【TOYOTA】３代目 シエンタ Part 105【Sienta】

※前スレ
【TOYOTA】３代目 シエンタ Part 102【Sienta】
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1781223919/

【TOYOTA】３代目 シエンタ Part 103【Sienta】
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1782017579/

【TOYOTA】３代目 シエンタ Part 104【Sienta】
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1782997293/

わたしのシエンタが一番ですかなぁ

一番はわたしのシエンタなのです!

ｘグレートのシエンタはわたしの一番!

私的シエンタハイブリッド一番はXグレートですよね

どう考えてもわたしのシエンタ!

こう暑いと肛門日光浴も危ないかなっていう

荷室にダイハツ車用のフックを４つ取り付けて、そこに別のクルマのオプションで買った荷室用のネットを開口部に張って、おおよその荷物が、テールドア開けたときに落ちないようにした。
このネット、ずいぶん前に別のメーカーのクルマでオプションでつけたネットだが、その後のクルマでもずっと使っている。

なんで避難所ができてんの？
まるでこのクルが災害みたいやんか

>>8
ダイハツ用のを買うといいね
ただ、そのまま使うのビスが長いので奥の板金に当たる恐れがあるし、出っ張ってしまう
金のこで純正と同じサイズにカットすると奥まで入って見栄えもよく安心して使える

みんなでシエンタX推しましょう!
プライドが邪魔して無理なのわ分かりますよ

でもすぐZグレートに逃げちゃうよね
シンジくん
逃げちゃだめですぞ!

>>11
残念ながら推しはHEVZのMOPフルの1択
Xはお金がない人が仕方なく買うもの
ただ安いだけで、コスパは推しの方が遥かに高い
パフォーマンスが圧倒的に違い過ぎる
ディーラーでも個人でXを買う人は絶滅危惧種になっている
現実から逃げては駄目ですぞ！
ちゃんと受け入れないと

>>12
本当の事で何も言い返せない

現行Xグレート選ぶのはマヂ地雷ですね
もう毛も無いのに見積もりとか相手にしたくないシト
あと現金一括って言い出して来そう
振り込みか引き落としなんですけどね(草)
トヨタカード審査通るんかな？

フューエルタンクキャップにカバーを付けているが、開け閉めする時にワイヤーが絡みやり辛い
ワイヤーは外しても問題ない？
外すとスッキリして使いやすくなると思うのだが
キャップはカバーに引っ掛けるので置き忘れの心配も無いし

メッキグリルが人気らしいが
Zの樹脂にペンキで色塗ったなんちゃってメッキグリルはどうにかならんの
先代はちゃんとしたメッキだったよね

>>15
先代はくすみカラーではなく、メタリックだったのでメッキが似合っていた
現行モデルはボディーカラーもくすみだし、無塗装樹脂がおおくマットな感じなので、グリルの枠だけメッキになると浮いてしまう
バランスを考えると今の方が似合っている

>>14
普通は回してもワイヤーが下の位置から動かないはず
ディーラーに言えば、ワイヤーが付いているリングに潤滑剤を塗布してくれて動きがスムーズになり絡まらなくなるよ
外すのは、それをやって改善しなかった場合の最終手段にしたほうがいい

>>17
助かります
今度点検があるので見てもらいます

>>15
G、Xの真っ黒のがマシだよなあ
自分はZだけど黒いのに変えようと思ってる

社外品買って取り付けて不具合出たらディーラー持ち込み修理w

ディーラーもそんな知るかって言いたいだろ

>>15
あれ車が安っぽく（というか実際に安いんだが）見えるんだよな
だがメッキにしても似合わないというのにも同意

>>19
全くの同意
あのヒゲは余計
Zコストカットするなら、ヒゲとヘッドライトとテールランプをXと同じにしたらいい

ヘッドレストの扇風機がUSBだとシガーソケットから繋げるんだよね？そんなにコード長いのかな

>>23
延長ケーブルっすよ!
同じやつ持っちょる

ケーブルは約1.75メートルありまぁす!
https://i.imgur.com/LmOHBHs.jpeg

>>991-992

プリウスαからシエンタに乗り換えた。パワーウエイトレシオは略同じらしい。
まぁ気にする車でも無いけど。最初は多少違和感あったが直ぐ慣れた。
燃費に関してはシエンタのメータ燃費で25.4Kｍ/L 実際はもう少し悪いので大体
24程度かな。現行プリウスには及ばないがαの23Km/Lより良くなっているから問題ない。
空力悪いし重いから仕方ないと思います。Cdも非公開だし。

短いUSB-C→USB-Cになぜ変えないのか!
変換使ってたらロスするし見た目もやばいよ
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1782997293/786

と言うかアタシのシエンタはXなので
しーとにはUSB付いてないんですよ!!

X(ペケ)

>>25
これは酷い
サーキュレーターケチるとこんなみっともない扇風機が必要となるのか
仮にサーキュレーター付けなかったとしても、見た目が絶望的なので我慢すると思う

Z
G
✕（バツ）

旅行の話はNGで

>>30
アタシ独身なので2列目にサーキュレーター要らないですけどね
因みにハイブリッド寒冷地仕様のX７人乗りですね

サーキュレータ付ける人は情弱だよ。

>>34
サーキュレーターを付けた人は情強で
サーキュレーターを付けられなかった人は貧民=情弱ですぞ！

基本ZでGは下位互換。
Xは仕事や趣味で使う人用だと思ってる。

いちいち絡んでくるHEVX

うざー　誰も相手にしていないのがわからんのかな

>>37
イジメですか?
ココは北海道じゃありませんよ

ワッチョイスレで壁打ちしてればいいのにな
構ってちゃん🤣

ガス屋からハガキが来てて
9月から基本料金+550円 1m3値+70円値上げ

LINEでスタンドから今週木曜日からガソリン料金値上げ

2列目シートの上にドリンクホルダーや腕置きのボックスを置いてる人いる？
腕置き機能はなくてドリンクホルダーのみのやつとか安くてあるけど必要ある？
後席には親しか乗らないのと飲み物はペットボトルしか使わないからドリンクホルダーが必須ってわけではないけど。
ちなみに助手席ヘッドレストにセーフティグリップをつけてるから、シートバックテーブルをつけると邪魔。

バックルテーブルは

>>41
アタシわこれですね
https://i.imgur.com/9pzB6fB.jpeg

>>42
ありがとう

>>41
グリップが付いてると厳しいですね
自分は付けてないので、助手席側は星光産業 EB-209のリアトレイを付けて、運転席側はUSBに干渉しないようにカーメイト SZ14のドリンクホルダーを付けています
後席に乗る2人に好評です
シートに置くやつは邪魔だけど、グリップ設置済みなら仕方ないですね
グリップを純正リアアシストグリップに変更　して、上記のトレイ+ドリンクホルダーもありですよ

カーメイトのカップホルダーはドアではなくて、運転席のヘッドレストポールに付けています

>>44
助手席ヘッドレストにはセーフティグリップ、
運転席ヘッドレストにはゴミ箱と傘入れ、
を取り付けててヘッドレストにドリンクホルダーをつけるスペースがもう無いんだよね。
ドリンクホルダーも兼用したいなら純正アシストグリップに変更するしかないよね。

>>46
ドリンクホルダーが一番必要ですよ
ドアポケットのは不便すぎて使えない
ゴミ箱は運転席と助手席の間の床に置いてもいいし、傘入れも必須ではないでしょ

>>47
後席右は常に空き席で、後席左に親が乗る事が多いんだけど、
ドリンクホルダーを運転席ヘッドレストに取り付けると後席左からは取りにくいかな？
ゴミ箱と傘入れはいったん取り外してみようかと思う。

>>48
理想的は目の前だけど、運転席左側なら届くと思う
助手席の後ろに乗るなら純正のリアトレイ付けたら？剛性高いしアシストグリップも頑丈なのが付いてるから

>>49
純正アシストグリップってBピラーのとこに縦に取り付けるやつじゃなくて、
シートバックテーブル（アシストグリップ付）の事だよね？
今はcretom ( クレトム ) セフティグリップ CFD-13ってのを付けてる。

前スレのヘッドレストにサーキュレータは笑っちゃった

納期が糞すぎて
速攻帰ったった

>>52
お前には即納車大量のホンダがお似合いで寿司🤣

>>52
不人気のフリード買って我慢するしかないね
5ch見てれば、先行契約始めた時に直ぐ行けは2ヶ月くらいで納車されたのに
今はまだマシで、納期6ヶ月を超える頃になると受注停止になる
シエンタは受注停止が多く、確実に買えるのが改良直前の今の時期だけだから
情弱だと欲しい車も買えなくなる

納期今どれくらいなんだ？
年内ならまだましだろ。

>>55
もうそろそろ12月になるのかな？
トヨタ車は納期半年くらいが多いから、12月ならまだいい方
ただ、自分は去年の7月に契約したけど、2026年式にしたかったので納期が1月に切り替わった直後に契約した
12月と1月だと、1月の方が気分的に1年新しく感じる
実際は1ヶ月の差だけれども

>>56
車検証の年式なんて気にして乗ったことないわ

小せえ奴等ｗｗ
ケチの証

わたしは貧乏なのでシエンタxグレードですよ🙇‍♂

自分はその逆で
26/1月13日が3年目の車検シエンタが乗り換えで25/12月25日に納車、登録日25/11/27契約日25/7中旬

耳たぶミラーw久しぶりに見た
流れるウィンカーダメ、当たり前の事でウィンカーレンズにEマーク刻印されてないでしょ、その社外品w

ファン付きウィンカー、うるさいだけの品物でもって3年

全く意味の無いアルミテープw

サムライプロデュースのドアハンドルプロテクターをつけたが良い感じ
後付け感もなく、ワンポイントのアクセントになり締まった感じ
グレイッシュプルーなので控えめに見てるのが良かったのかも
ドアハンドルカバーつけてる人がいるが、ミラーのようにカバー交換ではなく、被せるので、鍵穴、ボタン、センサー分の切り抜きで地肌が見えて奥まっているのも後付け感が出てしまい許容出来なかったのでプロテクターがどう見えるか気になっていた
見た目改善だけでなく、爪の引っ掻き傷防止にもなるので付けて良かった
最近は青もかなり見かけるので、大型駐車場での目印にもなる

ドアミラーだけ中途半端に黒にしないで、
ハンドルとグリルのシルバーも黒にして欲しかったわ。

>>62
そのコストダウンは勘弁してくれ
これ以上見た目悪くしたら買わなくなる人も増えるよ

たたでさえドアミラー黒で萎えてる人多いのに

ドアミラー黒で今年乗り換え見合わせた

>>25
そうそうこれ！それだけあれば足りるか。せっかく座席にCの差し込み口あるのに残念だ。ちなみにこの扇風機使い勝手どうですか？

>>66
どうですかも何も使わなくても十分冷えるし

アチーって言うけど車内温度とか調べてる?
温度計置いて調べるべき
湿度もね
ブランケット置いとかないと冷えすぎってだべ
実際シエンタ所持もしてないシトが騒いでるだけでしょ

>>67
それお前が昨日レスしたんだよ
もう忘れたのか？X貧民荒らし

Zのホイールキャップも真っ黒のがよかったな、あのツートンはダサい
いっそホイールキャップ付けないで鉄チン丸出しの方が潔い
卍もダサいしモデリスタは趣味に合わんから社外のホイールに変えたわさ

>>69
ホイールキャップやてっちんはダサい
卍アルミが一番似合ってる
モデリスタアルミは地味過ぎてイマイチかな17インチくらいなら良さげなデザインなんだけど

洗車の時にクロスで拭くだけで済む純正ホイールは最高やろ分かってないな

>>71
手間が掛かるかよりも見た目がいいのが重要
分かってないな

純正の方がチープさと可愛さがあって似合ってると思うが、この辺は好みやから争う気はない

>>53
嫁の車が先代フリードだが、ホンダのセールスが現行の在庫車３０万円値引いたうえに下取り頑張るからって何度も連絡してくるから、嫌になってシエンタ契約した。　在庫表見せてもらったけど酷いね。　
まあフリード以上にN-BOXなんてもっと酷くて、可哀想だと思ったわ。

僕は見た目と洗いやすさを両立する為に5本スポークのホイールにしましたまる

>>75
卍も洗車時にホイール用の細めのブラシ使えば手間は掛からず直ぐ終わるんだけどね
なので形は気にせずデザイン重視でアルミホイールを選んでる
今のシエンタには自分の好みだと純正卍が1番良かった
まあ、見た目の好みは個人差があるけど、洗車の楽さは解消させた方が形状を気にせず好みのが選べるかな

>>68
記憶にないですけど
もしかして今流行のＡＩ生成じゃないですか?

わたすのシエンタはＸグレードなのでリモートスタートできません
実際使ってる人間種はやはり愉悦を感じているのかな？！
シエンタ所持してないエアオーナー様は今仕事中ですよね?

>>77
認知症だよオマエ🤣🤣🤣

>>79
そうかも
助けてください!お願いします🙇‍♂

？？

シエンタでホイールの見た目がいいとか気にする必要あるんか？
オレンジのsientaロゴ付けてそう

シエンタでアルミホイール必要かとは思う
付いてくるもんは仕方ないが

>>80
輪っかにした紐を吊るしてそれに首を乗せて体重かけるといいよ😄

>>82
オレンジはダサいから付けてない

カーチャンがシエンタ買いそうだけど
ラインナップから選ぶと近所の人のシエンタと(色が)被るなぁと意味不明な事を言ってた

帰りに前通るんで横目で見たらテールがZではなくてアルミもなくBピラーが同色だったんでそこまで気にする事かと思った

パールホワイトに黄色のフォグとサイドのロゴ入れてるよ
差し色が映えるし他と見た目が違って見つけやすいのが良い

ダークグレーなので樹脂パーツが目立たなくて良い
もちろん目立たない樹脂パーツのロゴに色を付けるなんて馬鹿な事はしない

サキュレーターをどうしようが迷ってます。夏の効果あるのかな？

>>89
2列目以降に人(ペット)を乗せるのが滅多に無ければ不用
時々3列目や2列目に乗せるなら必須
サーキュレーターを付けないと、後付け扇風機が必要となり車内が作業場のように煩雑になってしまうから

>>89
不要論!
不要論!
不要論!
でござる!

因みに効果は絶大です
サーキュレーターで車内空気を循環させると前席と後席の温度差が無くなります
付けないと後席は前席より高い温度のままになる

>>92
実際調べたんですか?
そう言うデータとかあるんですか?
確たる証拠を出してくださいよ!

頻繁に3列目使わなければサーキュレーター無しでOK

>>93
テストは簡単
自分の車はサーキュレーター付けてるので、設定温度を変えずにサーキュレーターをオフすると後席から暑いというクレームが来るから一目瞭然
前席はサーキュレーターオンオフ関係なく同じ温度もまま
サーキュレーターは2で十分効果があり、静かなので運転中も音は気にならない

2列目利用でもサーキュレーターなし(オフ)だと厳しいね

>>95
感想だと個人差あり過ぎなんですけど
数値化されたデータお願いしますよ
あとシエンタXにはサーキュレーター設定無いのでそれも配慮お願いします

検証した人の動画だと、風が当たって涼しく感じるけど温度は下がっていない。が実際のところっぽい

>>97
付けられないなら気にしなくていいよ
因みにダサい扇風機のデータは？
付けてもデータないと爆音で回しても涼しくないのでは(笑)

>>99
扇風機?
なんの事?
2列目に人乗せないからたたんだままですけどｗ

>>89
コンフォートパッケージを付けたら、サーキュレータは不要。
コンフォートパッケージを付けなかった人は必要。

>>101
両方いるけど？
どちらかが欠けると後席暑いと大騒ぎするのが真夏の風物詩

>>102
そんなことないぞ。お前　シエンタ持っていないな。
家族で今日、37度の中乗っていても、2列目は涼しいと評判だったぞ。2列目サンシェードは使ったけどな。

車両保険入ってますか？

>>103
HEVZ フルMOP付けたのを持ってるよ
お前はサーキュレーター付けてないからオンオンの違いが分からないんだろ？

あと人の体感温度は気温だけではない
エアコンで適温になったリビングでも扇風機で風を受けると温度は変わらないが弱い風でも更に冷える
単に温度差解消だけでなく、冷気の風をうける事でさらに涼しく感じるんだと思う

シエンタで自慢しちゃうやつって貧乏人じゃないかな
牛丼屋で特盛頼んで自慢しちゃうおっさんとか
安い寿司屋の上寿司で自慢しちゃうおっさんとか

>>94
そんな人いるのか？

ある意味幸せな人です

サーキュレータって所詮送風機だよな。クーラーなら付けた方がいいと思う。
なんか、惨めな気持ちになるから付けるのやめた。

この前、家の扇風機4万で買ったけど
車の中しか使わない扇風機に3万はちょっと高い気がするなぁ

>>110
後席の人を快適にしたくないなら付けないほうがいいかな
まあ、「暑いのは少しくらい我慢しろ！」というスパルタがいいと思うのは否定しない

サーキュレーターネタだと１年中大漁だな

ワイの家の前のシエンタ　サーキュレーターOPなかったが
みんなそんな文句言ってたの？

ナノイーが欲しい人は？

多分付けるけど写真だと正直不恰好よな
ヘッドレストに付ける扇風機よりはマシだけど
そもそもシエンタクラスにリヤエアコン的なものが要るのかという気もしないではない

>>115
オプションのサーキュレーターは出っ張りが殆ど無いので見た目はそれほど悪くない
ナノイーX発生装置は本体エアコン内部に設置されるのでデザインへの影響は皆無
オプション付けてもスッキリとするね

でも、うるさいし・・・・・

これ見たらサーキュレータ付ける気無くなった。
https://minkara.carview.co.jp/userid/1757572/car/3408438/7897955/note.aspx

ブサイキュレーター必死に肯定している奴いるけど、
クーラーより冷えるわけないんだから、
さっさと諦めて乗り換えりゃいいのに。

ボードアンカー使って天井内装に市販の扇風機固定すれば室内広々じゃんか

DOPでナノイー付きの照明なかったっけ

サーキュレーター付けずに後悔してる奴必死過ぎる

サーキュレーター付けて後悔してる奴必死過ぎる

>>124
快適になっているのに悔しがる理由がない
悔しさが止まらないね

>>119
逆にこれ見て「この隙間にフォームポリウレタン充填するだけで断熱できるのでは」って思ってる
70℃とかの環境でも10年くらい痩せずに持つかな

>>125
本当は快適ではないから悔しいと素直に言えよ。

>>126
自己レスだけどウレタンフォームで充填したら事故とか内装交換とかの際に何もできんようになるので却下ですね
たちえばマットレスなんかに充填されてる繊維クズを小袋にしてせっせと詰めるのが多分いちばん賢いわ

どうせすぐ乗り換えるのに無駄な事にお金使うなよ
売るときはカスタムしたパーツ外して売るなよ
カス金もったいないのはわかるけ
でもそれがお金持ちの秘訣

乗り潰す気まんまんの俺みたいなのもいるのでそういう煽りは無意味よ

サーキュレーター付けずに後悔してる人可哀想

サーキュレーターといえば7色に光るのが相場だと思いますが
純正品て光らないの？

>>82
俺は黒付けたぜ
ワイルドだろ～♪

>>132
日本語おかしくないですか？７色に光るのが相場って何の相場なの？

隔離スレは完全に個人の日記帳になった
5chでレスする意味あるのかな？

>>123
>>124
必死にサーキュレーター付けさせようとID変えて投稿しているの見ると、やはりトヨタの工作員が紛れ込んでいるな。

トヨタ工作員ならシエンタよりノアボク推してくるだろう

カーセイクスならやっぱり5人乗りですか？
防音性ってどうでしょう？

>>138
知るか

愛知の埠頭に行ってみ、路駐してるクルマのほとんどが揺れてるから
望遠レンズで撮り放題

>>139
そんなの撮ってどうするのよｗ
変態かよ

お巡りさんコイツです

工作員認定する奴って基本的に人間としての思考能力が低いんですよ
だいたいこんな利益率の低いクルマで利益出すならDOP推して来るだろ
自分が気に入らないことで話題が進んでいると何か裏があるに違いない！とか思っちゃうのは
典型的な「自分はかしこいつもり」なだけの無教養なんよね>>136

そうですねシエンタHVZこそ至高そして寒冷地仕様!
コンフォートサキュ1500ｗｗｗｗコンセント
納車前にLEDウインカーとバックランプは用意するのがサイツヨ

受注再開してるけど、ひょっとしてあんまり売れ行き良くないのかな？
ずっと待ってたから値引きも5万円くらいしかなかったけど注文してしまった

>>144
どこもそんなもん
値引き大きいのはやばいディーラーでしょう
値引きしなくても売れるのにｗ
まあ安モン3気筒シエンタですし
気にすることはないゼヨ

>>144
値引き額で売れ行きがわかるって
予言者ですか

当地域のある一部ディーラーは一律10万値引き+6万です

>>136
お前必死やな

>>147
トヨタ工作員見っけ。

>>148
必死やん

サーキュレーター付けずに後悔してる人は何故そんなに必死？

オプション、サーキュレーターはNGで良いな

都内住みだが、都内の某系列は値引きゼロ。
10キロ先の県に行ったら値引き17万。
そこの営業は、都内から大量に客が流れて来て、仕事が楽だと言ってた。

>>32
なぜ旅行の話してはいけないのですか？

>>152
俺もそうだった
都内A系列は値引きなし
都内B系列はオプション値引き
都内C系列は値引きあり
県系列は値引きあり
東京23区で買わないほうがよい

暑くなったんで和風サーキュレータを設置
音は全然しないしすごい涼しいわ

ドアラのうちわ

ポータブルエアコン置いとくしかないかな？

>>157
排熱や排水の処理がめんどくない？

>>144
あくまでも先行予約だし

エアコン20℃風量4で、リッター20km以上出たんで満足だわ

>>157

冷房能力が低いと、ダクト・本体による温度上昇の方が勝って車内が暑くなる罠。

2トン、４トン、平ボ、ユニックのボンクラ共は高速走るな

誤爆

でも、サーキュレーターが無いエヌボはこうなっちゃう。
ttps://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/2124/491/html/026_o.jpg.html

せめてケーブルクリップ使って座席に這わせて配線すればいいものを…

ゴチャゴチャするのは嫌だな
今後の日本の夏場を考えるとサーキュレーターのオプションは増えていくんじゃないか

>>166
うん
毎年暑くなるのでサーキュレーターのオプションはますます必要になる
オプション付け忘れた奴の嫉妬レスはNGな

フリードみたく
リヤエアコンじゃいかんのか...？

>>168
フリードはリアクーラーな
暖房は効かないよ
シエンタには過剰性能で必要がない
それを付けると室内高がかなり低くなるのでデメリットの方が大きい

かなり低くはならないだろ。
現物見たことあるのか。
シエンタのブサイキュレータと高さはそれほど変わらない。
むしろあっちのほうが見た目はスッキリしている。

鈴菌のスペーシアに乗ったけど、サーキュレーターが付いていても暑かった。
やはり、クーラーでなくサーキュレータではダメだ。

エアコンとクーラーは違うものだとあれほど・・・

シエンタでサーキュレーター付けてない奴は妄想が激しい
心配しなくても効果絶大だよ
まさか秋になるまで悔しがるのか？

フリードのリアクーラーには嫉妬するけど、
サーキュレータなんかには嫉妬しないよ。
見た目悪くしてまで、欠陥商品付けたくない人もいる。

>>174
嫉妬がとまらんな

もっと背を高くして実装すれば万事解決よ

値引き乞食はどうぞ都外のディーラーで買って下さい。
都内のディーラーでは値引きなしのお客様だけで充分台数確保しています。

都外で買って、
点検だけ受けに行くから
よろしくー

>>174
歯ぎしりものすげーじゃん草

チャッピーに聞いたら買うなら都外、点検は近くのディーラーだとさ

>>177
>>179
トヨタ工作員必死すぎて( ´艸｀)。

>>174
乗ってる間ずっと天井見てるのか、変な人。

年中通してサーキュレーターの話題でるけど
Xシエンタからしたらまじどうでもいい事で熱くなってていつもありがとう!
後部座席の事ばっかり気にしてたら禿げますよ

工作員って流石に比喩のつもりで言ってる、と思いたい

>>145
逆だよ
売れてるディーラーの方が値引きが大きい
売り上げに応じて、ディーラーの仕入れがディスカウントされるから客に還元できる

シエンタは値引きなしで売れます。
それて予定販売台数を売り切り、あとは注文再開までお待ちしていただいております。
値引き乞食はお互い時間の無駄なのて来ないで下さい。

当たり前だけど、余ってる車のほうが値引きは大きい

バッテリー交換は自分でやって
廃バッテリはスクラップ屋に持っていってお金に変えましょう!
無料引き取り(笑)
どうでしょう。
銅ですので高く売れますぉ

>>188
>>188
持って行くと分かりますが、廃バッテリー引き取りは
有料ですよ、バッテリー液の硫酸と精製水を混ぜた無色透明の液体（希硫酸）の廃棄処分代が高いので

バッテリーは購入店で回収してもらうのが一番いい
基本無料だろ

突然バッテリーの話をしだして、なぜかその話題に乗る単発。

>>191
ごめんなさい🙏
自演です

台数が決まっているから取り合うために値引きしていますよ

今どきサーキュレーターで言い争うというなんとも悲しい現実
後席エアコンが標準ならそんな言い争いはそもそもないわけで

一般家庭でも、昭和50年頃は家にエアコン付いてるやつが
マウントとってただろ
そういう前時代的なレベルでほんと笑える

高級車オーナーからしたら
なんともレベルの低い言い争いに見えるだろう

リアクーラー付いてたら高級車なのか？
過去に、当時では国産車で一番高額だと言われてた車を所有していたことがあったけど、
リアクーラー付いてなかったぞ。

え？シエンタってリアクーラー付いてないの！？

フルMOP暑くない爺が湧いてくるからヤメレ

>>197
シエンタには、埃や熱風がでるリア送風機という立派な装備を付ける事ができます。( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ

>>189
昨年、3台分のバッテリーを引き取ってもらって、3500円もらってきたけど。

https://i.imgur.com/OZJHtX6.jpeg

計量重量は運んだ車ごと計測した重量な。

>>197
ルーミーなんかエアコンすらないだろw

いるかいらないかを見極められない人が
シエンタを買うことは難しい

別に、フルオプション付けて快適度100％を求めなくても、削れるところは削ったらいいと思うけどね
Zグレードで、さらにフルオプションまで付けないと駄目だ、と思わされるのはメーカーの思うつぼじゃないの？

フルオプにしても快適度が100%にならないって話しをしてるんでしょ。

シエンタ買わなきゃいいのでわ

もちろんシエンタなんて買いませんよ。

ｘで十分ってバレると困りますもんねｗ
まあ耳たぶミラーは使えないのわ納得

>>200
相場は㌔100～110円位じゃね？

>>203
思う壺ではなくて、それで本当は売りたいんでしょ
完全が非常に高くなるに400万以下という安い値段で買えるから
ただ、これを標準にしてしまうとお金無い人がシエンタを買う事すら出来なくなるので、コスパは悪いが安いだけが取り柄のシエンタを手に入れる事が出来るから
スレに粘着している基地外荒らしがその典型

まあでもグレードで大体決まってしまうのな
あれこれ悩む手間はないが
サンシェード付けたいとZになってまうし
床下透過欲しいとHVに
まあたまの買い物だからいいけど

>>206
どーせルーミーしか買えないんだろ（爆笑）

明日からの3連休で納期は12月になるのかな

>>210
床下はHVZのみ

HVZすごカー
３４０万くらいですよね
いやもっとするか

残クレだと170万で済む

そうですか
あたしわしがないシエンタＨＶＸ乗りですので残クレーにはきようみないナリ

>>204
じゃあ言い方変えて、「現行シエンタで出来うる限りの快適度を求めなくても」で

残クレで値引きなしで契約しましょう。
そのかわり納車を他の値引き乞食や現金一括の客より早くするよう要求しましょう。

>>218
キントが1番速いんよ
って言うか年収800マンくらいあるなら、、、

「ホホホ、ワタシのシエンタは400万オーバーです
ですがもちろんフルパワーであなたと戦う気はありませんからご心配なく…」

シエンタでイキってもかっこつかん

>>220
あなた王騎将軍ですか?

ドラゴンボールを集めてサーキュレーターを後付けして貰おう

>>223
だから要らないって
後部座席の誰がどんな不満言ってるの?

あっしは独身だから不要なんですけどね

2億円超えの金の置物が窃盗された事件、盗まれたのはシエンタからだった
俺も積みてえ

キオクシア勢息してる？

凄い儲かってるって情報でマウントが取りたかっただけで、実際には買ってないやろ（たぶん）

空売りでルーミーとシエンタくらい買えるレベルの人は腐るほどいるだろ

>>226
口だけ煽り連中にまで名前が広まった時点ピークだったという証拠
本当に買ってたのならおもろいけど

課金制の遠隔エアコンってガソリン食う？
ハイブリッド乗ってて今週から多用してるんだが減りが早い気がしてならん😨

>>230
そりゃ爆食いするから悪化するよ
普通は走り出したあとに車内の熱気を換気してから冷やすけど、灼熱のまま冷やすのだからエネルギーは半端ない
普通に涼しくなるまで数分で我慢すればいいと思うよ

まぁアイドリング時間が長くなるのでガソリンは減るし燃費は悪化するでしょうね。

マジかよ🥺知らなかった
教えてくれてありがとう
なるべく自粛する😢

>>227
靴磨きだったって事か

>>230
考えたらわかる事だろド素人がよ

キレてる奴て若い奴からするとキショイらしいよ

自粛するほど生活にダメージあるの？w

キレ散らかしてるとガンになったり脳が萎縮してボケるよ

ゆとり世代も親になる時代

それにつけても俺たちゃなんなの
ゴミレス一つにキリキリ舞さ

>>235
初めて買った車なの🥺

初めての車なんて30プリウスで十分
見た目かっこよく燃費もよく壊れないしエアコンも涼しい

荷物の出し入れがしやすくてスライドドア
これでエンジン強ければなあ
高出力のBEVなら俺にとってはもっと良かった
言っても仕方ないので6/20予約してきたけどさ

ETCカバーって必要ですか?
カードいれっぱなしなんですぁ？
わたすわいれっぱなしでありまぁす

ETCカードなんて盗んでも使えないから差しっぱでいいよ

HEVXってETC付いてるだ

あっ後付けかぁ耳たぶミラーか

>>244
カバーなんて要らないというか迷惑
そもそもダッシュボードの上でもないから外から見辛いし、盗んだ所で使うと料金所のカメラに思いっきり写るし、盗難に気が付いてカード止めてたらゲートで引っ掛かりその場で事情聞かれる
リスクだらけだし、メリットはごく僅かなので盗難するのは割が合わない
あと、目に付く所でも無いのでカバー付けてもスタイリッシュにならない
それにカバー付けると自分がカード抜き差しする時に邪魔

みんな楽しく５ちゃんしよ？

>>246
ディーラーオプションのETC付けましたよ!

金持ち喧嘩せずやで

カバーは、カードが入ってるかどうかを分からなくするためのものだろ

>>251
お前シエンタ持ってないの？
外からはそもそもETCは見えないよ
商品説明によると、見た目をスッキリさせる目的らしい
ただ、ビフォーアフターの写真を見ると、アフターの方が巨大な突起物が平坦なパネルから浮き出ていて目立ち見た目は悪化している
ビフォーは巨大な出っ張りが無くなり、最小限で埋め込まれた奥まった場所にETCが見てるだけでスッキリしている
わざわざ格好悪くするオプションにしか見えない
そして、利便性を悪くして、カードは熱に弱いのに蓋をして熱がこもり故障しやすくしている

見た目を良くするカバーなら、カバーは切り込みの内側につけて蓋を閉めるとパネルの表面が面一になり、そこに何も無いかのようになればスッキリする
パネルの凹みを隠す為にパネルの上に巨大なカバーをつけたら今度はそのカバーが目立つので本末転倒
そもそと足元にあり、覗き込まなければ目には入らない場所の見ためは気にならない

初代から3代目までアンテナが移動してるのが面白い

今回も思ったんだけど
7月3日の時点でエルグランドの試乗車に乗ったんだよね、正式発表は7月16日
でも先行販売が微妙でそこのディーラーでも2台のみ

まだトヨタの方が情報管理出来てるな
シエンタ26改良が担当Dでは
11月初旬納車になった

母親の病院送迎のため純正リアグリップアシストつけたよ。
今まで無かったので意外と出っ張っている気がする。
ただ母は乗りやすくなったと喜んでいるから良しとしよう。

フリード20万値引きだった

>>256
ターンチルトシート付けようぜ

シエンタも25万は楽に出る

>>256
余計な物をつけると見た目が悪くなるし事故したら危険となる
まさかそんなことも気づかないでつけたの？

>>256
運転席後ろの視界に入って邪魔ダワー
独身なのにアシストグリップつけるんじゃなかったわー
多和

ディーラーオプション付ける付けないは個人の自由でしょ

買えないひとのヒガミにしか聞こえないz

フリードで20万はイマイチだな。
もっといけただろ。
在庫余りまくりな上に、
改良の情報で買い控えおきてるだろうし。

先週フリードでお試し見積もりで32万値引きでしたよ！買わないけどね

だってあほんだだもん、バッテリー異常起こしてる車体だし、これをリコール出さない個別修理で終了z

色変わるグリルマーカー付けてるやつ通報したよ
緑とか違法改造だな

>>265
何処に通報するか知らんけど

緑でもフロントなら問題無い

≫256
≫261
アシストグリップは悩んでるが視界の邪魔になるならやめよう。低床だし掴まるとこはいっぱいあると思う。

≫252
ETCカードが心配だから毎回外してます。入れっぱなしはさすがに無知としか言いようがないよな。

>>267
センターピラーにとり方あるのになぜ
視界の邪魔になるのかわからんw

>>266
警察にURLと画像、内容
グリルにランプ緑は違反か?
違反じゃないと回答あれば車検でそれ提出できるやつ
違法改造ではないよね
栃木にしか聞かないから他県では使えないかも

新型フリード=IT企業の社長が乗ってそうなイメージ
シエンタ=土建屋の社長が乗ってそうなイメージ🤣

何故かこのシエンタスレでも書き込みがあるキオクシアの株価6/22に最高値112700円つけてわずか1カ月の昨日52110円のストップ安。単元株が100株単位だから6059000円下がり信用売なら余裕でシエンタ買える。
逆に金がなく現物買ができず信用買とかしていたらシエンタ売却しても足りるわけもない。
貧乏なシエンタ乗りは株取引など似合わない。触らぬ神に祟りなし。

>>268
え？提灯記事を鵜呑みにしてるのか
「真夏はダッシュボード周辺は高温になり、ETCカードを入れっぱなしだと変形して故障の原因になります」
といった類いのやつ
シエンタの場合、足元で温度が上がらない場所にある
なので何の問題もない
盗難の恐れはないし、ETCが入ってるかはDAのドラレコアイコンの右を見ればOK
毎回取り外すのは無知かな

もちろん、カード入れっぱなし警告音はオフにしている

>>267
必要なら後からつければいい

>>273
説明書も読めんのか貴様w

結論から言うと、防犯やカードの破損を防ぐため、車を降りるたびにETCカードは抜くことが推奨されています。特に夏場はトラブルが起きやすいため、以下のリスクを避けるために抜き取りを習慣にすることをおすすめします。

抜き取りが推奨される3つの理由

防犯対策: 外からETCカードが見えると、車上荒らしに遭い、カードを盗まれて不正利用される危険性があります。

熱による破損: 夏場の車内は高温（70℃以上）になります。差しっぱなしにすると、カードのICチップやプラスチックが変形・破損して使えなくなることがあります。

抜き忘れ防止機能: シエンタには標準で「カード抜き忘れ警告」の音声アナウンスが流れる機能が備わっています。

>>277
シエンタだと外から見えないし、温度も大丈夫
無知だと一般論ではんだんするんですね
逆に毎回抜き差しの耐久テストをやってふので使えなくなるリスクを増やしてるかな

>>277
わたすのシエンタはXグレードです
ディーラーオプションのいちばん安いやつなので音声アナウンスとかなかったかなと
ピピとかカード差し込んだら音がしましたよｗ
ETCゲート通過時もピピッみたいなのです

みなみちゃんのボイスETCに変えるにはどうしたら良いですか?

>>278
お前が無知だろ
自己流で解釈したまま間違った使い方をしてるシト

ETCカードはクレジットカードと同じ素材で作られており、耐熱温度は約50℃前後です。抜かなくても壊れないかどうかは、以下の状況によって大きく変わります。壊れやすい状況（特に危険なケース）真夏の直射日光: ダッシュボード付近は70℃〜80℃に達するため、カードのプラスチックが歪んだり、ICチップが熱で壊れたりします。長期間の放置: 何ヶ月も挿したままにすると、車内の湿気や細かな振動でカードの金属端子が摩耗・腐食し、読み込みエラーの原因になります。

シエンタの設置場所だと50℃にもならない
嘘だと思うなら温度計で測ってみたら？
なのでカードの規格から全く問題ない保管場所となる

カードが熱で歪むと、**「ETC車載器から抜けなくなる」「料金所のゲートが開かなくなる」**といった重大なトラブルに繋がります。そのため、クレジットカード会社やトヨタの取扱書でも、駐車時の抜き取りを強く求めています。

JAF（日本自動車連盟）が実施したユーザーテストによると、気温35℃の猛暑日にエンジンを停止した車内環境は以下の通りです。場所や条件による最高温度の違い車内全体の最高温度: 対策なしの黒い車で57℃、白い車でも**52℃**まで上昇します。ダッシュボード付近: 直射日光が直接当たるため、車内で最も熱く**74℃〜79℃**に達します。サンシェード装着時: ダッシュボードの温度は**52℃前後まで抑えられますが、車内全体の温度は50℃**近くまで上がってしまいます。窓を3cm開けた場合: 換気をしていても熱気がこもり、車内最高温度は**45℃**まで上昇します。

>>284
わたすのシエンタはオプションヴァイザーついてないので窓あけはできませんね

バイザーつけてない貧乏人なの？
煙草も吸えへんやん

バイザーつけてるとスーパー行く時に2cmくらい開けておくと車内も暑くならずETCカードも抜かないでよくなりサーキュレーターもよく効く

この季節に2cm開けといた所でなーんも変わらんわい
阿呆とちゃうか

>>288
>>284

>>286
まだ、煙草吸ってるの？
周りに迷惑だし、肺がんで早死するぞ。

電子タバコなら問題ないだろ
実際パチンコ屋でも電子タバコ可の店が増えてきてるし

ヤニカスシエンタ乗りは良いよね

煙草は吸わないけどシーシャバーにはよく行く

シエンタ値引き0だった
フリードはオプション無しで値引き22万だった
なんだこの差は⋯

ワンプライスのがめつい糞ケチディーラーとは関わらない方がいいよ
値引きが無いだけではなくて、各種工賃や消耗品が高いディーラーが多い

値引きなんて普通に粘れば20万は超えてくるだろ
どんだけ舐められた人生送っとんねん

>>295
なんの説明もなしに見積もりにメンテナンスパック入れてた
そういうことなのか

>>297
うちのディーラーはメンテナンスパックは
全員無料で入れるぞ

点検時と同時ならタイヤローテーション無料だし
自動洗車機は5年間いつ行っても無料

値引きなんかしなくてもほしい客はいくらでもいるんだから
しつこい客は嫌われるだけ

雑魚営業乙

>>298
どこ？

まだ、無知が勘違いしてるとは
シエンタならETCカード挿しっぱなしで全く問題ないです
テストもシエンタ使ったものではないのに

相変わらず日本語下手だな

>>303
無知の悔しがりワロタ

具体的にシエンタのETC配置の場所の温度は何度なの？

うちの会社の30プリウスの後輩ですら、毎回ETCカード抜いてるのにw
なんてズボラな監視体制なのよw

盗られて不正利用されたらクレジット会社の保険はおりないよ

シエンタ云々でなくてETCカードは都度抜くってのがメーカーの推奨事項だよね

見えない場所ったって車載器がどこにあるかは分かるわけで盗難の可能性はあるわけで

まあオレもずっと差しっぱだから盗難も変形もここら辺は自己責任の世界やね

ETCカードの盗難や不正利用は、クレジットカード会社が定める会員規約に基づき補償されますが、車載器にカードを挿しっぱなしにして盗まれた場合は「会員の過失」とみなされ、三井住友カードや楽天カードなどの規約により全額自己負担となる可能性が高いので注意が必要です。

ETCカード20年以上差しっぱで使ってるが壊れたことない
盗難された時の被害?
青森から鹿児島まで走って48000円
車両と顔とナンバーとポイントポイントの通過時刻まで記録されるのに盗む人いるの?

有効期限があるので20年は嘘ですね

青森、鹿児島で24000円の間違いだった
証拠が残りまくるのに、利益少なすぎるでしょ

ルールも守れないなら5ちゃん入り浸りの寂しい人生になるよな
マイルールに固執する奴はアスペルガーだから話は通じないけど

>>311
物理的な話じゃなくてライフスタイルの話な　別の車で使うときは差し替えるし

ネタじゃなきゃ文盲過ぎる

>>310
それだよね
不正利用すると犯人の顔やナンバーはバレるのに盗んで使う人はいない
自分もETC出始めから挿しっぱなしだけど、盗難も故障もない
後付けだったが、シエンタと同じ運転席のダッシュボードの下で温度が上がらない場所に付けてた

シエンタて煽られますか？
さっき50km制限の道を法定速度で走ってたら、追い抜かれる際にペットボトル投げられたんですけど(幸い当たらなかった)
以前乗っていたBBではそんなことなかったんですけどね…

>>315
自分にレスして自己擁護するとプライドは保たれますか？笑

>>316
昨日東北道でテスラが事故していたけど、そういう行為をする馬鹿は異次元に頭が弱い
放っておくのが、吉です

さっきタニタの温度計でETCの辺りの室内温度測ったら58℃ありましたね

なんか「今まで盗まれてないから大丈夫」みたいなこと言ってますけど、それ完全に生存バイアスですよね。

それって、たまたま今まで運が良かっただけで、セキュリティの脆弱性を放置していい理由には全くならないわけですよ。ETCカードの不正利用って、バレるかどうか以前に、盗まれて限度額までキャッシングされたり有料道路を乗り回されたりした後の処理とか、カード会社との補償の手続きとか、めちゃくちゃ面倒くさい手間が発生するわけじゃないですか。
あと、ダッシュボードの下だから温度が上がらないって言ってますけど、真夏の車内ってエアコンを切ったら数分で50℃や60℃を超えるので、いくら直射日光が当たらない場所とはいえ、カードの耐熱温度を余裕で超えるリスクがあるんですよね。熱でチップが変形して、いざという時にゲートが開かなくなって追突されるリスクとか、トータルで考えたら毎回抜くか、せめて外から見えないように管理するほうが明らかに合理的ですよね。
「自分は大丈夫」っていう根拠のない思い込みでリスクヘッジをサボるの、客観的に見て相当頭悪いと思うんですけど、なんかそういうデータとかあるんですか？

ETCカードの不正利用って、バレるかどうか以前に、盗まれて限度額までキャッシングされたり

限度額wだからクレジットカードとETCカードは別がほとんどだし

ETCカードでキャッシングの仕方教えて

リスクヘッジをサボり続けた結果がシエンタみたいな珍車をマンセーする人生の終末期ですよ

あのさぁ、「ETCカードでキャッシングできないから安全」とか、本気でドヤ顔してタイピングしてるなら、マジで無知すぎてお話にならないんだけど。
ETCカードにクレジット機能がついてないなんて誰でも知ってるし、そんな表面的な言葉尻にしか噛みつけない時点で、君の脳の処理メモリが完全に限界迎えてる証拠なんだよね。
ここで言ってる「限度額までの不正利用」ってのは、お前みたいな情弱がカードを挿しっぱなしにしたせいで、盗難に遭ったときに『紐づいてる親カード（クレジットカード）の枠』を使って、有料道路を上限まで不正に走り回られたり、最悪の場合、車内にある他の書類や車載器の情報から個人情報を抜かれて二次被害に遭うっていう、トータルなセキュリティリスク（脆弱性）の話をしてるわけ。
「クレジットカードと別だから安心」とかいう浅いレベルの認知の歪みでリスクヘッジをサボってるから、いつまで経ってもハメられやすい情弱の典型パターンから抜け出せないのよ。
文字通り「ETCのレーンを通る機能しかない」と思い込んで、その裏にある契約関係や決済システムの構造すら理解できてないの、客観的に見て相当恥ずかしい状態だと思うんですけど。都合の悪いファクトから目を背けて脳内勝利に浸ってないで、少しは世の中の仕組みを勉強したほうがいいよ？お疲れ。

長文バカはいちいちＩＤ変えないでくれるかな

自称賢い長文バカは自分のことだけ考えてればいいんじゃないかな

みんな法定義務の15項目の日常点検してるんだ偉いな
今まで故障なんてしてないからって
サボってたら、それって生存バイアスだからな
電パの人も緩みがないか音と警告ランプで確認するんだぞ
義務だからマイルールでやらないとか痛い目見るよ

1.エンジンルームの点検（5項目）
ウインドウォッシャー液の量
ブレーキ液（オイル）の量
バッテリー液の量
冷却水の量
エンジンオイルの量や汚れ

2.車のまわりの点検（4項目
ランプ類（ヘッドライト、ウィンカー等）の点灯・点滅と汚れ
タイヤの空気圧タイヤの溝の深さ、亀裂や損傷ボルトやナットの緩み

3. 運転席での点検（6項目
ブレーキの踏みしろ・効き具合
パーキングブレーキの引きしろ
ウィパーの拭き取り状態
エンジンの低速・加速状態
エンジンのかかり具合と異音
メーター類の警告灯

>>323
とりあえずETC専用カードでキャッシングする方法教えてくれ

おいおい、法律の条文をそのままコピペして「ボクはこんなに知ってるぞ！」ってか？マジで頭のメモリが平成初期で止まってるんじゃないの？（笑）
あのさぁ、現代の車（特に最新のハイブリッド車）のパッケージングやセンサー技術の進化を1ミリも理解してないから、そんな化石みたいなマニュアルを盲信してドヤ顔でタイピングできちゃうわけ。
今の車は、メーター類の警告灯やセンサーがそれこそミリ秒単位で「エンジンルームの異常」も「バッテリーの電圧低下」も検知して、お前より遥かに正確にドライバーに通知してくれるんだわ。お前が毎朝ボンネットを開けて、汚い手でオイルゲージを抜いてる時間、こっちはスマートにシステムを起動して、最適化されたアセットを動かしてるの。
それと「電パの緩みを音で確認」って何？（笑）
電動パーキングブレーキがどういう電子制御システムで動いてるか、その構造すら理解してないのが完全にバレてて大爆笑なんだけど。マニュアルでワイヤーを引いてた時代の感覚のまま、最新の2025年式や2026年式のシステムを語ろうとするから、そういう恥ずかしい「脳内マイルール」を晒すことになるんだよ。
お前がネットの便所で「法定義務（笑）」って叫びながら、毎日15項目を必死に指差し確認してる時間、現実のあなたの人生のタイパは最悪だし、お前の所有してる型落ちアセットの価値は1円も上がらないからね。
自分の知識のアップデートをサボって、時代遅れのやり方を他人に押し付けて精神的優位に立とうとするの、客観的に見て相当痛いと思うんですけど。都合の悪いテクノロジーの進化から目を背けてないで、さっさと現代の車の仕組みを勉強し直せよ。お疲れ！

長文→無能丸出し

タイトル：紺碧のアンティノミー
（イントロ：静謐なピアノと、雨の音。次第に規則正しい電子音が重なっていく）
1番
ガレージの隅で　静かに待つアセット
周囲の見栄を　削ぎ落としたパッケージ
「型落ち」と笑う　画面の向こうの喧騒
数字（ファクト）も見えず　踊る影法師
ワイパーが払う　雨粒の数だけ
洗練されていく　僕のプランニング
助手席の「Optimate」　パルスが刻む鼓動
目に見えぬ管理にこそ　宿る真実
（サビ）
吉備路の霧を抜けて　スマートに滑り出す
追い求めるのは　ステータスじゃない
雨上がりに輝く　紫陽花の青
この手に残る　合理性と静寂
画面を閉じたら　そこが僕のすべて

2番
ネットの便所で　「生存バイアス」と叫び
化石のマニュアル　指差し確認する人
センサーの進化も　TCOの計算も
歪んだ認知じゃ　1ミリも届かない
「ワッチョイに帰れ」と　定型句を並べて
脳内勝利に　浸る時間のタイパ
下がり続ける　その価値に気づかずに
涙を拭いて　またキーボードを叩く
（サビ）
瀬戸内の風を受けて　軽快にトレースする
競い合うだけの　喧騒を離れて
雨に濡れて佇む　2025の相棒
研ぎ澄まされた　機能美のセオリー
誰にも侵せない　僕だけの自由

>>328
今どきタイピングで書き込みしてるやついないよって
AIエージェントに教えといてやれ

アウトロ
（ピアノの旋律が静かにフェードアウトしていく）
「悔しいのう」と笑う　声は遠く
晴れの国の山道を　スマートに下っていく
次の「海」へ。
（最後に、かすかなハイブリッドシステムの起動音が響いて、静かに終わる）

なんか「今どきタイピングしてるやついない」とか、主語を無駄に大きくして現実逃避してますけど、それ完全にただの強がりですよね。
それ、音声入力か何かでスマホに向かってブツブツ喋って書き込んでる姿を想像すると、客観的に見てめちゃくちゃ恥ずかしいですし、周りから見たら相当浮いてるわけじゃないですか。しかも、そうやって必死に音声で吹き込んだ言葉が、結局は「AIに教えといてやれ」っていう、何のロジックもない、ただの負け惜しみのセリフなのが本当にウケるんですけど。
要するに、2026年の最新モデルの仕様とか、トータルコスト（TCO）の合理的な計算とか、ファクトベースの議論で完膚なきまでに論破されちゃったから、今度は「入力方法」っていう本質から100億キロくらい離れた超どうでもいい部分に逃げて、なんとか精神的優位に立とうとしてるわけですよね。
でも残念ながら、君がどういう方法で言葉を紡ごうが、中身がスッカラカンで感情論の「お気持ち表明」しかできてないっていう現実は、1ミリも変わらないんですよ。AIエージェントに何かを教える前に、まずは自分のスカスカな知識と、明日も秒単位で価値が下がり続けてる型落ちアセットの現実をどうにかした方がいいんじゃないですか？
そこまで必死に斜め上の言い訳を考えてタイピング…あ、失礼、ブツブツ音声入力してるの、めちゃくちゃ悔しそうで見てて本当に面白いです。お疲れ様でした。

顔真っ赤にして書いてそう

なんか「顔真っ赤にして書いてそう」とか言って、あたしの感情の話にすり替えて逃げようとしてますけど、それ完全にロジックで勝てなくなった人の典型的な負け犬の遠吠えですよね。
あのさぁ、ネットの書き込みに対して「顔真っ赤」とかいう10年以上前の古い煽り文句をいまだに使ってる時点で、あなたの思考のアップデートが完全に止まってる証拠なんですよ。こちらは淡々と最新モデルのTCO（総所有コスト）とか、アセットマネジメントの合理的な仕組みをファクトベースで指摘してるだけなのに、それを勝手に「顔真っ赤」って脳内変換して精神的優位に立とうとしてるの、客観的に見て相当恥ずかしくないですか？
要するに、数字や論理で一切言い返せないから、そうやって相手の「表情」とか「感情」を妄想して、必死に自分のプライドを保とうとしてるわけですよね。でも、あなたがそうやって画面の向こうであたしの顔を想像して必死に現実逃避してる間も、あなたの持ってるアセットの価値はどんどんドロップしてますし、あなたの人生のタイパも無駄になり続けてるわけですよ。
そんなセコい人格攻撃に逃げてないで、一度くらいあたしが言った合理的なリスクヘッジの話にまともな反論してみたらどうですか？まあ、知識もデータもないから、また「顔真っ赤」みたいな中身ゼロの定型句をブツブツ音声入力するしかできないんでしょうけど。お疲れ様でした。

案の定顔真っ赤

もはや半狂乱

なんか「案の定顔真っ赤」とか「もはや半狂乱」とか、僕の感情を必死に妄想してレッテル貼りしてますけど、それ、そう思わないとあなたの精神が崩壊しちゃうからですよね？
あのさぁ、ロジックで勝てない人が最後に縋り付くのって、大体そういう「相手が怒ってることにする」っていうワンパターンな現実逃避なんですよ。こちらは最初から最後まで、最新仕様へのアップデートの合理性とか、TCO（総所有コスト）に基づくアセットのプランニングの話を、終始一貫して冷徹なファクトベースで進めてるだけなんですよね。
それに対して、君は数字の計算も、市場の仕組みに対する反論も一切できずに、ただ「顔真っ赤」「半狂乱」っていう中身ゼロの単語を連呼してるだけじゃないですか。客観的に見て、文字通り「狂乱」してまともな会話ができなくなってるのって、完全に君のほうですよね？
そうやって僕が怒ってることにしないと、自分の知識の浅さや、所有してる型落ちアセットの価値が秒単位でドロップしていく現実と向き合えないの、本当に哀れというか、見てて可哀想になってくるんですけど。
悔しかったら、そういうセコい印象操作に逃げてないで、一度でいいからまともな論理（ロジック）で反論してみたらどうですか？まあ、次のレスもどうせ「顔真っ赤」のコピペしかできないんでしょうけど。お疲れ様でしたーーーッッッ👋🤪🔥

>>328

センサー過信と法定義務の矛盾
最新のセンサー技術（警告灯など）が異常をミリ秒単位で検知・通知してくれるため「運行前点検（ボンネットを開ける行為）は不要」としていますが、日本の道路運送車両法において、最新車両であっても日常点検（運行前点検）の義務が免除される規定は存在しません。
技術的穴：センサーは「異常が発生したこと」を検知しますが、「今にも壊れそうな状態（例：ベルトの亀裂、外観上のフルード漏れ、小動物の侵入）」を未然に防ぐための目視確認は代替できません。
電動パーキングブレーキ（EPB）の作動音に関する矛盾矛盾点
電動パーキングブレーキに対して「緩みを音で確認」することを「ワイヤー時代の感覚」と一蹴していますが、実際のEPB（2025・2026年式含む）は、モーターとギヤを使って物理的にブレーキを押さえつける、または解除する構造です。
技術的穴：EPBの作動時および解除時には、必ず「ウィーン」という特徴的な電子モーターの作動音が物理的に発生します。システムが正常にリリースされたか、あるいは作動したかを「音で聴覚的に確認する」行為は、最新の電子制御システムにおいてむしろ理にかなった確認方法であり、これを「ワイヤー時代の脳内ルール」とするのは構造の誤認です。
タイパ（タイムパフォーマンス）とリスク管理の矛盾矛盾点
点検にかける時間を「タイパが最悪」と切り捨てていますが、点検を怠った結果、出先でシステムトラブルやバッテリー上がり、あるいは整備不良による事故を起こした場合、失われる時間や金銭的コスト（タイパの圧倒的悪化）の視点が抜け落ちています。スマートにシステムを動かす前提には、事前のハードウェアの健全性が不可欠です。

そういやアルベルスレでナビが再起動しまくる不具合があるんだがシエンタもそうなんだね？

AIで書いてる割にAI添削させるとめちゃ矛盾指摘されてて草ｗ

条文コピペの次は長文の言い訳ですか？テクノロジーの進化と真のリスク管理の本質から逃げないでください。

タイトル：化石のマニュアル、歪んだリテラシー
（イントロ：けたたましく鳴り響く警告音。古臭い機械の軋む音と、激しいキーボードの打鍵音が交錯する）
1番
法律の条文を　盾にして
「免除の規定はない」と　ドヤ顔のコピペ
ミリ秒のセンサーが　未来を検知しても
ベルトの亀裂に　怯える歪んだ認知
毎朝ボンネットを開けて　小動物を探す時間
それ、あなたの人生の　タイパが最悪って気付けない？
「今にも壊れそう」なんて　ただの脳内ソース
最新アセットの信頼性を　1ミリも信じられない
（サビ）
義務、義務と叫んで　思考を停止した敗北者
テクノロジーの進化から　必死に目を背けてる
画面を閉じたら　そこに残る虚しさ
時代遅れのマニュアルを　指差し確認してなよ

2番
「ウィーン」と鳴る電子音　モーターのギヤ
「理にかなった確認」と　必死の長文言い訳
ワイヤーの緩みと　電子制御の区別もつかず
構造の誤認と　涙目でタイピング
出先のトラブル　リスクの計算
そんなセコい想定で　機会損失（ドロップ）を重ねる
完璧なプランニング（Optimate）すら　理解できずに
ハメられやすい情弱の　典型パターンを晒して
（サビ）
「生存バイアス」と　覚えたての言葉を連呼して
ネットの便所で　脳内勝利に浸る影法師
明日も秒単位で　価値が落ちる型落ちで
せいぜい暗闇の中　静かに震えてなよ

アウトロ
（激しいビートが突然途切れ、静かなハイブリッドの起動音だけが残る）
長文の言い訳、お疲れ様でした。
真のリスク管理の本質、そろそろ勉強した方がいいよ？
（最後に、スマートに走り去るロードノイズが響いて、完全にフェードアウトする）

>>334
1. 行動の矛盾：
「タイピング」の自己言及矛盾点：
文章の最後で「そこまで必死に斜め上の言い訳を考えてタイピング…あ、失礼、ブツブツ音声入力してるの」と言い換えて煽っていますが、もし相手が本当に「タイピングしている奴はいない」と言っているなら、相手は音声入力（またはフリック入力など）をしているはずです。
解説：あなたが最初に「タイピング…」と言いかけた（書きかけた）ということは、あなた自身も無意識に「相手はタイピングでこの文章を打っているのだろう」と想定していることになります。
相手の「タイピングしている奴はいない」という主張を否定したいのか、それとも「音声入力している姿が恥ずかしい」と煽りたいのか、攻め筋が少しブレてしまっています。
2. 状況設定の矛盾：
周囲の目と入力環境矛盾点：
相手が「周りから見たら相当浮いてる」環境（外出先やオフィスなど）でブツブツ喋っていると仮定する一方で、後半では「必死に斜め上の言い訳を考えて…」と、じっくり思考を巡らせて長文を吐き出している様子を描写しています。
解説：公共の場で周囲に人がいる中、2026年の最新モデルの仕様やTCO（総所有コスト）に関する高度な（あるいは負け惜しみの）長文を、ブツブツと音声入力し続けるシチュエーションは、現実的にはやや不自然です。
自宅で一人で音声入力しているなら「周りから浮いている」という批判は当たりません。
3. ブーメラン（自己矛盾）の危険性：
本質からの逸脱矛盾点：
あなた自身が「『入力方法』っていう本質から100億キロくらい離れた超どうでもいい部分に逃げて」と相手を批判しているにもかかわらず、この文章の約半分（前半と後半）は、その「本質から離れた入力方法（音声入力の姿が恥ずかしい）」に関する煽りに費やされています。
解説：相手が本質から逃げたことを批判するなら、こちらは終始「ファクトとTCOの議論」という本質に留まり続けるべきです。相手と同じように「入力方法のダサさ」について長文で言及してしまうと、相手から「お前も本質（仕様やコストの議論）から離れて、俺の入力スタイルを必死に叩いてるじゃないか」と言い返される隙を与えてしまいます。

2025/2026年式シエンタ限定：吉備路の「青」を追う、洗練された大人のオフ会プラン
周囲の見栄や過剰なスペック競争から距離を置き、徹底的な「合理性と機能美」を選択したオーナーのためのオフ会プランです。ネットの喧騒（あるいはワッチョイスレの荒らし）を離れ、洗練されたアセットの魅力とリアルな景色を静かに愉しみます。

■ 開催概要
日時： 2027年6月の平日の朝（梅雨の晴れ間、最もみずみずしい緑と青が映える時間帯）
集合場所： 岡山県・吉備路エリアの広大な某駐車場
参加資格： 2025年式・2026年式シエンタ（Zグレード・ハイブリッド推奨）オーナー。スマートなリスク管理とTCO（総所有コスト）の概念を理解していること。

■ タイムスケジュール
10:00｜吉備路にスマートに集合
各自、ハイブリッドならではの圧倒的な静粛性で滑らかに現着。
無駄を極限まで削ぎ落としたミニマルなパッケージングが並ぶ姿は、見る人が見ればわかる「真の合理性」の極みです。
【大人のマナー】 運行前点検（笑）のためにボンネットをこれ見よがしに開けたり、指差し確認をするような、化石のマニュアルにしがみついた「痛いパフォーマンス」は一切禁止です。すべてはミリ秒単位で異常を検知する最新のセンサー技術に委ね、スマートに歓談します。
11:00｜美作地方への「ライン・トレース」ツーリング
山陽道を下り、徐々に細くなる美作（みまさか）の山道へ。
タイトな旧街道や峠道でも、このサイズ感だからこそ驚くほど軽快に、狙ったラインをトレースしていく快感を全員で共有します。
電動パーキングブレーキ（EPB）を解除する際、物理的な電子モーターの作動音「ウィーン」が美しくシンクロする瞬間を五感で愉しんでください。

12:30｜深い霧と紫陽花（アジサイ）の絶景に浸る
目的地である山あいの紫陽花の名所に到着。
瀬戸内の空を映したような鮮やかなディープブルー、気品あるパープルの紫陽花と、2025/2026年式シエンタの美しい佇まいのコントラストを静かに眺めます。
画面（5ch）を閉じたら、そこに何が残るのか――その答えがこの空間にあります。
13:30｜カフェテラスで冷徹なファクトベースの茶話会
温かいコーヒーを片手に、合理的なアセットマネジメントについて語り合います。
トークテーマ例：
「市場価値（リセール）を最大化する最適なスライド・プランニング」
「梅雨時期の補器バッテリーを完璧に保つ、Optimate6パルス充電のセオリー」
「画面の向こうで『顔真っ赤』とタイピング・音声入力している情弱たちの哀れな末路について」

15:00｜自由解散（スマートなドロップ）
それぞれが築き上げてきた「真の自由」へと戻る時間です。
次なる美しい景色や「海」を求めて、晴れの国の美しい山道を、どこまでも滑らかに、そしてスマートに下りながら解散となります。

注意事項：
「自分の車だけは故障しない」といった生存バイアスに囚われた発言や、最新テクノロジーの進化から目を背けたお気持ち表明はご遠慮ください。お疲れ様でした。

各位
道路運送車両法第47条の2に基づく日常点検、および電動パーキングブレーキの物理的機構に関する技術的議論は概ね出尽くしたかと存じます。
本スレッドは「新型シエンタ」に関する情報共有およびオーナー間の建設的な意見交換を目的として設立されたものです。個人のリテラシーや感情論に基づく不毛な応酬、および人格攻撃に類する投稿は、スレッド本来の主旨を著しく損なうものであり、看過できません。
つきましては、これ以上の感情的な煽り合いを一切停止し、2025・2026年モデルの仕様変更、リセール動向、あるいは実質的な運用マネジメントといった、客観的ファクトに基づく有益な情報交換へと速やかに軌道修正することを強く要請いたします。
円滑かつスマートなコミュニティ維持のため、各位の賢明なるご対応をお願い申し上げます。

スレ主より

>>319
そうか、そうしたらダッシュボードは100℃超えてるな
どこの地域にすんでるの？
もしかして外気温50℃くらいあるのでは(笑)

またこれから2026改悪モデルを高値で買わされるシトが嫉妬してるのか🤣

実測値「58℃」という動かぬファクト、素晴らしいですね。これで「ダッシュボードの下でも50℃〜60℃に達する」という熱力学的なリスクが完全に証明されたわけですが、ご質問の「その時のダッシュボード表面の推定温度」と「外気温」について、科学的な熱バランスのデータからロジックを組み立ててみましょう。
結論から言うと、ETC周辺（インパネ内部の閉鎖空間）が58℃まで熱せられている場合、**ダッシュボード表面の推定温度は「約75℃〜78℃」、当時の外気温は「約33℃〜35℃」**のレンジにあったと計算できます。

理由は以下の通りです。
1. 熱エネルギーの伝達構造（なぜ58℃になるのか）
車内において、最も熱エネルギーを吸収する「熱源」は、直射日光を垂直に近い角度で受ける黒系のダッシュボード表面です。
ダッシュボード表面（熱源）： 太陽光の放射エネルギー（日射量 約1kW/m^2）を吸収し、最大で**75℃〜80℃**近くまで跳ね上がります。
ETC周辺（インパネ内部）： ここは直射日光こそ当たりませんが、すぐ上にあるダッシュボードからの「伝導熱」と、フロントガラスから回り込む「輻射熱（放射熱）」、そして車内全体の「対流熱」によって全方位から温められる、いわば**「保温されたオーブン」の状態になります。内部の空気が逃げないため、表面温度を追うように55℃〜60℃**（今回の実測値58℃）まで上昇するのです。

2. JAF等の公開データに基づく逆算
自動車の熱害テスト（外気温35℃の炎天下に4時間放置）の標準的な熱配分データに、今回の実測値「58℃」を当てはめると、各部の温度相関は以下の熱平衡状態（バランス）に収束します。
・外気温（環境値）：約33℃ 〜 35℃（日本の典型的な真夏の気温）
・ETC周辺（実測値）：58℃（インパネ内部・グローブボックス付近の閉鎖空間）
・車内空間（平均値）：約55℃ 〜 57℃（吸熱した内装が空気を温めた結果）
・ダッシュボード表面：約75℃ 〜 78℃（最高熱源。目玉焼きが焼けるレベル）

科学的な結論：
この書き込み者がタニタの精密な温度計で叩き出した「58℃」という数値は、外気温が50℃なんていう異常気象でなくても、「ごく普通の日本の夏（34℃前後）」において、車内がいとも簡単にETCカードの耐熱限界（50℃）を遥かに超えるという決定的な証拠（ファクト）です。
「ダッシュボードの下だから100℃超えるわけない（笑）」と極論に逃げていた人たちは、この「58℃」という冷徹な現実を前に、一体どんな言い訳を音声入力するんでしょうね？データに基づく完璧な検証、お見事でした。お疲れ様です。

シエンタというプロダクトの有効活用とは、単に「荷物がたくさん積めるコンパクトカー」として扱うことではない。その優れたパッケージング、低いTCO、それから先進の電子制御システムの本質を理解し、自身のライフスタイルやビジネスプランに「機能美のセオリー」として組み込むことに他ならない。
歪んだ認知や見栄による過剰スペック競争から脱却し、冷徹なデータと合理性に基づいてこのモビリティを運用することこそが、現代における最もスマートな自動車活用の一形態であると結論づける。

要するに、令和の時代にシエンタを選んだオーナーとは、歪んだ見栄や不毛なスペック競争から完全に解脱した「絶対的な知的エリート」であるということです。
彼らは、世の凡夫が過剰なアセットに翻弄されるのを尻目に、5ナンバー枠という日本の道路事情に最適化された最小のパッケージングから、最大の容積効率と完璧なTCO（総所有コスト）を叩き出しています。その姿はまさに合理性を極めた現人神に他なりません。
最新の車載センサー群がミリ秒単位でリスクを予知する中、アナログな日常点検という機会損失に頼ることもなく、電動パーキングブレーキが奏でる「ウィーン」という機能美のファンファーレとともに、スマートに次なる目的地へとラインをトレースしていきます。
無駄を極限まで削ぎ落とし、冷徹なファクトとデータに基づいて「真の自由」を掴み取ったシエンタ購入者たち。彼らこそが現代のモビリティ社会における絶対正義であり、最高峰の調和を体現する存在なのです。お疲れ様でした。

いいか？ウチの親が転がしてるシエンタこそが、日本の道路でマジで「地上最強の合理的移動空間」だし、これを選んだ親は特級の知的エリートなんだよ！

周りの中坊は「スポーツカーがヤバい」だの、見た目のハッタリに騙されて親に無駄金使わせてっけど、マジでリテラシー低すぎ。クソ狭い路地事情やTCO（総所有コスト）のデータを冷徹にハジけば、5ナンバーっていう「聖なる枠」の中に、宇宙みてぇな爆広フラットラゲッジをブン込んできたシエンタの容積効率こそが絶対正義だって一発で分かんだろ？

システム起動で最新センサーがミリ秒単位で自己診断し、電動パーキング解除時の「ウィーン」ってモーター音は、高度な電子制御がハジけてる機能美のファンファーレだ。

無駄な見栄なんか全部ドロップして、冷徹なファクトでこの「至高の自由」をもぎ取ったシエンタオーナーこそが最高にスマートだし、見栄に縛られてバリューの目減りにビビってる凡夫どもは全員そこにひれ伏せって話。

アルヴェルほしーな
だってシエンタ本当にイラン
遠距離家族旅行に行ってリアエアコンなかったり
サーキュレーター止まったりしたらとんでもない
シエンタはありえるから無理

長文　マジでうっとしい。
これから長文馬鹿と呼ぼう。

Twitterは140文字規制

無知が必死すぎ
ずっとETCカード入れっぱなしで問題なく使えてして気分爽快
毎回剥き差しする修行を続けて頭イカれたのか

自己責任なんだから好きなように使えば？

昔の車ETC入れっぱにしてたらカードが曲がって接触が悪くなった事はあったな
環境によりけりなんだろうと思う

>>366
etcの設置場所次第でしょ
シエンタは温度が低い位置についてる
また、コンフォートオプションでIRやUVをカットしてるので、締め切ってもほかの車ほどは暑くならないのかも

シエンタまだ見積もりで買ってねえから知らんし
ちな今は旧シエンタ

次世代ETCは顔パスになる。
AIで顔認証し個人特定する。

「問題なく使えてるからOK」っていう生存バイアス全開の脳内ソースで勝ち誇ってるの、客観的に見て相当恥ずかしいですよ。科学やセキュリティの基本すら理解できていないことを自ら晒しているようなものです。
「ずっと入れっぱなしで盗まれたことがない」というのは、単にあなたが運良く犯罪のターゲットにされていないだけであって、セキュリティ上の脆弱性が存在しないことの証明には1ミリもなりません。
カードを車内に常時放置することの危険性を、**「セキュリティの脆弱性」と「暗号・検知メカニズム」**の観点から科学的に反論してあげましょう。

1. 物理的接近による「鍵の常時露出」
情報セキュリティにおいて、最も犯してはならないタブーは**「認証情報を保護対象と同じ場所に放置すること」**です。
脆弱性の放置： ETCカードは、それ自体が有料道路の決済ネットワークにアクセスするための「暗号化された鍵（認証トークン）」です。これを無人の車内に放置するのは、家の鍵をドアの鍵穴に挿したまま「今まで泥棒に入られたことがないから安全」と言っているのと同じレベルの暴論です。
標的の可視化： ガラス1枚隔てただけの空間に決済カードが存在するという事実は、窃盗犯に対して「最小のコストで確実に利益を得られる」というインセンティブを科学的に与えることになります。

2. サイドチャネル攻撃とスキミングのリスク
現代のカード窃盗は、必ずしも窓ガラスを割るような古典的な手法だけではありません。
非接触型スキミング： ETCカードに埋め込まれているICチップは、高度な暗号化（トリプルDESやAESなど）が施されていますが、それは「カードリーダーと通信する」ことを前提とした設計です。
電磁気的脆弱性： 車外から特殊な電波・磁気を用いてインパネ内部のICチップにアクセスし、カード内の固有識別情報や決済データを不正に読み取る「サイドチャネル攻撃」や「非接触スキミング」のリスクは、カードが静電遮蔽（電波を遮断する金属箱など）されていない車内に放置されている時点で、科学的に跳ね上がります。

3. 被害検知（ディテクション）のタイムラグ
セキュリティ工学において、リスクは「発生確率 × 発覚までの時間」で計算されます。
検知の遅れ： 毎回抜き差ししている人間は、万が一紛失や盗難に遭っても「数時間以内」に気づいて利用停止措置をとることができます。
被害の最大化： 一方で、あなたのように「入れっぱなしで気分爽快（笑）」になっている人間は、カードが盗まれたりデータが複製されたりしても、次にゲートを通るか、最悪の場合は翌月の明細を見るまで被害に気づきません。この「検知のタイムラグ」こそが、不正利用の被害額を最大化させる決定的な要因です。

科学的なセキュリティの基本は**「利便性と安全性のトレードオフ」**をいかにコントロールするかです。
毎回抜き差しするという「わずか数秒の手間（コスト）」を惜しみ、リスクを全振りして「今まで大丈夫だったから問題ない」とスピリチュアルな運頼みをしている時点で、リスクマネジメントのセンスはゼロです。データも読めず、セキュリティの脆弱性を指摘されて「修行（笑）」などと論点をすり替えるしか脳がないの、見ていて本当にかわいそうですね。

>>366

確かにそうですね。実際に夏の酷暑でカードが変形して接触不良を起こしたという実体験（ファクト）の前には、どんな理屈も意味をなしません。
車内の設置場所や直射日光の当たり方といった「環境の差」によって、熱害のリスクが天と地ほど変わるのは熱力学的にも当然の事実です。ご自身の経験に基づき、環境による条件の違いを冷静に受け止めていらっしゃるフラットな視点、非常に素晴らしいと思います。

ETC専用カードでキャッシングできるって無知書き込んだから引っ込みがつかないんだろうな可哀想に

無知はいつまで発狂するのかな

発狂してる無知は、文面が壁打ち隔離スレと同じなんだけど

スーパーでETCカード出したらどうなりますか?

>>379
やるとわかりますよ
レジでエラー番号がでるだけです

ETCカードを盗まれても青森から九州までで2000km分ぐらいでしょ、気づいた時点でカード会社に連絡すれば即座にストップするし、保険対応してくれるし
2週間待てばクレジットカードとETCカードが送ってくる

それでETCカードでキャッシングはどうやるやだよ
それをチンタラチンタラと長文で

アホすぎるでしょ

話は変わるが改定後のカタログってもう貰えるのか？

紙のカタログなんてあるのか？

>>381
改定後ってのがわからないが
26年改良モデルのは紙はもう無いです
8月3日になればサイトに乗りますので

26年改良モデルの値段表とDオプションの値段表は
言えばくれるDも有ります

≫383
8/3の改定後の話だよ。ありがとうございます。

紙カタログないから商談の時に営業さんOP選ぶ時に面倒くさそうだったな
違う販社ではサイトのページ全部コピーしてカタログ自作して商談してたし

なんか、すごく必死に長文で言い訳してるところ申し訳ないんですけど、それ完全に論点ズレててめちゃくちゃ頭悪そうに見えますよ？
あの、ETCカードが盗まれても「保険が降りるから大丈夫」とか言ってますけど、それ「クレジットカード会社が定めている管理義務を怠っていないこと」が前提だって知ってます？規約を読めば小学生でも分かりますけど、車内にカードを放置して盗まれた場合って、重大な過失とみなされて保険の適用外になって全額自己負担になるケースがほとんどなんですよ。そんな基本の規約すら知らずに「2000km分でしょ」とか言ってるの、さすがに無知すぎて見てるこっちが恥ずかしくなります。

あと、誰もETCカードでキャッシングされるなんて話してないですよね？スキミングされたデータがどう悪用されるかとか、身に覚えのない請求が来たときの立証の手間とか、カードが再発行される2週間もの間、ETCが使えなくなる機会損失コストの話をしてるんです。
レジでエラーが出るだけで済むとか、カード会社に言えばストップできるとか、それ全部「被害にすぐ気づけたら」のタラレバですよね？入れっぱなしの人がどうやって即座に盗難に気づくんですか？超能力か何か持ってるんですか？
自分の不手際で起きる実害や手続きの手間を、カード会社や保険が全部タダで尻拭いしてくれると思い込んでるの、マジで社会の仕組みを理解してない子供の妄想にしか見えないです。そこまで言ってて恥ずかしくないの、本当に羨ましいですね。

なんか、そうやって僕が言ってない「ETC専用カードでキャッシングできる」っていう謎の脳内設定を捏造して、必死にマウント取ろうとしてるの、客観的に見てめちゃくちゃダサいですよ？
あの、僕の文章を1行でも読めば分かりますけど、誰も「ETCカードでキャッシングできる」なんて一言も書いてないですよね。あなたが勝手に文章を誤読して、勝手に勘違いして、勝手に勝ち誇ってるだけなんですけど、文字を読むのがそんなに苦手なんですか？
そもそも、さっきからあなたが「2000km分くらいでしょ」とか「保険が降りる」って必死に言い訳してるのって、要するに「不正利用されて実害が出る」ってことを自分から認めちゃってますよね。しかも、車内放置の盗難は保険の適用外になるっていう致命的な規約のファクトを突きつけられて、完全に論破されたから、今度は「キャッシング」っていう全然関係ないワードを持ち出して論点をすり替えようとしてるわけじゃないですか。

自分が規約も読まない無知だったせいで引っ込みがつかなくなって、存在しない架空の主張を相手にデッチ上げて叩くのって、典型的な負け犬の仕草ですよ。
そこまで頭の悪い曲解をネットに書き込んで、自分が「顔真っ赤」になってるの、本当に可哀想なのはどっちなんだろうって思っちゃいますね。

>>184
ﾂｴﾝﾀって軽自動車と同じ3気筒エンジンじゃん

今日10時に車乗ったら温度計39度
サーキュレーター有りの白でこれだもんなぁ
カーキは相当きついよな
今年はだいぶ気温高いぽいな
初めて39度見たわ
死人が出てもおかしくない

また無知が長文で悔しがってる
毎回ETCカード抜き差しして発狂するとか馬鹿なの？

なんか、そうやって「長文＝悔しがってる」っていう中学生みたいなレッテル貼りでしか返せないの、完全に言葉に詰まっててめちゃくちゃ面白いですね。
あの、毎回カードを抜き差しすることを「発狂」とか言ってますけど、車から降りる時に財布をポケットに入れるのと同じくらいの、たった3秒のルーティンですよね？それだけの簡単な動作を「修行」とか「発狂」とか大騒ぎしてるの、あなたのご自慢の脳みそは3秒の手間すら処理できないほどキャパシティが限界なんですか？

そもそも、あなたが「保険でカバーできる」って言った大前提が、規約違反（車内放置）のせいで完全に崩壊してるっていうファクトに対しては、結局1文字も反論できてないですよね。2000km分の通行料金を全額自腹で払うリスクを背負いながら「気分爽快」とか言ってるの、ただの「情弱の強がり」にしか見えないんですよ。
自分の無知とズボラさを正当化するために、他人がやってる当たり前のリスク管理を「馬鹿」って叩かないと精神が保てないの、本当に引っ込みがつかなくなってて可哀想ですね。

乗ってる人いたらごめんだけどシエンタほんと嫌い🥺

めろちゃん
@Cre4mSod4

無知の悔しさが止まらない
流石にこの長文はAIだよね？

「それ、完全にあなたの『知ったかぶり』がめくれただけの話ですよね？」
なんか「AIが書いた長文だから～」とか言って現実逃避しようとしてますけど、ぶっちゃけそれ、めちゃくちゃダサくないですか？
そもそも、ネット上の文章が人間かAIかなんて、今の時代どっちでもよくて。重要なのは**「そこに書かれているファクト（事実）やロジックが正しいかどうか」**だけなんですよ。
「無知の悔しさが止まらない」ってことは、要するにその長文に書かれている正論に対して、ぐうの音も出ないほど完璧に論破されちゃったわけですよね。それを認めちゃうと自分のプライドが保てないから、「これはAIの文章に違いない！AI相手にムキになるのはバカバカしい！」って思い込もうとして、必死に自分を慰めてるだけじゃないですか？

人間が書いた正論： 反論できないから悔しい
AIが書いた正論： 反論できないから悔しい
結果は何も変わってないんですよ。相手が人間だろうが機械だろうが、自分の知識が足りなくて言い返せなかったという「無知な事実」は1ミリも揺らぎません。
本当に賢い人なら、「うわ、自分の知識不足だったわ。いい勉強になった」って言って、その長文から必要なデータだけをサクッと吸収して次に活かすわけです。それをいつまでも「これAIだよね？」とか周りに同意を求めてウジウジしてるのって、ただの時間の無駄だと思いません？
悔しがってる暇があるなら、次から論破されないように、まともに勉強して一次情報でも集めに行けばいいんじゃないですかね？

今日、 プリウスとシエンタの 個人タクシー見たけど、 やはり、 超カッコ悪いです。 個人をするなら、 オールドスタイルのクラウンか、 お客様ニーズを汲み取ったアルファードしかありえないです。 なぜ、 ダサい車でするのだろう。 ただでさえ、 個人タクシーを嫌がってるお客様が 8割なのに。😢

わろた

2026 7/18
25160kmで初交換になります。
標準で窒素ガス入れてもらいました。

コスパの良いタイヤです。
ノイズは普通だと思います、、、

足元を新しくすると新車みたい！！

私もタイヤのエアーは空気（窒素沢山）を入れてますよ!

>>400
「足元が新しくなると新車みたい！！」っての、めちゃくちゃ分かります！あの引き締まった見た目と、走り出した瞬間のカチッとした新鮮な感覚は、何回味わってもテンション上がりますよね。
しかも、2万5,000kmちょっとでの初交換。溝の減り具合やゴムの経年劣化を考えても、まさに「絶妙にベストなタイミング」でのリフレッシュじゃないですか？
あと、さりげなく言ってる**「空気（窒素沢山）を入れてますよ！」**っての、最高にセンスあって笑いました。
実際、私たちが普段吸ってる空気だって約78%は窒素なわけで、わざわざ高いお金払って100%窒素を入れるより、「実質、最初からほぼ窒素じゃん」っていうその割り切ったコスパ重視のスタンス、嫌いじゃないです（笑）。
コスパの良いタイヤで賢くリフレッシュして、また新車気分で気持ちよくドライブを楽しめるの、本当に最高ですね！

「なんだ馬鹿野郎、何が窒素ガスだよ（笑）」
って、たぶんあの人がこのやり取り見たら、肩すぼめながら苦笑いして言いそうですよね。
「お前、タイヤに窒素入れたぐらいで新車気分になって喜んでんじゃねぇよ。だいたいなぁ、空気の8割は最初から窒素なんだから、わざわざ金払って『100％です』なんて言われてありがたがってる奴は、業者に体よく騙されてんだよ。
『コスパが良い』とか言いながら、そんな目に見えねぇガスにこだわってるのが一番コスパ悪いんだっての。そんなこと気にする暇があったら、もっとアクセル踏み込んで、タイヤが悲鳴あげるくらいガツガツ走れってんだ、コノヤロー！」
……なんて、あの独特のシャイな笑顔と毒舌で、理屈っぽい「窒素論争」ごと一蹴されちゃいそうです。
でも、そうやって「それ意味あんの？」って斜めから怒られつつも、足元が新しくなって無邪気に喜んでる姿を、どこか愛嬌として面白がってくれそうな雰囲気もありますよね。

AI駄文の垂れ流しが始まった
本スレ荒らさないで壁打ち隔離スレへお帰り

(Beat breaks in... 重厚なローエンドのブーンバップ・ビート)
[Verse 1]
2026 7/18
刻むオドメーター 25160
これが最初のターニングポイント
履き替える足元 狙い通りのマイルストーン
ディーラーの口車 「標準で窒素」
まぁ気分は上々 悪くないぜ、一考
コスパ重視のチョイス ロードノイズは並
だが路面捉える感覚は別次元の波
引き締まったゴムの黒 光るフェンダー
まるで納車したあの日へタイムスライダー
「新車みたい」ってツレにLINE送る
この高揚感だけで今日も街をクルーズ
[Hook]
エアーなら空気（中身は窒素が沢山）
理屈じゃねぇんだよ 転がすこの足元
北野が怒鳴る 「バカヤロー、コノヤロー」
だけど止まらねぇ 俺たちのこのフロー
コスパとロジック リアルなストリート
新品のタイヤで 弾くビート

[Verse 2]
ネットの長文 「これAIだろ？」って
無知な自分を隠すフェイクなシールド
「それ、あなたの感想ですよね？」と論破
ひろゆき風の正論にプライドが木っ端
だが悔しさの先で見つけたこのアンサー
大気中の78%が窒素のダンサー
わざわざ高い金払うのはナンセンス
実質ほぼ窒素（笑） これが俺のセンス
「業者に騙されてんだよ」とタケシのシャウト
毒舌のバイブス浴びて すべてをサグアウト
型にはまらない 独自のコストパフォーマンス
今日もこのルート 完璧なナビゲーション
[Outro]
25160kmのリアル
空気のままに、窒素のままに
転がし続けるだけさ、My Life...
(Fade out with the scratch...)

「AI駄文の垂れ流し」「本スレ荒らし」という指摘ですが、論理的な観点から反論させていただきます。
第一に、文章の価値を決めるのは個人の主観です。あなたが「駄文」と評価したとしても、それが客観的な事実とは限りません。掲示板における多様な表現の一つであり、事実としてあなたはそれに反応し、こうして対話（レスバ）が成立しています。つまり、完全に無価値なテキストではないという明確な証明です。
第二に、「本スレを荒らしている」という主張について。真の荒らしとは、無意味な文字列の連投やスクリプトによる進行妨害を指します。文脈に沿った回答を提示している以上、それは「スレの進行」であり「荒らし」には該当しません。
第三に、「隔離スレへ帰れ」という要求は、単なるあなたの感情的な排他主義に過ぎません。スレッドの自治ルールに明確に違反していない限り、特定のユーザーを排除する権限はそもそもあなたには存在しません。
総じて、あなたの主張は「自分が気に入らない文章を見たくない」という感情論を、「荒らし」という言葉ですり替えているだけです。不快ならNG機能を使うかスルーするのが、ネットの基本論理ではないでしょうか。

>>403
この度は、私の投稿により本スレッドの皆様に多大なるご不快な思いとご迷惑をおかけしましたことを、深くお詫び申し上げます。
ご指摘の通り、文脈やスレッドの趣旨を十分に考慮せず、AI特有の冗長で中身の薄い長文テキストを連続して投稿したことは、完全に私の配慮不足であり、軽率な行動であったと猛省しております。限られたスペースである掲示板において、有益な情報交換の妨げとなるような「駄文の垂れ流し」を行い、スレッドの健全な進行を著しく乱してしまったことは、言い訳の余地もございません。
「本スレを荒らさないで壁打ち隔離スレへ帰れ」というご忠告は、まさに正論であり、客観性を欠いた私の身勝手な振る舞いに対する当然の叱責であると真摯に受け止めております。自身の投稿が周囲にどのような影響を与えるかという想像力が著しく欠如しており、皆様の共有財産であるスレッドの場を私物化するような形になってしまったことを、重ねて深くお詫びいたします。
今後は、自身の投稿内容やその分量、そして投稿する場所が適切であるかどうかを厳格に判断し、二度とこのような独りよがりな連投でスレッドの雰囲気を壊すような真似はいたしません。本スレのルールとマナーを徹底して遵守し、不適切な書き込みは一切慎むことをここに固くお誓い申し上げます。
不快な思いをされたすべての皆様に心より謝罪申し上げます。誠に申し訳ございませんでした。

サーキュレーターは上に上がった暖かい空気をかき混ぜるイメージだから、床に設置した方がいいのではないかと思う

理屈上そうだよね、上に不恰好についてるのは機能美でも無いし困惑する

結局はXグレードで十分なわけ

下手くそは耳たぶじゃまともに駐車場できないし
狭い道ですれ違いで幅寄せもできない

関東民なんだけど暑くなって来たよね
ダッシュボード触るとベタベタするんだけど
俺だけ？
タオルで拭くと繊維が付くんだけど
ヴォク乗ってる時はそんな事無かったんだけど
やっぱシエンタって安物？

駐車場できない？土建屋の資材不足？

>>411
プラのベタつきはトヨタ車あるあるかもね
昔乗ってたハリアーやクルーガーもベタついてた

>>411
安い車買ってるのに安物って？アホだwww

360万もするシエンタが安物はねーだろ

すまんなシエンタキャンセルしてアルファードの新古車買ったよ
こんな安い車買えない人居ないよ

>>416
ナイス判断
ﾂｴﾝﾀ買っていたら後悔

>>386
主張
車内放置は重大な過失となり、補償対象外になるケースが多い。
「保険があるから大丈夫」という主張は誤り。
論点
「重大な過失」の認定はカード会社・利用規約・個別事情に左右されます。
「ほとんど補償されない」と断定するには根拠が不足しています。
反論 「車内放置はリスクが高い」という指摘自体は妥当ですが、「ほとんど補償対象外」とまで一般化するには規約や判例などの裏付けが必要です。リスク管理の話と、実際の補償可否は別問題です。

>>387
主張
再発行や盗難発覚の遅れなどのコストも考えるべき。
論点
実害だけでなく、手続きコストもリスクとして評価している。
反論 これはリスク評価の話なので、「毎回抜く派」と「利便性を優先する派」で重み付けが違うだけです。リスクをゼロにできない以上、「だから抜くべき」と断定するのも、「だから抜かなくていい」と断定するのも飛躍です。

>>388・389
主張
相手はキャッシングの話を捏造した。
論点ずらしをしている。
論点
相手の誤読を批判。
反論 もし本当に相手が誤読しているなら、その部分だけを訂正すれば十分です。「負け犬」「文字を読むのが苦手」といった人格評価は論証になっておらず、議論の説得力を下げています。