BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★314

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上の2～3行を必ず文章の最初に入れてください、ﾜｯﾁｮｲ付きスレにするためです！
※注意※
次スレは>>950を踏んだ人が宣言してから立ててください。
無理なら他の誰かが宣言して立ててください。
立てられない人は>>950付近になったら書き込まないようにしてください。

このスレにおける合意して確定した普及の定義は
・"2035年"までに(あと10年)
・日本においてBEVの(PHEV、HEV、FCEV除く)
・"保有率"が16%を超える
これが達成出来ないものをこのスレにおいては「絶対」に普及しないものとします。

上記に基いてスレッドタイトル通り、BEVが日本で普及しない理由を書き込むスレッドです。
なお、「脳内」テスラ保有の負け犬電池爺ｵｯﾍﾟｹ(^^)は（複垢で必死だがｗ）完全スルーにより、何を絡んできても「完全無視」がオススメ。w

※前スレ
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★309
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1782106356/
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★310
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1783311755/
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★311
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1784162970/
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★312
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1784951483/
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★313
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1786017177/

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ひと言コピペのデマ記念

487 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 0ffd-AXXr) sage 2025/02/04(火) 20:06:07.95 ID:vrtWgAJd0

気温マイナス5℃で電費が2km/kWh
B6 65kWh 公称470km→130km
B9 90kWh 公称640km→180km

https://jafmate.jp/car/sp_20250204.html
電気自動車（EV）は冬に弱い？ 実際どうなのか、モータージャーナリスト・岡本幸一郎さんが雪国でリアル試乗！
2025.02.04
https://jafmate.jp/car/__icsFiles/afieldfile/2025/01/21/003.jpg

10年前と今の欧州のEVシェア

フィンランド 0.6%→57％
ベルギー 0.8%→44％
イギリス 1.1%→35％
オーストリア 0.9%→31%
ドイツ 0.7%→30%
EU(27) 0.8%→27%
フランス 1.2%→26%
トルコ 0.1%→22%
イタリア 0.1%→13%
ノルウェー 22%→97%

いくら後10年20年で免許返納するような爺さん婆さんがネガキャンした所で現実はこれ

今年フィンランドに行った時に聞いたけど
フィンランドは新車時のBEVの税制優遇が厚くてICEは税金に数百万円の追加が発生する中国式なので
今のところ実質新車を買う=BEVを買うという状態
きいたディーラーのひともBEVに乗ってるが冬はカタログの6割しか走らないよって言ってた

でも日本と違ってフィンランドのほとんどの人はリースかサブスクなので新車ではなく既存の中古ICEを使いまわし。
陸続きの他の国からICEの中古車もガシガシ入ってくるので特に困ってない。

でもVOLVOとかポールスターとかの日本で売ってないBEVはよく見た。コカコーラの配達トラックもVOLVOのBEVだった。
アジア車はKIAとかは少しいたけどあんまりBYDはいなかった。

ノルウェーの年間新車販売台数って日本の年間新車販売台数のたった半月分という極小マーケットなので
自動車メーカーを持たない田舎ヨーロッパの国々ではそもそも新車を買う人が少ない
でも都市にはデカいフェラーリのディーラーがあったりするので税金気にせずクルマを買う金持ちもいる

日本メーカーのBEVが世界で売れない理由

1. ハイブリッド成功体験
→ プリウスを中心とするHEVで世界的成功を収め、BEVへの転換を急ぐ必要性を感じにくかった。
2. 内燃機関技術への巨額投資
→ エンジン、変速機、サプライチェーンに莫大な資産があり、自ら破壊しにくかった。
3. カイゼン文化
→ 既存技術を少しずつ改善するのは得意だが、破壊的転換への対応は遅れやすい。
4. 品質至上主義
→ 完成度を求めるあまり、市場投入が遅れる傾向がある。
5. 長い開発サイクル
→ 5～7年単位の開発が前提で、毎年進化する中国メーカーと速度差が生じた。
6. ソフトウェア軽視
→ 自動車を機械製品として捉える文化が強く、SDVへの移行が遅れた。
7. 縦割り組織
→ エンジン、車体、電装などの部門最適化が強く、SDV時代の統合開発に不向きだった。
8. ディーラー依存
→ 定期点検や整備収益が大きく、メンテナンスの少ないBEVと利害が一致しにくい。
9. 国内市場依存
→ 日本市場ではBEV比率が低く、危機感が生まれにくかった。
10. 世論のBEV懐疑論
→ メディアやSNSでBEV否定論が強く、経営判断にも間接的に影響した。

11. エネルギー安全保障への不安
→ 日本は資源輸入国であり、電力供給への懸念がBEV推進を慎重にした。
12. バッテリー調達の出遅れ
→ 中国・韓国メーカーが電池投資を先行し、日本勢は供給確保で後手に回った。
13. 中国市場の読み違い
→ 中国でのBEV普及速度を過小評価した。
14. SDVの重要性認識不足
→ 「BEV＝動力源の違い」と捉え、ソフトウェア革命として見ていなかった。
15. 規模の経済の欠如
→ 専用BEVプラットフォームの販売台数が少なく、コスト競争力を得られなかった。
16. サプライヤーとの共存意識
→ 部品点数が減るBEVへの急転換は系列サプライヤーへの影響が大きかった。
17. 政治の中立姿勢
→ 欧州や中国ほど強力なBEV誘導政策を取らなかった。
18. 充電インフラの遅れ
→ CHAdeMO中心の独自路線が世界標準から外れた。
19. リスク回避文化
→ 「失敗しないこと」を重視し、大胆な賭けをしにくい。
20. 日本市場の特殊性
→ 軽自動車、狭い道路、集合住宅など、日本独自の事情が世界標準車の開発を難しくした。

ジャガー・ランドローバー、完全電気自動車版ディフェンダーの開発を中止
https://www.thetimes.com/business/companies-markets/article/jaguar-land-rover-electric-defender-postponed-7mlnkbk07

ジャガー・ランドローバー、フル電動ディフェンダーの発売を延期
https://www.telegraph.co.uk/business/2026/08/23/jaguar-land-rover-delays-all-electric-defender-rollout/

>>5
日本の年間販売台数って中国の数ヶ月分だし
半数は軽自動車のような貧乏人しか買わない市場だしねｗ

>>9
1人あたりでいったら日本人より貧乏人のChinaでBEVが売れているが笑

>>9
中国の人口は日本の約12倍
じゃあ日本の12倍クルマが売れているのかというとそんなことなくて
これもクルマですか？みたいな日本の軽自動車よりもショボいミニカーみたいのも入れて
日本の約7倍程度のマーケット。しかも今後下がり傾向

とは言っても3000万台市場

ガソリンスタンドは確実に給油出来るけど
充電スタンドは確実に充電出来るわけじゃないからなー

確実に給油(夜間は休業)
確実に給油(給油待ちのせいで道路渋滞)

>>14
どこのド田舎だよ？

>>15
横浜だが

>>13
ハイシーズンの高速SA出口のガソスタとか、
10台くらい並んでたりもするけど大して待たずに給油できるもんな

横浜ならちょっといけば24h営業のガソスタいくらでもあるし
混んでりゃ別のガソスタ行くから
災害時でもなきゃ給油待ちの列で渋滞なんか起きないだろ

アンチが普及すると主張する水素は散々な状態よ

>>18
お前らガソリン車乗りのせいで給油待ち渋滞が起きて迷惑なんだが

>>20
だからって ちょっと増えただけで出先で充電の順番待ちになるBEVは選択肢にはならないわ

>>21
ならないけど
10年前はなったけど今はない

>>20
横浜のどこに渋滞できてんだよ

名古屋でも渋滞起きてるよ
特にコストコのガソスタなんて30分は待ってると思う

もう日本のインフラのレベルの低さしか話が出てこないな

【悲報】国産車、370キロしか走らないと話題に



20S AWD MHV
道路事情の悪い千葉県ゆえ極悪燃費&タンク容量小さく、満タンで370kmしか走らないと咽び泣く
https://i.imgur.com/fVUJyiW.jpeg

>>26
千葉ならガソスタどこにでもあるから不便じゃないだろ(笑)

>>27
もう充電スポットよりガソリンスタンドの方が少ないですけど

少しでも止まるのが不便だから航続距離に拘ってるのでは？

>>7
いや、単にこれまでのBEVなんか環境に良くないからでしょ
2000億円かけてバカのように充電スポット増やししたけど、全部寿命で消えた
今生き残ってるのはそのあと倍以上かけて作り直したやつ
それもあと数年で寿命w
これまでのBEVは環境に良くないどころか環境破壊

欧州のようにならなくてよかったよかった

https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/03724/082200003
VW苦境の原因、クリーンディーゼルからEVシフトへ転換　欧州の失策
2026.08.26

HEVには補助金や優遇策がないにもかかわらず、EVよりも売れているという市場の実績を完全に無視したものだった。

それから10年たった今、どうなったか。欧州域での新工場建設の凍結、ドイツ国内に10あるEV工場のうち4工場の閉鎖、最大10万人の従業員の解雇などを表明せざるを得ない苦境に立たされている。

【悲報】100馬力くらいしかないのに燃費、悪い


491 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW c32a-P3wa [101.50.33.221]) sage 2026/08/26(水) 18:41:28.37 ID:17J/Nl/i0
15S AWD 初期型
通勤往復30km強 エアコン全開で16km/L行くか行かんかやね
1.4tあるからしゃーなしか

ドイツに行ったんだけど、ドイツ人はマニュアル車が大好きでしたよ
わざわざ換装してる人も多かった

風車とか言ってるけど、いざとなったらフランスから電気買う前提の反原発にも批判殺到

>>33
ネトウヨは馬鹿だから原発と太陽光の二者択一しかできない
両方やって火力を減らせばいいんだよ

BEVってMT出ないの？

>>34
定格電力があったから夜間割引があったって理解できてる？
朝鮮人には無理か

>>35
MTってエンジンがカタワだからある機構なんやで

>>36
え、夜間割引の話、してない！

>>36
余って仕方ないから安値で餌にしてただけ
いまは原発動かせてなくて(特に東京)太陽光が増えたから
深夜の電力は安くないし逆に昼間の方が安い地域もある

>>35
MTどころかシフトチェンジすら不要

>>38
ほんとになw
なんで原発と太陽光両方やれと言ったら深夜電力ガーなんだろ
火力のおかげで安く出来てると思ってるのかな？

原発動かしたら太陽光の意味はないだろ
やっぱり定格電力を理解できてないんじゃないか
よくそれで突っかかるなw

ほら言ったとおりネトウヨは頭が悪い

>>43
理解できないことは存在しなかったことにするから成績伸びないんだよ
NG

>>38
定格電力だから夜間割引があった
さすがにあとは自分で調べてね

BEVに乗ったことないに
「不便」とか言っちゃうなんて
食べたことのない料理を
「不味い」と言っているのと同じなよな
頭が悪い以前の問題だよｗ

頭が悪い文章

終わりの始まりだね

トヨタ、世界生産１・８％減　９～11月計画　国内堅調も海外減少響く

>>30
全部寿命で消えた　とかなんで平然と嘘つけるの？心底軽蔑するわ

カタログ値469kmが高速では286kmへ
3割残しなら200kmくらいで充電を考えた方がよさそう

https://blog.evsmart.net/t/b5-1000km/4018
新型日産リーフB5
1000kmチャレンジ
2026年8月21日

搭載バッテリー容量：55kWh
日本WLTC航続距離：469km

全行程平均電費：5.2km/kWh
速度120km/h区間では平均電費は4.3km/kWhまで低下

国産車。3割残しで259キロで給油を考えた方が良さそう



20S AWD MHV
道路事情の悪い千葉県ゆえ極悪燃費&タンク容量小さく、満タンで370kmしか走らないと咽び泣く
https://i.imgur.com/fVUJyiW.jpeg

>>51
燃料警告出てからの給油で全然問題ないだろ

>>52
じゃなんでこいつ>>50は3割残ししてんの？

給油は数分だから給油計画は必要無いけど

>>53
そういうレギュレーションだからじゃないの

>>54
そういうアホが給油ランプ点灯してから初めて気づいて燃料切れで終わる

あくまでも参考事例の一つということで

https://www.taiyoko-kakaku.jp/archives/1126307.html

また、寒冷地では航続距離が大きく低下するため、計画なしの走行はさらに危険です。
EVは「残量30～40％で次の充電を考える」ことが基本であり、充電計画を立てることで不安やトラブルを大幅に減らせます。

>>57
いかにもAIに書かせた文章

テスラなら車が全てやってくれるんだよな
他のポンコツEVは知らんけど

エアプには分からんだろうなｗ

>>55
レギュレーションとは

あくまで参考事例だが

NBOXターボ
街乗り：11～14 km/L
燃料タンク25Ｌ
３割残し＝17.5l

180キロおきに給油が必要

>>49
勝手にどうぞ
https://ev-charge-enechange.jp/articles/054/

来年以降に期待だな

>>61
まぁそういう燃費の悪い軽でも、7割燃料充填満タンはたった2分以下でできちゃうからな

BEV軽なら自宅での7割充電には10時間以上かかるでｗｗｗ
充電料がすごくお高い外部充電（50kW）を使うことが可能でも、40分くらいかかっちまうだろ

>>37 >>40
全く不用とはならない
エンジンは低速をカバーする為に、BEVは中速〜高速をカバーする為にミッションが必要

>>64
もう 超急速充電 実用化して4分で充電
しかも 電気代がガソリンよりはるかに 安い
ガソリン車 終わった

毎日毎日同じ事言って誰か何か罵りたいだけなのね
何日何年続けたら満足して次に進めるんだろうね

【トヨタ 恐るべし】米国EV市場で3位に急浮上

https://youtu.be/2z6DyxuKc0k

>>66
それがガソスタと同じぐらいどこにでもあるのかってこと
アホなの？

>>65
東北・北海道新幹線E5系は最高320km/hで走れるが、変速ギアは存在しない

>>69
これから作るだけですけど
ちなみに ガソリンスタンドはどんどん 廃業してますねw

>>71
素晴らしい！
中東からEVタンカーで原油運べるね！

バッテリー残量一桁まで走らせるのも自己責任で個人の自由だけど

EVに乗ると、ICE車よりも残量計を見る回数が増える。50％を切ると少し気になってくる。30％を切ると、次の充電のことで頭がいっぱいだ
https://diamond.jp/articles/-/392397
「充電大丈夫かよ…」EV乗り最大の不安を終わらせる？
2026年6月15日

>>72
貴重な原油は船や飛行機やナフサのために取っておかないとな

>>74
ナフサだいじ！
原油からナフサ取るときに副次的にガソリンがでてくるから、ボクは副産物ガソリン使うでダイジョウブ

>>75
ナフサは別名粗製ガソリン
ガソリンの消費が減れば別の用途に使うだけ
実際に日本のガソリン消費量は減少し続けているが大きな問題にはなっていない

150kmくらいなら大丈夫
いや120km/hだと厳しいか

https://blog.evsmart.net/t/300km-30-super-one-ev/4070
東名300km電費検証
ホンダ『Super-ONE』
2026年8月25日

バッテリー　29.6kWh
一充電走行距離　274km

電費
_80km/h　8km/kWh台
100km/h　6km/kWh台
120km/h　5km/kWh台

総合電費の6.47km/kWhで計算すると、満充電からの実質的な航続距離は約191km

>>76
ガソリンつくらないならナフサも作れないよw
ドイツが今まさに行き詰まってるところ

あくまでも参考事例の1つとして

トヨタ GRヤリス（RZ / RC 1.6Lターボ 4WD）
​タンク容量：50 L
​実燃費：7～10 km/L（街乗り・スポーツ走行）
​航続距離目安：３割残しで約200キロ

>>78
日本語が難しくて読めないんだね

>>70
そりゃあそうでしょ
新幹線の様に駆動の電力を架線から供給してストップ&ゴーがほぼ無く高速域に最適化されてるモーターとVVVFインバータだから当たり前
あの仕組みを自動車に使ったら発進がノロすぎコスト高杉効率悪すぎですぐバッテリーが無くなる

最近だとベンツCLAは2速ギア採用で電費や航続距離、最高速度を改善してる
今は開発段階ってだけでまだまだ発展途上
ゆくゆくは航続距離延長、電費改善、各所小型化にはどうしてもEVだろうと変速機は必須

別に必須では無い
エンジンでは必須。カタワだから

>>80
そうやって相手をディスるのが流行ってんのか？

製油所精製所のコストがナフサに乗っかるから安い石油ナフサは消滅だよ
化学肥料も消滅して食糧不足になるとも言われてる

ドイツはバイオナフサなど代替ナフサのぁいはつをケミカル企業に命令してるが、さっぱりうまくいかない

充電器を税金で整備して補助金に寄生してべぶべぶ言ってるのと同じご都合主義

ソーラーを税金で整備して再エネ賦課金とFITに寄生してるのと同じご都合主義

日本は ガソリン 補助金 出してるからねぇ

>>83
それが社会の変革
ナフサが高くなるからガソリンを減らすなという主張は釈迦には認められない

>>83
それが社会の変革
ナフサが高くなるからガソリンを減らすなという主張は社会には認められない

>>84
それを言うならガソリンに寄生して安く売ってるのがナフサ

石油の総量を減らしていく必要があるわけ
ナフサが必要だからガソリンも副次的に取れるから使うんだーは論理が立ってない

蒸留で得られたナフサ留分を、燃料用ガソリンに回すか化学原料用ナフサに回すかは需要に応じてコントロールしているからね

ナフサが必要ならナフサの割合を増やして石油の総量は減らしていく。こんなん常識で考えればわかるが

店頭価格170円/Lのガソリン50リットルを給油した場合、国からの補助金は1625円が投入されている
ただし、ガソリン代に含まれる税金（つまり購入者が支払う税金)は3250円

3250円と1625円どっちが大きいかわからないのかな
道路整備もママがタダでやってくれるとでも思ってそうでコワイ

>>89
3250円の内訳は？

>>88
何言ってんだよw
石油ナフサも化学肥料も製造コストの大部分をガソリンに乗っけてるから安く作れる
ガソリンなくなったら製造コストが直接乗っかるから価格が跳ね上がって事実上、生産できなくなる

>>90
ガソリン税2690円
石油石炭税140円
消費税420円

>>91
なくなったら？

もしかしてゼロ100で考えてる？

>>86
それは言葉尻の一部を捕まえた揚げ足取りでしょw

>>93
小学校のクラス委員会じゃないんだからさw

ドイツとか小池百合子とか「化石燃料ゼロ」って言ってる
ノルウェーとかは化石燃料がゼロになったら国が消滅するから言いずらいやろうけどwww

>>95
やはりゼロ100で考えていたか

>>88
これよく読んで

ダメだこりゃ

>>97
>>88読める？？

ガソリンに補助金を出すという気の 狂ったことをやりながら世界では全く通用しない理屈で自己弁護してるだけw

>>71
日本中いたる所に作ってからまたおいで笑

箱根ですらガソリンスタンドの往復に40分


「ある事業者の方はガソリンを入れるためだけに往復40分も走らなければならず、もっと近くにあればガソリンも時間も無駄にならないと訴えていた」。
https://www.47news.jp/14825838.html

>>100
だから日本は遅れてるんだよねw
世界から置いてかれて海外から高いガソリンを買って車を動かす しかない敗戦国です

>>99
支那朝鮮ほか数十ヵ国で補助金出してるし、英独ではガソリン税引き下げしてるが？
あなたのいう世界って？

あれ 中国では ガソリン車は買えないっていう設定じゃなかったの？w

便利なら中古の価格が下がるようなことはない

AIによる概要
日本は現在、政府による激変緩和措置（補助金支給）の効果により、産油国であるアメリカを含めたG7（主要7カ国）の中で最もガソリン価格が安い水準に抑えられています

草

>>104
そんなん支那に聞きなよ
議論にならん

>>107
分からないなら黙っといてよw

その日本ももうお金がないので 政府は EVへの乗り換えを推奨していますw

>>107
議論にならん（逃げる）

道路財源はガソリン税の半分が充てられてる
つまりガソリン税収がなくなったら道路作れないw

ガソリン税収は2兆円超
2%のBEVに出してる補助金が1000億円超なので10%になるなら5000億円超が必要
ガソリン税収無くなってどうやって補助金出すんだよw
ママが出してくれるとでも思ってんのかな

>>110
そんなんEVが普及したらEVに課税すればいい話
EVが今補助金が出ているのは普及を促進するため

つまりガソリン車に乗ると損なんですね

>>108
>>109
？？？？？？
支那が補助金出してるのを否定してんのはお前らだろ
嘘並べtw誹謗中傷するだけのやつとは議論にならないんだよw

証拠なんて山ほどある
https://www.reuters.com/business/environment/global-fossil-fuel-subsidies-rise-despite-calls-phase-out-2023-11-23/

>>112
そうだよ
排気量やガソリンに課税されているんだから、それらを超越したEVが得なのは分かりきったことなんだが

>>113
>>88読める？

あまりに頭が悪いうえ自己中甘ったれなのでNG

>>113
化石燃料補助金=ガソリン補助金じゃないですよ？

アンチはこれ読めないらしい

石油の総量を減らしていく必要があるわけ
ナフサが必要だからガソリンも副次的に取れるから使うんだーは論理が立ってない

蒸留で得られたナフサ留分を、燃料用ガソリンに回すか化学原料用ナフサに回すかは需要に応じてコントロールしているからね

ナフサが必要ならナフサの割合を増やして石油の総量は減らしていく。こんなん常識で考えればわかるが

>>92
ガソリン税の暫定税率は廃止された
計算し直せ

>>110
ガソリン車乗りのお前らがうるさいからガソリン税は半額になりました
ガソリン税を半額にしてどうやって道路を作って維持していくんでしょうね？
ちなみに財源はまだ見つかってないそうです

なお、ガソリン補助金は1ヶ月で最高5000億円でした　年間6兆円ペース

>>94
反論できなくなったら揚げ足取り呼ばわり笑える

>>101
その40分かけてもBEVはフル充電も出来ないんでしょ

>>122
もう 軽自動車並みの価格で 超急速充電できる EV中国が販売したから
日本が全固体電池で逆転とか言ってたのは 完全に敗北したよ

>>122
中国は9分で10％から97％まで充電できるバッテリーを開発しました
アンチ残念！
https://finance.biggo.jp/news/GnRQw50Bh5an-7GhkEqZ

>>124
それが箱根のどこに設置されてるの？
対応車種は日本のどこで買えるの？

>>125
日本車にはそんな技術 ないですよw

>>125
中国父さんは中国の進んだ技術を日本に輸出することを認めないそうです
アンチ残念！

まぁ日本なんてベトナムのビンファストに負ける程度のレベルなんでね

日本の EV 充電器の数はいくつだっけ？


BYDのフラッシュ充電ネットワークが8月28日に中国で1万拠点に到達、深圳の新拠点完成で4月初旬から約5カ月弱で倍増。

同社は年内に2万拠点を目指していて、残り4か月でさらに倍増させる計画です。

>>122
EVは家で充電できるからね

https://i.imgur.com/BhGFnvM.jpeg

地球温暖化がついに実害出てきたね

ここのEV推進してる奴は、中国様エライばかりで、
EVは楽しいよとか便利だよって書きこみ全くないのよな
SNSのEVマンセー連中も似たようなのばっか
ここまでとは言わないが、ちっとは乗りたくさせる事書けよ
https://diamond.jp/articles/-/397475

>>132
いやEVは走りいいよとか便利だよって言ってたら
お前ら全く興味無いじゃん笑

金と航続距離しか興味ないわけ

>>132
だってハイブリッドカーは便利でもないし 楽しくもないじゃんw
後進国 日本ではテスラの fsd も使わせてもらえないし

evはコスパ、環境といった地味な点がメリットだからオタク向きでは無い
スレやXでアンチを論破するのが最大のロマン

コスパ 環境といった地味な点を メリットに掲げてたのが ハイブリッドカーですよねw

プリ吉が経済性でテスラとプリウスを比較するが 本来全く違うからね

アンチは金目でしか評価できないからこうなるんだよね

>>132
「EVの走りは面白くない」という書き込みがあったら
いやいや面白いだろと反論するが、アンチはそういうことは書かないからな
ガソリン車では自動運転もまともにできない

自動運転ってそんなに重要なの？

お先真っ暗のトヨタ株で含み損だからなｗｗ
可哀想だけど頭悪いと株で儲けられないからね

走りだなんだって言ったところで
お前らは移動の手段としてしか考えられないから意味ないの

>>139
逆になんで重要じゃないと思うの？
子供でも小遣いで好きなところに行けるんだよ

>>142
で、一人で好きなところに行けて何かいいことあるの？

テスラのロボタクシーがあれば乗車中にバッテリーがなくなってもアプリで近所のロボ タクシーを呼び出すだけで永遠に乗り継ぎができるから バッテリー容量が 何の問題にもならなくなる
バッテリーコースト センサー コストを抑えてテスラのロボタクシーは普通の車よりも車両価格が乗車価格が安い

>>143
お前 引きこもり？

>>143
移動の自由全否定笑

>>144
え？アプリで自分で呼ばないといけないの？

免許返納後の移動手段としてはイイと思うよ

>>147
そういう人は所有すればいいんじゃないの？？
何が言いたいの？？

>>147
君 部屋から出たことある？

>>149
人が乗ってるタクシーは問題があれば、タクシー会社が呼んでくれるよ

月に2000kmくらいはドライブしてるよ

>>151
無駄なコストがどうした？

>>152
月2000km÷30＝66km/日
ショッボ
日産サクラでも全然いけるいける

>>154
そんじゃおまえはどのくらい走るの？
引きこもりじゃないよね？

普通は2000km/8日(週末のみ)＝250kmとするべきだろ

お前はEVで十分だよwしかも 安いやつw

>>155
答える義務はない

>>156
月8日しか乗らないなら借りたほうが安いよ

>>66
どこにその充電器置いてあんの？

>>158
引きこもり決定だなwww
月8日借りると、多分1日5万円くらい、月40万円か、年間500万円くらい
安いのか？？？

参考事例のひとつですが

タントターボ

山道や渋滞の多い市街地では、アクセルを踏む機会が増えるため実燃費は12km/L前後まで下がることもあります
タンク30リットル

３割残しで約220キロ

いや、車持っていないって可能性が高いなwww

>>162
軽自動車を検討してる分際でどしたん？

レンタル料金 多分 1日5万円は草

レンタカーエアプ笑

https://www.autocar.jp/post/1270621

>>166
3割減

DS No8 FWD パラス

73.7kWhのバッテリーにシングルモーターの航続距離は、高速道路を流して現実的に約400km

航続距離：548km

トヨタ、自動運転「ほぼ操作せず走行」を市販車に　28年から搭載

https://imgur.com/a/RfXfL2d


結局トヨタはテスラの真似事ばかりｗ
ギガキャストも自動運転もｗ

このスレのテスラユーザーが正しかった事が証明されたなｗ

スレタイが読めないかまってちゃんへのエサやりはほどほどに

トヨタは15年も前にイーロンマスクからアドバイスをもらってたのに頭が悪すぎてクソアホ ムーブするだけだったからな
ほんとチンパンジー 並みの知能しかない

アンチさー
以前、君たちが散々馬鹿にしてきたテスラのE2Eの自動運転方式を
トヨタまでもが採用すると聞いた時の気分はどんな感じ？

自分の先見の明の無さに絶望した？ｗ

昔はまだイーロンマスクより金持ってたのにその金を使うくせに 頭が悪すぎて全く成果を出せなかった クソアホ会社
まあこのまま 潰れるんじゃないかな

トヨタの自動運転の目指すところはテスラとは違うのにトヨタが後追い？みたいなバカ言ってるアンチトヨタってアタマ大丈夫？

テスラは自動運転技術がかなり低いのでカメラAI中心センサーにはほぼ頼らない
トヨタは技術力あるのでカメラAI➕センサーを両方使っての自動運転
技術力に差があり過ぎ

周回遅れ 技術しかないのに何を言ってんのw
テスラ 車は 工場から 客の家まで 無人で走行できるけど トヨタ車にそんな性能ないよwつまり トヨタ車ってただのぼったくり

ついでにギガキャストもテスラは見直しで超大型のはやめる方針で適度に分割する方向にシフト
最近トヨタが進めているギガキャストもテスラみたいな超大型ではなく適度に分割してやる方針
つまりテスラは無謀な超大型やめてトヨタと同じ方式に向かいつつある
トヨタはテスラみたいな無謀なことはしなかったしそれが正解とテスラも認めたのが現実やね〜w

バッテリー技術はトヨタはハイブリッドで培ったパイポーラ型をBEVのLFPに使用する
これで容量20%アップ、コスト40%削減を達成する
テスラBYDには無い技術であっという間に追いつき追い越す勢いやね〜

もう他にはなんかないの？
レベル2自動運転 が2028年予定時点でどうしようもないぐらい技術が遅延してるけど

テスラは別に広く一般ユーザー向け公道でレベル3を提供できている訳ではない
レベル2前後
トヨタと大差ない

いや テスラはもう 市販車でやってるからw
トヨタの市販車なんて自動運転機能自体ないゴミですけどww

テスラの自動運転はカメラAIに頼りきりなんで技術的にはむしろアタマ打ちになる
技術力低い後発だから仕方ないけどねw
トヨタの方が全然伸び代ある

テスラ 自動運転 レベル4 ロボタクシー ずっとやってます
トヨタのプリウスでどうやって自動運転 やるんだよどこが大差ないんだよ 教えてくれよw

チャッピーに聞いてもテスラがレベル3以上の自動運転車を一般ユーザー向けに広く市販している事実はないそうです

ロボタクシーだよ？市販？恥をさらすなよww
それより どうやってトヨタのプリウスで自動運転するのか チャッピー に聞いてみて教えてくれよww

頭の悪いやつが トヨタみたいな技術力のないメーカーを自動運転できるとか言ってたけど
結局は自動運転 やってるのは テスラ でトヨタはできないので 2028年まで待ってください」っていう 公式 敗北宣言が出ちゃってるんだけど
意味を全く 理解してなくて草

はいはい、市販のモデル3/Yなどに実装されたら言ってくださいね

ここのアンチトヨタが技術力無いってほざいたところで世間の笑われ者だってw
カメラAIしかできず世界最高峰レースにも参加しないチキンメーカーテスラにどこに技術力があるんだよw

テスラさんはパイポーラLFPとかできるんでしたっけ？
トヨタ技術力無いってバカにするならあっさりやってみてくださいよ
世界最高峰レースにも参加してくださいよw
ギガキャストは超大型のまま突っ走らないの？トヨタの真似して分割するなよw

>>186
もう 収益化までしてますけど？

ま、市販のモデル3/Yはレベル3以上では無いですからね
調べたらわかります

テスラがロボタクシーに使ってるのは 市販車両ですけど

トヨタ車には自動運転機能自体ないし 開発もできていないので 2028年までは黙ってた方がいいんじゃないですかww

おっとモデル3/Yは諦めたか
管理された商用環境”で実用化しながら成熟させている段階のロボタクシー、しかも一般ユーザー向けに販売していないロボタクシーね

テスラは市販車、一般ユーザー向けに販売している車にはレベル2しか無いってことが確認できましたね
思ったより大したこと無いっすね
しかもカメラAIのみね
トヨタはカメラAI➕センサーの組み合わせですから開発には段違いの時間コスト労力がかかるから市販車搭載はそりゃ遅いけど伸び代ありますからね、テスラと違ってw

>>193
？いや自動運転が全くできてないので諦めて あと2年待ってくださいって発表して笑われてるのがトヨタねw
テスラはもう自動運転 やってますww

トラブルがなく 何の問題もなく自動運転 やってますw
トヨタ 始まることすらできなくて終わってます マジで笑い もんですw
万博では 人をはねましたw

ここのトヨタ推しは
アホかな？ｗ
テスラはE2Eを始めるにあたり
カメラのみとLidar等のセンサーとの混合を試して
センサーとの組み合わせはAIが混乱して逆に危険になると知ってやめたんだよなｗ
今、テスラのE2E方式が正しいと証明されたように
数年後にはカメラのみが正しいと証明されるよｗ

自動運転レベル2のテスラね
まあ残念ながら市販車レベルではトヨタと大差ありませんw

正しいと言うか テスラ みたいに 技術力がないと コストが余計にかかるだけ
そもそも人型ロボット 稼働させるのにカメラ機能が重要だからな
GoogleWaymo もみたいにテスラが300万で作れる車両に2000万かけてたら何の勝負にもならないw

>>198
いや トヨタはそのレベル2が開発できなくて 2028年まで待ってくださいだって
めちゃくちゃ 終わってるよw

トヨタと大差ありません
ｗｗｗｗ

無知って凄いねｗ

ちゃんと設計されたAIなら、複数センサーの情報を融合すること自体は普通に可能
テスラは技術力無いから投げ出しただけ
だったら現在もっとも大規模なL4無人運転実績を持つWaymo2026年の第6世代でもカメラ＋LiDAR＋レーダーを維持
Waymoは約2億マイルの完全無人走行実績を踏まえて、異なるセンサーの冗長性が重要だと明言しているよw

2028年まで開発もできてないのにどこが大差ないって??

>>202
いや スペース X の超高速ロケットで普通にやってるから無知にも程があるな お前w
一方 トヨタや Google には そんな技術 ありませんw

信号が故障しただけで 停車して大混乱を巻き起こしたり 水面に突っ込んで自爆する Google の自動運転でセンサーが重要とか言われてもwww

どうしてWaymoのルールベースの自動運転持ち出すんだよｗｗ
2028年からトヨタはE2E方式をやるんだろ？ｗ

もしかしてそこから理解していないの？ｗ

トヨタ信者さんさー
2028年からトヨタはE2E方式でやるの？
それともWaymoと同じルールベースの方式でやるの？
どっちなの？ｗｗ

自動車の自動運転とロケットの誘導制御をかなり雑に同一視w
決まった軌道を通るロケットでセンサーフュージョンさせることと不確実・不規則な事態が発生する自動運転のセンサーフュージョンとでは技術的ハードルが違い過ぎるだろうw
難しさの質が違い過ぎるぞw

E2E自体はテスラ発明ではなく、NVIDIAや大学・研究機関が以前から研究してきた方式
トヨタ/WovenもE2E系の研究を自前で進めていた中でAI技術が成熟して、E2Eが実用的な選択肢になったのでトヨタも取り入れたのは間違いないんじゃない？
まさかテスラをパクった参考にしたとか思ってるバカいないよね？
トヨタはE2Eにセンサーフュージョンさせたもの目指しているからテスラとは目指す方向性が元々違うよ

今までのトヨタでやってきたことでは無理でしたってだけだよねw

全く違うなw
トヨタは以前からE2Eを知った上で「全部E2Eに丸投げするのではなく、どう安全に組み込むか」を考えていた
それができる段階になったから組み込んだって感じ

全然違わなくて草
トヨタの技術では自動運転が全く無理で2028年予定とかマジで終わってw

2028年のトヨタの自動運転はE2Eにセンサーフュージョンを組み合わせてます
今までやってきたこと無駄じゃない証拠だねw
テスラさんはセンサー抜きでカメラAIだけの原始的劣等技術の自動運転でせいぜい頑張ってくださいw

頑張るも何もテスラはもう稼働してるけど
トヨタは実質自動運転 脱落組って発表w

トヨタの技術では自動運転 無理でした 2028年まで待ってください
一方 テスラはもうハンドルのない車を量産してますw格安でww
あまりにも差がありすぎて笑うしかない
トヨタがハンドルのない車を作れるのは2040年くらい?かなw
しまった2040年 なんてトヨタ潰れてるから不可能だわww

脱落したのはテスラだよ
センサー抜きって技術力の限界ってバラしてるしロボタクシーは相変わらず管理された環境でしか稼働できないし市販車はレベル2で一向に進化しないし

全く進化してないで 2028年まで待ってください とか言ってるのが、トヨタなんですけどw

実験レベルのを誇らしげにアピールするのがテスラの苦しさをかえって露呈しているなw
ギガキャストも結局トヨタの方向性に合わせたし自動運転もそのうちトヨタが正しかったってなるだろうが取り返しは効かないだろうw

アピールじゃなくて ただの事実なんだけどw
v15のサイバーキャブに今移行してんのお前 全く知らないじゃん

トヨタが正しかった って正しいのに2028年まで待ってくださいってあり得るの？？w
一体どういう理屈なのそれw

記事読んでないの？
その2026年のテスラと同じレベル2++を2028年にトヨタがやるって話だよ
君の知能大丈夫？ｗ

世界で自動運転レベルが低くて仕方ないとの評判のカメラAI頼みのテスラね
もう先が無いわな
バッテリー技術もギガキャストもトヨタに抜かれるか結局トヨタの真似だし
自動運転もセンサーフュージョンするしからないとわかったらどうするんだろうねえw

>>222
残念 発表されたのはトヨタが自動運転の開発ができてないので 2028年まで待ってください という 敗北宣言でしたw

おまけに
そのNvidiaの自動運転アルパマヨも基本はテスラと同じカメラのみの方式ですよ？
そこんとこ大丈夫？ｗ

//imgur.com/a/gTnrMKB

原始的技術劣等テスラのカメラAIだけのポンコツ自動運転？とは違ってカメラAIにセンサーをフュージョンさせたトヨタの自動運転システム
そりゃあ開発に時間かかりますよ
市販車レベルでいつまで経ってもレベル2のテスラはもう限界見えてるんでw
カメラAI➕センサーの開発に真面目に取り組んできたトヨタ以外のメーカーもこれから本領発揮してテスラ抜くよw

なんだ
ただの妄想か？ｗ

もう トヨタは自動運転 脱落組 だから自動運転の話に入ってこない方がいいよ 恥ずかしいだけだから
あとはせいぜい 2028年になったら集会 遅れで復帰できるんだって希望を持って待っとけw

まだ見ぬトヨタの自動運転にどうしてここまで強気のなれるのかｗ
全個体電池の次はこれですか？ｗ

>>226
テスラに負けてる自覚 普通に持ってて草

はい今日のおさらいなw
テスラの自動運転=カメラAIのみのポンコツ
トヨタの自動運転=カメラAI➕センサーフュージョンの先進的システム

だってトヨタが2028年に出す予定の自動運転がLevel2++って発表だぞ？
テスラ以前に中国メーカーからも10年は遅れてるわｗ

バッテリー技術ではパイポーラLFP投入で高容量かつ低コスト実現
コスト40%削減というのが凄すぎ
BEVでも覇権とれそうやねトヨタ

>>231
全ては君の妄想だよねｗ
何一つそれを証明するものは無しｗ

バイポーラはコスト高いからHVバッテリー用じゃね
安いとか誇張以外で聞いた事ない

ああ三元系よりコスト40%安いって事か
ようやく今のCATLに追いついたって感じねw

>>32
重い車にトルクが細いエンジンって組み合わせは、燃費が最悪になるパターン

>>232
中華の自動運転は、あくまで「自称」
満足な動作をしない事は動画でさんざん晒されている

中国とテスラのお陰でトヨタですら必死に開発しないと周回遅れになって詰むからね
消費者にとって素晴らしいよね競争社会

​「トヨタ一強と国内の衰退」はセットなのかもね

​日本の自動車産業を支えてきた多重下請け構造やコストカット依存のモデルは、長らく末端の賃金を抑え込む要因になってきた
円安や輸出企業の好業績が国内の賃金全体や内需に波及しにくい仕組みや、価格転嫁の遅れが、結果としてIT化や産業の新陳代謝を妨げてきた側面は否定できない

トヨタの利益を守る為に多重下請け構造も、低賃金も守られ、移民受け入れも我慢するしかない

車好きの会話ではないな
たまにアシストぐらいがちょうどいいだろ
それにしてもアンチはトヨタdisり必死だな

トヨタファンの言う事を信じてテスラショート
トヨタ信用買いしました

なんで？トヨタはテスラの６倍稼ぐのに時価総額は６分の１。

https://youtu.be/yJs5_JDOZH8

>>241
ディスるとかじゃなくて トヨタ 本人が自動運転 作れないので 2028年まで待ってくださいって言い出したんだけどww
笑うしかないじゃん

ガンガレ😉
アンチが騒ぎ生意気な日本へ崩壊を齎せるのだ

>>244
ここに書かずに勝手に1人で笑ってればいいのでは？

>>243
株のドシロートかよｗｗｗ
仕手株とか投機株って知ってる？
つーか、VWやベンツやBMWはどうなってるか知らないのか？ｗｗｗ

EUでも「使い物にならないEV」なんてものはもうじきに終了するなｗｗｗ
パリ政府「タクシーに日本車採用します！」トヨタのHVがパリで爆売れ、その裏で欧州EVが絶滅寸前の衝撃の真相【ゆっくり解説】
https://youtu.be/ZRbprJX36M8

トヨタのパイポーラLFPはLFPだからって理由だけで安くなった訳ではなくパイポーラ構造そのものが部品が少なくコスト削減に寄与している
安い上に同じ体積でも容量が多い
BYDやCATLにはできないようでw
もちろんポンコツ自動運転テスラさんは論外

全固体電池はもう諦めたの？

>>249
出てから言え

>>249
新参か

てかアンチが全員トヨタ信者なのは偶然じゃないよな笑

多様性のあった自動車メーカーが今トヨタしか残ってない時点でもう勝負あったのでは？笑

トヨタは一生懸命 EV作ってるのに EV アンチ なの?
意味がわからないなw

パイポーラLFP搭載の市販車はトヨタの資料では2026〜2027年とあるのでそろそろなのでは？

>>255
そのトヨタのLFPってどのサプライヤーが供給するの

自分で調べりゃわかるだろw
もちろん中華メーカーには頼ってないw

>>248
ソースはYouTube(笑)
ゆっくり解説(笑)

>>257
じゃ高いな

ネトウヨホイホイ動画で聞きかじったネタを繋ぎ合わせてる感がね

>>256
トヨタ貞宝工場で自社生産

300kmくらは安心して走行可能
バッテリー残量一桁まで走行するのは真似したくない

https://blog.evsmart.net/t/awd-1000km/4077
スバル「ソルテラAWD」で東北周遊1000km弾丸遠征
2026年8月27日

●バッテリー容量：74.69kWh
●日本WLTC航続距離：687km
●EVネイティブ航続距離測定結果（100km/h巡航）：439km（外気温平均15.5℃）

【走行結果①】神奈川・座間市街→国見SA
●走行距離：343.7km
●消費電力量：96％→8％
●平均電費：5.78km/kWh
以下略

■希望のない中国【新時代news　8月26日】
https://youtu.be/lKtSh0ZpdhA

大笑い

YouTube貼ってる奴は釣り？
ホンモノなのか分からん

詐欺をするならモノを知らない若者は判断能力の低下した高齢者
右翼系動画のターゲット層

>>264
彼はyoutubeが情報源

YouTubeが情報源とか詐欺に引っ掛かりそうなカモっぽい

文系脳低脳のEV馬鹿は、偏向大嘘まみれの東西オールドメディアが唯一の情報源かｗｗｗ

カモはカモであることに気づかないからね

>>269
自己紹介乙　ｗｗｗ

>>270
つーか、ハハハ
他人のプリウスで有名な吉さん！WWW
大笑い

自家用車とか自分の車とかを所有して使い回せた経験がほとんど無い車ｴｱﾌﾟさん　には
中々分かり難いんだろうけどさｗｗｗ　
BEVなんてのは使い物にならない糞ゴミなんだわｗｗｗ

EV購入者の8割が後悔、ガソリン燃料車（エンジンかハイブリ)に戻りたい・・・
■【日産サクラ投げ売り】2026年、軽EVが普及しそうでしない理由が判明
https://youtu.be/zmZbRETsH0U

>>271
自分の車も軽の安モデルも人生で買えたことが無い　ｵｯﾍﾟｹ（^^)貧民ジイさん　は
悔しくてしょうがないみたいねｗｗｗ

どうすんのこれ

ブラジルでEV販売がディーゼル車を逆転: BYDはトヨタ抜き4位に、変わる南米最大市場
8/28(金

>>274
またソースも無い大嘘かｗｗｗ

人生壮絶負け犬のｵｯﾍﾟｹ(^^)ジイさんはタイヘンだなｗｗｗ

>>275
youtube貼る分際で何がソースだ吉

https://news.yahoo.co.jp/articles/1050513c8be3de4aabb602a70a8424ad9453105b

おあえWWW

>>276
オルターナ？　どこの嘘ハキのマイナーメディアだよｗｗｗ

>>278
つーか、ハハハ
youtubeソースにするくせに人のソースに文句つけるなやWWW
おあえWWW

暇な奴だなあ

このスレに昔からいる雑音だからな

まぁ昔からいる人生壮絶負け犬の貧民ジジイだよな、ｵｯﾍﾟｹ(^^)はｗｗｗ

自分の車も買えたことがない人生負け犬まる出しｗｗｗ
https://i.imgur.com/IwH%62Z2N.jpg
https://i.imgur.com/dSJw%62mv.jpg

ハハハ
自分の車も買えたことがない貧民ジジイのｵｯﾍﾟｹ(^^)が、貧乏すぎて他にやることも無く今日もスレ粘着か？（爆笑）

もうこれいいの？

ブラジルでEV販売がディーゼル車を逆転: BYDはトヨタ抜き4位に、変わる南米最大市場
8/28(金

>>283
ドマイナーな大嘘メディアの切り取りみたいな記事だしなｗｗｗ
自分の車も持てたことがないEV馬鹿の貧民ジジイはどうしても信じたいんだろうがｗｗｗ

>>284
ダブスタが吉の魅力

大笑い

で、使い物にならない糞ゴミ車のEVなんてのはこれから売れるのかね？
つーか、EV馬鹿のオマエらはなんで糞ゴミのEVを買って自宅の駐車スペースに置いとかないのかね？ｗｗｗ
自宅の駐車スペース上の所有EV　があるのなら写真くらいUPしなよ5ちゃんid書いた紙と一緒にさ、
出来るのならさｗｗｗ

つまんね

すげっ😆
クルマも持った事のないニートがクルマを語ってもなぁ

中国が低価格で超急速充電車
テスラが低価格でロボタクシーで技術のない日本では勝てない状態になってしまったな

ニッケルの高騰とリチウムの下落でニッケル水素はリストラ

世界の発電量ではチャイナがダントツ世界一で10兆3682億JWH.日本は9911億KWHで10%以下、
チャイナは石炭火力発電の割合が55%以上あるからBEVは地球温暖化の原因になる。

電費は並だけど価格がね

https://blog.evsmart.net/t/ev-kia-pv5-ev/4083
EVミニバン Kia「PV5」
2026年8月28日

プラス ロングレンジ
バッテリ容量　71.2kWh
一充電走行距離　521km
価格　769万円

100%から390km走行して残量10％

全体での電費　5.7km／kWh

ツッコミどころ満載のコラム
この人にはよくある

https://ev-times.com/2026/08/28/12411/
もうEVのバッテリー劣化と航続距離は心配する必要無用の時代になった！　充実するバッテリー保証の裏にある技術の進化
POST：2026.08.28
TEXT：御堀直嗣

>>291
因みに中国はめちゃくちゃソーラーパネル増えてるから割合ではどんどん再エネに変わってるよ
日本はアホがソーラーパネル反対してるけど

童貞が女語ってたら滑稽なようにEV童貞が嘘八百のYouTubeのネタで一喜一憂してるのが面白くてたまらん

中国のソーラーパネルは発電所 そのものを置き換えるくらいの規模だけど
別にEV車動かすだけの電力だったら 日本でもどこでも 小規模のソーラーで簡単にできるからな

同期化力を勉強しなさい　アホだなんだと言うのはそれから

いや反対してる奴はアホだよ

大笑い　BYDは使い物にならないBEVという問題のほかにも、保険料もとんでもなくかかる糞車のようだｗｗｗ

【口コミ続々】BYDラッコの保険料見積で絶句。「800万円のベンツと同じ!?」驚愕の維持費の現実
https://youtu.be/sv3R0w4TUiY

>>299
ドマイナーな大嘘メディアの切り取りみたいな記事だしなｗｗｗ
自分の車も持てたことがないトヨタバカの貧民ジジイはどうしても信じたいんだろうがｗｗｗ

中国は1年間で5千万キロワットもの石炭火力発電所を建設している。これは日本の石炭火力設備の合計に匹敵する。つまり何十年もかかって日本が建設してきたのと同じ規模の石炭火力を毎年建設しているのである。

中国の石炭火力発電量は伸び続け、いま6割のシェアを持つ

中国の電源別発電量推移
https://i.imgur.com/FyR4e97.jpeg

>>294
ならなんで、中国石炭火力の閉鎖はしないの上に、原子力発電所の新設に血道を上げてるわけ？
ソーラーなんて、環境破壊だわ＆夜と雨の日には使えないから、
宇宙空間にでもおかない限り補助電源にしかならないわｗ
日本でEV推進したいなら10年以内に新規原子炉を最低5～6は新設しろくらいの事言うべきだけど、なぜかソーラーとかばっかで頭悪そうｗ

>>301
ホントにクソ国だよな　1日も早く滅ぶべき

>>303
日本みたいに衰退すれば電力消費が減るけど、中国はそうじゃないからね
35年間衰退し続けてるからって中国を僻むのはやめなよ

>>302
ネトウヨは馬鹿だから原発と太陽光の二者択一しかできない
両方やって火力を減らせばいいんだよ

30年衰退を合言葉にしてる奴等はどこ界隈なん？

日本下げホイホイみたいなスレだな笑

頭の悪い人しか読めない新聞購読してたりする？

>>308
車の話しなよ笑

高市早苗ファンクラブ通信こと産経新聞は部数激減で74万部しかなく全国紙であることを諦めた
ネトウヨは頭が悪いので新聞を読めない

新聞のことにも詳しいんだなwww

敗北を悟ったアンチはEVの話をやめた

EVのビジョンカーってあるん？

実用上は300km弱走るごとに充電を意識する車と考えたほうが、長距離ではストレスが少ないでしょう

https://serai.jp/premium/1280228
電気自動車で白馬へ
2026.8.29

シーライオン7（82.56kWh）の一充電航続距離は、カタログ値で590km。
実際には都内をバッテリー残量94％/走行可能距離538kmというメーター表示で出発し、上信越道の東部湯の丸SAまで約200km走ったところでバッテリー残量は49％だった。

カタログ：約7.2 km/kWh
今回の高速実走：約5.4 km/kWh

ガソリン車は思ったより高頻度でGS行くようです

586 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW b559-4eIp [2400:4050:f641:4100:*]) sage 2026/08/29(土) 07:52:25.08 ID:BiVqE+AQ0
同じく3.11のあれ味わったから200km走行くらいでも週末満タン入れちゃう

まーた頭の悪い事書いてる
読解力皆無

>>316
リチウムイオンバッテリーをニッカドの特性とと同一視してそう

しかし、そんなに素晴らしいBEVの売れ行きがニュースになるほど進まないとか
製造メーカーが計画を凍結したりするのはなぜなんだ？

教えて赤旗マン

バスでも徐々に増えています

https://www.yomiuri.co.jp/local/chubu/news/20260828-GYTNT00151/
ＥＶバス１％普及に壁　価格や少ない充電設備　「３０年度に５％」目指す
2026/08/29
https://i.imgur.com/1NGRqHJ.jpeg

>>318
全く見てる世界が違うな

ボッシュ自動運転実証実験車 EXEED Sterra ES

https://i.imgur.com/Oshtzs0.jpeg
https://i.imgur.com/oHoZJZT.jpeg
https://i.imgur.com/JQy50Y8.jpeg
https://i.imgur.com/emqTijG.jpeg
https://i.imgur.com/hbZAdp4.jpeg
https://i.imgur.com/QuBHjAU.jpeg
https://i.imgur.com/GH0l8eo.jpeg

>>318
売れまくってるけど日本だけ世界の1/10 なだけじゃない

こども新聞止まりだろ
この清らかさwは

自国が自動車王国なのにちょっと安いからって海外製にみんなが乗り換えるはずないよ
日本車が他国で認められるまでになるのはそう簡単ではなかったろ
実績が必要なんだよ

>>320
どうみても壁があるようには見えないけど、新聞屋は何でも書けるな

>>325
家電王国だった日本はどうなりましたか？

>>325
アメリカも自動車大国でしたね

>>325
いまこそ共産党に入るべきです

共産党とか子ども新聞とかさぁ
車の話してくれや笑

もしかして当たっちゃいました？

32 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW bf37-mboq) sage 2024/01/24(水) 21:24:50.18 ID:SwiBUJ030
門外漢ですがコンサルなのでお前らの未来を予測すると

・EVネガニュースを取り上げゲリラ的にアンチ内で盛り上がるのは今後も起きる
・EVは普及することを前提に「私は好きでは無い」論を展開する（AT時代のMT論者的立ち位置）
・スレタイを変更することは(^^)に負けることなので変更はできない。現実と乖離するので長期的にはスレが過疎る要因に繋がる
・コピペキチガイは今まで通り

と予想

熊本にキンシコウいるんか知らんかった

>>325
すでにBYDはEUROncap五つ星の車しかつくってないし、近い将来AIロボットなんかで製造するようになって、圧倒的な未来感がある安全な車が激安とかになったら日本車も苦しいだろうな
今はまだ大丈夫だとは思うが

一方スズキはNCAPで☆0の結果を受けて販売を中止した

だって
トヨタの自動運転が2年後にテスラの5年前の自動運転に追いつきます
って発表だぞ！？
そら信者からしてみたら、まだ見ぬ自動運転だけど
テスラより優れているって事にしなきゃ自我が保てないんだろうよｗ

テスラはFSD稼働中に事故りまくってるから誰も5年前にレベル2？実現してるなんて思ってないでしょw

思ってないでしょって何
もう fsd のユーザーは10%超えてるけど有料なのに
きちんと 事実ベースで話した方がいいよ

ポンコツテスラのカメラAIのみ自動運転はセンサーフュージョン型のトヨタ方式に駆逐されてその内消える運命だよ

トヨタの自動運転ってリリース間近どころかまだなんの実現 もしてないのに？
失敗する可能性が濃厚だよ

なんせギガキャストで先進的とほざいていたテスラもトヨタに倣って分割方式にチェンジw
先見性の無さだけはガチだねテスラ

イイね
トヨタの自動運転が遅すぎて動画すら無いから
いつものように妄想できて楽しそうｗ

>>340
それトヨタがテスラのパクリしちゃったやつね

市販車でいつまで経ってもレベル2のテスラは2028年にトヨタにセンサーフュージョン方式レベル2に実質追い抜かれるからな
ポンコツテスラのカメラAIではレベル3は無理だろうw

トヨタの自動運転車なんて全く走ってないのにどうやって学習データ取るつもりなんだろうかw

と言うか
E2Eは現実世界のデータ量が最大の強みだからな
トヨタはウーブンシティとか箱庭を作って自動運転やるつもりが
E2Eに切り替えてその箱庭が全くの無駄になった事はもう無いことになってるのなｗｗ

バッテリー技術ではトヨタのパイポーラLFPでポンコツテスラは完全に追い抜かれるからな
もうBEVに自動運転でもトヨタに完全に敵わないテスラねw

まあ でも トヨタがテスラに大金払って学習データを売ってもらうのはありえるな
アンソロピックも ペース X から計算資源 何兆円も出して買ってるし

レッドオーシャン

https://www.jiji.com/jc/article?k=2026082900097
中国ＢＹＤ、２半期連続減益　ＥＶ最大手、国内不振で―１～６月期
2026年08月29日

中国EV「狂った木曜日」が示す消耗戦　BYD憂う悲惨な競争
2026年8月22日 日経

>>348
トヨタ、7月世界販売台数-5%、5カ月連続で前年割れ [256556981]
https://greta.5ch.io/test/read.cgi/poverty/1787892353/

イヤイヤｗ
もすトヨタに現実データがあろうとも
今だにデータセンターすら作っていないのに
これからどうすんのよｗｗ

テスラはサイバーキャブにスターリンク標準搭載で超巨大AI データセンターから世界中 スターリンク 通信で一発で活用できるけど トヨタにそんなんないし どうするんだろう

>>321
>>323
本当のことを言ってしまってごめんね

トヨタ信者は永遠の夢追い人だからな
本当は10年前に完成しているはずの全個体電池も未だに待っているし
これから作り始める自動運転も完成を夢見ていつまでも待ち続けるんだろうよｗｗ

>>352
世界では日本の10倍 EV が売れてるって言うただの事実のこと？

全固体電池とか10数年前から言ってるけど全くリリース出来てないのは残念な話だな
出たところでコストカットできないだろうけど

E2E自動運転やるなら
箱庭のウーブンシティは全く無意味になる訳だが
章男は責任取ったの？
また次の社長に責任取らせて終わり？

15年前にテスラと提携してたという大チャンスがあったんだから イーロンマスクのアドバイスをおとなしく聞いていれば今頃トヨタも大成功してたのに
頭悪いくせに逆ギレするという真正バカムーブをかましたトヨタの会長

カメラAIのみテスラのゴミデータなんかトヨタが欲しがる訳が無いw

トヨタ信者がいくらテスラの自動運転をゴミと呼ぼうとも
まだ作ってすらいない影も形もない動画すらない状態なのが
今のトヨタの自動運転なんだよなｗｗ

>>358
お前ってウェイモが冠水路に突っ混んで水没してるのも知らないんだなw

今の信者はこの時と同じ高揚感だろう
まだ自動運転の影も形も無い状態だから妄想力は限界突破ｗｗ
まあ2年後には忘れ去られているだろうよｑ

https://imgur.com/a/4Cs8KYv

カメラのみのテスラをディスっている
トヨタ信者に悲しいお知らせ

Nvidiaの自動運転アルパマヨも基本はテスラと同じカメラのみの方式ですよ？
そこんとこ大丈夫？ｗ

生活道路が狭くてトヨタのせいで自動運転もEVも普及しない日本は将来、暮らしやすい国ランキングから脱落するかもな

高齢化してる日本では自動運転を普及させないと、送迎の為だけに同居させられるぞ

カメラAIのみゴミテスラはレベル2から進化してないからなw
ロボタクシーも地域限定抜け出せないのがね
やはりセンサー抜きはきついねw

>>364
現実を何も知らないんだなあお前

実際にはテスラ以外の自動運転は欠陥品 残念ながら Googleですらこれ

ttps://x.com/travel_invest/status/2093335839996850523

自動運転BYDなんかはセンサーてんこ盛りの方針なんだがこちらの方が間違いなく将来性あるな

嘘つきアンチトヨタに言っておくとNVIDIAの自動運転もカメラAIプラスセンサーのフュージョン型だよw

カメラAIのみのテスラの自動運転は技術的に伸び代は無いが開発期間を短縮できてレベル2程度には早く到達できるが伸び代無し
一方トヨタ・メルセデス・NVIDIAなどは技術的に伸び代はあるものの開発に手間がかかるセンサーフュージョン型を根気強く熟成させている最中ってことね
テスラというかイーロンマスクはFSDでレベル3以上早く実現しようと焦って開発に手間が掛かるセンサーフュージョンを省いたがこれは将来致命的判断ミスになるねw

もっと勉強したほうがいい
トヨタの自動運転開発が全然できてないことにショックを受けたのはわかるが
トヨタは障害者激突でおなじみだけど自動運転は昔から開発してる
でその結果がこれ
なんの成果もなく断念開発方針転換

トヨタはテスラみたいに自動運転の実験中に死者出してないけどね
自動運転開発中に死者出すテスラ
さすがはカメラAIのみポンコツ劣等技術のテスラねw

技術ガーよりもインフラなんとかして
当にしてた田舎のチャデモ充電スポット、朝には稼働確認してたのにあと1時間弱のところでアプリ表示から消えてメンテ中に😭
テスラ馬鹿がまたアダプタで壊したのか

【悲報】温暖化。実害が止まらない


福井県に大雨特別警報】九頭竜川水系の龍ヶ鼻ダムで緊急放流の可能性　竹田川の水位が急激に上昇する恐れ

田舎の既存インフラが災害でぶっ壊れたら強制移行できるよ😁

海外では右翼は地方在住低学歴というデータあるし日本でもそうなんじゃないの

まあハザードマップがあるのに水害エリアに住むのはアホとしか言いようがない

震災時はアンチの悪質なデマに注意してください


36 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sdc2-fF5z) 2024/01/03(水) 18:20:32.30 ID:LL/r8tJTd
あれ？でも避難指示とか道路寸断クラスだと避難所の駐車場は100%電気自動車は御遠慮下さいだよね？ウチの実家の自治体はそうだよ
理由は自衛隊の支援物資にガソリンや軽油はあって小分け出来るけど100%EVは電気使い切ったら無駄なスペースになっちゃうから
もちろん貴重な電源車の電気で充電させて貰える事は無い
あと避難所まで持って来れそうなV2H対応車は提供の協力をお願いする事もあるってさ

ちなみに停電してなくても無人のEVスタンドは基本安全が確認されるまで利用不可で認証出来ない事が多いよ。
ご参考まで

バッテリーがBVDなら普通に考えてBVDのEV買ったほうが賢いのでわ？

もちろんそうですが

BEVからHEVへ方針転換

https://intensive911.com/english-car-brand/lotus/353250
ロータスが「エスプリ」復活を正式表明。EVから一転、方針の転換によりV8ハイブリッド搭載、1,000馬力超にて849テスタロッサ、レヴエルトに対抗
2026/08/29

【実態】中国国民の我慢が遂に限界へ…倒れるまで働き続ける老人の悲惨な末路
https://youtu.be/uIZeT2uvKB0

つーか、こんな腐った国の　製品　なんてのは、それこそ　100円ショップの雑貨　程度なら買えるが
車（笑）とかに手を出せる　馬鹿　が日本人にいるのかネェｗｗｗ
まぁゼロじゃないだろうけどなｗｗｗ

ところで福井の大野あたりの充電器は生きてる？

PHEVもトヨタを超えた！とはなんだったのか

中国工信部の生産一致性検査で、BYD秦L DM-i（型式BYD7153WT6HEV、プラグインハイブリッド）の充電維持モード（CS）における燃料消費量が、型式認可の公告に記載された申告値を上回ったと公表された。超過幅は非公表。

関連型式の中国工信部エネルギー消費量標識では、CSの申告値がWLTCで3.98L/100km。一方、宣伝ではNEDCによる電池低下時燃費2.9Lが強調されていた。検査が比べたのは宣伝値ではなく、公告の申告値。その申告値すら、抜き取りサンプルが超えられなかった、という事実は残る。

>>382
カタログ燃費より実燃費のほうが悪いのはトヨタの得意技じゃん
もはや当たり前すぎて誰も問題にしてない

リチウムが暴落してニッケルが高騰してるから
ニッケル水素とリチウムイオンの価格差が逆転してトヨタが来年からバイポーラLFPを投入予定

>>383
それでもハイブリッドに限れば満タンで1000km近く走るのは事実だし、ハイブリッドじゃなくても満タンで500kmは走る

あまり知られていないが ガソリンスタンドには4分ルールというのがあって、給油は開始してから4分が経過すると停止されてしまう
それが あまり知られていない程、給油自体は短い時間で完了してしまう
まあ実際には そこから支払いで1分から5分程度かかってしまうが、合計しても5分から10分程度で完了してしまうという事
その利便性を捨ててまでBEVを選ぶ日本人は少ない

>>385
燃料タンクが大きければ実燃費が悪くても許されるんだ
トヨタ信者の脳みそはおめでたいね

流石にスタンドに10分いることはない
カード払いだしすぐ終わる
しかもEVも結局パネルの前で操作があるからガソリン入れるのと同じ動作をしてる。
つまり30分プラスコネクター差し込む時間プラス操作する時間プラス降りてからコネクター抜く時間もあるわけだわ
それらを加味すると30分プラス3分ぐらい。
ガソリンは2分プラス3分ぐらいかな？
だいたい2分と30分の差が出てくる

まあEVは充電中でもエアコン使えるからなぁ

EVの場合さらにわかりやすいところに充電器があるとは限らないんだわ
初めて行く場所は結構充電器を探すケースもある。
どこにあるんだ？とぐるぐる回る人もいる

残量が極端に少ない状況で充電すると一定程度貯まるまでエアコン使えないEVもあるけどなw

>>385
BEVだと充電しながらそのまま離れてトイレに行ってる間に走行距離が回復してる超急速充電だと10分かからないので
もうガソリンは完全に劣ってる

あと家で給油できないしなぁ

まずそんな充電器が国内にないのが問題
また対応してるEVもない