【MAZDA3】マツダ３ Vol.164【四代目アクセラ改め】

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次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の１台となるMAZDA3のスレッドです

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【MAZDA3】マツダ３ Vol.163【四代目アクセラ改め】
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【MAZDA3】マツダ３ Vol.153【四代目アクセラ改め】
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>>752
鈍感な自分でも剛性感が増して、しっかりと取り付け前との違いを感じたよ

一週間前にガラコ塗ったんだが
今日ワイパー使ったらビビってうるさい…

ワイパーゴムにもガラコ塗ろぜ！

コメリのディフェンスウォーターをボディとガラスに塗ってるが、むしろワイパーのビビリが消えたな
専用品と比べるとショボい撥水が良い感じに滑るんかな

ガラコ系の撥水材って相当上手に塗り込まないとすぐにワイパーがビビる印象

油膜取りって面倒じゃない？

>>759
すごくめんどう。
キーパーコーティングで撥水やってもらったのはびびらなかったけど効果が落ちてきたので自分でキイロビンとガラコやったらめんどくさいしびびるわで最低。水弾きはいいけど

撥水付きのワイパーゴム付けるぐらいで良い

キイロビン手で擦るの面倒になって最近はポリッシャーでやってるわ
それでも億劫だけど

雨ふりゃどうせワイパー動かして液体ワイパー皮膜を削っていくんだし、特に何もせずにビビリが気になったら油膜取る、がベストだと思うんだ

超ガラコ使ってるがビビったことはないなあ
純正ゴムでも社外品でも

油膜取りだけなら食器洗剤が楽らしい

>>765
それだとマジックリンも良さげ

ガラスは洗車用洗剤で洗ってそのままにしてる
どうせワイパーを使うし、それが一番ビビらない
サイドミラーはヒーターがないのでダイソーの曇り止めフィルムを貼ってる

ワイはマイペット

男のサンポール

自分は月1～2回の機械洗車しかしないけどそれほどビビりとか困ったことはないかな
そもそも撥水加工はどの程度メリットあるんかね

撥水の最大のメリットは雨の日に玉状に上がって行く水滴を眺めるのが気持ちいこと

テカテカになったステアリングの革をサラサラに戻すのはムリかな
純正のレザークリーナーも試したけど気休めくらいにしかならない
適度な滑りがないと長時間持ってて疲れるんだよね

ステアリングのテカりにはレザーレブが良いとこのスレで誰かが書いてたんで、アマゾンのリストに突っ込んである
うちのはまだテカってないから買ったことはないが、実際どうなんだべな？

シートに座る際、尻の位置をどこにしていいのかいまだに分からない。

>>774
フットレストに左脚を突っ張らせてケツをシートバックに押し付けから、ケツが左右中心に来るよう適当にずらしてる

ケツとは最奥に差し込むもの

>>776
だよね
この車のオルガンペダルはケツを奥に押し込んだ状態でしっかりとアクセルが踏めるように作られてる

>>772
激落ちくんで軽く擦る
新車のような独特なサラサラまでにはならないけどある程度にはなるよ

19年式、ステアリングのレザーが禿げてきた
こうなったらもうどうしようもないよね？

交換したら気分転換にもなるよ

自分の手脂でスルスルになってくのがレザーの良いとこじゃないの？

他人が触ったのは嫌ってんなら張替え業者に出せばええんじゃね？
そうじゃないなら中古で買って適当にクリーニングして交換すればいい

中古で良いならステアリングは割と安いぞ
廃車になるごとに在庫増えるが、そんな売れるもんじゃないので余る

2.5リッターでわざわざミッション車選ぶ意味あるのw

ミッションなしでどうやっめ走るの？

なんでマニュアルトランスミッションをオートマチックトランスミッションと区別するための言葉がミッションになったんやろな
不思議だ

脂手の方だけど7年間毎日通勤で乗ってテカテカにはなってないなあ
モウブレイのデリケートクリームでケアしてるから？
まあ分かってないだけかもしれないけど

同じ頭文字Mなのと英語苦手のくせに言葉だけ使いたがる日本人の習性の合わせ技だろう

フルモデルチェンジの予定ないの？？

>>788
>フルモデルチェンジの予定ないの？？
CX-30だけは、マツダの決算報告会で、2029年度までにFMCすると公式発表。MAZDA3はまだ何も無い。
可能性1　CX-30の次はMAZDA3　(根拠 CX-30より前には無いことは公式から確定情報。米国MAZDAや日本経営陣からSUV以外のモデルも必要・・と言う発言。米国メディアなどで、最近はSUVもうイヤだの消費者がいる、との記事)
可能性2　BEV時代になるので・・背の高いSUVと、ちょっと背の低いSUVだけになる。CX-5とCX-30で十分。。

>>776
最奥に差し込むと腰が引けたような姿勢になりませんか？

Suicaペンギンの後釜らしいけど全部微妙じゃない…？
そうだカレンチャンにしよう！
https://i.imgur.com/2KlOyDz.jpeg

気をつけないとぶつけてしまいそうだなーって思ってた狭い所でついに擦ってしまったー泣

後部座席ドアの下半分の一番膨らんでるところ20センチほどビーって線状に

こういうの修理費いくらくらいだろ？
色は黒

>>785
関西のアクセントに合ってるんだとよ
https://kuruma-news.jp/post/553797/2

>>792
板金の速太郎ってとこでそれ以上の傷やらかした時に5万でやってもらった
ディーラーだと二桁万円。出来栄えはディーラーと変わらんかった
ちなみに色は塗装ムズい赤

>>792
わいはこれで3万くらいだったわ
仕上がりは素人目には完璧だった。
もしディーラーで買った車なら、ダメ元で聞いてみたら？

https://www.mazda.co.jp/owner_support/service/carlife-care/qbpit/

>>790
背もたれを立てたら大丈夫だよ
アルファードのチンピラみたいに背もたれを寝かして乗る車じゃない

>>785
MTと書かれているのをみて、ミッションと呼んでしまったんだろね

>>797
車好き以外の普通の人は 半分以上がミッションって言ってると思う
過半数が正義だ（汗）

マニュアル車をミッションとか呼ぶのは還暦過ぎた軽トラ乗ってる爺さんぐらいだわ

還暦過ぎたうちの両親はノークラとか言ってる

>>800
優勝

MTをミッションと呼ぶのは、関西出身の人だけだなあ
方言みたいなものだと思うが、話の流れで何を指しているかわかるから、通じれば何でもいいと思うけど

もうMTATが話題になることがない

>>790
骨盤を立てる
肩甲骨までしっかり背もたれに付けて、背骨のカーブに合わせてランバーサポートを凸らせる

MTATラインナップされてるような車種のスレではどこもかしこも度々対立は起こる。マジでうんざりする

>>794
>>795

情報サンクス
丁度ディーラーは関西マツダで速太郎も近くにあったしどっちか行ってみる

>>805
スズキのポンコツAGSを乗りこなしてたワシからすると、MTだATだなんてのは浅いんだよなあ
自分でクラッチ操作できるのは甘えだし、トルコンも甘え
どっちも普通の範囲やんかと

あれ中でガチャンガチャンて変速音が聞こえるよね

あれ面白いよね所有はしたくないけど

>>807
トルコンレスもDCもみんなギアチェンジ後にちょっとアクセルを放せば良いだけなのにね
アクセルを踏んだままギアチェンジで違和感を感じるってそりゃそうだろ

教習所に通っている娘とマニュアルのことを話すのに「ミッション」と言ったら「？」との反応で、マニュアルと言い換えたわ

新型CX-5はリアもデイライトらしいが、2.5Lモデルは光るのかな。

以前から光ってるんでは？

以前から光ってないでしょ

>>804
私はかなり猫背です。
骨盤が後傾し背骨がCの字になり肩甲骨が浮いてしまいます。
そのため背中の一部分がシートに強く当たりそこが痛くなります。

自分的に落ち着く姿勢で座ればいいだろ

ファストバックの2.0は廃止ですか？
1.5ほどぶん回せる訳でもなくXDほどの低燃費でもなく微妙なエンジンでしたね。
https://i.imgur.com/yJ0eY4i.jpeg

20が特別語ることのないエンジンなのはそう
レトロスポーツが25でも存続してたら羨ましかったかもしれない

MAZDAの内装最高傑作レトロスポーツから乗り換えは容易じゃないな
このテラコッタ合皮とレガーヌの組み合わせのカッコよさは異常

セダンのレトロスポーツを買うの間に合わなかったからせめてシグネチャーウイングだけファストバックのものに替えてもらったわ

>>817 >>818
高速燃費だけは20km/L位でよかったね
気筒休止システムのある2.5Lの方がいいかもしれんけど

>>819
フル装備の1.5Lもなくなったし次もマツダ3を買うことはないかな

ベンチレーションと後席の吹出口付けば最高なのにな。

>>822
この車で後部座席に人を乗せるのは少数派では？

>>822
>>823
後席は十分広いけどエアコンの吹き出し口は要らんかな
CX-30で付いてたけどたいして役に立つ風量が出るわけでもない
USBのポートがあったほうがまだ役に立つ

3も2.5に新内装とベンチレーション待ち

>>825
>待ち
来年かなぁ。
幸か不幸か、CX-30とMAZDA3はホイールベース違うので、CX-30がFMCしても・・MAZDA3は継続生産もあるかもね。

エンジンやグレードの選択肢は前々回のモデルが最も充実していたけど、今回のはほぼ25L一択みたいな構成で初期型以上に選択肢が狭いな

海外仕様では後席吹出口あるからね。国内だけ省くのは需要がないということかな。

>>828
四駆の有無じゃなかったっけ？

2500セダン納車したよ
なかなかパワーある！
出足は驚くほどだわ
これから初のMAZDA堪能してくる！

>>830
おめいろ

>>830
地獄へようこそ。

レザーシート苦手なのでもし買うなら25Sだな

>>830
いいなぁ

>>833
セットオプションは忘れずに
こないだ来てた人は間に合ったのかなあ

>>830
納車おめー！！楽しんでいこう

830です
ありがとうございます
100キロ近く走って郊外型街乗りで燃費12～13くらいでした
値段の割りに良い車
買って良かったと思えます
とにかく車内静かで驚きました！

セダンと2.5てめっちゃ相性良さそう

>>837
出足の良さについて詳しく聞きたいです

詳しくって無茶振りやな。
具体的にどういう答えが欲しいか書いたら？

自分が望む答えが欲しい答えなんだろうから、試乗してこいって感じだよな

出足はモーター車並みのスッーと出てく感じ
軽くアクセル踏んでも40キロまで簡単に延びてく感じ

istopについて質問なのですが
ブレーキ踏み続けてても勝手にistop解除されてエンジン回るのですが
そういう仕様なのかな

>>835
残念ながら間に合いませんでした。
まぁ乗ってれば自分では見えないからいいやと割り切ることにしたよ
色々教えてくれてありがとう。

>>842
レビューいいですね、冷房つけてるとそうなりますね、コンプレッサー動いてないなら結構長く止まったままですよ～

>>844
ありがとうございます！
高速も120キロまでなんのストレスもなく出ていきました！

>>842
マフラー替えて低回転で良い音出させたいなぁ
うらやま

そういえば「シートベンチレーションはスペースの関係で3には付かない」みたいな話ってソースご存知の方います？

同じ車に新車乗り換えなんてした事ないけど、今乗ってる20S下取りしてもらって、それに付いたシグネチャーを新車25Sに移植とかしてくれるもんなのかな

Xと比べて2.5はどうなんだろつ

>>848
それホンダで言った事あるけど無理って言われたな
取り外すと跡が残るし、新車取り付けは新品前提らしい

>>850
確かにそうか。接着剤やリャンテなわけないもんなあ。穴開けしてたら難しいか
ダメ元でDに交渉してみるよ

・新品以外の取り付けは請け負えない
・取り外した前車の取り付け痕
この2点の問題だろうから、前の車は外した状態の外装の瑕疵含めて査定してもらって、新しい方は自分で付けるなりなすればいいかな

シグネチャースタイルは外装の見える場所の穴開けはしてなかったと思う。それにしても外装との接触箇所は傷になるし、両面テープの痕もあるけど

ほぼ町工場、みたいなオートザムでもなきゃ中古品の持ち込み取り付けとかやってくれるディーラーはないと思う