【MAZDA3】マツダ３ Vol.165【四代目アクセラ改め】

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次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の１台となるMAZDA3のスレッドです

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【MAZDA3】マツダ３ Vol.164【四代目アクセラ改め】
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【MAZDA3】マツダ３ Vol.162【四代目アクセラ改め】
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【MAZDA3】マツダ３ Vol.161【四代目アクセラ改め】
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【MAZDA3】マツダ３ Vol.160【四代目アクセラ改め】
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【MAZDA3】マツダ３ Vol.153【四代目アクセラ改め】
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前、代車で借りたマツダ3はこの有様だった。
https://i.imgur.com/8Xabcj7.jpeg

気にしないと傷だらけになるんだろうな
代車はいろんな人が乗るから

デジタルミラーも常用するにはデメリットもあるので、
死角確認用としてデジタルミラーをマツコネに表示できると既存の鏡と併用できていいんだが、そういう商品は無かった

エンジンルームの左右アッパーマウントの周りにうさぎの糞みたいなコロコロしたものが十数粒落ちていたが、なんだろう。

滑らかな加速の1.8ディーゼル
まるでV8みたいな2.2ディーゼル
ともに長距離なら20km/L走るし最高のエンジンだった
永遠にさようなら　

中古車山程あるやん＞ディーゼル

>>104
ゴッキーの糞ちゃうか

>>106
ディーゼルの中古に手を出すのは結構チャレンジャーに思える

>>104 の件
https://www.earth.jp/gaichu/hun/index.html
の中ではネズミの糞っぽい。しかし他に存在の痕跡は見えない。
猫なら許すが、ネズミと同居は嫌だな。

>>109
それは念入りに完全清掃しないと…
ネズミの糞は深刻な感染症を引き起こす病原体を持つからな
乾燥してホコリ状になったら空調のフィルターだけでは病原体を除去出来ず車内に入る可能性がある

関東マツダの中古車サイト見てると、2025年11月登録の試乗車上がりのディーゼルが大量に出てるね。DRIVE Editionが出たときのやつ

1.8はゴミだ
2.2はしらん

>>111
高年式で低走行のXDが欲しいならさっさと買うべきやね
生産終了だもん、そのうちに色や装備や走行距離や年式で妥協せにゃならんようになる

ウォッシャー液満タンなのに
警告灯つくんだが何コレ？
コネクター引っこ抜けばOK?

フランス車か？

ウォッシャー液の警告灯があるとは知らんかった

来年あたりタイヤ交換時期かなって思ってるんだけどお勧めあります？ミシュランのプライマシー5いいかな？

>>117
今履いているタイヤを基準に、満足点や不満点と次はどうしたいかを完結にまとめ、タイヤスレ等で相談した方が良いと思います

>>118
ありがとうございます、そうします
ちなみにみなさん何履いてらっしゃるのでしょうか？

必ずREGNOを履いてる。高いけど静かだし耐久性も良い

金かけるとこちゃうやろー

パイロットスポーツ5履いたけどこの車には合わなかったな
雨の日は頼もしいけどね

パイロットスポーツ5はいいタイヤだ

やっぱミシュランはトータルパフォーマンスが高い
スポーツよりのトータルパフォーマンスならパイロットスポーツ
コンフォートならプライマシー

レグノはふわっふわでドライバビリティが低いのよね
乗り心地はいいよ
あれはクラウンやアルファードで後ろに乗る人のためのタイヤだろう

それ系ならまだADVANdbの方がまだドライバーのことを考えている

タイヤ悩むよな
確かにPS5は良いタイヤだけどマツダ3にはちょっと合わないような気がする
個人的にはダンロップのSPORT MAXX LUXが気になってるけれど
コンフォートとスポーツの両立なんて出来るのかしら？

>>127
書いてあることは凄いな。実際そのような性能なのかは知らんけど

純正のTOYO PROXESが予想外に気に入ってるので、減ったら次もPROXESシリーズにしようと思ってる

>>129
純正品とアフターマーケットで買うプロクセスは中身が全く違います

>>130
同僚が履き替えて、ほとんど変わらないって言っていたので、それを信じる

好きなのでアドレナリン

>>131
同じ職場にマツダ3兄弟が居るのは中々レアケースだね
そういう情報交換が出来るのは羨ましい

ルマンとかどうよ

前車アクセラのときにルマン5履かせた印象は、柔くて乗り心地は良いけどステアリングセンターの感触曖昧になって好きじゃなかったな

>>127
履いたことあるけど静かだし、走行性能もコンフォートタイヤとしては悪くなかったよ
減りが早くて高価なのがきつい

ダンロップはピピ割れが早いイメージ

マツダ3はドアバイザー装着率が低い気がする。

バイクならピレリ一択に洗脳されてしまったけど車だとコレだってのまだ見つからない

ルマン5は安くて静かだけどフンニャリ感が高速では目立つ
危険を感じる事はないけど

新車装着のトーヨー プロクセスが雨で鳴いて滑って怖いので
ミシュラン パイロットスポーツ5に替えた
ロードノイズは変わらず ドライでも雨でも安心感がいい
グリップ良いからか交差点でのステアリング舵角が減った

ディーラーオプションでウェルカムライトつけてる人いますか?

ウェルカムランプ、車に近づくと点灯するから真っ暗でも足元やドアノブ周りが見えて便利。あと車がお迎えしてくれてるみたいで愛着わくよ

俺もPS5履いてる。サス変えてボディも固めてるからか、合わないと思ったことはないかな

ロードスターにも標準になったV107履いてけ

パイロットスポーツはいいタイヤだけどMAZDA3だとタイヤに負ける

>>143
いいですよね。YouTubeで見てこれは付けないとって思ったの今度ディーラーで付けてきます。

程よくコンフォートもスポーツも欲しいならコンチのPC7おすすめ

>>140
ふんにゃりしてるぶん突き上げは緩和される感じ？

>>116
AWDだけ

今年はスタッドレス買い替えないとなんだよなあ
16インチにしてるけど4本は高いね

自分は軽から乗り換えたら18インチが高すぎて引いたわ
タイヤ高いなぁ

2.5試乗しにいったらタイヤトランザ履いてたな
後で調べて知ったけど初代から装着してたらしいがグレード違いでタイヤも変わるんやな

初期はX買うとブリヂストンとかだったんだっけ？

グレード関係なくタイミングでトーヨーブリのガチャだっと思う
トーヨーの方が案外良い

2019年式純正ブリヂストンだけどひび割れ凄い
溝はまだまだ残ってるけど…交換すべきなのか…

>>155
>2019年式
Google AIの回答
「製造から7年が経過し、目視でひび割れが見つかったタイヤは、安全のために早めの交換を強くおすすめします」

7年はもたないよね
5年か7年で買い替えたらタイヤを変えなくて済む

>>148
されるけど、しなやかというよりポヨというかんじ
ポヨンとかポヨヨンにはならないから安心してほしい
ガツンより良いけど、あのガツンは標準タイヤのせいもある気がする

7年前のタイヤじゃカッチカチだべな
どんなタイヤに変えても感動しそう

初期型ぶりに今回の新型に変えたワイ「ちょっとまって！？USB-Aがないやん！？」
まあ変換噛ませればいいんだけどせめて１個は残せよ

ワイかよ
もうバッテリー持たんな車内で充電すっか
チラっと見たけどタイプAだったよな？
それHDMIだったわ

>>158
標準タイヤ硬いよね
転がりはめっちゃ良い気がするけど

出っ張るがTypeC-TypeAの変換は100円ショップで買えはするからな
でもその出っ張りが嫌で、アリエクで下向きのL字変換を買ったけど

>>162
いや専用設計だから笑

標準タイヤは硬いのか
少し柔らかめを狙ってコンフォートタイヤが候補だったが、スタンダードタイヤを買った方が良いんかな
柔らかすぎも嫌でさ

>>155
車検NGにならない？

側面割れてても繊維出るレベルじゃなければ車検は通るぞ

>>165
>標準タイヤは硬いのか
Google AI回答
燃費の良い低燃費タイヤ（エコタイヤ）は、一般的なタイヤやスポーツタイヤと比べてゴムや構造が硬めに作られている傾向があります。

WLTCで0.1-0.2km/Lを争うためには、メーカータイヤは転がり抵抗(変形)少ない硬めになるみたい

>>168
嫁の軽の新車装着のエコタイヤは酷すぎてすぐに履き替えたけど、3のトランザには特に不満はないんだよね
それでもやはりエコタイヤで、トレッドが固くてサイドウォールが柔らかい設計か
まだ数年先だけどタイヤ履き替えが楽しみになってきたぜ

トーヨー純正タイヤは
燃費O
ノイズ△
振動X
旋回O
って感じ

タイヤまで統合開発されたスカイアクティブ ビークル アーキテクチャーの一部なんだかな

インチアップした225/35r19が乗り心地最低なんで次は40にしようかと思ってるけどそのサイズ履いてる方いないかな
純正サイズからそのサイズにしてどうだったか聞きたい(快適性は当然悪くなっていると思うけど)

>>170
「振動 X」って……バランスやアライメントをチェックした方がいいんじゃないの？
ノイズとかならまだしも、あのタイヤで振動が気になるとか…

AutoExeのフロントアンダースポイラー付きの中古車買ったけど、裏側見たら傷だらけだった！スポイラー無いと擦らないですか？

最低地上高105mmのコペンに乗ってた時は店の出入りには気を使ったけど、スポイラー未装着の130mmある3では何も気を使わず擦りもしないよ
癖で駐車場ではどんな時も絶対にバックから停めるようにしてるくらいか

>>175
そうですか。前に少し出っ張ってる分、気をつけないといけないですね。一応リップガードは貼りました。

ああスマン
3の最低地上高は140mmもあったわ

>>174
フロントアンダースポイラーは消耗品だから
裏を擦るくらいはごく普通、割れたら交換、それまで問題ない
シグネチャーよりはAutoExeの方がまだ余裕あるかな

>>178
そうなんですね。確かに覗き込まないと見えないので、気にはならないのですが、割らないようには気をつけます。
https://i.imgur.com/QxnjXpH.jpeg

このデザイン
FRで作ってほしいなー

>>179
あれ？ローダウンしてます？
自分のはそこまで低くないような、、
リップ擦ったことないなあ

https://i.imgur.com/9un1qho.jpeg
https://i.imgur.com/dOWJb5H.jpeg

うわー。オーエクリップ迫力あるなあ

うちはファストバックなのでグリルに虫とかハマりやすくて困る
セダンのグリルの方がまだ掃除しやすそうな気もするけどどうなんだろうね

>>173
振動という書き方が悪かったかもしらんけど、段差の突き上げのことね

>>181
中古なんで断定はできないけど純正だと思います。
誰も乗っていなくてこういう感じです。
https://i.imgur.com/y7mcmOW.jpeg

純正だね

オプションのスポーツペダルセットって値段なりの価値はありますか？社外のサムライプロデュースと迷ってます。

>>185
181です
写真の関係かな
自分と同じくらいでした
しかし、リップもサイドもピアノブラックなので傷が心配です

見た目だけ　サムライで十分
私はAmazonのやっすい奴

>>189
そうですよね。さすがに、あれに44550円は高いですよね。

>>188
自分は中古なので、傷は割り切ってます。新車だと神経質になってしまいそうですよね。

雪国なのでシグネチャー付けられん

>>187
純正にそっくりなデザインやつ昔
アマゾンか楽天にあったような
今でもあるかな

>>187
自分は記念と思って純正付けたよ。
でも本当に見た目だけで
値段的には高いとおもう

車載通信機エラーなんて初めて出たんだどビビった
あのﾋﾟｰﾋﾟｰ音、耳に刺さる感じで痛い…

過去レス遡っても、ネット探ってもドラレコのリヤカメラって車外と車内とどっちがええのんかわからん。
純正だとリヤは車内なんだよねぇ。
かと思えば純正じゃないリヤカメラは熱線が〜とか言われて推奨されてなさそげ。
車外だと設置位置の最適解がググってもわからん。なびおくんだとナンバー横みたいだけど、別のサイトだとそこだと後続ヘッドライト直撃とか書かれてたり。
Amazonの取付サービスだと、どこに取り付けてくれるんだろか？とか気になったり。
車外リヤカメラをファストバックにつけてる人はどこに付けてるんでしょか？

しかしなんだろうね、この車の運転の楽しさは

>>196
普通に車内でいいだろよ

ブレーキホールド後の発車の際のアクセルワークが微妙に難しい。まだ慣れないからかな。

>>196
晴天ならば車外の方が画質が良い(熱線、斜めガラスの映り込みがない)が、ナンバー位置の車外リアカメラだと夜間の後続車ライト直撃や雨天時の致命的な水しぶき直撃を受けやすい。
車外リアカメラを高いリアスポイラー位置に設置できると理想だが施工は容易ではない。
車内はプライバシーガラス越しで暗くなるが、製品に補正機能があれば画像処理で対処できる。
何を優先して何を妥協するかによって最適解は変わるので、定説はないということかと。

>>198,200
ありがとうございます。
車内リアカメラのにします。