BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★314

!extend:checked:vvvvv:1000:512:
!extend:checked:vvvvv:1000:512:

上の2～3行を必ず文章の最初に入れてください、ﾜｯﾁｮｲ付きスレにするためです！
※注意※
次スレは>>950を踏んだ人が宣言してから立ててください。
無理なら他の誰かが宣言して立ててください。
立てられない人は>>950付近になったら書き込まないようにしてください。

このスレにおける合意して確定した普及の定義は
・"2035年"までに(あと10年)
・日本においてBEVの(PHEV、HEV、FCEV除く)
・"保有率"が16%を超える
これが達成出来ないものをこのスレにおいては「絶対」に普及しないものとします。

上記に基いてスレッドタイトル通り、BEVが日本で普及しない理由を書き込むスレッドです。
なお、「脳内」テスラ保有の負け犬電池爺ｵｯﾍﾟｹ(^^)は（複垢で必死だがｗ）完全スルーにより、何を絡んできても「完全無視」がオススメ。w

※前スレ
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★309
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1782106356/
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★310
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1783311755/
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★311
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1784162970/
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★312
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1784951483/
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★313
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1786017177/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

>>151
無駄なコストがどうした？

>>152
月2000km÷30＝66km/日
ショッボ
日産サクラでも全然いけるいける

>>154
そんじゃおまえはどのくらい走るの？
引きこもりじゃないよね？

普通は2000km/8日(週末のみ)＝250kmとするべきだろ

お前はEVで十分だよwしかも 安いやつw

>>155
答える義務はない

>>156
月8日しか乗らないなら借りたほうが安いよ

>>66
どこにその充電器置いてあんの？

>>158
引きこもり決定だなwww
月8日借りると、多分1日5万円くらい、月40万円か、年間500万円くらい
安いのか？？？

参考事例のひとつですが

タントターボ

山道や渋滞の多い市街地では、アクセルを踏む機会が増えるため実燃費は12km/L前後まで下がることもあります
タンク30リットル

３割残しで約220キロ

いや、車持っていないって可能性が高いなwww

>>162
軽自動車を検討してる分際でどしたん？

レンタル料金 多分 1日5万円は草

レンタカーエアプ笑

https://www.autocar.jp/post/1270621

>>166
3割減

DS No8 FWD パラス

73.7kWhのバッテリーにシングルモーターの航続距離は、高速道路を流して現実的に約400km

航続距離：548km

トヨタ、自動運転「ほぼ操作せず走行」を市販車に　28年から搭載

https://imgur.com/a/RfXfL2d


結局トヨタはテスラの真似事ばかりｗ
ギガキャストも自動運転もｗ

このスレのテスラユーザーが正しかった事が証明されたなｗ

スレタイが読めないかまってちゃんへのエサやりはほどほどに

トヨタは15年も前にイーロンマスクからアドバイスをもらってたのに頭が悪すぎてクソアホ ムーブするだけだったからな
ほんとチンパンジー 並みの知能しかない

アンチさー
以前、君たちが散々馬鹿にしてきたテスラのE2Eの自動運転方式を
トヨタまでもが採用すると聞いた時の気分はどんな感じ？

自分の先見の明の無さに絶望した？ｗ

昔はまだイーロンマスクより金持ってたのにその金を使うくせに 頭が悪すぎて全く成果を出せなかった クソアホ会社
まあこのまま 潰れるんじゃないかな

トヨタの自動運転の目指すところはテスラとは違うのにトヨタが後追い？みたいなバカ言ってるアンチトヨタってアタマ大丈夫？

テスラは自動運転技術がかなり低いのでカメラAI中心センサーにはほぼ頼らない
トヨタは技術力あるのでカメラAI➕センサーを両方使っての自動運転
技術力に差があり過ぎ

周回遅れ 技術しかないのに何を言ってんのw
テスラ 車は 工場から 客の家まで 無人で走行できるけど トヨタ車にそんな性能ないよwつまり トヨタ車ってただのぼったくり

ついでにギガキャストもテスラは見直しで超大型のはやめる方針で適度に分割する方向にシフト
最近トヨタが進めているギガキャストもテスラみたいな超大型ではなく適度に分割してやる方針
つまりテスラは無謀な超大型やめてトヨタと同じ方式に向かいつつある
トヨタはテスラみたいな無謀なことはしなかったしそれが正解とテスラも認めたのが現実やね〜w

バッテリー技術はトヨタはハイブリッドで培ったパイポーラ型をBEVのLFPに使用する
これで容量20%アップ、コスト40%削減を達成する
テスラBYDには無い技術であっという間に追いつき追い越す勢いやね〜

もう他にはなんかないの？
レベル2自動運転 が2028年予定時点でどうしようもないぐらい技術が遅延してるけど

テスラは別に広く一般ユーザー向け公道でレベル3を提供できている訳ではない
レベル2前後
トヨタと大差ない

いや テスラはもう 市販車でやってるからw
トヨタの市販車なんて自動運転機能自体ないゴミですけどww

テスラの自動運転はカメラAIに頼りきりなんで技術的にはむしろアタマ打ちになる
技術力低い後発だから仕方ないけどねw
トヨタの方が全然伸び代ある

テスラ 自動運転 レベル4 ロボタクシー ずっとやってます
トヨタのプリウスでどうやって自動運転 やるんだよどこが大差ないんだよ 教えてくれよw

チャッピーに聞いてもテスラがレベル3以上の自動運転車を一般ユーザー向けに広く市販している事実はないそうです

ロボタクシーだよ？市販？恥をさらすなよww
それより どうやってトヨタのプリウスで自動運転するのか チャッピー に聞いてみて教えてくれよww

頭の悪いやつが トヨタみたいな技術力のないメーカーを自動運転できるとか言ってたけど
結局は自動運転 やってるのは テスラ でトヨタはできないので 2028年まで待ってください」っていう 公式 敗北宣言が出ちゃってるんだけど
意味を全く 理解してなくて草

はいはい、市販のモデル3/Yなどに実装されたら言ってくださいね

ここのアンチトヨタが技術力無いってほざいたところで世間の笑われ者だってw
カメラAIしかできず世界最高峰レースにも参加しないチキンメーカーテスラにどこに技術力があるんだよw

テスラさんはパイポーラLFPとかできるんでしたっけ？
トヨタ技術力無いってバカにするならあっさりやってみてくださいよ
世界最高峰レースにも参加してくださいよw
ギガキャストは超大型のまま突っ走らないの？トヨタの真似して分割するなよw

>>186
もう 収益化までしてますけど？

ま、市販のモデル3/Yはレベル3以上では無いですからね
調べたらわかります

テスラがロボタクシーに使ってるのは 市販車両ですけど

トヨタ車には自動運転機能自体ないし 開発もできていないので 2028年までは黙ってた方がいいんじゃないですかww

おっとモデル3/Yは諦めたか
管理された商用環境”で実用化しながら成熟させている段階のロボタクシー、しかも一般ユーザー向けに販売していないロボタクシーね

テスラは市販車、一般ユーザー向けに販売している車にはレベル2しか無いってことが確認できましたね
思ったより大したこと無いっすね
しかもカメラAIのみね
トヨタはカメラAI➕センサーの組み合わせですから開発には段違いの時間コスト労力がかかるから市販車搭載はそりゃ遅いけど伸び代ありますからね、テスラと違ってw

>>193
？いや自動運転が全くできてないので諦めて あと2年待ってくださいって発表して笑われてるのがトヨタねw
テスラはもう自動運転 やってますww

トラブルがなく 何の問題もなく自動運転 やってますw
トヨタ 始まることすらできなくて終わってます マジで笑い もんですw
万博では 人をはねましたw

ここのトヨタ推しは
アホかな？ｗ
テスラはE2Eを始めるにあたり
カメラのみとLidar等のセンサーとの混合を試して
センサーとの組み合わせはAIが混乱して逆に危険になると知ってやめたんだよなｗ
今、テスラのE2E方式が正しいと証明されたように
数年後にはカメラのみが正しいと証明されるよｗ

自動運転レベル2のテスラね
まあ残念ながら市販車レベルではトヨタと大差ありませんw

正しいと言うか テスラ みたいに 技術力がないと コストが余計にかかるだけ
そもそも人型ロボット 稼働させるのにカメラ機能が重要だからな
GoogleWaymo もみたいにテスラが300万で作れる車両に2000万かけてたら何の勝負にもならないw

>>198
いや トヨタはそのレベル2が開発できなくて 2028年まで待ってくださいだって
めちゃくちゃ 終わってるよw

トヨタと大差ありません
ｗｗｗｗ

無知って凄いねｗ

ちゃんと設計されたAIなら、複数センサーの情報を融合すること自体は普通に可能
テスラは技術力無いから投げ出しただけ
だったら現在もっとも大規模なL4無人運転実績を持つWaymo2026年の第6世代でもカメラ＋LiDAR＋レーダーを維持
Waymoは約2億マイルの完全無人走行実績を踏まえて、異なるセンサーの冗長性が重要だと明言しているよw

2028年まで開発もできてないのにどこが大差ないって??

>>202
いや スペース X の超高速ロケットで普通にやってるから無知にも程があるな お前w
一方 トヨタや Google には そんな技術 ありませんw

信号が故障しただけで 停車して大混乱を巻き起こしたり 水面に突っ込んで自爆する Google の自動運転でセンサーが重要とか言われてもwww

どうしてWaymoのルールベースの自動運転持ち出すんだよｗｗ
2028年からトヨタはE2E方式をやるんだろ？ｗ

もしかしてそこから理解していないの？ｗ

トヨタ信者さんさー
2028年からトヨタはE2E方式でやるの？
それともWaymoと同じルールベースの方式でやるの？
どっちなの？ｗｗ

自動車の自動運転とロケットの誘導制御をかなり雑に同一視w
決まった軌道を通るロケットでセンサーフュージョンさせることと不確実・不規則な事態が発生する自動運転のセンサーフュージョンとでは技術的ハードルが違い過ぎるだろうw
難しさの質が違い過ぎるぞw

E2E自体はテスラ発明ではなく、NVIDIAや大学・研究機関が以前から研究してきた方式
トヨタ/WovenもE2E系の研究を自前で進めていた中でAI技術が成熟して、E2Eが実用的な選択肢になったのでトヨタも取り入れたのは間違いないんじゃない？
まさかテスラをパクった参考にしたとか思ってるバカいないよね？
トヨタはE2Eにセンサーフュージョンさせたもの目指しているからテスラとは目指す方向性が元々違うよ

今までのトヨタでやってきたことでは無理でしたってだけだよねw

全く違うなw
トヨタは以前からE2Eを知った上で「全部E2Eに丸投げするのではなく、どう安全に組み込むか」を考えていた
それができる段階になったから組み込んだって感じ

全然違わなくて草
トヨタの技術では自動運転が全く無理で2028年予定とかマジで終わってw

2028年のトヨタの自動運転はE2Eにセンサーフュージョンを組み合わせてます
今までやってきたこと無駄じゃない証拠だねw
テスラさんはセンサー抜きでカメラAIだけの原始的劣等技術の自動運転でせいぜい頑張ってくださいw

頑張るも何もテスラはもう稼働してるけど
トヨタは実質自動運転 脱落組って発表w

トヨタの技術では自動運転 無理でした 2028年まで待ってください
一方 テスラはもうハンドルのない車を量産してますw格安でww
あまりにも差がありすぎて笑うしかない
トヨタがハンドルのない車を作れるのは2040年くらい?かなw
しまった2040年 なんてトヨタ潰れてるから不可能だわww

脱落したのはテスラだよ
センサー抜きって技術力の限界ってバラしてるしロボタクシーは相変わらず管理された環境でしか稼働できないし市販車はレベル2で一向に進化しないし

全く進化してないで 2028年まで待ってください とか言ってるのが、トヨタなんですけどw

実験レベルのを誇らしげにアピールするのがテスラの苦しさをかえって露呈しているなw
ギガキャストも結局トヨタの方向性に合わせたし自動運転もそのうちトヨタが正しかったってなるだろうが取り返しは効かないだろうw

アピールじゃなくて ただの事実なんだけどw
v15のサイバーキャブに今移行してんのお前 全く知らないじゃん

トヨタが正しかった って正しいのに2028年まで待ってくださいってあり得るの？？w
一体どういう理屈なのそれw

記事読んでないの？
その2026年のテスラと同じレベル2++を2028年にトヨタがやるって話だよ
君の知能大丈夫？ｗ

世界で自動運転レベルが低くて仕方ないとの評判のカメラAI頼みのテスラね
もう先が無いわな
バッテリー技術もギガキャストもトヨタに抜かれるか結局トヨタの真似だし
自動運転もセンサーフュージョンするしからないとわかったらどうするんだろうねえw

>>222
残念 発表されたのはトヨタが自動運転の開発ができてないので 2028年まで待ってください という 敗北宣言でしたw

おまけに
そのNvidiaの自動運転アルパマヨも基本はテスラと同じカメラのみの方式ですよ？
そこんとこ大丈夫？ｗ

//imgur.com/a/gTnrMKB

原始的技術劣等テスラのカメラAIだけのポンコツ自動運転？とは違ってカメラAIにセンサーをフュージョンさせたトヨタの自動運転システム
そりゃあ開発に時間かかりますよ
市販車レベルでいつまで経ってもレベル2のテスラはもう限界見えてるんでw
カメラAI➕センサーの開発に真面目に取り組んできたトヨタ以外のメーカーもこれから本領発揮してテスラ抜くよw

なんだ
ただの妄想か？ｗ

もう トヨタは自動運転 脱落組 だから自動運転の話に入ってこない方がいいよ 恥ずかしいだけだから
あとはせいぜい 2028年になったら集会 遅れで復帰できるんだって希望を持って待っとけw

まだ見ぬトヨタの自動運転にどうしてここまで強気のなれるのかｗ
全個体電池の次はこれですか？ｗ

>>226
テスラに負けてる自覚 普通に持ってて草

はい今日のおさらいなw
テスラの自動運転=カメラAIのみのポンコツ
トヨタの自動運転=カメラAI➕センサーフュージョンの先進的システム

だってトヨタが2028年に出す予定の自動運転がLevel2++って発表だぞ？
テスラ以前に中国メーカーからも10年は遅れてるわｗ

バッテリー技術ではパイポーラLFP投入で高容量かつ低コスト実現
コスト40%削減というのが凄すぎ
BEVでも覇権とれそうやねトヨタ

>>231
全ては君の妄想だよねｗ
何一つそれを証明するものは無しｗ

バイポーラはコスト高いからHVバッテリー用じゃね
安いとか誇張以外で聞いた事ない

ああ三元系よりコスト40%安いって事か
ようやく今のCATLに追いついたって感じねw

>>32
重い車にトルクが細いエンジンって組み合わせは、燃費が最悪になるパターン

>>232
中華の自動運転は、あくまで「自称」
満足な動作をしない事は動画でさんざん晒されている

中国とテスラのお陰でトヨタですら必死に開発しないと周回遅れになって詰むからね
消費者にとって素晴らしいよね競争社会

​「トヨタ一強と国内の衰退」はセットなのかもね

​日本の自動車産業を支えてきた多重下請け構造やコストカット依存のモデルは、長らく末端の賃金を抑え込む要因になってきた
円安や輸出企業の好業績が国内の賃金全体や内需に波及しにくい仕組みや、価格転嫁の遅れが、結果としてIT化や産業の新陳代謝を妨げてきた側面は否定できない

トヨタの利益を守る為に多重下請け構造も、低賃金も守られ、移民受け入れも我慢するしかない

車好きの会話ではないな
たまにアシストぐらいがちょうどいいだろ
それにしてもアンチはトヨタdisり必死だな

トヨタファンの言う事を信じてテスラショート
トヨタ信用買いしました

なんで？トヨタはテスラの６倍稼ぐのに時価総額は６分の１。

https://youtu.be/yJs5_JDOZH8

>>241
ディスるとかじゃなくて トヨタ 本人が自動運転 作れないので 2028年まで待ってくださいって言い出したんだけどww
笑うしかないじゃん

ガンガレ😉
アンチが騒ぎ生意気な日本へ崩壊を齎せるのだ

>>244
ここに書かずに勝手に1人で笑ってればいいのでは？

>>243
株のドシロートかよｗｗｗ
仕手株とか投機株って知ってる？
つーか、VWやベンツやBMWはどうなってるか知らないのか？ｗｗｗ

EUでも「使い物にならないEV」なんてものはもうじきに終了するなｗｗｗ
パリ政府「タクシーに日本車採用します！」トヨタのHVがパリで爆売れ、その裏で欧州EVが絶滅寸前の衝撃の真相【ゆっくり解説】
https://youtu.be/ZRbprJX36M8

トヨタのパイポーラLFPはLFPだからって理由だけで安くなった訳ではなくパイポーラ構造そのものが部品が少なくコスト削減に寄与している
安い上に同じ体積でも容量が多い
BYDやCATLにはできないようでw
もちろんポンコツ自動運転テスラさんは論外

全固体電池はもう諦めたの？

>>249
出てから言え

>>249
新参か