BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★308

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上の2～3行を必ず文章の最初に入れてください、ﾜｯﾁｮｲ付きスレにするためです！
※注意※
次スレは>>950を踏んだ人が宣言してから立ててください。
無理なら他の誰かが宣言して立ててください。
立てられない人は>>950付近になったら書き込まないようにしてください。

このスレにおける合意して確定した普及の定義は
・"2035年"までに(あと10年)
・日本においてBEVの(PHEV、HEV、FCEV除く)
・"保有率"が16%を超える
これが達成出来ないものをこのスレにおいては「絶対」に普及しないものとします。

上記に基いてスレッドタイトル通り、BEVが日本で普及しない理由を書き込むスレッドです。
なお、「脳内」テスラ保有の負け犬電池爺ｵｯﾍﾟｹ(^^)は（複垢だが）完全スルーにより、何を絡んできても完全無視がオススメ。w

※前スレ
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★306
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1777793379/
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★307
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1779023339/

BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★303
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★304
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1774433175/
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★305
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1776770000/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

日本でのスペックは、44kWh、航続距離388km、400万円～
実際は300kmでマージン考慮して250kmというところかね

https://www.autocar.jp/post/1244762#s3
シトロエンe-C3 マックス
2026.06.01

市街地での平均電費が7.2km/kWh
高速道路では5.6km/kWh

>>2
欧州EVはガワは好みでもせめてハイブリッドならなーって車ばかりなんだよなー
方針転換でハイブリッドグレード追加するんだろうけど

BEVってのはまるで使い物にならない車だからなｗ
乗用車が使う大量の動力エネルギーを　電池　に容れて運ぶ、なんてのはそもそも無理がありすぎ
電池じゃ・・・
糞重いのにガソリンに比べたら1/100とかの動力エネルギーしか運べない
またそのﾁｮﾋﾞﾁｮﾋﾞのエネルギーを注入するのに異様な長い時間がかかり、その間は車として使えない
物理のイロハのリテラシーを持ってるなら、こんなもの今以上の改善はほとんど有り得ないことは解ってるｗ

世界最先端のトヨタの全固体だって容量は1.5倍〜1.7倍だ、アタリマエなんだが
充電時間も基本的にはたいしてかわらない、今のテスラの200kWくらいの高速充電器なら当然充電代は自宅充電の3倍くらいの値段になるｗ

この辺は馬鹿まる出しのBEV信者にはサッパリ解らないんだよなｗｗｗ

絶対ってことはないよ。
各家庭が当たり前に高圧受電して50kw充電が一般化して、バッテリーの単価が1/3、重量密度が3倍になれば軍隊と林業や土木業界以外ICEV淘汰されるよ
2100年頃にはそれらの条件ほとんど達成してるんじゃないか

2100年に核融合発電が実用化されているかどうかは誰にも分からない
それと同じ

>>4
同じガソリンを100回燃やすことはできない

二次電池のネガを解消しつつ電動機使おうって試みの一つが燃料電池とかなんだけど
今んとこ化石燃料と発電機のがマシなんだな
化石燃料の代わりに合成燃料てのも手かと思うが
結局コスパ比べなんすな

>>5とか　絵に描いたような　文系低脳の馬鹿　だなｗｗｗ

＞各家庭が当たり前に高圧受電して50kw充電が一般化して、
＞バッテリーの単価が1/3、重量密度が3倍になれば

一般家庭の　高圧受電一般化（大笑い）　など有り得ないｗ
いまの一般的な家庭の30A（3kW）契約が50A（5Kw）契約に増やして2kW分を車充電に使うくらいが「普通な状態」だが、それが多少増やせる程度だｗ
オマエの家じゃ今は20A（2kW）契約くらいの貧乏契約だろｗｗｗ

それにエネルギー密度（対重量）が今の電池の3倍なんてのはまず有り得ないｗｗｗ
最先進開発のトヨタの全固体でも1.5倍程度で、それくらいが限界だ

物理のイロハのリテラシーも欠くような壮絶馬鹿はどうにもならんなｗｗｗ

結局は使い分けするのが正解なんだよね
短距離限定ならBEVも使えないこともないわけで

そんなもんだって

「EVMJの公表値でいけば200キロは1回の充電で走る。これを通常の営業路線を走っている状態でエアコンをつけて走っていると、100キロちょっとしか走らない。

https://times.abema.tv/articles/-/10250077
「誰がEVモーターズジャパンに決めた？」バス導入の経緯不明、黒塗り議事録も…「大阪メトロだけで選んでいない」ジャーナリストが内情を解説
2026/06/03

>>8
水素を作る手段が電気なんだから何の意味もない

>>11
それは日本製のバスでしょ
まともな中国製のバスはちゃんと走る

>>13
まともな中国製のバスだと？
ほとんど妄想お笑いの世界の話だなｗｗｗ

>>10
短距離限定でも普通の軽があるんだよ
何も糞重く、高価で、特に冬は性能劣化が激しく、充電中の使用不可時間が異様に長い、、、BEVなんか選ぶのは馬鹿だけだろｗ
なんかメリットあるのかねEVにｗｗｗ

BEVのメリットなら山ほどあるが、比較対象がガソリン車　の範疇でしか思考出来ない人に対して説明しなきゃならんから厄介
電動化の先にあるSDV、それがもたらすものを説いても理解出来ない。チンパンジーに話をするようなもの

BEVのメリット重要視して良しとする人は勿論いるけど、それ以上にデメリットの方が総合的に大きいから選ばれてないだけだろ

BEVのメリットなら山ほどある？
馬鹿じゃねーのｗ
つーか、オマエは言えるのかねそのメリットなるものをｗ

>>18
プリ吉
しっ

アンチはやっぱり
6つの理由、がない方がいいのかな？

>>16
マジでそれ！
ディーラーも大変だろうな。そりゃ売る気にならんて

BEVのメリットとか言い始める奴は、車を買えて使ったこともない　車ｴｱﾌﾟ　丸見えの馬鹿ばかりだからな

>>22
うpしたのに「妙な合成写真」と切り捨てた現実を見れない年金生活のプリ吉wwww

>>10
長距離走れるものを短距離しか走らせないのは簡単だけど
その逆は無理なんだよな

キャッシュレスと同じ

馬鹿は現金で十分だと思って今も現金使ってる

>>10
使い分けする為に2台持ちする人が少ないから
やっぱりBEVは売れない

かまってちゃんの荒らしへのエサやりは別の隔離スレでどうぞ

>>14
日本で走っているEVバスの7割は中国製だけど
まともじゃないならバス事業者だって馬鹿じゃないから選ばないだろ、知らんけど

Gクラスが売れてないからねしょうがないね

【BEV専売からの方針大転換】メルセデス「リトルG」にエンジンモデルを用意。北米市場のリアルな要求が背景に
2026.06.03

当初はBEV専用モデルとして登場する見込みでしたが、米国ディーラーからの強い要望を受け、ICE（内燃機関）搭載モデルもラインナップする方針が示されました。

BEVってのはまるで使い物にならないゴミ道具だからなｗ

乗用車が使う大量の動力エネルギーを　電池　に容れて運ぶ、なんてのはそもそも無理がありすぎ
電池じゃ・・・
糞重いのにガソリンに比べたら1/100とかの動力エネルギーしか運べない
またそのﾁｮﾋﾞﾁｮﾋﾞのエネルギーを注入するのに異様な長い時間がかかり、その間は車として使えない
物理のイロハのリテラシーを持ってるなら、こんなもの今以上の改善はほとんど有り得ないことは解ってるｗ

世界最先端のトヨタの全固体だって容量は1.5倍〜1.7倍だ、アタリマエなんだが
充電時間も基本的にはたいしてかわらない、今のテスラの200kWくらいの高速充電器なら当然充電代は自宅充電の3倍くらいの値段になるｗ

この辺は馬鹿まる出しのBEV信者にはサッパリ解らないんだよなｗｗｗ

今のBEVの車重とサイズで
航続距離2000km達成できるくらいになれば
一週間くらいの旅行でも無充電で行けるから不便さはかなり解消されるけど

その為には
エネルギー密度が今の4倍とか5倍にならないと無理なんだよな

>>5
仲間のプリ吉にやられるアンチ仲間笑

ガソおじさんは
トヨタ株のナンピンしたの？ｗ

ガソリン補助金見直し決定(ﾟ∀ﾟ)ｷﾀｺﾚ!!
1�g210円くるぞｗｗ

>>34
それでも日本じゃ売れないBEV

電気自動車乗ってないけど俺はガソリン補助金なくてOK
でも物流の人は大変やな
さらに物価上がりますな

ノルウェーは産油国であり、その石油・天然ガス収入がBEV優遇政策を支えている、という点に全く触れていない記事

日本はまだ数パーセントなのにノルウェーはＥＶ普及率が97％！　まるで真逆な状況になっている理由はドコにある？
POST：2026.06.03
TEXT：御堀直嗣
https://ev-times.com/2026/06/03/11317/

あとノルウェーの普及率は35%くらい

>>37
更に水資源が豊富で水力発電で電気代安いとの事

今だに普及率とかいう意味ない指標を盾にしているんだｗ
新車販売が無くなった時点でガソリン車メーカーは潰れるわけで
ガラケーの販売が無くなっても尚、頑なにスマホに移行しない老人と変わらないだよｗ

そんな事も分からない知能だから今だにトヨタ株で大損しているんだよな

>>37
輸出した石油が他の国で燃やされてるのに脱炭素とか頭おかしいよなw

>>39
そう思うなら別のスレに行けば良いかと
スレタイ読めないアピールは要らない

Fitが終わって、今の時期電力が余りまくって7.0円/kWhという安値で売るしかない人達は多い
資源が高くなってんだからこれもあげろよと思わんでもないがほとんど無視してる
せめて自宅バッテリーがあれば、というよりEV買ったほうが安かったり

日経平均株価が年初来+30%のなか
今日も下落でトヨタの株価は-15%ｗｗ
しかも歴史的な160円の円安なのに業績は来期も減益予想
これは明らかなトレンド変化であり
相当なことがないと株価回復は不可能
普通の知能があれば気付きそうだが
ここのガソおじはまだ気づかないｗ

↑低知能が株で儲けるのは難しい理由がこれｗ

働いてない人の考え方w

スレタイが読めない荒らしはスルーで

これまで一部メディアは「EVシフトこそ正義」「環境のためにはEVしかない」とあおり続け、国や自治体も巨額の補助金をつぎ込んできた。

しかし現実はどうか。国内のEV普及率は新車販売のおおむね2～3％にとどまり、期待された"EV一本足時代"は本格到来には程遠い。

そのゆがみを最も露骨に示したのが、SNSなどで拡散された"EVバスの墓場"。大阪メトロの敷地に、100台を超えるEVバスが動かぬまま並ぶ。

https://wpb.shueisha.co.jp/news/car/20260604-131519/
国・自治体の「EV補助金ドブ捨て」がヒドすぎる!!　万博EVバスは"墓場"から撤去、充電会社は民事再生...
2026年06月04日

CO2は赤外線と呼ばれる波長うちの極狭なスポットを吸収する　って科学的に正しい現実はあるけど　だから温暖化するはどこかの誰かが言ってるだけなんだよな　

パリやマドリーで5月に35℃最高気温、トルコで40°cで山火事
中国ベトナムでは大洪水
さすがのトランプ君も最近は地球温暖化はフェイクというトーンが下がってきた

温暖化してないと言ったのか　温暖化に科学的根拠が無いと言ったのかは知らんけど　前者と後者では全く別の話だね

人間の活動と温暖化との関係性はわからんよ
もともと地球は温暖と寒冷を繰り返しているからね

つーかこれ↓は10年近く前に２ちゃんのEV関連スレに書き込んだものだわ

■CO2悪魔教カルトへの一矢
>>636
つーか、気候変動における「地球温暖化仮説」も、その「人間活動由来CO2原因仮説」もかなり怪しい「仮説」に過ぎないからねぇ
今までのところ、特に欧州では「政治的には多数派勝ち組」であっても「科学的に定説」ではない
そもそも「科学の真実、定説化」は「多数決で決まるわけではない」から

温暖化効果では著しくショボい部類のCO2なんかで地球温暖化レベルの気候変動が起こるとは簡単には信じがたい部分がある
つまり・・
そもそも地球創成期46億年前にはおよそ20％の大気中濃度があったCO2が、その後一貫して減少してきて今現在はたった0.03%−0.04%まで落ちているのが事実
その間数億年前のCO2濃度が現代の10倍以上0.5％とかの時代に、地球は何度も「氷河期」に襲われていたりするのだよ

結局「真実」はまだ誰にも分かっていない
「太陽活動自体の強弱変動」
「ミランコビッチサイクル」
「地球に降り注ぐ系外宇宙線の増減」・・・
そういった別の要因説のほうが地球気候変動にとってはるかにありそうな話だ

この辺は、NHKコズミックフロント2012年放映の「迫り来る太陽の異変」あたり等で現在の観測事実による危機（マウンダー極小期＝寒冷化の再来？）も含めて報道もされている
こういった研究や観測事実から、「地球寒冷化仮説」＝「間氷期」における「最低数十年間の寒の戻り」も決して少なからず提唱されているわけだ
観測事実からして2030年以降寒冷化が顕著になるといった説も有名だ
CO2による温暖化など有り得ないという考えだ

トランプ大統領の発言
ヨーロッパは膨大な費用をかけてCO2排出量を37%削減した。ヨーロッパよくやった。おめでとう。多くの雇用が失われ、多くの工場が閉鎖されたが、CO2排出量は37%削減できた。
しかし、これだけの犠牲を払ったにも関わらず、削減の効果は完全に消滅し、世界のCO2排出量は54%も増加した。多くの国々はCO2排出削減に熱心に取り組んでいるが、それはナンセンスだ。

>>52
こうした残酷なグリーンエネルギー政策の主な効果は環境保護ではなく、先進国の製造業と産業活動を発展途上国に再配分することである。そしてルールを守らない「汚染国」を大儲けさせているのだ。」
勿論、汚染国とは中国のことである。

IPCC第6次評価報告書によると
https://www.env.go.jp/earth/ipcc/6th/index.html

人間活動が温暖化の主因であることは "unequivocal（疑う余地がない）"と結論付けている

ネトウヨのオススメ動画には非科学的なものが流れてくるようだな

IPCCそのものが非科学的な運動団体だなｗ

IPCCが正しいのなら以下も正しい

50年までに日本のCO2排出を直線的にゼロにするとしても、それによる気温の低下は12年分の排出量に相当する0.006度しかない。
この0.006度という計算は、環境派のバイブルであるIPCCの報告書に基づいているので、彼らは否定しようがない。

ガソおじって反知性主義だったのかｗ

BEVの馬鹿信者そのものが反知性主義者だろｗ

BEV乗りはIQが低いという統計も発表されてるしな

参政党党員スレかな？

過去最高だってさ

2026年5月販売
国内EV販売シェア、5月は3.5%　補助金効果で過去最高

メルセデス　10%減　3673台
BMW　19%減　2132台
VW　10%減　2220台
テスラ　2.8倍　2000台
BYD　14%減　364台
ヒョンデ　17%減　78台

トヨタ「bZ4X」　46倍　2036台
ホンダ「スーパーワン」　1736台
日産「リーフ」　4.5倍　1422台
スバル「トレイルシーカー」　230台

アンチのリーダープリ吉によると地球温暖化は嘘だってことだ
良かったな。みんな安心しろ

凄い、2000台とか売れてるじゃん！

アンチは早くプリ吉を損切りした方がいいんでないの？
このままだと反知性主義を容認する事になってしまうけどｗ

低IQ民が反知性主義に言及！

10年前の書き込みがどうのって奴がプリ吉とやらならオッペケと同じくらいの池沼だとは思う

中国BYD 「地球の気温を1度下げる」
日本人「日本はCO2排出を減らしても0.06度しか下がらない」

志が違うな

ゾウさんがダイエットするぞと言いながらぶくぶく太り続ける隣で
それにつき合わないアリさんは志が低い

>>61
補助金効果(笑)

見直ししていかないとね

「世の中の流れが根本的に変わろうとしている現在、私たちも戦略を大胆に見直すことにしました」

　ご存知のとおり、EV普及のテンポは世界的に減速している。とりわけ、ハイパフォーマンスカー市場ではエンジン車を求める声が根強く、これに対応すべく多くの自動車メーカーがここ数年で電動化戦略を見直しているところだ。

https://jbpress.ismedia.jp/articles/-/95228
アウディがハイブリッドスーパースポーツ「ヌヴォラーリ」を発表
2026.06.05

明日からダイエット頑張る！今年の夏こそビキニ着て海にいく！
とかいってごろごろしながらひたすらポテチ食べてる姉ちゃんとか
今から勉強やろうと思ってたんだよ！うるさいな！とか言ってずっとゲームやってる弟
みたいなヤツだろ

>>70
趣味車としては個人的にBEVは選択肢にないわ
ご近所のみの足用としてならまだ考える余地はあるけどそれでもまだ買わないね
アリアB9代車で借りたけど2日で飽きたし

>>68
中国が巨大なゾウで日本がゴミみたいなアリか
日本も墜ちるところまで墜ちたな

>>71
日本は不治の病でガリガリに痩せこけた死にかけ爺か

>>72
BEV馬鹿ってのは、車も所有できたことがない人生負け犬車ｴｱﾌﾟだし、
CO2温暖化カルトに簡単に洗脳されてる低脳だからなｗｗｗ

【中国】一瞬で20台が黒焦げの骨組みに　「水が効かない」EV火災の絶望
2026年6月2日
https://i.imgur.com/yT2wqMa.jpeg
「散歩の邪魔」お年寄りが道路脇の大量のポプラの綿毛に火を付ける、強風で車20台に延焼―中国
2026年6月3日

>>76
さすがリーダーや

プリ吉仲間から損切りされててワロタｗ

最近ヤマトの配送車がEVなのよく見るな
ウォークスルーの1BOXのあれ生産終了してたんだな

補助金依存でも儲からないのね

2026年3月期の年売上高は約9100万円にとどまり、約66億2300万円の当期純損失を計上

https://www.news-postseven.com/archives/20260605_2113742.html
【独自追及】“倒産”に陥ったEV充電トップ企業・ミライズエネチェンジ「補助金水増し請求疑惑」　経産省所管補助金は疑惑浮上後にルール改定も、すでに受け取った補助金は100億円超

【追及レポート】補助金100億円を溶かした“EVムラ”の闇　“水増し請求”疑惑の中部電力グループ「ミライズエネチェンジ」が倒産へ　疑惑として残る「47億円負債」の不可解

本来はこれらすべてをBEVユーザーが負担すべきなわけで
たとえばガソリン車の場合はガソリン税がインフラを支えている
BEVは決して安くなくてこれらの充電インフラ丸ごとユーザーが負担するんですよという前提で維持費を考えないといけないんだよね
今は免税されてるから安いと思っているけど本当はそうではない

>>82
いやまぁBEVは今後はどんどん売れなくなって、
結局の所シニアカー、ゴルフカート、フォークリフト、近所配送カー、特定場内(築地など）カーとかの特殊用途車だけに戻るんだよｗ

ガソリン税に相当するものをBEV税として負担してもらうべきだよね

そういう「使うエリア」と「使う時間帯」が限られた　特殊用途の車　なｗ

ガソリン補助金に9兆円も使っているのに
これ以上とか乞食かよｗ

>>83
さすがアンチの学術担当

スレタイ警察＝スレ主＝老眼スクショくんが死んだ今
プリ吉をアンチ界のリーダーに推薦する

道路の保全、充電インフラの維持管理、(将来的には)BEVのための発電所の設置と維持管理
それら全てひっくるめて税金を徴収する必要があって
それがBEVのランニングコストになる
そしてその正しく税金がかけられた状態でのトータルがガソリン車とBEVでどっちが高いか安いかを議論すべきものなんだよね

今は免税されて何も負担せずしかも補助金まで出るから安いと言われているだけ
その裏で充電設備メーカーが倒産していくなら何の意味も無い

>>89
負けが濃厚だから今課税されてない税金を考慮しだして草

スレタイ警察＝スレ主＝老眼スクショくんみたいな主張だな

>>81
コンビニ「1店舗」の年間売上の半分と同じ
ジュース自販機90台分の年間売上と同じ

いくら税金ぶっこんでも無理　無理ダー

>>82
ガソリン税どころか補助金でマイナスなんだけど

2025年末にガソリン税の上乗せ分（25.1円）が廃止されたことで、⽯油諸税による税収総額は従来の4兆円規模から約3兆円弱へと減少しました。こ れは、国の一般会計総額の約2.5%～3%に相当します。

>>91
BEVは電気代が安いぞとか、今は免税されてるから安いだけだ
みたいなのはこのスレが出来てから何年もずーっと言われてる話だろ
最近このスレに来たのかな

ガソリン補助金支出
2026年3月　1800億円
2026年4月　3100億円

最近は急速充電とか含めて無料や格安の充電が無くなったから安い安いと言われなくなっただけ
問題なのは今ですら免税状態であり適切に課税されてからが本番だということ
今はインフラに何のお金も出してないから設備メーカーが立ち行かなくなって倒産していく

へーテスラは世界中に充電器を作りながら 新車購入から3年間 充電 無料なのに

家で充電出来れば良いんだろ電池爺も1000km走って２回しか急速充電器使わなかったんだからその程度の龍度で良いんだろうさ

↑ 誤　龍度
　正　粒度

別に燃費(電費)だけがEVのメリットではないけど
仮に課税されたとしても太陽光発電で充電すればガソリン車より高くなることはない

そうなると炭素税も考慮しないとな
今はゴミ捨ててごみ捨て代を払ってない状態だからね

アンチは足し算引き算がきびしいから自分で計算しないだろうなぁ
しかもEVに有利な結果が出たら黙ってにげるだろうなぁ

このスレ、車の屋根にパネルつけて充電すればいいとかドヤ顔で書く奴いないだけ、まあいいよね

パワフルな電池車でガソリン車を牽引すれば、CO2出なくていいよね

>>77
これって、青ナンバーなんでBEVではないですね

本当にアンチって嘘つきだよなｗ>>77
嘘も100回付けば本当になる精神は相変わらず
知能指数低いからリテラシーも無いし
可哀想なくらい貧乏人だし

日本人の民度を一番下げている事に気が付いていないｗ

え、嘘なのひくわ

燃えた車20台は全て納車待ちの新車だってさ

で　それってガソリン車なのか？ん？

>>103
炭素税を支払う場合、BEVの価格があり得ないくらいに跳ね上がるからな
バッテリー製造で大量のCO2を出していて、数万キロ以上走るとガソリン車とのCO2排出量が逆転すると言われているが
つまりガソリン車数万キロ分の炭素税がBEVの車両価格に上乗せされる

え？どっちもぐぬぬなのひくわ

ど　っ　ち　も　な

>>105
日産が青空エクステンダーという商品を実際に開発してるけど

>>111
おおーLCAの概念が未だ理解していないスレタイ警察＝スレ主＝老眼スクショくんじゃん

また、アンチ嘘ついちゃいましたか？

テスラ3ロングレンジ君といい
エアプしている奴がアンチが多い時点で
マジでアンチって嘘きしかいねーんじゃねーのｗ

なんだ、反論は無いのか

当たり前のことなんだけど炭素税が成立したら生産時にCO2を沢山排出した製品ほど多くの税金が乗っかって高くなる
ガソリンはCO2そのものだからわかりやすいが、例えばバッテリーは一気に高額になる
高額バッテリーを数百キロ搭載したBEVの新車販売価格はガソリン車と何倍もひらく

ただしガソリンがやたら高くなるから沢山乗ればBEVの方が安くなるタイミングが発生する

>>118
スレタイ警察＝スレ主＝老眼スクショくん
計算してみればいいじゃん

なんでアホのくせに持論を展開するんだろうな

>>118
長期的に見れば排出を削減できるのに短期的には排出が多いからと言って初期費用に多額の課税をし消費を抑制する税制を導入する意義を説明してください

この記事だとEV（PHV）とある

https://www.autopostjp.com/featured/article/54490/amp/
EV20台が全焼　誰も予想しなかった中国大連の駐車場火災の顛末
2026年06月05日

当局は被害車両の車種を公式発表していないが、現場の写真や映像に映る車両は最近発売された吉利汽車の新型PHVセダン「吉利銀河A7」と酷似しているとされる。

>>122
PHEV入れるの？
まーたゴールポスト動かしたなぁ

あれー？おかしいな
日頃からPHEVはエンジンが乗っているからEVでは無いとあれほど力説していたのに
燃えると突然EVになるんですねｗｗｗ

まあ
アンチは
嘘吐きとゴールポスト動かしは何回やってもいいんだ
それは彼らの特権なのさ

まるでツバサくんとミサキくんだな

またお得意の論点ずらしですねｗ

PHEVはEVなの？
アンチはっきりしたまえ
1時間やる

どっちもゴミ

てかあれは木に火つけてまわった安定の中国人で爆笑するニュースだろ

はい。
答えを出せないから逃げましたｗ

BEVもChina市場も何事も一極集中しすぎると方向転換が難しい

https://president.jp/articles/-/114027
日本はEVに全振りしなくて本当によかった…脱炭素を突き進めたドイツで人気となった"まさかの乗り物"
2026/06/05

フォルクスワーゲン、メルセデス、ポルシェ……。世界に冠たるドイツの自動車メーカーが、リストラに追い込まれている。

「EV化をはじめ、極端な脱炭素政策を国が推し進めてきた結果だ。追い詰められているのはメーカーだけではない。EVは高すぎる、ガソリン車の先行きも不透明、そんな中で、市民の“足”にも変化が生まれている」

>>131
お前はEV（PHEV）だもんな笑

馬鹿すぎるアンチの為に特別ルール考えてあげたいなぁ

トランプ米大統領は4日、米国内の石炭産業を支援するために7億ドル（約1100億円）を投じると発表した。石炭火力発電所を新設し、西海岸に港を整備して日本や韓国などアジア向けの輸出にも力を入れる。一方、脱炭素の潮流の中で、先進国で強まる石炭火力を減らす動きとは逆行することになる。

エネルギー省などの発表によると、アラスカ州などで計2カ所の発電所を新設し、東部メリーランド州の発電所を再稼働させる。さらに、戦時に物資を確保するためなどに使われた「国防生産法」を根拠に、全米の既存の発電所13カ所の改修や運転期間の延長も進める。西部カリフォルニア州では、石炭輸出を強化するために新たな港をつくる。

一極集中戦略は昔の兵法でいうところの寡が衆を破る(小が大を破る)戦法の各個撃破と一緒
トヨタは衆なのでBEV一極集中なんて戦略とる必要がない
一方トヨタに比して寡にあたる欧州や中華メーカーはBEVに一極集中するしか衆、トヨタを破る術は無いのでやってみたが上手くいかず焦っている
焦りの様子はこのスレのBEV推進厨の嘘捏造混えた必死のレスから見てとれる
そしてそれを見破られてかえってBEVの評判を貶めたBEV推進厨の逆工作の結果がいまの日本市場でBEVのシェアが低いままと

トヨタ、5月の中国販売3割減　ホンダほぼ半減、日本勢苦戦 [329271814]
https://greta.5ch.io/test/read.cgi/poverty/1780666882

中国販売

トランプさんはブルーカラー労働者の支持を集めようとしているというより
オバマ元大統領やってきたことをぶち壊して彼の功績を貶めようとしてるようにしか思えない
優秀なお兄ちゃんの逆をやってお母さんの注目を浴びようとする子供みたいな

>>136
トヨタホンダ日産と合併工場を持っている広州汽車が赤字転落したみたいだね
広汽のAIONは快調に伸ばしてるものの日系との合併事業、特にホンダが足を引っ張ってる
2028年の更新はどうなるというニュースもあったし、日本企業との関係を精算する時期なのだろうねえ
日本に進出という話もあるし、Huaweiの自動運転を載せて是非来てほしい

BEVは増えるけど最多にはならんよ

やっぱり豊田章男会長は正しかった…EV大失速を横目にトヨタが｢世界トップ｣に君臨し続けるための"切り札"
2026/06/05

EV生産への移行を前のめりで進めていた米国のGMやフォード、ドイツのフォルクスワーゲンには、EV関連の設備に巨額の減損が発生しました。
現在は、EVへの傾注を止め、あわててハイブリッド車の開発・生産を重視する方向に舵を切り直しています。

>>140
今度は「最多」にゴール移動

10年後にたった16%だもんな
BEVなんてウンコですって白旗あげてる奴らしく、永遠にICE＞BEVだと思ってんだね

>>141
ゴールは保有率16%のままずっと変えていない
お前がこの合意事項にビビって騒いでるだけ
いつまでビビり続けるのか笑

>>143
BEVのゴールは　10%以下　だろうな
バッテリーは大電力エネルギーを運んで使う容器としては最悪の代物だ
だからBEVは通常の乗用車としてはほとんど使い物に成らないので世界的にも需要がほとんど出てこない
買うのは環境カルト馬鹿とか特殊な奴だけｗ

アンチは何度もゴールポスト動かしてきた過去があるからなｗ
EVの保有率が上がるとPHEVをガソリン車に入れて
更にヤバくなったら新車販売から保有率とかいう意味無し指標を持ち出し

最終的には過去にさかのぼった総販売台数に変わるやろうなｗ

このスレって一番最初からPHVは除外されてたよね
だって「ガソリンを使って良いのか」どうかがポイントだったわけで、ガソリンエンジンを許すか許さないか
PHVを入れようとしてるのはBYDが台頭してきた後の中国勢

それはお前の頭の中だけｗ
世界的には今でもEV＝BEV+PHEV

>>146
だってEVアンチがPHEVをEV側に押しつけようとしてたじゃん>>122

>>145
まだそんなこと言ってるのか
変えた証明も出来てないくせに

どっちにしてもアンチは都合が良すぎるんだよなｗ
そうやって現実でも逃げ続けて
自分の都合のいい解釈だけをして
「精神的勝利」だけが生き甲斐の負け犬
それがアンチｗ

毎日、四六時中匿名掲示板に引き篭もって現実から逃げるヤツがなんか言ってらぁ

アンチアンチって、なんのアンチ?
BEVのアンチ?ICEのアンチ?

証拠も何も過去のスレタイ自体

『EVが日本で「絶対に」普及しない理由』

だった訳だし
どう読んでもBEVにゴールポスト動かしているよねｗｗｗ

更にその前は
BEVが日本で「絶対」に普及しない6つの理由★

だった訳だが笑笑笑笑笑笑笑笑

>>154
4年前の2022年5月のスレッドまでは本当にそのスレタイだったんだ(笑)
https://itest.5ch.io/fate/test/read.cgi/auto/1653641501/

その6つの理由

その1
そもそもEVを推進してるのは世界でEUだけ。そのEUは高齢化アンド景気減速でオワコン。
ロシアやイランやサウジやブラジルなど世界的に成長してる新興国はみんな石油が取れる。
アメリカもシェールオイルが取れるようになったのでガソリン推進派。

その2
バッテリーのサイズが大きくて車のデザインがダサくなる。
ガラケー→iPhoneやウォークマン→iPodのように技術発展というのはデザインの向上を伴ってこそ成功する。
デザインが退化する技術発展などこの世にない。

その3
日本のような広い国土で充電ステーション完備は不可能。
ガソリン運んでくるだけのガソリンスタンドと比較してもEVは急速充電など特殊な設備が必要。

その4
値段が高すぎる。しょせん金持ちの道楽。フォアグラや毛皮のコートみたいなものを消費しまくってた金持ちの罪悪感を満たすためだけのアイテムでしかない。
カップヌードル食べてユニクロ着てる一般人には無関係。

その5
世界的に電力不足。アメリカでも中国でも停電が起きている。
日本でも震災が起きれば電力ストップする。
こんな状況下で限られた自動車のバッテリーに電力を奪れたらたまったもんじゃない。

その6
中東の政情安定化。
そもそも脱石油論が始まったのはイラクなどの政情が不安定化して石油が安定供給できなかったから。
アメリカの介入でイラクの政権は崩壊し、まともな政府が誕生した。
昔はイランとサウジなど対立してる国も多かったが、今では中東の大多数の国は仲直りしてるので心配することはない。

>>153
そのスレタイからは
BEVが日本で絶対に0.1%も普及しない、
HEVが日本で絶対に99%も普及しない
と人によって好きなように解釈できる

それを勝手にお前は自分のいいように解釈してるだけ

お前はいつも自分勝手に解釈するし、解釈してくれるんだ！っても思ってるから、当然>>152にみたいに思う人が現れる

お前が引き篭もりで社会経験が乏しい証拠だな
いつまでもママとだけ会話しとけよ

日本では最初からEVはHVもPHVもBEVも含むんだよ
そしてそれがEVってことで良いのか？ということに対してEV信者は明確にノーだった
彼等はガソリンエンジンを搭載してガソリンで走る車は全て廃止しないといけないという強硬論者だった
そしてその根拠はEUが完全電気自動車にシフトする法案をぶちあげていたから

>>157
そのスレタイとテンプレをセットで考えれば分かる

EVはEUだけが推しておりそのEUは高齢化でオワコン。石油が取れる国はみんな仲良しで石油は安泰。
⬇
BEVが日本で絶対に0.1%も普及しない

と読める。つまりアンチは既に負けている

だからスレタイではガソリンを使わないBEVに対して議論するスレになっている
PHVはHVと同じく排除の対象でしかなかったよ
BEV派が電気で走ることのみを是としていてガソリンスタンドは将来無くなると強く主張していたし内燃機関を搭載した車はこのスレでは認められていなかった
最近ゴールポストを変えまくってる新参BEV派の人達には都合悪いんだろうけどさ

また誰も理解出来ない、意味不明な解釈してらぁ
これだからBEVバカ信者とは議論する意味もないんだわ

>>160
初代ゴールポスト動かしのスレタイ警察＝スレ主＝老眼スクショくんじゃん

てかアンチなんで、6つの理由のスレ嫌うの？
伝統的なスレなんだが

>>157
ハイブリッド車を電気自動車と詐称しているのはトヨタだけだけど
日産のe-POWERならEREVと言ってもいいのかもしれないが
トヨタのTHSとEVは明らかに別物

力んでICEかEVか討論してる老害貧乏人必死だな

金あれば適当に何台か買って楽しめばいいんだよw
車にはこれ1台という正解がないから
それぞれ色々な車種が売れているでよくね？

PHEVがEVであると言い出したのはこのレスが初回
アンチ内でさっさと意見のすり合わせするかリーダーの意向を確認しておけ

122 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 41e2-GiuL) sage 2026/06/05(金) 23:12:26.21 ID:Z0MbworQ0
この記事だとEV（PHV）とある

https://www.autopostjp.com/featured/article/54490/amp/
EV20台が全焼　誰も予想しなかった中国大連の駐車場火災の顛末
2026年06月05日

当局は被害車両の車種を公式発表していないが、現場の写真や映像に映る車両は最近発売された吉利汽車の新型PHVセダン「吉利銀河A7」と酷似しているとされる。

まぁ　うちのマンションの駐車場にスペクター止まってたけど、いつの間にかファントムに戻ってたけどな

本人曰く、一回の充電で30%しか充電できないらしいw 満タンのために何度も充電するのでダメだったとw

俺はランボルギーニだけどEVとかPHEVはメリットがない。100km走行毎に1万円づつ車の価値下がるから
ガソリン代ガーとか燃費がーとか、そもそも関係ないんだよね

>>157
スレタイと6つの理由をAIに読み込ませて
「絶対に普及しないとは%でどの程度か」推測させた

Gemini
マジョリティ（主流）になることは絶対になく、ガソリン車やハイブリッド車（HEV）が圧倒的シェアを維持し続け、EVは**「ごくわずかなシェア（数％）」**に

ChatGPT
推測1：5%未満
最も自然な解釈。
彼の論理ではEVは富裕層の趣味であり、
「高級スポーツカー」
「キャンピングカー」
「趣味性の高い特殊車両」
のようなニッチ市場に留まるイメージ。

Grok
彼の予測は「日本でのEV普及率は極めて低く、5%未満（おそらく1～3%程度のニッチ市場にとどまる）」という印象です。

まあ普通に読めばそう解釈できるよね

つまり6つの理由をスレタイから外した時がアンチの最初の敗北
だから常にアンチは嘘吐きやゴールポスト動かしが当たり前になっているんだろう

アンチ自らゴールポストを動かしていた事を自白していてワロタｗ
だったらどうして今のスレタイは『BEV』に変えたのかな？ｗｗ
昔からPHEVが別なら変える必要がないよねｗ

ここにいる誰もBEVとPHVは同じだなんて思ってないだろ
そしてこのスレはBEVについてのスレだからな
何故ならEV信者つまりガソリンアンチはひたすら内燃機関を忌み嫌ってきた経緯がある
内燃機関を搭載してよいなんて言い出してゴールポストを動かそうとしてるのはBYDの話しかなくなったからだろ

過去の一度たりともPHVはBEVと同一視されていないよ
ガソリンスタンドを利用してガソリン使って走ってよいと認めるBEV派なんて存在しなかった

最近はゴールポスト変わったんだろ
EVが腰砕けになってBYDがPHVやっていて電気で走ることではなくBYDをヨイショするのが目的に変わってるもんな

>>171
>>166

老眼老眼！

妄想も大概にして自分だけが嫌われてる事認めよう

>>169
以前は、絶対普及しない=0%だ！って言ってたのに、相変わらず意見コロコロだな

そもそもAIの意見をどれだけに参考にするかはあるかが、4年も経つのに相変わらず日本では1%も普及してないのに勝ち宣言か？ww

いくつもある閑古鳥スレに篭ってればいいのに
そんな構ってもらわないと精神保てないの？

>>175
まずは敗北を認めますか？

>>167
車や鍵の画像見せて

>>177
なにが敗北なのか、全くもって意味不明
それくらいお前の意見は誰にも理解されないことに気付け

>>176
四六時中こんな掲示板に貼り付いてるくらい社会から隔離された世界にいるみたいだから
ここくらいでヒーローにでもなりたいんだろうねww

>>179
ドナルド・トランプか！

BEV推進厨は4〜5年前くらいはPHEVなんてエンジン➕バッテリーなんてクソ重くて非効率で論外とかほざいていたのにBEVが思ったより不調でどこかの機関がEVを数字盛る為にちゃっかりEVにPHEVを含め出してからPHEVの悪口言わなくなった感じだね

またエンジン車は排ガスが臭くてダサいとか言ってる割にはバッテリー切れたらエンジン駆動で排ガス垂れ流しでありむしろエンジン駆動状態での走行が多いPHEVについてはノーコメント
で、EVの販売台数にはちゃっかりBEV➕PHEVの台数にしているせこさが笑える

>>182-183
EVが売れてないと思うならもっと堂々としてればいいのに
予想より売れてるから悲惨だな

>>175
このスレにおいて絶対に普及しないとは0%のことだ、なんて言ってる人なんて居たっけか
BEV派がそういうことを叫んでたのは覚えてるけど、ゼロじゃなければ普及なんてあり得ないよねと笑われて
そこから普及のラインがひたすら議論されてただろ
2030年に新車販売率20%とか2035年に保有率16%が普及のラインだというのは全てBEV派により提案されたゴールポスト

>>185
まさにその叫んでたBEVバカ信者の事
そもそも既にアイミーブとあった時点で0%はありえないからね

「絶対」とかぎ括弧で囲っているから、強調表現なんだよね
ただ普及しないのではなく、「絶対」に普及しない

>>185
さすがムーバー

あとEVではなく水素が普及するって言ってアンチもいたよなぁ

水素？
無い無いｗ
あんなのBEVの補助金の数倍あっても全く売れていない代物
流石にトヨタ信者でも諦めてるわｗ

>>178

ほい
https://downloadx.getuploader.com/g/12%7Cagat/378/IMG_6313.jpeg

まず「普及」という基準があって、そこに絶対到達しないと解釈するのが自然
このスレではその「普及」の基準を16%にすることで合意した

ゴールポストがどこでも良いけど
中華以外では世界的に製造国は
別のベクトルに舵を切り始めてるのは確かで
その中華でも淘汰が始まってBYDの
独壇場になってきているという事実がある
あとはBYDが新興メーカーじゃなくなるまで
歴史と信頼を積み重ねられるかだな
コレで何十年とBEVメーカーとして
継続できるとしたら
信頼もある程度積み重ねられたということになるし
成り上がりなメーカーではなくなってくる
そこまで行かないと日本では
ドイツ車みたいなポジションにはなれないと思うな

LINEで即会い希望
熟女が集まっています


↑ｗｗｗｗｗｗｗ

>>191
おー本物じゃん
でも金持ちこそガソリン車よりEVでしょ
同じ価格ならガソリン車は航続距離と充電速度以外勝てないのに
価格を度外視できれば電池を沢山積めば済むし充電速度は中国メーカーが解決した

日本は札束で世界の原油を買い漁った結果
足りなくなるという状況は当面回避された
しかしかなり高い原油を買っているので、ガソリン価格が上昇することは避けられないだろう

世界では原油の総量は減っているわけで、買い負けた国は深刻なガソリン不足や停電に陥っている

これらの国では、ガソリンを使わず、更に蓄電池になるEVが急速に売れている

自動運転とBEVの相性がいい時点でもう結果は見えているんだよなｗｗ
アンチはガソリン車でも出来ると言うがどのメーカーも基本的にBEVで運用しているしねｗｗ

ttps://imgur.com/a/FZOUMbH

だからさ、BEVってのはまるで使い物にならない車なんだよｗ
乗用車が使う大量の動力エネルギーを　電池　に容れて運ぶ、なんてのはそもそも無理がありすぎ

電池じゃ・・・
糞重いのにガソリンに比べたら1/100とかのﾁｮﾋﾞﾁｮﾋﾞの動力エネルギーしか運べない
またそのﾁｮﾋﾞﾁｮﾋﾞのエネルギーを注入するのに異様な長い時間がかかり、その間は車として使えない

世界最先端のトヨタの全固体だって容量は1.5倍〜1.7倍だ、アタリマエなんだが
（なお物理のイロハのリテラシーを持ってる奴なら、こんなもの「今以上の性能改善開発はほとんど有り得ない」こと位は解ってる）
充電時間の改善も基本的には問題アリだ、今のテスラの200kWくらいの高速充電器なら当然「充電代は自宅充電の3倍」くらいの値段になるｗ

この辺は「自分の車も買えない負け犬車エアプの馬鹿まる出しBEV信者」にはサッパリ解らないんだろうなｗｗｗ

>>198
さすがリーダーです

>>198
ガソリンはエネルギー密度は高いが一度燃やしたら終わり
バッテリーは密度は低いが繰り返し充電して数千回使える

電池から電池への充電て10~25%ロスあるんだよな
これBEV普及において今後ネックになるな

あーそこか
PHVでレンジエクステンダータイプよりスプリットタイプのほうが効率いいってのは

>>200
これアンチに何回言っても理解できないポイントだよな笑

ガソリンタンクも繰り返し使えるが何か

リチウムイオンバッテリーのCO2排出量は、製造から廃棄・リサイクルに至るライフサイクル全体で評価されます。
現在、バッテリー製造に伴う排出量は 1kWhあたり約60kg～200kg-CO2 が目安です。
バッテリーの製造時、原料の採掘や正極材の生成、組み立てに大量のエネルギーを消費します。

EV（電気自動車）
製造時の負荷は高いものの、走行時にCO2を排出しないため、長期間（走行距離10万km前後～）使用することでガソリン車のライフサイクル排出量を下回るケースが多くなります。

【悲報】トヨタさん、オーストラリアでBYDのEVにシェアを取られて終わる。愛知県民の想像の86倍は終わる [153736977]
https://greta.5ch.io/test/read.cgi/poverty/1780725613/

オーストラリアはノーカン！

下回るケースが多くなります　とは具体的にどうぞ

コピペ脳じゃ無理か

>>205
ほら言われてるぞスレタイ警察＝スレ主＝老眼スクショくん

具体的？
ここの人達が大好きなBYD SEALのバッテリーは82kWhほど搭載されている
バッテリーを作るときに消費されるCO2が130kg(CO2)/kWhだったとして10600kg(CO2)がSEALのバッテリー製造時点で消費される

更に日本だと電力は火力発電で賄われている(特に東京電力)から電力消費でもCO2が発生する

ガソリンのCO2排出量は環境省の基準で 1リットルあたり約2.32 kg
つまり4600リットルのガソリンを消費するとバッテリー製造とつり合う
つまり全く走っていないSEALと4600リットルガソリンを使ったガソリン車のCO2排出量が同等

オッペケじゃねーのかよ　じゃあいいわ

電池車で10万キロ以上走った奴しか文句言う資格ないってことやんな

>>205
【米政権はついにCO2気候温暖化説（エンデンジャーメント・ファインディング）は科学的根拠に欠け、政権の都合によって運用されてきたと批判】
https://esgjournaljapan.com/world-news/47036

2025年7月29日、米環境保護庁（EPA）は、2009年に発表された温室効果ガス（GHG）が公衆の健康や福祉に悪影響を及ぼすとした「エンデンジャーメント・ファインディング（Endangerment Finding）」を撤回する提案を発表した。
これにより、過去15年にわたり施行されてきたGHG排出規制の根拠が失われ、バイデン政権によるEV導入義務化なども撤回される可能性がある。
EPAはこの措置により、年間540億ドル超のコスト削減が見込めると試算している。

EPAのゼルディン長官は「本提案は、自動車業界および消費者に対する16年間の不確実性に終止符を打つものだ」と述べ、温室効果ガス規制が本来の法的根拠を欠いていたと主張した。
さらに、エンデンジャーメント・ファインディングは科学的根拠に欠け、政権の都合によって運用されてきたと批判した。
今回の提案は、2025年に発表された気候に関する新たな科学的知見や、近年の連邦最高裁判決（West Virginia v. EPA）を踏まえたものであり、今後のGHG規制の法的正当性にも大きく影響するとみられる。

この提案の最終決定によって、EV補助金はじめ2010年以降に導入された軽・中・重量級車両のGHG規制が「すべて撤回」された。

>>212
ばーか笑

みんな老眼だからワッチョイ見れなくて味方を殴る殴る笑

「使えない」というか「仕事にならない」んだよなー
向いてる使い方なら全然「仕事になる」のはわかるが

>>216
自家用車で仕事とか何言ってんの君は？

ははは

「向いてる使い方」で10万キロ走るのは20年くらいかかるな

>>219
同士討ちの2Ggd

>>210
LFP（リン酸鉄）：
​最新の研究データだと、LFPバッテリーの製造時CO2は60～90kg-CO2/kWh程度まで下がっているという報告が多い。

BYDは自社工場への大規模な太陽光パネルの設置やグリーン電力の購入を猛烈に進めていて、すでに複数の「ゼロカーボン工場」認証を取得している。工場の電気がクリーンになれば、この製造時CO2はさらにガクンと下がる（最先端の環境だと50kg/kWhを切るという試算もある）。

通勤専用なら向いてるんじゃね

>>210
最先端の50kg-CO2/kWhとすると
だいたい 3.9万キロ でガソリン車とトータルの排出量が逆転する。


これが無理だーで何もしない人間の差か…

エネルギー密度がクソだからそうはならん

>>224
は？

最先端で最も都合の良い数字使っても仕方ないわけだし
普通のロジックだとワーストケースで計算してもICEより脱炭素だ、いわんや現実にはそれより更に良いと言うのが正しい

最も都合の良いケース同士で殴り合うもんだとしてガソリン車は軽自動車やHVのリッター25km/Lとか30km/Lで計算して欲しいかな

BEVは火力発電由来の電力が6割あり
しかも石炭火力ではなく都合のよい天然ガス火力発電の約0.415kg(CO2)/kWhだとして
現実的なBEVの電費6、良くて7km/kWhを使っていつ頃ICEと逆転出来るかを考えると良い、ここは日本だからね

>>223
電気で走った時にもCO2は増えていくんだからCO2の損益分岐点はずっと先だよ
BEVは買ってきただけで凄まじいCO2が既に発生しているし電気で走ってもCO2が発生する
ガソリン車よりもCO2を削減するためには何万キロも走らないと逆転しない

>>208
流石に>>205はもう理解したかな

>>226
日本の構成電力で計算したのですが大丈夫ですか？
スレタイ警察＝スレ主＝老眼スクショくん

スレタイ警察＝スレ主＝老眼スクショくんはCO2で議論すると負け確だから
プリ吉リーダーみたいに二酸化炭素で温暖化は嘘なんだーに切り替えた方が良さそうだが

とうとう人物特定まで揺らぎだしたｵｯﾍﾟｹ電池爺
もう終わりだよ

最近は間違ってるなーと思ってもスルーしてる
関わらないために

>>205
10年という数字は前提が大雑把なのと、2020年前後の研究としてはよく見られた数字だが、ちょっと古い

何kmで逆転するか、国、製造工程、車両の大きさ(軽20kwh～大型SUV80kwh)前提条件で大きく変わる

BMWは新型の BMW iX3 について、
欧州平均の電源構成で充電した場合、
約21,500km走行で同等クラスのガソリン車よりライフサイクルCO₂排出量が少なくなると発表
https://www.electrive.com/2025/08/05/new-bmw-ix3-is-cleaner-than-an-ice-after-just-20000-km/?utm_source=chatgpt.com

欧州には出来ても、出来ない理由ばかり並べるようになった貧民国には真似出来ないかもしれない

環境のために自国の自動車産業を衰退させる欧州式より参考にするなら米国式

>>234
ああー環境問題やるといって反知性大統領になった途端にあらゆる環境政策をひっくり返して
それを前提に投資してた自動車産業に兆円単位の赤字を出させた国か
お前ら好きだよな

>>235
＞それ（環境政策なるもの）を前提に投資してた自動車産業

が馬鹿丸だしだっただけ
オマエらEV信者と同じ低脳馬鹿ってだけだなｗ

>>236
リーダー！

その馬鹿丸出しの言う通り世界の3割はEV化して
これからも加速しそうな勢い
売れる地域が年々、中国メーカーに荒らされているわけだが？
日産とホンダは瀕死の状況、トヨタでさえ数年前から減収、株価は低迷
「日本だけだったら」とか言っている奴の方が頭がお花畑なんだがｗｗ

世界的に見ると今回のホルムズ海峡危機で
よりBEV化には進みやすくなったろう
当初の2035年は無理にしても
カリフォルニアあたりだと相当テスラが走ってる

ただ本格的にBEVにシフトすると
インフラそのものを作り変えていかないといけないから
貧乏で前進する決断力もない日本では
EVシフトなんてどだい無理な話で
高く貴重なガソリンを燃やして
ボロ車を走らせる未来が待っているだろうね

>>235
関税引き上げはバイデン政権

バイデン政権、中国製EVなどへの関税引き上げを発表

https://www.bbc.com/japanese/articles/cjjejd6vg4wo
今回の施策で、EVへの関税は年内に25％から100％に引き上げられる

>>240
ん？なんでバイデンのせいにしてるんだ
やはりトランプ支持者か

複数の中国メディアによると今年4月、R35GT-RやRZ34フェアレディZのCPS（チーフ・プロダクト・スペシャリスト）で知られる日産の田村宏志氏が、中国の新興EVメーカー小鵬汽車（XPENG）のを視察していたことが明らかになった。

広州にある小鵬の本社を訪れた同氏は、担当者から新型セダンXPENG P7の概要について説明をうけたあと、自身のスマートフォンで細部に至るまで撮影し、機能についてときおり質問していたという。
　
中国のネットユーザーは、日産で数々のスポーツカーを手がけた同氏の訪問について、小鵬のソフトウェアやADAS、日産のスポーティーなクルマづくりなど互いの強みを生かした、EVスーパースポーツにおける共同開発・技術提携の可能性もあるのではとの見方を示している。

https://i.imgur.com/uOKtZHY.mp4
https://i.imgur.com/ACqWTTA.jpeg
https://i.imgur.com/1BlnjUW.jpeg
https://i.imgur.com/fI6sPZU.jpeg
https://i.imgur.com/n7rZpHn.jpeg
https://i.imgur.com/BaHHhQE.jpeg
https://i.imgur.com/eVqSGD6.jpeg
https://i.imgur.com/yJi6I4j.jpeg
https://i.imgur.com/76RzwpQ.jpeg
https://i.imgur.com/96HfyMr.jpeg

GTR之父参观小鹏P7后无奈苦笑：赛道潜力巨大 自己也想买一台
https://finance.sina.com.cn/tech/roll/2026-04-05/doc-inhtmsux1941382.shtml

>>242
田村氏はGTRのイメージ強いけどGTR全てを作った水野氏の成果を横取りは言い過ぎだが上手くマーケティングしたという印象

結局はEV推しが大局観で物事を考えて
日本メーカーもEV化しないとヤバいことになるよって警笛を鳴らしているのに対して
アンチが近視眼的な、しかもガラパゴス地域限定の話に固執するあまりに
世界的な潮流を見失って、あたかも日本メーカーが絶好調と言う勘違いを未だにしているんだよなｗｗ

トランプさんはUSMCA（米国・メキシコ・カナダ協定）をひっくり返しちゃったからね
「メキシコで作ってアメリカに輸出すれば、関税が0%（無関税）になる」て話だったのに

この協定を元にメキシコに投資してきたマツダ、日産は大ダメージを受けて今の惨状になっている
つまりトランプ支持者は何も分かっていない

>>243
日産は水野さんみたいなとても優秀な技術者を簡単に辞めさせてはダメだよな
まあ田村さんはブランド力高めて今となっては中古も爆上がりでもう新車の値段でGT-R買えないようにしてくれたという意味では優秀だけど

>>244
してるよ
しても中国に勝てる訳という現実があるだけ
なんか日本を凄いと思ってるようだけど

まず日本国内のサプライヤーがEVに最適化されてない。リチウムも取れない。バッテリー生産技術もまだまだ未熟
中国は豊富はリチウム資源と巨大なバッテリー工場が幾らでもあってコスト面での太刀打ちは物理的に不可能

>>238
だからオマエら車無知・車ｴｱﾌﾟが、BEV3割なんてガキの夢を見てるだけなんだわｗ
BEVは使い物にならない乗用車ってのがｴｱﾌﾟには分からないんだなｗｗｗ

水野さん、台湾裕隆の開発請負HAITEC日本法人の取締役やってたけどチームが解散しちゃったんだよな
ベストカーのレビューは面白いけどデリカミニは酷評して他の日産車が全く出てこないというw

ど文系脳(の中でも優秀な方)に分かりやすく説明する動画
https://youtu.be/Hg712G-UvHo

結局これなんだな
https://i.imgur.com/zegSDKY.jpeg

結局日本が1番進んでたって事な
https://i.imgur.com/sncSdMR.jpeg

乾電池とエネループ同列に考えてる笑

>>246
確かにそれはあるな
チューニング許容も大きくエンジンも強いからとんでもなく速くすることも可能だし
エンジン、シャシーも専用設計だし

S耐富士24時間耐久レースYouTubeで見てるが現地行ってキャンプしながらエンジン音楽しむのもいいんだよねえ
GTR、ST-Xクラスで優勝争いしとるけど

>>255
スレタイ警察署に出頭してください

テスラ 自動運転 レベル4認定
レベル4 自動運転は地域限定で テスラは高精度マップに頼らない AI 自動運転 なので どんな場所でも可能
実質的完全自動運転達成
自動車産業終了日本 終了
ほら言った通りになったね

>>255
GT-RもいいけどGRスープラの中古も上がってるから生産終わった純エンジンスポ車の価値はどんどん高くなってしまって普通の人には買えなくなるのだろうよ

>>258
まだ新車ですぐ買えるRZ34増車しようかなあ

大局的www

EVは普及しないのにガソリン車は無くなることは分かっているらしい
てことはつまらないHVになるとアンチは思っているんだな

>>257
＞自動車産業終了日本 終了

頭ダイジョーブか？ｗ
まぁ負け犬まる出しの反日左翼なんだろうけど、すっかり小政党化しちゃって出る幕も無さそうだからなｗ

日本のトヨタ中心の自動車産業はドイツメーカーなど欧米メーカーを蹴散らして一番元気なんだわ
つーか欧米メーカーがEVから逃げ始めてる理由も分からないのかこの馬鹿はｗ

趣味車の範疇で言えばフェラーリのBEVなんて殆どのフェラーリファンはいらねだからね
BEVフェラーリ発表で株価下がるというw
フェラーリからエンジン取ったら何が残るんだ？って話だもん
ポルシェしかり

だからフェラーリとポルシェみたいな 雑魚企業は潰れて消えてなくなるだろうね

フェラーリもポルシェもエンジンにアイデンティティがあるブランドだから厳しいよね

自己申告とはいえ一歩前進かね

今回のレベル4はロボタクシー車両に限った認可だということだ。
同じFSDを積んでいても、消費者が買う一般車両は法的に依然レベル2のままであり、運転の責任はドライバーが負う。

テスラがついにレベル4を名乗った。だがそれは、第三者検証を経ない自己申告という制度の上に立つレベル4である。
https://jidounten-lab.com/u_63211

中国由来のバッテリーとモーターで金持ちから金毟る思惑が大失敗しただけだからね
金持ちはバカじゃないから

>>249
アホかなｗ
ガソリン車とBEV両方乗り比べているEV推しに比べて
アンチはBEVエアプしかいねーじゃねーかｗｗ
テスラ3ロングレンジ君といい
嘘は直ぐめくれるよｗｗ

>>262
全然、現実が見えていないなｗ
トヨタのどこが絶好調なのかな？
業績は3年連続減益は確定
株価も低迷

トヨタの営業利益
2024年 4兆7955円
2025年 3兆7662円　-1兆293億円
2026年 3兆円(予想)　-7662億円

https://imgur.com/a/QGGgxrm

プリ吉リーダーはyoutubeで別世界みてる可能性高い

米関税はどうしようもない

https://i.imgur.com/Mio85w1.jpeg
米関税の影響額は１兆３８００億円と、２６年３月期の実績と同額を想定する。

>>263
人それぞれだけど俺は趣味枠でBEVは流石に厳しいかな
現時点ではまだまだガソリン車楽しみたいし

>>271
どうしようもないってなんだよ笑
元々あった協定をトランプの一存でひっくり返したんだよ笑
お前ほんと何も分かってないな笑

>>273
トヨタにはどうしょうもないということだ

ガソリン車を楽しみたい？
しのうち乗馬を楽しむようなものになるよｗ

そのうち　◯

電気自動車はガソリン車に比べて価格が高い。多くの国民にとっては補助金が付いてもまだ高い。ドイツは中古車市場の発達した国なので、一生、新車など買わない人も大勢いる。

そもそも電気自動車は、バッテリーの製造段階で大量の資源とエネルギーを使い、ガソリン車の約2倍のCO2を排出している。
つまり、新車の時点でかなりの借金を背負っているわけだ。その借りは、何万キロも走っている間に徐々にゼロに近づいていくが、万が一、途中でバッテリーの交換などしようものなら元の木阿弥。
だから、電気自動車が本当にCO2削減に役立つのかどうかは、まだよくわからない。

また、たとえドイツのCO2値がプラス・マイナスゼロ(カーボン・ニュートラル)になったとしても、それで地球の温度が下がるかどうか？
「下がらない」と結論づけている研究もすでに数えきれないほどある。
それどころか、つい最近、決定的なことがあった。気候に関しては間違いなく世界一の権威であるIPCCの報告書が、これまで脱炭素政策の根拠とされてきた「最悪のシナリオ」について、「現実の経済動向から見て、発生する可能性は極めて低い(非現実的である)」と公式に認めたのだ。
しかし、これまでその非現実的な報告を発表してきた学者らも、それに基づいてさまざまな脱炭素政策を作り続けてきた政府も、そのIPCCの報告をほぼ無視。

電気自動車（EV）は、走行時に二酸化炭素（CO2）を排出しない乗り物として広まってきた。しかし近年は、製造から輸送、使用、廃棄までの全工程における環境負荷を評価するライフサイクルアセスメント（LCA）を取り入れる動きが世界に広がっている。
この考え方が広まるにつれ、欧州の電池規制や炭素国境調整措置にみられるように、環境負荷の算定は国際取引における新たなルールや市場参入の条件になりつつある。
世界各地で事業を展開する企業にとって、排出量全体を把握し管理する力が競争力のひとつとなっている。

なかでもEV用電池の製造時に発生するCO2排出量は、供給網全体で大きな関心を集めている。
EVはハイブリッド車（HV）よりも大型の電池を搭載するため、製造段階だけでHVより数トン多くのCO2を排出する場合があることが報告されている。
このため、部品メーカーを含む関係各社の間では、製造工程ごとの排出量を共有する取り組みが世界各地で進んでいる。

EVの環境面での効果は、その国や地域の発電方法に大きく左右される。
化石燃料による発電の割合が高い中国や東南アジア、ポーランドなどでは、発電時のCO2排出量が多いため、全工程で見るとEVの排出量がHVを上回る可能性も指摘されている。
地域ごとの電力事情や製造工程まで含めて考えると、HVのほうが環境負荷を低く抑えられる場合もある。
世界ではEVへの移行が進む一方、市場ではHVへの需要が再び高まっている。

>>278
スレタイ警察＝スレ主＝老眼スクショ＝テスラ3パフォくんじゃん

なんだ、ただの嘘つきじゃん

トヨタは北米向け車両は北米工場で作ってるから
完成車に対する関税関係ないよ

>>279
誰のこと言ってるのか分からないけど
少なくともスレタイ無視するとかスレタイ読めないとかは正気を疑うわ

>>282
取り締まりご苦労さま

良く分からないけどつまり私はスレタイが読めませんということか
可哀想にな

BEV買う層はCO2の排出とかどうでもよくて
ガソリン高騰によるランニングコストの安さを大きなポイントにするんじゃね？

自動車を買う層はCO2とかどうでも良くて、どれだけ便利で快適に使えるかだろ

その便利の最上級が自動運転であって
ガソリン車で自動運転ができない以上
遅かれ早かれBEVに移行するのは目に見えている

知能指数が低い奴以外はねｗ

遅かれ早かれBEVに移行するのは確かだろう
貧乏な日本では欧米に比べてそれが遅くなるってだけ

近視眼的に言えば「日本で絶対に普及しない」は確か
その理由は「貧乏でEVインフラの構築が出来ないから」だろうね
現時点ではEVシフトするのはインフラが全然間に合っていない

ただEVに本格的にシフトするなら非接触式充電と
駐車場のクレードル化が必須だと思う
そのレベルでシフトするには
世界的にもかなり時間はかかると思う

アメリカではBEV失速しているけどな
BEVは増えるが主流にはなれないよ

1人あたりでみたら日本より貧乏なチャイナで多く売れているから結局制度しだい

>>287
2点がポイント
1つは日本において自動運転は既に広まっている、ドライバーのサポートは凄いやってくれる
完全自動運転はまだまだ先の話
2つ目はガソリン車は(完全)自動運転が出来ないはウソ、出来るけど電気自動車の方が親和性高いよねということ

>>291
その認識が間違っているんだよね
理論上はガソリン車でも出来るのであって
そんな非効率なことは現実的にどのメーカーもやっていないしこれからもやらない
それに日本で広がっている自動運転なんて
テスラのFSDに比べれば
クソすぎて比べる方が恥ずかしいレベルｗ
今、政治力で必死にFSD日本導入を阻止しているだけで
技術力の差は開く一方
だって大手日本メーカーは市街地における自動運転なんて開発していないからｗ

アメリカでも中国でも
既に無人タクシーが実用化してるからね

でも「万が一のことがあったら誰が責任取るんだ？」
が大前提の日本ではそんなのは絶対に無理
安全第一で前例主義の日本では
冒険主義で新時代を切り拓く国には勝てるわけがない

責任問題以前に技術力が無いんだわｗ
TuringのCEOも言っているが日本メーカーにはAIで圧倒的に遅れているのが現実

日本人もその事を理解しているが
どうしようもないことも何となく気が付いている
だから悲しいかな、できない理由をただ並べて現実逃避しているだけ

>>294
技術的に遅れているのは投資が足りないからだよ
で、その投資の金額が少ないのは
安全第一の前例主義による責任論だと思うよ
「そんなものにそれだけ投資して失敗したら誰が責任取るんですか？」と
要は戦う前から負けているんだよ

巨額の投資をかけて開発したE2E（エンドツーエンド）自動運転AIをBEV専用にしてしまえば、搭載台数が限られ、社会への普及も遅れる。
日米欧では、当面の主役はハイブリッド車を中心とした電動車であり、その普及台数はBEVを大きく上回る。
ここに自動運転AIを水平展開できれば、1台当たりの開発コストを下げつつ、社会実装のスピードを最大化できる。

このスレを見ればわかる通り、日本人は無理だーが闊歩してるからね

そもそもハイブリッドでE2Eやっているメーカーあるのかな？ｗ
まず現実を見ようよｗ

「次世代プロパイロット」搭載の日産エルグランドはe-power

>>297は日本人ではないアピールか、それとも致命的に知能が低いのか

自動運転でさ
コンピューターが1000Wとか使うと仮定すると
HVって結局エンジン回り続けて意味なくなるんだと思う

>>297
やれない言い訳ばっかりしてるからね
そんな国ならそれは無理だろうよ
もうそろそろ安全第一の前例主義をやめればいいと思うけど

>>302
国としては落ちる所まで落ちると思うよ笑
だから自分自身が勝つ方法を考えた方が合理的

最近まではアンチはテスラの事故動画を自信満々に貼って
テスラのE2E自動運転はクソと言っていたのにね

この期に及んでは流石に認めざるを得なくなってきたのが笑えるｗ

そういやテスラはモデルSもXも生産終了したんだな
いつまで3とYのガワとその他アップデートして販売し続けんだろ？
新型投入まだか？

>>277
それ川口 マーン 惠美先生の丸パクリコピペじゃないか
丸パクリはダメだろう

>>278
福谷秀平（無名ライター）の丸パクリじゃないか
なんなの君

2025年9月末のEV税額控除の廃止前から横ばいですなあ

https://www.asahi.com/articles/DA3S16478440.html
米自動車大手、戦略見直し
米国で根付かないＥＶ、理由は「トランプ」だけなのか
2026年6月7日
一方で、政権交代がなくても結果は変わらなかったとの見方もある。米国の地に、ＥＶは根付かないのか
https://www.asahicom.jp/imgopt/img/bce3e7ca6b/comm/AS20260607000125.jpg

自分で考える事をしない
他の人から盗むことを何とも思わない

アンチの人生そのものじゃんｗ

内燃機関の燃費向上って出力の変動を少なくするとこなんだけどな
火発もそうだけど

>>301
1000Wって何馬力？

パクるわ嘘つくわゴールポストは動かすわ

2026･6中国の現状
中国、悲鳴あふれる
https://youtu.be/qEGHqAqqxr4

競争相手の凋落を願っていても
自分の状況が良くなるわけではない
単なる負け犬根性

こういう底辺は自分より下を見ないと安心できないんだよ
自分は恵まれていないけど世界のもっと恵まれていない人を見て日頃の鬱憤をはらす
そうしないと自我を保てなくなるからｗ

オッペケのことか

ｵｯﾍﾟｹ(^^)さんには大笑、もう70越えジジイだろうがホントに嗤いだなｗ
結婚すらできておらず、交流する友人もいないが「ネットが趣味なのが救いだ」と話すｵｯﾍﾟｹ（^^）さん
軽の中古すら買えないだろう月2万円年金の壮絶負け犬貧民ジジイのｵｯﾍﾟｹさん(^^)が、いまだにテスラ乗りとか「虚言」を吐き散らかしてタイヘンｗ
https://i.imgur.com/IwH%62Z2N.jpg
https://i.imgur.com/dSJw%62mv.jpg
コイツの「脳内世界」では中古テスラ乗りという「設定」なんだがｗｗｗ
しかしながら「５チャンID書いた紙つきのそのテスラ車の写真upしろ」と言われて「１年以上ずっと　車外観は見えない妙な合成写真　で逃げ回り」続きだｗｗｗ
こんなやつ相手にしなきゃいいんだよ、馬鹿にしてやるカキコ以外「完全スルー」がオヌヌメｗｗｗ

こういう底辺は自分より下を見ないと安心できないんだよ
自分は恵まれていないけど世界のもっと恵まれていない人を見て日頃の鬱憤をはらす
そうしないと自我を保てなくなるからｗ

↑
まさにこれw

それでも結果としては、
頭悪すぎるから誰からの同意も得られず、呆れられてるだけで
上に立つ事は出来てないけどね

AIさんに>>317の心理状態を聞いてみた
長いけどまず読んでくれ

ttps://imgur.com/a/4JWzYfo
ttps://imgur.com/a/oC73Qh9
ttps://imgur.com/a/pFJoARu
ttps://imgur.com/a/AR2R8V9
ttps://imgur.com/a/Gdfq9q9

>>320
「自分自身の不満や失敗を相手に押し付けている」

wwww

中年～高年齢男性の可能性が高い（同世代の負け犬像を詳細に書ける）


wwwwプリ吉さんww

「月2万円年金で中古軽自動車すら買えない」といった具体的な貧困描写は、投稿者自身が似たような経済的・社会的挫折を抱えている

プリ吉さんを救いたい

プリ吉さんの具体的な人物像も聞いてみた

ttps://imgur.com/a/wTtrydS
ttps://imgur.com/a/4yd02Dl
ttps://imgur.com/a/UACw423
ttps://imgur.com/a/k1J5r3U

あれ？うｐミスったかな
https://imgur.com/a/QNBJSAA
https://imgur.com/a/O5cEl9t

70越えジジイと煽っている事でそれ以下だと推定出来るわけだ
やるなぁAI

↓最重要ポイント

でも本当は自分が一番惨めなことに気づいているからこそ、攻撃を止められない。止めた瞬間に、自分の空虚な現実と向き合わなければならなくなるからです。

関係無い書き込みを続けるかまってちゃんへのエサやりは別の隔離スレでどうぞ

じゃあ次は何百レスで5chが人生の全てらしい異常者についても聞いてみてくれよ

関係ない書き込み
正に>>317の事だよねｗ

多くの自動車メーカーが計画を撤回、だってさ

https://motor-fan.jp/article/1510288/
メルセデス・ベンツ話題の「リトルG」はガソリンエンジン搭載が決定！ 直列4気筒ターボ＋ハイブリッドを採用
2026.06.08
数年間、電気自動車の普及は比較的予測可能な曲線を描くと思われていた。しかし、現実は一変した。市場によって普及速度は大きく異なり、消費者の関心は薄れ始め、多くの自動車メーカーが計画を撤回している。

一旦完全停止させた内燃機関部門の調子戻すのにどんくらいかかるんだろね
停止中は開発もしてなかっただろうし

EUの自動車メーカー何をやってるんだよな
さっさと内燃機関手放せよとここでBEV派がこれからはBEVだとか書き込む度に言われていたのに
未だに内燃機関を手放してないとか怠慢過ぎる

ガソリン車で自動運転できない時点で詰んでいることにまだ気がついていないｗｗ

NothingのCEOカール・ペイのFSDv14.3.3の感想
ttps://imgur.com/a/ddWjAG3

BYDはBEVとPHEVを半々くらいで販売しているが運転支援（自動運転）搭載はBEVだけかね？

世界中の自動車メーカーがEVから逃げ始めてる理由は馬鹿でもわかる
BEVは使い物にならない欠陥品で先行きの改良の見通しもゼロってことだからなｗ
このままEVに執着してたらトーサン一直線だｗｗｗ

おっ
満を持してプリ吉登場だな

こういう人は100年後でもI
CEがバンバン走ってると思ってんのかな？

改行が変なことところにw

今回のホルムズ海峡危機でも
石油依存度を下げないとダメだって世界は痛感したからね
なのでICEからBEVへのシフトは歴史的な必然性がある

ただ、そのタイミングについては
当初の計画よりは遅れそうだねってだけ

BEV拒絶主義者はCO2の排出量が…環境負荷が…と言うけど
物事の本質はそこにはない
同じエコでもエコノミーの方に時代を変える力はあるのだ
エコロジーなど単なる大義名分に過ぎない

石油依存度を下げるという認識は間違い。中東依存度を下げるのが正解。

EVで代替できるのは石油全体の約3割である自家用車のガソリン需要に過ぎないことに注目する必要がある。残りの7割はEVでは代替できない。
トラック、建設機械、農業機械、漁船などのほとんどはディーゼル燃料を必要とする。化学原料のナフサも電気では代替できない。

出来ない言い訳ばっかり考える奴は無能
いずれにせよEVシフトで石油への依存度を下げることは大切なんだよ

誰かがやってくれるから出来る　も無能だろうに

誰かがやってくれるではなく
必然的にそうなると言ってるだけだが

ナフサとガソリンが別々に湧いてくるとか思ってんのかしら

>>341
今度はアメリカやロシアからバカ高い石油を買わされるのか

ディーゼル需要のほとんど(自動車、産業機械)はEVで代替できる
ガソリン30.8％＋ディーゼル21.6％＝52.4％
日本の石油需要の半分を減らせるならやはりEV化は進めるべきだ
https://cigs.canon/uploads/2026/04/sugiyama_jid-img01.png

>>346
ディーゼル需要のほとんど(自動車、産業機械)はEVで代替できない

中長距離ではBEVはほぼ役に立たない
バッテリーを大量に搭載すると高価になる

>>347
無理だーのエリート

中東の依存度を下げる！とか言ってるけど
アメリカは備蓄原油を放出して他国に供給してるよね
さらに、安保、核の傘で防衛を完全依存しているアメリカに、エネルギーまで依存するってリスクが高すぎる

日本人も50年前はこんな風に
他国サゲしてまで
自国をマンセーしてたのかと思うと
なんだか悲しいな
途上国が通る道なのかな

>>347
まぁそういう簡単な話なんだが、馬鹿には分からないんだろうなｗｗｗ

>>351
60後半だとバレたプリ吉リーダーじゃん

>>347
できない根拠を述べよ
日本人ができない理由を考えているうちに
中国人が安くていい物を作って日本は終わる

中国人がやってくれるから出来る

>>353
できる根拠を述べよ
中国でもBEVは新車販売割合で30%程度

>>355
テレビ→中国に負けました
携帯電話→中国に負けました
生活家電→中国に負けました
鉄鋼→中国に負けました
造船→中国に負けました

これで自動車だけは中国に勝てると確信できる理由は何？

>>355
これから先、その割合は増えるだろ？
普通に考えて脱化石燃料の方向に進むのが合理的だから
50年後の今のまんまだと思う方がおかしい

AI容赦ねえな
間接的に検索者の個人情報ばら撒いてやがる

何回説明しても5分も経たないうちに同じ事聞き始めるからな
まともに相手する価値無い

>>356
負けると確信しているから EV を避けてるんだけど

バッタリwww

やっぱバッテリーを作れないのが痛いよな
もう勝ち目がない

でもAIによればプリ吉さんは
『テスラ＝成功の象徴』
と思っているみたい

かわいいとこあるじゃんｗ

今は欧米のシナ離れが進行中だけどなw

>>364
米はともかく欧州は、アメリカの不確実性とホルムズ海峡封鎖でまた中国に近くなってるわ

結局EV否定派ってEV＝中国って思ってる
ネトウヨだったりするんだよな

>>366
最初はEUと戦ってたのにおかしいよな

指人形はもうええて

>>368
指人形ってなに？EV推進派が複数人いたらみんな自演だと思ってんの。おめでたいな

へーではこれとこれは自分の書き込みのIDではないと明示してもらおうか

そういう思考回路だと最終的にプリ吉みたいなおじいさんになっちゃうよ
気をつけなね

>>54
これはどっちや

みなさん「ワッチョイ」って見れないんですか？笑

別人でok?

>>374
そうですね
ワッチョイを見てくださいね。自演はしませんので

構う価値無いから

カスなんだからいつもそうやって敬語使っとけよな

>>377
チンピラやん笑
勝手に自演扱いしたんだからケジメつけろ

答えるもん答えんやつにいらんて