【MAZDA3】マツダ３ Vol.164【四代目アクセラ改め】

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次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の１台となるMAZDA3のスレッドです

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【MAZDA3】マツダ３ Vol.163【四代目アクセラ改め】
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【MAZDA3】マツダ３ Vol.153【四代目アクセラ改め】
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>>529
S2000のような走りに特化した車がマツダ以外でもあるのかと？
あるとしたらシビックRくらい？

S2000と比べたらGR86だって乗用車だし

>>553
趣味なんてそんなもんだし空気圧管理にこだわるのは安全に関してポジティブな行為だから良いじゃないか
GSの空気入れって口金やゲージがボロくなって使いづらい場合もあるし

冷間時に調整しようとすると乗り出す前だし
気温が上がる前にやろうとすると朝になる
朝に電動式の爆音は厳しかったので足踏み式のこれ使ってる

https://www.bal-ohashi.com/products/production-end/pump_end/no-1921/

ゲージは当てにならないので別で用意した

https://www.bal-ohashi.com/products/production-end/pump_end/no-1920/

こっちの2本のやつだった

マキタの電動空気入れいいぞ

セルフ主体になってガソリンスタンドはけっこうな危険地帯なので、給油だけ済ませてさっさと出たい
自宅でもできる空気圧調整とかで無駄に長居したくない

どんだけ治安悪いとこ住んでんだよ…

ガソリンスタンドにあるデジタルのやつ使いやすいやん

>>553
>>555
うちもガソリンスタンドの空気入れが古くなっておかしいので空気圧が分からなくなってディーラーに行った
改装したときに空気入れも一度きれいになったのに乱暴に扱う人がいるし
車を複数回買ってるしディーラーには特に文句は言われてない

気になったらフルサービスのスタンド行って給油ついでに見てもらうだけでいいじゃない

自動空気入れとかAmazonで中華のヤベえ奴が3000円くらいで売っとるよな

>>563
どっちでも良いじゃん
自分でやったって大した手間でもないんだし

>>564
あれ車内に放置したらいずれ火を噴きそうな気がして怖い

>>566
車内は間違いなく爆発すると思う

>>558
良いですよね！
音は少し気になるけど、空気入れ本体のメーター見て多目に入れてエアゲージで調整して、車とバイクに入れてます。

バッテリーは外して、洗車する時にブロワーに付けて使えるし便利です。

あと、ハンディ掃除機にも付替えて車内清掃にも使えます。

バッテリー使い回せるのは良いねえ

これ残り走行距離ゼロだとほんとに無理かね
あと10キロぐらいなんとか踏ん張れるかな

0kmから4リットル分ぐらい走るやろAWDはそんぐらいやったぞ

あんまりカツカツまで粘ってると燃料ポンプの調子が悪くなりそう

その通り
燃料はタンク内の冷却効果もあるから、特にこの時期は空タンに近い状態だと燃料ポンプを痛める原因になる

>>574
アイドリング不調とか出るよね

神経質だねぇ

この車じゃないけど昔給油ケチって粘ってたら車内で異臭がしてきたことあった

ガススタ行くの面倒くさいしワイは0近辺ばっかりやなあ

アコードで100万マイル=160万km走ったアメリカ人の整備士のおっさんは、燃料半分になったら給油と言ってたな
流石にそこまで走る気もなけりゃ走れるとも思わんが、給油ランプが点灯する前には入れとるわ

燃料ポンプやインジェクターは燃料で潤滑と冷却してるからガス欠は禁忌で最悪は1発でポンプやインジェクターが逝くよ
ガス欠まで走ってみたみたいな動画撮った後に売却する人居るけど地雷だからな

まあ、満タンで重くなると燃費悪くなるから軽量化のために常に軽タンとか、レースならまだしも普段からやってるのはバカの浅知恵でしかないからな

東北地震から半分きったらガソリン入れる癖ついてそのままだわ

てかなんでそんなに給油チキンレースしたいんだ

単純に金欠なんだろ
若い頃にガソリンスタンド直前でガス欠起こしてセルモーターギュンギュン鳴らしながらスタンドに入って恥ずかしい思いしたことあるわ

俺も311から半分以上はキープするようにしてる

同じく3.11のあれ味わったから200km走行くらいでも週末満タン入れちゃう

近所に洗車機300円の所があるからそこ行くついでに入れるな
スタンド行くのは洗車の為の方が多いわ

給油より洗車の頻度が高いのか。

ワシもそうやな
給油は平均すると月1.5
洗車は純水洗車機のサブスクで月2

これまた近所に小学校があって、風が強いとグラウンドの砂がかなり舞うんだわ
なので人より洗車頻度は高いと思う

裏山

ルック車はキレイにしないとね

自分はダサい車で洗う価値もないってか
悲しくならんのかな

テスラはピカピカだよ～
やっぱ目立つからかっこよく乗らないとな

>>594
またお前かよ
BEV関連のスレから出てくるんじゃねえよ

ごめん、テスラってダイナマイトのイメージしかない🧨w

https://youtu.be/35xFdhC_Ta8?si=4Y27Na5-AVJhbXr4

完全にシビックRS MTのガチライバルなのに
いまだにどの自動車評論家にも試乗レポートすらしてもらえず
影の薄いMAZDA3 25S/25L MT
元々わかりやすいスポーツ系では無いコンセプトなのだろうが
ここまでスルーされていると実に哀れになる

マツダは本当に売り方下手ね
シグネチャースタイルはスポーティグレードを作ってそれ専用の標準装備にして
足回りも専用設計にして差別化すべきだった

そしてその他の標準仕様の車でエアロや足回り弄りしたい人は
オートエグゼにどうぞってすれば、両者競合なく棲み分けができたのに
関連会社のビジネスも邪魔する実にアホなスタイルW

>>597
マツダ3の2.5MTの広報車はないってさ

馬鹿はなぜ長文を書きたがるのか

この車にスポーツグレード希望してるのは声がデカイだけのマイノリティって明らかだからね
MSRの開発販売の目処が立たないのは発表時マツダが想定してるより反響がかなり小さかったのが理由の大半を占めてるんじゃない？

ロードスターがそこまでの反応だったし

長文マツダ説教ニキとテスラ妄想ニキがこのスレ牽引してる説あるある。

ごめんよ、15S MTが気に入ってるから
2.5Gは飼えないんだ
いい人のところに行っておくれ

>>602
妄想だと思いたいんだね

25Lオプションパーツ付けて早くて9月の第三週には引き渡せるって連絡来たわ

試乗車とそれぐらい

>>597
>シビックRS MTのガチライバルなのに

海外だとCセグメント括りでmazda3らcivic、カローラ、k4あたりと良く比較されてる
動画も豊富だから参考になるよ

>>605
おめでとう、ついに25GのMAZDA3が公道デビューか
あとやっぱオプションはそれなりに付けるよね
デイライトなしの25なんて選択肢もあるらしいが、実際に選択する人は居るんだべか？

MAZDA3はデイライトがカッコいいのに　

>>608
25Sは無しがデフォだからな　知らずにそうなる人はいるかも
とはいえ25を選んでる時点でそれなりに調べているだろうしそもそもLを選ぶ人がほとんどだろうけど

ちなみにその25S+EXパッケージの変態仕様で契約してきた
早ければ9月末にも納車らしい　早いね

>>610
おめ
マツダ3は布シートの方が座り心地よい気もするからナイスな選択かも

俺も連絡きた！
セダン25L オプション追加して来週に渡せそうとの事

ところで今の車って慣らしとかいるのか？
何分新車買うの数十年ぶりで

今の車は慣らしはいらない
スポーツ走行する様な車じゃないし…

セダン25Lいいなぁ　小さいセダンに大排気量（今となっては）
4年後に中古で220万円で買うから大事に乗ってください

>>612
迷うならば、慣らしはキッチリやった方がいい
「やらなくても良い」は「やらない方が良い」という意味ではなく、「やった方が良い」という意味を含む
もし経済的な理由で「やらなくても良い理由」を探しているならば、好きにすればいい

慣らし期間終わったら一通り油脂類交換すると理想ではある
エンジン、ミッション、デフ
初期馴染みでどうしても鉄粉出るからな
無理にやれとは言わん

ありがとうございます
参考にしてみます
一先ず常磐自動車から東北道を500キロくらいチンタラ走ってみます

他社もそうだが、結構前から1ヶ月点検でエンジンオイル交換しないもんな
ワシも古い人間なのでエンジンオイルだけは交換したが

そういえばびっくりしたのがCX-30だとX廃止されてるのね
失敗と分かっているのならこっちでも捨てて、2.5Gの装備を充実させてくれれば良かったのに

Zに移行するとしても、精巧なエンジンを作れる技術者の継承のためにXは必要だと思う。

>>618
自分でやったら分かるけど今どきの車は初回1000kmでオイル抜いても鉄粉どころか全然綺麗なんだよね
そりゃどこのメーカーもやらなくなるよ
工作機械の精度が昔とは雲泥の差だから

Xもデータはまだ欲しいんじゃない？

普通に初回のオイルはキラキラしてるよ
環境の為にオイル交換控えるようとか言うなら乗らない方が環境に良い

>>619
完全に廃止にするとサプライヤーに補償金払う必要あるとかだったりして

>>621
>工作機械の精度が昔とは雲泥の差だから

その通りなんだが「慣らしをしなくても壊れず10万キロ走れます」というだけで絶好調を維持できる訳ではない
実用車や下駄車だから気にしない人もいれば
愛車だからなるべく良い調子を維持したい人もいる

一ヶ月1000km交換が望ましいかどうかは、オイル内のゴミの有無だけでなく、半年5000km交換と比べてどれくらいエンジンのダメージが変化するのか、を計測しないと結論は出せないかなと。
もう一つ別の観点があって、新車のオイルは初期摩耗に対する性能を重視した専用のオイルらしいので、それを一ヶ月で市販の(初期摩耗性能は重視していない)オイルに替えるのは、はたして得なのか損なのか。
初期摩耗の初期って1ヶ月なのか3ヶ月なのか6ヶ月なのか、という話でもありますが。
でメーカーは諸々計測して交換要らんやろって結論出したから、一ヶ月点検では交換しない現状の方針なのではないかなと。
必要なら一ヶ月点検で交換するようにディーラーに指示するのは簡単ですからね。

心配なら乗るたび交換しとけば問題ない
多すぎてダメってことはないはずだ

メーカーとしたら適度に調子悪くなって買い替えて欲しいわけで
壊れないけど調子が悪いと言う絶妙な事やってるんだわ
日本の謎技術でw
ホンダタイマーやソニータイマーも進化してる

>>626
>新車のオイルは初期摩耗に対する性能を重視した専用のオイルらしいので

マツダコールセンターの回答は
「工場充填オイルはゴールデンECO 0W-20です」
だそうだ

>>626
>新車のオイルは初期摩耗に対する性能を重視した専用のオイルらしいので

こんなん、まだ言ってる人がいるんやな

昔の某メーカーではモリブデン配合の特別なオイルが新車に入ってたとかなんとか
今はモリブデン配合は当たり前なので特別ではなくなったとかどうとか

組み立てペーストにモリブデンが入ってるからそれが溶けただけでは

いっぱい交換したいお爺ちゃんは好きにすれば良いじゃんアゼルバイジャン。どうぞ経済回していただいて。

新車1ヶ月点検の時2000km走ってたから、エンジンオイルとMTミッションオイル交換したわ

新車の時は頻繁に交換した方が良いだろうけど、それ以降は気が向いたらで良いんじゃね？
どれくらいの頻度で乗ってるかにもよるだろうし

うちのオイルはオレインリッチです

オイルなんて宗教だから好きにしたらいい

人それぞれ好きなようにやればいいんやないか？

2.5の見分け方ってあるんですか？乗ってる人を見て羨ましがりたい

>>639
イカリングとリア4灯未装備、、
といっても、もはやこれは1.5からXまで全て存在するのか

25にデイライトなしが存在するから余計にややこしい

リア４灯ってスカイラインみたいだよな
イカリングはBMWみたいだ

エアログレーであれば2.5だな
他の色だとグレード判別不能

>>642
以前乗ってたインテグラがそうだったからMAZDA3も好き

>>643
エアログレーはXでも選べるのでは？
1.5だけ選べなくしてるのはケチくさいな

>>642
それはそうね
でもその両者が捨てたものをマツダ3が洗練させた感あるのですきだわ

今日クレカの明細が来て任意保険の3年90000円に戦慄が走ったX乗り
25はXより料率安いんかな？変わらん？

>>647
3年契約で9万なら全然安いだろ

3年9万ってめちゃくちゃ安くね？

すまん思いっきり勘違い
9万を３年だったわ

1年9万円で3年契約ね

>>647
車両保険付き？

俺のテスラより高いじゃん