【ラッコ】BYD総合スレッド【シーライオン】13

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ここはBYD総合スレです

公式
https://byd.co.jp/byd-auto/

※前スレ
【ラッコ】BYD総合スレッド【シーライオン】9
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1783029483/
【ラッコ】BYD総合スレッド【シーライオン】10
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1785273114/
【ラッコ】BYD総合スレッド【シーライオン】11
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1785898847/
【ラッコ】BYD総合スレッド【シーライオン】12
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1786679535/

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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

2. 週1回の100%充電が「電欠対策」である理由
テスラが「週に一度は100%にして」と言うのは、BMSに「ここが一番上の限界（上限の基準点）だ」ということを強制的に上書き保存させるためです。
・上（100%）の基準点さえカチッと決まっていれば、そこから使った電力量（電流の積算）を逆算することで、下（0%）に到達するタイミングをBMSが予測しやすくなります。
・つまり、0%側で正しく校正しているのではなく、「上の位置を正確に固定することで、下側のズレを許容範囲内に収め、突然の電欠を防ぐ」というアプローチを取っています。

3. 本当の意味での「上下のキャリブレーション」とは？
完全に正確なキャリブレーション（BMSの再学習）を行うには、本来なら「10%未満の低電圧状態」と「100%の満充電状態」の両方のデータが必要です。
BMSは、車が完全にスリープ（休止）している時にセルの「開放電圧（OCV）」を計測してズレを直すため、以下のステップを踏まないと真の校正にはなりません。
・本来のプロセス: 10%未満まで減らす ➔ 数時間放置（下の基準点を学習） ➔ 100%まで充電 ➔ 数時間放置（上の基準点とセルバランスを学習）

結論：ユーザーはどうすべきか？
日常的には、テスラの指示通り「週1回100%」にしておけば、BMSが上を基準に計算してくれるため、実用上の電欠リスクはほぼ回避できます。
ただし、もし「残量表示が怪しい」「数%で急に電気が消えそうで怖い」と感じる場合は、上述の通り「一度10%以下まで使い切ってから何時間か放置し、その後に100%までじっくり充電する」、あるいは車内のサービスモードから「バッテリー健康状態テスト（自動で0%〜100%の充放電を行う機能：作業時間丸1日）」をかけるのが、最も確実な解決策になります。

LFPホタデンは供給電力ゼロになるまで充電してる

>>334
この動画のコメント欄マジで頭おかしいよな
自分が正しいと思う軸はないんか？って思う
高市みたいに、トランプにノーベル平和賞を！って言ってるヤバい人たちな気がするわ

ラッコをレビューしてる外人の動画ではイギリスで売ってくれシンガポールで売ってくれオーストラリアで売ってくれってコメントが多いよ
日本円だと安過ぎて目ん玉飛び出るらしい

ラッコの航続距離すげー

>>340
中国へのコンプレックスが強すぎて正しい判断ができなくなった人間が多すぎてまじでこの国が心配
高市はトランプが擁護してくれると思ってあの台湾発言したんだろうけど見事にハシゴ外され
その後一言も台湾問題で強気を口にしなくなった。
バカ丸出しとはこの事

https://youtu.be/I0TSRqKk7gg?si=04HWr3W1kUGkrIEO

BYDの総裁すら軽を知らなかったから案外海外は軽を知らないんだろうな

海外は3万ドル以下で買える新車が無くなってるからな
だからK-Car売ってくれって声が増えてる
日本は安い車が山ほどあって恵まれてるよ

>>341
イギリスだと250万円は11500ポンド

これは日本人の感覚的に100〜150万円くらいなのかな。

ドルフィンGが約24000ポンドらしいから半値以下

そりゃイギリスじゃ初代N-BOXの10万キロの中古が200万円だもんな

>>347
けん引アンチじゃん

>>239
整備工やん

>>348
>>349
よぉ粘着糖質

これマジ？


36 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sdc2-fF5z) 2024/01/03(水) 18:20:32.30 ID:LL/r8tJTd
あれ？でも避難指示とか道路寸断クラスだと避難所の駐車場は100%電気自動車は御遠慮下さいだよね？ウチの実家の自治体はそうだよ
理由は自衛隊の支援物資にガソリンや軽油はあって小分け出来るけど100%EVは電気使い切ったら無駄なスペースになっちゃうから
もちろん貴重な電源車の電気で充電させて貰える事は無い
あと避難所まで持って来れそうなV2H対応車は提供の協力をお願いする事もあるってさ

ちなみに停電してなくても無人のEVスタンドは基本安全が確認されるまで利用不可で認証出来ない事が多いよ。
ご参考まで

それ本当だよ

>>351
死ぬまでに遭遇する確率は1%もないでしょ
車持ってない人も死ぬわけじゃないし、ガソリン車もガソリンがマッハで無くなるからないのと同じ

全部なくなるだけ

なんで避難所に都合良くV2Hがあるんだよ
良くてV2Lだろ
ハイブリット車でもそんな機能はあるんだから自衛隊からガソリン貰いながら電気供給してろよ

EV乗りは自宅の太陽光パネルから溢れる電気を貯めて、ガソリン渋滞尻目に動き回るわ
静かな空間でエアコンも効いて快適
家に太陽光と蓄電池あるだけでマジでオフグリット余裕
曇が続いて蓄電が空になったらEVからV2L引っ張るだけで冷蔵庫は死守可能だし
まぁ曇でも2kWはすぐに発電するし曇かつ雨だと流石に1kW切るけどそれでも最低限の家電製品を維持するには十分な電気ガ発生するからなぁ

雨水タンク1500Lと相まって要塞と化してるな

いや補助金受ける時に説明あったでしょ？
ここってEV童貞かレンタル風俗野郎か再婚中古乗りしか居ないの？

>>355
そうなんだ。具体的にどの自治体？

ネトウヨもバッテリーダイレクト搭載も、
どうでもいいから安く、安く安く俺にいい機能をくれて、
俺に自由と幸福をもたらしてくれよ
そこにネトウヨも近所も街の500台の車メーカー監視おじも関係ない
自分の体験、経験、人生を中心に据えてそこを良くしたい

章男は搾取ばっかりでいい車くれねぇからよ
日産も潰れそうだし、
ホンダはたけぇ、今のシビックなんて飛行機くらいの価格するぞ(誇張)
マツダは壊れるだろ
スバルはバルブスプリングいっつも壊れてリコールしてるからなし
ダイハツはロッキーとかルーミーとか調子乗ってるよな
三菱はなんか台湾とちょろちょろやっとんな、怪しいな

BYDしっかりしろよ
吉利も頑張れよ
なめとったら日本から撤退するぞ、安くいい車を叩き込んでいかないと

いい車は無理かもだがとにかく安くは出来るはずだ
装備色々つけてもどうせ壊れるんだからコスパなんて狙うな
とにかく赤字だろうが安く売りゃあバカで低所得の日本人はいくらネトウヨとか言われる愛国者でも背に腹はかえられないはずなんだ
それでも日本車が売れ続ければ実は日本人は賢くて豊かである証拠になっちゃって負け組パヨクが発狂しちゃうんだよ
がんばれBYD！

>>355
はぁ？
避難所乗り入れ不可？
災害時に協力してもらうから補助金なんて個人向けじゃなく事業者向けのEVだし
むしろEVスタンドe-Mobility Power等の災害時対応として
電気と通信が復旧・維持されていれば、安全装置が作動していない限りネットワークは稼働し、​非常時は「無料開放」運用方針
大規模災害時には、通信や決済システムが停止して認証ができなくなった場合に備え、逆に認証なしでだれでも無料で充電できるように遠隔で緊急開放（エマージェンシーモード）する
元に-Mobility Powerが石川県の震災で災害救助法適用地域のEVスポットは無料開放

ほんと高市早苗並にデマ嘘こきまくり
マジで悪質過ぎるデマばら撒く反日扇動行為のスパイ行為そのものじゃねーか
まぁ高橋洋一高市早苗好きの貧乏ネトウヨは平常運転だな

ラッコが売れれば日本は良くなるだろう

ラッコの全て
が出るそうだな

個人的には全長4600程度.車幅1850以下に収めたSUVを期待

ラッコっていうかBYDは名前含め嫌いじゃないが売れたら日本が良くなるとかないだろ

庶民の足にはほど遠い
都民の玩具

中国ってほんと自分を客観視できないんだなと思いました

>>364
そうか？
まともなEV出さずにガソリン補助金に頼ってるじゃん

まずEVにする理由が無いから難しいんじゃないかな

>>367
そういう意味ならまあ

>>368
海外みたいにリッター300円とかになればEV考える人も増えるんじゃない

車庫付き一軒家住んでる人ならEV持つの考える人は今でも多いんじゃないの

太陽光パネル卒Fitしてる人たち
売っても7円、昼間余りまくり
家庭用バッテリー10kwで150万円ですよーと言われたら

>>372
10円で売ってます

>>373
ラッコならその10円分の電気で10km走れるな

>>372
普通に電力会社の電気充電するだけでもガソリンより安いでしょ

30kwhバッテリー79万円のHondaSuperONE最強
移動にも使える

すっかりEVが乞食の為の車になってるじゃないか

ラッコ買った人、自動車保険は入りましたか？
金額も知りたい

『BYDラッコのすべて』発売！ | 株式会社 三栄のプレスリリース https://share.google/Zy7O3lpD8oDcMw68I

ドルフィン、atto3以来

ラッコ8月81台で大爆死なんだけど何で君たち買わないの？

>>380
ここ普通車の板なんで
黄色いナンバープレートは女子供向けでしょ

>>380
それって登録台数だろ？
試乗車の台数やん

まだ新車が日本来てないんだから反映されるわけないだろ
少しは頭使おうぜ

サクラとかは発売翌月には速攻納車されてたのか
元々ラッコは200が先行で300は9月、10月と言われてたけどな

ネトウヨは売れた所で買ってる奴は在日！ってプンスカプンスカ怒るんだろ
相手する価値すらないゴミ

>>380
何いってんだこいつ

いい車なんだから売れるよ
ネトウヨが言ってる弱点は全部的外れ

出足は好調みあいだね

最初に陸揚げしてたやつは全て200って言われてて200は全く売れてないらしいから少ないのは当然
300は9月以降到着なんだろ

ネトウヨはラッコの台数機にするより日本メーカーの台数気にした方がええぞ
中国車の輸出が好調ってことはその分日本車はシェア奪われてるってこと

トヨタは海外販売7月　-7%
地獄はここから始まりそう

毎年5〜10%ずつ下がっていき5年後にはBYDに逆転される

>>382
試乗車は発表月の7月に125台登録してるから
>>388
200ならもう陸揚げされてるんだよな？
いくら売れてないと言っても81台は無いだろ
500台くらいならその言い訳で通用しないでもない

いや200売れてないよ
10万+で300が買えるからね
航続も倍だし値付けが終わってる

300が8割以上だと情報出てただろ
算数も出来ない頭なのか

>>380
あ?なんだコラやんのかテメー

トヨタ潰して欲しい
トヨタは勝手に潰れるが正しいか、、、

トヨタと三菱地所なら三菱地所に入りたい(俺は低学歴)

>>391
>>392
にしても81台は無いだろって言ってるんだけど
国産なら誰も買わない様な最安グレードでも月1000台以上売れるぞ

>>396
だから？
国産じゃないし

>>395
三菱系はえげつないぞ
俺は銀行と喧嘩した

たった2年で開発したんだろ？
なんで売れて登録台数として結果を出すまでに
正式発表・発売から2ヶ月以上かけちゃってるの？
日本のメーカーなら大概発売当月か翌月はちゃんと目標台数くらいはやってるぞ

>>397
いーえ
ラッコは外車とかじゃなく、日本の軽自動車市場に殴り込んで来たんじゃ無かったっけ？
日本の軽自動車市場をぶっ壊すんじゃ無かったの？

売れてないアンチさ
ディーラー数で比較しないとダメじゃない？
ディーラー数が同じくらいのプジョーとかの新車と比べて販売数がどうなのか比較しないと
がんばって💪

>>400
アンチ、がんばれー💪

くだらない軽EVに必死になってるアンチの人生って…

bydが売れても売れなくてもまあ良いけど補助金に頼ってないで日本メーカーちっとは頑張れよって話

もうレアアース規制されているから無理だと思う
バッテリーをBYDとかCATLから買う以上競争力出ない

>>359
昨日も居るじゃんこいつ

2026年、過去最高にEVが売れていると言っても5%とかなのに
輸入車なんてそもそも月間1000台以上達成しているのが5メーカーとかのレベルで最高でも5000台超える事なんて稀なのに
何故かアンチはその現実、特殊な日本市場は無視するから笑える

>>407
黒船襲来＆日本車オワコン設定が完全に消滅しとるやないかい
しかもラッコは日本専用モデルだぞ？
そりゃこれをきっかけに欧州やアジア地域にも売るつもりはあるんだろうけど、きっかけで転んで瀕死じゃねーか

>>408
そういうの、カカシ論法って言うんですよ

>>408
そもそも黒船、オワコンは一部のアホやマスコミ発信だろ
黒船＝大ヒットと勘違いしている馬鹿も多いが、意味合いは海外からのガラパゴス保守日本への大きな刺激だろうが
オワコンは何度も書くが過去最高でEV月間5%の国がいきなりガソリンからEVに入れ替わるわけがない

アホはゼロヒャク思考だからタチが悪い
太陽光、再エネもいきなり全て置き換われなんて暴論している奴はいない
EV、再エネは石油もガスも産出出来ない国は比率を上げるべき

ラッコで盛り上がってるとこ申し訳ないけどドルフィンのアップデート通知がまだ来ない
同じ人いる？

完全に復調したな
国内のレッドオーシャンという言葉ですら生ぬるい蠱毒の中で勝ち抜いた企業が海外市場を蚕食するフェイズに入りつつある
まあ自動車は重要産業だから国内に自動車メーカー抱えてる国は関税かけて一筋縄じゃいかないと思うけど
https://i.imgur.com/kQurYTO.jpeg

そもそもBYDなんか大して売れないんだから無視してれば良いのに必死に叩きまくって何がしたいのか分からん
そもそも日本企業は中国市場で100万台以上の日本車売ってるんだから中国と関係が悪くなってダメージ受けるのはBYDではなく日本企業でここは大人しくするのが賢いよね
ネトウヨみたいな人生上手くいってない奴らが主張する事なんか聞いてたら破滅するだけな

発売開始から超話題沸騰の中国BYDラッコさん、初めての31日フル月間売上で驚異の81台を記録してしまうwww

日本専売で81台は笑えるwww

シーライオンじゃなくシナライオンだろw
届出済未使用車81台wwwwww

>>412
数字から見えるのは中国国内での BYDの不調の解決には程遠いと思う


BYDの8月の販売台数＆前年比

世界総販売台数: 44万0,293台（前年同月比 +17.8%）
海外輸出量: 18万9,466台（前年同月比 +134.5%）
中国国内販売量（差引）: 25万0,827台

前年（2025年8月）の中国国内販売は、当時の総販売数と輸出数の差から「約29万2,800台」
これに対して、2026年8月の国内販売（25万0,827台）と比較すると、前年同月比で 14.34% の減少（約14.3%減）。


去年の8月といえばすでに前年比大幅 マイナスを記録していた頃
それなのにさらに大幅マイナスを記録し続けている
BYDの中国国内での不人気は解決しておらず、過剰になってる生産余力を海外に放出しているという構図は変わらない
以前は非常に慎重な輸出の姿勢であったが背に腹は代えられず輸出を強力に推し進めざるを得ないということだ
歓迎している国ばかりならいいんだが、軋轢が強まってかえって自分の首を絞めることになるかもしれん

中国で1番人気はどこのメーカー？
落ち目のBYDではなくた、日本にはそっちが入ってきて欲しいわ

>>418
やはり現在の中国のメインストリームはXiaomi SU7とYU7だろうと思う
7という名前を付けたいわゆるアッパーミドル、カムリやコードクラスなんだが
Huawei 北京 上海 チェリー 吉利など
多くのメーカーがデザインまでそっくりの対抗商品をそこにぶつけてきている
ところが不思議なことにBYDだけなぜか直接競合がない
少しずつ外してる
どういう意図があるのかわからんけれど大メーカーなら大メーカーらしく直接競合する車を出して叩き潰せばいいのにと思うのだが

https://cnevpost.com/2026/09/01/roundup-aug-2026-deliveries-chinese-automakers/

こっちは8月
海外販売も込みの販売台数
やっぱりBYDがトップだけど2位以下は大きく順位が違う

新興系はまだ海外への販路が弱そう

数年前はまだ日本車が技術でも品質でも上だとか言われてたけど、
今は完全に逆転された感がある

技術も品質も中国車の方が上
多分一度でもBYDに試乗した人は肌で感じると思う

やばいって思うからこれだけ批判する動画を拡散してそれを止めようとする
ネトウヨ連中の中には日本メーカーにお金で雇われた人も多そうだ

BYD買ってるのって反日？

>>418
BYDは日本参入ダメだけど、
ほかの中華メーカーならOKの意味わからん

Xiaomiなら知名度そこそこ高いからアリなんじゃねと思ってしまう

BYDをバカにする物作り大国日本は、
もう間も無く中国勢を粉砕して世界一位になることは間違いないだろう

うんうん、日本はやってくれるだろう
もしやらないならタダの無能な差別主義者で中国が勝った暁には本当にクソ野郎として全部記録されるだろう

中国の情報収集能力にかかればネトウヨを全部潰すことも容易いだろう

ネトウヨが卑怯なところは、
中国がアメリカを倒したら、
「世界で最も偉大なのは中華文明というのは歴史を見れば明らか！！！」とか言い出しそうなところなんだよな

ほんとキショい
自分が気持ちよくなれれば何でもいう感じする

>>427
そんな事は言わないだろう

2026年、日本の反撃開始だ


バッテリー製造
　多分15CのLFPを1TWhくらい製造して、
演算チップ製造
　自動運転エコシステムではンヴィディアを超えるチップ製造、
完全自動運転の実用化、
　九州博多から青森八戸までの1日10万台の輸送トラック運行の令和列島改造の完了

それくらいやってくれるはず、
ピザハットと銀のさらによる自動配送車の2023-2025年の公道の実証実験を終えて2026年は多分日本全国のラストワンマイルの自動配送網の整備計画の結実を迎える

うんうん、中国と肩を並べる日本では多分それくらいだろう🥺✌

店舗が増えんことにはどーにも
地方では補助金の差から売れないだろうと予測できちゃうし
偏見やイメージを壊すのも金がかかる

詳しく知らないけど、
日本は今、高速道路限定の無人トラックが15万台、ラストワンマイルの無人輸送車が200万台を超えた、くらいだろう

普及の最大の障壁であった保障と責任に関しては、
日弁連、裁判官、検察官、法制審議会、自工会が検討して、
それぞれ1兆円を拠出して補償資金の枠組みを整備したのが2018年
刑事責任においては、故意以外は免責とし残りを国家の責任とする特措法を成立させたのが2019年

その結果2025年には自動運転トラック(※高速道路に限る)が10万台を突破、無人配送車が80万台を突破して市民サービスの劇的な利便性向上をもたらしている

2026年は+18%増となる見込み

多分🥺

法制審議会ではなく、内閣法制局の間違いでした🥺💦

>>424
ん？日本にやってくるなら、中国一のメーカーに来て欲しいだけ
BYDが落ち目なのは理由があるんだろって思うでしょ？

BYDは実際PHEVを世界初で出した所だからな
20年は車を作ってるから中国勢でも実績は上の方だろ

>>423
そう、わかりやすくて助かる

BYDの場合はブレードバッテリー2.0が生産追いつかないとか、搭載車待ちとか買い控えもあるからな