【MAZDA3】マツダ３ Vol.164【四代目アクセラ改め】

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次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の１台となるMAZDA3のスレッドです

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【MAZDA3】マツダ３ Vol.163【四代目アクセラ改め】
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【MAZDA3】マツダ３ Vol.153【四代目アクセラ改め】
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>>437
騒音規制は延期されたから関係無さそう

本人がATがいいならそれでいいんですよ。
自分はATで操作単純な方が苦行ってだけなんです。
飲食でバイトしてるとき、客の来ないヒマな時間帯が一番辛かった。それと同じ。
坂道発進とか渋滞がMTだと大変ってのは昔の話で、今のは制御入って滅多にエンストなんかしないから、苦行要素ないです。

好きな方を買え
しかし7文字で済むことをグダグダと無駄な長文を書くね

>>445
シフトダウンの機会が格段に増える下スカスカのMTはめちゃくちゃ運転しづらいよ

世の中にはMT免許がとれなくて泣く泣くATに切り替える人がいるからな
いろんな人がいる

ここの住人いるだろ笑

AT限定免許は、廃止しろ Part 126
https://medaka.5ch.io/test/read.cgi/car/1785727232/

最近オートロックも効かないし、エンジンかけようと思ってもキーが見つかりません。キーをスタートスイッチに近づけてくださいって出るんですけどこれはキーが寿命なんですかね？
電池交換もしたしキーの省電力モードになってないことも確認済みです
ディーラー行くしかないかぁ

とりあえずスペアキー試せば車両かキーか切り分けできるのでは。

>>453
なるほど考えもしなかった
やってみます
あざす

キーの再作成は「キーナンバープレート」で出来るらしいが、納車時に説明も受け取った記憶も無い……
https://www2.mazda.co.jp/carlife/owner/manual/mazda3/bp/ebmu/contents/64010100.html

>>455
俺が納車してもらった時には二つある鍵のどっちかに札がついてたな

受け取っていないということは無いだろうから、付いていたのに大事な物と知らず思わず捨ててしまったのだろうなあ……やらかした。
大事な物はそれとわかる包みに入れるとかして渡してくれい。家電の保証書程度でいいから。

今見たらキーナンバー5桁の数字やった
1/10万で他人に開けられるって事？これ…

アホやなぁ俺の車ならスマホがキーだ

>>452
スマホとキーを一緒にしてると反応が鈍いことある

>>455
俺は説明聞いて絶対無くすと思ったので携帯で写真撮ってgoogle keepに保存した

>>458
番号で勝手に複製できるのは物理キーだけで、物理キーだけで開けるとセキュリティアラームが止められないので、
車内に放置された貴重品を奪取してダッシュするのでなければ勝手複製してもあんまり犯罪的な旨味はない、のかな?
取説見ても何も書いてないからわからんけど。

>>462
アラームが鳴る事前提なら、ガラス割ったほうが話は早いわな

アラームなんて鳴るの？オプションだっけ

ガラス割っても鳴らんけど、そこからドアを開ければ鳴るで

ああ、バーグラアラームオプション付けてなければ鳴らないのか。付けても良かったのかな。
https://www2.mazda.co.jp/carlife/owner/manual/mazda3/bp/ebmu/contents/64070600.html

ちゃんとエンブレムついてんだからアラームとか要らんでしょ

25L(AT)：佐賀店、諫早店
25S(AT)：長崎店

試乗車の配備始まったようです。

>>468
ファストバックです。

セダンの25Lは新居浜店、唐津店

先日セダンの2.0マイハイを購入したのですが
郊外メインで燃費が11.5くらいです
そんなもんでしょうか

うちは20FBだけどそんなもんだべ
10km通勤の時はリッター13.5くらい走ってたけど、5km通勤になった今はせいぜい12
土日に割と距離を乗り乗るから、平日だけだったらもっと低いやろね

1.8Lターボで街乗り燃費8を切るから11.5はめちゃ羨ましい

9月に2.0マイルドハイブリッドのセダン納車予定なんだけど、実際はそんな燃費なのか
ちょっとショックだわ

電動空気入れ買うと良いぞ
キジマのはOPでワンタッチの先端がある
最低でも月に一度は補充して

今の時期はエアコン全開だから燃費は落ちて、まあそんなもんだよ
春秋になってエアコンオフしてみれば2割くらい良くなる

燃費が気になる人には素直にカローラをお勧めするよ。ワイは将来レギュラー300円/Lとかになったら降りると思うけど今の値段なら許容できるから、乗れるうちにガソリン車を楽しんでおくよ。

20Sだけど15～18km/lだな

1.5だけど通勤で使わなくなって近所の買い物だけだから8だわ

>>475
エアコン使用の状態なら納得です
それなら許容範囲ですね

ディーゼルの最終型セダン
市街地16 郊外18高速22
ガソリンなら現行型カローラ買うなぁ　CVTが嫌なんだけど

ちっちゃくてエンジン出力も低いのに燃費が悪いな

アイスト使用有無で燃費がかなり変わる
アイスト使ってると夏とそれ以外の季節で燃費がめちゃくちゃ変わる

エアコンつけて適当に乗っても街乗り10km切らないんだから気にするだけ無駄

>>483
10km以下の短距離ばかりだと普通に10km/L切ると思うよ

経験上排気量が大きい方がエアコンによる燃費悪化の影響が少ないから環境によっては2.0より2.5の方が良いパターンもありそう

>>484
シビアコンディションなんか燃費以前の問題だよ

燃費は気にしてないが、
エアコン切った後に送風で乾燥させないとエバポレーターが結露でカビる……みたいな話が気になって、
一人で短距離だとエアコン付けずに窓全開にしちゃう
吹き抜ける風に70年代みを感じる

1.5で通勤18～19高速19～21走るな
北陸のクソ田舎だけど

>>488
高速だけならエアコンつけてても20行ったりするね

20S AWD MHV
道路事情の悪い千葉県ゆえ極悪燃費&タンク容量小さく、満タンで370kmしか走らないと咽び泣く
https://i.imgur.com/fVUJyiW.jpeg

15S AWD 初期型
通勤往復30km強 エアコン全開で16km/L行くか行かんかやね
1.4tあるからしゃーなしか

初期型X のMTで往復90km通勤だけど19km/Lくらい。田舎だから大半は６速巡航。

>>488
ウチとほぼ同じ
通勤で渋滞にならないので伸びます

>>491
大都市圏ではあり得ない数字で羨ましい

>>482
アイストは常にオンが良いのかな？

>>495
燃費重視かバッテリー寿命重視かで変わるんじゃね？
よく言われるウザい云々は自分は全く思わない
マツダのアイストよく出来てるから、なんなら交差点内の右折待ちでも時間掛かりそうならアイストさせたりもするし
いずれにせよブレーキペダルの踏み加減でエンジン止めるか否か選べるのは実用的

20SのMTだけど朝の通勤時14前後
夜帰宅時は16ぐらい
高速なら20行ったりする

アイストは基本オフで長い信号の時だけオンにする
見知らぬ土地の場合はずっとオフかなあ

ただの田舎自慢

ほんとそれ
通勤街乗りで平均10前後(20s) 精神衛生上良くないから燃費の情報は表示しないことにした

イニシャルコストしか気にしてないからランコスで痛い目見てるんだな

流行りのSUVやミニバン系よりはマシだよ
買ってから初めて知った燃費や保険の負担にマジで慄いている

クソ暑い時期にエアコン付けて都市部の街乗り燃費が11なら良くはないけど悪くもないよ

WLTCが25km/Lの車で、一発芸でなく年間の実燃費で24km/Lを出すのは楽しくはあったな
ただそれにはもう飽きたんよね
今は20でガス代が倍になると理解して買ったから不満はない
CVTもストロングHVも10年先でも20年先でも乗れるだろうから、今どき珍しい設計の3に乗りたかった

>>496
サンキュー参考にするよ

リアアンダースカートメッシュ部分のカバー外してる人います？
メッシュ開通してリアが汚れにくくなったり効果あるんかな

アイストは納車当日にキャンセルしたな
MTだし

>>474
車載の空気入れって普段使いできない感じ？
（パンク修理キットについてるよね?）

23年式20MH
買ってすぐの頃はアイスト復帰の時にゴンって衝撃あったけど知らないうちに無くなったな
何かアタリがついてくる部分があるんだろうか

>>507
すぐ壊れそうなちゃちさだから、安いやつ別途買う方がいいよ

20SのMHV乗ってるけれど
エンジンオイル交換後4000�q程でレベルゲージ確認すると
ちょうど真ん中辺りまで減ってるけど
国産のレシプロエンジンのオイル消費ってこんなもんだっけか？

>>510
マツダ3が該当するか断言は出来んけど、こういうことかも知れない

https://youtu.be/ftbLfB8SEs4?si=goPjFn-4r004vm0Y

しかし4千キロで半分はいくらなんでもおかしいんじゃなかろうか？

自分もMHVな20Sだが…ぜんぜん減らないよ？
オイル交換を自分でやってるから抜いた量も見てるけど

レスサンクス
やっぱり自分のは消費量多いんだね
新車で買ってまだ2年経ってないのになぁ
ちょっとガッカリだわ

かわいそう

2年ならまだ保証期間やんけ
トヨタ車買って1年でエンジン載せ替えてた知り合いが居るわ
もちろん無料で

保証期間内かつメーカーが定める異常消費の基準（例: 1,000kmで1L以上など）を超えていれば、無償修理やエンジン交換の対象になる可能性が高い

無理だな。エンジン覗いてオイル滲みがあればシール交換位はやってくれるかもだけど

ゲージの半分って0.5リッターだろ

ロータリーならまだしもレシプロでオイル消費なんかほとんどしないだろ
オイル漏れしてるんじゃないのか？

>>519
>>511

>>520
メカニカルロス軽減のためにオイル燃やしたら排ガス汚くなるんじゃないの？

新車で20Sに5年くらい乗ってるけど、1回だけオイルが減ってる警告が出たことがあってディーラーで注ぎ足ししてもらったことはある
結局特に異常は見つからずその後は普通に戻ったけど、何だったのかは謎

内燃機関相当無理してるな笑

S2000でちんたら走るとオイルが減るが
オイルが減らなくなるサービスキャンペーン受けるとまるでクソエンジンになるというのがあったな
走りを求めるのか環境を大切にするのか
走りを求めないのにマツダ買う人居る？

まあエンジン回さない人に対して高回転前提のエンジン渡しても仕方ないからね

F1じゃオイルも燃やして出力上げてたなぁ

ウォッシャーの警告ランプが満タンでも消えず修理出さなきゃと思ってたけど1カ月たった今日いきなり正常になった
なんじゃこれ

>>524
ダイナミック擁護すぎない？
というか走りを求めるならマツダ3は選ばんだろ

>>524
>S2000でちんたら走るとオイルが減るが
>走りを求めないのにマツダ買う人居る？

現行マツダ車にS2000を引き合いに出せるような走りに特化した車ある？
ロードスターは良いけど今のマツダはSUV屋さんだからね

>>524
走りって何かね？
言語化してみて

>>524
マツダってルック車だから

ルック車って言葉を使うのはチャリヲタ

チャリは危ないよ

MAZDA3が消滅しない理由
広島や岡山地区は理屈抜きにMAZDAのセダンを愛用してるオールドファンが案外いるけど今乗ってるアテンザやアクセラの乗り換え先が無くなるから
また、メキシコや東南アジアなどセダンファンがかなりいるから

>MAZDA3が消滅しない理由
>今乗ってるアテンザやアクセラの乗り換え先が無くなるから

アクセラの乗り換えはありだけどmazda3には2.2D載せなかったし2.5Tも日本では売らないからね
アテンザ(mazda6)からの乗り換えはクラスが違うから厳しそう

走りにこだわらなきゃMTもディーゼルもいらんしな
マツダでこれより安いセダンだとコネ使ってマツダ2セダン買うしか無いな

マツダの1.5、1.8ディーゼルは最悪のエンジンだ

アテンザクラスとは言わないけどレヴォーグサイズのステーションワゴンがあったら乗り換えたいな

メキシコや東南アジア、中国向けにマツダ3後継機やDセグが出る可能性はあるがそれが日本で発売されない可能性も微レ存。

>>509
そうなのか
残念

電動空気入れは静音称してても実際は爆音だから、調整だけなら自転車の空気入れが実は一番使いやすい(住宅街では)

なお熱中症で倒れる模様

調整だから足すのはせいぜい+10kPa、10回×4程度

短時間ならタオルで包めばいいよ

田舎在住で最近最寄りのガソリンスタンド閉店しちゃって気軽に空気入れ借りられなくなったのよね