【MAZDA3】マツダ３ Vol.165【四代目アクセラ改め】

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次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の１台となるMAZDA3のスレッドです

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【MAZDA3】マツダ３ Vol.164【四代目アクセラ改め】
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【MAZDA3】マツダ３ Vol.161【四代目アクセラ改め】
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【MAZDA3】マツダ３ Vol.155【四代目アクセラ改め】
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【MAZDA3】マツダ３ Vol.154【四代目アクセラ改め】
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【MAZDA3】マツダ３ Vol.153【四代目アクセラ改め】
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>>205
ティシュ細くして突っ込むより良いか
みんな知恵使ってるだなあ
ありがとう

というわけで安価でコンパクトなおススメブロワー教えてください

>>207
洗車スレ行け

>>207
Amazonで3000円くらいから買えるよ。特に差はないと思う

トーションビームかあ…

>>210
ダブルウィッシュボーンのアルベルよりは走行性能高いぞ。

トーションビーム批判はF-1批判してるのと一緒
無知は怖い

モーションコントロールビームこの車にめちゃ評判いいけどそんな変わるん？

フランス車なら絶賛なのに

>>213
値段に対してのパフォーマンスは正直微妙じゃない
あれが6万とかなら絶賛で良い

>>210
MAZDA3は別にトーションビームでいい
逆にトーションビームだからできる軽量化やリアの荷室の広さとかそういうポジ面を活かしきれてないし
つーか乗り心地がおかしい
これは走安担当が変わっているとしか思えない

>>216
今のマツダ3は別に乗り心地悪くないし荷室も狭くないよ
インポレッサーと違って

>>213
付けて良くなることは間違いない
ただ価格相応の価値とは言い難い

AutoExe、フルで装着するともう1台マツダ3買えるくらいするよね。

アルトとか触りはじめたら10台くらい買えそう

>>212
路面状態が完璧に整備されてるサーキットだけを走るF-1と比較しても意味ないよ

やっぱりマルチリンクじゃないとね

バカはダブルウィッシュボーンとか四輪独立とかマルチリンクとか好きだよね

間を取って四輪ストラットと言うことで。

セリカのスーパーストラットか何かは今の時代に整備大変みたいね

>>225
そうなんだね
AE101のSSサスとか評価高かったよね

そりゃアホは走りよりもスペースを優先するからな

アホってのは視野が狭く主語がデカく、ゼロか100かでしか語れない奴の事だよ

つまり、マツダ3信者のことですねw

互いに主語がでかい

>>226
スーパーストラットはノーマルで乗るならいいが、あの車高で乗るか？って話だな

iPhoneをOS27に上げたら、CarPlayのミュージックの挙動がおかしい
家の他の車では起きていないので、メーカー又は車種固有の症状ぽい
こういうのって、オンラインなんちゃらでアップデート待つしかないぽいけど、マツダってそういう対応はきちんとしてるんだろうか

AndroidAutoは有線接続だから安定してるよ

>>232
アップデートで壊れることはままある。基本的にはデバイス(車両）ではなく端末の問題のはず。アップルが常識を超える殿様商売だったら知らんけど。
似た事例の報告はありそう。たとえば
https://discussions.apple.com/thread/256358974?sortBy=rank
iOS 27 CarPlay not working after update on 2 different iPhones, that worked perfectly before the update.

最近起動の度にこの機種でCarPlayしますか？って聞かれて面倒
前はそんなことなかったのに、なんでだろ…
マツダ車にGT6 PRO

微妙に誤爆した

距離浅の2024～2026のディーゼル中古の相場上がってるな
特にドライブエディションとレトロスポーツ

MAZDA3乗ってみたわ

​MAZDA3 / 1.5L ガソリンエンジン / ATモデル
タイヤはブルーアースGT 205/60R16

​メーター表示燃費は12.8 km/L こんなもん？ガソリン車の経済性に疑問符

​ウインドウスイッチ周辺やシフトレバー周辺にピアノブラックが多用されているが、実使用ではかなり傷だらけになっている。見栄え重視で実用性・耐久性を欠いた素材選定（なぜこの素材を選んだのか理解に苦しむ）。

​パワートレイン・発進フィーリング
​発進トルクの唐突感: 発進初期トルクの立ち上がりが過剰（飛び出し感あり）。1.5Lの非力感を隠すセッティングと思われるが、昔のCVT車のような唐突感がありネガティブ。

​1.5Lガソリンの評価: 走り出すと非力ながら上まで気持ちよく回り、サウンドも好印象（1.8Lディーゼルの重苦しさ・レスポンスの悪さに比べればかなりマイルドで好感）。
しかし少し加速しようとすると即キックダウン➝盛大なエンジン音はちょっとな

​接地感・ボディ剛性・ステアリング
​ボディ剛性と接地感: 全体的なボディ剛性は並。タイヤの接地感の乏しさや手応えの少なさを若干感じる

​ステアリング形状・フィーリング: ハンドルは細めで径が大きめ。ロック・トゥ・ロックが広く回し込む量がやたら多く違和感

​乗り心地・足回りセッティング（悪路・突き上げ）
​凹凸路での評価: 路面状態の悪い小道やデコボコ道に入ると、車内への突き上げ感を感じる。

レンタカー向けの高偏平タイヤを履いていてこの硬さが出るため、足回り自体の初期セッティングにしなやかさが欠ける印象。

​視界・室内空間
​前方・斜め前方視界: Aピラーが太く視界を遮りやすい。
​コンセプトのミスマッチ: スポーティな囲まれ感がある反面、街乗りメインの実用車としては視界の狭さや実用性との間にちぐはぐさを感じる。
​
​コントロール性: ペダルの踏み込みに対する踏力感・コントロール性は良好。

結論。デザインが気になったら買ってもいい。それ以外は特に何がいいということもなく、トヨタ車でもいいと思う

今日プラクオで通勤してたらマシグレに煽られたでござる
上品な車で下品な運転はしてほしくないんだがな

>>238
> ​メーター表示燃費は12.8 km/L こんなもん？ガソリン車の経済性に疑問符

どんな走り方したか知らんが、今の時期に発停回数が多い街乗りで5〜10km程度の短距離運用ならそんなもん
郊外や高速でその数字なら君の走り方が下手
高速メインで3〜400km先まで行くとかなら18〜20km/L程度は伸びるし、街中で1〜2km程度の買い物ばかりなら10〜12km/L程度まで下がる
他社の非ハイブリッド車でも同じようなもんでしょ

マツコネに保護フィルム貼ってますか？表面は傷つきやすいのかな？サンバイザー置くときたまに画面に当たるので

まだUPLIFT持ちの荒らし住み着いてんのか
試乗車だろ？町乗りオンリーなんだからその数字で当然

>少し加速しようとすると即キックダウン

アクセルを大して踏み込まない状態でシフトダウンする挙動をキックダウンと呼ぶのが適切かは疑問だけど、むしろこれが最高に気持ち良く楽しいと自分は感じる
ちょいと踏み増したら音も振動もなく瞬時にシフトダウンされてファ〜ンと軽快な音でジェントルな加速感が最高
勿論、シートバックに押し付けられるような迫力を期待しちゃダメ

>​発進トルクの唐突感: 発進初期トルクの立ち上がりが過剰（飛び出し感あり）

これは確かに少しクセの有る部分なんだけど、きちんとオルガンペダルを踏めるようになれば極めて微妙なアクセルワークが無意識且つ自然に出来るようになるので、飛び出し感を殺したスムーズな加速が出来るようになる
要は慣れ

以前にスロコンの話題がよく挙がってたけど、上記のように慣れればその必要性は感じない
踵がペダルから離れた状態で踏んでると、自分の意思と実際の踏み込み量がリニアに連動しないので、スロコンでレスポンスを上げたくなるのだと思う

オルガンは結構慣れが必要だよね

>>245
ちゃんと踏めるようになると、マツダの言わんとする人馬一体とはこういうことかと腑に落ちるよね
適当に踏んでると単に非力な車でしかないw

機械に体を合わせる必要はない
スーパースポーツならまだしも、これ庶民の量産車だからね

何の為に人間なんて汎用性の高い身体に生まれたんだよ
融通の効かない機械なんて器用に使いこなしてこそだろ

ロックトゥロックがでかいのも気になった
これが妙にスローだ。これはミニバンとかの設定
不思議な車だ

ツアラーだもの
ハンドルの切り出しも割と曖昧

オルガンはやめた方がいいだろう
コストアップだし操作性も良くない（GTRは吊り下げペダル）
6速も8速くらいあるといいね
リアハッチは電動にして
400万くらいで

ただ同じタイミングで
トヨタbz4xを試乗したが、あれもそんな良くなかった
それこそMAZDA3とどっこいどっこいだ
過走行車だったからかもしれんが
日本車きびしいね

デザインが刺さらなければ特に選ぶ必要はない
それが全て

>>251
ポルシェとかフェラーリとか400Rはオルガンペダルだね

うーん
250万だったらありかなぁ
今は物価高あるから分からんけど
200万のソリオも最近乗ったがめちゃくちゃの車だったので
かと言って500万のbz4xもアレだった

航続距離に目を瞑れば今はスーパーワンがいいだろうね。もちろんテスラでもいいが

クラスも価格帯も何もかもごちゃ混ぜにして批評する意味ないから書かなくて良いよ

馬鹿の相手をするなんてみんな優しいのな
会話が通じない荒らしなんてNGに入れて終わりで良いと思うがね

>>256
褒めないと怒るタイプ？

操作性は何をどう考えてもオルガンの方が良い
GTRとてレース用の車両は普通にオルガンペダルだし
個々人が慣れるか否かは別次元の話

またBYDくん来てんのか
みんな荒らしに構うなよ

実際乗ってきて荒らし扱いとかやばいな

>>258
いえ、実にならない長文が邪魔なんでチラシの裏にでも書いてもらえたらと

>>256
クラスや価格帯が違ってもダメなものはダメと言ってるだけじゃん

もっと実のある文章を書けるようになったら同調してもらえるんじゃないですか？
まあX辺りで頑張りなよ

スレタイも読めない馬鹿の話なんて誰も興味ないって話だよなあ

すみませんユーザーさんには耳の痛いレポになっちゃいましたね笑

まあ、俺は優しいから一つ教えてあげるけど、健常者は車のレビューを書くのに最低でも年式くらいは書くわけよ
これを池沼は書かない
長々と無駄なことを書くくせに、知能の問題で肝心なことを書けないって言うのが正しいのかな
荒らしには客観性がないという証拠で面白いけどね

営業の口車に乗せられてmgコーティングていうのをしたのですが
これってどのように手入れしてますか？
営業は月1機械シャンプー洗車で十分ですって言ってたけど

>>267
登録年月日が令和7年でしたね
レンタカーってそんなものですよ？

そういえばタイムズがカーシェアで情報流出やらかしてたけど、マツダ3借りたことある人も結構居るんじゃないか

>>269
おまえさん、なんかしおらしくなったな
わざわざこの車種でレンタカー借りて試乗とか、そういうとこは可愛くて俺は嫌いじゃないぜw
今までは氏ねとしか思わんかったけどなw

>>271
しおらしくなったか？笑
おもしろいな。ところで俺はマジで車好きなのよ
だから色んな車を乗るのさ
だから俺のレポもそれなりに説得力あるよ。参考までに

>>255
でもマツダ3のAピラーが太いとか言ってる人はソリオかルーミーしか無理じゃないか？

>>273
私のテスラはそれ以上に太い

そしてBz4xは細かった

>>272
車を所有せずに必要な時だけいろんなレンタカーを使うライフスタイルも有りだとは思うけど、ある程度乗って見えてくるものも沢山あることは知っておいた方が良いよ

Aピラーは別に太くても長方形にしてドライバーからの視点で薄く見えるようにすればいいんだよね
こんなのを細くするって発想はアメ車にはない

>>275
失礼。テスラモデル3を所有しております

>>277
それが本当だとしたら、数多ある車の中でわざわざそれを選ぶ物好きも居るものなんだなと

>>278
なんで？人馬一体を追求したらモーターに行き着くのは必然だよ

>>279
いや、分からないなら別に良いです

>>280
君は人馬一体の意味がわかってないね

マツダの「人馬一体」とは、ドライバーの意図どおりにクルマが自然に応え、まるで自分自身の身体のように操作できる状態を目指す、一貫したクルマづくりの哲学・思想

これモーターの方が体現しているから

>>279
お前はBEVやBYDのスレから出てくるなよ
これで何回めか知らんが、荒らすのやめてくれないかな

>>282
うるせえ

中の人おしえてー！

>>281
Ok少し肩の力抜け

いいかい、
君は君であってマツダではない
マツダはマツダであって君ではない
わかるかい？

分からなければ今すぐ回線切って病院へGo

むしろ反応するやつが面白く見えるわ

>>285
いやマツダの広報ではないので笑
ただ人馬一体を普通に解釈して、その結果がモーターだったってだけだよ笑

>>268
汚れが酷くなったのを放置してると、ウォータースポットできちゃうから雨が降ったあと汚れてたら数日内に洗車した方がいいかも、特に濃い色だったらね。
あと気になるのなら雨が降ったあとは水滴を毎回拭き取るようにすると良いと思う、特にフロントガラス前のボンネットとリアバンパーの所は水が溜まりやすくシミが出来やすいので、水滴残さないように拭くといい。

撥水系のコーティングはよくいうね。レンズ効果でシミになりやすいと。まあ雨水ならそこまで気にしなくてもいいと思うけど。月イチで洗車してれば。

ディーラーにコーティング依頼する、ある意味ズボラな人が
マメに洗車する几帳面さを発揮できるのだろうか
ディーラーコーティングにはそういう矛盾を感じる

よく、ディーラーコーティング馬鹿にしてるけど、外注業者によって違うから。

別に手洗いじゃなくても洗車機に突っ込めば良いのだろう
純水洗車機サブスクで、雨の日に行って拭き上げずに帰ってきたりのズボラカーライフだわ
なんだかんだ月イチで簡易コーティングはしてるけど

>>291
外注先によって質が変わる時点で馬鹿にされるわ

>>293
キーパーもグレードがあるじゃん。

前の車は洗車機使ってたけどグリルとかの拭き上げめんどくさすぎたので今回はキーパーでコーティングしてその後は月イチキーパーで手洗い純水洗車
以前は2千円台だったから気楽だったが…

外に駐車場借りてたり自宅で洗車できる環境がなかったりする人には、定期的に洗車機入れたらある程度の綺麗さを維持できるのはありがたい

カウルトップ上側左右にあるパーツのゴムがよれてきたから単品注文したよ
保護剤塗ってても熱や紫外線でどうしても劣化するんだろうね

自分で固形ワックス塗りたい派だからコーティング付けなかったな
すげーめんどくさいけどあのヌルテカ具合が最高だわ
車庫もあるからワックスも長持ちするし

手塗りの固形ワックスの輝きを味わったらジイサンが施工するコーティングなんて子供騙し

>>299
それジイサン関係あるのか？

FK2洗車でいいや。

でもやったあと色味が濃くなった感じがするんだよな。

この車隙間が多いからそこをどう洗うかだね
https://i.imgur.com/kEOblbM.jpeg

レンタカー借りてわざわざこんな写真撮ってた姿を想像すると泣けてくるな

ついに明日納車だ楽しみ
エンジンは若干落ちるだろうけどそれ以外がどれだけ進化しているか

>>303
なんで？いつもやってるよ
車好きなので