【NISSAN】E53エルグランド　Part4【e-4ORCE】

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※前スレ
【NISSAN】E53エルグランド　Part 1【e-4ORCE】
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1767322468/
【NISSAN】E53エルグランド　Part 1【e-5ORCE】
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1778975473/
【NISSAN】E53エルグランド　Part3【e-4ORCE】
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1779544646/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

いよいよ明日発売日です
HPはどのタイミングで更新されるのか楽しみです
AUTECHは8月上旬と曖昧なままなのでこちらも早く続報が欲しいところです

グレード比率予測ミスって部品発注し直しやな。AUTECHはかなり遅れるやろ

んでその間にリコールでオワコンになるんですね

発売記念のセレモニーがあるみたいやね

AUTECHの発売日はよ

https://www.nissan.co.jp/
何時に更新されるだろう？

>>6
1年後

>>7
間違いだらけでちょくちょく更新されるから慌てるな

発売おめでとうございます、売れるといいですね
私はパトロール待ちですので、そちらも予定通り発売お願いします

>>10
自分もパトロールは欲しい
価格的に1500万を超えてくるって噂もあるから
そこまで上がってたら諦めるかも
取り敢えずエルグランドに乗ってパトロールは出てから乗り換えるか考える

日産はカタログやHPのミスが多すぎる

自分のミスには甘いくせに
他部署OEM先のミスは徹底的に叩き晒しあげる
いまだに続くクリッパーEVのお詫びは何？

客から見て珍妙で見苦しいのはやめた方がいい
誰も得しない

>>12
日産に何期待してんだよ。
ニッサンだぞ？そんなもんだよ。

白か黒かで迷っとる

至極の現車見てみて。ダークメタルも。結構良いぞ～

日産とトヨタのガンメタはカッコいいよね
MMC前のノートもガンメタ乗ってたわ

>>12
新型の時はどのメーカーもミスまみれやで
不祥事が多い日産だから
またか（呆れ）ってなるだけよ

>>14
白にブラックグリルがかっこよく見える

黒は洗車が大変すぎて自分は避けてるわ

展示車見てきた
事前に見せてもらってたって言ってたやつの通り二列目目一杯下げてもオットマン出すと前に足当たるな
マイナスポイントすぎる
どこが二列目ファーストやねん

不祥事
ヨタもダイハツも多いだろ

>>14
実車で見ると断然黒よ

ホムペまだかよ

>>20
それ以上に信用を得てるから仕方ない
こっち壊れるイメージが海外まで定着してしまってるもん
今から外人ハゲが信頼を取り戻しますねん

あえてツートンカラー選んだ物好きな奴は俺以外に何人いるかな

>>19
外郭だけ大きくして中の部品等は他車の使い回しの部品が沢山有り如何に安く作るかしか考えてない。

セレナより幅が20cmも大きくしてるのにシート幅は一緒w

>>19
中寄せ出来ないって事？

月額課金ナシでも、５０km/hまでハンズオフできるのは日本初か？
トヨタは40km/hだもんな

公式動画
https://youtu.be/otUwrz2yoww?si=B4QMqiOo8ZdnK8rK

発表日なのに全然もりあがってないじゃん。
お披露目してから発売まで長すぎて見飽きたまであるわ。

>>30
買う気もないトヨタアンチの日産信者が持ち上げてただけやし
発売日なんかも興味ねえだろ

エルグランドといえば初代だよな
高校時代の部活の顧問が初代後期の3.5ハイウェイスターに乗っていたけどカッコよかった
ホイールはレイズゲノムドリルドの18インチを履かせてダウンサスで車高落として、マフラーはRS-Rの砲弾型で爆音だった
教員駐車場でエンジンをかけると、教室で居眠りしていた生徒が飛び起きるほど

今度のエルグランドもそういう車であってほしい

>>20
だったら日産が多くていいのか

>>30
信者の買う買う詐欺にみんな飽きただけ

>>32
こいつ顧問本人やろ
学生がそこまで知るわけない

>>35
俺はガキの頃から車好きだよ
ミニバンのドレスアップ雑誌持ってたから、それ読んでたらホイールの名前は分かった
あとマフラーはエルグランドの下を覗き込んだらマフラー自体にRS-Rの名前が入ってたから分かった
車高は見たら一発で分かるくらい下がっていたし

死ぬほどダサそう

>>27
できない
フルフラットももちろんできない(たぶん寝かせることはできるけど、寄せられないから)

あと売れてるの？って聞いたら
営業がうちの会社(県の半分と思ってもらえればいい)では60台注文が入ってるんですよ！って言ってたけど
何処とは言わんけど一応三大都市と言われるんだが

>>39
結構売れてるんだな

都内某ディーラーだと、営業マン五台ずつ売ったんだって
それ盛りすぎだとは思ったが
試乗したら、かなり乗り心地良い

デカすぎるとは思うが

>>40
売れてるんだ
基準がわからん
結構大きい地域だから少なく感じる

（日産にしては）売れてんな
ということだろ。察しろよ

HP重いけどサイバー受けてる？

今日は運良く試乗して来たぞ！
確かに色々と‥ 例えばBOSEとかノイキャンとか走行モードを体感できて良いクルマなんだけど6人7人で旅行とか考えると荷物の置場が無かったりで複雑な思いに成った
う～ん… 悩むな

e-forceは思いの外FF感を強く感じた

>>45
悩むな決めろ

>>46
街乗りの大半は前輪駆動で走っているからな

ID:yFFhbRXm0
確かに良いクルマだけどラゲッジの件も含めて慎重に検討したいね

やっぱりFF感が強いのね
FRにリジッドサスだった初代が懐かしい

ハイエースのが人も荷物も乗るし乗り心地も燃費もよいよね

商用バンと比べてもな。ハイエースなら半額で乗れるし、色々我慢出来るなら良い選択や

ハイエースワゴンに7人乗りか8人乗りのスーパーカスタムリミテッドがあればな
中学の先輩の家の車が100系ハイエースワゴンのスーパーカスタムリミテッドだったけど、内装の質感が高くてビックリした

>>35
初代エルグランドの時代の高校生は車好き多いぞ
R34とかスープラとかRX-7が現役だったんだからな
まあオレもスポーツカー大好きだったからな
ただ、ミニバンには興味なかった

>>51
ハイエースの乗り心地が良いなんて
どんなギャグだよ

ディーラーでエルグランド見てきた
カタログサイズはほぼ同等のはずなのに今乗ってるアルファードよりもひとまわり大きく見えたな
セレナと並んでたけどセレナがめっちゃ小さく見えたw

札幌住みだけど、走行中の個体を見たぞ（白）
デカいです。
見た目的には実にシンプル。

何気にすげー気になったんだけど
ドア閉まる音コンパクトカー並みじゃね？
気になった人いない？
営業に言ったら隣に並んでたキックス開け閉めして
こっちのがいい音しますねえ…って言ってて草だったわ
乗るたびに毎回聞く音なんだから高額車の所有感にが変わるし、すごく残念

E53のデザイン、結局E52を感じさせるものになるのね…

>>28
スバルも出来る

>>60
でも、スバルの場合は衛星誘導が必須だ
プロパイ2.0と同じように
だが今回のは従来のプロパイ同様に衛星誘導要らずでハンズオフ、しかもトヨタより10km/h上限アップしてるのがデカい
40km/h前後の、ビミョ～に流れてる渋滞ってあるあるだからな
しかも、当然だがトンネルでも使える

>>58
試乗した時に取り敢えず全てのドアを開閉したけど気が付かなかったな
でも言ってる意味が凄く分かるのは値段に対する重厚感は十分じゃない気がした
でも、これでドアを重くしたりすると軽く2.5トン超えてしまうだろうから何処かで折り合いが必要なのだろうね

キックスのカメラが解像度等がバージョンアップしてるみたいだし、エルグランドのカメラもそうかもね

取り敢えず試乗には行くが期待薄だろうなぁ

>>62
二列目乗って足伸ばした？
足当たらなかった？

日産もこんなゴミみたいな車出さなきゃ良いのにな。
日産だけじゃなくミニバン乗ってる奴は漏れなくアホが多いから絶対に買う気にならないわ。
ボディ剛性とか犠牲にして積載性とかアホかと…

>>66
そりゃ家族いない人からすりゃそういう考えにもなるだろうけどよ

はいはい

>>67
家族は居るけどこういう車は仕方なく嫁に乗せてる。
自分では絶対に買わない。
結婚してから俺の車は今だに3回くらいしか家族を乗せてない、俺専用。

隙あらば自分語り

>>69
そもそも免許さえ持ってないだろうに

初代エルグランドは当時のセドグロをそのままミニバンにしましたって感じで良かったけど
2代目も内装がモダンな感じで好きだった
4代目はよく言えばグリーン、悪く言えば…

種無し子なしか
御愁傷様

試乗した限り
想像通り良いクルマだった
だが
想像越えたものは、残念ながら、、、

半年以上待たされたのも大きい

そこそこ売れるだろうが
需要一巡したらどうなるか

>>69
子無しなら無理してまでミニバン要らんだろ
自分の家庭環境すら把握できずに車選びしてんのかよ

試乗できるじゃん

地方だから展示車も試乗車も来ないって言われた。買う気あるなら用意してやるってディーラーから言われたわ。

ビジネス用途がメインらしいから
後席に拘ってるようだな

>>78
それマジで言ってるなら笑いもんだぞ
アルファードに親殺された会社しか使わん
利便性は賛否あるにしてもスライドドア開けた時のボックスシートの上質さには勝てんし
オットマン出したら男は足つくし
前席がアルファードより上質に感じたことくらいかな
いいと思ったの

ついに日経にも小型ミニバンのことが掲載されたな
ラフェスタか、自社開発ならキューブを投入するらしい

もう遅すぎるとは思うが、どうせ遅いなら完成度の高いスライドドアキューブを待ってるわ
どのみちエルグランドなんかそんなにたくさん売れないだろうし

身長170半ばの俺が運転席乗り込む時高すぎて乗り込みにくかったのも減点
毎回あれは疲れる
ステップもだるいし

清水和夫のプロトタイプ試乗記は読んでて興奮する

2026-07-16 12:24:06
新型エルグランド、AIやメディアによればシステム出力300馬力超えながら、ありえないです
https://kunisawa.net/?p=78664

新型エルグランドが発表された。大きなナゾだったのがパワーユニットの出力である。というか事前に試乗したレポートや動画を見ると凄くパワフルなように紹介されている。なかには「最大トルク500Nm！」みたいな表現もあります。ナイショだったのか聞かなかったのか不明ながら、1500ccターボじゃそこまでパワー出せないでしょう、と思っていた次第。
https://i0.wp.com/kunisawa.net/wp-content/uploads/2026/07/37160.jpg

スペックも発表されたのでチェックしてみたら、発電機を駆動するエンジンは140馬力でした。最大トルク228Nmながら、発電機用なのでトルクは全く関係なし。0馬力から140馬力までの可変ということである。一方、モーターは前輪用が205馬力で後輪用136馬力。それぞれ最大トルク330Nmと195Nmなので、足せば525Nmになります。これ、使いきれるのか？

さらにeパワーのことを理解できていない人は、最高出力も「前輪と後輪を出した341馬力」みたいに理解してしまう。何回か書いてきている通りeパワー式ハイブリッドのシステム最大出力はエンジン出力（厳密にはエンジンで発電した電力の最大値）＋バッテリーから引き出せる電力の合計である。新型エルグランドの電池容量はエクトレイルと同じ1.8kWh。

エクストレイルのFFを見るとモーター出力204馬力のエンジン144馬力なので、バッテリーから引き出せる最高出力は60馬力と推測できる。エクストレイルのシステム最大出力は前輪モーターを出力をフルに使える204馬力なので、同じエンジンと電池を使う新型エルグランドも最大システム出力も204馬力＋αだと思う。最大トルクでいえば330Nm程度です。

参考までに書いておくと、アルファードはハイブリッドが250馬力でPHEV306馬力。アクセル開けた瞬間のレスポンスでいえば、アルファードPHEV、エルグランド、アルファードHVと予想しておく。新型エルグランド、未試乗ながら、どんなパフォーマンスを持つか楽しみ。ちなみに日産によれば「100km/h燃費はアルファードHVよりいい！」とのことでした。

>>83
雉じゃねーか。

>>83
この雉何言ってんの？
何のためのバッテリーだよ

THSのシステム出力と同等、若しくはそれ以下のe-POWERやe:HEVの方が圧倒的にパワフルだよな
0→100km/hも差がある。
トルク特性の問題かもだけど。

俺が人柱として初期ロット乗るから、暫く悩んで値引始まってグレード増えてから買うが良いさ。

フロントマスク黒くしたらかっこいいね。
買わんけど。

>>83
★トヨタは打合せで飲み直しシテマス@ﾍﾟﾛﾌﾟｰﾌﾟ国沢777★
https://medaka.5ch.io/test/read.cgi/car/1782336673/
↑
フルボッコにされてるよ。
まぁ雉だからしゃーない。

初代後期ハイウェイスターを復刻してほしい
あの日、あの時顧問が乗ってたエルグランドを再現したい

今日発表だと思うのだが‥
展示車や試乗車の感想とか話はあまり出てこないね‥
注文殺到で受注ストップとか、好評につき納期1年以上とか‥そういうのはない感じ？

買う気もない貧乏信者が勝手に持ち上げてただけで現実はいつもこう
トヨタ下げしたくて騒いでるだけだもの

>>65
身長179cm体重74kgの俺が運転席のポジションを合わせて二列目を目一杯下げてオットマンを合わせた時に、余りにも脚を投げ出したら、そりゃあ幾ら何でも爪先は当たったよ
膝なんか当たる訳ないからオットマンの角度次第
その位置で三列目も膝は当たらずに座れた
しかし、そうするとラゲッジスペースが殆んど無くなる
その点が、買おうか買うまいか最大の分岐点

>>91
試乗はともかく展示車なら先月からディーラーにあるぞ

>>79
まさかオットマン使って脚伸ばすの？
幼児の座り方だろそれ…
オットマンはかるく踵が床につくくらいが正解
それにボックスシートしか選択肢無かったら買わなかったな
使い勝手は制限されるし三列目の乗り降りが超絶めんどくさいし
見てくれだけのトヨタ感丸出しで恥ずかしいし
ボックスシートの採用は議論になっただろうけどね、日産の開発者は分かってるなと思うわ

イーゴミ

買う気全くなくてトヨタ車で一見でいきなり展示車見に行っても大丈夫？

>>97
むしろ今、日産ディーラーが欲しい客は他社乗りの人でしょ
Xの日産信者とか口だけで見積もりすら取りゃせんからな

ワン速、有言実行
950万かよ
YouTubeで稼いでるなら顔見せろ！

>>95
完全に伸ばしてなくてもあたるんだよなあ
俺170半ばの日本人男性平均だと思うけど
一列目の基底？の部分あたりからもうつま先当たる
正直使い勝手としてはM DAWサイズのミニバンと同じだよ

DAWってなんだ
ごめん

>>93
その身長で三列目座れる位置だとオットマン出せないレベルじゃね？

>>100
俺>>93だけど神経質なら気に成るかも知れない程度だよ
例えば新幹線で思い切り脚を伸ばそうとすれば前席のシートに当たるだろ？っていう位

但し問題は大の大人が7人で旅行等の場合に荷物どうすんねん？っていう…

その点が俺の悩みポイント

>>102
いやいや…
運転席も十分過ぎる程下げて二列目も贅沢目にオットマンを伸ばして最大まで下げて三列目は膝が当たらない

問題はラゲッジだよ

アルファード以外の選択肢が出来た
という意味で良いクルマだと

アルヴェルに較べたらという視点では
優劣出てくるだろうけど
バブル期クラウンとシーマを
雑誌が針小棒大に比較してたのを思い出す

このくらいのクラスでは
多少の性能差やユーティリティは
致命的な欠点にはならない
(先代エルのトランクは致命的だったがw)

売り方や世界観がどうか
まだエルグランドはオラオラ感
捨てきれてないと思うけど

>>58
ヒンジドアはともかく、スライドドアは電動が当たり前になって以降、どの車も頑丈さの優先度が下がったのかハンドルの感触が弱々しくなったし、右側が非電動な車では開閉音が安っぽかった。

>>103
あなたはそうかもしれないけど
うちは四人移動が多いから後ろはオットマンを悠々と使って座りたい
オットマンもあそこまで上がるなら上げて使うことも想定されてるはず
なのに当たるのは頂けない
ラゲッジは確かに問題だね
無駄に凹凸あるし

>>106
今ルキシオン乗ってるんだけど
同じスライドドアでもルキシオンの方が音良かったよ
営業にも比べて聞いてもらったけど
ルキシオンのがいいですねって言ってた

トランクは実際に使ってみてどうか、だよね
定員乗車でスーツケースどれくらいいけるか
ゴルフバッグがどれくらい余裕持って積めるか
使いやすいかどうか

ここが負けてると
ライバルとして認めても貰えないけど
現物見た人どう思う？

>>107
信者は否定的な意見は全て却下
お前が悪いと、相手にするな

自己レス
寸法的にエルグランドは
ゴルフバッグ縦置き出来そうにないじゃん

ゴルフ場では
バッグ横置きに入れていく事になるが
降車順考えないとね
アルファードはギリギリokだが
この違いって見栄っ張りには結構大きいかも

>>96
いいね！

>>104
信者のウソ情報

>>109
フル乗車したらとてもじゃないけどゴルフバッグなんて乗らないよ
三列目目一杯前に出せば乗るだろうけど
人が乗れたもんじゃなくなると思う

>>110
俺は盲目信者でもアンチでもないから、いいと思ったところも悪いところも言うよ
ただ、実写見た感じ期待外れで悪いところの方が多いかな
試乗はしてないから走りの方は知らないし

試乗した人いたら感想知りたい

>>104
二列目最大まで下げて三列目膝余裕とか嘘だろ
本当に見たのかって疑いたくなるが
ラゲッジ使えないくなるレベルで三列目後ろに下げても小学生しか乗らない印象を受けたけど

昨日から何個か試乗動画上がってる

>>115
車体サイズからして嘘やね
アルヴェル乗ってたら普通に分かるレベル
嘘は良くない

２列目ベンチシートの８人乗りも品揃えに無いと商売にならないんじゃないの？
あとセンターコンソール取っ払って前後左右のウオークスルー出来るモデル作れば
狭い駐車スぺースの狭小住宅の客にも売れそうなもんだけど

>>118
1年後くらいに出るだろ。
8人乗りはレンタカー、法人需要強いし

HV、電子制御4WD、電子制御サス。全車標準なら、そんなに高くないかも。
外見だけ同じで中身スカスカのグレード作らないの凄いは。暫くしたら出すかもだけどw

>>103
7人乗るなら2台に分けろよ
3列目3人はいくら何でも酷だ

1列目、2列目、3列目と調節すればそれなりにラゲッジルームは確保できると思うよ
E52(3列目がスライドするモデルから)は6人乗車でもラゲッジルームに荷物を載せられるスペースは確保できたよ

日産に900万
笑われる

>>117
マジだって
まあリクライニングとかの影響もあったかもしれんけど
乗れるけどお世辞にも余裕があるとは言えなかったけど
アルファードでも二列目後ろまで下げたら三列目大人は座れんだろ

極力すれば先代でも
大差ないのはわかってるし
大抵そこまで使わない

だが実際に年数回かもしれない送迎に使って
おおさすが、となるか
何この程度、となるか

それが積み重なると
使える、使えないという定評になる
市場に出てみてどうかなあと

>>115
余裕とは書いていない
お前は文盲なのか？馬鹿なのか？
何れにしても膝は当たらない

>>125
揚げ足取りで喧嘩売ってくんな盲目信者
とにかく二列目後ろまで下げたら三列目は使い物にならん
これは事実や
アルファードでも同じや
営業にも縦横伸ばしたんならいっそ奥も伸ばした方がよかったんちゃうって言ってやったわ

>>117
実際にエルグランドの1列目2列目3列目を180cm程度の人間が公正に調整して座った事実

アルヴェルとはクルマが違う

あと気になったのはアルファードより高い全高も
アルファードより高い床下により頭上空間の広さは全く感じなかった
乗り込みにくいと言うデメリットすらある
おまけにステップのオプションもなし
頭上なんてなんなら圧迫感すらあった
ガワがでかいだけの中身がなぜあんなに狭く感じるのか
ボックスシートじゃない分三列目のアクセスはアルファードよりはましだったけど

>>127
アルヴェルと全長はは同じなんですが

>>126
揚げ足とって喧嘩売ってんのは自分と気づけ馬鹿！www

お前は実際に座った事も無いのだろう？
なら黙っとけ！

>>130
ここまで詳しく乗った感想書いてるのに乗ってない認定は流石に草
俺が本当に乗ってなかったら妄想力凄まじすぎるだろ
お前盲目信者どころか日産関係者だろ
身長も本当は160台ちゃうの

>>129
アクセル ブレーキペダルから3列目シートの着座位置、それからシートの厚みを今ここで語った上で言うなら認めてやろう

お前さぁ…
適当な嘘ばかり言うなよな！

>>132
別にお前に認められんでもいいわ。笑
必死に擁護してるけど乗った人にはわかる事実だからな？
二列目フルリクライニングしてオットマン全開にしても足元当たらないアルファード
後ろまで下げても床から少し高い位置で足が前に当たるエルグランド
事実です
乗ってないのはお前か身長足りてない
嘘認定しか言えなくなったらお前の負けやで

営業も俺が足当たるねーって言ったら渋い顔して必死に前列前に出しとったわ
それでも当たったけどな

>>133
作文 乙！www

別に擁護派じゃないからラゲッジの問題を開示してる訳だろう？
馬鹿には常識が通用しない典型例w

それからな、ゴルフなら通常4人で行くモノだからゴルフバッグの積載なんか気に成らない
セダンなら横積みだからな…

>>135
もうダメだこいつ
NG入れますね

もっと続けて

>>137
エア乗車の相手するのだるい

93 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2026/07/17(金) 00:34:37.42 ID:Atzcltcj0
>>65
身長179cm体重74kgの俺が運転席のポジションを合わせて二列目を目一杯下げてオットマンを合わせた時に、余りにも脚を投げ出したら、そりゃあ幾ら何でも爪先は当たったよ
膝なんか当たる訳ないからオットマンの角度次第
その位置で三列目も膝は当たらずに座れた
しかし、そうするとラゲッジスペースが殆んど無くなる
その点が、買おうか買うまいか最大の分岐点

103 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2026/07/17(金) 08:00:46.43 ID:Atzcltcj0
>>100
俺>>93だけど神経質なら気に成るかも知れない程度だよ
例えば新幹線で思い切り脚を伸ばそうとすれば前席のシートに当たるだろ？っていう位

但し問題は大の大人が7人で旅行等の場合に荷物どうすんねん？っていう…

その点が俺の悩みポイント

↑
これにアヤつけるとか基地がいかw

一つだけ盲点を忘れていた…
ID:doTaonCt0
↑
こいつ身長170cm半ばと言ってるが足のサイズが馬鹿デカいんじゃないか？
なら仕方ないwww
そんな事も有るかもな…
wwwwwwwww

何してんのお前ら
買う人の使い方や感じ方なんて千差万別なんだから違ってて当たり前だろ

車内真っ黒は嫌だな、圧迫感がある

>>141
二列目を一番後ろに下げて足が当たるか当たらないかの物理的な話なんだから使い方の問題ではなくね？
疑問に思うならぜひ実車まだ見てないなら見てきて欲しい
俺以外の人で足当たらないって言うなら引き下がるけど
実車乗ってない人には実体験で情報持ってるんだから

日本語おかしいな
実車乗ってない人よりは実体験で、です

https://youtube.com/shorts/_Yy1FDzYCAM?si=6FKSrVryLJ0beCCm

夜の存在感はアルヴェル以上かな

>>128
見てきたけどこれは思った、めっちゃ段差というか階段感が…
全高上げろってそういうことじゃないんだよ

>>146
だよね？
室内空間も見た目ほどないことない？

>>131
ウソ付き信者を相手にするだけ無駄
好ましくない意見は全否定&乗り方使い方が悪い、日産車に欠点はない、日産サイコー
現実逃避の大ウソ付きの集まり
買う買う詐欺もヤメロ！

アルヴェルのキャプテンシートって狭いからな～

>>148
ほんまそう思うわ
盲目ってどうしようもないな
今現在日産乗ってる俺ですら哀れに思う

>>150
賛同ありがとう
信者が自作自演と言い出すぞ(笑)

車内は他のおっさんが座って見てたから入ってない
あとは樹脂ホイールキャップかあと

まぁアレだ…
実際に試乗した俺に言わせれば床の高さは運転中の視認性向上には貢献している
それから、俺が小柄で無いのは運転席にも後席にも、試乗車だからステップを汚さない様に気を遣った事も有るが地面から床面まで一跨ぎで乗れたからな

>>152
ホイール俺は好き
中見れなかったの残念だったね

気に入らないならアルヴェルに乗っとけとしか思わんな
自分なら絶対にアルヴェルは買わんけど

>>155
アルヴェル板に現れてフルボッコにされてるウソ付き日産信者のいる板はこちらですか？

>>156
知らん
アルヴェルのスレとか覗いたことすら無いわ
自分はAUTECHで契約して納車待ち

>>155
アルヴェル買いたくなくてエルグランドに期待してたのに期待外れすぎるから書き込んでるんだろうが

>>157
買う買う詐欺、買った買った詐欺
ウソ付き信者 乙

>>142
試乗車は外装ブラックで内装ネイビーだった
真っ黒も有るのかも知れないが…

>>83
障害者を晒しあげるやめて差し上げろ

だからXC90からの乗り換えだと···
いや、クロストレックからの乗り換えになるかも(笑)

https://imgur.com/a/gk9upGt#RGDpP77
↓
https://imgur.com/a/LHXsIwQ#Zd4nbxs
↓
https://imgur.com/a/xQCQNjE#0fBGrqh
↓
https://imgur.com/a/Q3inDzn#oBLX1PU

この流れね

>>143
残念だが日産は君のためだけにエルグランドを作ったんじゃないんだよ
色んな人の色んな使い方を想定して詰め込んでるわけ
それで合わないなら買わなければいいし他の要素で欲しいと思えば買えばいいだけの話よ

>>164
自分に合わせたとかの話じゃなくて
二列目でオットマン上げた時に足が当たるってことは
アルファードよりもその部分は劣ってるってことなのよ
俺は二列目の居住性に期待してたから残念な気持ちになったし、
エルグランド買う人は二列目ファーストの人が大概だろ？
このサイズのミニバンで、一番後ろまで下げて、それでも前に左足が当たるって致命的な弱点だと俺は思うんだけど
事実を書き込んでるだけ
俺はエルグランドも検討しているからこのスレを見る権利も書き込む権利もある

ごめんなんで左足になってるんだろ
両足当たります

>>165
三行でも理解できないかｗ
君はよっぽど自分優先の生き方をしてるんだねえｗ

>>166
お前の文章はミスが多いから他人の文章を読んでも真意を掴み解く能力に劣っている事の証明だ
諦めろ！

>>167
何？事実言われると都合悪い人？
一行で言ってあげるよ

あげてみよ

>>167
俺も絡まれて事故ったが改めて馬鹿を構うモノじゃないな

どこぞの国には激昂すると頭痛や目まい、パニック障害などを起こす風土病があるそうな

この件…
本当に試乗した俺が改めて回想すると、俺のドライビングポジションは目一杯に近く後ろに下げて尚且つシート角度を寝かせ勝ち

エルグランドにせよアルファードにせよ、そんな状態で2列目に座った場合と、それこそチビで小柄な人間がポジションを前で尚且つシートを立て気味にセットした場合で結果は全然違って来るだろうと思う

なぜ浅はかな思考しか出来ないのだろう？と考えたが…
俺なりの答えはID:doTaonCt0が馬鹿なのだろう！で終わった

>>172
話にならん
NG

そもそも座席の話もディーラーで言うならともかくここに書き込んでも何の解決にもならないのにｗ
何も考えないカラッポの人生を送っているんだろうなあ・・・

ID:doTaonCt0←きもっ

側だけ大きくして中の部品は使い回ししてるから不満点が多くなるのよ
2列目シートのアームレストを両側倒すとその間の寸法は47cm程しか無いんだそw

他にネガティブポイントは無いの?

日産という最大の…

清水和夫のプロトタイプ試乗記より
↓


ステアリングにこだわる、サスペンションにこだわる、今度は前後のプロペラシャフトのないモーター4駆なので理想的なトルク配分ができる。
それはGT-Rを開発していた時のトルク配分に関係する。
とにかく“走り”にこだわるというところの文脈で言えば、GT-Rの哲学を新型エルグランドに持ち込んだのかな？という風に思う。
作っている人たちは世代が変わっても、日産栃木（開発部門）の人たちはずっとスカイラインで育ってきているので、そこから生まれたこの新型エルグランドというのは、走りにかなりこだわっている。
8月に35GT-Rの生産が終わり、新しいエルグランドという形で日産の新しい時代の走りが生まれる。今日はそんなことを感じた。


↑エルグランドの付加価値ってこれだよね。

室内空間より走りにこだわってe52は低迷してたのでは…

XとGのホイールがだせぇ…
オーテックライン以上のやつはかっこいい

中古でVIP買うか

一定層、エルグランドが売れると困る人がいますね

上級グレードの購入者が9割とか

この車体で1.5リットルの税金ってのが凄いね。

BMWのi8もエンジンは1499ccで税金区分で言えば1500ccクラスだったので
そういう物だと言えばそれまでだよね

リスクマネージャーの立場から言わせてもらうとエルグランドもナンバープレートや韓国タイヤの問題がある。
最寄りのディーラーにきっちり通告しておく。

RX-7は1308cc

ロータリー係数ってなかったか？

まともな試乗動画ないな
「うおっはええーw」て…w
そんな速かないだろ2.5tの車重なんだからさアホが

>>188
ロータリーは係数があるので、ノーカン。
つか燃焼サイクル違うんだから
排気量で比べることに意味がない。

>>187
クレーマー宣言（笑）

0-100いくつなんやはよせんかい

エルグランドといえば部活の顧問が乗ってる車だよな
顧問からしたら一人でも多くの部員を乗せたいからベンチシートが良いんだけど、今度のエルグランドは無いんだっけ
部員にキャプテンシートは贅沢過ぎる気がするんだが

>>193
670 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2026/07/13(月) 19:49:39.25 ID:07aTlXOF0
0-100で比べると
ハードチューニングされたR32GT-Rが6.659秒
ノートオーラが6.75秒

R32だとチューニングされてようやくオーラに勝てる位だね。

ttps://youtu.be/_EGGcswXjcw?si=tNVJRj1FVzJBn9bV

ttps://youtube.com/shorts/u0eeSzSwVI0?si=x5fdNk6Mg6_EYjyF

立ち位置が初代シーマっぽい

デイライトいらんぞ
レクサスでさえ絶対、黄ばんでくる

1000万近くなってワロタ

昨日の発表から多くの動画や記事が出てきてるね
しかしそのどれもが走りやパワーを強調するものばかり‥
ミニバンとしての機能や快適装備は殆どアピールされてなく、抽象的な表現ばかりなのは少し気になるな

車の出来としてはアルヴェルと戦えるようだ
eフォース標準で走りは超えてるんだろうしな
アルヴェルの強さは
とりあえずこれ買っとけば間違いないというハズさなさかと
更には資産性の高さだな
社用車に採用したりする時に残価率は絶対考慮されるから

HP見たけどAUTECHのガンメタカッコええな
やっぱグリル塗り潰しよりこっちのが押し出し感あるわ

リアの一文字はオプションの3.3万払わないと
タレ目ストップライトか？
オプションつけ忘れてるやついたら悲惨だな、あのクソダサリアと売るまで付き合うとか罰ゲーム過ぎる

>>7
今見たらクリッパーになってて草

エルグランドのプラットフォームって何？

試乗したけど、いま乗ってる30後期アルファードHVが急にポンコツ車に見えてきた。

静粛性が違いすぎるし、加減も圧倒的に速く滑らかで上質
スピーカーの音質もワイのJBLより断然良い、、、

>>167
都合が悪くなると信者は話をそらすのが常套手段、哀れだねー

>>168
また話をそらした

ID:mxL4hhTW0
↑
こいつセレナ乗りを名乗った工作員だろ？
北千住のサッシ屋感が出て来て草

北千住のサッシ屋‥2列目の窓ガーw
ID:mxL4hhTW0‥2列目のオットマンガーw

超ピンポイント重箱の隅で大草原

真実を指摘されると、その内容に反論するのではなく、発言者そのものを攻撃する事が多い。

精神的に未熟な人がまだまだ多いように見える。

>>208
その物言いがサッシ屋だっちゅーw
何処が真実やねん？アホか！

オットマンなんて>>173の言う通り1列目のシート位置を考慮しなけりゃ意味なかろ？

2列目をMAX下げても1列目の位置とリクライニング角度で足元の余裕は変わるやろ！
アホくさ…

その内容にズバリ反論されてグーの音も出ない>>208に特大ブーメランが刺さって草

新型で情報交換してるとホント冷やかしや
揶揄うの沸いてくるよな
どの車種でもそう

そして所有、検討してる訳でもない他を
持ち出してはあっちはこうだからと下げに来る

別に他社の工作員とかじゃなくて
基本寂しがり屋なのよ

何かでクラスで盛り上がってるのに
一人隅っこに居てたタイプ
リアルでは下げる発言できずに今掲示板で
発散してるんだと思うようにしてる

自動車界隈はYoutubeも情報サイトも釣るためだけの根拠のない嘘ばっかで責任も取らない
治安悪いよ

キャラバンのAdBlue補充＆メンテナンスに行って新型エルグランドのAUTECHが展示されてた！！
コレは本当にカッケェ！！
運転席のドラポジもカンペキ✌
セカンドシートの座り心地も言う事無し！
サードシートはどんな車も期待してないけどしっかり厚みが合って全然問題なし！！
細かいとこにコンセントやら気遣いもあり、乗り込む時のアシストグリップも🙆
欲しいな、会社の接待、送迎用で１台欲しい🤤
i.imgur.com/dBcEPXm.png

最適解はアルベルのZプラグインハイブリッドで補助金貰うやつやろ

百合子フレンド割ある東京はそれが最強

>>214
そうだね！
走りを捨てるなら…

まあ、走り言うなら他にも選択肢あるけどな。

ヴェルファイアのターボにも言えることだけど
「ミニバンにしては」走りが良いってだけよね。

ID:rWi7F45D0
それならアルヴェルのスレに行けば良いと思うよ！
なぜ此処に来てるの？

人を何人も乗せてたら走りなんかどうでも良くなるぐらい安全運転してまうど

>>195
それが0-100だと思ってるお前ってバカ？
そのタイムの下に出てる200いくつって数字は何だと思ってんだ

下品なアルベルでお迎えされるより
新型エルグランドなら、気分いいよな
会社の評価も上がるよ

ウソ付き信者 乙

>>221
これ本当！

>>220
モーターの出足の速さはエンジン車の比ではないよ？
まあ30年も前のエンジン車なんだから良く頑張った方だよ。

180をリーフがぶち抜くCMとかやってそう

たぶん、フル生産が追いつかない状況となり、必然的に中古車市場も高騰するだろうから、
残クレはかなり買い得感の高いものになりそう。
日産も頑張って購入希望者をアシストして欲しいよ。

>>225
リーフは0-100が6.2秒だって。

ttps://youtu.be/FLpOoUE_5og?si=B8LZHtf6Wzjn6-IB

R33GT-Rのフルチューンで6.5秒。
モーター車の圧勝だね。

ttps://youtu.be/5eS96PlL-vE?si=oLlLmujvouiVGk-y

>>226
つ　富裕層がターゲット

>>227
だから
それ、リーフは0-100だけど
r33のは0-100じゃないでしょ、おバカさん。
英語も理解できないのに意気揚々と貼ってんじゃないよ。

>>227
おまえみたいな馬鹿でも理解できるように
日本語の動画もってきてやったぞ。r32の0-100はノーマルで5.13sだ。
https://youtu.be/QmiwF69Rl64?si=tcShF6TQCLMZezZA

https://youtu.be/ywBtl3zIVio
リーフvsスポーツカー


うおおおお日産最強！！！

>>230
これマ？

残クレのひと、リセール何％？

>>232
アメリカのドラッグレースは基本的に
1/4マイル=0-400m。

リーフ初代の0-400は約17s
その動画のr33は6.5s
文字通り桁違いに早いね。

0-100km/hと0-400mは全く数字違う。
それを比べて勝った勝った！は流石に馬鹿。

>>227
コイツ最高にアホじゃん。
0-100と0-400比べて
モーターの圧勝だね。

って。必死に動画探したんだろな

221mphって基地外みたいな速さで草

モーターは瞬時に最大出力が出る、ただそれだけ
スムーズでストレスの無い発進は当たっているが、パワーが有るとか速いとかはでは全然ない

ゴールドの試乗車走ってたけどリアが微妙だな

静岡の日産ディーラーさん
エルグランドとの比較でアルファード用意してる笑
バチバチやん😂
でもアルファードのハイブリッドには流石に勝ってもらわなあかんよ笑
i.imgur.com/eZbbINo.png

>>239
16年ぶりの後出しジャンケンのくせに調子こきすぎで草

身の程知らず日産の伝統 トヨタ煽り
https://i.imgur.com/vgko3PH.jpeg
https://i.imgur.com/tntTMnj.jpeg
https://i.imgur.com/GlW3gsS.jpeg
https://i.imgur.com/aEKxg0k.jpeg
https://i.imgur.com/FKlRfUy.jpeg

https://video.twimg.com/amplify_video/2078132720539144192/vid/avc1/720x1280/QhjIzpGYz0uJSj-j.mp4

ID:Saal2A4q0
↑
こいつがエルグランドのスレに居る事も草

>>241
日産マニアじゃないなら、そんだけ資料を瞬時に出せる不自然挙動で身バレ不可避って奴で大草原

>>223
何で日産の車なんか と思われるだけ

大変良い事だが、ヨタ工作員の勢いが落ちて来て草

>>239
アルファードXとエログランドの一番いいのを比較するの？ 得意の条件てんこ盛りナンバーワン商法で😆

アルヴェルもいいクルマだと思うよ。少しでも安く、4駆やHV、電制サスなんて不要なら尚更。
棲み分けをグレードでやるトヨタか車種でやるしか無い日産の違いや。

>>239
コッチがいいな、あれっ？ トヨタマークが
というオチだな

>>241
皮膚病みたいなブツブツよりクロームメッキがよいな

メッキ否定するならベンツなんかもほぼ駄目になるな

>>227
Z世代はどんだけアホなん？

>>249
日産病

いくら？
こみこみ４００万くらいなら買ってやっても良いが？

アルファード気に入らないからメッキ否定してプジョーパクって「見て見て！」は草

>>239
ユーザー目線で用意したんだろうね
比較検討する人にとっては見比べが出来るので良いかも
まぁ、レンタカーだろうから乗り比べは出来ないだろうけど
「走り」以外だとアルファードの方が良いってなっちゃうかもだけどね

>>239
ついに頂上対決きたか

>>241
まだその時代は国内二位だったし、差もそこまでは開いてなかった
現在？ライバルなんて言うのがおこがましいわ

リーフ爆速マンの反論マダーー？

アルベル選ぶ奴らは
見た目だけで中身どうでもいい残クレ野郎で
行先はドンキ。ってイメージ

見た目は大事なのに日産のデザイナーは子供の落書きレベルなので悲しい

>>260
アルベルの下品好みのおまえに
どう思われようが気になんねー

試乗したよ。デザインは置いといて車としては何回か試乗したアルファードよりいいと思った。乗り心地と静粛性が素晴らしい。買える人うらやましい

試乗したけど40アルファードHEVと比べると静粛性が高くて
加速も滑らか、エンジンも唸らすでワンランク上のクルマという印象

キックス、エルグランド
久しぶりに日産に興味出てきた

>>224
お前ガチに理解してなかっただろ
あれはSS1/4だ
200いくつと言うのは到達速度だ
何が0-100だ、ド阿呆
そもそもあの動きで0-100のわけないだろ

イーパワーは高速や上り坂でエンジン回って煩くなるからなぁ
街中だけじゃなくてそういうのも考えてた方がいいよ

>>266
新型エルグランドに試乗したの？

普通に考えてあの小さいエンジンがうるさく回り続ける未来しか想像できないわな
e-Powerって効率悪過ぎる

>>264
買わなきゃ意味ないよ

高速や上り坂でゴミエンジン回るの？
駄目じゃん

てか3気筒なんか

>>269
試乗したか聞いてんだが？

一旦電気に変換しないといけないなんて物理の法則なめてるとしか言いようがない

>>266
高架道路の合流でアクセル踏み込んでも全然静かだった
アルファードHVだとエンジン唸るシーン

そりゃいきなり3気筒全開じゃさすがにな

全開踏んでも遠くの方でエンジンが動いてる感じ
静粛性が高すぎ

ガンメタめっちゃカッコええな

思ったよりとても良い。
俺は三菱車だしトヨタとかニッサンとか本当にどうでも良いんだけど、単純にカッコいい。内装もとても良い。
仲間の新型ヴェルファイアと比べても勝るとも劣らないカッコ良さ。
発表された時は顔のブツブツが嫌だなぁ。
と思ったけど実物見たら吹き飛んだ。
新車を買うか。。
3年位経ってマイナーチェンジした
PHEVのヴェルか。。
エルグランドか。。。
取り敢えず、悩むフリしておくか
i.imgur.com/W1T8Ule.jpeg

試乗したらエンジンが唸るかどうかぐらい分かるよ。乗ってないくせにわかったような口きくな。乗り心地はアルのエグゼクティブに勝るとも劣らない。キックスもなかなか良かったし日産見直したよ

2列目にも座ったけど、アームレストが固定式じゃなくて壁が無いから膝回りに余裕があって胡座かいたり超快適だった。

勝るとも劣らないって勝れよ
何年後出しだよ

勝ってるよ。現行Ｃクラスに乗ってる俺が言うんだから間違いない

車のシートに座って胡座をかく‥
たまにこういう表現使う人がいるけど、行儀が悪いアピールなのか？
意味が分からん

足を組むことをあぐらをかくって言ってる人を見たことがある

>>272
>>266に聞けよ

値引き15万と言われたが悩むな

>>277
車がポストする時代なのか…

>>282
お行儀いいヒトには分からんやろうね

試乗してもいない奴等が3気筒ガー坂道ガーとかノイズなんだよね
新型エルグランドが候補になったからガチレポが欲しいだけ
試乗してゴミレベルなら遠慮なく叩いても構わん
オーナーでも日産信者でも無いんだから

生で見てきたけど迫力えぐいわ
リアの造形は生で見ると結構凝ってるのわかってかなり好き
手洗い洗車はブラシ五刀流必須
https://i.imgur.com/Ip8wPrd.png

SAで休憩時に足組むことも多いからな

迫力w

試乗した
スペック上の3気筒なんてどうでも良いくらい静か
VR37乗りの俺には、背が高い事による重心の高さ以外気にならず
加速そのものは必要十分以上だけど、アクセルレスポンスは普通
演出過多？な初期e-powerより正しい方向に行ってると思うけど
これで鈍い遅い、というyoutuberがいたら、毎日使い考えてないと思った
キックスも同様でe-power、大人になった

親父が初代シーマに乗ってた頃の、ふんわり感、重厚感を思い出した
もちろん時代が変わったんだが、こういう味とか感覚は変わらないだなあと
不思議なトリップした
この世界観が好きなら一択、ライバルは考えなくていい

>>292
そうそう
こ～ゆ～レポが欲しかった
欠点とか嫌いな箇所もあれば遠慮なくあげてほしい

カッコいいけど高すぎる
中古で安くなればいいな

>>280
こいつ最高にバカｗ

>>261
アルベルも下品だけどそれ以下ってこと

試乗した人の感想出始めたな
なかなか良さそう

>>282
車を車として見てる人にはわからない世界
エルグランドやセレナは移動するリビングだから膝を立てることもあるし胡座をかくことも想定している
そのための肘掛け設計もされてる
アルファードの見た目豪華で広そうだけど座ると身体が固定され窮屈で圧迫感あるのとは別方向の空間創りをしてるから比べるのが間違い
一度土足厳禁にして長距離移動で足を自由に動かせる楽さを知ると良いよ


pp2.0使うと運転席でも体を自由に動かせるから疲労感が全然違う
ただハンズオフは運転に使う意識レベル一気に下がるからすぐに眠たくなるのが少し困る
15時間1100キロ移動したけどマジで疲れない

売れるといいね👍

BOSEの音質よすぎない？

30アルファードSCパッケージにJBL付きで乗ってるけど、ワイのJBLゴミやん、、、

大コケしてトドメにならないことを願う…

JBLは普通に音質悪いから諦めろ
ノーマル車に5万のDSPアンプつけた方がマシまである

さっき日産ディーラー前に展示してあったのを見てきたけど、フロントメッキじゃないのね
結構頑張ったなって感じした

自分は5月末にアルファード買ったけど、Lサイズ盛り上がって欲しいね

いつか落ち着いてきたら試乗してみたいね

>>302
やっぱりアルファードのJBL音質悪いんか

だいたいこんな音なのかな？
日産セントラのBOSEの音
https://www.youtube.com/watch?v=9THaqtA0RIA
日産ムラーノのBOSEの音
https://www.youtube.com/watch?v=_7ZpseyprOA

>>19
そもそもオットマンってふくらはぎを支えるものなんですわ

ヘッドライトやテールライトの起動時イルミが昔の切れかけた蛍光灯みたいだなと思いました

なんでミニバンってフロントグリルなんでブツブツさせるの？

日産みんなブツブツしてね？

数少ない懸念としては
シートが大作り過ぎ?
俺も結構体格いい方なんだがちょっと
贅沢なソファーと言ったら良いだろうか
小柄な女性からは
床から座面までの距離が高いとか
座面長すぎとか言いそうな気が

営業用にc27セレナも使ってるんだが
運転しやすさはセレナ当然勝ってるものの
エルグランドも大きさは感じていながら
思ったほど運転しにくくはない
個人的には
あと仕事にも使えるような8人乗りは必須

乗り心地や静粛性ほか性能的に
日常生活で文句はまず出ないと思う

個人的にはスタイル
アルヴェル対抗ならいっそ
グリルレスであった方が良かったかも
もっともっとシンプルが良かった

これはエルグランドに限らず
ミニバン全部に言える事
なので別に書くが
死角が多いなと
セレナは相当頑張ってると感じた

特に助手席側フロントタイヤ付近
低速時自動的にモニター画面出ると安心

基本こういうクルマに
過激な性能はいらないと思ってるせいか
良いイメージばかり思い出す

長文で何が言いたいのかわからんし極論セレナでいいって事かね？

故障率高いからいらね

ヨタ工作員が防戦一方に成って草
もう性能面で勝負に成ってなくて故障率ガー！しか言えない模様w

>>314
セレナの話だぞ？

一応アルファードを見れば
正直やっぱり古さを感じる
見慣れた感じもあれば
日本的な中庸の良さもある
安心感か

が、動的なクルマの本質部分だと
新しい分エルグランド凄い
アルファードは
乗り心地に芯というかドタっと来る瞬間がある
シートが硬いせいか余計に感じる

エンジンは普通
うるさくもないが静かと思う程でもない
HVでなければ正直今となっては辛い

でもこのクラスは性能差を言っても無駄
世界観に共感して買ってくれる人が
どれだけいるか？だと

フェラーリもJBLだから
よかったのは911のブルメスターだな

エルグランド、キックスでトヨタもけっこう客取られそうだね

試乗したっていう人達は何処を走ったのか書いてくれ

>>298
試乗してきたけど、2列目はヴェルHVの方が良かった
エルの方が乗っててロール感を感じるかな
正直、これで胡座かこうとは思わないわ

>>318
取られると言うよりコストカット車出してる間にトヨタに流れた元日産客が少し戻ってるだけや
後はキューブとマーチの復活だけやな
かなりルーミーとヤリスアクアに流れてるぞ

今まで色んな車のレビューとか見てきたけど、「胡座もかけます」なんて表現してるの見たことがないのよ
自由度を優先してボックスシートは見送りましたなら納得出来る部分もあるけど、表現の仕方がガッカリすぎる
高級ミニバン謳ってるエルグランドのイメージが悪くなるわ

>>322
可倒式の肘掛けシートだと回転式チャイルドシートの装着が容易になるのよね
肘掛け固定のシートだと使える回転式チャイルドシートの種類がかなり極端に減る
開発もチャイルドシートの装着を意識したって言ってなかったっけ？

ポストにあったけど
ホーンの音が変だぞエルグランド
なんだあれw

>>323
それはあるね
ボックスシートだとチャイルドシートが装着できない事が多い（出来るのもある？）
それと大人と小さい子供で2列目に乗る場合、面倒を見る大人、甘えたい子供にとって、固定式の肘掛けは邪魔でしか無い
自由度が高いとはそういう事だと思う

ISOFIXなら大抵使えるよ

いや、今の流行りが回転式なのよね。
もちろんベースはISOFIXで固定出来るのだけど
肝心の本体が回らないよのねぇ。

>>327
なら8人乗りが正解じゃん

>>328
8人乗りだと2列目にチャイルドシート2台設置してるとサードシートに行くのが非常に大変なのよ
2列目中央はウォークスルーが出来ると非常に使い勝手が向上するのよね
チャイルドシートも月齢で後ろ向きと前向きがあったりといろいろと複雑なのよね
肘置きが可倒式を望んでいる層は一定数いるのよ
アルファードで事足りている層には理解し難いのだろうけどね

>>329
そもそもアルヴェルはそういう層に向けて売ってねえからな

サンルーフが開くのがとても良い

初期ロットはヤバそう

>>330
うちは小学校から私立に通わせているけど
今高1の子が小1の頃、行事ごとで車OKな時は校庭に結構な数のアルファードがいたよ
もちろんGクラスやVクラスも多かったけど
当時からアルファードって子育て層も多くない？
その時は今ほど回転式チャイルドシートが多くなかった気もするけど

昔はチャイルドシートなんざ載せられたら何でも良かったからな

チャイルドシート自体が回転するから問題無し

>>333
ボックスシートは上位グレードだけだよ
エルグランドもそうなるのではと危惧していたから良かったわ

エルグランドは2列目シートの取り外しや回転対座できないんだよな
買う気なくすわ

回転対座とかどこの昭和だよ

回転対座シートで家族がカラオケしながらドライブするんですね分かります

今時回転対座なんて、Vクラスしかないだろ

そもそも外見が田舎臭くないから良い

>>341
田舎モチーフにしたデザインなのに

回転対座wwww
昭和のクルマでワロタ

デュカトなら運転席も助手席も回転するな～

>>337
あっても買えないんだから気にすんなゴミカスw

運転好きな団塊ジュニア世代には刺さりそう

マニュアルシフトのエルグランド はよ！

TVのCMが昔のエルグランドのCM風味で良いな

>>345
肝心なところをおざなりにするから6000台しか売れないんだよ

エルグランド発売したってのにどこのDもガラガラで草っすな

三連休に車を観に行くヤツも少ないけどな
ましてエルグランド買える資金もってる層は遊んでるよ

>>227
リーフでもっとイキってよ！

試乗してきたけど
アルファードに勝ってると思ったのは静粛性だけかな
あとは完全敗北
Aピラーも前列の窓も高すぎて死角多すぎ
左折の時ガードレール見にくくて怖かったわ
小学生とか巻き込まないか心配
俺はアルファード買うわ
中古で5年落ち300万台だったら考えるレベル
価格ほどの価値無し
このスレにはもう来ないからなんとでも言ってどうぞ
そんじゃ

少なくとも年改くらいまで待つかな
根本的に品質がセレナでいいイメージ無いし

もう来ないなら特にコメントしないでおくわ

今のセレナは全然壊れないのでは？

>>356
そうだな。
https://cartune.co.jp/notes/3mIqkyH30f

>>353
数日前E52に小学生引かれて亡くなってなかったっけ

静粛性っていうけどe-powerは負荷かかったりバッテリーなくなってエンジンかかると煩いからなぁ
e-power乗ってる人は煽りじゃないのは分かってるはず

>>337
ラルゴ買え

ラルゴって名前からして遅そうだな

>>359
それでもアルベルより静かだわ

着座位置が高い分、e-4orceが優秀でも物理の法則からは逃れられない
とはいえ、それはミニバンでは当然あることで
セダンのそれとは根本的に違うから、致命的欠点ともいえない

ミニバン買う人が、アルファードと悪いと言うとも思えないなあ
それこそ重箱のスミ

大事な事に気がついたが金がねえわ
キオクシアで損した

一生一緒にキオクシア

音って不思議なもので、静かだから良いってものでもないんだよな
感覚とシンクロした音なら心地よくなる事さえある
ま、3気筒なら絶対に無理だろうけど

これ広告宣伝費をかなり使ってるね
その割に売れてないけど

こんなマイナー車種にアンチはなんでそんなに必死なのw

本来潰れるべきメーカーが国策で生き残っている事に憤りを感じているのでは？

高いから売れないだろー
中古で買う車だな

>>370
アルベルの方が残クレ落ちで程度良いの溢れてんじゃね?

試乗中みたいなのを見かけた。
フロントグリル、写真よりも違和感無いな。
車体も数字ほどは圧迫感感じなかったし、少し落ち着いたら見に行ってみようかな。

>>277
e-poor

>>319
寺敷地内

>>350
人気ないからしょうがない

アルヴェルに飽きた、被りたくない層が
どれだけいるんだろう

対アルヴェルで15%売れば大健闘かな

>>359
エクストレイルT33乗りだけどエンジン音気になったことは無いな
低速時に回る音は大した事ないし、高速時にはタイヤノイズとかあるからエンジン音がうるさいと感じたことはない

エクストレイルってあの月販1000台くらいの不人気車？

>>376
2025年登録台数でアル87000台ヴェル33000台
合わせて12万台
その15%は18000台
エルの初期受注6000台らしいがどこまで伸ばせるのかね？

アンチ必死すぎ😂

伸びるわけがない
下がる一方でしょ

アルファード　ガソリン
ヴェルファイア　ガソリン
これを買ってる層は絶対に手を出さない

潜在的なライバルはアルヴェルのHV以上を検討する層
ヴェルファイアのガソリンは枠少ないからあまり考えなくて良いけど
アルファードのガソリンが廃盤になったら盛り返せると思う

トヨタがそんなこと絶対しないと思うけど
トヨタの販売台数による燃費性能がヤバいことになったらアルファードのガソリンが無くなる可能性ある

逆にホンダと日産はカツカツで燃費悪い車投入する余地がないから価格勝負ができない…
日産はエルグランドのガソリンを出して売れると困ることになるジレンマ抱えるからガソリン出せないとかほんま情けない

まず日産ディーラーが2000店あるから店で2000
ディーラー店長が2000
日産本体の幹部たちが2000
これで6000台の予約と一致する
つまり、一般には売れていないのよ…

そもそも3気筒のハリボテ高額車を買うわけねえだろ

>>384
BMW i8（車両本体価格 2,093万円）、、、、


パワートレインは、基礎構造がミニと共通である1.5 L 直列3気筒ターボの新世代モジュラーエンジン

アクセルを開けると6気筒エンジン風の電子音が室内のスピーカーから流され、車

>>385
まさにハリボテだな

だからエルグランドには5000ccV8を積むべきなんだよ
シャシーも本当はFRにしてほしかった
全国の部活の顧問が威厳を保てるような車にしてほしかった

>>385
これ失敗したやつだぞw

>>387
さっきNHKでトヨタを扱ってる番組やってたんだけど、その中でもモリゾーさんが

1000の無責任な声よりも10のちゃんと買ってくれる声を取り上げろ

的なこと言ってたわ。

ガソリン車ないのは痛いよな

>>390
それは誰目線で？
すでにオーダーしている身からすると必要以上に廉価な下位グレードとか無くていいと思ってるよ

>>391
えっ？3気筒のハリボテ高額車なんか何のために買うの？意味がわからない…

>>382
かつて3500しかなかったエルグランドに対して2500の貧乏人仕様アルファードで市場をかっさらったからね
今や残クレまでして貧乏人に買わせてる
薄利多売で競争したってろくなことにならんやろ
スマホで言えばXperiaみたいな立位置でいいんだよ

トヨタのフラッグシップ四気筒クラウンが馬鹿にされてて悲しい

3気筒ハリボテ高額車が見ててかわいそう

>>393
2500の貧乏人仕様ってそれエルグランドやん

トヨタ礼賛者って寄らば大樹の影的な奴が多い
モリゾウさんが一番嫌いなタイプ
こういう社員が多くなるとトヨタは滅びる

今やエンジンはパワー競争より燃費競争だからな

初代アルファード様は2400ccやぞw

初代アルファードの2400直4はガサツで煩かった
高校の体育教師がリヤバンパーだけエアロが付いてる初代アルファードに乗ってたわ

>>385
そんなゴミ車ドヤ顔で貼られても

>>357
旅先でe-Poor発動して動かねとかあり得ない

近所のセレナも旅行に出掛けようとして、朝からe-Poor発動して騒いでたな

ディーラーに運搬されてた
やはりe-Poorは不安

ヨタ工作員が3気筒1500という的外れな数字でしか突っ込めなく成って大草原

アルヴェルが販売台数を伸ばせた最大の要因が直4 2400の正にプワーなエンジン&FF&トーションビームで大幅値引きの“お得感演出”だった訳で、決してクルマの出来映えが良かった訳じゃないから…

販売台数ガー！
とか言ってる馬鹿には構わないのが吉だろう
もうね‥今回のエルグランドは中身が本当にキング復活

キングは大勢居るモノじゃない！

トヨタの信頼性なんてアテにならない
しかも出荷台数多いと何故か期間限定サービスキャンペーンで許される

2AZエンジンの欠陥　
ホワイトパールの塗装剥がれ
30前期アルヴェルCVTの故障多め
18クラウンのダッシュボード割れ

>>389
その10人を確保できないのが今の日産だと思うがな

アルファード今はナビのブラックアウト＆走行メーターぶっ飛びキャンペーン絶賛実施中w
日産は電送系ガー！

... ん？www

俺の車歴の中で最も故障が多かったのは30プリウスだよ
ブレーキの抜けは何をやっても直らず、最後はエンジンオイルが減りまくって、エンジンが逝ってしまった

北関東のDだけど
予約で買った人はいるが
発売日以降に試乗して買った人は0

乗らずにポンと金出せる一部金持ちだけしか買わない
旧型オーナーは試乗して良くても買えない

>>408
何を寝ぼけた事を言っているのか？
試乗して検討しようという慎重派が直ぐ注文なんかする訳ねぇだろ！
唯でさえオプションてんこ盛り仕様だし試乗できる状況に成って3日しか経ってねぇんだから…

>>408
日産ディーラー従業員が“買えない”って何様目線だ？

欲しくなってけどまだ買えるの？

RAV4 PHEVとかも酷い

燃料タンクが負圧で変形する問題でリコールじゃなくてサービスキャンペーン？で5年未満だけ交換になるけど走行距離のメモリーコピーできなくて下取りの時は【交換車】扱いになる。　車検証にも交換車扱い

>>403
日産という潰れ損ないの会社の車って、、

試乗できるようになったのに
試乗の感想などで盛り上がる事もなく
いつも通り貶し合っている
通常営業の当スレですね