BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★309

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上の2〜3行を必ず文章の最初に入れてください、ﾜｯﾁｮｲ付きスレにするためです！
※注意※
次スレは>>950を踏んだ人が宣言してから立ててください。
無理なら他の誰かが宣言して立ててください。
立てられない人は>>950付近になったら書き込まないようにしてください。

このスレにおける合意して確定した普及の定義は
・"2035年"までに(あと10年)
・日本においてBEVの(PHEV、HEV、FCEV除く)
・"保有率"が16%を超える
これが達成出来ないものをこのスレにおいては「絶対」に普及しないものとします。

上記に基いてスレッドタイトル通り、BEVが日本で普及しない理由を書き込むスレッドです。
なお、「脳内」テスラ保有の負け犬電池爺ｵｯﾍﾟｹ(^^)は（複垢だが）完全スルーにより、何を絡んできても完全無視がオススメ。w

※前スレ
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★306
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1777793379/
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★307
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1779023339/
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★308
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1780398871

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

その1
そもそもEVを推進してるのは世界でEUだけ。そのEUは高齢化アンド景気減速でオワコン。
ロシアやイランやサウジやブラジルなど世界的に成長してる新興国はみんな石油が取れる。
アメリカもシェールオイルが取れるようになったのでガソリン推進派。

その2
バッテリーのサイズが大きくて車のデザインがダサくなる。
ガラケー→iPhoneやウォークマン→iPodのように技術発展というのはデザインの向上を伴ってこそ成功する。
デザインが退化する技術発展などこの世にない。

その3
日本のような広い国土で充電ステーション完備は不可能。
ガソリン運んでくるだけのガソリンスタンドと比較してもEVは急速充電など特殊な設備が必要。

その4
値段が高すぎる。しょせん金持ちの道楽。フォアグラや毛皮のコートみたいなものを消費しまくってた金持ちの罪悪感を満たすためだけのアイテムでしかない。
カップヌードル食べてユニクロ着てる一般人には無関係。

その5
世界的に電力不足。アメリカでも中国でも停電が起きている。
日本でも震災が起きれば電力ストップする。
こんな状況下で限られた自動車のバッテリーに電力を奪れたらたまったもんじゃない。

その6
中東の政情安定化。
そもそも脱石油論が始まったのはイラクなどの政情が不安定化して石油が安定供給できなかったから。
アメリカの介入でイラクの政権は崩壊し、まともな政府が誕生した。
昔はイランとサウジなど対立してる国も多かったが、今では中東の大多数の国は仲直りしてるので心配することはない。

テスラのロボタクシーは未だに過失0件です
ガソリンおじさん憤死だな

ttps://imgur.com/a/pMiKU46

これじゃあ Google がバカみたいじゃん

テスラ「42台」に対しウェイモ「577台」、際立つ規模の格差…テキサス州がロボタクシーの最新データを公開
Jun 3, 2026
https://www.businessinsider.jp/article/2606-tesla-robotaxi-fleet-texas-smaller-waymo-autonomous-vehicle/

テスラの fsd 車両は100万台超えてる
しかも マップ データがいらない
ウェイモと比べてもうはるか先に行ってる

自動運転は日本勢が無理だーのせいで非常に遅れを取っているのがかなしいね

FSDはレベル2

テスラは、自社の運転支援機能にはドライバーによる積極的な監視が必要であると一貫して主張している。
同社の取扱説明書では、オートパイロットとFSDの両方について、「完全に注意を払い、ハンドルを握り、いつでも運転を代われる準備ができているドライバーによる使用を想定しています」と警告している。

「自動運転どうですかね？」

日本人A「そんなん無理に決まっているだろう！」

日本人B「事故は誰が責任を取るんだ！」

日本人C「人の手で運転する方が気持ちがこもる！」

「無理と言うことで。現状維持！」

>>8
どれだけ日本メーカーの足を引っ張れば気が済むんだ？
お前らが出来ない理由を並べて
他メーカー(主にテスラ)の自動運転を下げて満足しているようだが
既にテスラのFSDは完成の域に達しているんだよ>>3
いつまで現事実逃避するつもりだ？ｗ

BEV馬鹿はテスラの自動運転のスレチ話題しか書き込めないようだねｗ
アメリカの道路の自動運転のハシリみたいな半端システムが、日本の道路で通用すると思ってる壮絶馬鹿なのか？ｗｗｗ
つーか欧州の道路でも通用しないよ
文系脳低脳の馬鹿にはそんなことも分からないんだろうねｗｗｗ　
まぁ日欧の歴史が深い道路で一体「何十年後」に出てくるかねぇ

まぁ馬鹿を晒すだけでみっともないからスレチは止めとけやｗｗｗ

いくらスレチと現実逃避しようが
ガソリン車よりBEVの方が自動運転との親和性が高い
最終的にはどのメーカーも自動運転をやる以上BEVを出していかなければ生き残れないのは明白

マジで日本メーカーの足を引っ張って潰したいらしいｗ

プリ吉のプリウス
https://i.imgur.com/hMNwICJ.jpeg

赤字で販売増やしてもねえ

https://news.jp/i/1441668533083046865
EV戦略見直し、損失約12兆円　日米欧メーカー、中国と差拡大も
2026/06/22

https://36kr.jp/497875/
【恒大ショック、次はEVか】消耗戦が続く中国自動車業界に、当局が是正介入
公開日：2026.06.17

https://36kr.jp/497747/
中国EV、価格競争が生んだ「実体のない繁栄」——自動車首脳が語る脱・消耗戦
公開日：2026.06.16

>>15
https://biz.chunichi.co.jp/pic/10/p1/127122_0_10.jpg

この1年で増えて減ったんか
https://i.imgur.com/MDJi46q.jpeg

車の購入動機がイキれるかどうかしか頭脳がない老害

自己紹介乙ｗ

ほとんど一人で書き込んでたのかw

>>19
そういうとこから糖質になるんだよな

君は8年5万キロ君？

ネットゼロ政策により英国の電気料金は、西側諸国の中でほぼ最高水準だ

「今、英国が抱えている馬鹿げた問題は、北海油田の石油だ。ノルウェーが英国に石油を輸出することになるだろう。英国は自国の資源を無駄に使い続けており、もはや活用しようとしていない。これはもはや限界点だ。」

>>22
10年前の3倍くらいか。たっか
その価格が10年続くなら太陽光パネル屋根に置いたほうがマシに思うが、元に戻るかもと考えると踏み切れんやろな

はい
前スレでアンチがウッキウキに書き込んだ
オートパイロットで住宅に突っ込んだと言う事故のニュースは
完全に人間の手動運転と言うのが確定しました

さあ、アンチさんはニュースをアップデート出来るかな？
いつもみたいに初めのニュースで思考停止しちゃうのかな？ｗ


https://imgur.com/a/LTUKSMi

>>13
＞ガソリン車よりBEVの方が自動運転との親和性が高い

物理リテラシーが皆無の文系脳壮絶低脳丸出しだなｗｗｗ

まぁBEVの馬鹿信者は頭の足りない奴ばかりだからねｗｗｗ

これから調査開始

米紙ウォールストリート・ジャーナル（ＷＳＪ）は２２日、米南部テキサス州で１９日に米電気自動車（ＥＶ）大手テスラの「モデル３」が住宅に突っ込み、住人の女性１人が死亡した事故があり、米道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）が調査を開始したと伝えた。

地元当局によると、運転手はテスラの運転支援システムを使用していたと説明。車両は道路を外れて住宅に突入し、室内にいた女性に衝突した。女性はその後死亡したが、事故当時、実際にシステムが作動していたかは明らかになっていない。

テスラがテキサスで許可を得ているのは、無人運転のModel Yロボタクシー42台だけ。ElectrekはRobotaxi Trackerのデータをもとに、そのうち実際に車内の安全監視員なしで走っていたのはわずか14台だったと伝えています。

一方Waymoは、11都市にまたがって3,000台を超えるロボタクシーを走らせており、その台数を着実に増やしています。
https://www.gizmodo.jp/article/teslas-cybercab-may-be-its-most-efficient-ev-yet-despite-a-very-slow-rollout-of-its-robotaxi-service-jpn/
Jun 22,2026

>>27アホかなｗ
調査開始以前にテスラ内の責任者が
ログデータを解析して手動運転でアクセル全開だと確認しているわけだが？
マジで頭悪いか高齢で認知障害の可能性があるわｗ

ttps://imgur.com/a/LTUKSMi

>>28
いつも思うんだけど、事故を起こしたら責任はどこが負うの?
製造した自動車メーカー？運用しているタクシー会社?
グデグデになりそう

この手の輩は
テスラが事故ったら車のせい
トヨタが事故ったらユーザーのせい

ダブスタのレイシスだからｗ

ここのベブ乗りは罵詈雑言・敵対的書き込みしかできないんか笑

ほらね
言ったとおりだったろ？
プリ吉の書き込みは良い書き込みで
BEV乗りは罵詈雑言敵対的書き込み

まさにこれこそがダブスタｗｗ

事故りたいから手動で書いてんだよボケェ(自動運転)

リーダープリ吉に触れないアンチワロタ

32 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW ff9b-i7Tg) 2026/06/23(火) 13:00:34.91 ID:Ewc+hoco0
ここのベブ乗りは罵詈雑言・敵対的書き込みしかできないんか笑

⬇


プリ吉「物理リテラシーが皆無の文系脳壮絶低脳丸出しだなｗｗｗ」

どうすんの？

欧州ＥＶ販売、5月は34.4％増　市場シェア23.6％で過去最高

サンキュートランプ

さすがに会話にならなさすぎる

おっ
自分が一番によくわかってんじゃん
基本ダブスタ野郎とは会話にならんのよ

>>39
32 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW ff9b-i7Tg) 2026/06/23(火) 13:00:34.91 ID:Ewc+hoco0
ここのベブ乗りは罵詈雑言・敵対的書き込みしかできないんか笑

⬇

プリ吉「物理リテラシーが皆無の文系脳壮絶低脳丸出しだなｗｗｗ」

連日無職アピお疲れ様です

>>30
Waymo社は主に英ジャガーを使用しているが、責任はやはりWaymo社だろう

需要が鈍化するＥＶ、だってさ

日産、「キャッシュカイ」のＥＶ開発凍結　英工場で生産計画
2026年6月23日

受益者負担の原則ならそうなる

EV急速充電、高速道中心に値上げ
1000キロ運転で検証、料金2倍の例も
2026/6/23

>>44
君は一言ニュースコピペくん
にしよう

ev選ぶ時点でコスパとデザインが最優先なんだから、日本車メーカーが太刀打ちできるわけないだろw
日産の選ぶ道がどれも地雷踏んでいてやばいな

>>18
現金で不動産もランボルギーニも購入している俺から見れば
イキって残クレ組んで車買ってるDQNはバカにしか見えないw

5月の欧州新車販売、3．2％増　4カ月連続プラス、EV好調

欧州自動車工業会（ACEA）が23日発表した5月の欧州連合（EU）域内の新車販売台数は、前年同月比3．2％増の95万5013台だった。

　プラスは4カ月連続。各国の税優遇策や販売支援策を背景に電動車の販売が好調に推移し、市場全体を支えた。

　動力別では、電気自動車（EV）が42．9％増の20万3417台と大きく伸びたほか、ハイブリッド車（HV）が9．7％増の34万5427台、プラグインハイブリッド車（PHV）も12．2％増の9万8553台となった。一方、ガソリン車は20．1％減の21万383台、ディーゼル車は19．0％減の6万9482台と低迷が続いた。

　主要国別では、イタリアが7．6％増、フランスが3．7％増、ドイツが0．1％増と伸びた半面、スペインは0．8％減だった。

　メーカー別では、首位の独フォルクスワーゲン（VW）が3．6％減、2位のステランティスが2．6％減、3位の仏ルノーが1．3％減。
　日本勢ではトヨタ自動車が0．7％減、日産自動車が8．5％減、スズキが3．0％減だったのに対し、マツダは22．4％増、ホンダは19．4％増と好調だった。
　米テスラは約2．5倍、中国の比亜迪（BYD）は約2．6倍と大幅な伸びが続いた。　
https://www.jiji.com/sp/article?k=2026062300622&g=int

プリ吉早く絡んでこい(ランボルギーニさんこわい)

西オーストラリア州は、2030年までにコリー炭鉱と発電所を閉鎖し、再生可能エネルギーとガスに置き換える計画です。

オーストラリアエネルギー市場運営機関（AEMO）の報告書によると、今後3年間は電力供給が余剰となる見込みですが、2030年以降は再生可能エネルギーへの追加投資がなければ、増加する需要を満たすのに十分な電力が供給されないと警告しています。
2050年までにネットゼロを達成するには、西オーストラリア州全体で9,700万枚の太陽光パネルと12,000基の風力タービンが必要となります。

西オーストラリア州の人口は約300万人🙄

ACEA（欧州自動車工業会）発表
新車登録台数
2026年01-05月
HEV 37.8%
ガソリン 22.4%
BEV 20.0%
PHEV 9.6%

https://www.acea.auto/pc-registrations/new-car-registrations-4-in-may-2026-year-to-date-battery-electric-20-market-share/

コピペしかないんだけどこのスレ笑笑

ハウスニダ！(トレーナー)

悲報
トヨタ株年初来安値更新!!!!
先日、『買い場』と買い煽ってたプリ吉さんどうすんの？これ？

https://imgur.com/a/KnAf5nA

もうこのスレ(^^)の完全勝利でいいな

いいです(大賛成)

BEVやらない理由が「やっても勝てないから」に変化しつつない？
バッテリー、インフラ、車両OS、プラットフォーム、自動運転ソフトウェア、高性能チップ、バッテリーリユース、バッテリー資源リサイクル、レアメタル、再エネ

どれか日本が勝てる要素あんのか

ないです(とにかく勝ちたい)

少なくとも日本の後期高齢者が運転する
プリウスとかアクアとか軽自動車に比べたら
テスラの運転支援システムの方が遥かに安全だろう

普及したという結果が出て
はじめて勝利と言えるだろう
それまではただのディベートでしかない

フロリダのターンパイクでテスラの新車6台が炎上、有毒ガスにより高速道路が封鎖
youtu.be/8w214sfLXl0

EV火災で有毒ガスが発生することを知っているのは、日本ではこのスレに居る我々情強だけであろう😏　

あの...情強さん？
その火災はテスラを運ぶトレーラー(ガソリン車)のブレーキパッドから引火して
新車のテスラ車6台が巻き込まれただけなんだが？
普通に高速道路で火災が起これば封鎖されるし
テスラ車から炎上したと印象操作された記事を鵜呑みにしてしまう情強さんｗ

火災の要因の話じゃなくて
BEVが燃えると有毒ガスが発生する
というニュースだろ

ガソリン車が燃えても有毒ガスを出さないなんて知らなかった

程度の問題だ

ロサンゼルスで50万平方フィートの倉庫の屋根が炎に包まれ、屋内待避命令が出された
2026年6月18日
https://www.theguardian.com/us-news/2026/jun/17/los-angeles-warehouse-fire-ammonia

リチウムイオン電池は「熱暴走」と呼ばれる現象を起こす可能性があり、そのため消火が困難である。

「リチウムイオン電池の火災は、消火活動が非常に困難で、火のそばにいるのも危険ですし、極めて有害な煙のそばにいるのも危険です」とミドルトン氏は述べた。

へー、ガソリン火災は消すの簡単なんだ

えっ？なに？
アンチってリチウムイオン電池その物に反対してんの？
日本だけリチウムイオン電池を使わずに生活しろってこと？
反進歩主義の頭悪い奴だと思っていたが
日本の国力そのものを削るのが目的なの？
このままパナソニックも車載用の電池から撤退したらそれこそ中韓の独占になるわけだが
もしかして中国のスパイ？

極論を出して相手を否定論法な

>>68
すーぐゼロイチで話をするよね
ほんの少しでも何か言われたらゼロにしろよとかお前はゼロなのかとか

無職が構ってもらってうれション

スマホは必須だからリチウムのリスクと向き合う必要があるがBEVは無理して使う必要もない
もちろん買うか買わないかは個人の自由

俺は腐れガソリン車で運ばれた食い物とか着るものは一切買ってないけどね(マイカーはリサイクルのテスラだし)

もうここまで来ると宗教家になれるよ

グレタかよ

リチウムイオン電池が嫌いならハイブリッド車にも乗れない
燃えるのが嫌ならナトリウムイオン電池にすればリスクを減らせる

>>73
どうやって生活してるんだ？

アンチがマジで言っているか馬鹿なのか知らんけど
これから拡大することが見込まれているBEV市場を
そっくりそのまま中国に明け渡すってことでいいのかね？
『無理して使う必要がない？』
日本市場がそんな事だから日本メーカーのBEVの技術力が上がらなくて
その隙間に中国が入り込んできた訳だが
日本メーカーがBEVに後ろ向きなことで一番利を得ているのは中国ってこと分かっていない？

>>76
ニッ水のHEVもあるが

Chinaスパイという自覚はあるようだ

EVに押されてすっかりトーンダウンしちゃったね

アンチは自分の主張も隠すようになったから単発悪口しか言えない

>>78
スレチの内容っすね
スレチであると分かっていて質問してるなら、まあ日本の自動車メーカーもBEVに力を入れて世界で勝ち残ってもらいたいよね

>>83
取り締まりご苦労

>>81
もともとこのスレはヨーロッパがこれからはBEVしか認めなくすると宣言して、日本が2035からガソリン車販売禁止、東京は2030年からガソリン車販売禁止と言ったことに対して
今後はガソリンスタンドが無くなったりガソリン車が消えたりするのか！？ということでにわかに盛り上がっていたわけで

日本はそもそもHVは販売可能だと広まったし、ヨーロッパもアメリカもBEVがトーンダウンしたから今はもう感想戦に突入してる

>>84
その書き込みおかしくね？日本語大丈夫？

今のゴールポストはここ

今後はガソリンスタンドが無くなったりガソリン車が消えたりするのか！？ということ

ずいぶん後退したな

そういやGSが潰れまくってんだーとか騒いでた連中も消えたな

>>89
そりゃ議論する余地なく減っているからな

オマケに税金注入するってよ
独自】過疎地50給油所を重点支援　政府、燃料供給網維持へ

それでBEVは全く普及してないんだが
議論の余地なんてそりゃないわな

>>91
GSの話はもういいの？

GSが減ったところでBEVは普及しないからな
ただGSが減ったと言いたいだけなら、いつものスレタイすら読めないムーブだし、どうぞご自由にだが

そしたら89でなんでその話題を出したんだ
頭悪いと自己紹介しているようなものだ

今のゴールポストはここだから

今後はガソリンスタンドが無くなったりガソリン車が消えたりするのか！？ということ

これはアンチもかなり長い時間戦えるぞ
アンチはいくらでもゴールポストを動かしていいと許可しているからな

スレタイを理解できない馬鹿も減ったんだなと思ったら、一匹居たって話だよ
お前の事だよ、お馬鹿さん

>>96
スレタイ盲目厨？

相変わらず給油のためだけにわざわざ出かけるって現実離れした設定引きずってんの？

>>98
知らんけどさ
EV推進者は殆どガソリン車経験者なんだが
アンチは大抵EV処女だけどね
わかる？

経験者といいつつ知らんけどってなんだそれ？
yes/noで答えられる質問に絡んでおいて逃げるって意味不明すぎる

>>100
YESNoで答えられる質問
なるほど

今のゴールポストはここか？


今後はガソリンスタンドが無くなったりガソリン車が消えたりするのか！？ということ

YESorNO

別に2035年にBEV保有率16%のゴールポストでも良いけどね
んで、残りの84%は何を動力源にするか書いてみ
そうすりゃ簡単に答えは出るだろ

>>103
>>102

めちゃくちゃYESNoで答えられるレスを答えなくて草

そりゃ逃げるだけのバカの相手なんてするだけ無駄だからなあ
主張がどうこう言う言うくせに逃げて逃げて何がしたいのやら

>>106
YESNoも言えないで逃げてて草
なにこいつ

質問に答えてほしいなら、まずは自分から答えればいいのにね
コミュニケーションの基本だと思うが、そんなに難しいかね

なにこいつじゃなくてYESNoも答えないのはアンチらしいか

>>108
ホルムズ海峡が封鎖されたのはご存知ですかね
封鎖解除されたのか不明瞭だが、原油が今まで通り手に入る世界線は無くなったのですよ
なのになぜガソリン車が走り続けると思うのですか
あと日本はOECDでガソリン価格が最安。産油国より安い
これをどう思うか
もちろん何も言えないと思うけど

知らんけど
お前への返しはこれで行くよ
構ってほしくて一生懸命安価飛ばしてくるところ悪いね

>>111
ですよね何も言えないわな笑
惨めなスカx

そうついさっき何も言えないお前が吐いた言葉だよ
知らんけどってね
自分で自分を笑うかね

こいつどんなガソリン車乗ってきてBEVにしたんだ？

>>113
>>99の「知らんけど」は
「98のお前の主張なんて知らんが」
ってことだよ笑
キミ日本語力もないし、そんな単語切り取っても意味無い
トーンポリシングの一種かな？

>>113
>99の「知らんけど」は
「98のお前の主張なんて知らんが」
ってことだよ笑
キミ日本語力もないし、そんな単語切り取っても意味無い
トーンポリシングの一種かな？

俺だってお前の主張なんか知らんよ
構って欲しくて一生懸命安価飛ばして2重カキコまでしてるところ悪いけどさ

>>117
バカだなぁ笑絡んできたのはお前だよ

俺が絡んだのは98の話題だね
お前の主張には1mmも興味ないよ

>>119
98の話題は終わっているが
お前が妙に執着している「知らんけど」も解決したろ？

本当に粘着質でキモい奴だな
こっちは興味ないと書いてんのに別スレまで追ってきてどんだけ構ってほしいんだよ

今ならリチウムパックの火災すら鎮火出来る気がするぜ(ジョバババ)

【悲報】嘘つきアンチ。ピュアなアンチを騙してしまうと話題に

73 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW ff8e-Nt1n) 2026/06/25(木) 13:06:22.70 ID:hVvDEgAJ0
俺は腐れガソリン車で運ばれた食い物とか着るものは一切買ってないけどね(マイカーはリサイクルのテスラだし)

⬇

もうここまで来ると宗教家になれるよ

グレタかよ

どうやって生活してるんだ？

かまってもらうことが目的だからね
そりゃ粘着するよ

今度は人格攻撃に切り替えて草
ほんとアンチは主張を隠すようになったな笑

きょうはいっぱいレスもらえてうれしいのね
むしょくだからひるますることなくてさみしいものね

おーひらがなくんじゃん！ひさしぶり(ようこそ)

>>114
CX-30

>>78、83
このスレの現状維持バイアスが強い連中を見てると
こんな連中が増えればそりゃ日本が衰退するわけだと思うわな
ホントに情けない

EVにハマる奴は少なからず従来の車や車文化にあまり興味ないのかなとは思う

>>130
好き嫌いとは関係なく
対応すべきだと言う話なんだけどね

BEVがダメなわけじゃない
BEV一点集中がダメなわけでな
https://biz.chunichi.co.jp/pic/10/p1/127122_0_10.jpg

これこそが正しい対応

https://www.autocar.jp/post/1255354
スバル矢島工場はどんなボールも打ち返す！　トヨタもEVもガソリン車も混流する生産現場
2026.06.25

BEV、HEV、ICEのどのパワーユニットが、いつ、どれだけ売れるかが不確実な中、特定技術への『決め打ち』投資こそが最大のリスクになる。だからこそ、需要の変化に応じて生産する車種や仕向地を切り替えられる体制を作る。

中途半端じゃ勝てないですよ
選択と集中。基本

シアトルで相次ぐ銅線窃盗：新たな標的は電気自動車の充電器
youtu.be/RqmythK_b6Y

橋の照明システムの配線が盗まれ、一部区間で夜間照明が消えた　😱ｵﾖﾖｰﾝ

>>133
EVが全然売れないからな
EVだけだと1直生産残業休出無しでも間に合う
完全な赤字垂れ流し状態

隣人の太陽光発電は今やあなたの問題です

電気自動車（EV）充電器が夜間にブレーカーを落とした。配電事業者（DNO）は電圧に問題はないと言うが、充電器はそうではないと言っている。
では、どちらが正しいのだろうか？

この動画では、現代の電力網が直面する最大の課題の一つ、太陽光発電、蓄電池、EV充電器、そして地域ネットワークにおける電力潮流の変化によって引き起こされる電圧上昇について掘り下げます。
ESQCRの電圧制限、BS 7671規則722、開放型PEN保護、条項Dと条項Eの違い、EV充電器の誤作動によるブレーカー落とし、電圧上昇、太陽光発電の売電、DNOの責任、そして充電器によって対応能力が異なる理由について解説します。

さらに、実際の過電圧問題を取り上げ、Myenergi Zappi GloがZapSafeテクノロジーを用いて、電圧閾値だけに頼らずに開放型PEN保護を実現し、安全性を維持しながら誤作動によるブレーカー落としを減らす仕組みについても見ていきます。
問題は必ずしも充電器にあるとは限りません。電気技師にあるとも限りません。
youtu.be/-f6TD2OSup4

普及すればするほど問題が発生する、再生エネはもはや現代の光害だ　😱ｵﾖﾖｰﾝ

自宅建て替える時に
業者も親も
「将来的に電気自動車に乗り換えても良いように充電器も付けましょう」
みたいに言ってて、
それを
「充電器は電気自動車に買い替えたら付ければいいから」
と言って回路は一本引いてもらったけど充電器は付けなかった

が、
家が建つ頃には業者も親も電気自動車の話はしなくなって、
車もハイブリッド→ハイブリッドに買い替え

ソーラーをつけてれば車の燃料もただだったのにね

>>139
ソーラーもバッテリーもつけてるよ

都内ならスーパーワンめちゃ安く買えるからいいんじゃない
さらに安く買えるんだろ
趣味的要素も少しはあるし
スポーツモードでの擬似エンジン音とか
とはいえ年内納車は無理みたいだけど　
しかさは都内からだとツーリングとして山に行くとかの使い方は航続距離な問題もあるし難しかなとも思うが

>>141
駐車場1台分なんで
2台目の趣味車置く場所はない

>>141
車も所有できたことが無い奴はそんな風に思っちゃうんだｗ
趣味的要素？スポーツモードでの擬似エンジン音？
で２台目所有？
貧民の妄想まる出しだなｗｗｗ

車リテラシーの低い奴とか車に興味がない、テスラとかのEVにハマり易そうではある
それなりのガソリン車やスポ車乗ってきてる奴は興味がわかないと思うし
全員とは勿論言わないが

まあ車趣味なんて全体からしたら僅かだしね
結局移動出来ればいいとなるなら軽自動車で十分なわけで

これが国家安全保障なのよ
さて日本はどうするのか

中国資本のＥＶポールスター、米政府が新モデル販売認めず
2026年6月26日ロイター

米商務省は、中国に関連するコネクテッドカー（⁠つながる車）技術を搭載した車両の輸入および販売を２７年モデ​ルから制限する「接続車両規則」を理由として、ポールスターに車​両販売の認可を与えなかった。
車両を所有する米国人の個人情報が収集されかねないとの懸念に基づくこの規則は、バイデン前政権が採用し、トランプ政​権下でも維持されている。

関連ニュース

アリババやBYDを中国軍支援企業と認定－米政府がリスト再公表
2026.06.09　ブルームバーグ

米、「中国軍関連企業」にアリババやＢＹＤなど指定　緊張激化も
2026年6月9日　ロイター

乗り出し価格600後半くらい？

誤爆失礼

>>132
それはトランプがEV政策をひっくり返したせいで生じた損失な
アメリカのカントリーリスク

>>138
回路引いたらあとは5000円のコンセントを取り付けるだけなのに、馬鹿だね

>>151
使いもしないものに5000円払うのは馬鹿

ケツから屁をこきながら走る車
クールだよね

>>152
ガソリン満タン一回分にも満たない
コストを気にするならまずガソリン車をやめればいいのにね

使いもしない物と書いてあるのが読めないのはヤバいな

ガソリン車が永遠に存在すると思ってるんだ(笑)
中東から原油がちゃんと届くといいね(笑)

>>156
馬鹿はそう信じてるのか？ｗｗｗ
石油は有名な科学者によるとあと１万年以上は持つらしいぞｗ
誰か別の科学者のそんなことないって説はあるかね？　オマエは只の一般馬鹿だろ？ｗｗｗ

EV先進国の末路…遂にあの国が断念しました。
ttps://youtu.be/-Sc5IL__l74

地球の石油は後一万年以上持つそうですｗｗｗ

>>157
さすがリーダープリ吉

と言うか
『充電器』と言っている時点でエアプだろｗ
普通はEV充電するための200vコンセントを付けておきましょうか？
って話になる。
それこそテスラに決めている場合など具体的な充電器があるなら話は分かるがｗ
「充電器を付けておきましょうか？」なんて会話は絶対ない。
将来乗るか分からない規格も定かでは無い充電器をつける？

遂にBEVエアプだけではなく注文住宅エアプまで始めたかｗｗ

>>159
エアプはどっちだよ(笑)

はいはいｗ
じゃあその建て替えの時に
具体的にどの充電器を付けようと思っていたのかな？
規格は？メーカー？ｗ
BEV買う前に充電器を勧める業者なんてあるとでも思ってんのか？ｗ
テスラ以外は普通は200vコンセントで事足りるんだよｗ

もしかしてBEVユーザーは自宅にCHAdeMO設置しているとか妄想している痛いやつですか？ｗ

BEVを持っていないのに
将来の為にわざわざ買って『充電器』を設置する？
買うかも分からないEVの充電規格も不明なのに？ｗ
エアプだから想像力が大切になってくるけど
酷すぎるぞ
もう少し考えようよｗｗ

もうEVの時代は終わったね
中国が潰した

一点集中が間違っているとこうなる

https://www.yomiuri.co.jp/economy/20260627-GYT1T00066/
フォルクスワーゲンが大リストラ、従業員の１５％削減検討…巨額投資のＥＶ普及遅れ
2026/06/27

ＶＷは巨額の投資を行っていた電気自動車（ＥＶ）の普及の遅れや、中国勢の台頭で経営不振に陥っている。

ディーゼル不正も有ったからな

BYDの「快進撃」はｲﾝﾁｷだった…習近平も後戻りできない「隠れ負債7兆円超」を生んだ中国EV産業の末路
https://hayabusa9.5ch.io/test/read.cgi/news/1782528952/

だからさぁ
BEVってのはまるで使い物にならない「ほとんど欠陥品の乗用車」なんだよｗ
乗用車が使う大量の動力エネルギーを　電池　に容れて運ぶ、なんてのはそもそも無理がありすぎ

電池じゃ・・・
糞重いのにガソリンに比べたら1/100とかのﾁｮﾋﾞﾁｮﾋﾞの動力エネルギーしか運べない
またそのﾁｮﾋﾞﾁｮﾋﾞのエネルギーを注入するのに異様な長い時間がかかり、その間は車として使えない
加えて、低温時の半端ない性能劣化や高価・短寿命などのちょっと引きたくなる致命的な欠点まである

世界最先端のトヨタ開発の全固体電池だって容量は現行比1.5倍〜1.7倍だ
（アタリマエの話なんで物理のイロハが分かってる奴なら、こんなもの「今以上の性能改良はほとんど不可能」なことは「常識」だ）
充電時間の改善も基本的にはコスト上問題アリだ、今のテスラの200kWくらいの高速充電器なら当然「充電代は自宅充電の3倍」くらいの値段になるｗ

この辺は「自分の車も買えない負け犬車エアプの馬鹿まる出しBEV信者」にはサッパリ解らないんだろうなｗｗｗ

安定のゼロ成長ｗ

https://blade-note.com/byd-japan-q1-2026-sales-data/
BYD日本 販売台数2026年Q1は1,142台 – 年1万台目標まで月983台ペース必要

ラッコって発売したんだっけ？

捏造と泥棒で作られた歴史にまた1ページが

充電インフラの問題が解決しない限りBEVの普及はあり得ないね。

1基でマンション1棟分の電気を食う急速充電器を複数設置したら変電所並みの設備になるし、損益分岐点を越えられないからビジネスとして成立しない。

急速充電って実際のBEV運用にマッチしてないからそこに税金突っ込むのは止めて
あくまで自宅での普通充電こそどの世帯やどのマンションでも出来るようにすべき

急速充電なんてのは高速道路でのみ充実していれば良いよ

急速充電じゃなくてもいいから、1時間程度で20%くらいからほぼ満充電出来ればいいなー

そもそも>>174 みたいな使い方や考え方がBEVに合ってない
一般人の一日の移動距離なんて数十kmなんだから自宅で一晩かけて数十km分が充電出来れば大多数の一般人は困りはしない
多数が困らないことに多額のお金を掛けて税金を投げ捨てるのは間違ってる

エアプはまずBEVに乗らなきゃね
高齢化で想像力も無くなってるんだから
全く的外れな事しか言えなくなってきてるし

たまの家族レジャーでも使うからそこの所を考えるとBEVはまだないな
普段は少ししか走らないからBEVでも問題ないと思う人が多いならもっと売れてもいいと思うし
現実は数パーしか売れてないわけで

総合的にストレスなく使えるのはまだガソリン車でしょ

>>174
それは急速充電って言うんだよ
6kW普通充電器で電池容量が7.5kWh以下なら条件を満たすが
そんな電池の小さい四輪EVは使い物にならない
容量20kWhの日産サクラは180km

>>178
ガソリン車って駐車場に止めたまま給油できないんでしょ
それってめちゃくちゃ不便じゃない？

>>180
帰りに給油して1000キロ近く走れるし不便と思ったことなんてないけどな
考え方なんて人それぞれ

>>181
日本で一番売れているガソリン車ホンダN-BOXの実航続距離は350kmだけど

N-BOXは5分の給油で350kmだからな
で、日本で一番売れたBEVのサクラは？

たまのレジャーに往復1000kmの場所に行くのかな？ｗ
ここらへんが嘘松なんだよなｗ
想像力も無いし頭も悪いｗ

なぜ一度に1000km走ると思うんだか、意味不明な思考プロセスの内容を書いて欲しいところだ

まあ、一度給油すれば1000kmはその心配をする必要がない車がある訳だ
日本で一番売れたサクラは1000kmの間に何回充電するのかな？

近場専用の軽自動車でレジャーに行くという想像力ｗｗ
いくら貧乏人だからって世間が自分と同じ貧乏人だと思うなよｗ

年に何回か数日の旅行はするけど800キロとかなら走ることはあるけど
経路充電が問題ないならEVでもいいんじゃない
ハイブリッドと純ガソリン車持ってるけどハイブリッドの航続距離はやはり凄いとは思う
ほぼ無給油で帰って来れるし

寝ている間に充電すればいいじゃん
経路充電も休憩中のするから待ってる感覚ないし
そこら辺がエアプの限界だよなｗｗｗ

>>188
結局何の手間もなく帰って来れるからね
個人的にそこは何気に大きい

BEVになんでこだわってんだ？HVで特に不便もなければ燃費も良いし、成熟した技術だから故障少ないし。
バッテリーはエネルギー密度低いわ再充電が長すぎる。後、なんでビカビカ光らすのよ。電気もったいないだろ。エコ推進してる割に電気どか食いする仕様なの矛盾してないか?

>>183
N-BOXは駐車場に停めたまま給油できないじゃん
サクラは停めたまま車を離れられるから充電時間実質1分

BEVの優位性を一生懸命書き込みしてくれてるけど良いと全く思わんのだが…

>>186
サクラは遠出するための車ではないから
遠出するなら別のクルマに乗るか、レンタカー(充電カード契約者は半額)か、新幹線や飛行機に乗ればいい

1000kmって全区間高速道路だとしても10時間
そんな長時間の苦行を進んで行う奇特な人間ばかりではないんだよ

>>191
エネルギー密度なんて乗ってる人間には何の関係もないじゃん
お前は「エネルギー密度が高いなんてすごい！ハイブリッド車買おう！」ってなるのか？

1日で1000キロも走らないけどいざとなればガソリン車はそれが出来るからね
数日のレジャーも給油しないで何もすることなく帰宅出来る利便性よ

ガソリン脳には何言っても分からないだろうけど
イルミネーションに使うLEDの消費電力なんて1Wとか2Wとかなのよ
沢山バッテリーを積んでるEVには誤差でしかない
12V鉛バッテリーでヒイヒイ言ってるガソリン車とは違う

>>197
日本で一番売れているガソリン車ホンダN-BOXの実航続距離は350kmだけど

そういや充電設備っていくらすんの?あれ数十万はするよね？そんだけあったら１グレード上の車買えるしBEVって値段より１グレード下の車になるからお得感少ないと思うんだが。

自宅充電可能でセカンドカーならBEVもいいと思うよ
実際にBEVが適している人も数パーセントはいるわけだし

>>201
その時点で不自由な車なんだなと思ってしまうよね
まあその使い方はベストなのかも
遠出する時はレンタカーとかもう本末転倒だし

ここにいるエアプが1日数百キロ走ろうが
普通は500km以上の旅行は自家用車ではなく
鉄道や飛行機が大多数だよ
まして1000kmを自家用車で旅行なんて
強制的に同行させられる家族が可哀想だわｗ
自分が世間からどれだけかけ離れているか想像力を働かせてみようｗ

https://imgur.com/a/11Cw0sE

>>201
セカンドカーでも色々使い物になりにくく特段のメリットないBEVよりも
よほど使い勝手もよく経済的にも優れた軽モデルや小型モデルがいくらでもあるんだがｗｗｗ

まぁ自分の車も持てて使えたことが無いような負け犬の車エアプさんには想像も出来ないんだろうなぁｗｗｗ

そんなにBEVが良い物ならもっと売れてもいいと思うけど販売は2〜3%だろ
現実は厳しそうで

ガソリンと張り合って急速充電に力を入れるのはBEVの戦略としては違うと思うけどな
日常の95%とか99%ではそんなの要らないんだからそこに巨額予算を投じて不安を消そうとするのは違うと思う

急速充電設備なんて商売として成り立ってないわけだし、そこは今頑張るフェーズではない

>>200
5万円
国から補助金5万円出るから実質0円

充電設備の追加費用に税金とリセール、充電の手間。BEVの購入に見えない額面が思ってるより印象がマイナスに響くからな。

個人的に自分でノズルガチャコンする手間がとてつもなく煩わしいのでBEVは無いですｗ給油は店員が全部やってくれるからね。

エアプだと判断できんってのはアホだよね

リボ払いのメリットは使ってみなけりゃ分からんって言ってんのと同じだぞ

クソなもんは使わなくても標準的な知能が有れば分かるだろう

いやここの
エアプの発言は無茶苦茶だぞｗ
寝ている間に充電や休憩中の充電なんて全く苦にならない
実際やってみないと分からんよｗｗ

>>209
BMW乗ってるゴルフ友達がBMWのEVに興味がを持ち、担当店員に聞いたらあなたの使い方では絶対に買わないで下さいと念押しされたと言われて諦めがついたと言ってたし

あくまで日本での戦略ということになるけど、軽自動車が普及している日本では軽自動車のシェアを奪い取る事を目指すべきで
コンパクトBEVを日常の足車として導入してもらうところから始めて、BEV比率が増えてくると共にバッテリー容量だとか急速充電だとかを増やしていけば良い

実際に旅先のホテルや旅館や近くの充電スポットがどれくらい空いているか
BEVの充電器が駐車場の一番近くの便利な場所に置かれているか
そしてどれくらいの頻度で空いているか

どれもこれもエアプな貧相な空想でしかないじゃんｗｗ

先ずは導入してもらうことが重要であって、下駄車としてのBEVが増えれば必然的にメインカーもBEVにしたい人達が増えてくる

だからさ、BEVってのはまるで使い物にならない「ほとんど欠陥品の乗用車」なんだよｗ
乗用車が使う大量の動力エネルギーを　電池　に容れて運ぶ、なんてのはそもそも無理がありすぎ

車エアプにはどうしても「想像も出来ない」んだろうねぇｗｗ

すなわち、、、電池じゃ・・・・・
糞重いのにガソリンに比べたら1/100とかのﾁｮﾋﾞﾁｮﾋﾞの動力エネルギーしか運べない
またそのﾁｮﾋﾞﾁｮﾋﾞのエネルギーを注入するのに異様な長い時間がかかり、その間は車として使えない
加えて、低温時の半端ない性能劣化や高価・短寿命などのちょっと引きたくなる致命的な欠点まである

世界最先端のトヨタ開発の全固体電池だって容量は現行比1.5倍〜1.7倍だ
（アタリマエの話なんで物理のイロハが分かってる奴なら、こんなもの「今以上の性能改良はほとんど不可能」なことは「常識」だ）
充電時間の改善も基本的にはコスト上問題アリだ、今のテスラの200kWくらいの高速充電器なら当然「充電代は自宅充電の3倍」くらいの値段になるｗ

この辺は「自分の車も買えない負け犬車エアプの馬鹿まる出しBEV信者」にはサッパリ解らないんだろうなｗｗｗ

さもBEVは凄いもののように書くけどなあ
そして10年後に保有率たったの16%のゴミだとも言っているわけだろ
これをどう整合性を取ってるんだか、理解に苦しむね

宿で充電とか面倒と思ってしまう
そもそもガソリン車はそんな余計なこと考えなくていいわけで
エアプとか言われても？？しか思わん

今年の世界の新車販売は3割にも達しようというのに
まだそんな意味のない指標を錦の御旗に掲げているとはｗｗ

そこがエアプの限界だな
実際はホテルの充電器は一番いい場所に設置されていることが多いし
充電無料の所も多い
普段は『お金お金』と言っているが
そんな時はお金より面倒が勝つんだなｗｗ

>>219
それホテル、旅館によるでしょ
この前行った旅館は宿から少し離れた急坂にあった
早朝散歩してる時に見つけて砂利道でこんなところに充電しに来るとか大変だなと思ったが

>>219
いや個人的にまったく問題ないならいいんじゃない
俺はそうは思わないだけなので

よう無職。仕事しなくていいのか？

>>220
1分以内にホテル名を書いてね
場所も

出来なきゃ嘘松確定ね

あーあ
今ごろ必死に調べているんだろうなｗ
実際エアプは嘘松が多すぎるぞｗ

>>223
四万温泉のつるやだったかな
凄い場所にあったのはよく覚えてる

しかしまあ、旅館の話をしているのにホテル名を書けとか必死すぎてオモロイな

スレに張り付いてるのが当たり前だと思う奴ってどういうリアルなんだろ

>>227
そこは5chが人生の全てみたいな人なんでしょ
このスレだとBEV推しにだけ見られる特徴だけど

ちゃんと読んで無いんだわな
まさか旅館が読めない、知らないとか？w

しかも自分が1分以内にと要求したのに、自分は返ってきたレスに1分以上レスしない
なんたる不誠実

どうして俺まで1分で返さないといけないのかｗ
実際、旅先で寝ている間に充電にできて
朝には満タンで出発
ここのエアプがいつも心配している
経路充電も不要ということを証明しただけなんだがｗｗ

こいつの必死さ半端ねえなw

さすが
物事の筋がわかってない

BEVってのは頭がおかしくなきゃ乗れんもんなんかね？

実際はホテルの充電器は一番いい場所に設置されていることが『多い』

と言っただけで
『全ていい場所』とは言ってないわけだが？ｗｗ

てめえが相手の状態考えもしないで勝手に1分で返すよう言うたのに自分はなんでやらなきゃなんねーんだと返す
子供ですなー

こんなキチガイみたいな奴がBEV乗るわけか
まあそんなもんなのかな

EVで人殺す前に死んで欲しいね

なるほど、ガソリン車ならストレスを感じない宿泊施設でも、BEVとかいうウンコだと充電設備の配置でストレスを感じることがあると
BEVが普及しない立派な理由だね

本筋とは？
BEVで旅行をして旅館やホテルで寝ている間に充電
朝には格安か無料で満タンで出発
途中でガソリンスタンドを探して寄らないといけない無駄な時間も節約

本筋はこれだよ

本筋は普及たが？

あー筋を通すと言う事から理解してないか

アホやな
エアプは嘘松が多いからな調べる時間を与えなかっただけで実際そんなことは本筋ではないｗ

本筋は旅館やホテルで寝ている間に充電できて
ガソリン車では出来ない体験をしているという事

まー社会出てないと必要になる事ないのかね

相手に要求していいのは自分だけ
ですって

ガソリン車ならしなくても良いどうでもいい事をしていると言われてもな
指定されてりゃ別だが、車くらい自由に好きな位置に停めたいね

こいつがキチガイと分かったから何言おうが説得力なんて皆無なんだけど

エアプは
実際にBEVユーザーが便利にしかも経済的に
運用してたら
悔しくて死ぬんか？ｗ

倉敷まで行ってきたわ
往復1000キロ超えてたわ
面白かったから児島に2日間もいたは

市場評価で全く普及しない物を、個人的な経験から便利だと言い張る思考が理解できないな
向ける感情があるとしたら、呆れ半分、憐れみ半分だろうか

>>208
世の中のガソリンスタンドが全てフルサービスならその言い訳も分かるが、半分近くはセルフだからね
セルフに転換するスタンドはどんどん増えてて都市部だとフルサービスを探す方が難しい
自分でガチャコンやるなら駐車場に停めたまま充電できるEVのほうがいいね

極々、少数なエアプって事だろｗ
１回の自家用車旅行そんな1000kmも走るなんて
なかなかいないわｗ

https://imgur.com/a/11Cw0sE

竜野西SAのレストランのアジフライが凄い美味かったわ
西日本のSAは喫煙者に優しくEVに厳しい印象。タバコ吸わんけど

>>207
もう普及するの絶望的なんだから、そんな無駄な補助金さっさと辞めればいいのにな

欧州の熱波が深刻みたいだね

熱で線路が曲がるから電車は運休

欧州の環境保護に拍車がかかるな

・川とかの水温高すぎて原発動かすと川が煮えたみたいになりかねないので原発停止
・停滞する高気圧のせいで風もあんまり吹かず風力発電も急速に効率悪化
・電線も暑さに耐えられず送電が非効率化、暑さで垂れ下がるもんだから危険防止のため送電制限

世界中で脱中国が進めば気温下がりそう

地球寒冷化するんじゃなかったっけ？

>>254
補助金で燃やすガソリンの味は美味しいですか？

>>257
中国で作られるはずの製品が他の国で作られるだけだから無意味
それどころか中国より効率的に作れる国はないから一層酷くなる

欧州が後悔！中国製EVが欧州で大暴落—中古車が鉄くず同然に、価値は半減
youtu.be/Zsf62rAsSpI

寒冷化すると言っていたアンチが全員逃亡してて草

>>260
中国は過剰生産生産だからな
需要より多く生産している。過剰分より温暖化は進む
更に中国の発電効率は悪いから尚更

>>263
供給余力に対して生産量が少ないだけで
売れないのに生産しているとしたら在庫の山が積み上がる
中国は競争が激しいのでそういう無駄なことをしている会社は潰れる

>>264
潰れんよ。補助金で食いつなぐから
そして積み上げられた在庫は格安でTEMU等で世界にばら撒かれる
EVはEVの墓場へ

>>265
中国は数百社生まれて数社しか残らない超競争市場だろ
知ったかすんなよ

これが現実
　https://newsphere.jp/economy/20260428-3/
中国EV、稼働率50％の現実　過剰生産で止まらない価格競争
Apr 28 2026

業界データによると、中国の自動車生産能力は年間5500万台規模に達する一方、販売台数は2000万台前半にとどまる。工場の稼働率はおよそ50%にとどまり、供給過多の状態が常態化している。

>電気自動車（EV)を武器に世界市場を席巻している中国の自動車産業の「薄利多売」ぶりには驚かされる。中国の上場自動車企業16社の今年上半期の純利益の合計（約8200億円）が、トヨタの第２四半期の純利益（8413億円）を下回ったことが明らかになっている。なお、トヨタの純利益は関税の影響などで前年同期比36.9％減と大幅に減少している。

>>268
え、トヨタどれだけボッタクってるんだ

中国EVの正体
売れたはずの車、走らず山積み　巨大な嘘がバレた
https://youtu.be/EqhZDriE-N

地球温暖化関連の「CO2悪魔教カルト」も、現アメリカ政権から否定されて先行きはもう無いだろｗｗｗ

つーか、気候変動における「地球温暖化仮説」も、その「人間活動由来CO2原因仮説」もかなり怪しい「仮説」に過ぎないからねぇ
今までのところ、特に欧州では「政治的には多数派勝ち組」であっても「科学的に定説」ではない
そもそも「科学の真実、定説化」は「多数決で決まるわけではない」から

温暖化効果では著しくショボい部類のCO2なんかで地球温暖化レベルの気候変動が起こるとは簡単には信じがたい部分がある
つまり・・
そもそも地球創成期46億年前にはおよそ20％の大気中濃度があったCO2が、その後一貫して減少してきて今現在はたった0.03%−0.04%まで落ちているのが事実
その間数億年前のCO2濃度が現代の10倍以上0.5％とかの時代に、地球は何度も「氷河期」に襲われていたりするのだよ

結局「真実」はまだ誰にも分かっていない
「太陽活動自体の強弱変動」
「ミランコビッチサイクル」
「地球に降り注ぐ系外宇宙線の増減」・・・
そういった別の要因説のほうが地球気候変動にとってはるかにありそうな話だ

この辺は、NHKコズミックフロント2012年放映の「迫り来る太陽の異変」あたり等で現在の観測事実による危機（マウンダー極小期＝寒冷化の再来？）も含めて報道もされている
こういった研究や観測事実から、「地球寒冷化仮説」＝「間氷期」における「最低数十年間の寒の戻り」も決して少なからず提唱されているわけだ
観測事実からして2030年以降寒冷化が顕著になるといった説も有名だ
CO2による温暖化など有り得ないという考えだ

>>271
お、寒冷化説のアンチじゃん

寒冷化するとしても急になるもんでもないだろ
そろそろピーク打ったかな～？って感じ

BEVの馬鹿信者は掲示板での「議論」も出来ないからなぁｗｗｗ

>>273
温暖化のピークですか？
温暖化していることを認めるなんて珍しいアンチだ

そうだよアンチはこうでないと
現実がどうであれ寒冷化してると言い続けるしかないんだ
がんばれ

馬鹿丸出しのBEV厨が発狂まで始めたか？ｗｗｗ

>>277
議論できないプリ吉
しっ

>>278
ｵｯﾍﾟｹ(^^)ってのは議論はできずに　他人に絡む　だけが掲示板だと思っちゃってるけど
それじゃ相手にされないよｗｗｗ

ｵｯﾍﾟｹ(^^)さんには大笑い
■結婚すらできておらず、交流する友人もいないが「ネットが趣味なのが救いだ」と話すｵｯﾍﾟｹ（^^）さん
軽の中古すら買えないだろう月2万円年金の壮絶負け犬貧民ジジイのｵｯﾍﾟｹさん(^^)が、いまだにテスラ乗りとか「虚言」を吐き散らかしてタイヘンｗ
https://i.imgur.com/IwH%62Z2N.jpg
https://i.imgur.com/dSJw%62mv.jpg
コイツの「脳内世界」では中古テスラ乗りという「設定」のようなんだがｗｗｗ
しかしながら「５チャンID書いた紙つきのそのテスラ車の写真upしろ」と言われて「１年以上ずっと　車外観は見えない妙な合成写真　で逃げ回り」続きだｗｗｗ
こんなやつ相手にしなきゃいい、馬鹿にしてやるカキコ以外「完全スルー」がオヌヌメｗｗｗ

「CO2による」がNGワードリストにあるんでしょうねえ
脳か目の

人が排出するCO2による影響が地球温暖化に関与している

>>275
気温の増減だよ

>>281
影響してるとしたら水蒸気

>>183
セルフの給油ポンプでも毎分30～35L出るから5分もかからない
1分ほどで満タンになる。

給油は早いからね
技術的には遥かに速くできるが安全考えてこんなもんなんだろう

レースだと毎秒12L（圧送式）
通常GSだと毎秒0.6Lくらい

大型トラック（軽油）専用
セルフで毎秒1Lくらいまで
フルサービスで最大3Lくらいまであるのか

>>284
スタンドに寄る手間と課金処理を考えろよ
フルサービスだって窓拭く雑巾を貸してくれるくらいは暇なのにw

https://mibot.kg-m.jp/
BEVで無理のない範囲はこんなもんだろ

5分と言ってるのはガソリンスタンドに立ち寄ってから出てくるまでの時間だろ
その意味において正確には充電は30分ではなく35分とか

>>288
EVの充電中は手待ち時間ではなく自由時間だから、合計2分

>>283
なんで素人なのに自信満々なのですか？

>>289
で、
充電中のヤツが戻ってくるまで後ろで待ってるのに
30分経っても戻ってこなくて怒り心頭なのがBEVユーザー

>>291
充電待ちはもう昔の話
交通量の多い高速道路の急速充電はほとんどが複数台化されたからもう充電で悩むことはない

昨日は普通充電5台の場所に自分含め4台停まってておっと思ったが

エアプの空想酷いｗ

>>291
日本は EV シフトに失敗してる国だよな
韓国では 350kw充電器でも1時間充電できるんだよな
これくらいじゃないとまともに使えないのにね
その充電器も62ヶ月前から 設置 始まったからね
全然違うよね

日本人に対して初手で急速充電をアピールするのが間違ってる
サクラだとかN-ONEeやラッコのようなコンパクトBEVでお買い物車として導入してもらえれば良さを理解してもらえるし
デメリットはいずれ潰していけば良い

>>292
観光地行くと低速充電器1台とかじゃね？

>>294
日本は
EV化などという愚かな政策から国民側の知恵・行動で逃れることができた珍しい国だ

その割には
世界でただ1つ30年間も衰退している国だがｗ

しかも世界のEV化の波にのまれて
中国メーカーに今までのほぼ独占市場を
侵食されて潰れかけのメーカーがホンダや日産なわけだがｗ

>>298
日本は世界でもトップクラスの「豊かで平和で安全な国」なわけだがｗｗｗ
いやなら出て行けば？
オマエの自由・勝手だぞｗｗｗ

>>299
じゃぁなんでオマエはEV持ってないの？
つーかその前に車自体を所有できたことが無いんだよなｗｗｗ
使い物になりにくい上に無駄に高いBEVはオマエには買えないよなｗｗｗ

え
たった2%のインフレで国民はヒーヒー言っているわけだが？w

プリ吉さ
何度もモデル3の画像上げているんだが？
高齢男性で記憶力が無いから仕方ないけどさｗ

昨日のキチガイか
相変わらずここに張り付いてて草
仕事しろ

リーダーを健気に守る子分が微笑ましいなｗ

2%のデフレになればキャッキャ(ならんやろ)

いつもの中古テスラ乗りか
昨日のキチガイと同一人物かね
ワッチョイ使い分けてるのか

中古？
自分が新車で買えない経済状況だからって
全てがそうだと考えるのは間違ってるでｗｗ

やはり日本は先進国である 韓国に学ばないとね
充電器は1時間連続して接続できるけど
1時間を超えて駐車し続けると10万ウォンの罰金がかかるからね
しかも 早いうちに充電が終わってすぐ抜かなきゃいけないってこともないから1時間ってルールを守れば法律上は OK
充電 プロバイダーがかす 1分あたり 数十円の罰金を払えばいいだけ
1時間を超えて駐車してたり充電場所にガソリン車を置いたり 充電する気がないのに置いたりその場所や入り口に物を置いたら10万ウォンの罰金
普通充電でもEVは14時間、PHEVは7時間を超えて駐車すると同様に 10万くウォンの罰金
シンプルでEV社会に優しくていいね

>>290
何でCO2で温暖化とかデタラメ信じられるのですか？
CO2が増え始めたのが1950年頃
気温が上がりだしたのが1970年頃
CO2は20年間も何してましたか？

そうは言っても君無職でしょ？

都合が悪いから個人叩きに走るBEV推し

北は千葉までしかないのね

https://togetter.com/li/2714573
テスラの納車日だったので札幌から仙台まで14時間かけて行ったら肝心の車がなぜか用意されていなかった「全国的に大混乱しているみたい」
2026年6月28日

https://www.tesla.com/ja_jp/support/delivery-options
納車方法

利益出せるなら急速充電器をいくらでも増やしていいんだけどね

https://news.tv-asahi.co.jp/news_economy/articles/900193823.html
中電系「ミライズエネチェンジ」　EV充電補助金“水増し”疑惑　105億円受け取り実態は
2026年6月27日

韓国を見習えば利益が出ます(10万ウォン！)

とりあえずこのスレ見るたびにBEVを買う意欲が薄れるのは間違いないな
これもBEV信者の不快な中華・テスラ推しのおかげ

>>316
昨日のキチガイ見る限りBEVの良いところ言ってるけど？？でしかなかった
印象めちゃ悪いし

わざわざ5chのEVアンチスレに来るような奴が
BEVを買うとは思っていませんよｗｗ
馬鹿なのかｗ

そもそもここには
空想大好きエアプ君や嘘松のテスラ3パフォーマンス君とか
どうにかしてBEVを5chで落しめてやるって
考えるようなアンチしか来ないわけでｗｗ

>>316
やっぱプリ吉見てるとトヨタ車が欲しくなるよな

>>310
気温が上がりだしたことは認めてて草

そもそも匿名掲示板のアンチスレを見て
買う意欲が削がれるとか言っちゃう時点で
はじめから買うつもり無いの丸わかりな件ｗｗ

>>310
いいや 二酸化炭素が増え始めたのは 産業革命の1750年からで
気温上昇は1910年代からだね

そもそも EVシフトは着実に進んでる
中国を除く新興国市場で去年の80%もEVの販売台数が増えてるからね

新興国は電気インフラがまだまだな感じするけどな

そもそも自動運転がBEVじゃないとできない時点で詰んでいることに気がついていない時点でねｗ
BEVに後ろ向きなトヨタでさえ中国では今はBz4Xでやっているしねｗ

>>321
太陽の活動期とか自然現象の可能性もあるしね
少なくともCO2が原因ではない

>>325
先進国でも全然無理だぞ

陰謀論者に真正面からの論破は本人が意固地になるからNGらしい

事実（データ）ではなく「問い」を投げる
認知の揺らぎを起こす

証拠を突きつけて論破しようとすると、相手は防衛モードに入り、さらに強固に信じ込みます（バックファイア効果）。
「その情報はどこで見つけたの？」「もしそれが本当なら、〇〇の矛盾はどう説明できると思う？」と、**相手に自分で考えさせる「優しい質問」**を投げます。

デイトレで食えてんの？

ナンデCO2だらけの火星は寒いのとAIに聞いたら水蒸気がないからだと言ってた(AIはネトウヨ)

>>328
中国にできて日本にできないのは、日本の電力インフラが中国より劣っているからということでOK？

混猿に聞いてください(詳しいよ)

>>333
日本に出来て中国に出来ないから中国では安物EVしか売れない

新興国市場は
アーリーアダプター様がまだ一巡してないだけ
なんじゃないかと

途上国はイラン戦争以来停電が常態化してる
バッテリーがほしいのさ

>>335
価格が高ければ偉いと思ってそう
じゃあフェラーリのルーチェ買えよ
値段だけは高級車だぞ
https://i.imgur.com/8NyBsCK.jpeg

「EV＝長距離は不安」は本当か　テスラ・モデルYで東京～大阪を走破して分かったリアル

このタイトルのヤフーニュースのコメント見ろ

完全にお前らだわ笑笑

焼肉定食


5分や11分がいかにも短いように書いているが
ガソリン入れる時間に比べたらあまりに長いし
安いのはガソリンの異常に高い税が電気には
ないからというだけなのでそれを購買理由に
しようとは思えないんだよね


ojr********


移動費用が安いのは解りましたし、充電もこの区間なら不便ないのは解りました。
しかし、トータルコストは？
購入と売却に維持管理等その比較が皆さん聞きたいのでは？

xtw********

長々と書いているが、EVの問題はそれではない。問題は、ヒーターやエアコンを使うと急激に電気を消費する点、下取り価格がバカ安い点、バッテリーがバカ高い点、火力発電が70%以上を占める日本では、電気で走るEVは環境に悪い点、血税でバカ高い補助金を使っても売れない点等々である

ここのアンチはヤフコメと同レベルｗｗｗｗ

ここの書き込みにもヤフコメにも反論出来ないBEV推し(笑)

>>342
反論しても見ない言わない聞かないアンチ(笑)

>>340
これ読めば分かるけど当人達は乗ったことないのよ笑
もう宗教的な禁忌だよな

EX30中古安すぎｗ
新車価格 4,790,000円〜6,490,000円（税込）
何故かBEV信者のくせにガソリン車乗ってる奴はこれ買ったら？
知的（笑）でセンス抜群な憧れの北欧車だぞｗ
おまけにお前らが大好きな中国製だし文句ないだろｗ
https://i.imgur.com/JpGsxiK.jpeg

トヨタがやべぇってみんな思ってんのかね？

トヨタ世界販売4カ月連続前年割れ、中国で大幅減－5月7.4%減

ここもヤフコメもエアプは同じなんだよなｗ
ここには更に嘘松も紛れているしｗ

ジャガーI-Paceも安すぎｗ
理由は察するがｗ
新車価格 約1,005万円〜1,517万円
https://i.imgur.com/HN7VkfE.jpeg
https://i.imgur.com/tpY6X8D.jpeg

いくらで買取されたんだか
売値より2-3割くらい低いんだろな

いやーアンチも
「リセール」
のことしか言わなくなりましたねぇ
でも途上国がEVシフトしたら、リセールも下がるんでは？

欧州車のリセールが悪いのはガソリン車からの常識だろ

>>350
地方の充電スタンドが相変わらずだろ

地方のガソリンスタンドの間違いやろｗ

3大、日産が世に送り出した名車「プリメーラ」「ラシーン」「セフィーロ」あと1つは？ [993451824]
https://greta.5ch.io/test/read.cgi/poverty/1782741511

EUの太陽光発電に対する中国のサイバー脅威は存在するのか？ドイツの公共放送

EUは再生可能エネルギーの推進に力を入れているものの、太陽光発電システムの大部分は中国製である。
EUはこれが電力網の安全保障上の脅威となることを懸念し、太陽光発電所への補助金に関する規則を改正しようとしている
youtu.be/Gcf0HQnuzqc

日本でのWLTC航続距離は274Kmだけど

https://www.autocar.jp/post/1254304/2
運転の楽しさは本物　ホンダ・スーパーワン
2026.06.29

航続距離は、カタログ値で206km。今回の試乗では6.4km/kWhの電費を示し、実際に180kmは走れそう

バッテリー　29.6kWh

容量がBEVの価値みたいになってるけど電費が劇的に向上することってないの？どれもこれも大体6前後じゃん

>>354
P10プリメーラ乗ってたけどそこそこ速い
ハンドリングいいし、トランクに荷物たくさん詰めて5人乗れて5ナンバー
流石に水野氏が開発に携わったクルマだけのことはあった
免許取り立ての頃で180SXとプリメーラで遊んでたわ

>>358
55歳くらいですか？

>>359
50

>>357
モーターの効率は十分に高いわけだし、あとはいかに軽く出来るかじゃないかな
今のパッケージで普通車が2トン前後みたいなBEV作ってたら実電費6とかが良いとこなんだと思う

実電費はこちら


https://i.imgur.com/RcYHA0J.png

軽くするとかBEVは難しいよなあ
同じクラスのガソリン車と比べるとかなり重いし

究極的にはソーラーカーみたいなヤツが電費いくつを叩き出しているかだよね
あれがほぼ自動車をモーターで走らせた時の上限値みたいなもんでしょ

ホンダの赤字が問題視されてるが、BYDの赤字はなんと7兆円だってさwww

EV投資を損切りしたホンダは正解かと
BEVに未来はあるのか？

>>361
バッテリーのエネルギー密度はどうしようもないからな

重い金属原子の、最外殻の電子1個しかエネルギーに寄与してないのだからしょうがない

ソーラーカーレースとかに出るようなエグいヤツは電費100km/kWh、ただし車重も200kg未満みたいな数値で
普通に車の形をしたソーラーカーでの電費は10km/kWhくらいの数値らしいね
現実的には10kmくらいが限界なんだろね

>>365
BYDの7兆円は赤字(フロー)ではなく、負債(ストック)な
ちなみにトヨタの負債は64兆円

s://president.jp/articles/-/115197?page=1

フランスでエアコンが新たな文化戦争の火種に―左派は「環境に無責任」と批判

ヨーロッパは病んでいる。地球を救うためにエアコンをつけないために、高齢者を死なせている。一方、中国では豚のためにエアコンをつけている…そう、豚のためにだ。

>>369
EVと何の関係も無いな。

トヨタの負債は金融事業負債が大半だろ

Battle Bornバッテリー：根本的な設計上の欠陥

ウィル・プラウズ氏らは、バトルボーンバッテリーの深刻な問題点（端子の過熱、接続部のアーク放電、筐体の溶融など）を報告しています。
ドラゴンフライ・エナジー社は設計上の改善策を講じるどころか、これらの不具合は意図的な安全機能であると主張する技術論文を発表し、訴訟を起こしました。

なんか0.4%でキャッキャしてたアンチが嘘のようだな

BYD
2024年末： 290億元（約6600億円）
2026年3月末： 1360億元（約3兆1000億円）

下請けの支払い遅延解消するため一気に借金が増えてきてる

アンチもバカだよなｗ
いつまでトヨタ株で消耗しているつもりなのか？
もうオワコンな会社からメモリ株にでも乗り換えたほうが儲かりそうなのに
こんな事でも出来ない理由を考えているから
いつまで経っても貧乏人のままなんだよなｗ

>>375
結局株の話に戻るBEV推し(笑)

株の話をされると都合が悪いアンチワロタｗｗ
トヨタ株の含み損で日々泣いているみたいｗ

これで黙るだろう
株価の話はスレ違いだ

BYDの株価が約2年ぶりの安値に急落した理由とは
2026-06-22
Investing.com -- BYDの株価は月曜日に3.5%下落し、1株あたりHK$76.70と2024年9月以来の最安値を記録した。

>>377
スレチを指摘されてもしつこく続けるBEV推し(笑)

もうアンチは自分の主張を語れないんだからなんだっていいわな笑

>>380
主張は前から変わってないよ
◯冬季の電費悪化
◯高速巡航時の電費悪化
◯バッテリー劣化不安
◯リセールの低さ
◯充電インフラの不足
ここらへんが原因で
日本ではBEVは普及しない

現状のBEVの性能、充電インフラで
BEVを不便/不安なく使用できるのは
◯自宅充電可能
◯外部充電しなくてもよい近距離限定での使用
の条件を満たす人だけ

>>378
そもそもBYDの株を買っているやつも
トヨタ株を買っているやつと同じくらいマヌケなんだがｗｗ
しかも揃って年初来安値近辺で上がる気配なし

分からないかな？これからは自動運転なんだよ
そんな簡単な事も分からないから君はいつまで経っても貧乏人のままなんだよなｗ

俺は普及しないとは思ってないよ。
でも、日本は工業製品を輸入している国でありながら
製造国としての積み重ねた歴史がある国だから
国民からのニーズが細分化されていて
餅は餅屋じゃないけど
適宜使用場所がだんだんと最適化されていくと思う。

そうなった時にBEVのポジションは確定してくるんじゃないかな。
今の状況から考えると、乗用車ならタウンユースのセカンドカー
流通なら宅配とかの末端配送
工場の場内運搬とか積み込み作業とか
そんな風に収束していくと勝手に予想してる

>>381
だからそれは日本固有の問題なのか？

先進国で日本だけ特異的に販売数が低いのだから

主張は前から変わってないよ
◯冬季の電費悪化
◯高速巡航時の電費悪化
◯バッテリー劣化不安
◯リセールの低さ
◯充電インフラの不足
ここらへんが原因で
日本ではBEVは普及しない

これらが日本固有の原因として説明できないと意味が無い
例えばこれらがEVが普及しつつあるEUでは解決しているのか
ちょっと考えてみればわかるが分からないか