体のエネルギー密度の低さをパック構造の工夫で補い、実用上十分な航続距離を低価格で実現した

2022年に基本特許が満了したため、現在では特許面での法的制約はほぼ解消されている

ただ中国が長年かけて築き上げた圧倒的な原料サプライチェーンや量産規模によるコスト差が大きいため、日本メーカーが今から追いつくための大きなハードルとなっている

>>179
日本語がおかしい五毛(笑)

>>287
>>286 の記載の通りなら中華市場以外では販売出来ないよ

>>273
それを言うなら日本が世界からどう見られているかでしょ
トランプが「アメリカと中国はファシズム日本とともに戦った同盟国」というくらい
世界で反日感情が高まって世界で日本車が売れなくなったら日本メーカーは終わり

>>289
そのとおり

だが2022年に特許が切れたので今では日本メーカーも作ることができる

特許切れによりもうすぐトヨタがLFP電池を作るみたい
他メーカーは知らんけど

まあ歴史は繰り返しますからね
眠れる獅子？だったはずが眠れる豚wだった中華
今後同じこと繰り返さないようにねえ

>>292
高市早苗とネトウヨのせいで日本が滅亡しそうなんだけど
戦争になったら中国とアメリカが同盟を結んで日本に攻めてくる
勝てる見込みある？

>>293
低脳パヨクの狂った脳内世界ではそうなんだろうねw

現実世界は違うけど

まあアメリカも一枚岩ではないから「中国とは手を結ぶべきではない」と考える人も多いんだけど
少なくともトランプが大統領のうちは「中国とアメリカはファシズム日本と戦った同盟国」が公式見解
アメリカンドッグでいれば大きな顔ができると思っていたネトウヨどうすんのこれ

>>294
空想の並行世界に住んでいるのはお前だよ

米中は第２次大戦の「同盟国」　会談文書明記、日米離間懸念も―米発表
https://www.jiji.com/sp/article?k=2026092600379&g=int

【ワシントン時事】米ホワイトハウスは２５日、米中首脳会談の合意内容などに関するファクトシートを発表した。「米中首脳は、米国と中国が第２次大戦での同盟国であり、戦争に勝利するために共に戦ったことを思い起こした」と記した。

>>296
バカなパヨクはそれでアメリカと中国が日本に攻めてくると思っているんだねwwwwww

バカ過ぎて話にならん

とはいえ、アメリカは中国に対する関税の壁を品目を絞りながらも300億ドル下げた。今後、品目、額ともに下げ続けていく可能性も高い。
アメリカに中国のEVが入ってくれば日本車は、全く売れなくなる。
技術力で日本車は中国車に敗北している

だいたい今の日本は軍事的にはほぼアメリカの属国の様な状態
制空権もかなり抑えられている

既に軍事的に制圧してるのにパヨクの脳内ではこれ以上アメリカが何を攻めるというのか？

「第二次大戦中は米中は同盟国」という件の直後に、「第二次大戦以来、米国の前方軍事プレゼンスは、自由で開かれたインド太平洋を維持し、何世代にもわたる米国の繁栄に寄与してきた」という文言があるがこれは故安倍元首相の言葉w
頭上に爆撃機飛ばされたり共同声明も無し
晩餐会での曲は習近平への皮肉のオンパレードw
これだけやられても鈍感な眠れる豚の中華やなw

親米保守の皆さんはFTAを前提にカナダメキシコに投資してきたのにトランプさんがひっくり返して兆円単位の損害がでたこと、どう思ってるの？

もうアメリカから学ぶことってないから、むしろ日中同盟を組んだほうが得だと思うだよね

>>301
トランプが無茶やってんなってくらいかな
別に俺は親米保守では無いが

まあ1980年代のジャパンバッシングでは関税のみならず数量制限までされていたからな

>>303
それくらいしか思わないんだ笑
不思議だよねー

トゥインゴの航続距離について、海外メディアには約126 miles（約203 km）EPA相当になるだろうという推測があります
充電考えて150kmくらいならいけるか

https://www.autocar.jp/photo/1280221
日産が欧州向けコンパクトEV『ピクソ』発表
公開 : 2026.09.25 07:25

ルノー・トゥインゴのきょうだい車で、日産独自のデザインを採用。27.5kWhのLFPバッテリーにより最大259km（WLTP）の航続距離を実現しています

>>304
別に俺には何の関係も無い話だかな

お前はそれに関して何を思っているのかな？

>>306
その理屈でいったら中国もお前には何の関係もないじゃん

>>296
これは俺には習近平の中華統一あきらめ宣言に見えるんだがな

中華統一は習近平の悲願
その名目で10年の任期をさらに10年伸ばしてきたのだが
だが台湾統一には日米との戦争は不可避

結局台湾侵攻は棚に上げて今まで同盟国だったのだからもう少し仲良くやりましょうと習近平側からすり寄ってきた

>>307
当然何の関係も無いよ
中国は観光で十数回旅行で行った程度だからな

逆に何で関係があると思っているのかな？

>>309
パヨクとか話題にしてるから笑
じゃあアメリカとか中国とかはお前には何の関係もないね

じゃどうぞスレタイの話題をしてくださいね
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由

>>310
パヨクにパヨクって言うのは当然だろ
じゃあ他になんて言えばいいのか

共産主義の熱烈信奉者さまとでも言えばいいのかな？

>>310
当然関係ないのだが低脳なパヨクが中国ガーとかレスしてるから反応せざるを得ないんだよな

>>312
じゃあ話題を切り替えてスレタイの話をしなよ笑

アルファードクラスのミニバンでBEVは現状かなり厳しいな特に高速道路
バッテリーの重量・体積当たりエネルギー密度が現在の2倍近くになれば話は変わるがね

まあそもそもBEVの航続距離は高速で時速80〜100km定常走行での場合であって時速120kmで追い抜き等で加減速したらかなり落ちるからねえ
冬場なら半分以下かな
BEVで遠出も平気！って息巻いても走行車線を時速80〜90kmで下手したらトラックの後ろで風避けながら大人しく走行するしかないつまらんドライブな訳でw

>>314
それが今後も続くとの予想ですか？

パヨクパヨクいってた時はスゴい饒舌だったのに笑
お前ら車に興味ないなぁ笑

>>316
これが続くわけがないのだろ
意味がわからんな

低脳パヨクにはこれが予想に見えるのですか？

>>318
あ、これが続くって「全く同じ台数が今後も続く」って思っちゃいました？
日本人じゃないですねこりゃ

>>315
冬場で120km/hで走れば航続距離180kmのサクラで70kmまで低下
夏場のBZ4Xで航続距離744kmが半分程度

>>319
台数が続くと思う訳がないだろwww

この人どういう思考をしてるんだろうね

>>320
三元系でこれだから
冬場のLFPだともう少し悪化する可能性はある

チャッピーに聞いたらBYDのRACCOの冬季高速実航続距離は約205〜235kmくらいだから心理的余裕を含む実用航続は約140〜170kmくらいだな
ちなみにガソリン車のホンダNボックスなら500〜560km走行可能ですw

日本車を圧倒的に上回ってるな やっぱり日本車ってゴミだわ

チャッピーに聞いた冬場高速のホンダN-ONE eの実航続距離、BYDRACCOとほぼ同じでしたw

>>320
まじか！
低温による化学反応の低下とエアコンが原因?

車が販売されてもいない、冬場のデータもないのに、チャッピー優秀だなwww

冬場気温低下の影響は日本メーカーより中国メーカー勢が得意とするLFPバッテリーの方が航続距離低下かなり激しいんでw
冬場が弱点の中国メーカーw

>>314
今後の予測をすると
トヨタは売れ筋になりそうなC-HR+等が発売されて販売台数をさらに伸ばしてきそう

スズキが軽EVで参入
まあ3ケタ後半までは行きそうかな

BYDはRaccoの本格参入で1000台を超えてきそう

テスラはずいぶん売れてるね
スーパーチャージャーが全国に普及して安心感があるのかな
ここの増減は読みにくい

>>326
あくまで120km/h走行の話

ゆっくり大型トラックの後ろで風を避けながら走ればずっと航続距離を伸ばせるはず

中国勢得意のLFPバッテリー、日本の冬場気温低下でかなり弱点露呈しそうw
ついでにテスラもか
日本メーカーは三元系中心なんでね、LFPバッテリーより気温低下の影響少ないよー

>>327
実走行データがいくらでもあるエヌボの航続距離を水増ししているお前よりはマシだろ

スマホをバッテリー持続時間で選ばないのと同様に航続距離はそこまで重要ではない。
ガラケーは一週間バッテリーがもったが1日ももたないiPhoneに負けた

>>328
>>331
中国の瀋陽(人口900万人)って日本の北海道(500万人)より寒いの知らなさそうw
https://www.ana.co.jp/ja/jp/guide/plan/int-info/area-basic-info/she.html
https://www.ana.co.jp/guide/plan/int-info/area-basic-info/images/SHE_temperature_01.jpg

>>284
希少鉱物の使用量を減らす努力は必要だよね
あと買える時に買いまくって都市鉱山としてEVを日本に置いてとくという考え方もできる
どちらにせよ100%EVになるとはこちらも言っていない

少し頭をゆるくして眺めてみると
EVシフトは蒸気機関から内燃機関への移行の再来みたいなもんだな
現代の我々から見ると蒸気機関そのものは原始的で効率も20%もいかないようだ
それでも蒸気タービンは効率も80%に達し、最先端で活躍もしている
超小型原子炉を積んだ蒸気タービンカーなどを夢想するなw

内燃機関もいずれ姿を変え、どこかで生き残るんだろう
シリーズハイブリッドなどその一例と言えるのかもしれん

瀋陽は北海道より寒いんで新車の純BEVはざっくり17%程度しかないねえw
やっぱり寒い地域はBEVはまだまだ苦手ですなあ
BEV推進してる中国が自ら証明してますw

日本 完全に終わったなーまあ 技術力がないから仕方ない

>>337
瀋陽ですら17％いるんじゃん
日本の北海道はいま何パーセントだよw

そこ温暖化はどうなってんの？　ん？

>>340
温暖化を疑ってそう

>>340
今は単に温暖化と言わず気候変動と言ってる
夏はより暑く、冬はより寒くなり、その中でも平均気温は上がってる

今年は超エルニーニョで暖冬だけど大雪が予想されてるな

スズキとダイハツが軽EVに参入したら
BYDなんて相見積のネタ以外に用はなくなる
それくらい日本では圧倒的な信頼度の差がある
積み重ねた実績って大事だよな

>>336
三菱重工だかどこかは既にトラックレベルなら
車載できるマイクロ原子炉完成させてるよね。
日本じゃ世論で実用できないんだろうけど。

>>344
ホンダだって町工場のバイク屋からここまで大きくなったんだから、何が起きるかは分からない

>>345
あれはトラックに積んで移動可能な原子炉ということなんで
車の動力源として使えるものではないけどな
まあ放射脳の反対はあるだろうけど、僻地や離島、災害時のエネルギー源として有望
アメリカも絶賛開発中だし、原子力利用は進むと思うね

>>346
今の中国って、50年前の日本と同じ立ち位置だと理解してない奴多いよな

>>344
スズキはby Dのバッテリーを使ってるし EV では by D の方が実績があるのに？

暑すぎても寒すぎてもダメなEV買って何かいーことあんのかな　気候変動とやらが止まるとか笑？

>>350
無理無理
電気の多くは化石燃料で作ってるから

アンチも地球が温暖になってきていることは認めるようになって草
真顔で寒冷化してると言ってた頃が懐かしい

>>351
温暖化を止めるということなら
その最後のチャンスはだいぶ以前に過ぎてしまってる
諸説あるが、ざっくり数十年前なら取り戻せたレベルだろう

火力発電についてちょっと補足すると
今の火力発電は大部分がLNGと石炭で、石油は1割にも満たない
LNGはほとんどがコンバインドサイクルで、効率は60%以上
石炭火力と合わせてもまだ内燃機関（30～40%）より効率はよいし
EVの効率は90%以上なので、トータルで火力発電＋EVの方がよいだろうということになる

>>353
アンチがそんな長文を理解できるとは思えない

>>349
その他にもあちこちに中華パーツあるだろう
そうじゃなくて企業としての信頼の話だよ
いくら鼻息荒く叫んでもこれだけは
コツコツと何十年も積み重ねたものだから
どうしょうもない
サービス網、パーツの仕入れやすさ
ディーラーや街の整備工場の対応
そして人間関係
どっちかというとそれで買ってる人の方が多い

アンチは構造を理解できないのが痛いな。
絶対的BYDのが有利だから、日本車は残らないんだけど、仮に日本メーカーが全て残ったとしても、その全ては下請けになる構造になっている。
なぜなら、今まではメーカーが頂点だったが、今後はSDVの時代なるので、ソフトウェアメーカー、具体的にはHuaweiを頂点とした車産業になる。
Huaweiは世界の車を統一する車の中の車、皇帝なんだよ。

>>355
アンチもEVの話はしなくなって
中国メーカーの信頼性の話になったな
これは日本メーカーがEVをふやせば終わる話です
アンチもスレタイの議論は難しいと自覚している

SDV部品を供給したら完成車メーカーの頂点に立てるなら、ECU・ABS・ADAS・パワトレ制御を世界中に供給してきたBoschはとっくに自動車界の皇帝だなw
Huaweiを「強力なTier1」から「世界の車の皇帝」に脳内昇格させてるだけ😂

トヨタはArene、VWはCariad/Rivian、MercedesはMB.OS、GMは独自基盤と、むしろ各社がソフトを自社の競争力として囲い込んでる

まあHuaweiを採用する中国メーカーが増える＝Huaweiが強力なTier1になるくらいはあるんじゃね？w

関東地方都市だけどテスラ増えたよなと思う。
補助金ブーストなのか？中古が出回り始めてるのか？（大都市のお下がり？）
テスラは新しいのか？古いのか？よくわからない。

分ってないねぇ
Huaweiのソフトウェアはかつてアップルクオリティで安い。
他は初期アンドロイドクオリティ。
全然ちがうべ。

中華は明確に自動車推進してるから、BYDにも税金ジャブジャブで殺さないでしょ。（自動車会社としては知らんが少なくともバッテリーメーカーとしてね）
世界中にレアアースから電子機器やらなんやら売りまくってキャッシュしっかり生み出してる。

>>360
日本で EV は無理なんていうのはただの嘘だったんだよねw

アリーンてなんちゃってじゃん

特定ドメインへの適用（2025年～）
​新型RAV4等のモデルにおいて、Toyota Safety Sense（先進安全領域）やコックピットUI領域の開発基盤として先行導入されています。

>>363
大都市と違って子連れ家族も多いんだけど、ミニバンじゃ無くて不便じゃね？とは思う。
ノアやシエンタサイズのEVが普通に安くなったらもっと普及するとは思う。ラッコも結局高いからなあ、百合子補助金も地方では関係無い。
が、サクラも結構見るようになった、東京のお下がりがな？

BEV信者大丈夫？主観と決め付けだけのレスばっかり
まあとりあえず日本でBYDのBEVはこれからも売れねえよw

>>366
チャッピーに聞いてみたら？

>>366
それは逆では？
EVシフトには理由があって、その流れは波はあっても止まることはない
俯瞰的に見ればこれだけは容易に判断できると思うけどね
主観ではなく客観的、論理的に眺めればね

石油はねぇけどLNGはありまぁす　は何的なん

チャッピーに聞いたら論理の飛躍決め付けばっかりだそうですw
まあ本当BEV信者のレスくだらないなあ

最近AIがこう言ってた的なことを書く人多し
プロンプト次第でなんとでも答えを引き出せるので
何かの論拠にしたいのならプロンプトとセットで書くなり貼るなりしろよ
むしろプロンプトが重要なんだからな

>>370
BEVが日本で絶対に普及しないかチャッピーに聞いてみ笑

日本人はBYDがBEV不毛の血で腰を据えて販売に取り組んでくれることに感謝したほうがいい。
BYDのおかげでBEV移行は確実に早まってるから。
おそらく5年程度で新車の3割はEVになるよ。
オールドメーカーはガソリン車を安くできるほどの効率性をもってないけど、BYDはガソリン車より安くBEVをつくれるからね。

おー赤い赤い

主観決め付け論理の飛躍で日本メーカー貶めたところで中華メーカーの日本でのシェアは伸びないからなw
眠れる豚中華の車なんか日本人はお断りやでw

>>348
本当にね
中国のメーカーは利益率ガー過当競争ガーって
日本のメーカーが戦後にたどってきた歴史をなぞっているだけ

>>375
スレタイ読めないの草

いつの間にか中華メーカーが普及するかどうかのスレになってるらしい笑
かしこいチャッピーも雇用主が無能では笑

だからさぁ、EVなんて車としては欠陥品に近い屑みたいなもんなので普通は「売り物にはならない」んだよｗ
それがこのスレの問題の本質だ

充電池搭載式のEVつまりBEVは、充電池という一種の「低性能なゼンマイ」による動力エネルギー運搬方式なんで、
異常な充填時間とか重量エネルギー密度の全くの低さ（つまりチョロチョロの動力エネルギーしか運べない）など、
相当な問題があって、それが問題としてアカラサマに見えやすい、、、なので売り物にはなり難いんだよねぇｗｗｗ　
世界中で「EVに特別な利益を付けた国家のみ」に於ける「車をよく知らない馬鹿」しか手を出せないｗｗｗ

一方でそういう欠陥まる出しの「電池搭載式」でなく、「発電機搭載式」のEV（電気モーター駆動式車種）なら、、、
問題としては「高速度巡航時のパワー悪化や燃費悪化」程度の比較的軽微な内容で済むから、色々な形が実際に使われ始めてるけどねｗ

発電機搭載式では、「ガソリン発電機式の例の日産e-power」とか「水素FC発電機式のトヨタMIRAI」とかな
日産のe-powerは単純な直列式ハイブリッドと呼ばれるけどな、これはガソリン内燃機関による発電なのでEUのCO2排除カルトには合わない
一方水素FC発電機搭載式には世界中で水素のサプライチェーンが殆ど確立してない、という最も基本的な問題があるので、、、
欧州ではごく一部の地域（パリなど）でしか使い物にならない
まぁMIRAIでは「700km航続用の水素燃料注入に3分程度」というガソリン車並の全く問題ない性能はあるんだけどねｗｗｗ

モーターの効率はいいがバッテリーのエネルギー密度が低いから中長距離では使えない
適材適所での使い分けが正解

>>369
LNGはオーストラリア、マレーシア、アメリカなど政情が安定した地域からの輸入がほとんどで、中東依存度は7％くらいしかない
それが駄目なら石炭というように電力は単一の燃料にこだわらず電源を多様化できるのがメリット
https://i.imgur.com/QGv2pke.jpeg

もう1000km走れる EV が出てるけど

>>379
あれ？君、日産e-Powerは単純で技術の程度が低い駄作とか言ってなかった？

>>383
トヨタがパクったから過去を改変したんだろう

コンセプトカーじゃなくて大衆車で1000km走行できれはいいんだけどね

プリ吉は柔軟性があるからな笑
良くも悪くも

>>385
日本の軽自動車は その半分も走れないのに？

BEVは自動車の最終形じゃなくて
あくまでも通過点だと思うな
今のHEVのポジション

蓄電池の爆発的なブレイクスルーは起きなくて
最終的にはガソリン以外の自家発電
＋そのまま消費の効率性に行くだろうな
だからあんまり力入れないで
欧米と協力体制作ってそっちに力入れた方が良い
それまではどこかの赤いアレに謳歌して貰おうじゃないか

給油は数分だから航続距離はあまり影響ない、って何回言えば理解できるのだろうか？

>>389
それもうメガワット 充電で解決してますんで

20年前の軽でさえ20km/Lは余裕で走るが
35Lタンクで700kmが普通だろ
特にスズキとダイハツは

あとはメガワット充電をガソリンスタンドなみに日本中に設置するだけだねえ
利益も考量してくれよ
>>187

お前らって めちゃくちゃバカだから理解してないんだろうけど
確かに 航続距離は全然問題なくて これから中国が超格安でナトリウムイオンバッテリーを出してその超格安の車で出かけて帰ってくる間に充電が切れそうになったら超急速充電を初速だけ使うっていう方法で格安 便利で運用ができるからもう全てにおいて ガソリン車 終わったんだよねw
カーボンニュートラルもガソリンでは無理だし