【ラッコ】BYD総合スレッド【シーライオン】11

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ここはBYD総合スレです

公式
https://byd.co.jp/byd-auto/

※前スレ
【ラッコ】BYD総合スレッド【シーライオン】9
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1783029483/
【ラッコ】BYD総合スレッド【シーライオン】10
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1785273114/

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台湾でトヨタのBEVが燃えたらしい
鎮火まで80分かかったそうだから火元はバッテリーだろう
イメージ落ちるから勘弁してほしい

ラッコとサクラとN-BOXターボを、第三国(ベトナムとかインドネシアとかパキスタンとか)に持っていって、
本当に中立で評価した場合、どういう結果になるのかは気になる

N-BOXターボがやっぱり良いってなるのか、
ラッコすごいってなるのか、
サクラの作り込みが凄いってなるのか

支那ジー♪

>>2
三元系みたいな安かろう悪かろうは当然燃えるわ
いっつもどこでも燃えてるよな

トヨタのBZ4Xが燃えたけどネトウヨどうする？

https://news.nextapple.com/local/20260803/5E2CACBEE3FEF3E495BC655F32798061

https://www.mirrordaily.news/story/77180

https://www.ettoday.net/news/20260803/3212224.htm

https://news.tvbs.com.tw/local/4001369

https://cars.tvbs.com.tw/life/335413

https://udn.com/news/story/7320/9667788

https://life.tw/article/%E9%9B%BB%E5%8B%95%E8%BB%8A%E5%81%9C%E8%BB%8A%E5%85%85%E9%9B%BB%E7%AA%81%E5%86%92%E7%81%AB-%E8%AD%A6%E6%B6%88%E7%8D%B2%E5%A0%B1%E6%80%A5%E7%81%8C%E6%95%91-3108028

豊田章男の判断がずーっと間違えてるのは明らかよな
何一つ合ってない

>>5
トヨタのEVは中身BYDとか言ってなかったっけ？

>>8
トヨタが燃えたのは実質的にBYDが燃えたとアクロバット擁護も可能ということか

>>8
こいつは3元系だな
残念w

bz3xは確かBYDのブレードバッテリー
こっちは中国専売

台湾仕様のトヨタ Toyota bZ4X（新型・改良モデル）に搭載されている駆動用バッテリーは、LFP（リン酸鐵鋰／リン酸鉄リチウム）ではなく、従来どおりの三元系リチウムイオン電池（NMC系）を採用しています。台湾市場で競合する一部の国産EV（例：納智捷 Luxgen n7など）がLFP電池を採用している点と比較されることがありますが、bZ4Xは三元系リチウム電池を搭載し、航続距離や効率性を重視した仕様となっています。


あちゃー、章男がまた間違えた

>>8
国内向けはPPESだが海外向けはCATLかも
どっちにしてもBYDは関係なし

これでまたトヨタは社長交代かな
章男が間違える度に、社長が辞めさせられる

なんだこりゃ

台湾市場で販売されている「bZ4X」には、日本国内仕様と同様にプライムプラネットエナジー&ソリューションズ（PPES）製のリチウムイオンバッテリーが搭載されています。台湾仕様のbZ4Xに関する主なスペックと特徴は以下の通りです。

台湾仕様 bZ4X のバッテリー概要製造メーカー：プライムプラネットエナジー&ソリューションズ（PPES）（トヨタとパナソニックの合弁会社）

ネトウヨ息してるか？
おーいw

いくらネトウヨがLFPは劣化する！中国製は爆発する！と言ったとしても、
オリジン構造とスピネル構造は変えられないから、
科学の必然性により発火する

これは何が悪いとかではなくて、必然よなぁ

日本車が道路で単に発火するだけなら、あまり大きな問題にはならないが、
渋滞中のトンネル火災や地下駐車場とかになってくると、多数の死者が出る可能性が出てくる

確率的には1万分の1とかかもしれないけど、
日本製EVの発火件数が増えてくると、
いずれ最悪のタイミングで発火することが起こる

単純に1階が駐車場で、その上に家があるピロティ式の構造の家で燃えるだけで人は死にかねないよな
章男またミスったんちゃうの

イオン熊本のハビタ従業員が売上金金庫に入れといてって言われたのを、
勝手に入ったことにされて責任を押し付けられる責任のトリクルダウンが行われてるけど、

今回の発火も章男は騙された立場で、パナソニックが土下座してハラキリして手打ちかな

昔からパナソニックはパソコンから撤退して、再参入したりセンスがないんだよな
LFPが凄いって分かってたのに、ずーっと三元系にこだわってやってきたのはどうしてなんだろうな

まだ単に発火するだけでかすり傷で、
人が死んでからが本番みたいなところあるからな

どうする日本メーカー

LFPの性能が向上すると、
三元系の安定性が向上する

そのどちらもあり得たからしょうがないのかな
やっぱり行き着く先はオリビン構造とスピネル構造なのかもしれない

BYDはJ・D・パワーやコンシュマー・レポートでトヨタやレクサス、ホンダやアキュラよりも評価が高くなれば売れるのじゃないか。

バッテリーは酸素を出すと燃えるらしくて、
三元系は180℃超えたあたりから結晶構造が不安定になって酸素を出して、連鎖反応が起こるらしい

LFPはP-Oの結合が強いらしくて、高温になっても比較的セーフなんだって
やっぱり三元系と発火は化学の理屈からして切り離せなくて、
LFPの性能向上が正しい方向性だったのだなぁ

けどLFPも終わりを迎えそうで、
ナトリウムイオン電池の時代だなぁ

結晶構造に、
層状酸化物とプルシアンブルーとNASICON構造があるらしいぞ

層状は三元系が燃える根本原因な気がするから、
プルシアンブルーかNASICON構造だろう！しらんけど！

急いでbZ4X買ったら、回収騒ぎで儲かったりしないかな🥺

BYDのバッテリーは燃えないナリ！
https://www.instagram.com/reel/DXlk1x2iXus/?l=1

妙にくせになる

ん？？

トヨタのEV「bZ4X」、爆発炎上！！！！！！ [838847604]
https://greta.5ch.io/test/read.cgi/poverty/1785902542/

>>7
不正車検の元凶、クイック車検も豊田章男さんが関係あるみたいね


「トヨタ一強」の歪み、系列販社に「黒い霧」
https://facta.co.jp/article/202109001.html

BYD ラッコ 200
本体価格214万5000円　補助金15万円　国の補助金引いた実質負担額　199.5万円
東京都の補助金 35万円＋給電など最大加算 20万円
国＋東京都で最大補助金を受け取った場合の実質負担額　144.5万円


ホンダ スーパーワン
本体価格339万2000円　補助金130万円　国の補助金引いた実質負担額　209万円
東京都の補助金 90万円＋太陽光パネル給電V2H加算 40万円
国＋東京都で最大補助金を受け取った場合の実質負担額　79万円




これでもあなたはBYDを選びますか？

何故軽でもないスーパーワン？

狭い車を安いから買うって本末転倒かも
家族はいいかもしれないし、お得かもしれないけど、
果たしてあなたが乗りたかった車はそれなの？って聞きたくなる

乗ったら楽しそうだけど、嫁いる人は多分怒られるよ笑

EVだから自動車税減免処置あるし軽にこだわる必要性はあんまりないんだよな
ここまで価格差あると税の差なんて微々たるもんだし

ホンダの販売店は市レベルならば必ずあるが（2000店ぐらい）BYDの販売店は本州の日本海側の県（青森から島根まで1500kmぐらい）には４店しかない、
関西では高市総理の地元奈良県に販売店がない。徳島と高知には販売店がない、北海道は札幌しかないので旭川や函館、帯広、釧路では買えない。

ホンダのSuperOneは普通車にすることで基本骨格同じのN-ONEe:より50万円も安くなるという補助金詐欺商品
東京都はもちろん多くの地域で現在普通の軽自動車よりも安く買える普通車EV
穴を塞がれる可能性もあるけれど、BYD潰しになるならと大目に見られる可能性もあるな
BYDがベストセラーになってしまっては何かと都合の悪い人たちが大勢いるからね

>>31
燃えるクルマは怖いナリー
スーパーワンはAESC製ナリー
リーフと同じナリ燃える実績あるナリー
命の危険があるナリー

>>37
交通事故で亡くなったり重傷を負って生涯後遺症になる可能性と火災になる可能性とどちらが高いか、

広報車でもスライドドアを開けると、内装にスリ傷ができる車！
やっぱり中華クオリティW

https://youtu.be/qqo6FpB7w_4?si=nWw53oh-3WZnOJvv&t=1441

>>29
>761番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です(ｱｳｱｳｳｰ Sae7-YM+E 7/7)08/05(水) 17:06:02.19ID:gWHW8hrGa
>1. カナダ・ケベック州での事例（直近の事例）
>発生時期: 2026年1月 
>車両: 2025年型 トヨタ bZ4X 
>状況: ケベック州において、走行中のbZ4Xから突然出火し、車両が全損となる火災が発生しました。 
>被害: 運転手は無事に脱出してけが人はなし。 
>原因の見方: 現地警察等の初期見立てでは、外部との衝突事故等ではなく、**「電気系統に由来する事故的火災」**として調査が進められました。 
>2. カナダでの急速充電中の事例（ソルテラ等）
>発生時期: 2.月（バレンタインデー頃） 
>車両: スバル・ソルテラ（bZ4Xの兄弟車） 
>状況: カナダ国内の急速充電ステーションで充電を行っていたところ、突如として出火・炎上するトラブルが発生しました。 
>詳細: オーナーがSNS（Facebook等）上で当時の状況や全焼した愛車の写真を公開したことで、北米や日本国内のEVコミュニティの間でも大きな話題となりました。 
>これら北米（カナダ）やアジア圏（台湾での駐車場充電中の発煙・火災事例など）での一連のトラブルは、トヨタ・スバル共同開発のBEVプラットフォームにおける高電圧システムや充電制御、あるいはバッ>テリーセル周りの安全性に関わるインシデントとして、現地当局やメーカーによる原因究明と対策が注視されています。


>これで3件目w

日本製EVシステムを採用したトヨタ製EVの信頼性ゴミやな

https://youtube.com/shorts/-afSLaCKZ_w?si=DVdgoTyv8C9PaqZo

なんやこれw
ラッコのが100倍良さそうw

>>41
足元めちゃくちゃ広いですwww
足は余裕で入りますww

https://youtube.com/shorts/aazV7CgCx9w?si=KF-bL7yZcDzccTjq

これは舐めてるなw
燃えるだけじゃないんだ

2024年 耐久品質調査（Vehicle Dependability Study）ブランド別ランキング

レクサス：135（プレミアム首位）
トヨタ：147（マスマーケット首位）
ビュイック：149／シボレー：174／MINI：174／ポルシェ：175／マツダ：185／起亜：187／BMW：190／ダッジ／ジープ：190
調査平均：190
ワースト例：クライスラー 310
→これが世界の評価だな。

https://youtu.be/_43uI5YSM_U?si=bd8ZJJN5lRJ50okn

こんな安っぽいのに価格だけは一丁前だな
なんだこの安っぽいシートw

補助金つけてもらわなかったら1台も売れないだろw

まともな価値判断できる人間ならBYD選ぶわ
日本人はプロパガンダで毒されてる人間が多いから売れるか知らんけど

海外行けば結果は明らかじゃないかな？
ネトウヨは黙って見てなさい
5年後トヨタとBYDの立場がひっくり返る

安心安全って謳ってて燃えたらあかんww

https://www.youtube.com/watch?v=Ts0V1_uJ_Uw
世界の自動車ユーザーはこういうことを評価する、世界一の自動車会社の実力です。

先週末予約してきたよ。300premium
値引きは発売直後で厳しいとのことなのでディーラーオプションはホント最小限にしてあとで考える事にした

200なら8-9月に手に入るけどそれ以外は10月以降だって

https://www.youtube.com/watch?v=KKxnqt7qbVo
バフェットは手を引いた、アメリカに逆らう奴は世界で生きて行けないわ。

>>39
>>43

どう見てもラッコ>>>>>>>>>>>>LXだなこれは
5100のLXが軽自動車負けるってどういう設計したらこうなるん？

子供を両方に乗せたらラッコがいいって言うぞ
子供は正直だからなww

>>48
おめでとう㊗

まぁ日本では受け入れられないだろうな

販売店が近くにないので買えません、

楽天で買えるぞ
BYD 楽天市場店 https://www.rakuten.co.jp/bydauto?scid=wi_ich_androidapp_shop_share #Rakutenichiba

>>52
翻訳「私は日本に受け入れられてほしいくないと思っています」

販売店がない地域では点検や車検は誰がやるのよ。

ラッコはスペック的にも価格的にも全く劣るところはない
あとは、BYDの知名度とブランド力やサービスの提案力かな

俺は欲しいなぁ
東京へ、クルコンで1割引で燃料費半額でぴゅーって行けたら自由よね

>>56
オートバックスも店舗によってはEV対応
https://shop.autobacs.com/ja/retail/shops/041313/inspections/1000000003731

スーパーワンよりだいぶ重いんだなラッコ
テレビのリモコンに単一電池ぶちこんで長持ちするよって、そういうことしてる
日本人にとって所詮BEVはおもちゃ…ホンダはよう分かっとる

>>36
サスも防音もバッテリー温度管理もECUも別物
万が一あんたが免許持ちなら両方乗れよ

ディーラーと楽天で値段変わらん？値引きなし？

楽天はポイント貯まるぞ

>>59
ホンダは絶対わかってないだろ笑
バッテリーが高くて詰めてないだけで、多いのに越したことはないってみんな思ってるだろ笑

ラッコのブラックはトヨタ202ブラックにそっくりだな
これはめっちゃ神経質な塗装面だと予想

細かいことは置いといて、ホンダのこのやり方が通るなら
他の軽自動車メーカーも同じことをする
サクラもEKワゴンも、スズキもダイハツも軽EVをちょいとイジって普通車に、そして国のEV補助金130万円ゲット
その結果軽EVどころかガソリン軽より安くなり人々の志向が一気に変化
日本のEV化は軽（もどき）がきっかけとなり一気に普及することになるかもしれんね
それでも残念ながら我らがBYDは相変わらず蚊帳の外
WTOが不公正といちゃもんでも付けてくれないと永遠にこの国に根を張れない
ただ軽自動車税が入らなくなった市町村から大ブーイング、国や県とやり合う未来が見えるかな

ないない
そんなことやりだしたらそもそも不透明な補助金が有機的に補正されるだけ

>>48
充電ケーブル付いた？

アリア NISMO B9 は 103万だしな
B6 は129万

普通車の補助金が不当に高いということなんだろうけどな

この国はトヨタに支配されている(トヨタは軽を目の敵にしてるので)
軽の税金が上がって、普通車の税金が下がったのはそういうことでしょ

>>70
作る必要性がないだけでしょ？

>>70
そこは税金でおまんま食ってる役人の都合じゃない？
あまりに軽自動車が増えて調整しないとって焦ったんだよ

64天安門
64天安門
64天安門

>>48
やっぱしばらくしたら値引きしてきそうだな
ラッコよりデカくて電池容量も大きいシーガルが150万からだし
スライドドアや日本専売を考慮してもあと50万は引けるポテンシャルがありそう
年度末を待つわ

>>36
>>65
同一回線

ネトウヨも各所に怒ってて、BYDを持ち上げる日本人にも怒ってて、
ベンツがジーリーとエンジンの共同開発してるのも批判してるし、
ヤナセがBYD取り扱うのも批判してるし、
補助金出す政府も批判してるし、
いそがしそう🥺

パソコンやスマートフォンの組み立ては90%くらいが中国のはずだから、それを教えてあげなくていいのかな？っておもった🥺

東京なら補助金でもっと安いんかよって思うと地方でBEV買うのはアホくさー
ムカつくけど巧みな政策よなぁ

中国製と中国メーカーが作ったものの違いでしょうな
それに車はまだ日本製が比較的残っている最後の牙城でもある

愛国右翼はそういう矛盾点が分からないから愛国右翼なんだ

ラッコのエンジンルーム見て、サクラ見ると全然ダメだな
EVだからエンジンルームをスカスカにしてクラッシャブルゾーンを確保できるのかと思ったら、サクラパンパンやん

技術力の差なのかな

N-VAN e:も見たけどパンパンだった
これじゃ追突のときに、インバーターだかヒートポンプだかが人に突っ込んでくるよね

ちょっと、JNCAPみたいなのの評価を待たないといけないけど、
ラッコは異次元の安全性を確保してる可能性がある

>>78
東京補助金は4年都内に住まないと返還やぞ
4年都外に住まないならいいけど

ラッコはとんでもない脅威かもしれない

設計1年半とかの爆速設計で、みんな適当なもの出てくると油断してた
クラッシャブルゾーンの設計から何から、
ちょっと完成度が段違いかもしれない

採点するなら、
N-BOX ターボ 110点
N-VAN e: 107点
スペーシア106点
サクラ105点

みたいなときに、
ラッコ　120点くらい行ってる気がする
ちょっと日本の技術者も、これが正解だったのかぁー、、、って感心してるやろ

まあそもそも軽自動車を買う層がそこまで安全性を重視するかは知らんけどな

食料品も中国
衣料品も中国
家電も中国
ついに車もかよ

>>84
ユーザーは気にしないかもしれないけど俺が気にする

円柱(電柱)とかに突っ込み試験みたいなのをやると軽最強になるかもしれん

もう俺が適当な中古車買ってきて、縦にして、上から500kgの衝突体みたいなのを落として、マネキンがどうなるかみたいなテストしたいくらいや

もう俺が運転して電柱に突っ込むのが最安か！

15.2秒で120点w

後部座席からマジックハンド的な遠隔で運転して、80km/hくらいで電柱に突っ込む衝突試験やりたいわ
アルトはちょっとやりたくないわ

>>87
そんな気になるなら、ミニ四駆みたいに手巻きモーターに変えろ
トルク上がるから加速も上がるわ

N-BOXターボ
N-VAN e:
サクラ
ラッコ


各4台くらい用意して、
前後プレス試験(トラック間に挟まれたことを想定)
円柱(電柱)衝突試験
カーブ横転限界速度
側面風圧限界速度(何メートルの強風で飛ぶか、横転するか)

考えてたらこれくらいやってみたいなと思った
お金ないから無理だけど🥺✌

>>67
>>75
充電ケーブルも付かない。オプションは色々つけたら多少は頑張ってくれるものじゃない？知らんけど

年度末くらいになれば値引きや他機種でやってるようなキャンペーンの可能性はあるかもね。50万はやりすぎな気もするけど。需要と供給次第かな。

>>48
嘘八百

パッケージとしては良くできてるよ。日本ではコスト的に却下されてた設計要件を理想的に組み込んた感じ。

未知数なのは耐久性とメンテナンスだわ。
それとEVが今の日本では途上だということ。
充電インフラを常に意識しないとならないこと、充電時間の長さを考えると使い勝手もかなり劣る。

年間1万キロ程度の走行だと国産のガソリン軽のほうがランニングコスト安いしな。

>>86
安全性気にするならそもそも軽自動車選ばない方がいいんでは？
ドルフィンにすら勝てないんだから

寸法制約されてるクルマがされてないクルマに勝てるはずがない
ドルフィンならEuroCAPでしっかり星5獲得してるから安心度が全然違う

それ以前に補助金で40万円差をつけられてるし、ホンダみたいに100万円以上差を付けられたら端っから勝負にならないんではないか
おそらく来年にはさくら+やnBox+EVが普通車として出てくるぞ

三元系は、ポータブル電源だとリコール続出でとうたされてもはやリン酸鉄バッテリーに全て置き換わってしまいました
EVで三元系なんてぜってー買わねw

>>93
ガソリンの方がランニングコスト高いだろ

年間1万台でも黒字だとよ
90％以上の部品が内製化で製造できるのは強えな

https://l.smartnews.com/m-8f8bWhyM/ADgtU1

初年度の目標販売台数が「年間1万台（月800～900台程度）」と極めて現実的ですが、自社内製と高効率なスケールメリットのおかげで、1万台規模でも十分に黒字化・継続できるコスト構造を成立させているからだと教えてもらいました。

今までAtto3からシーライオン6まで5車種出て空気だったのに軽ラッコが出たら荒れまくりでわかりやすいな
Youtubeもやたらとアンチ向け再生数稼ぎ動画が出るわ出るわw
終いにはベトナムとか東南アジアも参戦してくる始末

軽に余程脅威を感じたんだろうな

これ1万台で黒字って1台あたりそんな原価低いのか

>>98のURLおかしかったわ
https://kuruma-news.jp/post/1095496

>>100
上に書いてるけどラッコより電池も車体もデカいシーガルが150万
ドルフィンのように大幅値引きはやると思う

>>83

つか、日本のEVって基本現行のガソリン車ベースに設計されてるからな
EVならではのメリットを捨ててる
普通車のEVでも基本FWDだし
デカいエンジン積む必要ないんだから設計自由度上がるはずなのにいつまでもエンジン車の設計思想に囚われてる

>>97
年間1万キロ程度の走行で、普通に高速使って急速充電も使うとそれなりの価格になるよ。

充電カードの基本料金とか毎月かかるし、急速充電は結構高いんよ。

それに高速走る場合急速充電しても30分の充電で走れる距離は120キロ程度だ。　その度に30分の足止め喰らうんよ。

>>94
安全性気にするなら軽は選ばないし、補助金なければ、自宅がV2Hでもない限り、経済的合理性でEVは選ばない。

都内にソーラーパネルのついた一戸建て
複数の車の駐車スペースを確保してる豪邸
1台くらい買い物車をEVにするか、FIT終わって蓄電バッテリー欲しいけど補助金でEV買った方が安いしという人たちでしょうね
せっかく東京に住んでてBYDはないけれど

自宅充電出来て毎日30km程度の通勤買い物保育園のお迎え用でしょ1台だけで旅行もレジャーもとは考えないだろそもそも軽自動車がそう言う用途だし

充電施設は他人任せで
車だけバカバカ野に放つのはさすが中華だわ
日産やテスラとは発想が違いすぎる

ラッコ80%まで50kWで充電できるらしいから30分で200km分充電できる。
長距離余裕やん。

>>109
長距離乗る機会のある奴は、そもそもEV選ばん方がいいよ。何で敢えてEV乗るのかわからん。

人とは違うことが情強だと思い込んでるからねぇ

ウーバーイーツで買う人多いと思うよ
元はとれんと思うが副業で、車体分回収はできそう

テスラ乗ってるので長距離余裕ですが。EVで括るのはおかしいよ。

今頃、粗探ししてリコールさせられることはないか調べてるんだろうな
三菱は普通に使用している六価クロムがBYDだけ不祥事のようにNHKのトップニュースで扱われたもんな
すげー国だよな
昔の中国みたい

トヨタは台湾で燃えてもニュースにはならず、
BYDのモーターが外れたら原因不明のままニュースとして垂れ流す

三菱の六価クロムは綺麗な六価クロムで、
BYDの六価クロムは汚い六価クロム

BYDへの補助金15万円は打ち切るべきだが、
アメリカへの5500億ドルは続けるべき

そういう国なんだなーって

>>103
でもラッコの形状はまんま軽スーパーハイトワゴンだし他の車もガソリン車と似たような感じじゃん

>>113
あ、レス元がラッコのことなので軽の話ね。

ネトウヨさんに、、日本は高市とアメリカにお金、取られてますけど、、、、


少子化で国力が著しく減退してます、、、


自民党がどんどんベトナム人増やしてます、、、


犯罪してます、、、


給料を十分に配らないから、結婚できないから、子供が生まれなくて、
少子化で、けど利益を上げたいから労働力を確保したくて安い外国人を大量に入れさせて、さらに給料の押し下げ圧力になって、
犯罪増えて、文化も破壊されてますけど、、、


いいっすかね？

よさそうっすね
ネトウヨさんは基準がわかんないっす🥺

2026-08-05 22:51:14
「BYDに乗ると情報を抜かれたり乗っ取られたりする」はパラノイアの妄言。心配ならシム抜けばOK
https://kunisawa.net/?p=78979

「自分はクルマに詳しい」と思いこんでいる人が最もタチ悪いデマ情報を流すから困ったものである。BYDのハードが良いことを認めざるを得なくなったのだろう。ここにきてBYDに乗ると「情報を盗まれる」とか「中国政府に乗っ取られる」みたいな荒唐無稽（デタラメ）なことを言い出し始めた。こういった発言、何の根拠もありません。
https://i0.wp.com/kunisawa.net/wp-content/uploads/2026/08/28053.jpg
シーライオン7に入っているシム

荒唐無稽の代表が以下のような内容。曰く「中国のEV（コネクテッドカー）は、位置情報や映像、音声などを収集する「動くセンサー」です。無線でのソフト更新が標準なため、中国共産党の意図によって遠隔からサイバー攻撃を仕掛けられたり、車両の機能停止や誤作動を引き起こされたりするリスクが世界的に懸念されています」だって。

こういった人はクルマのどこで情報をやりとりしていると思っているのだろう。中国本国から人工衛星経由でコネクテッドしてるって？ そんなことすればセンサー使えば簡単に見つけられる。実際どうやっているかといえば、携帯電話の通信機能を使ってます（BYDが使っているキャリアはソフトバンク）。もし情報盗まれるのがイヤなら、車載シムを抜けばいい。
https://i0.wp.com/kunisawa.net/wp-content/uploads/2026/08/28054.jpg

私の場合、中国に聞かれて困るようなことなどないし、機密の場所に入っていくことだってない。自動車メーカーのテストコース、どこも自分のクルマは構外に駐めるようになってます。ちなみにその気になれば車内の会話など録れるだろうけれど、だとしたらほとんどのレンタカーに装備されているドラレコの方がずっと怖い。車内会話、全て録音されてます。

乗っ取りだってタチの悪い小説の見過ぎ（笑）。遠隔サイバー攻撃だけれど、日本で販売されているクルマはジュネーヴ条約の『UN-R156』『UN-R155』というセキュリティ対策が必要になっている。アクセルやハンドルに代表される制御領域は駐車時のみしかアクセスできない。この機能、厳密にチェックされているので走行中に暴走させることなど不可能。

駐車中なら少し過敏な制御に変更できるものの、アクセル全開やフルブレーキ領域まではシステム的にできない。100歩譲って走り出した途端に全開となったら、今やSNSの時代。数台が暴走しただけであっという間に広まる。そんな効率の悪い攻撃方法を、巨額の費用投じて行ってもコスパ悪いです。「中国車は乗っ取られる」はパラノイアの妄言だ。

今の経団連の奴らは、日本を破壊する犯罪者みたいなもんやで
こんだけ給料絞って、少子化加速させて、犯罪増やして、
絶対許したらあかんし、なんとしても勲章とか全部取り上げないといけない

小泉、竹中、安倍、高市

>>119
情報抜かれるのが心配でシム抜くような奴が、わざわざBYD乗らんだろうに。何コイツは心配してんだw

gmailは公然と抜いてるのに、これはアメリカだからセーフと

でも中国に個人情報抜かれると臓器売買のデータベースに入れられちゃうじゃんw

そう思うと、ラッコは軽最大の室内長を確保したって言ってるけど、
まだまだ広げる余白はあるけど、
これを無くしすぎると、「ラッコはクラッシャブルゾーンがないから危険だ！」って言われるのが目に見えてるから、
「これくらい空いてたらいいっすか？はぁ、、、」ってガバガバエンジンルームにしたんやろうな

他の車はエンジンルームにパンパンに入れてるから、安全ではないと思うんやけどな
お前ら、危険危険言いやがって黙れ！って当てつけのような設計にすら感じる

まあ衝突安全に関してはJNCAPの評価待ちかなあ

衝突試験に関して言うと、JNCAPの結果待ちだが
クラッシャブルゾーンの容積に対して車重が重いと不利に働くけどねw

お前らのBYDを参考に見せて下さい🙏

ピンクメガネが下回りの動画出すかどうかやな

BZ4Xは台湾が初じゃなくて、既にカナダで2件燃えてたらしい

三元系バッテリーが燃えた場合、人体に有害なフッ化水素と一酸化炭素が発生する為、非常に危険らしい

BZ4Xが充電制御に問題があるだけならいいけど、走行中に長いトンネルで燃えると大変なことになりかねない
三元系EVはとてつもないリスクの塊と言えるだろう

1 山手トンネル 18600m
2 関越トンネル 10926m
3 47/56飛騨トンネル 10710m
4 東京湾アクアトンネル 9583m
5 栗子トンネル 8972m
6 恵那山トンネル 8649m
7 第二新神戸トンネル 7175m
8 オオヌマ 6977m
9 新神戸トンネル 6910m
10 雁坂トンネル 6624.8m
11 15肥後トンネル 6340m
12 加久藤トンネル 6255m
13 あつみトンネル(温海) 6022m
14 袴腰 5932m
15 横浜北トンネル 5900m
16 箕面グリーンロードトンネル 5623m
17 阪奈トンネル 5578m
18 寒風山トンネル 5432m


5000mを超えるとタンクローリーが通れなくなるから、
上の5000m超えは長距離トンネルの極一部

お盆にBZ4Xと同じ道路走りたくないわ
危ないもんな

スバルがEV作るのはナイスチャレンジだとは思うから、
一旦全部回収してくれんかな？

>>3
東南アジアでは圧倒的にBEVが人気。
今回アメリカによるイラン侵攻が決定打になったとも言えるが、ガソリン依存がどれほど危険か 東南アジアは痛感しちゃったからね。

>>106
豪邸じゃないけど、都内、蓄電池、太陽光パネル、駐車場2台だけどBYD買った
国産EVみたいに燃えないからな

eビターラもブレードバッテリーだから検討したけど納期遅すぎてやめた
1階が駐車場だから燃えると家まで全焼するんで怖すぎんだよ

BYD買ってよかったわ、
安かったし、高級感あるし、ランニングコストは半分以下になった

リセールは気にしない、気に入ってるから10年乗るつもり

BYDの修理パーツは他の輸入車どころか国産車よりも驚くほど安いのがオーナー同士の共通認識
ただディーラーが工賃でボッタくるから国産車並みにはなる

日本が絡むと高くなってしまう

>>136
円安が進みすぎて高くなるの間違いじゃなく？
今日本はタイよりも物価の安い国になったからな

そもそも日本のEV需要自体がほとんど無いからなぁ
世界的にEV推進も減速してるし、むこう10年くらいでEVが躍進してるイメージが全くない

>>138
印象はそうかもしれないけど、
ヨーロッパと東南アジアのEVの伸びはとんでもないよ
10年でガソリン車が駆逐されるんじゃないかと思うほどに

海外ってイラン情勢でまた盛り返したんじゃなかったか？

ガソリンって世界共通で1L100円くらいするから、
そう思うとEVにしか乗れない人たちが30億人くらいいるんじゃないかな
そういう面で、売れるだろうなと思うし、
売れた方がみんなが幸せになるだろうなと思う

BYDがオプションとして、ソーラーパネル+定置型ナトリウムイオン電池(100kWh)を100万くらいで発売して、車とセットでアフリカとか中東とかに販売したら飛ぶように売れるかもしれない

ガソリンと生活を完全に切り離せる

>>127
補助金じゃぶじゃぶのガソリンがやばい



6月分のガソリン補助金で1700億円減少　財源の残高は2100億円　経済産業省

・経済産業省、6月分のガソリン補助金として「1700億円」を支出したと発表
・3月末に「1兆1600億円」あった基金の残高が、7月末時点で「残り2100億円」まで激減
・このペースだとあと1～2ヶ月で財源が完全消滅。政府は補助金見直し（縮小・終了）を検討へ

まあガソリンは原油から精製される副産物だからw
EV車が増えれば増えるほどガソリンは余るから価格は長期的は下落するよ
もしかしたらガソリンリッター50円になってもおかしくない
原油自体の精製を止めたいなら重油や灯油、ジェット燃料やナフサ、アスファルト等の代替を実現しないと無理だわ

>>143
詭弁。
世界は需要に合わせて油田を開発するので楽観視はできない
中東が火薬庫になり不安定化するとみていい

高度精製設備（分解装置など）を使う場合:
重油などの重い成分を分解してガソリン成分に変える技術（FCC：重油流動接触分解装置など）を用いることで、ガソリンの採取比率を40%～50%近くまで引き上げている。副産物とは言えない

よくある誤解だけどガソリンとナフサの違いなんてごくわずかだからその辺の割合は調整できるよ。
というか原油の半分は重油成分だけど重油の需要なんてその半分の量くらいしかないってことからも成分調整してるってわかるんだけどね

>>144
中東が安定化したら原油下落だなw

>>145
精製割合の調整は出来るが重油にしても灯油、ジェット燃料にしてもナフサにしても代替が無い

>>141
100円なんて産油国だけだろ
200円300円はザラだよ
https://jp.tradingeconomics.com/country-list/gasoline-prices

>>138
人口の半分が集合住宅だからなぁ。太陽光があるか、少なくとも自宅充電できる戸建に住んでないと話にならない。

>>146
おめでたいな
中東が安定化するなんてまず楽観視点だし。当面ありえない

>>138
まだこんな認識のバカいるんだ

欧州は北欧だけ普及とかの認識で止まっているのだろう。最新のデータでイギリス、フランス、ドイツなどの主要国は約3割がEV

東南アジアは何処もかしこもEV率の伸びがエグい。トヨタは何とか維持か微減だが、ホンダ、ニッサンは終わっている。ホンダは韓国撤退したしな

今、日本メーカーが成立しているのはアメリカと日本でEVシフトが低迷しているから。特にアメリカは中国メーカーは売れない

ただ先延ばしで誤魔化しが出来ているだけ

BYDは今や海外輸出割合が4割

今年は150万台の見込み

第二世代ブレードバッテリーと1500kW Flashが販売、設置される欧州、東南アジアは益々シェアが伸びるだろう

で、中国メーカーが怖いのはXPENG、ジーカーとかもかなりの完成度のEVを出している。シャオミも来年欧州上陸予定

ジーカーの7Xは中々ヤバい
XPENGは中国メーカーの中では自動運転でリードしている。欧州での現地レビュー上がっているから見てみろ

日本メーカーのEVの完成度、自動運転とかどうなっているのか

危険な三元系バッテリーを使って、スバルに作らせてるのも豊田章男のやりそうなことよな
俺悪くないし、社長交代させたら勝ちみたいな

>>149
そうか？w
アメリカもイランも戦争止めたがってるように見えるけどな
やりたがってるのはイスラエルとイスラエルに唆されてるトランプとヘグセスだけだろw
トランプ政権と同時に終わるよ

>>153
今回を機にイランはいざとなればホルムズ海峡を封鎖できるというカードを得てしまったということ
このリスクはトランプが終わっても続く

豊田章男がパナソニックに金を渡さず、テスラにぶん殴られるのを黙って見てたことと、
自社開発もしてないことがこうなってる原因だろうに、
自分は悪くないです、会長に引きます、社長変えますって
アホの成金の息子と取り巻きみたいみたいで、
こんなのに日本が仕切られてることが日本の終わりだと思う

自動運転席なんて日本は数年、下手すりゃ10年以上かかるやろ
道路のインフラを先ずどうにかしないといけない
法整備もどうにかしないといけない
ただこれを進めちゃうと自動運転が進んでるBYDやテスラが売れて日本メーカーの車が売れなくなるから進まない

ライドシェアが日本はタクシー業界から反発で進まないのと同じで自動運転も進まないのは目に見えてる

>>151
> BYDは今や海外輸出割合が4割

欧州はかなりヤバい。東欧のシュコダやセアトあたりのブランドが中国車に喰われまくってる。

>>154
イランがカードを持って通行料とったとしても通行は可能になるし原油はトータルで下落するよw

欧州は日本車より中国車の方が売れてるしね

NTTデータってなんで新しいサービスを出せないんかな
その辺のITが人を使い捨てにするから、
IT人気が下がって、AIでも遅れてる気がするな

まとめると日本人の能力が低いってことなんかな？
搾取しすぎか？

>>158
通行料をとったら取らなかった時代より上がるし、世界情勢次第では封鎖される余地もある

>>161
イランも中東原油を使ってもらわないと金入って来ないし
他所より採掘原価が安い中東原油はイランが通行料取っても結局は競争力のある安い価格に落ち着くんだわw
そこにガソリンや軽油需要が減っているとなれば、更に価格下落圧力が加わるだけなんだわw

>>162
通行料を取る前と取ったあとでは、取ったあとの方が高いのは理解できるか？

トヨタの今の社長が3年続くか、続かないか賭けがあったら、
オッズが変な感じになりそう笑

>>164
実態は豊田章男が握っているんだから、誰でも良さそう

王伝福が日本に来ないのは、
カナダで中国人が逮捕されたみたいに、
アメリカ植民地の日本が王伝福を逮捕しないか警戒してるってことなんかな？

>>157
欧州は自業自得だからな
自分たちの有利になるようにゴールポスト動かしたら、見事に中国に持っていかれた

まあ、原油価格が下がって一番喜ぶのが
原油輸入量も原油精製能力も国別トップの中国
なんだよなw

>>163
>>162もう一回読め馬鹿

> 2023年10月、ジャパンモビリティショー等にあわせて王伝福氏を含む経営陣一行が急遽日本を訪問しました。
来てたわ

>>168
答えになっていない

2点
・供給予想に合わせて原油の開発は調整されるのだから一概に価格低下とは予想できない
・ホルムズ海峡が不安定になった以上不確定要素は高まる

同意するか？

>>166
普通に東京モーターショーとか来てるよ
そもそもラッコを作ったキッカケが日本に来て軽を見た時にウチでも作れ！ってなったし

>>156

現状認識としては全くもってその通り
で、その国内事情に甘んじる国産メーカーが技術開発怠ってガラパゴス化して世界シェアを減らしてく
そしてそれを世界を見る事の出来ないネトウヨ共が危機感持つ事もなく肯定してるのが、今の日本のEVを取り巻く環境

BZ4Xとガソリン車が長いトンネルの出口付近で事故して、
ガソリン車が発火したというシナリオで、
BZ4Xも燃えてフッ化水素とか一酸化炭素とか垂れ流し出して、
トンネルに流入したらどうなる？

スバルは責任取れんの？

>>170
中東諸国にとって供給調整は世界需要を急激させないよう調整される

ホルムズ海峡の混乱はトランプが終われば終わり

どのみちオレもオマエも素人予想だから気楽に行こうぜwww



どのみち未来予想はポジショントークになるから

日本は攻めより保守的になってしまってその間に差が広げられてどうにもならなくなるお家芸

日産は自社開発諦めて、イギリスのAI会社と組んで自動運転を2027年にとは言っている

ただ日産は次世代LiDAR採用しているから対応車種にするだけで50万円以上割高になるだろし、サブスクもテスラの動向次第もあるが、最低月1万以上の可能性がある

中国メーカーも流石に無料はないだろうが価格設定が気になる

>>174
ごめんDD論にしないで。明らかにお前の方が雑だから

それで石油は日本は輸入しており完全に貿易赤字になっている。円安の悪化要因でもある
石油の輸入を減らすのは経済的にも必要

日本のITの土壌が薄すぎる
低級のエンジニアを量産する構造にしたから、
もはや何もないのと同じになった

>>177
え？w雑な予想って、オマエじゃんw

原油の輸入を減らしたいならナフサ、重油、灯油、ジェット燃料、アスファルトの代替手段を示さないとw

モメンタとかムーアスレッドとか、SMICとか、
SMEEとか、ソフトからハードまで一気通貫に出来るのは、
国力の差なのか、
日本が育成方針をミスったのか、
日本人の限界だったのか

日本は何の規制も受けてないはずなのに、ガタガタになっちゃった😢

日本が強いのはHENTAIくらい

それで高知や徳島は販売店がいつできるの、秋田や青森の人も買えないけど、

とにかくラッコちゃんはあんまりトンネルだとか雪道は走ってくれるなよ
煽りではなくまじめにな

俺が半導体製造とLiDAR製造をせずに、
「なんでこうなっちゃったんだろ😢」とか言ってるから日本が没落するのかな

>>181

規制はないが利権がある
既得権益層を保護する政党に長期に渡って権力を持たせすぎ

>>181
自動運転に関しては、何でも規制したがる国交省と、ゼロリスクを過剰に要求する国民がガン。

>>182
中国人が最初に覚えた日本語が　イクーーー❤だったって聞いた時は吹いたw

>>159
そりゃEV推進で、ガソリンエンジンの日本車追い出してるんだから当たり前だわ

でもEVでは勝てなさそうだから、EV推進するの辞めたんじゃねえの？

>>189
EUは日照りとライン川とかドナウ川の水不足がやばいらしいぞ
船底擦る可能性あるから輸送も積荷減らすとかしてるらしい
日射病で人もたくさん⚪︎でるようだ

こんな状況じゃいやでも環境意識高まる

https://jbpress.ismedia.jp/articles/-/96286

これな。
深刻な状況だわ

中東問題でガソリンは上がってるけど電気料金はほとんど上がってないな。電気の補助金不要レベル。ガソリンは補助金ないと200円いきそうだが。

でも日本は0.006度しか効果ないから金使うなって人多いみたいね
国が落ちぶれてお金がなく約束守れません。どなたか助けて下さいって国際舞台で土下座しないとね

チャンコロのなりすましえげつない

中国車はバックドアが仕組まれてる可能性があるからな

>>130
このスレでBYD持ってる奴なんて居ないから無理w
五毛とBYDすら買えない貧乏パヨクしかいない
そのうちディーラー勤めがアップしてくれるかもしれんから、それまで待てw

BYDを買うまともなやつがこんなスレにいるわけなちじゃん

なんだかんだ中国製に対する漠然としたイメージがBYDのイメージそのものな気がするな

俺は中国は安くて性能高いとしか思ってないから、
うなぎも中国産買うし、ブロッコリーとか、枝豆とか、
ごぼうとかも全部中国産買うからな

やっぱり国産派で生きてきた人は、
N-BOXの方が安心かもやな

>>198
日本語不自由そうw

うなぎ、ハイセンスのテレビ、ハイアールの冷蔵庫、
ニトリのドラム式とか、

全部クリアできたらBYDもいけるやろ

>>189
欧州の日本車潰しとかEVだと世界市場で欧州車にもボロ負けしたのが悔しい日本車信者が吹聴した嘘でしょ
欧州での日本車のシェアとかEV政策以前の昔から良くて1割前後の雑魚なのに

日本メーカーがRacco相当のEV作ろうと思うと+3桁万円は覚悟しないといけないレベル
SiCと大容量バッテリー載せてきてるからね

えっ😰BYDに乗ってないのですか？

>>184
トヨタ製は5年もせず燃えたけどどうする？


台湾仕様のトヨタ Toyota bZ4X（新型・改良モデル）に搭載されている駆動用バッテリーは、LFP（リン酸鐵鋰／リン酸鉄リチウム）ではなく、従来どおりの三元系リチウムイオン電池（NMC系）を採用しています。台湾市場で競合する一部の国産EV（例：納智捷 Luxgen n7など）がLFP電池を採用している点と比較されることがありますが、bZ4Xは三元系リチウム電池を搭載し、航続距離や効率性を重視した仕様となっています。

>>205
どうやら駆動用バッテリーじゃなくて補機バッテリーが燃えた模様
まだ原因不明だが

トヨタも日産も燃えてるから、怖過ぎて買えない
BYDが一番安心

家の家電はアクア　PCはレノボ　スマホはXiaomi
全部中国製だけど大満足

情弱はずっと低品質ぼったくり価格の日本製買えばいい
今でも日本製のが品質いいとか思ってるアホは現実逃避してるだけ

工場だって中国のがずっと最新設備で早く安く作れる
日本はもう製造業では絶対に勝てんから諦めろ

>>207
ハイアールじゃなくてアクアかぁ、やっぱり日本が好きだと？？

BYDのデカくて光るロゴが外壁にある家に住むか？

>>150
トヨタが3兆円の純利益予想出しても株価が上がらないのはそういうこと

>>207
BYDの車種は何乗ってるの？

https://youtu.be/tIlKjll-liA?si=mPxRFbc27LZeC_8I

これは吉利汽車
中国自動車製造の最前線

>>211
シーライオン7

我らがトヨタの売上の8割以上は海外
東南アジア、中東や中国などでトヨタの売上がどんどん落ちてるのが俺達の生活に影響するのかしないのか

>>212

https://youtu.be/rOz-dluEBbs?si=2QGfb0veiCBNhoDs

https://youtu.be/zSkA7vzboXQ?si=zVRWNStjOhgT8RDQ

https://youtu.be/9lBmcwesQMQ?si=FuWQOexmCryQ4qq2

トヨタがロータスになってもええやろって思ったら、
ロータスはジーリーに買収されてた

トヨタもいずれは買収されるんやろうな

俺の車種はBYD！

>>196
気にするかどうかはあなた次第

中国製ルーター20機種にバックドア、外部から完全制御のおそれ

https://japan.cnet.com/article/35251353/

>>213
何でテスラにしなかったの？

>>203
さて、BYD内製SICの耐久性が見ものですなぁ。
車輌保証も長いから壊れたら無償修理だろうけど、修理できる整備工場が見当たらない。

>>219

これ買いたい？

https://youtube.com/shorts/8T6v2pN6f90?si=yjF4c7LBU-k_bvJ6

https://youtube.com/shorts/8DToHOkOc0E?si=q45PwuJBABc-UARy

https://youtu.be/iMivmTMpGqM?si=b5x37OvWqZrS2M3d

>>221
そんな昔の叩き動画で決めたの？
しかもBYDとの比較になってないし

>>222
ファントムブレーキは昔の話じゃないぞ
カメラだけで判別してるんだから今のだって起こる

日本国内におけるBYD車の実修理体験や不具合の事例をまとめると、初期品質の高さから致命的な故障報告は少ないものの、万が一の事故修理（板金・外装交換）では部品の取り寄せに数週間を要するというのが現在のリアルな現状です。


どーすんねん？！
日本国内で受け入れられるとは思えない。（笑）

>>224
大体はBYDのリペアは三菱倉庫にあるぞ？

>>225
“大体”ってのが曲者なんだよな
ドイツ車やらも大体は国内に持ってるけどちょっと大きめの部品だったり珍しい故障だと海外取り寄せになって数週間かかる
中国は近いけど輸出規制で審査があるのも不安要素

壊れて、修理部品がない時は〜とか、もうただ重箱の隅つつきたいだけやとしか思えん
よくそんな人生の無駄をできるな

ほい、代車ねって終わりやろ
トヨタのエンジン壊れて載せ替えなら翌日帰ってくることもないわけやから、
代車貰ってよっしゃーでええやろ
メソメソ言い訳がましいちんこついてない感じの言い方がなんか気色悪いわ

しかしスーパーハイトって妙に天井高いけど必要ないだろ
天突き体操でもやるのか

>>228
比べる比較が違くて申し訳無いが、以前韓国のギャラクシースマホが出た当初は故障すると韓国に送って修理するから時間掛かると、言われ、結局戻って来なくて新しいの買えになる事例が多かった、今は違うだろうけど、
日本人って国産に安心感持ってるけど、万一を考える国民性だから故障の際を考えると思う、
だからかディーラーも多いトヨタが人気なのかな、
俺は日産派だけど、

日本人って頭悪いから
じゃレンタカーね。電車ね。歩くねって思考ができない

>>231
よう、チャンコロw

そんな大故障はそうそう当たらない

新車買った事ないのだろうなという発想

あとこいつ無保険かと思える発想

>>219
テスラは高かったんだろw

代車が出るからいいだろというのは外車を知らんな
走行不能になる故障じゃなくて窓が動かないとかブレーキホールドのスイッチが効かなくなるとか壊れるけど走れはするパターンがそこそこ多いんだよ
その場合代車もめんどいから部品が来るまで我慢して乗ることになる

>>231
お前車持ったことないだろw

>>236
テスラモデル3

>>219
昨年9月の120万引きセール＋補助金で買ったんだろ
Ｎボより安い

https://x.com/i/status/2085014865740267862
ドライバーが安全に脱出できるようガラスのパージ機能があるんだな、流石BYDは最先端

>>236
じゃあ日本車買っとけばいいんじゃない？

>>240
まぁそういうこったな
外車は覚悟して買うこと

大前提、輸入車は新車で保証期間内乗るものだろ

覚悟もクソも無い

中古でも新車保証、延長保証残っているのかもしくは認定車の保証あるのを買うべき

>>242
中古のベンツとかBMとか叩き売られてるから、
それ買って直して乗るのがコスパいいと思ってたわ

ドイツ車に限らず輸入車は全て中古でも正規輸入車ディーラー保証付きを買うのが基本だよ
安い中古なんて維持しようと思ったら結局高くつく

>>239
これもしAI動画だったら、普通に偽計業務妨害成立するんじゃないかな
デマ流してるわけだし

中古のBMの1シリとか何これ安いで買って、持病のヘッドライトの結露が発症したら、片側だけ交換でも部品代30万の世界だから。

工場で働いてる身からすると
車検程度のメンテで10年近くほとんどトラブルなく動くと思えるのがおかしい

月産何台で成功　500くらい？

朝から晩までラッコのCM流してんな

かなり宣伝攻勢かけてると思うけど
初動760台がピーク感ある

スライドドアの品質によるな

日本人が大好きなスライドドアが日本車より上手く作ってたら負けだな

日本人が日本車を好んで買うのもスライドドアだから

欧米ではダサいと笑われるが

0442 名無しどんぶらこ 2026/08/03(月) 01:20:21.37
海外では好調のようだけど
中国国内市場の販売ランキングが
補助金の縮小や消費者の需要の変化で
1位から4位に転落
これに危機感を覚えたBYDは日本向けに
日本の軽自動車の規格にあったBYD産
軽自動車を部品から全て中国国内での
製造に踏み切ったが日本での販売価格が
200万円となり軽に200万は…新車が買える…
などが原因で悪戦苦闘している
で合ってるかな
id:7ZXMFEvF0

>>252
5.6.7月と前年比更新してるから
少々情報が古いかな

もっと前から海外攻勢かけてるしな

ちなみに軽自動車の平均購入価格は196万円
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/2101624.html

>>207
ワイもAQUAでlenovoでXiaomiだが車はテスラやわ
2台目はラッコ検討中

>>252
BYDはレッドオーシャンの中国国内から海外重視に切り替えたんじゃないの？


BYD、'シーライオン7'の中国国内販売中止と全量輸出転換を決定
https://www.starnewskorea.com/ja/business-life/2026/07/07/2026070711035725553

RACCOのUSB type-Cの出力って何W？

調べても出てこないや

>>257
シーライオン6だと60wらしいけどラッコは見当たらんな

ありがと

購入者のレポ待つか…

>>257
諸元に18Wって書いてる
https://byd-pr.jp/260728_racco/assets/download/RACCO_spec_260727.pdf

>>260
ありがとう！

18wか…🤔

ラッコ欲しかったけど、ディーラーの対応が良くなかったので買う気うせた。

試乗予約していったのに、試乗は商談の時で良いでしょうとやんわり断られた。

もうちょっと詳しく書くと、11月で4年3万kmになるサクラの買い替えを4年経過したら検討と伝えたら、じゃあ試乗は11月で良いでしょうと。具体的な商談でないと試乗されて貰えなかった。

あと、正式に査定ではないが、サクラの下取りは恐らく30万くらいでしょうと。ラッコとは性能違い過ぎるのでそんなもんですと。

>>262
注目の車種だから試乗予約がいっぱいなんだよ
事情はわかってやれ

あと買わなくていいぞw

多分、トルクも160Nに抑えられてるけど、サクラと同じ200Nやもっと強い300Nでもいけただろうけど、
コンビニとかどこか突っ込んだ時に、「無駄に高い加速性能があるラッコは危険。ラッコミサイル。」とか言われるのが嫌だから、
周りと歩調を合わせて少し減らしたんだろうね。
全高も横転した時とかに批判喰らわないように、1cmしか上げてないし、
前後ディスクも重い車重を止められなくて危険と言われるのを見越してディスクにしたんだろう

あらゆる攻撃手段(難癖)に対する置き論破をしておかないといけないという、
日本メーカーの車作りとは違う角度からの、予防的設計をしてる感じがするわ

>>262
客の今乗ってる車をけなすのはクソディーラーだよ
愛車というものをわかってない
そもそもモーターという基本性能でサクラに負けてるラッコが言えた筋ではないが

車としては難癖きついからな

300プレミアムが実測でも270km超えのレビューが出たし、充電性能も悪く無い

そして両側電動スライドドアは強い

だから別の面で不安を煽る手法ばかり

NBOXの比較出てたけど、後席はそのまんまなのな。てか新型NBOXのフロント銀メッキ最高にダサいな

https://www.webcartop.jp/2026/08/1866446/

これはやべえ
中国車は2〜3年でどんどんモデルチェンジするのに
9年とか長すぎる

リセールなんかの事考えてたら日本車終わるぞ
技術力で圧倒的に追いつかなくなる

2030年代になっても新車がSDVじゃないって事だよ
型落ち車を売ってるの？ってバカにされそうw

日本市場はガラパゴスだからいいとしても、
海外のユーザーはこんな古いクルマ買わないってなる

bydのメールマガジンを見て試乗予約しにきたと言え
購入前提でなくても試乗できますと書いてあったのに嘘なんですね、SNSに書きます。と言え。

>>262
違うディーラーに行った方が良いよ

ワイの行ったディーラーはボロ車で行ったのにめちゃくちゃ対応が良かったよ

ボロ車も「え？キレイじゃないですか😊」って褒めてくれた
国産ディーラーの対応とは雲泥の差

一回、中国人にAI駆使して、ユーザーエクスペリエンスを最大化する次世代軽自動車を作ってくれって言ったら、
何が出てくるのか気になるわ

キャブオーバー車で、
後方← →前方

荷室荷室荷室荷室
荷室荷室荷室荷室
荷室荷室荷室　人
荷室荷室荷室荷室
バッテリーバッテリー


みたいな荷室最大化化車みたいなのを設計したり、
日本ができないAIを使って面白いことしてくれそうな気がする🤣

サクラは4年経って在庫が溢れてるみたいだ
後続距離がうんこだったから、一斉に手放す

おまけに新車は補助金で激安で買える
東京都なら補助金max使えれば60万円代になる

30万円が妥当なのはしゃーない

>>271
サクラ30万は嘘くさいから、絡むのやめた方がいいよ

本当ならどこのディーラーか書くと思うもん

てかサクラ下取り30万の時点で創作と気付けよ

>>273
新車が今60万円で買えるんだから下取り30万円は十分あり得る話
それなのに性能が低いからって言うのはクソディーラー

>>261
高速充電はめっちゃ厳しいね😭

>>266
むしろ銀メッキギラギラじゃないとイヤな人が多いからシンプル路線からメッキギラギラに戻したんやで
ラッコもBYDが日本市場を理解したら、たぶんメッキギラギラになっていく

スマホとか急速充電したい時はシガーソケットの急速充電器あるよ
こっちはどの車種も120w

けど、あまり必要性を感じた事ないかな

中国のちゃんとした家電とか使ってると同じ人種なんだと感じるね
白人には作れない細部までの気遣いとか安さとか
欧州はイメージとかブランディングは超一流だが

白人が日本人の為にスライドドアの軽なんて作らないもんなw

テスラもドイツ車も中国生産になって性能が上がったらしいぞw

>>274
中古車市場で一番安い車の本体価格90万くらいだから、
買い叩いても50万、60万くらいだと思う

もしも本当なら店舗名前出しちゃいなよ

ラッコは窓開いてるとスライドドアの挟み込み防止で完全に開かないんだって
N-BOXは全部開いてた

日本車が三元牌でこれがリン酸鉄だからその部分が好感度アップ

俺は年1で500km走るから、
30分(246km回復)の休憩は必須になるなぁ

みんなはメインカーとしては買わないのかな
買うとしても遠出しなかったり、レンタカーでカバーするのかな

ガソリン補助金無くなるとリッター200円超え当たり前になるからEV増えるだろうな
もう今年のEV販売台数とんでもないぐらい増えてるし

やたら足回りが硬い硬い言われてるのが気になるな
これが欧州車の気分にさせてくれるとか言ってるけど
向こうの硬い足回り実は嫌いな人多い

>>250
政治おじさんにかなり難癖付けられてネガキャンされてるから売れてないだけでアーリーアダプターがしばらく乗って普通に使える事が分かればジワジワ来るタイプ

>>285
重いEVでヨットみたいな足回りだとグニャグニャでしょ
ああいうのは軽い国産のガソリン車だから何とかなってるだけで

テスラも今年が過去最高販売台数だからな
もう6月の時点で去年の販売台数超えてるし

>>281
メインカーとして軽を買う層は、EVを選択しないだろう。冬はガクンと航続距離落ちるし。

>>289
たしかに
冬+エアコンでめちゃめちゃ減るのか、、、
やっぱり充電速いと嬉しいなぁ

じゃあバッテリーが切れてきたら発電機で充電できるようにしたら良いんじゃないですかねぇ（笑）

>>276
軽乗りは低所得&カッペが多いから一昔前の流行が刺さるんよね
今はメッキ排除がトレンドだから新車に高い金出せる層が買う車はメッキ排除されてる

XとかBYD試乗してる奴は金もらってるとかほざいてる奴いるけど、ドイツ車を売り込むために自動車評論家にどんだけ接待攻勢したか知らない奴多いんだな
本国まで招いて酒池肉林だったらしいぞ
それくらいすればドアガラスが落ちるような品質のクルマをこれが世界のスタンダードになるとか書くわけよ

>>293
そもそも日本メーカーだろうが案件なんか当たり前だし難癖だから放置しとけば良いよ

>>293
FKK連れて行ってもらってそう笑🤣

いっそのこと、
車の幸福度のスタッツみたいかの可視化するべきだろう

あなたが一番幸せになれる車は、


デデン


ワゴンR 2009年式

時点　N-WGN 2017年式

みたいな

アルトエコ　コスパ最強
2019年式N-WGN クルコン最強
アイミーブ　ガソリン代(電気代)最強

この辺とラッコの競争力をガチンコで勝負させるべきでしょう

>>290
夏も同じ、結局冷暖房は電気使うから、今時期なんでエアコンフルだろ？
どうしても充電の減りは早い、
暖房なんてガソリン車ならエンジンの熱使うのに、EVでは暖房用に電気使うから効率悪い。

>>267
トヨタの副社長は6年って言っててBYDは早いからヤバいって言ってたのにまた更に延びるんかよw

>>299
日本で更に利益を高めようという作戦
ハイエース作戦やね

モデルチェンジもせず、21年？使い続けてるハイエースとんでもない利益出してるやろ笑

あとは勝手に9年にすればいいのに、わざわざ公言するってことは、
周りもあんまり早くモデルチェンジしないようにしようぜという、談合作戦やろ

BYDが入ってきたのは、日本市場を食い物にしてる自動車メーカーにとっては、
この30年で最悪の出来事なんじゃないか？

日米貿易摩擦くらい利益削られるかもしれん

BYDも日本メーカーがこれだけ食い物にしてて、
技術力も低いとなると、気を使うんじゃないか？
ドラゴンボールで、サイヤ人関係者が天下一武道会に出るくらい気を使わないと、バッシングされ続けて、アメリカに刃向かった鳩山由紀夫みたいになるかもしれん

メインの車が軽自動車かー
日本やねー
中国人もびっくりだね

>>304
うん、びっくりしてると思う
派遣割合とか、
派遣の年収とか、
結婚率の割合の低い年収エリアに30-40%くらいの男がいるとか、
貯蓄の中央値とか、エンゲル係数とか


多分、中国人「あー、滅びるなぁ、なんやこれ」


とかでしょ！笑
知らんけど笑

BYD関係ないけどさ、よくネトウヨが中国が攻めてくるー！って言うけどさ、今の中国からしたらこんな国に軍事力なんか使う必要ないって思うんじゃないかな
後30年もしたら占領する価値すらない国になってそう
中国はじっくり待つだけでいい
安保環境が厳しさを増してるって国会議員が言うけど、厳しさを増してるのはこの国の経済力だろと
ネトウヨや高市は国力の源泉は軍事力だと思ってるみたいだが、国力の源泉は純粋に経済力
だからこそ日本の主要産業である自動車で負ける訳にはいかないのに現状維持を志向するネトウヨ共が足を引っ張る

>>305
乗ってる車種教えて
言えるならw

>>307
まずお前が言えよ

>>306
でも、ちょっとした事で直ぐに『帝国主義の復権ガー』とか言うよね、心の底から日本が怖いんだと思う、韓国も、
アメリカなんて何も思わんだろ？

日本も追い抜かされる側になったんだな
80年代の欧米は日本に抜かれる時こんな気持ちやったんやで

BYD推しほどBYDを持って無い定期

今日こそ皆さんのBYD車を見せて下さい！

アンチも持ってないのに叩いてるからね

潰れたガススタをBYD店舗にしてくれ

>>312
BVDのパンツでもええか？
似た様なモンだ

うちのヤナセもBYDにならんかな

最近のベンツなんか悲惨なデザインになってるけれど、中華EVは素直にかっこいいよね
XiaomiとかHuaweiのGT7とかさ
ただ個人的にはBYDのデザインは受け入れがたいんだよね
なんか癖が強いというか、他の中華はどこのメーカーかさっぱりわからんけれどBYDだけは見分けがつくというか

ここはBYDのロゴ無くしたら多分1.2倍くらい売れるようになる

売れた700台のうち試乗車が150台ってオチ？でも今までより売れてるじゃん

>>318
マツダあたりを買って、ブランドとディーラー網を手に入れりゃ良かったのに。吉利がボルボブランドで売りまくってるように。

>>318
日産買うんじゃねえのって言われてるな
日産ロゴになった瞬間爆売れするよ
ボルボカーも前から普通に中国なのに普通に走ってるし

ポツンと一軒家の家だとすれば、
ガソリン補給に行くよりも、ソーラーパネルで充電した方がいいだろう

また、EV普及率が30%とかを超えると、
ガソリンスタンドがさらに潰れるので、EVに変えるモチベーションが高まることで、普及が加速する可能性が言われている

BYDよりも日産の方が買うってないと思うけどなぁ
ハイセンスもレグザも売れてるからな

サクラより使えるev軽自動車だもんな

日産マークついてるだけで安っぽく見える

リーフ試乗したけどいいって思ったのはハンドルの触り心地くらいかな

でもハンドルの中央の日産マークで激萎え
内装も安っぽくて激萎え
同じ500万出すならシーライオン7のが絶対良い

BYDのお店って中華らしいの？
キンペーの銅像とかあんのかな？

>>283 カタログ値320kでも実際は良くて270kからいしか走らんよ もちろんエアコン無しでな
さらに残り100km表示切ったらもう電欠が気になって乗れないから実質170kmくらい しか安心して乗れないよ

既存のBEVユーザーなら上記の考え方になるはず
だからファーストカーにするにはストレスフルでムリ
人それぞれ乗り方次第にはなるが

ないよ
スッキリして近代的なイメージ

>>328
すでにエアコン23度オート90km巡行で274km走れるレビューが出た

お前みたいに適当なアホな妄想は何故偉そうなんだ

今後もレビュー出るだろうがトヨタみたいな詐欺カタログ数値ではなさそうだな

BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★313

このスレのアンチが移住してるのかも

>>330 そっくりそのまま返すわ
おまえみたいなやつがそのまま鵜呑みにするから困る

それに90km走行ってww
そんな好条件で反論されても 街乗り郊外ならおれが言った通りだぞ

しかもおれはBYDユーザーで他のEVも所有してる おまえは所有してるのか

スーパーハイトで90km巡行が良い条件ってマジでEV持ってるのか

アホ過ぎる

俺はテスラモデル3

はっきりいってラッコの電費はいいよ
33度で90km/hで7.4だったよな

>>330
90km巡航で3時間そこそこで電欠
だから旅行に使えない
だからファーストカーにはできない
だから倍以上走るガソリンを選ぶ

軽だとどうしても今のバッテリーだと重さと容量の兼ね合いで中途半端になるんだ
一石を投じた勇気は認めるし国産メーカーももっと考えろってとこだ
(スーパーワンはなかなか)

年間を通じて宿泊旅行を一度もしない世帯（個人）は全体の実質3割～4割程度存在

日本人の貧困は異常

120km走行したら何時間走れるんだろ

>>339
80km/h比較で、120km/hで巡航すると3割くらい航続距離が減るよ。

>>340
ということは航続時間で言うと半分近くか
まあ街中を流す車だな

ラッコは効率的にSiCだからサクラより電費いいよ

冬季のバッテリーテストだと、このノルウェーのテストが参考になる

https://www.motor.no/bil/rekkeviddetesten-vinteren-2026/344177

ブレードバッテリー搭載車は低温下だとどれも航続距離の低下が激しい

>>343
リン酸鉄は寒さに弱いからね

松下も終わりそうだけど、豊田はまだ続くのかな

>>343
三元系もリン酸鉄もあんまり差がないじゃん
酷いのは酷いってだけ
気温マイナスの中では30%40%航続距離低下するってことだろう
ガソリン車でいえばタンクごと物理的に縮んでガソリンも消えるみたいなもん

まあ軽だしな
一人一人にメインカーって訳じゃないし

普通の軽は走りに我慢が必要
しかしEVモーターだと高級車のような走りが可能で軽ガソリン車より燃費もいい

車好きでも普段使いは小さいEVでもいいのか？みたいな新しい道なんだね
サクラも惜しいのだが航続距離が短すぎるしスライドドアでもないし

それに日本の軽自動車に憧れてる中国人がラッコを羨ましがってたぞw

>>346
WLTCで仮に600キロ走ると言っても、冬のスキーや年末の帰省に暖房効かせてEV乗るとなると、実際の走行距離は約半分。混雑するSAで何度も充電待ちする羽目になる。
遠乗りしないとか、2台目需要でもないと、日本でEVはまだまだ実用的じゃない。

日本の軽のノウハウってたぶんEVでめちゃくちゃ使えるんだな
欧州でも軽自動車的な規格作る流れ来てるしスズキも軽EVを先にイギリスで発売する（バッテリーはBYD）
日本がモタモタしてる間に「スライドドアのEV軽」出しちまえばパクリ扱いされないって算段だろ
中国人計算高すぎて恐ろしい

EVは短距離小型の軽サイズが一番バランス良いのは確かだが、
スライドドアは日本以外じゃ売れんぞ
世界戦略とか何もなく、有り余る生産能力で赤字でも何か作れば売れるものを探して作っただけだろ

ノルウェー7月新車販売台数一位はトヨタアーバンクルーザー。要するにスズキのEV笑テスラより売れた

>>352
eビターラのトヨタ版か。日本で売ったら補助金考慮すると200万くらいで買えるだろうから、アホみたいに売れてたろうな。

>>332
EVは90km/h巡行走行の方が電費は悪くなる
市街地走行ならおそらくま10km/kwh越えて350km近く走るはず
インスターとかも市街地10km/kwh越えてくるから
EVはモード電費見ればわかるが、市街地モード＞郊外モード＞高速モードとなる
エンジン車と逆

アーバンクルーザーはヤリスクロスサイズ
BセグSUVだな

海外だと軽自動車みたいな寸法縛りがないから、軽規格じゃなくてFIAT500やアイゴみたいなコンパクトAセグメントになる

>>351
BYDの副会長が日本で軽スーパーハイトワゴンが走りまくってるのを見て決めた
鶴の一声というやつだろう
こういうのはメンツのために失敗に見えないよう意地でも売るだろうからそのうち安売りすると思ってる

絶対、チンコレバーって名前つくわ🥺

EUのアーバンクルーザーはBYDバッテリーやん

>>343
こんなに航続距離が短くなるんだ
スキー場に通うのにEVのが燃費が良いし維持費も安そうだから検討してたがちょっと厳しいな

来年NボEV出るみたいだな
ラッコに対して補助金で圧倒的有利
安定性増すためにトレッド広げてみましたとか言って普通車規格にして補助金満額ゲットするか
とてもラッコには太刀打ちできなくなる

ホンダの決算発表でN-BOX EVは2028年以降に投入と発表してる

遅すぎる

来年は何もないんじゃないか？

カタログ値超えを下道の常識的な走りの中で出すことはほぼ無理だよ BEVユーザーならわかること

途中経過の電費表示を鵜呑みににするヤツが多すぎる ガソリンと同じように満タン法で出した数字が一番正しいからな

90k走行はたしかに電費良くないかな
ただs &gが多い街中で走るより90k走行の方が良いかなと思ったが
実際はガソリンと同じで80kくらいが一番電費が良いのはsealで実験済み
まぁバイト軽だと70kくらいならいいんじゃないか

>>363
電費が一番良くなる速度域は、空気抵抗でかなり変わる
シールなんかはcd値低いから80km/hくらいでも伸びるだろうけど、
ラッコはどう見てもcd値は終わってそう
50km/hくらいが一番のびそうな気がする

そもそも論だがラッコは日本の軽自動車規格の車で、日本専用車だろう、
当然試作車ができたら日本の北海道から日本海側の雪国での真冬、東京などの大都市部での渋滞、東海、関西などの真夏の酷暑、
あとは志賀高原渋峠などのワインディングロードなどを走り込んでそこから日本の気候と道路状況にフィットするようにしてから発売しているよな、
まさか実験室だけで温度や湿度などを再現してテストしただけで実際に日本で試作車が1年間かけてテストしてないなんてことはないよな。

そもそも2WDのみという時点で日本の東北以降全部無視してると思う

>>361
28年にはラッコカスタムが出るよ、価格据置で

>>366
サクラも2WDだけど新潟県でもよく見かけたよ

N-BOX EV作るって言ったって、
バッテリー作れないホンダが作ったEVなんてコスト高で誰も買わないんじゃないの？
ラッコをライバル視するならら、最低30kWh積んで、
スライドドアで、300万以下でしょ

作れるんかな？
燃える三元系を採用する上で、いつか燃えるだろう、
燃えた時に支払いするだけの積立金、いわば保険料とも言うべきものを乗せると1台あたり5万-10万くらいは乗せないといけなさそう

ホンダにはもう無理だと思うけどな
日産にも当然無理

日本のスマートフォンが富士通、NEC、パナソニック、東芝、京セラ(消えてないかも)、みんな消えていったからね

>>369
もう技術じゃ勝負できないんで日本政府に泣きついて補助金増額するとか姑息な技しか残ってないのが悲しいね

ホンダは結局数千億投資してマトモな乗用車EVを作れなかった

アメリカではGMと共同開発した赤字量産プロローグは今年で終了

ソニーとのクソダサ1000万のはポシャり

今ある乗用車EVは中国でさえ爆ゴケ下ゴミ以下アロマEV

スーパーワンを乗用車扱いするのは笑えるのでやめてくれ

>>369 もうn-van e があるから実質はトール軽で発売済みだよ 基本内装が違うくらいだし
292万だからNBOXeとなるとやはり最低グレード340万越えだろうな

だから補助金入れてもラッコ300より安くはまずできないだろうね しかも最低グレードですらだからな

他社の心配の前にラッコが生き残れるか心配した方が良くね？

他社の車と比べる話ならまだいいだら
政治や中華の陰謀論よりはよっぽどな

​意思決定が遅い上に働かない層を養うため、下請けを買い叩いて利益をひねり出してきた日本企業のやり方はもう限界かな
今の主戦場であるソフトウェアの世界では安く買い叩いたところで絶対に良いものは出てこないし

これは製造業の終わりの始まり
ついに輸出額が韓国、台湾に抜かれてしまった

コジマがBYDに協力だってさ
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/2131650.html?ref=smartnews

>>372
ホンダは色々使い回してる29.6kWhバッテリーじゃ300km越えできないのは目に見えてるから新しいの開発しなゃきゃいけない。そうするとさらにコスト嵩むし体積も増える。
コストダウンでLPFに舵を切ったとしてBYDから調達したら補助金満額もらえるのだろうか。

トンネルが超難工事のリニアなんて作らずに、日本のショボい道路を再整備した方が国民ののQOLがアップするが、それだとガラパコスな車が売れなくなるんだろうな

日本人も金くれ金くればっかりで変な道、変な土地の形はそのままw