【TOYOTA】３代目 シエンタ Part 102【Sienta】

※前スレ
【TOYOTA】３代目 シエンタ Part 98【Sienta】
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1777306333/
【TOYOTA】３代目 シエンタ Part 101【Sienta】
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1781121768/

【TOYOTA】３代目 シエンタ Part 99【Sienta】
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1778563558/

【TOYOTA】３代目 シエンタ Part 100【Sienta】
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1779891334/

不透明な状況で推移しました。当社グループの属する防災業界にお
>>674当連結会計年度（２０２５年４月１日から２０２６年３月３１日まで）におけるわが国経済は、雇用・所得環境の改善等によ　り、緩やかな景気回復の動きがみられました。一方で、米国の通商政策における動向やウクライナ・中東地域等の不　安定な国際情勢の長期
期化に加え、原材料価格の高止まり、物価上昇の継続等がわが国の景気を下押しする大きな懸念　材料となり、先行きは依然として不透明な状況で推移しました。当社グループの属する防災業界におきましても、原材料および資源価格の高騰等による業績への影響が懸
>>16念される　状況にはありますが、防災・減災を目的とした公共事業や都市部の大規模再開発等による需要拡大への期待感は尚、　継続しているように見受けられます。このような経済状況のもと、当社グループは、自動火災報知設備から消火設備、消火器そして消防自
動車までを広　くカバーする総合防災企業としての立ち位置を更に強化しつつ、製品ラインナップの拡充を図り積極的な営業活動を　推進してまいりました。コア・ビジネスのエンジニアリング力を活かした各種防災設備・システムの設計・施工、メ　ンテナンスを通
>>369じて、世の中に高度な安心・安全を提供し、より良質な社会インフラを構築するという社会的使命を　果たすべく、グループ一丸となって注力しております。このような状況のもと、当社グループの当連結会計年度の売上高は６０，５１８百万円（前年同期比４，７９
１百万円増加）　となりました。利益につきましては、営業利益７，９８５百万円（同１，８５７百万円増加）、経常利益８，２３２百万円（同２，４１５　百万円増加）、親会社株主に帰属する当期純利益５，０８３百万円（同１，１２５百万円増加）となりました
>>592。当社グループは、各種防災設備の設計・施工・保守点検、消火器及び消火設備、消防自動車、自動火災報知設備の　製造・販売、防災関連用品の仕入・販売等、幅広く防災にかかわる事業を行っており、単一セグメントであるため、　業績につ
いては営業種目別に記載しております。営業種目別の業績は、次のとおりであります。①　防災設備事業　当連結会計年度は、大型案件の工事進捗が進んだこと等により、売上高は３６，７９７百万円（前年同期比３，３７０百万　>>584

ここまで聞くと東京という街だけが何か特別な呪いを背負っているように思えるかもしれない。だが海の向こうへ目をやればそうとも言いきれないことがすぐに分かる。お隣のソウルは2024年に出生率0.58まで沈んだ。香港は0.84、シンガポールは0.97。若者と富と高等教育機関を一点に吸い上げてきた東アジアの大都市はまるで申し合わせたように揃ってこの底へ落ちている。
ところが面白いことに、同じく人と金を集めるパリ圏は1.73、ロンドンは1.35と東アジアほどには崩れていない。
つまり一極集中、それ自体が病の正体なのではない。両者を 分けているのはズバり国の制度である。
フランスでは結婚という入り口を通らずに生まれてくる子。つまり婚外子が人口の6割を超える。例え結婚という関門で詰まったとしても子供へたどり着く道が、他に何本も用意されているのだ。逆に韓国は少子化対策へ世界でも例を見ない額を注ぎ込んで、なお出世率は0.58のまま、びくともしない。札束をいくら積み上げてもこの構造そのものは動かないのだ。つまるところ本当の敵は東京という街そのものではない。
大都市というものは世界のどこにあろうと若者を吸い寄せ、判で押したように出生を削り取っていく。違いを生むのはただ一点。その毒を中和する手立てをその国があらかじめ用意できていたかどうかだ。そして日本は未だその解毒剤を持たないまま今も若者を都市へと送り出し続けている。それでいてこの、種の絶滅とも呼べる現象はなぜか誰の目にも悲劇としては映らない。
理由はおそらく暖流そのものがまとう優しさにある。この流れは悪意で人を運んでいるわけではないからだ。
合格おめでとう。内定おめでとう。東京へ向かう一歩一歩は家族に祝福され、恩師に祝福され、SNSで祝福される。
そして我々自身もまた後輩の門出に「おめでとう」と返すたびに次の1匹を知らず知らず暖流へと送り出している。
だからこそ誰1人とがめられない。そこに並んでいるのは祝福を送った善人ばかりで悪人などただの1人もいないのだから。
しかも消えていく命にはまだ顔がない。出生率の現象が意味する、生まれてこなかった人々には名前もなければ命日もない。悲しもうにも手をかけるためのとっかかりがどこにも見当たらないのだ。1人の個体の死は誰の目にもはっきりと映る。
だが種が縮んでいく様は統計表の少数点のそのまた奥でしか進行しない

それにしても前スレはワッチョイ厨のスクリプト攻撃が酷かった
嫌がらせしても次スレは立てられるので無意味なのに
馬鹿の一つ覚えで懲りずに荒らし始めてるけど

では、その若者を送り出してきた側、あの3月のホームがある町の方は今どうなっているのだろうか。

Chapter 4：纏う優しさを持つ絶滅
東京が借り物の若さで延命している間、その若さを送り出してきた側、すなわち地方は声もあげずに痩せ細っていく。
地方の高校で机を並べた同級生を思い浮かべてみてほしい。
半分はとうの昔に県外へ出ていった。残った方には今、家があり、車があり、そして子供がいる。
年収という一点だけを比べれば東京へ出た自分の方が上のはずだ。それなのに部屋の広さでも、暮らしの地に足のついた感じでもなぜか負けて見える瞬間がある。その直感を数字もはっきり裏付けている。子供の生まれやすさで言えば、地方の方が東京を上回っているのだ。
2024年日本全体の合計特殊出生率は1.15。それに対し1番高い沖縄は1.54、宮崎と島根も1.43と東京を大きく引き離している。
考えてみれば不思議でも何でもない、子育てというのは給料の額だけで回っていくものではないからだ。ゆとりのある住まい、すぐに手を貸してくれる親、通勤時間の短さ、顔の見える近所付き合い。子を生み育てるための土台は今もなお地方に色濃く残っている。
ところがである、その土台の上で生まれてくるはずだった子供ごと若者は東京へと運ばれていく。
一極集中が 吸い上げているのは働き手の数だけではない。本来その土地で生を受けるはずだった、まだ顔も知らない次の世代までもがまとめて吸い上げられているのだ。
地方が老いていくのは年寄りが増えたからではなく、最も子を産み、最もやり直しの効く年齢層を暖流に毎年さらわれ続けているからだ。
住民の過半数が65歳以上を占める集落を限界集落と呼ぶ。盆に帰省すれば祭りの神輿は担ぎ手が足りずに若い人手を探し、かつて通った保育園は老人ホームよりも先にひっそりと灯りを落としている。消えつつあるのは地方の現在というよりその未来の方なのだ。
かつての高度成長期にも地方から東京への大移動はあった。けれど、あの頃ホームに立っていたのは5人も6人も兄弟のいる家の次男や3男だった。1人を都会へ送り出してなお、家には後を継ぐものが残り田畑も村も続いていった。今ホームに立つ18歳は1人っ子かせいぜい兄弟2人の片割れだ。昔の東京が吸っていたのは地方から溢れ出たあまりだった。今の東京が吸っているのは、地方に残された最後の母数そのものだ

至高の寒冷地仕様1500ｗ付きハイブリッドXですよねぇ

結局、外観が変わるのは無さそう
仮に変わったのしても必ずしも格好いいか好みが分かれる
そして値上げモデルを買った可哀想な人と分かってしまい残念な事になるかも

さらにコストが上がるから金型の変更が必要なような改良は無いだろうな

>>12
確かに、ただでさえ値上げするのに見た目変えるために金型変更して更なるコストアップするのは受け入れられないだろう

>>13
今までの機能の一部を削ってコストアップは最小限に抑えてくるかもな
機能を削るとは違うけど、もしXもDA標準装備となればX専用の配線も要らなくなるわけだし、僅かながら部品のコストダウンを図れるのかもしれない

エクスはレンタカーや送迎車で低コストナヴィーがつかなければなりません
DAだとスマッフォないシトはなび使えないもん

なんだかんだ言って先行予約開始まであともう少しになった
今回は去年のような期待でワクワクするのでは無くて、どれくらい値上げ(改悪)するのかビクビクする感じか

音がショボいので安いカロッツェリア入れました。

※コネクター位置注意
ガラス下げ切った時スピーカー線干渉します。
(TS-F1750)

目糞（笑）
まずはDSP
ドアはアウターしっかりやらなきゃ音漏れヤバすぎ
ハンズフリーの声だだ漏れっすよ

>>17
中途半端なデットニング、意味ないし
スピーカー配線の出し方間違ってるし

スピーカーの前にDSPだろよ
サブウーファーの音量調整も座席下にポイ

あれはダサすぎで掲載すると恥ずかしいだけ

>>17
1番遠くまで泳ぎ切る力を持った個体ほどはるばる関東の海まで流れつく。だがどれほど達者に泳いでもたどり着いた先が冬にいてつく海であれば卵を産むより先に死ぬほかない。来遊には成功し定着に失敗する。彼らの一生はその一言に尽きている。そしてこれは哀れな魚たちの物語では済まない。暖流に運ばれた我々もまた流れついた都市で次の世代を継ぐものを1人も残せずにいるのだから。
魚を殺すのが冬の水温なら、我々から子を遠ざけるのは家賃であり通勤であり隣との果てしない比較であり、そして年々細っていく結婚という入り口の狭さである。それにしても不思議ではないか。ほとんどが死ぬと分かりきった片道切符の旅がなぜ長い進化の歴史の中で淘汰されず種の設計として受け継がれてきたのか。
魚にとってそれは一種の賭けだからだ。卵の全てを生まれ故郷の海にだけ生み落とせば、その海が1度でもシケや高水温に見舞われた瞬間
、血筋はまとめて途絶えてしまう。ところが、子を四方の海へばらまいておけば、たとえ大半が死のうとも越冬と繁殖の条件が揃った海にたった1匹でもたどり着きさえすれば、種はその先で生き延びていける。つまり大量の死は戦略の綻びではなく、保険をかけるために最初から織り込まれた賭け金なのだ 。ただしこの賭けが成り立つには1つだけ欠かせない条件がある。元手となる卵を毎年絶さず送り出してくれる豊かな故郷の海の存在である。この構造を生体学は1つの概念で言い当てている。
生体学者ロナルド・プリアムが整理した源（ソース）と吸い込み（シンク）だ。
源とは生まれる数が死ぬ数を上回り、溢れたを自ら周囲へ送り出せる豊かな個体群を指す。一方吸い込みとは死ぬ数が生まれる数を上回り、外から個体が流れ込み続けない限り放っておけば消えていく土地のことを言う。
吸い込みはそれ1つでは未来を生み出せない。源から届く供給によって開いた穴を過ろじて埋めているに過ぎない。
この物差しを当てると、東京の正体がくっきり見えてくる。確かに東京は金と情報をいくらでも生み出す紛れもない源だ。
ところが子供となると話は逆になる。生まれる数より死ぬ数が多く、その差を地方から来る若者でひたすら埋めている。
人口の上では東京は紛れもなく吸い込みの方なのだ。稼げる場所と増える場所は最初から一致していない。

>>18
繁殖の断絶
20代には正解だったはずの大移動は30代に差しかかるとその姿を変貌させる。恋愛の機会。つまり出会いの母数で言えば東京は地方を軽く上回る。マッチングアプリ等の利用者も多く、知人からの紹介も期待できそうだ。さらに東京に本社を構えるほどの企業に属していれば職場の同年代だけでもそれなりの数の異性に出会うことはできるはず。だがその選択肢の多さこそが1人だけを選ぶことができないというパラドックスを引き起こす。東京は決してパートナー候補がいない街ではない。正しくは相手を決めきれない街だ。
母数が大きいことは幸福の保証ではなく、保留の言い訳でもある。結婚だけがいつまでも先に延ばせてしまう。東京都の初婚年齢の平均 は夫がおよそ32歳、妻がおよそ30歳まで上がった。婚姻の数そのものを長い物差しで眺めてみると高度成長のさなか1965年には年に14万7000組女が新たに所帯を持った。それが2000年には8万7000組まで減り、近年はとうとう7万組で低迷している。人口はあの頃より増えているというのに結ばれる組の数は半世期あまりでほぼ半分にまで縮んだのだ。
ところがこの日本という国家の存続の観点からはこの遅れがそのまま命取りになる。婚外子の数は全体の2%程度にとどまる。
結婚という入り口を通らない限り子供にたどり着くことがほとんどない国なのだから結婚が遅れた分、出産もそのまま後ろ倒しになっていく。
冒頭でも紹介した東京都の合計特殊出生率は2022年に1.04、2023年に0.99、2024年に 0.96下げ止まる気配はまるでない。
100人の村が次の世代には96人の村になりその次はさらに細る。これが若者が日本で最も集まる場所で起きていることの正体である。
そしてもう1つ紹介したい数字がある。2024年東京都では8万4207人が生まれ14万329人が亡くなった。差し引きの自然増減は- 5万6122人。わずか1年で中規模の市1つ分に近い人口が生と死の間で消えている。一方同じ年の流入数は7万9285人。
つまり東京は5万人以上を自前で失いながら8万人近くを外から補って辛うじて若さを保っているのだ。
東京の若さは自前で育んだものではない。地方から毎年送られてくる輸血で辛うじて赤みを保っている、そんな借り物の若さでもあるのだ。
ここでもう一度あの海のことを思い出してほしい。暖流に運ばれた熱帯魚たちは群れの中でもむしろ達者な泳ぎ手だった。

>>17
入れたって、スピーカーを交換？
最近はDAで車の制御と連携してるので社外ナビ(オーディオ)を使う時代ではない
やるとしたらスピーカー交換くらいだと思う
あとマニア自己満足のメリットしかないデッドニングか

デットニングでしたね

○デッドニングですね

✕デットニング

ワッチョイ厨は隔離スレのレスをサボり、今度は長文レスで本スレを荒らしてる
もう諦めたら？
隔離スレの備忘録もネタ切れなのかな

>>21
>社外ナビ(オーディオ)を使う時代ではない

時代も何もナビレスXならともかく、DAから社外ナビへの変更はほぼ不可能

なんか「ワッチョイがどうのこうの」とか「本スレを荒らしてる」とか、必死にレッテル貼りして逃げようとしてるみたいですけど、それ完全に議論で行き詰まった人の典型的なパターンですよね。
あの、長文で具体的にロジックを詰められると「荒らしだ！」って大騒ぎするの、見ててちょっと恥ずかしくないですか？
そもそも「備忘録がネタ切れ」とか言ってますけど、ネタ切れしてるのは科学的ファクトや日本語の文法で1ミリも言い返せなくなって、ただの感情論で愚痴を書き込むことしかできなくなったあなたの脳みその方だと思うんですよね。
「もう諦めたら？」って、それ論破されすぎて涙目になってる自分が一番言いたいセリフを相手に投影しちゃってるだけじゃないですか？
本当に僕が間違っていると思うなら、「ワッチョイ厨」とかいう5chの身内スラングに逃げてギャラリーに泣きつくのやめて、まずは「冷気は重力で下に沈む」っていう小学校レベルの理科の現実と、ご自分の文法崩壊した恥ずかしい日本語に向き合った方がいいと思いますよ。
なんか、そこまでして現実逃避を続けたいのって、客観的に見て頭の悪い趣味だなぁと思っちゃうんですけど、なんかそういうデータとかあるんですか？

この週末は何か情報出てくるかな？

ワッチョイがなんぼのもんじゃい!
必死なのか?

そういえば去年はマルチインフォがデカくなるという嘘情報が直前まであった
今年は外観が変わるのがそれになるのかな
何でも値上げのご時世に無意味にコスト掛ける変更なんてしないだろ

冬に凍てつく街
上京して1年目、終電を逃して深夜の道を歩いていると妙な高揚感に襲われることがある。ネオンに彩られた眠らない街を自分が今この足で歩いている。その事実だけでどこか誇らしい気持ちになる。休日に街へ出れば毎週末どこかで大規模な催しがあり、数えきれない出会いと人脈に溢れ、目の前には選択肢がいくらでも転がっているかのよう、その選択肢と人の多さと慣れないビールの苦みに酔いつぶれてしまう。
この時期の東京は望めば何でも手に入る街に見えるのだ。だがその楽しい一時もつかの間、冬は誰にでも平等にそして静かにやってくる。
まず若者を苦しめるのは家賃であろう。年収は地元の同級生より高いはずなのにその分がそっくり部屋代に吸われていく。
賃金の差はおよそ2割だったが住居費の差はそれよりずっと大きく開く。地元なら一軒屋に手が届いた人間が東京では1Kの更新料に頭を抱える。家賃を抑えようと郊外に住むなら片道1時間の通勤は覚悟しなければならない。月に40時間、年換算すればおよそ480時間を奪っていく。平日は働くだけで終わり、休日はその回復に溶けていく。結婚や子育てに必要なのは金と誰かと一緒にいられる時間の余白だ。
それが先に底をつく。東京は飢えで人を殺さない。ゆっくりと摩耗で人の心身を削っていく。
そしてその摩耗は脳の構造にまで影響を与えるようだ。
2011年ドイツの研究チームが科学雑誌ネイチャーに発表したと実験がある。健康な成人に人前で恥をかかせ、その最中の脳を覗くと都市暮らしの人間ほど扁桃体つまり恐怖や脅威を司さどる部位が過敏に反応した。
便利さと引き換えに何かを常に警戒する回路だけが休まず焚かれ続けるらしい。

まだワッチョイ基地外は妨害してるのか？
NGにしてるので中身は見てないけど

そんなに気になるならNG外してみてくりゃ良いじゃん

>>32
気にしてないから基地外レスは見る価値もない
必死さを馬鹿にしてるだけ

>>33
NGにして見る価値もなくて気にもしていないのなら、わざわざワッチョイ基地外云々なんてレスしなくても良いんじゃね？
気になって気になって仕方がないようにしか見えないんだけど？

今日初めてブレーキホールドが効かない事があって驚き
駐車場の下りスロープで出るのを待っていたが、「ブレーキを踏んだままにして下さい」という表示が出た
傾斜があると意図的に解除するんだね
いくら自己責任とは言ってもブレーキホールドしてたのに動いてぶつけたから無償修理しろとかのクレーム対応なのかも
普通にホールド出来ると思うんだけどね

>>35
ブレーキホールドが効かない事あるんだ
数秒踏めば効いてると思い込んでるので足を離す時の確認は確実にしたほうがいいね

>>35
説明書読みましたか?
典型的ブレーキホールド初心者さんですね

なぜブレーキホールド解除されたのか分からない場合はまずはチャッピーに聞いてみよう！？

第一話
シト襲来

シエンタの安全装備ってやわやね
パンクしたー
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/note/000/008/678/814/8678814/p1.jpg?ct=f9befb521abb

これってただ下手くそなだけやし

片側2車線の幹線道路を走行中に突然「バン」という音がしたため、近くの店舗駐車場に駆け込み、タイヤを確認したら右後ろのタイヤがこの有様。
スペアタイヤも無いし、パンク修理キットも使えないので、JAFに連絡し知り合いの車屋に運んでもらいました。

走行中にバンッッってなった盗用タイヤですぅ
わたし女ですよ
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/note/000/008/678/814/8678814/p2.jpg?ct=3632b0d83e40

>>37
説明書なんて困った時しか見ないが？
まあシエンタに乗って間もないからベテランでは無いな(笑)
ブレーキホールドが効かない事を体験したから、それで普通に理解出来たよ
予め全て熟読しないと不安で使えないシト？
それにチャッピーにすぐ頼るとか笑えた
何かに頼らないと自分で何も出来ない人なんですね

>>40
バーストですか！
空気圧が適切でない状態で長く走っていたのかな？
もし空気圧を適切なら不良品としか思えないけど
もしかして一度も空気圧を確認(補充)した事なかったのでは？

>>41
良かったですね(^^)😀

>>41
ココは貴方の日記長じゃ

あ
り
ま
せんよ

>>44
日記帳はワッチョイ隔離スレな！
そしてキモい事に自分に問いかけてる

俺はリアタイアを左右1回ずつボルト踏んでパンクさせた…
変なとこ走ってないはずなんだけどなぁ
駐車中にイタズラされたか？

えっスペアタイヤって全車標準じゃないの？

>>46
釘じゃ無くて「ボルト」をタイヤに刺すイタズラ？
面倒くさいイタズラする奴がいるもんだ

ここ10年以上スペアタイヤなんか見てないわ

もしスペアタイヤがMOPで設定されていたら迷うこと無く選んだな

多くの人はお金のことを何かを買うための道具だと考えています。
高級なシエンタを買うため、広いワンルームを買うため、美味しいラーメンを食べるため、ユニクロの服で自分を飾り立てるため 、資本主義というシステムはあなたにそうやってお金を使って消費をすることイコール幸福であり自由であると教え込んできました。
しかしタレブの言うFuck you moneyはそんな薄っぺらい消費のための金ではありません。

お金の正しい使い方とは何かを買うためのものではなく何かを拒否するためのものだというのです。
タレブはこう言います。いいか。本当の自由とは何かをやる自由ではない。
やりたくないことをやらない自由のことだ。
そしてFuck you moneyとは嫌な上司の顔面に叩きつけて、「ふざけるな。お前の言う ことなんて2度と聞くか」と言ってその場で席を立って帰るための金だ。

>>50
過去の車でスペアタイアを実際につけた事はない
昭和のようにタイヤがパンクすることも激減している
無用の長物がもし標準だったとしても、間違いなく「パンク応急修理キット」のオプション選ぶな
以前の車もスペアタイヤは外してなく「パンク応急修理キット」を代わりに積んでいた
軽量化出来て、床下収納も増えて快適に使えたから
シエンタはジャッキも無いからね
タイヤとジャッキを積むとか考えられない
もしかしてタイヤ空気圧とか何も確認しないでスペアタイヤに頼るずぼらな人なの？

よっぽどド田舎でも行かない限り
スペアはいらないんじゃ
ＪＡＦ呼べばスペア貸してくれるでしょ

災害時に備えて1500wは選ぶのに
パンクに備えてスペアタイヤを選ばない管理能力w
修理キットなんて初心者には扱えんよ

>>49
うちの30アルファードのトランクと250の車体下に鎮座さてます

>>52
>軽量化出来て、床下収納も増えて快適に使えたから
メーカーも同じ考えだからその考えは正しいと思うよ
別にあなたの考えを否定するつもりは無い

確かに昔と比べてパンクすることは激減しているがパンクしないわけじゃない
「パンク応急修理キット」を使うと後が面倒だから「自分は」嫌っているだけ
そして「パンク応急修理キット」はサイドウォールに傷を付けてしまった場合には役に立たない
仮にそうなっても今ならJAFや任意保険のロードサービスで運んでくれるからそれほど深刻な問題じゃ無いけど、万が一のことを考えてスペアタイヤが欲しいだけの話

短期売買ならスペアはいらない
乗り潰すならつけとけ

>>57
付けたくてもシエンタは付けられませんからw
あぁ荷室に積んでおけ！って話？ｗ

>>58
え？つけられないの？
ノアヴォクもアルヴェルもつけられるのにwww

しかし暑い
サーキュレーターつけてても後席が暑いからUSB扇風機追加した
因みに178cm 68kg 奥さんと子ども2人

>>59
お前なんでこのスレに来ているの？w

>>61
ワッチョイ無しが少なくなったからね🤣

ほんとだ
ノアヴォクのオンライン見積もりやったらスペアタイヤ選択肢にあるわ

スズキランディ良いよね

>>56
一度パンクしたタイヤは再利用しないで交換するから手間は同じかな
それくらいケチらない方が安全だよ
補修してもまたパンクするリスク高いから
因みにタイヤ交換するよりパンク補修剤の方が圧倒的に楽かな
タイヤ交換した事がない初心者がジャッキアップして交換する方が難易度たかい
空気圧を適当に管理してなければバーストなんて起きないから
そもそもJAF入ってなくても自動車保険にロードサービス付いてるのでプロにお任せでいいかな

>>60
サーキュレーターだけでなく、コンフォートとZのサンシェード付けてる？
全て備えていれば、サーキュレーターだけで後席も前席と同じ温度に冷えるよ
もしコンフォート付けてなかったら、業者にフィルムを貼ってもられば問題なくなる
シエンタは窓が大きいのでUV、IRカットしないと熱せられる
あとUSB扇風機は外した方がいい
事故った時に扇風機が顔を直撃して大怪我する恐れがある
家族がどうなってもいいのなら構わないが

>>66
お節介
くせぇ
臭いすぎ

>>66
お節介というか、これが基本的だからな
USB扇風機は安アパート部屋風で見た目も悪いし家族を危険に晒してしまうので

久しぶりに車種板来たわ
シエンタスレとフリードスレの住人同士でどっちが優れてるとかでバトルしてた気がするけど

結局、シエンタとフリード総合的に見たらどっちが優秀な車って結論出た？
機能性、燃費、価格、車内空間、走行性能…etc

>>68
あなたの見た目も俺よりヤバそう
外出るときは注意したほうがいいですぞ!
俺様は某オフ会に参加できるシトやよ

>>69
トータルなら圧倒的にシエンタかな
フリードが優ってるのはエンジンのパワーと静かさ(エンジン音限定)くらい
乗り心地は好みが分かれるので
自分は固くて段差の吸収が速いシエンタが好み
あと、普段は2列利用なのでフリードは不便過ぎてあり得ない
2列目のリクライニングが出来ず、荷室は跳ね上げシートが邪魔で狭く3列の弊害がある
シエンタは弊害は全く無く、5人乗りより快適に使える
シエンタの5人乗りは車中泊対応する事で犠牲にしてるものがあるので

週末にディーラー行った人で何か情報ない？
もちろん2026年改良について

>>65
>タイヤ交換した事がない初心者がジャッキアップして
誰がどう考えてもパンク補修剤の方が楽に決まってる
自分の考えを誰にでも勧めているわけじゃ無い
普通の人は装備されているパンク補修剤使えば良いだけのこと

>そもそもJAF入ってなくても自動車保険にロードサービス付いてるのでプロにお任せでいいかな
その場での作業ならJAFじゃなくても良いけど、もし牽引する場合は自動車保険のロードサービスは同乗出来ない
もちろん移動する料金は保険会社が払ってくれるけど、タクシーなどを待たずに車と一緒に移動出来るから自分はJAFにも入っている

>>73
バッテリー上がりとかその場で対応できない故障や事故って数十年で一度もお世話になった事がない
そんなレアな心配をして毎年JAFの会費払うとか無駄金払い過ぎ
数十年に一回の事なら、その時くらいタクシー来るまで少しの時間待ったら？
毎月JAF呼ぶ様な人なら別だけど

バッテリー上がりやガス欠等その場で解決出来るもの以外についてですね
レス見返したら変だった

わかります
シエンタ乗りに年間４０００円はキツイですね

安くないホイール付けてると補修剤は使いたくないなぁ
メインカーもスペアの設定無く、パンク時は即JAF的な物を呼ぶと決めてる

普通にスチールホイールでしょ

>>76
お前4000円がキツいくらい貧しいのか
自分とは違いすぎて理解出来ないけど同情するよ
お金は全く厳しくないが無駄なものには払いたくないだけ

初めて助手席に乗ってアッパートレイにスマホ置いたら固定されないで動いた
柔らかい素材かと思ってたけど硬い樹脂なんだね
このトレイのカバーでお勧めないかな？
まるで純正の様なシンプルな見た目がいい

>>79
バカなのｗ

お前がムダ金とか言ってるから同情してやってんだよ

>>50
同意するね。まぁジャッキもDOPだった気がする。まぁ燃費や空間優先で仕方ないですよね。
もしもの時は、保険のロードサービス呼びます。４〜5年に1回ぐらいパンクしている気がする。

>>80
シリコン製のマットがAmazonとかで同じ物(ショップが違うだけ)が売っている
助手席カップホルダー横のキャップ置き含めて1枚のマットなので繋ぎ目もなく元からそうなってる様な見た目になる
トレイ部が黒く締まって見えるので見た目も良くなりお勧め

>>81
自分は無駄金を払ってないので同情される筋合いはないが
何か勘違いしてそう

貧乏は罪

>>40
この写真見るとヒビだらけでいつバーストしてもおかしくないくらい劣化している
パンクしたのは必然でしたね
シエンタは発売してまだ4年くらいしか経ってないのに8年くらい経っているタイヤのよう
TOYOタイヤって、こんなに直ぐ劣化するのな？
やはりタイヤはブリヂストン一択か
これディーラー対応によっては不良品という事で修理代補償してタイヤを新品交換してくれるかも

>>72
815 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 8bb2-S8aw) 2026/06/12(金) 09:57:59.28 ID:S43rF6FJ0
今回の一部改良の変更点

≪かなり可能性が高い≫
・ベージュ→クリアベージュメタリック
・ツートン廃止
・4WD寒冷地仕様標準
・2WDなんちゃって寒冷地仕様標準

≪それなりに可能性が高い≫
・G/Xにオートレベリング機能追加
・外観(見た目)の変更無し

これの《可能性高い》とほかチラホラ

>>79
普通厳しいでしょ　何抜かしてんの？

>>88
年間4000円が厳しいって考えられない
残業1時間分くらいだよ
そこまで貧しい人がいるのか
シエンタ買うお金はどうやって工面したのか
可哀想で泣けてくる

>>89
残業無いです
年間休日125
年収400万行かないです><

週末になっても結局情報なし
なにこのスレ・・・２，３人で回してんの？

もうフリード行きますｗ

>>92
もう二度と戻ってくるんじゃないよ

>>92
フリードの戦闘力って53ですけど大丈夫?

今日も情報無かった

欲しい情報は自分が動いて手に入れるべし！

>>89
時給4000円の奴がシエンタ乗ってる訳無いだろw

>>97
すいません
乗ってます

>>97
年収1000万弱の中の上くらいだけど、残業代は約4000円だよ
大卒の正社員なら、これくらいの人は沢山いるとおもうが？
これが年収2000万以上とかなら人数は激減すると思うけど
自分はシエンタ乗ってるし、同僚もヤリクロとか乗ってる人もいる
上流階級ではないので高級車や外車率はそれほど高くない

ポルシェスレのAI画像の奴と文体が同じ

コンソールボックスでおすすめありますか？

>>97
5ちゃんですからね
ケンボーみたいな奴しかおらん

>>101
ありますよー

私のシエンタなんてXグレートですけど
営業さんのオススメでハイブリッドの寒冷地仕様にしました
コンソールボックスを付けてるお客けっこういますって聞いて通販で良さそうなの買っちゃいましたよ

自分の車なんだから好きなようにすればいい

シエンタだけの話じゃないが
純正ナビがイマイチなのはどうにかならんのか

>>101
WAOショップのコンソールボックスがシンプルでいいです
シートと同じ表皮で純正のような上品な見た目
ドリンクホルダーの金属キャップだけで余計な装飾もないタイプもある
アームレスト無しタイプなら更にスッキリする
他社のはLED光るとかDQNみたいのが多い
余計な電源コードがあるとゴチャゴチャするから
種類も豊富なので好みのを選べる

>>106
純正ナビがいやなのでX買って社外ナビを入れました

>>108
どこのナビにしました?
マルチメディアメインでケンウッドがよく選択されます、9インチならＤＡパネル買えばスッキリ
でもフローティングって言うオンダッシュナビもどきが人気なのが＼(^o^)／

>>108
え？昔と違って社外ナビはあり得ない
DAがPVMとかクルマの機能と連動してるから
余程の運転下手でなければ、DAのナビで普通に使える
それどころかスマホナビでも充分役立つ
社外ナビに頼らないと安心して運転出来ないのかな？

何でもナビ任せにしないので純正で全く問題ないけど、社外ナビってDA画面に表示できるの？
別モニターが必要ならダブルモニターになり邪魔な気がする
そもそも置き場がない
長らく社外ナビの事を忘れていて、レス見て昔を思い出した

運転下手と社外ナビの選択が結びつかないがどういうことだろ？
社外ナビ求める人の大半は、ナビ機能以外だから純正DAでは話にならんのよな

社外ナビだとエンジンスタートとか操作できないのが難点ですよね?

>>112
音楽や動画もDAで充分だが？CarPlayでスマホとも連携出来て、TVやYouTubeなどもアイテム付けれは見れるし
もしかしてDAで出来るのを知らない時代遅れの人なのかな
それで社外ナビはDA画面に表示できるの？別画面なら全く話しにならず問題外

>>114
社外ナビをDA画面ってなに言ってんだコイツ？
日本語の流れ読めない人かな？

>>110
最後の一文ほんまいらん

>>115
頭悪いのか？
だから社外ナビを考えたりするのか

免許取れたから親に新車フリードか新古車ジェイド買ってもらうって話だったのに話が回り回ってシエンタになりそうなんだけど笑
シエンタいい車すか？

>>118
ジェイドで良くないですか?
シエンタにするメリット考えて良い方を選択したら良いかと
走りに期待したらだめですよ!車重に対してパワー不足ですので踏みこむとやっぱり煩いし

>>119
自分の第一希望はジェイドだったんですけど親が新車にしろって言ってそれならフリードがいいって言ったら何故かシエンタになりました笑
やっぱとろいんすか？

>>109
KENWOODのMX12Fです
PanasonicのF1X10と迷いましたが、フロントカメラが接続出来るのと、オーディオ画面でアナログメーターが表示出来るのが決め手となりました
ただカメラの解像度が低いので画面がでかい分、映る画像が粗いのがちょっと期待外れでした
ナビとTVの映りはべらぼうに綺麗です

>>120
フリード買うならシエンタかなと
ジェイドとシエンタなら前者
ちなみにジェイドの事はあまりわからないけどｗ

安全装備や居住性はファミリー持ってから考えたら良い。フリードは単純費用対効果が…

>>121
リアHDカメラの入手が厳しいですよね
フロントカメラの画質はしょうがないかなと
ボタンでなんタイプか変えれるの良き
ケンウッドの道案内はやばいのでスマホでも道案内設定してます

社外ナビの人はモニター２つ付けてるか
そこまでして社外ナビ付ける意味が理解出来ない

>>122
なるほどですフリードならシエンタのがいいんすね、男でもシエンタおかしくないですかね？

>>123
メーカーのオンラインショップではもうリアHDカメラ入手出来ないようです
今でも買えるサイトではとんでもない価格で売られていたので止めました
KENWOODナビとの接続ならビューの切り替えはナビで出来ますのでボタンは要らないですね

>社外ナビだとエンジンスタートとか操作できないのが難点ですよね?
純正DAでしか出来ないことと社外ナビの使い勝手（簡単に交換やシステムアップが出来るなど）を秤に掛けて 自分はDAに魅力は感じなかったです

>ケンウッドの道案内はやばいので
やばいですか？
まだそのやばさは分からないです
シエンタじゃないですが、同年代のトヨタ純正ナビとPanasonicのゴリラのルート案内比較で、トヨタのナビの馬鹿さ加減に呆れた事がありました

もうX専用の社外ナビの話はどうでもいい
これ以上やるなら隔離スレへどうぞ
あっちは毎日続けていた日記もネタ切れなので、レスしたらAIで調べた回答をアドバイスしてくれますぞ
AIに聞く手間が省けます

>>125
フィットすれではフィットになりそうとか言っていたよね？
シエンタすれでは釣れて良かったねｗ

>>127
こいつはなに偉そうに仕切ってんの
おまえが失せろよ

>>126
ケンウッドナビのバーチャルリアミラーが便利で
デジタルインナーミラー買わなくて良かったです

今日、停車してパワーオフしてドア開けた時に、「EPB緊急ブレーキ動作？」の様な赤警告が表示された
これはパワーオフして直ぐドアを開けたから出たの？
それともPに入れず電源オフしたから？
今まで出た記憶がないので
車庫入れでRかDのままフットブレーキ踏んだ状態で電源オフしてる
本当はP押した方がいいんだろうけど、電源切れば勝手にブレーキ掛けてくれるからそれに任すことが多い

>>129
「ワッチョイ」「隔離」をNGワードにしとけば、こいつのウザいレスは見なくて済むので失せたも同然

>>131
エンジンきってからシートベルトを外すのが早かったからです
電動パーキングブレーキ作動中にシートベルト外すとその警報が表示されます

>>133
シートベルトが原因でしたか
シートベルトを外して車庫入れして電源切ると警告でる？外したままではでず、付けた状態から直ぐ外すと出るのだろうか
車は止まってるんだから警告要らない気がする

シエンタってさすがに筋トレしてる男が乗ってたら引かれる？

>>135
自分もジムで筋トレしてるマッチョ系だけど、周りの人にシエンタの評判いいよ
プリティー系のムーヴキャンバスはのピンクとかなら引かれるけど、シエンタはお洒落系なのでセンスいいと思われてる

>>134
シートベルト外してからRはならないけど、電動パーキングブレーキ作動中にドア開けたらEPB警報がなります、EPBは Eは電動、PBはパーキングブレーキ、キュイーンと鳴ってる最中はダメだよって意味ですね　少し運転手が早め行動が原因が多いです

>>131
これはPを押さず直に電源オフしたからです
Pを押して電源オフして直ぐにドアを開けてもパーキングブレーキは完全には掛かってません
しかし、Pで駐車する意思表示をしているので警告を出さないのです
一方でRやDのまま電源オフして直ぐにドアを開けると駐車意思が分からないので、まだブレーキが掛かってない危険な状態ということで警告を出します
駐車時はPを押すクセを付けておけば急いでドアを開けても警告が出ないので焦る事はなくなります

>>138
そういうことか
それなら納得できる
せっかちなのでPを押すことにする
警告は分かっていても出ると気になるので

シエンタの車内Wi-Fi使ってる人いる？

月1650円だよね？
自分の場合土日しか乗らないし、毎週乗るわけじゃないから
1日単位で契約できればありがたいんだけど
月に数回程度なんだが、やっぱり割高かな？

SIMフリーのモバイルルーター買って格安SIM入れるのが安いけど、安いなりに電波悪いから車内Wi-Fiの方が快適で満足感ある
あたしはリモートスタートと車内Wi-Fiとデジタルキーは課金してるよ

>>140
俺の残業の時給の半分以下の金額
まさか、そんな金額も払えないほど貧乏なの？

>>142
捨てるほどあるなら俺に金振り込んでくれますか？

>>140
今ってそんなに高くなった

なんか1100円ぐらいから値上げされたらしいね
使いたいは使いたいんだけど、月1、2回の利用で1650円だとなー

それでもahamoや楽天やWiMAXに比べると安いよ

>>141
24年5月改良からスタートのデジタルキー

3年間無料なのに課金してるって
未来のしとなのか

車内Wi-Fiなんか、楽天の株を100株以上持っていれば優待で30GB無料だろよ

SIMもらって、ポケWiFiにぶち込んで
これでもう2年半無料で使ってますw

>>147
間違えてティーコネクト解約すると有料になることも知らないの？

楽天は6月からauのローミング切れたから電波最悪

間違えってアホ過ぎるだろ

>>149
Tコネクトは5年間無料なのにそれを無理矢理解約する馬鹿の話を出すのは無理がある

>>147
デジタルキーは2022年からあると思ってた
スレの評判は微妙だけど自分は付けて便利なので良かったと思っている
ゴミ出しやコンビニにスマホだけ持って出掛けたときについでにクルマの中の荷物を取ったり、予定変更で車で近くに買い物いく事になった時にスマホ持ってればOKなので便利

>>148
改悪されないかな
楽天株今買いやすい値段だからアリっちゃアリだけど…

>>152
さすがに位置情報は見れないらしいがエンジンかけた回数や走行距離がディーラーから丸見えで気持ち悪いよ

AIスコープのセキュリティガバガバだからな
いつか情報流出しそう
今でも馬鹿な営業マンが口に出してるし

>>155
見れないぞ、コイツもアポだなぁ

車検時と点検時にパソコン繋げて見れば入れますが、tコネで回数、走行距離は勝手には見れません、センサー異常とかエアーバッグ開いた時はトヨタから通知は来ますので担当者が電話する事は有ります

頭が昭和なのでアップデートできて無いのか

>>155
え？そんな小さな事を気にして便利機能を無効化してるのか
これからもっと色んな機能増えていくから生きていくのは辛いね
もちろん、自分の位置情報がバレてしまうからスマホやガラホも持たない生活してるんだよね
Tコネクトなんか比べ物にならないくらい気持ち悪いよ
しかもバレてるのが日本企業のトヨタではなくて、アメリカの会社なんだから

>>157
ディーラー側から見れるんだよ
この間教えてもらった

納車時にマイトヨタの機能はそのままで、AIスコープで私の情報は見ないでくださいと念を押しておけばいいだけ

流石に月に300kmしか走ってないので
転売してるでしょう？
私に車を見せてくださいと言ってきたのは
メンヘラ過ぎ

見せに言ってもごめんなさいも言わないで
もっと走ってくださいとか抜かしやがるし

>>160
むしろ見て貰った方が助かるだろ？
故障した時に、それらの情報があれば原因を特定しやすいから
何が気持ち悪いのか理解出来ない
知られて困る様な個人情報は全くないし
車を点検に出したら、昔の車でもログは見られるのに
嫌ならそれらが一切ない50年前くらいの旧車にするしかないかも

ラブホに頻繁に行くから見られてるのは嫌だなぁ、女です

>>163
位置情報は見られないので、ラブホ利用してるかは分からないよ

>>162
平時から監視してるのよ
走行距離が少ない客はディーラーに呼び出ししたり自宅訪問して指導する
それが気持ち悪い
自分の車何km乗ろうが勝手だろ

>>163
暇な奴が可愛い女子ならいつでも覗いてるよ
閲覧ログ残らないし

>>165
Tコネクト関係なくストーキングされてるのか
それは設定含めて妄想ご愁傷様
ちゃんと言わないと分からないだろ

シエンタみたいな雑魚車なら誰も覗いてない
ランクルアルヴェルみたいな高級車はチェックされる

>>155
契約時（納車）に営業からちゃんと説明あったでしょ
説明してないならやばいディーラーだよ

AI21もAIスコープもシエンタ民には一生関係無いから笑

>>107
アームレストいらないので、ないやつ教えてくれてありがとう！！

>>168
シエンタでも可愛いギャルが乗ってれば見られて昼休みのネタにされるだろうしアルヴェルでもハゲたおっさんが乗ってたら誰も見ないだろ

あーエンジンかけて5キロで泊まったから家から計算してラブホじゃん笑　みたいなネタにはなってると思うよ

よく知ってんな、内部関係者かw

もしアドバンスドパーク廃止になったら、カメラの画素数下がるのかな？

>>101
100均の蓋付きボックス。

ちゅんちゅんTVで嫁がドヤ顔で紹介してた。

明らかに肘の高さがあってないのによくもあんな代物出して呆れた。

日本語がおかしいですね

>>174
これ不思議なんだよね
カメラの30万画素って10年(30年？)以上前くらいの性能
120万画素でも時代遅れ
逆に低画素を使う方がレアでお金掛かりそう
なんでここまでして材料費をケチってるんだろう

トヨタ信者がなんでも絶賛するからじゃね

むしろ原価10円以下のクソ安でしょ

ベージュは人気あるのに変わるのは
不思議な気がするわ
クリアベージュに変える必要あったのか？

>>177
カメラがじゃ無くて、合成する制御盤ですね
アドパ有りは120万画素に合成比率が120万画素、無しが30万画素に変換

停止物感知と後方歩行者感知ができる制御盤の違い

アナログメーカーのIT方面は笑えるレベルだからな
テスラとか車はゴミだけどやってることは凄いよ

電気自動車はスマホとおなじ2年以上乗るとかないでしょう

トヨタもOTAアップデートとかやるって言い出してるね
テスラから10年以上周回遅れだけど

この週末の新情報なし
今年の改良(改悪)は大幅に値上げが目的だからリークしたくないのかも
他はZには無関係で見た目も変わらずオートレベリングが付くだけの地味変更しかないし

トヨタは時価総額でもオワコン企業になってしまったからね

>>186
オワコンではなくて今でも最上位だけど？
キオクシアやソフトバンクが一時的に伸びてるだけで、トヨタは超優良企業のまま
そんなにトヨタに嫉妬するなよ

>>186
この半導体一強時代にブーブー売ってるだけの会社が勝てる訳ない

アルベルは値上げ無かったのにシエンタは値上げするの？ありえんよ

値上げもカラー色の変更も、ここにいる奴らの勝手な予想だからw
現時点でまともに受け取る方がおかしいw

>>190
値上げはするよ
2025年改良時点と比較するとトヨタ社員の給与は大幅アップ
金属や石油由来の材料費も大幅にアップ
そして、シエンタは大人気なので値上げにより販売が大きく落ち込む心配もない
むしろ減った方が納期が適正化される
材料費(固定費)が上がっても価格転嫁しないのは、売り上げの落ち込みに影響がある商品の場合だけ薄利を受け入れ泣き寝入りしてるだけ
トヨタとか普通の会社は決められた利益率になる様に売価を決める
なので大幅値上げはあるよ
まともに少しは考えたら？

減るのは売り上げではなくて、人気ね
ここ最近のトヨタは大半の車が納期半年とか受注停止でもっと売りたくても売れない状況だから

ブーブーとか環境キチガイに粘着されてるしもうオワコンだな

>>193
オワコンさん
今日は一体どうしたの？
何か嫌なことでもあったのかな

>>190
値上げとカラー変更は確定だよ？
今週末から先行予約も始まる
デラから連絡来てる人は来てる

>>195
カラー変更の内容は？
ツートン廃止だけ？

シエンタの色はカーキと白が恐ろしく人気な位しか分からんな。
ツートンは不人気だけど、赤はツートンしか見ない

確定だよと言っても誰も値上げ額書けない時点で妄想してるだけだよな

釣りと見せかけた釣りという高度なプレイに気づかない釣りが蔓延ってますな
家でも会社でも暇でやることないんだろうけど

老害とキモヲタしか乗らないからかな

>>198
脳内確定妄想だからなw
値上げの可能性が高いというだけなのに、確定と勝手に決めつけている馬鹿w

>>201
確定だよ
トヨタは利益を求める民間企業なので
分かってないのは多い値上げの具体的な金額
こんな簡単な経済の話を妄想とかいう無知には呆れる
ちゃんとニュース見ろよ

ものすごく頭よさそう

クラクション交換　バンパー傷だらけw

アホだろ、なんでグリルからカプラを抜こうと挑戦するw

ボンネットの方からカバー爪を4個外して
長袖着て、隙間からオリャって腕を突っ込むと純正クラクションの配線横を掴めるのに、それでカプラが簡単に外れる、ここまで2分、あとは分岐つけて

>>204
その子ハイブリッドXの子だから弱いですよ

>>201
小幅の値上げはデラに来ている資料に書いてあるから確定。
これはデラに問い合わせても答えてくれるんじゃね？　社外秘とは言ってなかったと思うよ。
どちらにしても今週末にわかる事

>>206
情報解禁は今週末ですか
スレが一気に賑わいそう

>>207
昨日ディーラー言ったときに見せてもらったけど
ここで言ってもええんか？

クソみたいなホーン交換がデフォのシエンタ（笑）
そこまでして変えたいのはなぜか!
こう言うのユーチューバーがネタでやれば良いのに

>>208
もちろんOK
どこのディーラーとか伏せれば問題ない

>>208
どうせ書いたところで嘘か本当か確かめるすべがないのだから好きに書けば良いと思うのw

この車てそんなに年寄りが運転してんの？
購入検討候補入れてたけど止めようかな

>>212
「買えない」理由を見つけるのにも苦労しますね？w

>>212
このスレの民度見てたらやめた方がいいよ
決まったグレード、決まったオプション以外叩かれるし

乗り換えるきは無いけど聞いたら社外秘ってやつPCでみせてもらっただけなんだけど
嘘とか言われるとなんか書けないなｗ
証拠もなしに言われて的な!

>>215
もう黙っててもらえます？嘘松

>>216
5万円の値上げです
嘘松ってなんですか
まさか資料も見せてもらえないの？

全てのグレードで一律5万円の値上げですか？
随分ザックリとした値上げ額ですな（笑）

5万値上げ以外の変更は、オートレベリング対応(G、X)くらい？
カラー関連の変更と外観変更は無かったのかな

>>218
一々うるさいよ🤪

どちらにしろ2026は改悪確定だから、2025買った人が大当たり
嫉妬する人が多いのも納得
値上げが気になる貧乏人が多いのかな？

嫉妬君よ
前スレから気になってたけど毎日毎日シエンタが最高のクルマとかサーキュレーターが涼しいとかのアピールはもうええわ
5Chってそういうところじゃないんだわ､もう買えたんだから「みんカラ」にでも行って思う存分はしゃいでくれ

>>222
↑ ①MOP付けず激しく後悔してしてる奴

サーキュレーターに嫉妬くん登場
付けなかったから涼しのが分からないのか
そんなに嫉妬アピールするなよ

>>221-223
5ちゃんらしくて大変よろしいw

>>221
ねえねえ
金持ちのお前さんは資産いくらくらいあんの？

>>225
残業の時給が4000円くらいなので金もちではない
周りもそんなもの
もしかしてこれくらいの時給でも嫉妬①になってしまうの？

>>212
運転が下手くそなのに追加して性格が悪いのもポイント　

>>226
せやかて君働いてないやろ(ｹﾞﾗｹﾞﾗ)

どう見ても年金残クレ爺だしね

残業の時給で言われてもねぇ
はっきり言えないなら黙ってろ

>>226
時給はいいから総資産はいくらなんだよ

このスレのやつらを嫉妬させてくれよ

ドヤ顔でシエンタに乗って、周りに羨ましそうに見られるのが快感
真面目に金を貯めてきて良かった
貧乏な人が嫉妬しているのを見ると幸せでたまらない

真面目に金を貯めてきた結果がシエンタで草

車買えない人が何か囀ってら🤪

内装が「シエンタサイコー」とか言っちゃてる奴w
シエンタの内装は、数年後型落ち感が出るよ（すでに出ているが、数年後は目も当てられないほどに）。
ただでさえも外装最悪レベルにダサいのに。

ルーミーみたいな内装は、何年経っても変わらない良さがあるよ。
トヨタが言っている原点回帰って、こう言うことなんだよ。

ルーミー買っちゃったんですか？！

何でこのスレにいるのかなｗｗｗ

>>235
トールにしなかったの?
結局はOEMでなんちゃってトヨタルーミー
トヨタの車じゃないよ🙇‍♂

シエンタで必要充分という判断で買ったが、後席がベンチシートで開口部が広いというのが、結構便利。
シートの真ん中が肘置きになって、フロントシート裏のポケットがあれば、もっと良かったと思う。
まあいずれにせよ、クラスを上げるという選択肢もあったが、これで充分という判断になった。

>>235
ルーミーは初めっからダサいのをずっと維持出来るのでダサ車が好きな人には最高か
シエンタへの憧れが激しいね

>>238
シートバックポケットが必要ならシートカバーかなと
Zならフロントだけってのが安くあったよ（ジュノ用？）

トータルでどう見てもシエンタが最強だろ
まずヴォクシーとかアルファードはデカすぎ
シエンタにプラス150万であれでは無理がある、シエンタの勝ちだわ。
そしてシエンタには今ではミニバンでは希少なサーキュレーターの設定がある、ヴォクシーですらないのに。
ホンダはステップワゴンミニでも出さないとシエンタには勝てないない

>>238
後席に乗る人の最大の不満はドリンクホルダーかな
足下広くするのでスライドは1番後ろ
しかし、ドリンク置き場はドア下のポケットで1番前
不満が激しかったので前スレで紹介していたヘッドレストに取り付けるシンプルなトレイとドリンクホルダーを付けて解決した
本当は運転の後ろもトレイにしたかったが、USB端子が隠れるのでドリンクのみになった

トレイなんかつけてると事故した時に同乗者が怪我をする
扇風機つけてる馬鹿と同じと判断

トイレなんか付けていると、事故った現場付近にトイレが無い時に便利だよね

もうちょっと和気あいあいと仲よくしたら？
オウナーの品性が問われるよ
結果としてシェンタの質が疑われる・・・
一番辛いのは折角の車を施してくれたトヨしゃぁまの遠くを見つめる寂し気な後ろ姿・・・
ちがう？

>>243
それは全く違う
扇風機はトレイと比べたら圧倒的に重く凶器になる
トレイは軽量で、固定はヘッドレストの足を2箇所の金属リングの穴に通すのでガッチリ固定されるから安全

25歳男でシエンタって世間的に見てありですか？

>>247
ぜんぜん有りだよ
逆に無いとか言うやつって何様?って思う
まあそんなの気にするなら乗らない方がいいかもね

>>245
10系シエンタオウナーの0.00003％くらいの人がここで罵り合っているだけなので、普通のオーナーの品性には全く影響がないので大丈夫ですよ
トヨタだってこんなゴミクズ連中はアウトオブ眼中でしょ（笑）

ルーミーとか明らか釣りなのに釣られる奴が多過ぎてね

無視するのは可哀想じゃん!
悩みがあっても打ち明けれなくて荒れてるとエスパーボーイ

50過ぎのおっさんだけど今週末契約するよ
家族と駐車場の要求でこれ一択
半分は自分が運転する

てかTOYOTAの安全システム大丈夫か心配になってきた、ニュースでrav4が大事故

強引に右折して来た車に反応にて緊急ブレーキしてたから、ちゃんと停まる印象やけどな

>>253
アホンダの無能な運転支援よりうんと賢いから心配無用

>>253
ラヴ4乗ってるやつは横暴で下手くそだから安全装備とか皆無
ハリアーとかも同じャ

>>255
いやHONDAよりマシってあんな突っ込み方ありえないだろ

>>256
横暴で下手だろうがブレーキ作動すんのが安全システムだろ

ホンダの運転支援マジで使えんからなあ
ハンドル握っててもちゃんと握りなさいって1分に1回怒られるから
レンタカーでフィットに当たったときはOFFにしてる

後ろの人に誘導してもらうことが最近あったけど、数回ほどブレーキ！って出て止まった

>>259
あるあるwww
うちの会社のフィットもそう
結局ウザくて使わなくなるから意味がないというw

シエンタの運転支援はマジで神だよな
先読みで勝手にハンドル切ったりブレーキ踏んだりされても違和感が全くない

シエンタもホンダと同じトルク検知式だけどちゃんと握ってれば警告ほとんど出ないのにね

ホンダのは意識的にハンドル回転方向へ定期的に動かしてトルクセンサーに入力しないと
軽く握ってるだけじゃすぐ手放し判定されるみたいだな
トルクセンサーがよっぽど鈍感な安物なのかアルゴリズムが酷いのか⋯

自動ブレーキほんとに効くのか不安なレベルだよな
歩道とか相変わらずよく乗り上げてるし

前の車、ハザード点けてれば
近すぎる俺は悪くないんだからシエンタは下がれや
ホントセンスないよな

>>258
シエンタGグレートでしんだ年寄りいたやん
安全装備とは

後ろから突っ込まれたら安全装備関係ないやんw
アホなん？www

>>265
めっちゃ効くけど初代の話か？w

rav4の見る限りシエンタよりフリードのが良さそうだな、家族の命は守りたいよ

>>268
突っ込んだ側なんだよバカ

てかシエンタは前の車の加減速をちゃんと認識しててブレーキランプ点く前に先読みで減速するからな
前がよっぽど酷い止まり方しない限りは急ブレーキにならずにすむという

>>271
はいはい、捏造捏造www

>>253
自分の運転に自信ないなら車運転するなよ

そもそもいろは坂でエンコするような車だろ？フリードってw

このシエンタの価値は計り知れない。
性能に懐疑的な人も多かっただろうが、5ちゃんで既にベストカーに選ばれた力、価値を証明したと思います。

>>265
今だに車が自動で完全に止まってくれると思ってる馬鹿？

>>275
あそこは観光シーズンはフリードとシエンタのせいで完全に麻痺するのがデフォ

アイサイトが１００だとしたら３５のでき

>>277
今の車は普通止まるんだよ

1500wコンセントつけたけど一度も使わない
いらなかったかなw

リアモニターつけたら子供が大喜び　最近の車はすごいね👍

ていうか、トヨタセーフティセンスは全然中途半端じゃないじゃん
片手運転に振り切ってるのに反応も絶妙
トヨタこそが本来の車の形。
そもそも直前の急な右折ってのが無理があっただけ

車に安全性能なんか求めたことないかな
足回りがヘタってるとかブレーキブーツが破れてるのは嫌だが
自動ブレーキ効かなくても全然気にならんよ
逆にプロアクティブドライブでさっと前走車を追跡できるから良くないか？

>>277
TOYOTAは止まらない感じ？

値段同じならフリード欲しかったってよく聞くな

じゃあフリードにしとけ
二度と来んな、ダルいし、めんどくさい

>>287
かっかすんなって、シエンタだって悪くはない

かっかしてないよ
自分の連投の見てみ？
ディーラー行って試乗すりゃ済む話やん
中古のVOXYかステップワゴンあたりでイキった方がお似合いだよw

自宅駐車場の関係で一台しか持てないならシエンタがベスト？　4人家族でノアヴォクの余裕さは魅力だが、休日のお出かけからあまり運転得意でない嫁の近距離日常使いまで、オールマイティーに使いたい。

軽でいいだろ。どうせ下手くそな嫁がぶつけるんだから

>>291
軽とかシエンタクラスじゃ旅行みたいな長距離きつくない？

軽をオールマイティーに使えますか？

シエンタHVはファミリーカーとして大満足だわ
燃費良いしキャンプの荷物も積めるし小回り効くし
価格も安い

小回りってキーワードたまに出てくるけどそんなに大事なもんなん？
オレの今の車最小回転半径5.7mだけど別に困ったことないけどな

>>295
5.7mでも運転できる
もちろん、もっと大きい車でも
狭い路地で曲がるのが難しかったり、スレ違いがあると、小回り効かなかったり、幅が広く全長が長いと更に厳しくなる
小回り効くと、そんな時の運転の楽さは圧倒的に違う
その違いがわからないくらい運転感覚が鈍いとか、すれ違いが起きない様なド田舎しか運転しないかの何れかなのかな？
狭い道路が沢山ある都心では運転出来なそう

いちいち偉そうなバカがいるね

シンマウントシト

>>292
君の思い描く、マイカーで行く旅行みたいな長距離は何�qくらい？

>>292
こんな所に居て辛くない?
生きててなんか貢献してます?

長距離走るならシエンタだと厳しい
何より後席が暑い

>>301
だから厳しい長距離は何�qくらい？
自分は一日600Kmくらいならシエンタで苦にならないけど？

後席は無視で
あくまでも運転する場合で

運転するのも、後ろに乗るのもむっちゃ楽。マジでトヨタの大傑作車だと思う

>>301
運転するのに後部座席に座るの?
矛盾ですぞ!

>>301
またオプション付けなかった①の人か
買う時にケチらなければ後席涼しいよ
激しく後悔してるんだね

>>301
フリードの5人乗りだとエアコンどころかサーキュレーターさえ設定がないからなあw

クロスター5人乗りとか一見車中泊需要向けみたいなんだけど
オプションのコンセントはたったの100Wなんだってw
ハイブリッドなのにどうして？

車中泊はシエンタHV圧勝やろ
1500wコンセントで次の目的地に向かいながらポータブル電源の急速充電できるしな
夜間アイドリングさせなくてもポータブルクーラーが毎晩使えるのはデカい
熱帯夜でも一晩持つから超快適

サーキュレーターってＭＯＰだけど
後から付けられるんでしょ
どーでも良くね？

>>309
MOPは後から付けられない
なので、MOP付けずに後悔してMOP付けて快適というレスに嫉妬する人がいる
後から付けられるのはDOP
毎年暑くなると、サーキュレーター+コンフォート+Zにしなかったひとが後席暑いといい、寒くなるとコンフォート+寒冷地仕様付けなかった人が、前席と後席寒いというのがスレの定期
シエンタの場合はMOPを全て付けた方が後悔しない

>>310
知ったかぶりはやめなさい

天井サーキュレーターは後付けできます
三重県の業者だったかのHOMEページに掲載されてます、部品さえ有れば13万だったかな

純正天井モニターも後付け出来るからね

>>311
負け惜しみはやめなさい

込み込みで27500円で付けられるのを探してから出直して下さい
13万+部品代は流石に草

アマゾンで前席バックレスト支柱に取り付けるUSB扇風機買えば1500円で解決
シートバックのUSBコネクタの一番賢い使い方

そりゃ、金のこと考えなければ何でもできるわな…

>>313
こっちの方が涼しいんだよなw

>>301
まぁシエンタって近所行くのに使う車だから今更当たり前の事言われても

確かに買い物車だよな
600km走るならNX450h+の方が快適

>>317
その三輪車仕舞えよｗ

>>313
サーキュレーターより、涼しくちゃんと取り付けていれば事故時の安全性も問題ないです

車系youtuber見てるとチョイ乗りセカンドカーのつもりで買って
あまりの便利さにファーストカーに昇格してるやつ多くて笑う

>>317
レクサス凄いですね！
投資で成功したお金もちですかな？

長距離走るならフリードのが全然疲れない

1500wついてるんだからダイソンの空気清浄機付き送風機置くのが完璧だよ

>>321
必ず自演してるな

>>321
買えない人が嫉妬してきますよw

>>323
車に雷落ちたら感電しそう🤪

>>322
1mmも疲れない訳ない

比較論だろ

まさかまだレクサスやフリードを持ち出して嫉妬している人がいるのか？
レクサスはどうせエアプだし、フリードは5人乗りならば後ろにサーキュレーターもなくて暑い
速くシエンタ買えるようになればいいね

シエンタって妥協を重ねて辿り着く車でしょうが笑

アルファードを一括で買える金はあるがデカすぎてスーパーや細い道で迷惑になるから遠慮した
シエンタのレクサス版が出ればすぐに買う

他人の意見を聞けず
言い訳ばかりして
必死に自分の心を守り続けた人生の
最終章は
独身老害残クレシエンタですか？

>>313
すみませんベースグレードX、ディスプレイオーディオ無しはそれできません。

シガーソケットから電源取れるよ

>>317
それならNX450h+よりもLS500hの方が快適じゃね？

シエンタで長距離が厳しいかどうかの話をしているんであって、どの車が一番快適か？の話をしてるわけじゃない
馬鹿は黙ってな

HEVよりPHEVの方がシステム出力もあり、無音時間も長く静かで快適

今日もシエンタの後席は暑い
リアエアコンのあるフリードにすればよかったかな？

女とデートでシエンタはまじ辞めとけ、その日だけレンタカーしていいから

自分はクルマで見栄がどうこうはあんま気にしないタイプだけど
高いけどリセールが悪いクルマ乗ってる人を見ると「クルマが好きなんだなー」「金使ってるなー」と思うよ

たとえば、NX450h+とかミライとか、X3とかX5とか、テスラとか輸入車のセダンとかね

シエンタはいろんなタイプの人がいるけど
ここがリセールばっか気にしてる金の亡者が多いのは仕方ないね
リセコジの情報源だから

>>338
岡山のキモオタはオフ会ですら誰も話しかけてもらえないw

>>319
ちゃんと付けても事故には耐えられず危険
そして、ゴチャゴチャして見た目最悪
サーキュレーター付け忘れると厄介ですな
あと、サーキュレーターは涼しいだけでなくナノイーXで空気も綺麗にしてくれる

>>341
シートベルトしないバカならそうかもな

>>342
外付け扇風機専用のシートベルトあるのか
自分が乗ってるシエンタにはないな
普段使いで外れる事はないが、シートベルト付けてない扇風機は外れて飛んでくるね

ナノイーはプラシーボと結論出てるだろ

この車て自動ブレーキ弱くない？
アルファードはカラーコーンギリギリとかで後退するとすぐ警告出て止まったりするのに

>>344
うん、だからナノイーはプラシーボで空気が綺麗になっていると思わせられるという結論でしょ？w

>>344
効果ありと結論出てるよ
ニオイ対策には恩恵がある

もーさー後ろのやつは毎年空調服着て乗れよ

>>343
ステーはヘッドレストの支柱を貫通してるのにアホなん？www

>>349
支柱に嵌めてる留め具は外れないけど、プラのジョイント部が駐車時に高温になる車内に置きっぱなしだと劣化する
留め具だけ支柱に残り本体が分離して飛んでくるリスク高いよ
樹脂の劣化を考えないとかアホですね

>>348
USB扇風機でサーキュレーターより涼しいのは間違いない

自動ブレーキやPDAが有用なら事故の衝撃なんて無いだろ
アイサイトに比べると不安な動画しか出てないけど

>>352
あるよ
アホですね
まさかトラックに追突された衝撃を吸収する装置でも付いてるのか？

>>350
＞劣化して外れる
→1500円なのでその前に買い替えるから全く問題なし
そもそも運転支援が超優秀だから事故らんしな

USB扇風機のせいで怪我した事例が山盛りあるなら多少信じてやるけどないしなあ

>>353
トラックに突っ込まれたら何してようが同じやん

この爺さんいつも仮定の話ばかりしてるよな

トラックに後ろから追突されたならば〜

前提変わっててアホくさい

>>353
衝撃の話じゃないだろ
運転支援でそもそも事故らんて話だろ

任意保険の料率クラスはシエンタの方がフリードより3ランク低くて
保険会社もシエンタの方が安全だって認めてんだよなあ
運転支援システムの完成度がモノを言う対人・対物に至っては
保険会社によるけど4から6ランク違っててシエンタの圧勝

結局、サーキュレーターでないと駄目という結論か

そうですね、サーキュレーター選んだあなたは賢いですね
しかし疑問が残りますね
リアクーラーのあるフリードを何故選ばなかったのでしょう？
空調に拘りがあるのに資金不足ならば残念ですね

室内がゴチャつくのが嫌いと言ってコーションラベルやシエンタエンブレム剥がす爺さんだから仕方ない

>>359
それならトラックに後ろからぶつけられなければUSB扇風機で問題ないね

PDAは自分でONにしないと作動せんし
運転に自信満々の高齢者は勝手に動くの嫌がるやろ

>>359
フリードは本体価格ぼったくりで燃費も悪いのに保険まで高いんかよ

扇風機のアホ必死すぎ
サーキュレーターなら何の不満もなく快適で車内もスッキリする
まだ夏になってないのに嫉妬が激しすぎる①の馬鹿は極論を言って無意味と思い込むのも同じ

後ろで暑いとか言う奴は乗せねえよ
空調なんて運転手ファーストだろ

野球の送迎で息子が友達の家のサーキュレーター付きのにたまに乗っけてもらうんだけど
夏場はうちのUSB扇風機の方が涼しくて良いらしいw

明らかに扇風機のが涼しいしな
サーキュレーターなんて天井面についてるから暖気と僅かばかりの前席エアコンの冷気を掻き混ぜてるだけ

>>368
コンフォート付けて無いんだろ？
扇風機は涼しいかどうかを気にする以前に貧乏くさくて問題外なんだけど
①の発狂が止まらない

>>369
サーキュレーターってそういうもんだろwww

ゲタ…アホかコイツ

他社車でオイル交換、2ヶ月前に予約
aオイル無いので交換できないので
b故障したら保証するのか
aしないです
aショップにでもオイル交換出来るのでそちらで
b拡散希望

当たり前の事言われ激おこプンプン丸

ディーラーもこんなヤツ相手にしないといけないのか、可哀想に

>>369
サーキュレーターは前席で循環器してる冷気を後席に流すのだが？
後席に冷たい風が来ますよ

循環器ではなくて循環

サーキュレーターケチった扇風機ニキしつこい

>>357
トラックに追突された衝撃を吸収する装置が付いているような車がこの世に存在するのかって話にもなるしねw
全く違う仮定の話を持ち出すから馬鹿としかいいようがないねw

>>370
論点コロコロ変えてんなよw

>>373
元々天井面に滞留している暖気と天面からの熱気は考慮されないのですか？

市販の扇風機やサーキュレーターだと樹脂部分は大抵ポリプロピレン製よね
コンフォートでUVカットガラスだとしても屋外駐車なら劣化は避けられない
すぐ交換するとは言っても5年くらいはあっという間に経つのでタマにはチェックしてあげるとよいでしょう
DIYや庭仕事が趣味だとマジで屋外環境って紫外線が凶悪なのを実感するんよね
自動車の塗装とか外装ってほんと強いんだなって思うわ

>>378
サーキュレーターケチった奴は確かめようがないけど、サーキュレーターで実際に冷気が後席に来るんだよ
いつまで嫉妬するの？

俺の美的感覚だと背後からトラックに追突されなければw

天井のサーキュレーターは不細工なのでつけずにリアモニターつけて
1500wにバルミューダの扇風機つけるけどなw

その前にリモートスタート220円だからそれが1番コスパいいけど

まさかそんな事も計算できない低学歴の田舎者なの？

>>380
証拠は？サーモグラフみたいな画像あるの？

>>380
また話がズレてますよ

冷たい空気は下に沈むんだから、扇風機じゃなくてサーキュレーター真ん中に置いておけば解決

サーキュレーター付けて大正解
ケチったニキは悔しさがおさまらない

そうですね！あなたのシエンタは正解で他の人は不正解の貧乏人ですね！

高学歴の都会人がシエンタで草
低学歴の田舎者とレベル同じなんですけど

岡山くらい田舎だとシエンタは似合うな
都内は少なくともレクサス

>>381
後付け扇風機は超不細工
サーキュレーターだとすっきりしてる
貧乏人は大変ですね

独身でいつも1人でスーパーに行ってるシトはサーキュレーター不要ですぞ

>>378
そりゃあエアコン掛けた直後なら天井面に滞留している暖気を吸い込むことはあるが、永久に天井面に人が不快になるほどの暖かい空気があるわけではないことくらい分かりそうなもんだが？
とにかくケチつけたいのだろうけど、もうちょっと理論的に考えられない？

ノーマルシエンタは超不細工
モデリスタだとすっきりしてる
貧乏人は大変ですね

>>391
真夏の炎天下なら直射日光がいつも天井に当たっているんだがww

単純に暑いよこの車
サーキュレーターつけてても三列目なんて乗ってられない
所詮コンパクトカーにスライドドアつけただけの安普請

寒冷地つけないと後席にダクトすらつかないからな
そりゃファミリーは少なくて老人の買い物に使われる訳だわ
トヨタはこの車に不満な人をノアボクに誘導するだけだから、流石トヨタ、商売が上手い

サーキュレーターって本来直線性を持った強い風を送るけどシエンタのサーキュレーターってファンがただ回るだけしょそれってただの扇風機と変わらんと違うの？一応つけたけども

ルーミーと比べると剛性感を感じないのは何故だろう
ライズは剛性感高いが、ヤリスクロスはペナペナに感じたりもする

サーキュレーターケチった奴の妄想が激しくて笑える
ちゃんと冷気が出ますよ

>>396
貧乏か貧乏で無いかでマウントを取る為に必要なだけで、機能性は深く考えてないです

冷気はでないでしょ、ダクトが無いんだから

カオスさん
2026.4.23 12:58

私のシエンタにサーキュレーター付いてます。
認めたくはなかったが、正直ヘッドレストの扇風機(１０００円）ほうが涼しいです（笑）

理由は恐らくですが
冷気は重いのでエアコンの風が天井のサーキュレーターまで吸いにくいんだと思います。
一方、ヘッドレストの扇風機はエアコンの吹き出し口の高さと同じぐらいなので素早く後部座席に届きやすいんだと思いました。

なのでサーキュレーターのためだけにＺを選ぶのでしたらやめたほうが良いです。

>>401
そこまで嘘つくとは泣けてくる
夏が終わるまで後悔し続けるの？
サーキュレーター付けないと頭イカレてしまうね

サーキュレーターはもう少し静かにならないかね？うるさいのが気になる

>>396

サーキュレーターって、有る意味、扇風機なんでしよ。

緩い暑さならともかく、猛暑では意味無さそうな。
特に車の中では。

40年くらい前の家庭では、首都圏でも真夏に扇風機で、なんとか凌げていたような。

サーキュレーター単体では、それほど真夏の渋滞路では効果は弱いですね。
コンフォートとサーキュレーターに二列目サンシェードで運転席で稼働音がうるさく感じるスライド量3で、HEVをノーマルモードにして風量それなりなら暑くないと感じました。4人乗車時のお盆時期です。

>>393
じゃあ真夏の炎天下では全ての車がエアコン掛けていても、天井の室内側は不快になるほどの熱気が溜まっているのか？
天井が低いスポーツタイプの車などはエアコン掛けていても頭が熱くてたまらないなw
お前がハゲているから熱さに敏感なだけだろ？w

>>403
2でも冷気は充分循環するのでうるさくないよ

サーキュレーターは正直いらんかったです
エアコンの４ヶ所ある給気口の内、１ヶ所を天井へ向けたのと効果は変わらんかったんで…
家の室内ならともかく、車内という狭い空間ではエアコンの距離とサーキュの距離にたいした差はないので、空気の循環という意味では余り期待しないほうがいいです。
それと車中泊やキャンプやる人で車内にまんべんなく物を積みたい（私の場合は収納型の天井ネット）を張りたい人にはサーキュは邪魔でしょうがない。
車中泊の際も圧迫感があるのでできればサーキュは外したいです（汗）

>>405
真夏に乗り込んだ直後に扇風機なんかつけたら、熱風が撹拌されるだけで逆効果なのでは？
サウナのローリュウみたいな。

ところで車種によっては、真夏の炎天下でもエンジンかけると直ぐに冷風が出るものと、しばらく熱風を吹いた後、冷風がでるものが有るような。
前車フォレスターは前者だけど、今の XVは後者です。
エアコン能力の問題なのかどうか。

サーキュレーターはあって本当によかった
邪魔な扇風機を付けるとか車内が狭くなってあり得ない
サーキュレーターならほぼ埋め込みで圧迫感もなくてスッキリする

🤔

https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/3538402/car/3494231/7835275/note.aspx#title

>>406
シエンタよりも天井が低い車は太陽から遠くなるからシエンタよりも熱くないとか言ってきそうw