【ラッコ】BYD総合スレッド【シーライオン】10

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ここはBYD総合スレです

公式
https://byd.co.jp/byd-auto/

※前スレ
【ラッコ】BYD総合スレッド【シーライオン】9
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1783029483/

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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

スレたておつ

ラッコの残クレ広告来たけど、
残価の保証は一切なしで5年後50%設定
単に5年間半額分払うローン組めますってだけで、
5年後に半額払ってから売るのと同じだ
自社でも残価保証一切出来ないってどんだけ自信ないのか…

俺は200万程度の物を残クレで買う人間がこわい

ラッコの初動売上とか、問い合わせ数がどれくらい来てるか気になるな
そもそもBYDって何？って人が多いだろうから、あんまり動きないかな
テスラですらイロモノみたいな感じに見られてそうなのに、
更にマニアックなBYDは20-40歳のアーリーアダプターが少し反応する程度になっちゃうかな

ラッコが売れれば、少ない年金のお年寄りがお家で充電して、
安全に安く、市内のスーパーや病院に行くことができる
ガソリン代の負担が減るから、暮らしも楽になって、遠くのガソリンスタンドで給油することもなくなり、安全で事故も減るだろう

もの凄く商品価値は高くて、訴求力があると思う
ただ望むのであれば、お金が中国に流れちゃうので、
日本メーカーが作って欲しかったとは思うけど、
昨今の状況では、コスト競争力もなければ、バッテリーも作れない、もう1ドル360円にハードルを下げるくらいしか競争力の復活はないのではないかと思う

ただ、1ドル360円にすると今は1.5ドル(225円)とかで買えているパスタ1kgが、540円になるからエンゲル係数が急上昇して、
コジキみたいな生活する人が増えるかもしれない

>>4
設定としては3は十分にお金があるけど、たまたま残クレを見たら、企業として設定している5年後の残存価値が50%しかない(普通の人は残クレなど利用しないのでいくらが適正か知らないかも？)のを疑問に思っていて、
やっぱりBYDは企業自身もリセールが低いことを認めたようなものだ！と鬼の首取ったような気持ちなんだろう


個人的な思いとしては4と同じく、200万の車を残クレで買うくらいなら、
キャッシュでミライースとか、2012年式タント30万(適当)とかにしとけば幸せなんじゃないかなぁと思う

けど、勝手な偏見として残クレの人はパチンコとかタバコとか飲み代とかガルバ代とかで車どころではない散財しているイメージあるから俺たちが心配することでもないのかもしれない
お金に疎い、じょうよわ、かねよわな感じの人たち

残クレの仕組みをみんなはどこで勉強したんだろ
車系YouTuberがキントと残クレの違いみたいなので説明聞いたことあるけど、
普通の人は残クレみたいな超コスト高な車を使い捨て(=とんでもない散財)にするような買い方(買ってすらいない)はしないと思うんだけどな

残クレみんな利用してるの？
金利計算とかすると無駄が多いから選択肢に無いわ
シーライオン6AWDも銀行ローンで買ったわ

そう思うと、残クレはある種の変形サラ金みたいなところがあるから、
一定以上は法律で制限しないといけない気もする

トヨタなんかは残クレ価格をメーカーが操作するため、販売台数を絞り、残クレ以外の供給を絞る事で価格を無理やり吊り上げている
こんな首絞めタコ足商法はいずれ破綻する
トヨタ車など国産車を買ったところで、日本は利益を貪れる市場なだけであり、海外で日本車を安売りダンピングしながら北米工場の従業員を破格の処遇で雇用するための養分だからね
それももう終わりの始まり

残クレは評価が減点方式だからな
しかも評価するのはディーラー
難癖つけて減点して安く買い取って高く売る事とか全てディーラーがコントロールできちゃうからな

>>11
トヨタの債務が64兆5,022億円ある理由だよな

>>11
結局、原爆落とされて敗戦した関係性で、
北米市場とか言ってるのが頭悪いのかも

アメリカは利益をむしらせてくれるなら売ってもいいってスタンスでしょ
本来売る意味なんてさらさらない
フォードとかGMに任せて撤退すれば、日本人も強制的にアメリカ産牛肉やオーストラリア産牛肉を高い金払って買う必要もなくなる
ブラジル産の安い牛肉を食べられるようになる

何回も言っているように軽自動車使うド田舎には販売店がないからBYDは売れない、
ド田舎の岐阜県には販売店が岐阜市に１店だけ、東濃や西濃、奥美濃、飛騨には店舗がない。
ド田舎の爺さんや婆さんやオバサンがどうやってBYD買うのか、

売れて欲しくないと正直に書けよ老害

ド田舎はそもそも市場が小さいから後回しでもいいでしょ
それよりド田舎に限らず地方は東京との補助金格差で買う気が失せるほうが問題
東京より何十万も高い金払うのにリセール市場は東京基準でくっそ安くなる

>>15
中濃東濃とか岐阜いくより名古屋北の方が全然近いよ
名古屋北で俺買ったし

ラッコって４WDがないから北海道、東北、北陸、北関東、信州、甲州、北陸、山陰、中四国や九州の山間部など雪国と高地では売れない。
あとの３大都市部では軽自動車乗る人が少ない、軽自動車が必要な山間部や日本海側には販売店がほとんどない、
一体誰が買うのか。

三大都市部では軽に乗る人が少ないとか暴論かましててわらう😂

そうかもしれない、そうじゃないかもしれない
気持ちの問題かもしれない

売れて欲しくない、なら、売れて欲しくないと言えばいいのに、
売れるはずがないんだ〜って絶対国防圏は守るんだ〜と近いような気がする
日本が負けるはずはないんだ〜サイパンは守れるんだ〜😭😭😭😭😭

バンザイクリフしないといいけどな
ただただかなしい😢

岐阜県のEV普及率が全国一位なのを知らない情弱老害

>>18
中津川や恵那から小牧まで行って誰が車かうか、
国産車なら中津川や恵那にあるし、多治見までいけばBMWやベンツ、ミニ、レクサス,アウディ、ボルボなど主要な外車の販売店がある。
東濃の住民は車買うのは多治見まで、小牧までは行かないわ。

>>24
ディーラーは実際に客いると言うけど？
BYD車持ってるんか？

軽自動車率
トップ5
1 高知県　56.1%
2 長崎県　55.7%
3 和歌山県　54.9%
4 島根県　53.9%
5 鳥取県　53.8%

ワースト5
1 東京都　22.2%
2 神奈川県　28.2%
3 北海道　33.2%
4 愛知県　33.7%
5 大阪府　34.4%

誰が買うのかと言うほど低くはない
ワースト1の東京を除けばトップとワースト2の差は2倍もない
買う人はいないって言うから、三大都市圏では1%切ってるかと思ったわ

欲しけりゃ行くやろ笑
1万もかからんやろ
EVにしたら年間4-5万違うから行かない理由にはならない
それが中国に15万かけていかないといけないなら話は変わるけど

多治見や土岐、春日井や瀬戸、長久手、尾張旭、豊田、名古屋でBYD見たことは過去５回しかない、
テスラは町内で持っている人がいるし結構見る、BZ4Xも豊田ではよく走っている、
うちの地元ではフェラーリやベントレーよりも見ることが少ないわ。

ラッコは売れる可能性がある車だから、
ラッコは絶対に売れないという主張にガバガバロジック、飛躍、飛びがあるよね

三菱とかディーラー見ないけど何処で買うんだ？

ラッコはスペック、価格、節約、耐久性、どれもいいけどな
まぁ売れないと思うなら、売れないと思ってればいいと思う

Sealやシーライオンは車好きがコスパいいじゃん、で買うけども
まず軽を買う層は買い物で便利なトールワゴンが欲しい
近くの車屋に行こう、これいいじゃんで買うでしょ
それがスズキでありホンダでありダイハツであるわけで
近くの車屋にBYDがない中、買いにきてもらうってのがまず大変よね

まあそれは徐々にディーラー増やしていくしかないでしょう

販売店数
ホンダ 2,312
スズキ 1,168
ダイハツ 1,004

軽自動車のビッグ3の販売店は合計で4484店もある、人口３万人に１店ぐらいの割合なので市レベルには必ず販売店がある。
BYDみたいに山陰で１店、四国で２店では軽自動車は売れないわ。

>>35
売れないってかディーラー数に見合った台数が売れる

>>33
ラッコは購入導線はまだある
すでにメインカーでEVを購入して、家族が軽、コンパクトカーを乗っているケース
自宅充電導入の障壁はもうない
運用すれば分かるが充電器も1口でやりくりできる
特に今どきの家は、外壁つくらず家前に2,3台駐車場が多い
両側電動スライドドアで200km以上走れるのはラッコだけ
値段も高くない
LFPの価値も一定の理解がある

実際にディーラーに聞いたらサクラ乗り換え、軽ガソリン乗り換え候補だけでなく上記のケースもあると

買うのは勝手だけど駐車場でオレの車の隣には止めないでね？爆発に巻き込まれたくないので。

>>38
そうするからナンバー教えて

燃えるもなあ
現実として、モバイルバッテリーを車に放置するクソバカが一番危険
新型リーフは残念ながら、駐車中に燃えたが、統計としてメーカー問わずEVはガソリン車に比べて台数あたりの炎上はEVはびっくりするほど燃えていない
ただ、アホの頭だと理解出来ないのは分かる

>>37
うちの町内１丁目から３丁目まで450軒ぐらいあり、全戸車庫が２台以上止める車庫がある、
そのうちBEVを所有している家庭は４軒で、車種はメルセデス、テスラ、日産アリア、サクラで　
メルセデスの家はトヨタ、テスラの家もトヨタ、アリアのうちはノートとロードスター、さくらの家はアウディを持っていた、
BEV持っっている家庭は外車マニアか富裕家庭で価格が安いからBYDは買わないと思うわ。

>>41
アホに反応するのアレだが、そんな局所的な観測クソどうでもいい
というかそこまでチェックしているの猛烈に気持ち悪いし、怖いわ

レスポンスに記事あったが、EV所有者でテスラは1000万以上の割合が確か4割ぐらいだったか
BYDも約3割だった
国産はそれ以下
これはサクラ所有者が押し下げている要因だろう
満足度もテスラが1位でBYDも国産より満足度高いデータでてた

アホの局所的なゴミ以下の気持ち悪い観測より俺はしっかりとした統計を信じるわ

>>41
怖い

うちの町内は世帯収入１千万以上の家庭はアバウトで５割以上はあるだろう、トヨタや関連企業やマスコミ、県会議員や医療関係や会社経営者などが多いからな、
毎朝アルファードのお迎えが来ている家庭もある。
ちなみに他の車ではBMWとメルセデスとアウディで５０台以上、ポルシェ、ミニ、フィアット、プジョー、アルファロメオ、シトロエンなど合わせると８０台以上あるし
レクサスとランクル、アルファードなど高価格車もたくさんある。
全体で800台以上クルマがあるのにBYDは一台もない。これが現実だわ。

>>44
きもいなぁ

そんな細かい情報調べ上げてるのはトヨタの工作員か

事実でも嘘でもきもい

凄いな
気持ち悪さ全開を自ら晒している
こんなの近所にいる街の人に同情する

>>46
トヨタは工作する必要がないわ、
トヨタ店でもトヨペット店行ってみろ、店舗に今発注できるクルマ一覧表が貼ってあって発注できる車と納期が書いてあるが残存率が高い車はほとんどがオーダーストップしている、
トヨタはいつも品薄状態で生産したらすぐに売り切れる、これは日本だけじゃなくアメリカでも同じ状況。
RAV４PHEVのGRスポーツとかランクルFJや250、カローラクロスが欲しくても買えない状態。

>>49
残クレの為に操作してるんじゃねぇか

住人の出したゴミチェックしてそう

>>49
工作員な訳ない笑
単純な中国憎しさ

>>49
ごちゃごちゃ言わないで中国車は憎いから自分の生活エリアに来たら10円パンチするって欲望のままにいえば？

>>53
このスレにもXにもヤフコメにもネトウヨがいっぱいいるから実際怖いわ10円パンチ

10円パンチの対策保険が東急下がらないBYDの保険なんだな！

10円パンチより、普通のところでのドアパン喰らう可能性の方が100倍以上は高そう

ドアパン何度もやられてるけど悔しいわ

第11管区海上保安本部によると、23日午後4時5分ごろから、沖縄県・尖閣諸島周辺の領海に中国海警局の船4隻が相次いで侵入した。

[ワシントン ８日 ロイター] - 米上院商業委員会は、中国自‌動車メーカーの米国市場参⁠入を阻止する米政府の措置を強化する超党派法案の採決を​今月１５日に実施する。
法案は共和党のバーニー・モレノ上院議員（‌オハイオ州）と民主党のエリッサ・スロトキン上院‌議員（ミシガン州）‌が４月に提出したもので、​バイデン前政権時代に導入された‌規則を法制化する内容。この規則は事実上、‌全ての中国自​動車メーカーによる米国で‌の乗用車販売を禁止するとともに、⁠中国メーカーによる米小型車市場への参入を阻止する措置を講じている。

>>36 それが全てだろうな
1店舗で30の予約が入ってるって誰か言ってたが価格発表で最終的に50の予約が入ったとすると
50×65店舗 3250台

初動はこんなもんだら あとは口コミなどどこまで月売れるか
良くて平均500台くらいだと思う
だから世間的にはバカどもが絶対失敗と言う
でも実際は想定内 だってディーラーが少な過ぎるからな

BYD自身が初年度目標1万台と言ってるんだからそれを下回らない限り失敗とは言われんだろ
年間1万台では絶対採算割れだと言うなら失敗かもしれん

>>60
正確にはあと半年で1万
年間2万や

あの数字来年の3月までのものなんだ
じゃあ1万台は厳しいな
サクラが月販300台なんだから

>>62
社長が半年で1万だから1年で2万とか言ってたからな
別に科学的な根拠がある訳でも無くそれくらいの気合いって意味らしい

235万でこれだけ詰まってたら、ありだよなぁ
欲しいなぁ
けど、アパートなんだよなぁ

>>64
BEVで300であれば急速充電50kw対応してるからいけない事はない

BYDラッコ235万円、5年後残存率（BYDの他の車種を参考にしてそれ以上の30％に設定）70万　差額165万円
トヨタカローラクロス350万円　5年後残存率80％で280万円、差額90万円
ただしカローラクロスは注文できるかどうかわかりません、普段からトヨタ販売店で車を買っている人に販売するでしょう。

ラッコのライバルってN-BOXじゃねえの？
あと残存率じゃなく残価率だよね？

>>67
サクラ
社長が明確にターゲットにしてると言ってる
実際BYDの社員がサクラ買って通勤に使ったりして研究してると言ってた

>>60 そういう意味じゃない
NBOXとかは月1万台オーバーなんだから
それらと比べてるバカの話

月1000台コンスタントに売れたとしても
たったの1000台とか言うマヌケが必ず沸く

>>69
さっき指摘されて知ったけど社長が1年で2万台売るって言ってるなら月千台×12ヶ月で1万2千台なら明確に失敗でしょう

2026-07-29 15:36:11
市販仕様のラッコを見てきました。けっこうお金が掛かった造りをしてます。白い巨塔の意地も（笑）
https://kunisawa.net/?p=78856

じっくりとラッコを見てきました。店長さんに手応えを聞いたら「すでに問い合わせが10件を超えています。初期入荷分の多くがベースグレードなんですが皆さん最上級グレードを考えているみたいです。ベースグレードなら今発注して頂ければ8月中には納車ですます。東京都は国と別に補助金40万円。太陽光発電導入していればプラス30万円。ベースグレードだと130万円で買えます」。
https://i0.wp.com/kunisawa.net/wp-content/uploads/2026/07/37292.jpg

早速下回りのチェックなど。フロントサス、アーム類は鋼板プレスで、このあたりはコストダウン技術が随所に取り入れられている日本の軽乗用車を参考にしたんだと思う。太さや構造も問題なし。スタビ付き。ボルトやナットの頭が赤いので「錆か？」と思いザラザラ度を確認しようとしたら「ぬるっ」。錆の色した防錆グリスでした。ボルト＆ナット全て青い防錆処理済み。
https://i0.wp.com/kunisawa.net/wp-content/uploads/2026/07/37293.jpg

リアサスはダンパー太い！ 適正な減衰力とフリクションを実現していれば期待してよさそう。この点、試乗してから評価したい。リアはトーションビームで、これまたスチールのアングルを使っている。リアディスクブレーキがちょっと嬉しい。フロアもチェックしたがキッチリしたアンダーガードでフルに覆っており、使われているナット＆ボルトは防錆グリス。
https://i0.wp.com/kunisawa.net/wp-content/uploads/2026/07/37296.jpg

タイヤはサイレン（公式Webだとサイルン）。10年くらい前だと安売りタイヤの代表格だったものの、急速にクオリティを向上させている。なかでも電気自動車用タイヤはなかなかの評価を得ている。今や電気自動車用タイヤといえばコンチかミシュランか中国勢だと思う。当然ながら電気自動車用なので減りが早いと言うこともないかと。電気自動車にはXL（エクストラロード）規格以上を。
https://i0.wp.com/kunisawa.net/wp-content/uploads/2026/07/37295.jpg

最終試作車段階で指摘した「スライドドア開けた上の”袋”部分」だけれど、テッパン切り落としのまんまだった。ずっとVWを売ってきた練馬店の店長さんも「先日蒲郡で実車を見た時に気になったので指摘しました」。モールを付ければいいだけなので、その気になればすぐ対応出来るはず。このあたり、白い巨塔なんだと思う。仕上げ担当は元日産の人。たかが評論家の意見など聞くまい。
https://i0.wp.com/kunisawa.net/wp-content/uploads/2026/07/37294.jpg
展示車のステッカー、スタッフが貼ったので斜めってる

ただディーラーの店長クラスからモンク出れば対応せざるを得ないかと（笑）。私もキッチリ進言したんだけれど、意地で放置したんだと思う。ラッコのステッカー、ディーラーで貼るそうな。遠からずモールを一緒に貼るようになるだろう。テッパン切り落とし仕上げ、明らかに奇妙ですから。ラッコ、売れるかどうかはここからの努力だと考える。

>>12
ディーラーより高く買ってくれるとこあるなら
そこに売れば良いんですよ

ラッコの装備すげーな

>>72
残クレってか名義はディーラーだけど勝手に売り飛ばしていいんか？

>>13
無借金経営じゃなかったのか？
それはいつまで？
アホバカ息子章男になってから？

調べたら、売上高（営業収益）: 50兆6,849億円（過去最高）
負債: 64兆5,022億円（前年度比＋7兆7,798億円）と出てきたけど、負債が売上高よか多いことは問題無いのか？

>>28
具体的な市をあげといて、町内名はなぜあげない？アホが

で、トヨタ地元ならbzなんちゃらなんて走っとって当たり前だしボケ

この調子でコンパクトミニバンとミニバンの開発を頼む

会社帰りに『ニューモデルマガジンX』立ち読みしたらラッコの年間販売台数予想が書かれていた
7000台だった

ヤッコに夢中

ぶっちゃけ軽を買うのは、そんなに豊かな家じゃない。買ってから故障だの何だので手元に車がなかったり、わざわざ遠い販売拠点に修理に出す余裕もなし。
わざわざ軽のEVで、実績もないbydを買うって顧客像は見えんのよね。

裕福かは別にして、故障修理で1ヶ月パーツが届きません！動きません！代車も出せません！
田舎じゃつむわ

まあ不安なら買わなければいいだけ
誰も買えと強要していない
それでも軽EV欲しいならニッサンかホンダの買えばいい

>>81
修理部品はぶつけた場合の外板まで含めて日本の倉庫にストックすると発表があったから大丈夫だと思う
問題は修理できる工場が少ないであろうこと
少ない少ないと言われてるディーラーよりさらに少ないでしょ

文句を言いたいだけなんだよ彼らは

>>80
田舎で2台目、3台目とか軽だろ

>>75
トヨタ自動車（単位：百万円）
（連結）資産合計
105,522,331
（連結）負債合計
64,502,263

資産ー負債＝プラスで41兆円
わかったかな、これで経営が大丈夫だと聞く方がおかしいわな。

>>86
お前まだいたのか

近所の家の帰宅時の車チェックしていたんだろ

ちなみに日産自動車（単位：百万円）
資産合計
19,812,442
負債合計
14,570,774

資産ー負債＝プラスで5.24兆円

>>89
トヨタはなぜ生産を増やさないんだと思う？

バリューチェーン（以下VC）、トヨタのここ最近の決算発表で耳にするフレーズです。新車販売後の車両ライフサイクル全体を収益源として捉えるもので、アフターサービスや中古車販売、金融・保険、コネクテッドサービスなどを通じて顧客との関係を強化する事業戦略とされています。
トヨタはここ数年、VCで利益を挙げる取り組みを国内だけでなく、海外でも展開してきました。その結果、2026年3月期連結決算で全体の3兆8000億円の営業利益のうち、VC分野でたたき出した収益は2兆1000億円。何と新車販売のそれを超える額となっています。恐るべき数値です。
「バリューチェーンで年間約2兆円の収益が上がるようになってきた。1.5億台の保有があることが大きい。商品力の高さゆえの中古車の残価維持。直しやすいクルマとして、設計段階からサービス部隊が設計に入って、どうしたら直しやすいのか開発の上流からやっているも非常に大きい。多くの長い取り組みがあった」（近健太社長）

トヨタの手法を見習って
中古を400万で買え
そしたら値崩れしなくなって売れる
マツダ地獄化さえしなければな

>>85
その田舎にBYDの販売店はない

都市部は1台目用途になるので航続距離不足
田舎は2台目用途で問題ないが販売店がない

>>90
それには有名な話がある
2016年の豊田章男の株主向けレポート

> トヨタは、2000年代半ばの急成長の後、2008年のリーマンショックにより創業以来初めて赤字となり、その後も幾多の困難を経験しました。
> そのなかで学んだことは、急成長をしてもそのあと赤字では、ステークホルダーの皆様にご迷惑をお掛けするということでした。
> いま、私たちは、量だけを拡大するのではなく、『もっといいクルマづくり』を着実に進めることこそが大切であり、その先に年輪を刻むような持続的成長があると考えております。

要は今売れているからと調子に乗って工場増やすと車が余って痛い目見るよという話
半導体業界が「売れるから工場を作る→過剰生産で価格暴落」を4年ごとに繰り返す「シリコンサイクル」のようなものを嫌っている

>>94
違う

トヨタはもう生産台数が増えないと気づいている
そりゃそうだトヨタ1000万台の生産台数で内160万台は中国向け

豊田章男の言葉と5chの名無し民の言葉なら豊田章男の言葉の方を信じるわ

>>96
さすがトヨタ信者👏😊💕

>>75
バランスシートの見方も知らんのか。
財務に口出すならもう少し基礎のお勉強しなさい

それも嫌ならチャッピーにトヨタの財務は大丈夫なの？って聞けばいい

>>95
中国向けは今後も減るだろうけど、
日本、中国以外の市場でもどんどん中国勢にシェアを奪われてる
価格競争力で全く対抗できてない。

何より不味いのはEVを一度でも乗ってしまうと
ほとんどのユーザーはガソリン車に戻らなくなる
家に充電器を設置するから家充電に楽さを知ってしまう

自動車は耐久年数が長いから時間はかかるかもしれないけど、
これはAmazonにより本屋がゆっくり数を減らしたのと同じ

本屋と同じでガソリン車が0になるわけじゃない。
けど、ゆっくり長い時間かけて中国勢にシェアを奪われ続けるのはほぼ確定された未来

俺はすでに日本の産業に期待することを諦めた
諦めた上で自分の生存戦略を遂行しないと、自分の老後が酷い事になる

>>99 まぁ言いたいことはよくわかるよ
でも単純に良いものを安く買いたいだけで元々はどの国のメーカーなんてたいした問題じゃない

日本メーカーを応援したいとか壊れない物がいいとかディーラーが近いから 理由なんて人それぞれだけど中国車だからって批判するやつはクソ
モーターが落ちる？ 日本車もタイヤが外れてるのにバカかよ

一つ言えるのはBYDがドイツメーカーだったら大絶賛だったのは賭けてもいいわ

https://youtu.be/GV4T3FPE4c4?si=CMOMYEoVunHxyS3h

日産の志賀さんも太鼓判
一度でも試乗しちゃうとペコペコの国産軽自動車との違いがわかっちゃう

>>100
タイヤ外れたやつはリコールで改修してるけどモーター落ちたやつはしないんでしょ？
あんま同列には語れないと思うけどな

トヨタのNHKスペシャルみて番組最後に物を作る上で大事な事は？と聞かれて、最後は現場の人で助けてくれるから。と答えたのを見た時にトヨタはもうダメだなって思ったわ

>>74
残債返済すれば問題なし
下取り業者と連携してくれる

>>102
日本でも冠水路走って
バンパー取れました
グリルぶっ壊れました
タイヤハウス周り壊れました
車停まりました
とかいくらでも上がっているけど、リコールしているの？

N-ONE e : 1030kg
サクラ　: 1070kg
RACCO : 1230kg
同じ64psでこれだけ車両重量違うとアクセル開けるから実電費はかなり悪くならない？

品質云々ってより中共に金が流れる事に嫌悪感が無いのが驚き

>>105
100はタイヤが外れたのと同列に語ってるから設計不備という意味だと思うんだけど
日本車もHVやらEVやら長年モーターは使ってるけど冠水路で落ちたというのは聞いたことがない
しかも高電圧部品なのに落ちたあとでまだ動いてるっぽいのは良くないよアレ
バンパー外れるのとはレベルが違う

タイで洪水時にBYD車が尽く水没扱いで全部保証対象外にされた事件を知らんと、
冠水云々は分からんだろ
保証をそこで切られて他の故障も有償にされるんや

100だけど冠水でいろんな物が散乱してるから引っかかって外れてることは仕方ないだら

日本車でもタイヤが外れるとかブレーキの効きが悪いとかの類でよくリコールすることなんて珍しくないのにそれは目をつぶるやん

アメリカのテスラみたいに青空駐車だと落書きされたり破壊される可能性出てきてるレベルだから中古車がかなりお買い得になりそうで楽しみ

>>99
中国車規制で中国出資比率15％超メーカーの販売禁止法案が上院で可決（アメリカでは中国資本の自動車会社の車は販売できない）
インドでもスズキが大人気、中国車はほとんど走っていない。
ドバイでは、日本車が大人気！これまで見てきた体感では、道を走っている車の半分が日本車な気がします。
日本車が人気の理由は、一つにその高性能、もう一つが故障しにくいことつまり、リセール価値が高い 日本車は中古市場へ高く売られるから、たくさん乗っても高く売れる車なんだそう。
アフリカで走っている売れ筋車種：ケニア・ナイロビ編（2025年版)
1位 トヨタ カローラフィールダー / カローラアクシオ、２位トヨタ　プロボックス/サクシード、3位 トヨタ ヴィッツ、4位 ホンダ ヴェゼル
世界２位のアメリカ、３位の印度では中国車はほとんど走っていない、４位の日本では雀の涙ほどの販売数、中東ドバイでは半数以上が日本車、アフリカケニアでは日本車がほとんど、

>>101
こういうのって元トヨタ社員とかきかないけど
日産社員は中国人スパイだらけやな

というか日産はBYDに買収されるレベルで死にかけ

スズキが2026年度内の市販化を目指す軽乗用EVが「Vision e-Sky」です。Japan Mobility Showで注目を集めたコンセプトモデルで、日常業務での利用に特化しています。最大の魅力は、リン酸鉄リチウム(LFP)電池の採用により車両価格200万円以下を目指せる点です。
外観は軽ハイトワゴン型のため市街地での取り回しに優れ、営業車や近距離の配送車として最適です。

25年12月に新車ドルフィンが納車されました。
納車チェックの際に外装に汚れている部分がありました。（一部拭いても落ちなくて、コンパウンドで落としました）
家に帰ったら、内装にも泥のような汚れがついている部分がありました。
冬タイヤに交換するにあたり、外した純正タイヤを見てみたら、製造週が２年前でした。
新車で２年前のタイヤは変だと思い、ディーラーに確認したところ、車両の製造が1年9ヶ月前だとのこと。
車両はディーラー在庫ではなく、今回の契約にあたりBYDから先週届いたもの。
BYDは1年9ヶ月の長期在庫車でも事前の告知なしに新車として販売するのか！
とびっくりしたので、BYDに問い合わせしてみました。
Q 製造後2年経っていても、３年経っていても新車として事前告知なく販売するのか？
BYD はい。販売します。事前告知はしません。

Q タイヤやワイパーブレードなどのゴム部品、樹脂部品、外装塗装など、野ざらしで当然劣化が進むと思うが？
BYD 新車基準に従ってチェックして出荷している。
Q 例えばタイヤの耐用年数は一般的に5年だが、２年前のタイヤであれば、私の車両は2年でタイヤを交換しなければならない、明らかに価値が低下しているがどう考えるか？
BYD ディーラーに言って欲しい。

私は納車されたピカピカであるはずの新車が2年近くも野ざらしで放置されていたと知って、とてもがっかりしました。
なにかしらの理由で、長期在庫になることはあると思いますが、そこは購入前にちゃんと説明して、納得のうえ購入してもらうべきでしょう。
在庫期間が半年程度なら、、、まあ、百歩譲って1年程度なら何も言いませんが、それ以上だと大体の購入者はがっかりするだろうと思います。
せっかくの自動車購入という楽しいイベントが、がっかりした気持ちになりました。
事前に長期在庫であることを知っていたら、まず購入しませんでした。
特にEVの長期在庫車は購入しません。
→BYDドルフィンの新車買ったら1年9ヶ月の製造された車両だった、
BYDドルフィンの2年後の残価率　47.3万円〜184.1万円　49.23%
納車された時点で半額になってしまった、流石チャイナ車、

>>106
何を言っとるんだ
航続距離が結果や

なんで情弱のバカってワールドワイドで見れないんだろう
町内のクルマ台数とか。。ww

https://merkmal-biz.jp/post/118965

このペースだと年間で1000万台超える
これ見て日本メーカー何を思うか？

>>116
こういうの気にする人は、輸入車は買わない方がええよ。軽自動車買うような人は細かいこと気にしないと思いきや、こういうこと意外に気にするんだよな。

>>107
こういう思想が典型的なネトウヨ
アメリカのサービス使って戦費になってる事は気にしないのが驚き

ラッコラッコ〜あれ🦦

>>118
で、在日も買わないEVがなんだって?

>>120
アメリカはまだいい。
日本で生活する以上、中国産は避けられないが
まるまる100％チャイナ企業なんかありえねーわ。

>>123
はいはい
じゃーねー🙋

>>123
こういう奴に限って中国産モバイルバッテリー使ってそうw

>>123
中国産で箱だけ日本メーカー　こういうのを日本製だと思ってそうww
家電とか特にこういうパターンが多いからなw

>>123
5ch書き込んでる端末も中国産だって気付いてなさそうwww

文句言う割には大事に使ってるの草ww

中国車だと情報漏れるもよく分からん
スマホの方がクレジット情報から行動範囲など何から何まで大事だろ
行動範囲は、スマホの方が24時間把握しているし
車ならではの盛れたら困る大事な情報って何？
テスラみたいにクレジット紐付けされてないし

日本企業が中国の工場で作ってるのと、中国の企業が中国で作ってる製品の話をしてるんじゃないんか？

目こすってもタントにしか見えない

>>129
前者も後者もあるけど、大半は後者。

日本メーカーは工場作るだけでもリスクがある
後者はリスクかからないし情弱に売るのにもってこいだな

>>129
しゃーない。日本語が読めないのが多いからな。

123がボロカス言われてて草 ほんとそういうの分かってないやつ多すぎ 車は命を預けるから別とかダサい言い訳するし

>>128 情報漏れより遠隔操作の問題だら
中華と戦争が始まったら遠隔で事故を起こさせる馬鹿げたこというやつおったな

販売チャンネルの問題は、売れ線BEVがないマツダかダイハツが「OEMでちょうだい」となれば解決するのでは？

>>117
カタログ上の航続距離じゃなく実使用上の話
理解できなかったか

>>134

中国政府はネトウヨほど馬鹿じゃないから、そんな事したら世界中で中国製品のボイコットされて経済が詰む事など十分承知してる
世界中を敵に回す気なら出来るかもしれんがそんな事たとえ中国と言えども不可能
そんな自国製品の価値を毀損するような事するくらいなら、IT後進国の日本車をハッキングして世界中で事故起こさせるよ

というか、公共機関でレノボ禁止とか普通に行われてるやん

>>136
BYDは今のところどの車種もトヨタbz4xの746kmと言って実際条件良く走れて500kmちょいの詐欺まがいの誤差よりは少ないほうだけど、ラッコはどうだろうね

>>138
俺らは公共機関でないから

日本のお家芸
テレビ、冷蔵庫、洗濯機、エアコン、AVコンポ、DVDレコーダー、
スマートフォン、食洗機、電子レンジ、ソーラーパネル、
蓄電池、カーナビ、パソコン、ポータブルCDプレーヤー、
掃除機、扇風機、空気清浄機、
　

安かろう、悪かろうの中国には負ける要素はない😤

>>136
重量は航続距離に既に反映されてるから、
実際よりも短いんじゃないの？というのは、
WLTCよりもEPAの方が実用燃費に近くて2-3割高く出てるんじゃないの？というのが正しい指摘になる

わかった？

ラッコに関しては安くはないな

>>116
これ前も見たな

>>116
コレがチャンコロ品質ww

>>145
人生うまくいってないんやろうなぁ笑

>>119
国産はもちろん欧州車でも何年も野晒しで泥だらけのクルマなんか納車しないよ

>>146
それはこの >>116 人でしょ？

アメリカでも、白人なのに貧困状態にある人は、
トランプを支持して、差別主義みたいなのに走りやすいらしい

不法移民に頼らないといけない状態にあるアメリカが、
不法移民を追い出せーって言ってるのと似てる感じするわ

貧しいやろうなぁ

>>137
もうすでに、日本車ハッキングして世界中に盗難車売りさばいているじゃん。
　ハッキングする装置は中国製でしょ？

>>150
日本製のパールを使って盗むんやったらええんか？

>>18
名古屋北の整備工場ってどう？
売上が日本一らしいけどしっかりしてる？

>>150
レクサスはセキュリティがザルなんだってな。
1箇所突破すると全部動くようになるらしいぞ

自称「プレミアムカー」がお粗末すぎるだろw
最近じゃ本革使わないで合皮シートみたいなやっすい素材使って客を舐めてるし
ナッパレザーのシーライオン7のが高級だったぞw

>>153
よく言われるのが、
メーカーとして盗まれたら損をするかというと、また買うだろうからそこまで対策しなくてもいいっていうね
ゲーム理論的に、セキュリティ開発費100億円かけて得られる利益と、
セキュリティ開発費0円で盗まれまくるののどっちが得かというと、普通に0の方がめっちゃ儲かる可能性があるって話

>>152
まだ整備時期来てないから知らん
双日だからしっかりしてるんじゃね
一応全国で1番売れてる店舗らしいし

>>141
嫌味のつもりで何度も貼ってるみたいだから指摘するけど食洗機はパナソニックが値引きなし定価売りでも日本シェア6割の化物家電
ちなみに残り3割がビルトイン型しか作ってないリンナイなので日本メーカー率は9割に達する

>>156
「日本のお家芸」を世界シェアで判断しない情弱っぷりww

>>157
世界シェアが知りたいの？
ドイツのBOSCHとアメリカのWhirlpoolの2強だけど高すぎて日本では全く売れてないよ

>>156
食洗機は据え置き型はパナソニックしか作ってなかったけど、
最近アクアが進出してきたからどうなるかわからん
ビルトインはまだいけるかもやけど

>>158
日本のお家芸って意味わかるか？

その分野で世界的に高い技術やシェア持ってるって事だぞ
世界シェアだと2〜3%のものをお家芸って言えるのか？

情弱だけじゃなくて頭が悪いんだねww

ラッコ欲しい〜
けどヤリス買っちゃったし、お金もないし、
ブレードバッテリー2.0搭載の150kW超えの充電速度のやつが出てきたら買おうかな

Atto3とかが2.0で早くなっても、ラッコだけはコストダウンと街乗り専用として50kWでありつづける可能性もあるんかな？
それなら今買いな気がするけど

>>159
パナソニックは中が上下2階建てなんだよ
アクアは1階建てだから思った以上に食器が入らない
山積みにすれば入ると思うけど重なった部分が洗えない

>>162
日本すごいなぁ

>>163
パナの食洗機は割とガチで凄い
毎日お世話になってる

食洗機はキッチンが広いドイツやアメリカで発展した家電で大きすぎて日本では全く売れなかったものだからね
それをパナソニックが小型化して日本で売れるようにしたものだからお家芸とか関係ない分野
本場のドイツやアメリカに持っていっても「小さすぎ」って言われて売れないよ

>>164
俺もパナの食洗機は使ってるけど
そこで油断していると食洗機は工事が大変だったので
給排水工事の必要ない安価な食洗機が台頭してきている

驕り高ぶるといつか足元すくわれる

やっぱラッコ300プレミアムはそこそこ売れててもう11月納車案内もあるらしい
BYDは基本2ヶ月以内納車だけど、シーライオン6も日本専用仕様多いしAWDは遅れ気味

>>167
シーライオン6AWDは4月中旬発注で7月中旬納車だったわ
ディーラー曰くAWDは2割くらいらしいが

>>167
聞いてみたらやっぱりもう結構予約入ってて、11月〜とかになりそうみたいな感じらしい
ラッコさん人気かも

昨日の時点で11月って話になってるみたいだな
売れてるんやな

97 fusianasan 2026/07/29(水) 17:32:01.13 0
300プレミアム契約してきたわ
納車多分10月で注文多いらしいから遅くなると11月に入るかもって
無料で新車保証6年で夜間動かなくなろうとロードサービス使えて目的地か自宅までの移動費、ホテル代も出るとかアフター凄すぎでビックリしたわ
https://kizuna.5ch.io/test/read.cgi/morningcoffee/1785291177/97

ラッコはハンドルの質感も良い
知識なく行くとテレスコ出来るしビックリする要素がある
アラウンドビューも国産だと画質悪いしモニター小さいなと軽でなくても思っていたが、ここも綺麗だった。夜のノイズの出方は気になるが

ケチつける要素はあるっちゃあるけど、完成度は高い

>>142
EPAもあくまで数値なんだけどw
サクラより160kg重くてトルクも細いから
加速がかったるくないかは乗ってみないと分からないな
提灯記事ばかりで重厚感があるとか誤魔化してるし

パスポートはこんなもんか
https://www.byd.com/material/__CN/byd-site/jp/lineup/racco/catalog/BYD_RACCO_support_program.pdf

やっぱ6年保証が限界か
延長で8年まで伸ばせればかなり良い線いったと思うわ

仕事で商用EVバン乗ってる奴もガソリンには戻れないと言ってるからな…
まあ自分で持つとなるとまた違うんだろうが

バッテリー保証
8年間／16万km 初期容量70％以上維持
有償で最長10年間／30万km保証

　隠された罠
認定工場以外でメンテしたり小傷や水の掛かった跡があれば期間内でも即保証外にされると報告多数
延長されるのはバッテリーのみなので高圧部品の故障扱いにされると有償
測定基準は自社による測定のため、
初期容量の設定を勝手に変えれば70%キープを中国で自動アップデートでやったメーカーあり

>>176
トヨタもディーゼル燃費不正やって、三菱も燃費不正やって、日産もなんかやってたような、フォルクスワーゲンは排気ガス誤魔化してクリーンディーゼルとか大嘘ついてたし

ほんとこの辺の中小企業はやっぱり不正しがち
BYDみたいに世界一の大企業を信じるしかない

BYDが不正してないのに、中国で不正してる奴がおったぞって言うのは卑怯じゃないか？
人種差別じゃないか？

スバルはバルブスプリング交換という大型のリコールやってたやろ

燃えるもそうだけどソース貼れよ
報告多数ならいくらでもあるだろ

トヨタはアメリカに金巻き上げられて、いっつも再出発してるよな

BYDは不正しまくりだぞ
補助金不正受給、各地で不正労働、
自動車テスト不正、環境規制不正、
製造年表記不正とググればどんどん出る

中国の中ではマシな方だが中国なりに不正多い

>>182
エアバッグ殺人は？

>>182
BYDって札付きのワルじゃん？

>>184
中国にはまだまだ上のワルがおるんや
規模ではBYDがトップクラスだが

>>185
中国は全ワルかよ？

>>182
だからソース貼れよ
不正って法に違反してる事だからな

>>187
不正で意味調べてみ
別に法律違反に限ったことじゃないよ
つか法に反してなきゃOKとか反社企業の考え方だわ

補助金補助金って言うけど、
日本メーカーの消費税還付金なんて補助金みたいなモンだろ

トヨタなんか1社で毎年数千億も還付金受けてる。
EV補助金が可愛いレベル

https://www.zenshoren.or.jp/2025/09/08/post-41792

>>188
じゃあトヨタも同類だなw

外部の人間はトヨタの子会社、孫会社がトヨタからいじめられてる事実を知らんだろ
コスト渋ったり、ただで仕事させたり

日産がやってたような事をバレないようにやってんのよ
バレなきゃ不正じゃないからな

BYDも似たような事してるんだろうが、
日本メーカーがやってないなんて聖人君主面すんなよ

消費税還付とかトヨタが儲けるための仕組みだからな

なんだよ報告多数なのにソース貼れないのか

ラッコとeアトレーでほぼ同じLFP使ってるだろうに電費がこれだけ違うのはSiCの使用の有無なんだろうな
eアトレーは高いのに高いチップを使ってないのだろう

中国はEVの販売台数が多すぎて量産効果で高級SiCも格安で手に入る

>>195
箱バンタイプは元々積載量重視の形状で空気抵抗が大きく燃費が悪いんだよ
ガソリンモデルでも14.7km/Lしかない

BYDの日本法人も開示請求やらやった方が良いと思う。
デマ吐いてる奴等、トヨタやベンツやアウディに対して同じこと言えんやろ

eアトレーのEVとガソリン車共通プラットフォーム、EVに振り切れない日本車の未来を暗喩してる
この方式で車を作ると全てBYDに負けますってコトだわ

>>182
>自動車テスト不正、環境規制不正
これ日本車メーカーがよくやってたやつじゃん

そもそも軽自動車で公道を走ること自体がリスクが高い。
妻が新古車でMOVEに乗っていたがトヨタ車に比べてブレーキの効きが悪いし足回りが良くないのでコーナリング性能が良くない。
子供が免許取って車乗れるようになった時にHONDA FITHVに買い替えたわ、
HONDAのHVは70kmまではモーターで走行するので下道ではすごく静かで快適に走行できる。
どこのメーカーの車でも軽自動車規格ではリスクが高すぎる、2度と軽自動車に乗ることはないだろう。

コンパクトと乗用の軽比べても変わらんだろ
商業バンの軽なら違いわかるかもしれんけど

>>202
新東名の豊田東から御殿場まで実測の制限速度の上限でFITと軽自動車の両方を運転すればわかる、
軽自動車で浜松から東で120km走行するのはリスクが高すぎる。
軽自動車は中央道とか圏央道などの80km区間ぐらいが良くて東北道の埼玉県区間や新東名の静岡県区間の120km走行は危ない。

>>203
そりゃ流石に高速域はそうなるだろうとしか思えん
ただ単に足として使うぶんにはそんな変わらないんじゃないの？っていいたかっただけ
そもそも俺は軽で高速とか乗りたくないし

>>203
いやーフィットも危ないと思うよ笑

EVは速度出せば電費も落ちるから80kmでのんびり走るのがいい

>>201
ブレーキの効きが悪いとかあるわけないじゃん
同じディスクブレーキとドラムブレーキでしょ

そもそもEVはモーターの特性上高速域の電費が悪いから高速多用するなら選ぶべきではないよ
ラッコも公称で市街地より高速の方が1.5倍悪化してる
軽+EVとか安全面も経済面も最悪の組合せ

あとうちの地域では伝説になっている交通事故がある
片側３車線の国道交差点で軽自動車が右折、ベントレーが直進で右折中の軽自動車の左側側面に直進したベントレーが追突。
軽自動車の運転手のシートベルトが切れて運転者がフロントガラスを破って車外に放りだられて道路上には頭部の原型をとどめないほどの悲惨なご遺体になっていた。
この事故についてプロの運転手と話したら、安全性を重視するならメルセデスの中大型車を選ぶこと、安全性では並ぶものがないらしい、
自分はメルセデスは買わないが（仕事の関係上自分が乗るのはトヨタ、妻は関係ないのでホンダFIT）軽自動車には絶対に乗りたくないわ。
ちなみに妹はメルセデス、娘夫婦はポルシェに乗っている。

ただの自慢話で草

BYDは衝突安全ほぼ全車種⭐︎5だからな
日本の軽はどうなんだろ

軽やコンパクト、BEVが高速は不向きとか当たり前すぎて今更やん
ただsealみたいな並の剛性じゃないセダン乗ってるとハイト軽乗ると曲がるだけで揺れる感じがして普段乗りしたくなるわ

安全面考えるとおれも子供には軽じゃなくて最初から小型でもいいからSUV系に乗せるかな

訂正 普段乗りしたくなる ×
普段乗りはしたくない

MB所有してるが、乗っているだけで国産にはない安心感は感じられる
子供にもMBに乗って欲しいが、コンパクト車種の新型が今後出ないとの事で残念だ

>>213
圧倒的多数の日本人にとってクルマは日本車がロワーからミドルで外国車がハイクラス
普通の日本人はトヨタやホンダがミドル、ダイハツやスズキの軽自動車がロワー、メルセデスやBMW、ポルシェがハイクラス、その上のセレブが、ベントレー、ロールスロイズ、
スポーツカーがランボルギーニ、フェラーリ、アストンマーチン、マクラーレン。
現代やBYDの入り込む余地はない。

死に体の日本市場を救うべく現れたラッコ
蓋を開ければタントやスペーシアと真っ向勝負の価格設定
横綱のような車重で走れる実用距離は約300km…
これでBYDが選ばれる根拠があるのだろうか

売れて欲しくない勢のはアレだがやっぱそれなりに売れているラッコ
ただ淡々と実車見て、装備見て、試乗して良さそうだ
他に両側電動スライドないし、国産から出ても確実に高いだろう
安いし、4年以内の補助金返却も大したことないし、6年保証
もちろん月間万台はない

そして実際、BYDなんて知らなかったのがついでにシーライオン見て悪くないとなる

あと面白いのが中国人自身が、国内と海外用では絶対海外用の方が品質が良く尚且つ日本用は世界一だから安心した方が良いと言っているw

>>215
選ばれる要素しかないよな

N-BOXが買ってるのは航続距離くらいでしょ

ラッコは発売から注文結構入ってて今だと11月みたいだし、シーライオン6も結構売れてるみたいで今後もPHEVが控えてるからいよいよ力を入れて来た感じやな
ただ注文多くて目ディーラーもっと増やさないと納車処理が追いつくかやな
実績積めば開業したいディーラーが手を挙げるかもしれんが

🦭買いたいけど国産ですらリコール多発してるから
我慢して様子見だな
できればリコール対策が済んだ中古
品を格安で買い叩きたい

N-BOXを選ぶ理由
・航続距離
・ブランド
・そもそもラッコのスペックを知らない
・ガソリン車とEV車の燃料代(電気代)の差を知らない
・充電環境がない
・日本がイチバン☝でアメリカの言う通りに中国と戦争するんだ、中国を倒すんだ！皇軍は強い！強いぞ！

くらい？

>>217
中国本国向けは最新機能は搭載するが何が起きるかまだわからない人柱仕様
海外向けは安心重視で中国で実績積んだ型落ちをベースに組み立ててるからな

原爆落とされて敗戦してアメリカに占領されて、
基地を大量に置かれて、日米地位協定、日米合同委員会(廃止？)で全部言いなりにされてて、高市がアメリカに90兆タダであげる契約よりも酷い解約で渡させられた(利益は全部アメリカ、責任は全部日本)

絶望の植民地で、わーいわーいアメリカの植民地だ〜中共はほんとクソ、最低日本すごい〜って言ってるのが頭弱すぎてぶん殴りたくなる

アメリカ植民地右翼は右翼ではない
売国奴や

日本独立派なんてテレビに出れるはずもないからな
アメリカの支配する日本であって、アメリカに利益を巻き上げられる日本であって
女も巻き上げられる日本であって、
そういう最悪の状況で、「日米地位協定を廃止して米軍を追い出して、日本民族の再興を図る」とか刺さりすぎてヤバいだろうからな

こんな惨めな国はないよ

国のトップがアメリカの売女みたいな感じじゃん
あれが日本をよく表してるよ
恥も名誉もない
単なる売女みたいなもん

>>221
重要なリセールが抜けてる

あと真面目に計算するとガソリン代と充電代はほぼ変わらんでしょ
外充電使うとむしろ高くつくまである

シールやシーライオンはテスラっぽい車に安く乗れてるという感覚が多少の粗を見逃してくれるが
ラッコのようなバリバリ実用車と競合してしまうその価格帯では、
より安いタントやスペーシア以下の性能は一切許されない
BEVにしては頑張ったなど、日本の一般消費者は認めない

終戦後、パンパンが米兵と仲良くなって、
普通の日本人よりも上の特権階級のように扱われた時代がある

そのパンパンとアメリカ植民地肯定右翼は一緒や
パンパンやな

日本人がレイプされたら米軍基地内まで捕まえに行って、
きちんと刑罰を受けさせるってなんで言えんのかね

そんなに日本の女がレイプされるのが嬉しいか

もし日本に住んでたら(男も女も)パパンパンやな

円安で値上げある?
早く買った方がいい?

>>229
ガソリン代、電気代はめっちゃ変わるぞ
田舎やったらソーラーパネル付けて置いといたらタダかも(適当)

> 1日20km走る電費124wh/kmの車を動かすのに必要なソーラーパネルの面積は？

チャッピー
まず必要な電力量を計算します。
* 電費：124 Wh/km
* 走行距離：20 km/日
必要電力量は、124 × 20 = 2,480 Wh = 2.48 kWh/日です。

日本では、太陽光発電は1 kWのパネルで年間約1,250〜1,400 kWh発電するのが目安です。これは1日あたり約3.4〜3.8 kWhです。
現在の高効率パネルは1 kWあたり約4.5〜5�u程度です。
したがって必要なパネル容量は
* 2.48 ÷ 3.6 ≒ 0.69 kW
となり、面積は
* 0.69 × 約4.7�u ≒ 3.2�u
です。

結論
* 理論上の最小：約3�u
* 天候・季節・汚れ・変換ロスを考慮すると、4〜5�u程度あると年間を通じて余裕があります。
つまり、毎日20km走るだけなら、南向きで日当たりの良い場所なら約4�u前後の高効率ソーラーパネルで賄える可能性があります。冬や曇天の日もできるだけ安定して充電したいなら、5〜6�u程度あるとさらに安心です。

6m2あれば無料やって

軽EVで急速充電運用は究極のバカ

>>235
田舎は補助金無いからそもそもEVはイニシャルコスト差で土俵にすら立てないよ
東京の多摩地域とかの話ならわかるけど

>>238
残価率まだ出てないからな笑

ラッコ用にルーフラッコをどこか発売しろ！絶対にだ

>>238
今後ガソリン価格が高止まりしたらEVのが人気出るって未来もあるんだよな
現に世界中でEVブームが巻き起こってる

ご主人様(トランプ)には逆らわない日本だけは死んでもEV買わない奴らがガソリン車市場を支えてるが
円安と原油高のダブルパンチでリッター300円くらいになったら考え変えるやつも出てきそう

まあ正直言ってこれをホンダやルノーが作ってきたら大絶賛の嵐だろ　がBYDってだけで試乗もしない人が殆ど　日本人のクルマに対する偏見はそんなに簡単に消せんよ

>>237
外充電が高いと集合住宅住みは候補から外れる
今のところ東京でソーラー付駐車場あり一軒家という狭い層にしか金銭的メリットが無い
だからBYDは国が充電網整備しろと言ってるんだろう
大企業なんだからBYD自身でもやってくれと思うんだけど

>>243
もし、しょうもない車なら何の話題にもならないからな
黒船きた！みたいなプレッシャーがあると言うこと

天神之眼は興味あるな

しかしテスラ（日本向けは中国工場で生産)やジープ(ポーランド工場生産)がアメリカのブランドというだけで満額に近い補助金出てるというのはね…
テスラはスーチャーで充電インフラに貢献してると言えなくもないがジープは何もしてないし…
この国の補助金行政はどうかしている

バブルの時は280ps！マルチリンク！ニュルが〇〇秒！0-400mが〇〇秒！！だったのに、今は下取り！電費！コスパ！

車が移動の道具に成り下がったのもあるんだろうけど、なんか寂しいね

ラッコ5000台受注だとさ

>>247
上海テスラの部品の95%は中国産なんだって
コンピュータユニットとかその辺の重要部品だけは違うんだろうけど

あれだけの性能のクルマが日本車と同価格で買えるのは95%中国車でしたって
テスラ乗ってる人ですら知らない人多そうww

>>248
「僕はガソリン臭くてね、燃費が悪くてね、音がいっぱいでるクルマが好き」　豊田章男社長が生み出した「GR」の軌跡
https://bestcarweb.jp/news/business/587368

豊田章男は神

>>249
発売前の7月21日で既に5000台か
https://crashnewsauto.blogspot.com/2026/07/byd-racco-japan-5000-orders-pre-sales.html?m=1

そういや劉副総裁が1万台納車とか言ってるから既に1万台到達してるんか？

https://www.instagram.com/reel/DbXvk3jpzOD/?igsh=MXVyNzMxaHRha2t5YQ==

>>245
販売店がないところではクルマは売れません、
北海道の旭川や函館、帯広、釧路、徳島や高知、青森、秋田、福井、島根の人はどこで買うの、
せめて一つの県に２箇所以上販売店がないと売れないわ。

>>253
謎ブログサイトがソースは胡散臭すぎでしょ
本当に5000台受注ならBYDが嬉々として発表してると思うが

>>252
トヨタがやるべきバッテリー開発を蔑ろにして、
中国勢にシェア取られまくってるのは仕方ないとする？

>>255
21日から1週間でって言ってるから28日のラッコ発表会でインタビューとかで情報得たんじゃない？実際わからんけど

全個体電池って結局なんやったんかな
ナトリウムイオン電池で困ってないけど、必要なんかな？

SED(表面伝導型電子放出素子ディスプレイ)は夢の技術と言われながら、結局実用化されることなく終わったりしたけど、
全個体電池は本当に実用化されるんかな？

中国やテスラからしたら、豊田章男が居てくれて助かったと思ってると思うけどな
これが張富士夫とか、稲盛和夫とか、本田宗一郎、松下幸之助とかがやってたら、中国車は10年は中国から出れなかったかもしれない

>>251
こういう昭和のおじさんが自動車の変化を遅らせるんだよ

日本車って10年前とたいして変わってない
EV乗ると明らかに感じるから余計にそう思う

昔は日本からトランジスタラジオとか、
なんかいいところやってたんだけどなぁ

今はAIがすごいんだ、、、アメリカすごい、中国すごいばっかりで、
提供する側ではなくて、世界の大部分の受け取る側になってる
車が、とか、バッテリーが、とかそういう分野レベルの話ではなくて、
国力が落ちてるのではないかという話
経団連の豊田章男とかが、派遣とかを使って給料を下げて、
少子化を進めて、安いベトナム人、ミャンマー人、インドネシア人を連れてきて、
一体日本の何が良くなるかね
本当に豊田章男含め、今の経団連および自民党およびアメリカ帝国主義の罪は重い

>>257
本当ならBYDが発表してるって話
年間1万だか2万目標で受注5000台なら大金星でしよ
宣伝にもなる
逆に今の時点で受注台数がBYDから出てないのはそういうことだと思ってる

ちなみにNボは先行受注2万台
https://www.netdenjd.com/archives/538488

https://i.imgur.com/deZlpAg.png

中国で走ってるBYDタクシーみたい
走行距離エグすぎ

>>251
性能、付加価値、新規技術を重視→お金だけ重視に変わったのが日本が貧しくなった象徴のような気がしてやるせない

内燃機関には全然こだわりがない（むしろ時代遅れに感じる）

>>263

【日本語訳】
BYD Qin（秦）、3交代制。人は休んでも車は止まらない。走っていないのは充電のときだけ。定期的なメンテナンスだけで、今のところ不具合はまったくゼロ。バッテリー航続距離の劣化（割り引き）も大したことない。合弁車の最も厳しい父親（＝合弁車(トヨタ、VW等の外国車)を叩きのめす圧倒的な存在）だ！

>>261
事実とは全く違います
トヨタ自動車の平均年収は自動車会社の中でダントツトップで平均年収は982.6万円
2位は日産自動車で、平均年収は895.6万円　3位はホンダで、平均年収は895.5万円
4位となったのはトヨタ系列の部品メーカー、デンソー。平均年収は863.1万円だった。
トヨタ自動車は日産やホンダよりも87万円も高く、部品会社トップのデンソーもスズキやマツダ、SUBARUよりも高いです。

>>262
シーライオン6の様に月跨ぎの8月に入ったら発表かラッコ発売1週間のタイミングとかで出すかもな
いつ出すかはBYD次第だからわからん

>>266
トヨタが払ってるのはトヨタ社員だけじゃないからな
社員はトヨタの極一部や

オーストラリアでは2026年6月に約100店舗のディーラーで約1万8千台売っている
日本でもテスラなんて整備工場併設店はレアだけど売れている

良い加減おじいちゃんは固定観念キモい

BYD Raccoは発売後、好調な売れ行きを見せている。7月21日に予約受付を開始して以来、最初の1週間で5,000台以上の確定注文を獲得した。BYD Japanは2026年末までに累計10,000台の受注を目指している。BYD Raccoは日本市場向けに特別に開発された軽自動車クラスの電気自動車である。Raccoは2025年の東京モーターショーでデビューし、初公開時に30,000件の関心表明を集めた。

一部のディーラーは、実店舗のショールームに1日あたり200人以上の顧客が訪れたと報告しており、業績の良い店舗では1日に約60件の予約注文を記録している。さらに注目すべきは、Raccoの購入者はEVを初めて購入する顧客だけではないということだ。BYDによると、最初の予約者の約70%は既存の日本の軽自動車オーナーで、車両を買い替える人たちであり、約30%はセカンドカーとしてこのモデルを購入する世帯である。これは、Raccoが新エネルギー車を試してみたい消費者だけに頼るのではなく、日本の成熟した軽自動車買い替え市場をターゲットにしていることを示している。

ＢＹＤ　ＪＡＰＡＮ株式会社の年収
技術職（機械・電気）自動車・自動車部品エンジニア
入社時の想定年収
400万円 〜600万円
社員の年収例
560万円（30代／入社2年目／月給35万円）
480万円（20代／入社2年目／月給30万円）
※上記は各種手当＋賞与年2回含む
出典：doda求人情報（2025/4/14〜2025/7/13）
営業職　自動車・建機・自動車部品営業（国内）
入社時の想定年収
400万円 以上
社員の年収例
560万円／30代　入社2年目（月給35万円＋各種手当＋賞与年2回）
480万円／20代　入社2年目（月給30万円+各種手当＋賞与年2回）
出典：doda求人情報（2024/12/26〜2025/2/26）

→こんな安い給料でよく社員が集められるな、日本人がいるのか。

>>271
BYDジャパンはバスの方な

近所の車のメーカー、台数、出入りチェックしているキモキモおじいちゃんは居着いちゃったな
トヨタスレでトヨタすげえオナニーやっていれば良いのに

試乗もなしに5000台売れたのか
新規格の日本専売モデルだぞ
どこの誰がそれだけの信頼をして購入しているのだろう

>>272
乗用車部門のBYD AUTO JAPANも似たような求人じゃね
いちいち貼らんけどみなし残業45時間込み想定年収400万～
中国本社より低いんじゃないか？

ジャップの人件費はG7で最安だろ

中国EVを燃えて欲しい奴にとっては残念だが、国産エルガバスが大阪で炎上。バッテリー製はLG。個人的に炎上EVをチェックしているが、結構韓国メーカーが引っかかる

>>274
中国製が信頼できないと思ってたら生活できなくない？
何を使って生きてるん？

>>277
ガラスマみたいな終わりにならなければいいけどな

>>278 話が極端すぎるわ
日本車でもモデルチェンジや新モデル出してすぐなんて不具合やダメな部分が多過ぎて様子見したい 最近だとcx-60がダメダメだったらしいが

BEVからの乗り換えが多いらしいし保証も最初から6年付いてるからな
初回3500〜5000台かなと思ったが7000は超えそうだな

エルガの屋根バッテリーってどう考えても設計ミスだろ
素人考えでもこの時期の屋根の発熱はやばいのは分かるのに

BYDバスは床下で導入10年約五百台で燃えた事故なし

これからでも設計は日本だから安心なんて言えない

原因が熱かどうかはまだわからん
BYDは別として電気バスのバッテリー火災は事例がそこそこ起きてたから天井に持っていったんじゃね
床下だと大惨事だけど天井だったから被害は抑えられてそこは機能してるっぽい

エルガが天井にバッテリーがあるのは低床要件だろ

屋根にあろうが最大100℃程度でしょ
断熱材とかもありそうだし、
屋根にあるから燃える、は早くない？

日本製だから燃えるのさ

日本初の爆発はいつの予想？

やっばりEVに関しては、日本製はちょっと嫌だよね
やっぱりBYDのほうがいいわ

三元系みたいな安かろう悪かろうな商品使うから爆発するんでしょ
日本のEVはeビターラとeアトレー以外はハズレでしょ

車に三元系バッテリー積むの禁止したらどうや
トンネルで燃えたらみんな死ぬぞ
日本メーカーはまともにEV作れなくなるかもしれんけど、
これで大火災起きたら政府の責任やで

中国に勝つためなら日本人が多少死んでも構わんってスタイル、ほんまあかんと思う

中国遼寧省の大連で、日本人2人が中国当局によって拘束された。中国側は詳細な理由を明らかにしていない。どんな法令違反があったのか。きちんとした説明がなければ、日本人や日本企業の間で不安が広がるばかりだ。
関係者によると、2人は富士電機グループの社員。レアアース（希土類）製品の輸出に絡んで法令違反の疑いをかけられ、5月中下旬に相次いで拘束されたという。
中国の習近平政権は2025年11月の高市早苗首相による台湾有事に関する発言に反発し、日本に経済と安全保障の両面からさまざまな圧力をかけている。
→こんな国の車買う日本人がいることが信じられない、自分さえ良ければ日本人同胞がどうなっても良いのか。

>>291
それはそれ

>>291
レアアース禁輸してるのに中に組み込んで輸出規制回避してたらあかんやろ？
不正輸出やぞ？犯罪やぞ

>>292
第十一菅区海上保安本部によると、23日午後4時3分ごろから18分ごろにかけ、石垣市の尖閣諸島・魚釣島北西で中国海警局の艦船4隻が相次いで領海に侵入し、約2時間後の午後5時59分ごろまでに魚釣島南西から接続水域に出た。
→日本の領海に不法侵入するような国の車買う日本人がいることが理解できない、アメリカはチャイナの車はボイコットされている。

>>294
ジャップ。Shut up

結局、日本がダブスタやってて、
口では一つの中国と言いながら、台湾に戦艦送ったら日本が自動参戦する←完全な内政干渉

高市がそれを否定せずにレアアースなんて日本の海に売るほどあるから大丈夫って言いながら、実際必要みたいで、
いろんな会社が内部に仕込んで日本でバラして再回収してる

これが不正輸出と言われてる

南鳥島周辺のレアアースが取れるようになるまで、
中国のレアアースが必要ない国づくりをしないといけないのにしてないから、
みんなが不正に手に入れようとしてる

戦時中に食うや食わずで、サツマイモ泥棒する子供みたいなもんで、食わせたれよと、そう思うよねぇ

>>294
まずJAPの君が「中国製パーツ」を取り除いた「PC」もしくは「スマートフォン」から書き込んでごらん？
それが愛国ってもんよ
わかったかJAP？

このレアアース、問題は例えるなら、
沖縄に軍艦派遣したら中国が自動参戦するって言ってるようなもんやのに、
中国人が日本だけで精錬できるレアアースを沖縄を手に入れるために不正輸出してるってなったら、
中国人を殺せ！沖縄は日本の領土だ！って騒ぎ散らかしてたと思うよ
知らんけど

外交儀礼的には、されたことはし返さないといけないから、
中国人が日本から中国に不正輸出したら殺せ！って言うなら、
やっぱり、不正輸出する日本人も殺さないといけないんじゃないかな(死んでほしくはない)

日本・アメリカによる台湾引き剥がし工作を予防するためのレアアース禁輸なのに、
それを無効化すると言うことは台湾を日本・アメリカの領土としようとするような策動であって、
下手しなくても死刑はありうると思うよふつうに

最近の中国は手ぬるい、ソ連みたいに領空侵犯に対して即時撃墜するような緊張感がない

このスレには室町時代から日本列島に在住している日本人はいないわ。

>>302
JAP。フェラチオしろ

>>302
国籍透視はよく聞くけど、650年前のルーツ透視は相当すごい😂
ぼくの先祖は650年前何してたか聞きたいわ

>>303
ｳｯｽ　俺の仕事だから

みんなが変なこと言うから、車スレなのに、なんか変な感じになっちゃってんじゃん🥺

ちょっと普通に戻そうぜ🥺✌

>>304
日本人なら江戸時代末期からの先祖の戸籍が残っている（明治時代に戸籍制度が確立しているのでその時に生きていた人の戸籍がある）
江戸時代は基本的に移動の自由がないからその地域の郷土史を調べれば先祖がわかるしその地域にどうやって移り住んだかがわかる、
うちの先祖は桓武平氏の一党で鎌倉時代には相模国に住んでいて三浦の子分だったが承久の乱で活躍して美濃の領地をもらったが室町時代に美濃の斎藤と争いがあって尾張に移動してきた、郷土史を調べるとすぐわかる。

>>308
へー🥺すごそう

逆に鎌倉時代にいなかった人たちばっかりだった理由はなんなの？
ぼくらは船に乗ってやってきたの？南からどんぶらこっこしてきた？

ラッコ試乗された方、エアコンオンで航続距離ガクンと減ったりしますか？
ホンダのスーパーワンだと航続距離短くなったので

減らないよ
ホンダはクソだね

>>289
日本は三元系しか作れないよwww
LFPもナトリウムイオン電池も工場すらない

>>310
このスレ読んでて、質問に本当の回答が来ると思うか？
ソース無しに減らんと叫ぶだけのガンギマリだらけにしか見えん

毎日20連投30連投も政治がたりしてて「スレが変な感じになっちゃた」は草
自分の存在がBYDに対するネガキャンにしかなってないって気づいてないんか

>>291
これって希少金属部分だけ日本で取り出して関係ない部分だけ返品を繰り返して見つかった間抜けな事件じゃなかった？

2年間も野晒しにしたクルマをそのまま新車として納車するBYDって凄いよな
しかもオーナーの訴えをシカトまでするBYDほんと凄いわ

ソースあったわ
こんなのどう考えても見つかるしやってたやつがアホだろ

https://news.yahoo.co.jp/articles/7b30672148a5c42856e284b69139f715a2df3f52

富士電機グループの日本人社員2人は中国・大連で、レアアース磁石を許可なく輸出した疑いで5月に中国当局に身柄を拘束され、その後、逮捕されました。

複数の関係者によりますと、富士電機側は、レアアース磁石をモーターなどの製品に取り外しがしやすい方法で組み込んだ上で、日本へ輸出し日本でレアアース磁石だけを取り外した後、製品の残りの部分を、さらに中国に送り返していたことが新たに分かりました。

こうした一連の輸出入の動きを、中国当局が見つけ、事件が発覚したということです。

>>291
これが中共の恐ろしさ
そんな国のクルマを喜んで買う日本人ってアタオカかよ

中国ではそもそも路線バス、大型バス、公共機関に三元系バッテリーを許可していないだってさ
もちろん日本にはそんな規定はない

そのうちモバイルバッテリーの飛行機持ち込みも三元系は問答無用にNGになるかもな

ラッコのインバーター価格不相応なレベルで高性能だな
やっぱ国の半分以上がEVの国は違うわ
家電やITと同じことになってる

BYDは90％の部品が自分で作れるからな
日本はこれが出来ないとコスト面では無理だな

ベアリングはBYD内製なん？

>>322
ベアリングはドイツなどへ外注
ベアリングは専門領域過ぎて設備投資が肥大化するのと内製化してコスト下げるより実績を取ってる
後はタイヤやガラスとかも内製じゃなかったはず

中国はFUYAOも強いよな
高級車のガラスもFUYAO製が多い

bz4xのマイナーチェンジで電費向上理由
>SiC（炭化ケイ素）パワー半導体により電力効率が高まり、電費性能を約1割改善。


SiCの有無で5-10%変わるらしい
やっぱりeアトレーにはSiCがなく、ラッコにはSiCが載っていると見るべきだろう


ラッコ　120-124Wh/km
eアトレー　161Wh/km


124Whの1.1倍は136.4Whや
ラッコの方が23%も効率がいい理由にはならんな
SiC以外にも11%くらいの差があるってことよな
ダイハツ雑魚すぎんか

161WhにSiC採用で×0.9で144.9Wh
さらに14.5%改善(×0.855)で124Wh
eアトレーの方が少し重いから、130Whくらいまで抑えられたら良いとすると、10.3%(× 0.89717)改善しないといけない


やっぱりSiC採用とか言う前に10%無駄が多い
そこ直してから高価なSiCに切り替えかな

eアトレー方がサイドミラーが1.3倍くらい大きそう
サイドミラーは物凄く空力を悪化させるので2-3%はサイドミラーかもしれない
eアトレーの方が最低地上高も凄く高そうで、これも1%とか燃費を悪化させそう
ホイールキャップもない鉄ホイールだと1-2%悪化させそう
エンジン車込みのグリル設計だからか、EVはそこまで冷却しないで済むはずなのにグリルがエンジン車と同じだけ開いている、1%

そんな感じかな
運搬用の社用車だからと言われたら済む話かもしれない
けどホイールキャップはあっても良い気がする

>>291
ウィシュマさんってご存知ない？

>>242
自由に選択できる環境で選ばれているのなんて、どの世界でも1割以下だと思うけど（税制優遇やら補助金やら規制など）

ガソリン代がリッター300円を継続的に超えるようならEV比率は大きく上がるだろうというのは完全に同意する

「RACCO」受注好調の予感

駐車場に停めてて破壊されないだけでいいんだけどな
いくら憎くても流石に破壊はライン超えだからな

これでラッコがコケたらBYD日本法人も本格的に後がなくなる
BYDオーナーの冷や汗が止まらないのも想像できる、気の毒だ

日経に台数の記事出てた
>>BYD日本法人社長「軽EV受注、3日で100件」
https://share.google/WhNyqj10eOJ55qtK2

5000台なんて嘘八百じゃん
関係者やその家族が買ったの含めての数値だったら割と悲惨やぞこれ

>>333
bz4xも最初はカスみたいな台数しか売れてなかったけど

>>334
あれはリースとサブスクだけでしか売らないという意味不な売り方したからな

3日で100台？ 1店舗だけの数字じゃないのか
6でも1ヶ月くらいで900台売れたのによ

小牧あたりなら100台売れてもおかしくない

最上級グレードに合わせて充電設備だの何だの揃えたら300万近いのだろう
そんなの高すぎる…本当に高すぎる
加えてリセールもアテにならない

“約”100件ほどってのも引っかかる
100件“以上”とは言わない(言えない？)んだなと

在日も買わないwww

岡崎 五朗
メディアもSNSもラッコの話題で持ちきりだが、正直「騒ぎすぎ」だと思う。目標とする年間販売台数は1万台＝月833台。これは乗用軽全体の0.74%に過ぎず、もちろんベスト10にはカスりもしない。逆に言うと、BYDジャパンの身の丈に合った計画は至ってマトモ。マトモじゃないのは黒船だとか必要以上に騒ぎ立て危機感を煽るマスコミの方だ。
少なくとも現状では日本にしかマーケットのない軽自動車への参入、しかも専用プラットフォームを一から作る意気込みはスゴいと思う。スーパーハイト系で航続距離300km超のBEVを実現した技術も素晴らしい。しかしたかだか1万台/年で投資の回収は絶対に無理なわけで…。中国メーカーあるあるの利益度外視イケイケ戦略の表れなのか、あるいはなんらかの長期戦略が潜んでいるのか。現状、僕の興味の焦点はそこだ。
https://i.imgur.com/rt1HGYO.png


国沢 光宏
黒船と書いたメディアにモンク言ってると聞いたので来ました。私ですね（笑

岡崎 五朗
他にも100人ぐらいいますよ笑
https://i.imgur.com/OScz8py.png


国沢 光宏
ちなみに「黒船」は明治維新に繋がりました。井の中の蛙になっていた日本を覚醒させてくれました。実際、ダイハツもスズキも真剣になってます。まさにラッコは黒船ですね
https://i.imgur.com/GGoO4xu.png

黒船じゃなくて赤船だろ

親戚関係者の事前予約もあっただろうから発売後の3日純粋な顧客だけだと60件ってとこだろうな　まあまだ土日来てないからこれからだろうけど

>>333
「一店舗あたり」100台ということかも。
それだったら数合いそう

>>343
んなわけねぇだろw
ディーラー約80軒あるんだから8月に1000台で計8万台になるぞ
全国軽販売の半分以上がラッコになる計算だわ

>>344
1000台は新規開店した店の目標だろ

>>345
NBOXだって平均1店舗あたり月10台とかなのに？

>>345
一ヶ月1000台て一店舗が平日休日無視しても一日あたり30台契約できるわけないだろ…
車買ったことないんか？
現実見ろ

>>347
1ヶ月って書いてないやんw

>>344
1桁間違えてるやんw

>>344
> 全国軽販売の半分以上がラッコになる計算だわ

恐怖！ラッコ男の巻

メディアが勝手に騒ぐせいでラッコの宣伝効果は十分やな
けど今の日本って貿易摩擦で日本車叩いてたアメリカみたいな感じするよな

たいして売れもしてないBYDに異常なヘイト

DJIとかAnkerにはここまでのヘイトはないやろ
この差はやっぱり、自動車関連業社多いからが叩いてるのか？

一応21日予約開始から発売日28日までの1週間で5000台は3つソースあるな
中国、イタリア？、あとどっか。

・ChinaEVHome
https://chinaevhome.com/2026/07/30/byd-racco-nabs-over-5k-japan-orders-in-first-week-targets-10k-delivery-by-2026/

・Electrek
https://electrek.co/2026/07/30/byds-electric-kei-car-received-over-5000-orders-first-week/

・CRASH_news auto
https://crashnewsauto.blogspot.com/2026/07/byd-racco-japan-5000-orders-pre-sales.htm

1番下のやつURL間違えた
https://crashnewsauto.blogspot.com/2026/07/byd-racco-japan-5000-orders-pre-sales.html?m=1

>>348
元レス辿って記事ぐらい見ろや
8月中1000台目指すって話だぞ

>>352
デマだよ
日経が3日で約100ほどって社長のインタビュー記事出してた
桁が違う

>>355
5000台のやつは21日からの予約開始から28日までの1週間の話。

100台ってのは発売から3日の話。1店舗での話かはわからん。

そもそも7/28発売日なのに7/21から予約してたのか？

>>356
海外の謎ブログ記事に何でそこまで縋るのかわからんな
予約5000台なら社長の8月中1000台目指すってのと全然合わない
ディーラー1店舗あたり月30台くらいが普通なのに1店舗で1日30件の契約捌けるわけもない

>>358
1000って、東京地区で1000かもしれないし、関東地区で1000かもしれないし

日経のあやふや書くクソ記事も大概だが
謎のブログよりは信頼できる媒体だというのが何とも腹立たしい
まともなメディアはBYDを取り扱わないのか？

本当に5000台予約入ってれば公式から発信あるよ、
それ以上の宣伝はないからな

デマじゃないとして好意的に想像するなら、
各店舗から上がった年度内販売見込みを積み上げた合計が5000とかなら現実味あるかもね
輸送とかは最大を見積もってそれくらい手配する方向と

そんな騒がなくても、販売台数は全国軽自動車協会で発表されるからな

ラッコのボンネットの中、いつも通りスカスカだった
クラッシャブルゾーンが39%多いんだって

>>360
別にあやふやじゃなく約100台受注というのに勝手に1店舗あたりやら1地区あたりやら枕詞付ける方がおかしい
BYDの今までの販売台数から見れば普通にわかること

>>362
初月はディーラーの試乗車分が入るはず
80店舗掛け複数台だから200台くらいは加算されそう

下手にラッコが月1万台とか売れてしまったら、
もうお盆のSAPAで殴り合いの喧嘩が起こるかもよ
昔の水争いならぬ、令和充電器争い
「こっちも明日仕事なんだよ！」などと殴り合いが各所で実施される😌ほっ

そう思うと真夏の大渋滞→エアコンかける→電気なくなる→立ち往生→JAF

JAFの株買わなきゃ！！！！

>>366
ラッコよりスーパーワン渋滞が怖いよな
ラッコより航続距離短いクルマが数千台受注してる

家充電できない充電難民が乞食根性で大量に買ってそう

>>363
BYDの田川氏によると衝突安全性の為に意図的に空間にしてるらしいぞ
ヒートポンプについてもバッテリー容量が大きいと節電効果は大きいがラッコの場合は容量が大きく無いから航続距離で20kmくらいしか効果ないらしい
ヒートポンプを詰むとその空間が埋まって衝突安全性が低下するから20kmくらいしか効果無いなら衝突安全性を取ろうとなったらしい

普通に冷房は載ってるから暖房は冷媒の流れ切替えるだけでスペースほぼ変わらんやろ
コストカットだと思うけどな
ラッコのような電池が小さい車こそ20kmが重要だろうに

RACCOの3つのポイント／ボンネットはなぜスカスカか　元日産CCO試乗
https://youtu.be/GV4T3FPE4c4?t=189&si=I6tossDNdkCnjEKk

>>370
いやコストカットも重要でしょ笑

>>372
そう重要だよ
だからヒーポン付けない理由に挙げないのはおかしいという話

>>373
そういうもんだから

トヨタは1つ前のプリウスで電動サイドブレーキ付けないのは「軽量化」だと言っていたぞ

>>374
まぁコストカットがメインですとは言いづらいだろうね
軽初のヒーポン搭載で冬場でも他社より安心です！ってなれば結構な訴求点になっただろうになぁ

>>375
軽初なの？

田川さんは何故日産じゃなくてBYD？って質問見ると日産じゃやりたい事やれないと思ったのだろうな。
日産でルークスでEVやればいいのに今現在出ていないのを見ると出来なかったって事でしょうと言ってるし。
https://youtu.be/GV4T3FPE4c4?t=741&si=1HpgNNugagzES1sx

>>369
そうなんだ。追加で何か付けるためかと思ってた

>>376
すまんサクラがヒートポンプ載ってたわ
ここ負けちゃダメだろBYD

>>379
三元系とLFPでバッテリー特性違うからな
三元系は冷えた状態で充電するとリチウムが析出するか何かですぐダメになるとか

サクラはインセットやハブ径が判明しているけど、ラッコは幾つなんだ？
雪国民はスタッドレスセットを用意する時に自分で測る必要があるな

>>377
サクラの商品企画やってたみたいだけどラッコは来たらもう出来てたらしいし
今やってるのは宣伝員みたいなもんだけどやりたいことやれてんのかなぁ…

>>381
TPMS付いてて勝手に交換できないから、
高いけどディーラーに頼んでおけ

>>382
ある程度既に仕上がってたらしいけど田川氏の助言は反映されてるっぽい

>>383
雪国民「じゃあいいです」
やっぱり中国、日本の事分かってないやｗ

>>379
知ったかすんな