【NISSAN】E53エルグランド　Part6【e-4ORCE

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※前スレ
【NISSAN】E53エルグランド　Part 1【e-4ORCE】
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1767322468/
【NISSAN】E53エルグランド　Part 1【e-5ORCE】
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1778975473/
【NISSAN】E53エルグランド　Part3【e-4ORCE】
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1779544646/
【NISSAN】E53エルグランド　Part4【e-4ORCE】
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1784084971/
【NISSAN】E53エルグランド　Part5【e-4ORCE】
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1784983339/

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エルグランドのライバルがノアヴォクって初めて聞いた
セレナと間違ってない？

>>136
スルーしとけ

最近のノアヴォクは高級車だからなぁ
昔はラブ４は１００万円チョイだったけど今や高級車だし

月極駐車場に白の新型エルグランド発見！
やっぱカッコいいな

>>136
ボックスシート採用して初めてアルヴェルの対向車と言える立ち位置だろな
あのアームレストはないよ

対抗車

>>140
だからさあ、窮屈で邪魔なボックスシートは完全上位互換じゃないんだよ
オプションならいいけどボックスシートしか選択肢がなかったら買わなかったわ
実際の座り心地もエルの方が上だったしな
見てくれだけ豪華なりゃいい薄っぺらい価値観なんだよ君らは

>>142
でもあのアームレストはクソやな
ノアヴォクでも水平より下に下がる様になっててシート倒した時に丁度良くなる様工夫してんのにエルグランドはあの値段で一切無し
しかもサンシェードも窓全面カバーしてない上に手動
終わってるな

>>142
あれが窮屈って、デブ？
まあ君が苦しい擁護しようと今ボックスシート作ってるのは事実だからね、高級路線を突き詰めてアルヴェルと肩並べたいんでしょう。

https://i.imgur.com/Rn2Ei61.png
YouTuberにも馬鹿にされてるからな

>>143
アームレストは別にあれでいい
常識的なリクライニング角度なら問題ない
走行中に深く倒すのは危険だし、そこまで倒すならアームレストなくていいし
リクライニング角度にあわせて水平同期してくれれば理想だがそんな機構見たことないし
サンシェードがクソなのは同意するしかないw

アームレストが邪魔なら畳めばいいのに、馬鹿は邪魔のままにする

半額以下のMクラスミニバンでさえ実現されているのに
最新の高額ミニバンで実現出来ない現状を
ただただ擁護する事しか出来ないこの光景をみて
悲痛な思いでいっぱいになったのである

フロントシートの裏側には観光バスみたいな折りたたみテーブルがほしい

>>149
セレナに付いてるようなやつ良いよね。シートの間にあるトレーは簡易過ぎてペットボトルも倒れる

>>144
175cm 95kgでデブとか言われるのか？俺くらいの体型はいくらでもいるだろう
オラついたアルヴェル乗ってるヒョロ男よりよほど女性受けだっていいと思うがな

飛行機でも新幹線でも高速バスでも
背もたれと肘掛けは連動しないからそれが当たり前だと思ってた。
日産はこの仕様で良いと思ったのかな？
コストを抑えるために割り切ったとか？

>>151
いや、普通にデブだろ…

>>151
ウエスト100cm超えてるだろ？

>>151
メタボだろ
さらけ出したのは評価する

>>151
デブやんけ！
BMI30ぐらいいってそう

>>84
100年以上前の技術も日産にかかれば世界初独自の画期的な技術になるからなぁ
偽術の悲っ惨、e-poor

100年以上前の内燃機関って技術をいまだに使ってるメーカーばかりらしいぞ

ワンソクでエルグランドめっちゃ馬鹿にされてるなぁ
アルファードとの比較は特に酷い

>>151
元気出せよ

業者オークションでノーコール続出オワタ

発売からしばらく経ったけど
納期どれくらいなんだろね

新型エルグランド

中古バブルの再来はなし
リセールと需要下火

交差点で自転車が左からノンストップ左折で、緊急ブレーキ掛かった。車は横切るかもしれない！って予測したんか？後ろに車いたらオカマ掘られてたわ

>>162
メーカー発表の目安だと
7月16日発表時
納期5～6ヶ月待ち
8月20日現在
納期4～5ヶ月待ち

すぐに即納になりそうですね

昔はトヨタがつまらい
日産が硬派でナウくてカッコいい
って感じだったのに

トヨタがつまらないのは変わらんな

エルグランドが売れないのも変わらんな

https://x.com/chu_sou_dai/status/2090306473603817915
いきなり100万値引き草

日産車は一回ガッツリ落ちて
あとの下落は緩やかだからな
新車待たずに新車より安い中古が即納で買えるのが日産車の良い所

>>170
それ中古やんけ

そのうち中古車屋に未使用車がズラッと並ぶのが見える。

ま、こんなもんか(笑)

>>165
1ヶ月経って納期1ヶ月縮んでんのかよ
増産した話は出てないし初期受注からバックオーダーが増えないのかな？

creative311.com/?p=175241

もうエログランド新型中古出てんのな。
アルベルなら即売れだろうけど果たして？

>>159
肘掛けとシェードだけで、あとは大体ベタ褒めだろ

まぁ高えからなぁ、そんなポンポン売れてりゃニッサンだって苦労してないだろう。
日本人が欲しいのイカついグリルとヤンキーのお墨付き。まだヤンキーが足りない。

買わない消費者が悪い！

結局のところ世界初のハイブリッドを世に送り出したトヨタと
ハイブリッドの開発を一切せずにEVとかe-Powerとかに全突っ込みした日産の経営判断の差がこんなにも明暗を分けてる

トヨタのハイブリッドなんてやたら複雑なんでしょ？ならば単純なニッサンやホンダは価格でつけ入る隙あったのに。ニッサンなんかサプライヤーが逃げ出すくらいのコスト圧力なのに、クルマも高え。修理の部品も高え。
役員報酬のためにどんだけ消費者から抜いてたのか。

ひじ掛けも移動に邪魔だからああいった形式にしたって動画で言ってたぞ

>>181
日産は技術提携してる時に手の内を明かしてもらってたんだぜ
結局、まともなものは作れなかったがw

>>180
一応エクストレイルとかでハイブリッド作ってたけどガソリン車より燃費が悪いとか叩かれてなかったったっけ？

>>181
トヨタのほうがはるかにサプライヤ圧力強いのに何言ってんだ？
んでサプライヤへの言い値優先した結果が保守部品高だろ
つーか30年前の部品までまだ純正部品保有してる方が凄いと思うだが？

>>184
どっからそんな適当な話持ってきたんだ？

お前ら早く買えよ

>>187
買ったわ
納期未定なだけよ

>>177
車高の高さも問題やな
じゃあステップを簡単にオプションで選べるようにせぇよと
とにかく走り以外の問題が多すぎ
ミニバンにそんなんいらん要素やし

>>182
ガンタンクみたいでナウいよね

ボディを斜め後ろから見ると潰れた牛乳パック

日産はやっぱパッケージングが下手くそ過ぎ
客のニーズがわかってないわ
これが日産なんですよの時代はもう通じない

2.5リッターガソリンの399万円モデルがあればなぁ
ライトもハロゲン、シートはファブリック、ウレタンハンドル、手動ドアなら行けたでしょ

>>3
>>4
3列目シートが窮屈（足元スペース）
パワースライドドアの開閉の動きがチープ
パワーバックドアの操作ボタンが1ボタンで使いづらい
光るフロアマットの設定がある時点でセンスを疑う

>>194
なんとかひねり出してそんだけか
バックドアは1ボタンの方がシンプルでわかりやすいんだが
だいたい2ボタン必要なシチュエーションあるか？

>>195
レス3と4の追加ね
バックドアを途中で止めた時後の、その後の動きだよ
例えば、バックドア閉める途中で忘れ物に気付き止める
荷物取ってから‥
アルファード→そのまま閉めるボタン
エルグランド→一旦開ける方向に動く→再度止める（開けきる）→閉める
2列目シートを一番後ろにして比較すると、明らかにエルグランドの方が狭かった
アルファードのスライドドアの動きは動き初めと終わりがゆっくりで高級感があるが、エルグランドにそれは無かった

>>193
CX-80はそれでディーゼルにLEDライトで本革ハンドルだったから全然余裕だと思うんだよなぁ

エンラージのエルグランドとアルファードの比較動画、エルグランドに忖度しまくりでつっこみどころ満載
逆にエルグランド所有してて恥ずかしくなるレベル

日産て試乗で高速道路通る時は自腹なのかよ
これひどくね？
JALとかに訴えたら金取れるかな？

JAFの職員に言えば高速道の中央に停めさせて営業マンに説教してくれるかもしれん

>>200
JAFのスタッフだとわざと高速に停めてさせられて事故誘発させられるかもな

エルグランドは１，５リッターターボなんて税金節約せずに初代のＶ６３．７リッターターボにしてミニバン世界最速狙った方が売れたと思う

https://imgur.com/a/wUhhyJC

デブだな

この方がフロント感じ良くて草

エルグランド乗り実際こんなデブ多い印象
テンション高いタイプの陽豚

未だに日産プリンス名乗ってるんだw

>>199
JALってあんたW

つーか高速試乗は普通自腹やろうに
何言ってんだろうこいつ

>>199
空を飛べそう

1.5リッターなんやからこんな車乗り出し199万円が妥当やろ

>>206
日産がプリンス自動車を吸収した時の条件の一つがプリンスという名前をどんな形でも残すことだった
個人的にはもう反故にしてもいいとは思うけどな

>>203
この体型だと120kg以上あると思う。

7月の登録台数ランキングが
36位？
ベルファード単体にも負けてるの？
ここから10位以内に躍進すんのかな？

>>212
120では済まんよ
エルグランドと並んで身長これだと約200cm
体重はこんな感じなら200キロクラス

先代も出だしは良かったが1年たたずに販売台数低迷。
いつものエルグランドです。

新型エルグラ、形が致命的にダサい。
日産はセンス無いのに、斬新な形状を取り入れるけどまずは原点回帰しないと無理なんじゃないの？奇抜から奇抜なデザインを、賭けで渡り歩いとるだろ。
ドリフトできない人がおつりを貰ってタコ踊りしながらカウンター修正舵を当て続けるようなもの。まずはグリップさせて落ちつこうよって。

こんなの買ったらゲテ好きの変人扱いされそう

ブス専ってやつ

https://i.imgur.com/lpvjQrB.jpeg
完全勝利はよ

先代はスタートから売れてないんだな

>>219
去年の販売台数のおよそ50%を
たった1ヶ月で達成したのか！！
凄まじいな

エルグランドの全盛期はV6　3.5リッターで
その高級車は、強い。。。
ってキャッチコピーが流行った頃かなぁ

強い高級トーションビームは20ヴェルファイアでは

>>196
んな超レアケースのために分かりにくい機構にするのは合理的ではないな
開く途中で止めて閉めることは良くあるからそういう仕様なんよ
２ボタンがそんなに便利ならスライドドアもそうすればいいのにね
前長変わらないんだから室内空間を広くするには内装とシートをペラペラにするしかないんよ
乗り心地とのトレードオフなの
広けりゃいいならハイエースがいいんじゃね？
どれもこれも一長一短で好みの問題
アルファードが助手席オットマンを廃止したのもそういうことだろ？
まあサンシェードだけはただの手抜きだけどな

>>222
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/074/211/188/ab1aced0ff.jpg?ct=5b14ea6e60bd

>>225
突破せよ

強い車ってVOLVOってイメージだけどな
事故に強いボディとか世界ではじめての３点シートベルトを発明したけど世界に安全を広めたいとの思いで特許取らなかった聖人ぶりとか
まさに強い車＝VOLVO

>>224
シチュエーション出せと言われて、出したらそれはレアケースだ！は面白い
そして君がよく知らないで発言しているのはよく分かった
アルヴェルはスライドドアも2ボタン（シーソー式）だよ？
色んなシーンを想定して作られているのと、そうでないとの差は大きい

なんで半年以上も納期かかるの
アルベル並みに台数出てたっけ?

creative311.com/?p=175361

>>229
アルヴェルと比べて、月の生産台数が元々少ない
AUTECH、VIPのグレードはまだ生産されていない＆元々時間がかかる
納期は色んな要因で変化するので、あくまで目安程度に留めておくのが良いかと
今月初めに8000台の受注と言われてたから、流石に10000台は越えているとは思うけどね

生産キャパも知らんのかこのサル

>>230
あ、でもAUTECHもVIPもYouTubeで見たこと有るからもう生産開始してるかも‥
訂正しておきますw

月に2000台の生産予定通りなら年内納車は1万台位じゃね？増産する設備無いだろうし

なんでステップ左側だけしか無いのかな？しかも一旦登録してオーテックに送っての装着
そんな面倒な事するなら両方つけろやと思う
技術の日産ってなんやねん

>>234
技術はある！
マーケティング能力が致命的にないだけや

右にいらんやろ