【MAZDA3】マツダ３ Vol.164【四代目アクセラ改め】

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次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の１台となるMAZDA3のスレッドです

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【MAZDA3】マツダ３ Vol.163【四代目アクセラ改め】
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【MAZDA3】マツダ３ Vol.153【四代目アクセラ改め】
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

これ操作してもパーキングのセンサーはOFFにできないんだっけ

https://i.imgur.com/QxtX46P.jpeg

それは各国の安全基準をクリアした物だからな
それに対して当然のように事故が起こると、ソース無しで喚くアホと同じにされちゃこまるな

>>176
いやでもさぁ
君にマツダ信者の真髄を見たわ
明らかな不具合を褒めるのよ

で、流れはお決まりで
不具合を直すと、さすがマツダ！となる

>>175
ド真ん中のP OFFの方や

しかし俺がいつ褒めたかね？
各国の安全基準から、センサー感度は高めに設定してあるという現実の話をしているだけなのに
本当に文盲過ぎて会話にならないから困る

>>175
真ん中のやつだった

>>179
各国の安全基準から、センサー感度は高めに設定してあるという現実の話をしているだけなのに


ほう。どのレスでそれを述べたのか

156で書いてやっただろ
文盲だと理解できない感じ？

156
世間の要求は違うんだがな
条件を緩めて必要な時に止まらない車ではなく、必要な時に必ず止まる車
この前Xに上がってた様な自動駐車で自転車に突っ込むヘボい車なんて最悪だろう


センサー感度を高めている記載なんてないよ。俺の日本語能力のせいにしないでね

じゃあ156に書いてある事をどう理解したのか聞かせてよ
日本語能力に問題ないつもりなんでしょ？

まあ、こう書くとAIに逃げるんだろうけどな

>>184
しかも頭ロータリーの主張によると
衝突安全基準をクリアするために、精度をあげるのではなく、ソナー感度を上げることによって基準をクリアし、代償として誤作動が増えているような主張をしているがそれは間違いないかな？

主張も何も各社がパーキングセンサーオフボタンが設けるくらいには当たり前の事だろう
常に完璧ならオフボタンなんて無いんだよ
各国の安全基準では必要な時に止まらない車ではなく、確実に止まる車が求められているのだから
そして、それで当然の様に事故が起こると主張するアホがお前

>>187
衝突安全基準に問題があって誤作動をマイナス評価する項目がないだけでは笑

なんだまたソース無しでイチャモン付けるだけか

普通は自動ブレーキ性能をあげようとしたら精度を上げるわけ
しかしマツダは感度をあげた（頭ロータリー出典）
すばらしい👏

>>189
え、誤作動をマイナス評価する評価機関あるの？

あるかないかだからこれ頭ロータリーでも調べられるよな

普通とはどこの普通か書いてみな
自社開発でもない大手サプライヤーから制御込みで買うバックソナーの挙動が各メーカーで大きく違うなんて面白い主張をしたいようだし

>>192
まーた話を逸らしている笑🍙

まあ出発点が誤作動を擁護するところだから無理あるわな

ああ、ちょっと難しい話は出来ないんだっけ
ゴメンな

>>195
いやとても簡単な話だよ
「信者が誤作動を擁護している」
極めてシンプル

そんなもん誰も問題にしてないだけだがな
アイストキャンセラーは売ってても、パーキングセンサーキャンセラーは売っていないくらいに

>>197
ネットでは話題になっているようですね


bs、sbsrについてです。
うちのmazda3は納車して一か月ですが、かれこれ6回ほど急制動がかかりました。
前進時1回、これはいいんです。
問題はバック。5回ありまして、全部誤作動です。
場所は自宅の駐車場、職場の駐車場で特別狭いというわけではないです。左右に車はいますが、人や小動物がいたとかではないです。日中に起こります。
ディーラーでも調べてもらいましたが、今のマツダ車は感度が高くなりすぎてるみたいです。ディーラーの試乗車でも同様のケースがあったみたいです。つまりは"仕様"ということですね。
まぁ昨今の事故等踏まえて仕方ない流れなのかとも思いますが、皆さんはどうですか？
こんなにも頻度ありますか？

それで当然の様に事故が起こるってのがお前の主張だっけ？
同じコピペばっか貼ってないで、事故が起こった話でも貼ってくれよ

>>199
197でそんなもん誰も問題にしてないってことへの反論ですよ

そして事故は起こらないというコピペを貼ってセルフ論破ね

>>201
ちょっと頭ロータリーですね笑

頭ロータリーさんは「常識」で物事を考えられないようなので言語化しますが

・誤作動が月に5回は許容範囲と言えるのか
・後方ブレーキ誤作動は突然の警告音と急制動がかかりめちゃくちゃ驚くが心臓の悪い老人に悪影響はないのか
・そもそもこんなもんが安全なのか

常識で考えると懸念点が出るが、🍙になると分からなくなるらしい

で、事故は？
お前が当然と書いた事故の話
秒でギブアップって早すぎねえか？

>>203
🍙さん話題を変えないでください
常識で考えうる懸念点を解消する必要があります
なぜなら「信者が誤作動を擁護する」ためです

自分で書いた事故から逃げるヘタレっぷり
文盲でヘタレとかどう相手すりゃ良いんだか

>>205
常識で考えたら誤作動は事故に繋がります
常識で考えられない🍙がいるのだからどうしようもない
1+1＝は常識では2ですが常識がない🍙もいます

🍙が妙な詭弁を使って話にならないのは
彼の立場が「信者が誤作動を擁護する」って構図だから

妙にならざるを得ない

文盲過ぎて理解できてない様なんでわざわざ書いてやるが、バックソナーなんて各社似たようなもんだから、こっちはその視点で話をしてんのね
なのでマツダの制御が特別とも思ってなけりゃ、今までマツダのマの字も出していない訳だ
そんな俺に対して信者がーてのが的はずれ過ぎてね
ほんと会話が成り立たななくてビビる

>>208
はい「各社似たようなものだから」と不具合を相対化、矮小化していますね

>>208
🍙は>>105でマツダ3はTop Safety Pick+を受賞する特別な車だと誇りながら
後方自動ブレーキの不具合が指摘されると「ソナーなんて各社同じようなものだから」と相対化、矮小化する

バックソナーなんてIIHSの評価の一部分でしかないんだが
まあ、各社でバックソナーの制御が大きく違うと、マツダ車だけ突出して後退時の自動ブレーキが原因の事故が多いと主張したいなら、どうぞデータを用意して主張してくれたまえ

>>211
常識力か非常に欠如している

試しに一つ一つ答えてごらん


・誤作動が月に5回は許容範囲と言えるのか
・後方ブレーキ誤作動は突然の警告音と急制動がかかりめちゃくちゃ驚くが心臓の悪い老人に悪影響はないのか
・そもそもこんなもんが安全なのか

🍙

ちなみに
「ソナーなんて各社似たようなものだから」は詭弁
ミリ波レーダーやステレオカメラなど見ればわかるが、制御やシステムで信頼性は千差万別
🍙なんだね

これだけ長々続けて、前提条件が広く普及した一般的なバックソナー搭載車同士の比較だと理解できないってマジ？
何度もバックソナーと書いた意味を理解できないか
本物の文盲は凄えな

>>214
はい相対化、矮小化
こんな不具合があるなら脳死採用する前にカイゼンしないの？

馬鹿が一人で事故がーって騒いでるだけだからだよ
あんたは自分と他人の区別が出来ないみたいだけど

>>216
なんでマツダは不具合を放置してるの？

まぁ
>誤作動時の「踏み増し」による暴走
>​急停止パニックによるペダル踏み間違い
とかやる人は運転しないで欲しい
ていうか免許を返納しろ

>​急制動による他車両からの追突​
は後続車の責任だけど

奴に言わせるとそれが当然起こる事故らしいからね
本人がそういう運転レベルだからここで大騒ぎしてるんだろう

>>219
人間はミスをする生き物だよ
結構基本のきだと思うが

そのミスをゼロとまでは行かなくても減らすためにあるのが、後退時の自動ブレーキだけどな
そんな装置に対して、事故が増えるだのななんだのネガティブな事しか言わない人間てなあ
ほんとキモイわな

>>221
>>219
話題をそらさない

>>221
後退時の自動ブレーキは否定してないよ
不具合を指摘している
🍙むずかしい？

広く普及した物を馬鹿が一人で怖いと騒いでようがどうでもいい
これの何が難しいかね？

>>224
ちなみに前方の自動ブレーキの不具合は良いの？

不具合？
どこぞの自転車を轢くようなヘボ車はそりゃ不具合だろうが、何の話だかね

>>226
https://www2.mazda.co.jp/service/recall/ima/20201208002/

ほい

6年も前にリコールがあったからなんだって？
つい最近に自転車を轢いたヘボ車みたいなのを不具合って呼ぶんだよ

>>228
え、後方の自動ブレーキ誤作動は良いのに
前方の自動ブレーキ誤作動はリコールなんですか！

リコールの内容も理解できない文盲ですとか書かれても困るんだが？
ちなみに悪いのは目と頭のどっちなん？

>>230
しょぼい人格攻撃に切り替えて草

🍙にも分かりやすく言うよ？

後方ブレーキ誤作動➝🍙別にいい。ソナーとか他者と変わらない
前方ブレーキ誤作動➝🍙リコール


これ矛盾しないように説明しないとやばいよ？

メンドクサイ奴が居着いてるな

それは前方の制御プログラムが不適切なためのリコールだがな
さあ、後方ブレーキの制御プログラムが不適切だと証明してご覧
前方と後方で状況も速度も求められる制御も全く違うと思うがね
それが全く同じだと主張したいのかな？

>>233
違うね
問題点はここ


衝突の可能性がないにもかかわらず障害物との接近を知らせる警報音が鳴り、ディスプレイに警告表示が出て、最悪の場合、衝突被害軽減ブレーキが作動し、急制動がかかるおそれがあります。

前方ではそれが問題になるからリコール
後方ではそんな問題はない
問題だと思うなら国交省に掛け合ってリコールにしてご覧

>>235
衝突の可能性がないにもかかわらず障害物との接近を知らせる警報音が鳴り、ディスプレイに警告表示が出て、最悪の場合、衝突被害軽減ブレーキが作動し、急制動がかかるおそれがあります。

これ後方自動ブレーキ誤作動でも同じこと起こるが？

じゃあなんてリコールにならないか無い頭で考えてご覧
さっきヒントを出してあげたでしょ？
ああ、でもお前は前進も後退も理解できない文盲だから無理か？

しかし同じ同じって、何が同じなんだろうね？
馬鹿の車は法定速度60kmの道路で、60kmでバック走行でもするのかな？

>>237
それってただの権威主義じゃん笑

浪人課金君はガチの無職引き篭もりっぽいな

>>240
君は働いてマツダ3なの？笑

>>240
無職引きこもりの無免であってほしいね
もしあんな頭悪いのが公道を走っていたら恐怖でしかないわ

伸びてるから何かと思えば…もっと楽しい話で伸びてくれよ

HAHAHA

働いてマツダ3の人生

どう？

>>241
あ、やっぱ無職引きこもりは否定しないのねw

>>246
いえちゃんと働いてますよ✋
ちゃんと「しっかり」稼いでいるので、テスラを乗れているのです

君たちは「しっかり」働いていないから、マツダ3止まりなんですよ

その社会性の低さと頭の悪さでしっかり働いている？
面白い冗談だね、コメディアンかな？

>>249
HAHAHA
人生結果が全てですよね✌

5chに書き込む事が全ての惨めな人生の事かい？
今日1日で何時間を5chに費やしたか、その惨めな結果とやらを教えてくれよ

テスラを乗れているという言い回しからテスラ乗ることにステータスを感じてるらしいw

>>251
やば笑そんな5chやっててもお前らより稼いでるってさぁ
逆にお前らなにしてんの？

>>252
まあマツダ3よりはいいでしょう笑

覗きにきたらヤフコメ以下のうんこスレになってら

マツダ3に乗ったことすらないBYDくん(自称テスラ乗り)が何故かスレに居着いちゃったね
はやく巣に戻って欲しい

まあいいじゃないですかそういうのは

またいつもの、BEVやBYDの電気自動車系スレに張り付いてるアラシが来てるのかよ
そっちで相手されないからってこんな無垢なスレ襲うなよ

>>258
私そのスレ常連のマツダ3SKYACTIVXのりと知り合いなんですよ

連投やめろや
内容読む気も失せるわ

興味ないからあんまり知らんのだけど、テスラやBYDってマツダ3とターゲット層違うんでないの？なんか比べる車じゃなくない？

相手しちゃうのも同じレベルよねえ

そろそろidmステージ5いけそうだ
最近5点取れ始めたぞ

マツダ3ってのはBMWを買えないけどって人に向けたルック車なんだよ

マツダがアルファやマセラティを買えない人のルック車と言うならまだしも理解出来るけど、そこでBMWとか出してくるのがいかにもズレてる

まあ確かにFF車だからな

ただのプアマンだろ

>>264
自分はそのBMWを20年乗り継いだ者だけど、その「ルック」が最近のBMWは最悪なのよ…
最高だと思っていたiDriveも今はもう見る影もなく、正当な進化系はMAZDAのコマンダーだと思ってる（新型CX-5除く）

>>268
しょうがない
だってBMWはFRとキドニーグリルがアイデンティティなのに、EV化でどちらも意味が消失してしまうじゃない
だからキドニーグリルをデカくしたり横に広げたり迷走してるんだ

しかしX乗りにボコボコに論破されて負けたから粘着して荒らしか
情けないにも程がある
勝ってたらそんな事はしないだろうしな

>>270
うわーX乗ってそう笑

うちのは20Sだが？
誰も彼もX乗りに見えるくらいに怯えてんのかよ

>>272
まあなんとでも言えるよね笑

意味が分からない
じゃあ俺が今誰も貼ったことのない自分の20Sを貼れば、お前は負けを認めてこのスレから消えるのか？