【MAZDA3】マツダ３ Vol.165【四代目アクセラ改め】

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次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の１台となるMAZDA3のスレッドです

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【MAZDA3】マツダ３ Vol.164【四代目アクセラ改め】
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【MAZDA3】マツダ３ Vol.162【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1781575842/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.161【四代目アクセラ改め】
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【MAZDA3】マツダ３ Vol.160【四代目アクセラ改め】
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【MAZDA3】マツダ３ Vol.157【四代目アクセラ改め】
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【MAZDA3】マツダ３ Vol.155【四代目アクセラ改め】
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【MAZDA3】マツダ３ Vol.154【四代目アクセラ改め】
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【MAZDA3】マツダ３ Vol.153【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1754022323/

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ちなみにワイのテスラはもう鉛バッテリーではなくリチウムイオン電池になっている

マイルドハイブリッドなら上がりにくかったりするのか？

トリクル充電器繋いでもセーブ入るのか満充電出来ないんだよね。バッテリー単体ならいけるとは思うけど

次のEVは補機バッテリー自体廃止してメインバッテリーから電源取るらしい

オプティマは上がりにくいのかなとか期待するけどどうなんだろうね

自分はボートにオプティマを使っているけど、メリットは正に「あがりにくい」という一点
他にもメリットはあるようだけど、使用する頻度の低い趣味の船やオートバイに最適で、特にボートでは定番化してると思う

マツコネ起動時に8Aとか消費するのどうにかしてくれないことには…
鍵持って近づくだけでマツコネ起動してバッテリー消費してしまうのだけでも対策してくれればいいのに

>>68
マツダ3ってそうなのか2ではそんなことにならんが

1年落ちの中古で買ったけどメーターパネルに拭いたような細かい傷があってびっくり。前車デミオでは傷なんて気にならなかったのに。マツダ3のメーターパネルは傷付きやすいのかな

何周目だよその話題

>>70
よく上がる話題ではあるけど、一応部品交換という対策はある

部品コード BDGF55447A

部品代と工賃で2万までしないらしいから、気になるなら交換するのも手かと

>>72
情報ありがとうございます。
交換しても、対策品とかではなく同じ材質のものに交換されるだけですよね？

対策品なんてあるの？

無いよ

プラモ用のコンパウンドで磨くと良いとか、ヘッドライト磨きが良いとかここで見たような？
そもそも傷がつかんように拭かずにエアブローしろとも

交換するならフィルム貼ってから付けよう

ほぼ毎週洗車の時プラスセーヌで拭いてるけどそんなに傷気にならないけどな

陽が当たると気になるやつ
細かい傷なら窓フクピカで消える（溶ける）

納車されてからずっと曇りで気づかなかったけど、晴れた時にメーターに日が差して傷に気付いた。まあ気にしなければいいけど、夏場は気になってしまいそう。

私はエアブロー派 くしゃみだけは気をつけている

気がついたらいつの間にかメーター内に小さいゴミかクモの死骸のようなものが入ってたのだが、分解しないと取れないのでいずれ交換したりする機会があるまでそのままにしておこうかと思っている
それにしてもどこから入ったのか謎

契約してきた。
納車が待ち遠しい。

ピアノブラックパーツの上に嵌めるタイプのカバーってそれ自体で傷つけそうな気がするんだけど、どんなもんでしょね？

>>84
両面テープで貼り付けるタイプだと理論的には傷はつかないけど、端の処理があまくてバリが残ってたりすると完全に綺麗なままにはならんかもしれん
自分は付け直したりしてるうちにガビガビになってしまったけど、もともと柄を変えたかったので自分が乗ってるうちはカバーしてるつもり

傷入れたくないだけだからクリアが欲しいけどないのよね

>>86
保護したいだけなら過去スレにも出てくるような液剤塗るか、パネル取り外せるなら市販の透明な保護フィルムを貼るかするのがいいかも
特にドアの部分はパワーウインドの上げ下げとか運転中に雑に触りがちなのでやるなら早めがおすすめ

フロントグリルのピアノブラック部分の掃除とか
みなさんどうしてます？
やはり一つ一つ傷つかないように丁寧に洗ってるのかな
大変だよねフロントグリル

洗わなければどうということはない

100均で柔らかめの歯ブラシ買って1穴ずつ掃除してたけど時間かかるし疲れる
ポットの注ぎ口を洗うようなブラシ突っ込んでのほうが楽かも

傷つきやすい内装のピアノブラック部分は、新品に交換しても大して高くないんだよな
アフターの保護シートとかに金かけるよりも割り切って傷ついたら丸ごと交換すればいいやと思ってる
そもそも認定中古車はあの部分は新品に交換するし、交換前提のパーツなんだよ

>>91
え！認定中古車買ったけど交換されてなかったよ！

まあ気になるなら納車時のシール剥がさずそのままにしとけってことよ

>>92
まあ、傷が許容範囲だったんだろうな
認定なら目立つ場合は必ず交換してそのぶん価格に反映される

なんでピアノブラックを採用してるんだ？マツダはバカか？

傷つきやすいネガが有ってもピアノブラックが格好良いからそれでok

傷ついたらシルクで拭けばすぐ綺麗になる

>>47
俺もミラーカム3をディーラーに付けて貰ったが、
内側から縦熱線をセンターから少し避けて付けられてた。
試乗したディーラー車(社員車)もドラレコ用カメラ付いてたが、
多分詳しいメカニックが同じようにして付けてると思う。

>>98
https://youtu.be/MnIIV3fyaUA?si=A9_eiRWlTQkzz_v0
ワシはこれを見て自分で取り付けしたんだけどね
動画ではセンターからズラしててそれが一般的なんだろうなと思いつつ、何箇所か仮付けして映像を確認してみたんよ
そんで熱線は気にならんからド真ん中で左右対称を採用した訳だが、まあ少数派かもしれんな

俺もデジタルインナーミラーの真ん中に熱線写ってるわ

前、代車で借りたマツダ3はこの有様だった。
https://i.imgur.com/8Xabcj7.jpeg

気にしないと傷だらけになるんだろうな
代車はいろんな人が乗るから

デジタルミラーも常用するにはデメリットもあるので、
死角確認用としてデジタルミラーをマツコネに表示できると既存の鏡と併用できていいんだが、そういう商品は無かった

エンジンルームの左右アッパーマウントの周りにうさぎの糞みたいなコロコロしたものが十数粒落ちていたが、なんだろう。

滑らかな加速の1.8ディーゼル
まるでV8みたいな2.2ディーゼル
ともに長距離なら20km/L走るし最高のエンジンだった
永遠にさようなら　

中古車山程あるやん＞ディーゼル

>>104
ゴッキーの糞ちゃうか

>>106
ディーゼルの中古に手を出すのは結構チャレンジャーに思える

>>104 の件
https://www.earth.jp/gaichu/hun/index.html
の中ではネズミの糞っぽい。しかし他に存在の痕跡は見えない。
猫なら許すが、ネズミと同居は嫌だな。

>>109
それは念入りに完全清掃しないと…
ネズミの糞は深刻な感染症を引き起こす病原体を持つからな
乾燥してホコリ状になったら空調のフィルターだけでは病原体を除去出来ず車内に入る可能性がある

関東マツダの中古車サイト見てると、2025年11月登録の試乗車上がりのディーゼルが大量に出てるね。DRIVE Editionが出たときのやつ

1.8はゴミだ
2.2はしらん

>>111
高年式で低走行のXDが欲しいならさっさと買うべきやね
生産終了だもん、そのうちに色や装備や走行距離や年式で妥協せにゃならんようになる

ウォッシャー液満タンなのに
警告灯つくんだが何コレ？
コネクター引っこ抜けばOK?

フランス車か？

ウォッシャー液の警告灯があるとは知らんかった

来年あたりタイヤ交換時期かなって思ってるんだけどお勧めあります？ミシュランのプライマシー5いいかな？

>>117
今履いているタイヤを基準に、満足点や不満点と次はどうしたいかを完結にまとめ、タイヤスレ等で相談した方が良いと思います

>>118
ありがとうございます、そうします
ちなみにみなさん何履いてらっしゃるのでしょうか？

必ずREGNOを履いてる。高いけど静かだし耐久性も良い

金かけるとこちゃうやろー

パイロットスポーツ5履いたけどこの車には合わなかったな
雨の日は頼もしいけどね

パイロットスポーツ5はいいタイヤだ

やっぱミシュランはトータルパフォーマンスが高い
スポーツよりのトータルパフォーマンスならパイロットスポーツ
コンフォートならプライマシー

レグノはふわっふわでドライバビリティが低いのよね
乗り心地はいいよ
あれはクラウンやアルファードで後ろに乗る人のためのタイヤだろう

それ系ならまだADVANdbの方がまだドライバーのことを考えている

タイヤ悩むよな
確かにPS5は良いタイヤだけどマツダ3にはちょっと合わないような気がする
個人的にはダンロップのSPORT MAXX LUXが気になってるけれど
コンフォートとスポーツの両立なんて出来るのかしら？

>>127
書いてあることは凄いな。実際そのような性能なのかは知らんけど

純正のTOYO PROXESが予想外に気に入ってるので、減ったら次もPROXESシリーズにしようと思ってる

>>129
純正品とアフターマーケットで買うプロクセスは中身が全く違います

>>130
同僚が履き替えて、ほとんど変わらないって言っていたので、それを信じる

好きなのでアドレナリン

>>131
同じ職場にマツダ3兄弟が居るのは中々レアケースだね
そういう情報交換が出来るのは羨ましい

ルマンとかどうよ

前車アクセラのときにルマン5履かせた印象は、柔くて乗り心地は良いけどステアリングセンターの感触曖昧になって好きじゃなかったな

>>127
履いたことあるけど静かだし、走行性能もコンフォートタイヤとしては悪くなかったよ
減りが早くて高価なのがきつい

ダンロップはピピ割れが早いイメージ

マツダ3はドアバイザー装着率が低い気がする。

バイクならピレリ一択に洗脳されてしまったけど車だとコレだってのまだ見つからない

ルマン5は安くて静かだけどフンニャリ感が高速では目立つ
危険を感じる事はないけど

新車装着のトーヨー プロクセスが雨で鳴いて滑って怖いので
ミシュラン パイロットスポーツ5に替えた
ロードノイズは変わらず ドライでも雨でも安心感がいい
グリップ良いからか交差点でのステアリング舵角が減った

ディーラーオプションでウェルカムライトつけてる人いますか?

ウェルカムランプ、車に近づくと点灯するから真っ暗でも足元やドアノブ周りが見えて便利。あと車がお迎えしてくれてるみたいで愛着わくよ

俺もPS5履いてる。サス変えてボディも固めてるからか、合わないと思ったことはないかな

ロードスターにも標準になったV107履いてけ

パイロットスポーツはいいタイヤだけどMAZDA3だとタイヤに負ける

>>143
いいですよね。YouTubeで見てこれは付けないとって思ったの今度ディーラーで付けてきます。

程よくコンフォートもスポーツも欲しいならコンチのPC7おすすめ

>>140
ふんにゃりしてるぶん突き上げは緩和される感じ？

>>116
AWDだけ

今年はスタッドレス買い替えないとなんだよなあ
16インチにしてるけど4本は高いね

自分は軽から乗り換えたら18インチが高すぎて引いたわ
タイヤ高いなぁ

2.5試乗しにいったらタイヤトランザ履いてたな
後で調べて知ったけど初代から装着してたらしいがグレード違いでタイヤも変わるんやな

初期はX買うとブリヂストンとかだったんだっけ？

グレード関係なくタイミングでトーヨーブリのガチャだっと思う
トーヨーの方が案外良い

2019年式純正ブリヂストンだけどひび割れ凄い
溝はまだまだ残ってるけど…交換すべきなのか…

>>155
>2019年式
Google AIの回答
「製造から7年が経過し、目視でひび割れが見つかったタイヤは、安全のために早めの交換を強くおすすめします」

7年はもたないよね
5年か7年で買い替えたらタイヤを変えなくて済む

>>148
されるけど、しなやかというよりポヨというかんじ
ポヨンとかポヨヨンにはならないから安心してほしい
ガツンより良いけど、あのガツンは標準タイヤのせいもある気がする

7年前のタイヤじゃカッチカチだべな
どんなタイヤに変えても感動しそう

初期型ぶりに今回の新型に変えたワイ「ちょっとまって！？USB-Aがないやん！？」
まあ変換噛ませればいいんだけどせめて１個は残せよ

ワイかよ
もうバッテリー持たんな車内で充電すっか
チラっと見たけどタイプAだったよな？
それHDMIだったわ

>>158
標準タイヤ硬いよね
転がりはめっちゃ良い気がするけど