BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★304

!extend:checked:vvvvv:1000:512:
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上の2～3行を必ず文章の最初に入れてください、ﾜｯﾁｮｲ付きスレにするためです！
※注意※
次スレは>>950を踏んだ人が宣言してから立ててください。
無理なら他の誰かが宣言して立ててください。
立てられない人は>>950付近になったら書き込まないようにしてください。

このスレにおける合意して確定した普及の定義は
・"2035年"までに(あと10年)
・日本においてBEVの(PHEV、HEV、FCEV除く)
・"保有率"が16%を超える
これが達成出来ないものをこのスレにおいては「絶対」に普及しないものとします。

上記に基いてスレッドタイトル通り、BEVが日本で普及しない理由を書き込むスレッドです。
なお、「脳内」テスラ保有の負け犬電池爺(^^)は完全スルーにより、何を絡んできても完全無視がオススメ。w

BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★298
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1767607236/
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★299
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1768134576/
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★300
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1768907256/
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★301
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1769610962/
※前スレ
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★302
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1770417277/
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★303
file:///storage/emulated/0/Android/data/jp.co.airfront.android.a2chMate/files/2chMate/archive/auto/BEV%E3%81%8C%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%81%A7%E3%80%8C%E7%B5%B6%E5%AF%BE%E3%80%8D%E3%81%AB%E6%99%AE%E5%8F%8A%E3%81%97%E3%81%AA%E3%81%84%E7%90%86%E7%94%B1%E2%98%85303(1002)%5B1771627402%5D/auto_1771627402.dat

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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

日産スレで型落ちくんがハッスルしてるw

「ワイはテスラです！」だってw
お前はテスラなのかよ　
日本語不自由なのかなぁw

めすまんこ

わざわざ型落ちモデル3を買ったアホが日産スレでマウントz

>>5
正確に書けよなｗ

→「わざわざ型落ちモデル3を買った」という「脳内妄想」を騙っているアホ

>>6
一応、そこだけはウソでも立ててやろうよw

>>7
ま、別スレの日産スレなら別にどうでもいいなｗｗｗ

オッペケ環境詐欺に引っかかりまくり

うーす
環境詐欺の話はどうする？
都合が悪いならもうしないが

しましょう！

>>11
ではどうぞ

オッペケは環境詐欺を真に受けてBEVと中国共産党の魅力にはまってしまいました。

では否定どうぞ

>>13
それ主語がおっぺけなのでおっぺけの話ですね
環境詐欺の話ですよおじいちゃん

そうですよ？

誰ですか？

943 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2026/04/07(火) 12:54:36.86 ID:TzD+CENk0
ソーラーパネルやBEVみたいな環境商材の見込み生産量がオーバーフローした国を見れば
詐欺の実行犯は欧州だけど仕込んだのは誰かということがよくわかる

>>17
わたしですよ？認知能力に障害かなんかあんの？

>>18
仕込んだのは誰かと言う話ですね

ごはん論法をしているのかまじの文盲なのか怪しいですね？

>>18
つまり>>17において「誰か」とは
仕込んだ人の事を示します

>>19
そうです。仕込んだのは誰かということがよくわかるという含み文章です。
もしかして文盲ですか？

>>20
？

>>21
つまりそれが誰かと確認しております

>>22
あ、本気の文盲ですね
失礼しました

>>20
もしかしてアホウなのですか？

>>24
本当に失礼ですよｗ

常識を持ってください

>>25
いえあほうとは文盲もあなたのことです
あほうとは環境詐欺の議論は難しいかと

逃げるのですか？

>>28
そうですね。文盲と文字のやり取りをしても不毛ですので

じゃあ私の論破ということで今夜は終わりにします。

しかし「こういう方」がまだイオンに手羽先を買いに行けるとはまだ日本は恵まれた環境にある
アジア他国では既に行動制限に移っている

くやしいのうｗ

まったく俺のことが誰か当ててやるぞ的な雰囲気を出してみたり
この人は誰だかわからない人みたいに言ってみたり
自分で書いたレスと会話をはじめてみたりで本当に壊れて精神分裂症になったのかと思ってしまうよ

>33
そいつ、こんな「人生壮絶な負け犬」左巻きジジイだからねｗｗｗ

結婚すらできておらず、交流する友人もいないが「ネットが趣味なのが救いだ」と話すｵｯﾍﾟｹ（^^）さん
軽の中古すら買えないだろう月2万円年金の壮絶負け犬貧民ジジイのｵｯﾍﾟｹさん(^^)が、いまだにテスラ乗りとか「虚言」を吐き散らかしてタイヘンｗ
https://i.imgur.com/IwH%62Z2N.jpg
https://i.imgur.com/dSJw%62mv.jpg
コイツの「脳内世界」では中古テスラ乗りという「設定」らしいのだがｗｗｗ
しかしながら「５チャンID書いた紙つきのそのテスラ車の写真upしろ」と言われて「１年以上ずっと　車外観は見えない妙な合成写真　で逃げ回り」続きだｗｗｗ
こんなやつ相手にしなきゃいいんだよ、馬鹿にしてやるカキコ以外「完全スルー」がオヌヌメｗｗｗ

ロシアとアメリカが戦争起こしてミサイル撃ちまくってるけど、CO2云々言うならあれだけで膨大な量の燃料や火薬を消費してるだろ
先ずは地球温暖化のために戦争やめてくれと
次に世界最大の石炭火力発電大国である中国が温暖化の元凶

>>35
まーだ「CO2温暖化カルト」に洗脳されたままの低脳がいるんだなｗｗｗ
まぁ日本人は賢いから欧米の国なんかと違って大分「少数」だけどな

ブラジル政府、中国BYDを「奴隷労働強いた企業」に認定
2026年4月8日

>>37
日本トヨタの期間工は時給1400円
アメリカトヨタの期間工は時給5000円

英国で中古EVの販売が急増　燃料高騰と電気料金低下で関心高まる

>>38
中共BYDあたりの期間工は時給200円とかそんなもんか？ｗｗｗ

>>40
このブラジルの工場、10時間働いて70ドルなんだって
時給7ドル＝時給1100円

このスレ304じゃなくて
307だろ

>>41
工場を建てている国の　経済環境　とのリンクだな

>>43
最低賃金1112円の日本さんの悪口はやめろ

・オーストラリア：EV販売が過去最高

・アメリカ：中古EVが活況

・中国：EV輸出が加速

・ベトナム：EVバイクが前年比99%増

タイのモーターショーでは販売台数1位は長年君臨したトヨタではなくBYDみたいだね。

>>45
全然　確たる数字　が出てこない表現だな　
バカの妄想だろｗｗｗ

>>46
タイのモーターショーもバカの妄想だなｗｗｗ

>>43
>>44
ブラジルでは時給1100円で1日10時間労働させると「奴隷労働」なんだって
じゃあ、時給1100円で1日10時間働かされてる日本人はどうなるの🥺

>>47
他人のプリウス写真撮った人？

日本の自動車産業は壊滅生き残ったトヨタも一生懸命EV売る会社になるよ

諸外国は石油危機でとんでもないことになっているが
日本は奇跡的に未だ大きな騒動にはなっていない

これを機に日本以外の国ではEVシフトして、日本だけ化石燃料車が走るガラパゴス諸島になる可能性が浮上

という夢を見たw

でもアンチって自分が負けたと思ったら忘れた頃に静かに去るのね

2年前の予想が完全的中してるわけだが

32 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW bf37-mboq) sage 2024/01/24(水) 21:24:50.18 ID:SwiBUJ030
門外漢ですがコンサルなのでお前らの未来を予測すると

・EVネガニュースを取り上げゲリラ的にアンチ内で盛り上がるのは今後も起きる
・EVは普及することを前提に「私は好きでは無い」論を展開する（AT時代のMT論者的立ち位置）
・スレタイを変更することは(^^)に負けることなので変更はできない。現実と乖離するので長期的にはスレが過疎る要因に繋がる⬅的中
・コピペキチガイは今まで通り

と予想

2年経ってもBEVは全く普及してないんだがな
現実から目を背けてポエム書いて何がしたい？

アンチも続々と卒業して過疎っちゃったね
プリ基地は久々にいたけど、こいつ全盛期は100レスしてたわけだから

だってBEVはヘボいし、推してる奴はヘボ過ぎるしなあ、普通は飽きるよ
普及するなどと寝言を言うくせに、今年はBEV何台売れるとも書けないヘタレしか居ないしさ
ほんとは普及するなんて思ってないから、数字も出せずに精神勝利だし

>>57
君も静かに退場するんだろうなぁ

数字も出せずに精神勝利して喜んでるアホの相手は誰だって馬鹿らしくなるよ

もうEVの覇権は確定してしまったあとはどうメーカーシェアを取れるかしかない

2年前の日記見返すとか完全女だろ

また変なのが湧いて出てきた
こいつら妄想日記しか書かんのな

>>59
数字って石油危機が起こる前の数字でしょ
ワロタ

>>63
石油危機が起こってどう変わるかでも書いてみなよ
お前は予想予想とバカの一つ覚えで連呼してんじゃん

>>64
石油1本足はやばいってみんな思うよねって話
では君の番

>>65
それは予想じゃないね
数字を出せと書いたのが理解できないかな？

>>66
詳細を聞く詭弁か
みーんなレスバだけは上手くなっちゃって

最初から数字の話だけどなあ
その数字も出せないのに、無意味なレスバだけして仕掛けて逃げるアホが居て困るな

・自分で環境詐欺といいながら何が詐欺か一切説明できずにレスバだけ続ける

・テスラの車内からうpしたのに、車外から撮ってないから奇妙な合成写真といいはる

・とにかく詳細を聞く

みっともない

ハイブリッドカー全然売れてなくてBEVより売れてないゴミだった

みっともないか
数字の話しているところに絡んできて、結局その数字も出せずに逃げる事以上にみっともないことってあんのかね？

>>71
みっともないおじさんがまだレスバでワンチャン狙ってて草

自称レスバ女

レスバにすらなってないんだよ？
安価だけしてレスバのつもりなんだろうけどさ
数字の話から逃げるだけなら安価なんてしないでね

つーか早苗はこんだけ石油でやばくなっても化石燃料車進めるのかね

第一次オイルショックの時はそれを機に低燃費な日本車が売れたわけだからね

>>73
お前らの数年前のレス遡ると面白いよ
トランプ支持とか水素支持とかほんと的外ればかり
まあお前らの逆をいけば正解なんだけど

長期的には脱石油した方が得だが

日本がEVに本格的に舵を切ると国内自動車産業が死ぬ

早苗は難しい判断を迫られるね

ヒス連投女

>>78
分が悪いからって的はずれな人格攻撃意味ないっすよ笑

吐き出す場所ここだけ、感情オーバーフロー中

ﾜｯﾁｮｲ付きはいいねぇ

>>81
そうだな。言いっ放しがID変えて逃げるから賛成

別人格攻撃

>>83
君、車の話はできなさそうだね

>>39
急増に耐えうる中古EV市場ｗ

>>67
まあ確かにみんなレスバは上手くなったけど
オッペケは進歩しないから結局のところ変わらず毎回負けるんだよなｗ

BEVはそれなりに普及するよ。
とんでもない補助金入れてるからなぁ。太陽光と一緒。

ガソリンにとんでもない補助金入れてんの知らないの

ガソリン税の補助金は月間5000億円　年換算6兆円
6兆円あったらEV補助金200万円を300万台に出せる

BEVは補助金出してもそれほど売れてないんだがw

ハイブリッドカーより販売台数多いけど

スレタイ読める？
ってか日本語読める？

ハイブリッドカーが bevより販売台数少ないのは事実だから仕方ないですよ
それが数字なので

やはり日本語が通じない人でしたが

現実の数字の話をしてるだけなのに怒るのも意味がわからないそれがわからないなら 現実の販売台数を変えてこいとしか言えない
現実から逃げるな負け犬

世界の話か日本の話かはその時々で都合よく変えたいのであえて書きませんｗ

ガソリンの補助金は5、6月で切れる
その後どうすんだか。早苗は停戦前に年明け分まで確保したと言っていた。これは相当高かったはずだ

>>54
BEVアレルギー達はそんな感じになるだろうね。

祝3%到達
https://i.imgur.com/T9St0kK.jpeg
https://i.imgur.com/xwNHxPw.jpeg
徐々に増えるよ派の自分の予想（2030年には5～10%）が現実味を帯びてきた

日本と中国の事をごっちゃにするとか、
車両と燃料の補助をごっちゃにするとか、
BEV推しは議論はメチャクチャだな
詐欺師がよくやるヤツ

日本語が理解できない（あるいは理解できないふりか）かまってちゃんにエサを与えるのはやめましょう

>>99
アンチが普及すると言っていた水素とPHVが全然売れてないな

> (ﾜｯﾁｮｲW 1673-lmb1)
現実の数字から逃げるなよ、左翼負け犬ジジイｗｗｗ
たとえば
【海外で無双中】トヨタのハイブリッド車が売れすぎている理由
https://youtu.be/mXr0Dvctofc

内燃機関アンチはもう新車販売5%を普及と思い込めばいいのではないかな？

>>103
いい加減お前は機械が喋るyoutubeみんのやめろよ

ガソリン車からそのまま ハイブリッドカーに乗り換える人より電気自動車に買い換える人の方が実際には数が多いんだもん
ハイブリッドカーってEVよりも売れなかったゴミ製品でオワッテル

またスレタイ理解できず、日本以外の話してるBEVバカ
言われるの分かってるから、分かりやすく別回線使ってらぁ

日本でいくら流行ってても世界で売れてなかったら製品としては意味ないですからねw

>>108
それこそ無意味なスレ違い意見だな
関係無いこと話してどうすんだ

ガソリン車からそのままハイブリッドカーに乗り換える人より電気自動車に買い換える人の方が多くてEVが圧勝していてハイブリッドカーには逆転の兆しすらないという事実を教えてあげてるだけなんだけどねw
ここまで確定してるのにEV が普及しないとか言ってるただのバカがかわいそうだからさ

海外の事情も参考にはなると思うが、ガソリン車のナンバープレート200万円の例は参考にならん

海外じゃなくて日本も含めた世界全体の集計 なんですけどw
ちなみに日本はガソリンに補助金を一生懸命出してますwそんなアホな国は日本

欧州もカンパニーカー分を除外したら大して売れなかったのがバレてるのにな

世界全体では圧倒的に英語が標準語だから日本語は駆逐されて早晩日本では英語が普及するんだ
こういう主張ですね
同じ話でしょ

いやスペイン語の方が多いけど?
日本を含んだ集計の話をしてるって全然理解してないんだよなちゃんと日本も合算してるのにそれでもハイブリッドカー より EV の方が売れてるんだよどうしようもないよ

別にスペ語でも構わないわけだけど、
英語が日本では普及しないスレ、スペイン語が日本では普及しないスレに来て
世界では英語やスペイン語比率が高いと強弁することに何の説得力があるんよ

いや説得力しかないんだけど
もう 世界全部の集計をしてるからこれ以上変化することはないんだよこれ以上新規で市場が増えることはないからね
そして 長年 ハイブリッドカーというものを売ってきたけど全然売れなくてBEVに簡単に抜かされましたとさお先真っ暗
これがただの数字の事実

>>106
オマエはいつも現実社会の話より、オマエの足りない脳内の　妄想　の話ばかりだなｗｗｗ
そういうの壮絶馬鹿の特徴ｗ

ハイブリッドカーって値段も高くないし ガソリン車からそのまま乗り換えられるのに実際は全然売れてないんだよねEVより売れてない 不人気商品だよ
これもう数字で出ちゃってるから仕方ないのよw

まあ ハイブリッドカーも人気だけどそれ以上にBEVがバカ売れしてる人気商品という見方もできるけどw

>>117
そういう政策を取る国があることは否定しないけど
それが日本と何の関係あるの？スレタイ読める？
どこに説得力あるの？

>>121
だから日本を含んだ世界の話をしてますよw

不思議なのはさ
これからハイブリッドカーはもっと売れるんだって言えばいいのに これからも売れないもう逆転することないって自分自身がわかってるからそう言えないんでしょw

こっちはスレタイ通りの話をしてるだけだがね
何年経っても日本でBEVが普及したとは言えないままの負け犬とは違うよ

ガソリンに補助金を出してる異常な国しか知らないで現実を理解してないバカは世の中で 恥かくからねw
ハイブリッドカーそれbevより売れてませんwオワコンです

>>124
日本で今後と普及しない理由頼むわ

>>126
日本を貧しくするために
売れてないハイブリッドカーを在庫処分するためにガソリンに補助金を出してるからです

>>126
せいぜい2、3%しか売れない問題ばかりのゴミで、その問題が何年経っても解決しないままだからだよ
問題は何か自分でで考える頭もありません、教えて下さいってんなら書いてやってもいいけど？

>>128
問題は解決しつつあるよなぁ

>>129
へえ、具体的に何が解決しつつあるって？
BEVは数字から言えば全く売れず死んだままだが、一体何が見えてんだろうね

だから数字は ハイブリッドカーより売れてますw
はっきり数字でそう出ちゃってるんだから仕方ないよw

>>130
お前が何年経っても解決しないって言ってるんだが

まあ自分の主張はできないザコでしょ
俺から言うと
既に航続距離は日本EVで700kmオーバー
急速充電もBYDが10分400キロ以上達成
車両価格も安くなってきている

君具体的なこと言えないザコだから先に言っておいた

>>132
700kmでも売れない
BYDの急速充電は日本に存在すらしてない
安くなっても売れない
売れてないのだから本質的な問題は何も解決してないんだがね
数字という現実の前には何も意味が無いな

>>133
つまり問題ってなに？

BEVはハイブリッドカーより売れているという数字の話から逃げててみっともないなw
事実だから否定しようがなくて逃げるしかないもんねw

>>134
自分で考える頭もありません、教えて下さいって言ってみな

売れないのは問題があるから
問題があるから売れてない

うーん

>>136
あースカxくんか！ちーす

そうだな、SKYACTIV-Xで言えばこんなの売れるわけねえ、マツダってば頭おかしくて最高と思って買ったよ
欠点だらけの変態エンジンで今しか乗れないと思ってね
まあでも、全く売れていない不人気中古BEVを買って、それが普及するだなどと思う人間とは真逆だね

環境詐欺くんもそうだったけど最近のアンチって徹底して自分の主張隠すよね

もうそれだけで負けてるようなものだが笑

主張って何？
数字に全く反映されないポエムのこと？

>>141
なんで話題そらして逃げるの？

>>141
数字はBEVはすでにハイブリッドカーより売れてますw数字で結果出てますんでwお前は負け犬

スカxくんの主張


せいぜい2、3%しか売れない問題ばかりのゴミで、その問題が何年経っても解決しないままだから

これが海外でEVが売れているのに日本だけ売れない理由らしい
はい

>>142
話題そらし？
そもそも普及を数字以外で語れるわけ無いんだがなあ
何の役にもたたないポエムを書きたいなら日記帳にでも書いてなよ

そうだねハイブリッドカーはBEVに完全に数字で負けちゃったね
挽回がもう不可能だから逃げるしかないよねw

>>144
海外と言ってもアメリカと欧州では全く数字が違う、さらに言えば欧州各国でも
さて、その差はどこでしょう？
自分で海外ガーと言いだしたからには答えてくれると信じているよ

>>147
まーた自分の主張を説明しない笑
なんだろう

BEVはハイブリッドカーより販売台数が多い
この事実だけ見てればいいんだよ
はっきり言って頭の悪い田舎もんの意見なんか何の意味もないからね
だってハイブリッドカーよりBEVの方が圧倒的に売れてるんだからw

>>147
ああ、俺は君と違って雑魚じゃないから説明できるよ

まずアメリカ。ここはトランプが環境規制をひっくり返したからまだガソリン車が強い。さらに石油産出国

EU、自動車産業がある国はEVに消極的だった

>>148
144で俺の主張とやらを書いたのはお前だろう？
それに対してスレタイから逃げて海外ガーと言い出したから、それに付き合ってやっただけだが
そっちが逃げた先に付き合ってやってんのに、なんで一瞬で無かったことにしてまた逃げるかね

EUは分かりやすい。自動車産業利権がある国かどうだ

積極的な国
ノルウェー：EV普及率92%、税制優遇で世界トップ
スウェーデン、デンマーク：55-56%、補助金とインフラ投資が成功要因
オランダ、ベルギー：40%以上、規制とインセンティブが強い
消極的な国
ドイツ：普及率19%、メルツ首相がEVシフト見直しを主導、VW・BMW不振で反対
イタリア、スペイン：7-11%、補助金削減と中国EV競争で低迷、見直し支持
フランス：24%だが補助金廃止で減速、HEV支持拡大

といっても最低のイタスペでも7-11%あるわけだけど笑

>>151
で問題とやらは説明できる？

他国より一貫して日本が低いってことは日本だけでローカルで発生している「問題」だと思うが

>>150
当たり前の説明をどうも
国ごとに環境も税制も何もかも違うから直接比較なんて出来るわけ無いんだよね
どこかの馬鹿はなぜか出来ると思って海外がーと騒ぐけども

>>154
なるほど
ではここで日本特有の「問題」ですね
どうぞ

逃げてもハイブリッドカーの販売台数が今後BEVにかてることはないよw差がありすぎる

>>153
単純にBEVのスペックが低すぎる
日本に存在すらしない10分700kmだっけ？
現実のHVなら5分の給油で1000km
安くなった？
軽の最安なら100万で5分で500km
でも消費者は安さだけを求めてないので、利便性を求めてスライドドア搭載の200万の軽を買うけどな
販売ランキングを見てもBEVで代替できない車種ばかりで、BEVが売れる要素はないね
一応形だけは同じ、全く売れないBEVならいくつか存在するが

つまり スペックが上がって 改善されているって自分で自白しちゃったな
頭が悪すぎて これだもんwせめて発言には 一貫性を持たせないとね

>>157
すまん
車のスペックって世界共通だから日本だけで売れない理由の説明になってない
そのくらいは理解できていると思っていたが

それにしてもハイブリッドカーは安いのに全然売れてないんだよなw電気自動車に乗り換えるより簡単で価格も安いのに
もう売れる方法がない改善できる部分がないから未来永劫完全オワコンだねw

>>158
まったく改善されていないから売れてないんだがなあ
10分700kmを開発しましたと、5分1000kmが普及していることは全く違う
ちなみにいつになったら日本で10分700kmのショボい充電器が普及するんだい？

>>160
どこの世界に生きてるんだろう

>>161
>>159

>>161
BEVはハイブリッドカーより売れてますよ?現実を見よう

>>131
えっ？日本でハイブリッドより売れてるんだw

>>159
世界共通ですらないな
660ccを軽規格で走らせてる国がいくつあるよ？

>>162
ハイブリッドカーが BEVより売れてないって知らなかったんだねw無知は恥だよ

>>166
そういう規格の話じゃないよ

日本は ガソリンに一生懸命補助金を出してるからねw知らなかったんでしょ?実は日本を含む全自動車集計では ハイブリッドカーはbevより売れてない オワコンですw

未だスペック云々いうやつがいるとはね
10分400キロくんを最後に消えたかと思ってたわ
日本だけ異様に普及してない説明ができないだろ。頼むぜ

日本車のスペックが低いのはあるだろw日本のメーカーは技術力が低いんだから

>>168
そういう企画の話だよ
軽規格や3ナンバーでまともな航続距離のBEVなんて作れないでしょ
ちなみにまともってのは5分500kmね
10分700kmとやらのボディサイズはいくつかな？

>>172
だからスペックで説明すると日本だけ特異的に売れてない説明ができないのね
スカxくんには難しいかな

>>173
スペックの低い日本車が売れてないだけで輸入車は大幅に伸びているのが事実です
その輸入車にも嫌がらせをしているのが日本なんだけど

>>173
じゃあ自分で一つでも意見を出してご覧
存在しない10分700kmで解決した気になっているならさ
現実にBEVは売れて無いけど、問題は何一つありませんてか

>>175
そらさない。
スペックでは日本だけ特異的に普及しない説明にはなってないのでやり直しなんだよ

現実は ハイブリッドカーより売れてるのが BEVだか 数字は完全に正しい
日本がオワコン なだけだw

もう1回スカxが逃げたら話題変えるね

一応 日本のトヨタや日産も高性能な bev を作ろうと頑張ったんだけど 技術が全然足りなくてできなかったんだよね
ホンダなんて完全にギブアップしちゃったしw

社長がハイブリッドカーよりBEVの方が売れてるから EV 作れって言ったのに
日本の会社の技術力では作れなかったんだからそれ以上どうしようもないでしょw
やりたくてもできないんだよw日本の技術レベルが低いからね

ほとんどの日本人はディベートを学んでないから
意味不明な主張を大きい声だせば押し通せると思っちゃうし、詰んでも詰んだあとの立ち回りが分からず醜態を晒しちゃう

>>178
おいおい、もう逃げる準備か？
こちらを否定してBEVのスペックは低くないけど売れないと言うなら、その対案くらい出せよ
イチャモンだけ付けて逃げるしみったれたおじさんかな？

>>181
ディベートのつもりなら対案をどうぞ

>>183
ディベートの対案？笑
詰んでも暴れてる人は暖かく見守るのがいいでしょう
はい対案

だから彼の言う EV のスペックが低いから売れないっていうのは正しくて 実際 スペックの低い日本の EV は世界で 全然売れてないからねw
そして スペックの高い海外の EV は ハイブリッドカーより売れてますw
やっぱり数字は正しいねw

>>184
何一つ自分の意見はないけど、イチャモンだけは得意だね
ディベートなんて言葉を使うなよ、最底辺のレスバだろ

極めて冷静に考えれば
日産、ホンダといったレガシーメーカーがグローバルサウスと中国で、中国EVに負け倒産の危機にある

さらに今回のオイルショックでレジリエンスの高いEVがさらに売れている

日本は今後もHVが売れ続けるっていう物語は相当難しい

ハイブリッドカーは世界で 全然売れてないんだから 日本くらいは買ってあげないとかわいそうでしょw
ホンダとか 売り物がなくなって潰れちゃうよ?w

しかし軽規格や3ナンバーを理解してないとはなあ
無免て怖いわ

>>189
なるほど、日本は非関税障壁があるから普及しないと言いたいわけですね

規格とボディサイズとも書いたがね、やっぱ理解力に問題がある感じ？

日本でだけ ev が売れてないんじゃなくて 日本の ev は世界で売れてない これが正しいんですw

>>191

軽規格や3ナンバーでまともな航続距離のBEVなんて作れないでしょ

3ナンバーのbz4xやモデル3なんかは700km航続距離あるけど
なにが言いたかった？

哀れみでスルーしてあげてたのに

まともってのは5分500ｋｍと書いたんだが？
ついでに言えばお前が書いた10分700kmですらないbz4xが何だって？

>>195
「まともな航続距離」て距離だろ
5分500キロは日本語としておかしい

それはトヨタの技術では10分700km は無理だからね
自分でもトヨタが10分700km の EV を作ることができれば売れるって分かってるんでしょw技術のない トヨタは今 必死に頑張ってるからwもうハイブリッドカーがオワコンで EV 頑張るしかないからねww

まあ トヨタみたいな 低レベルな会社が売れてたぐらい自動車産業はレベル 低かった
そこに中国の出現で中国が世界1位になって 日本も ドイツも簡単に負けちゃったというねw

10分700kmを開発することと、普及させることは全くの別だと書いたがね
しかし現実のHVに対して、絵に描いた餅で精神勝利するのが好きだね

>>199
また逃げてる
頼むは大人だろ？

>>199
>>196
これ、日本語の問題

普及を語るスレで普及の話をするのが逃げとは頭がおかしいのか？
開発しましたじゃ何も始まってないが

>>202
軽規格や3ナンバーでまともな航続距離のBEVなんて作れないでしょ

3ナンバーのbz4xやモデル3なんかは700km航続距離あるけど
なにが言いたかった？

>>199
販売台数でハイブリッドカー 負けてるのに精神的勝利とは一体w
しかも今後も勝てる可能性は一切なしというw

>>203
ああそれ、一人でイチャモンつけてなよ
5分500kmと書いたのも読めずに、自分で10分700kmと書いたのも忘れて、700km走るだけの売れない車を並べて何がしたいのかしらんけど
反論にもなってないけど日本語の問題かな？

>>205
つまり航続距離はなにが言いたかったの？
論点をずらす癖があるね。

ふーん

心理的特徴
不安・面子重視。 非を認めると「負け」や「弱さ」と感じ、責任を避けるために論点を抽象化・個人攻撃にすり替える
主張固定。 自分の立場を変えたくないため、都合の悪い方向へ話を逸らす（例：「米は美味しいか？」→「パンならどう？」）
主導権確保。 冷静を装いつつ、相手の主張を無力化（「それは君の感情の問題だ」）
よくあるパターン
個人的話題持ち出し。 政策議論で私生活を攻撃
逆質問攻撃。 「君はどうなんだ？」と矛先転換
ご飯論法。 核心を避け、類似話題で誤魔化す（「食べていない」→「ご飯は食べてない」）

対処法
論点を明確に再確認（「元のテーマに戻りましょう」）し、相手のズレを指摘。バイアスに気づかせると効果的です

論点は5分500kmという100万の軽でも出来るショボいラインの話だけど？
BEVはその低いラインすら超えられないゴミだよね

なるほど

ディベートで論点をずらす人は、責任回避や負けず嫌いが強く、論理より感情を優先します。意図的・無意識的に話題を逸らし、議論の本質をぼかすのが特徴です

>>208
仕切り直し

208の時点で論点は航続距離と給電時間だね
了解

ほら、論点を明確にしてやったぞ、逃げるなよ

10分 400km から 5分 500km にずらしたの?

208で車のスペックは航続距離と給電時間で定義付けできるとされた

では、馬力、トルク、レスポンス、室内の広さ、
荷室、静寂性、デザインはまるでノーカンということかな

>>212
みたいだね
まあアンチはよくやる手だよ

いやいやいや、日本に存在しない10分700kmガーと言い出したお前に対して書いてやったんだろう
日本に存在する100万で5分500kmの系の存在をさ
自分で10分700kmと書いたの忘れちゃったのか？痴呆症かな？

未来永劫 達成されないはずの10分 400km ライン 決壊 早かったねw

208の論点だと
ただただ燃料タンクをデカくしたガソリン車が正解になる訳だが、そんなガソリン車はあんま無いよね
むしろスペック上の車重を軽くするためにタンクを小さくする車さえある

以上のことから
208の論点が「日本で特異的に売れない」説明の論点ではないね

論点整理が甘い。やり直し

ああそう、自分で10分700kmがーと騒いでおいて関係ありませんでしたってか
恥知らずもそこまで行くと凄いね

それは10分 400km が 恥知らずってこと?

>>219
君が将棋のルールが分からないのに将棋を指そうとしている以上そうなる

お前が書いたのは10分700kmだぞ？
痴呆症さんよ

>>221
へえじゃあルールとやらを書いてみな
5chでその脳内ルールを語って笑わせてみてくれよ

>>222
レスを遡ったが俺は10分700キロなんて発言はしていない
もうタップできずに気絶しているのか

>>224
ああ、ごめんたったの10分400kmだったのか
これは俺の見間違いだったわ
まさかそんなショボい数字だとは思わなかった、心から謝罪する
これじゃ5分500kmとは比べ物にならなくて議論にもならないな

10分 400km は未来永劫 達成できない 数字なんだけど しょぼい 数字なの?

>>225
謝罪できるんだ。珍しいアンチだ
じゃ仕切り直し
つまり軽においてガソリン車は5分給油で500キロ走れるから日本ではEVが普及しない

という論点でよろしいか？

軽自動車で500km 走る人いないけどね

補助金その他でガソリン車より安くすれば売れるだろう

最大市場の中国では、2024年に販売されたBEVの3分の2近くが、同等のガソリン車より安くなっている。
BYDをはじめとする中国メーカーが電池製造コストを急速に下げ、価格競争力、政策支援、税優遇、充電インフラ整備が重なって「価格で選べるEV」を成立させている。

日本はBEV後進国? いや…世界が「HEV後進国」だっただけ BEVが「まだ」な理由と事情
2026年4月6日

>>227
航続距離より利便性を取ってスライドドア搭載の軽を選ぶ層が多いのも事実だがね
とりあえず軽規格の中で5分500km100万という、現実に存在する分かりやすいラインを引いてみたよ

>>230
ちなみに君って車のこと無知でバカだから
日本で人気の軽が5分で500km 分も走れないこと知らなかったんだよねwめちゃくちゃ恥かいたね

「電気自動車に乗っているのは、貧しいからだ」
「ガソリン車は維持費が高すぎる。電気自動車に乗ることで節約できる」
「金持ちはガソリン車に乗る。資金が無限にあるからだ」
https://www.bbc.com/japanese/articles/c0epwe959w4o

>>230
5分500キロはGSに行く人には重要な指標でしょう
これに家充電の要素が入りますね。家充電であれば航続距離を伸ばしてGSに行く頻度を減らすガソリン車の手は使えません

軽は街乗りで使うことから、ロングドライブの想定もいらないでしょう

>>231
そのスライドドア搭載の軽EVがまだ存在しないからヒンジドアの話をしてるんだよ
まあBYDのラッコとやらはお前らも売れないと思ってくるらいの製品らしいから、販売されたあとでも意味はないんだが

ああ、これを書くと今度はN-VANがと言い出すか
商用じゃくて乗用の話な

ガソリンの補助金はガソリン車の販売拡大のためじゃないだろ。CEV補助金とのんだ同列にしてんだよ。

>>235
>>233
ちゃんとやり取りすれば数往復なんだから学べよ

久しぶりに聞いたな家充電
賃貸にはないも同然で、ここで約半分
カーポートや車庫持ちでBEVを魅力的に思う人間がどれくらいいるか
あとは持ち家で青空駐車の人間で、雨の中で充電器を抜き差ししたいと思う人がどれくらい居るかだね
それらをまとめると、販売で2%3%という悲惨な結果なわけだ

>>238
いやー論点そらししないと話が早いや
というわけで、10分400キロや5分500キロは意味の無い論点だと同意できたね

>>238
賃貸は駐車場が無くてクルマを持てない奴もいるから半分にはならない

>>239
同意ねえ？
自分で10分400kmと書いたけど意味はないから尻尾巻いて逃げますってんなら勝手に逃げなよ
別にいつもの事だし驚きもしないぞ

>>241
逃げるとか逃げないではなく
10分400キロや5分500キロは意味の無い論点だと同意するか？

>>240
確かにそうだな
持ち家だと一家庭あたりの保有台数も多いだろうしな
つまりは家充電をやろうと思えば出来る人間が多いけど、みんなそんな事はしたくないと

なぜ同意するかどうかを答えないんだろう
YESかNOで難しくないと思うが

壁打ちかな？

https://youtu.be/P9ivso0FY5s?si=rjuxbWsci-IaVu2i
タイ　新車販売７割EV
トップ10のうち８社が中国メーカー

かつては 日本車が売れてたんだけど今では ハイブリッドカーはBEVより全然売れてないんだからこうなるのは当然

その実験（脱石油）の頂点において、巨額の補助金と自動車産業に千億ドルもの損失をもたらしたEV（電気自動車）への熱狂は、世界の自動車保有台数に占める全電気自動車の割合をわずか3％に留める結果に終わった。
たとえいつの日か、地球上の全自動車の半数がバッテリー駆動のみに転換したとしても、単純な計算で、世界の石油消費量は10％程度しか減らないことが分かる。
https://ieei.or.jp/2026/04/mark-p_260408/

なに、BEVバカは日本での普及じゃ話にならんから、世界全体の話しで誤魔化そうとしてんのか

>>248
ずっとそうだよ

なに？BEVが売れてたら何か困るの？
普通に世の中ではハイブリッドカーよりBEVの方が売れてるだけなんだけど

>>247
中国語を日本語に翻訳したみたいな文章
無理して漢字使わなくていいよ

>>251
原文を読みたいというのはいい心がけだ

At the pinnacle of that experiment, the EV enthusiasms that generated massive subsidies and countless billions of dollars in automotive industry losses resulted in the global automobile fleet having just a 3 percent share that’s all-electric. Even if, one day, one-half of all cars on the planet convert to battery-only propulsion, simple arithmetic shows that this would reduce global oil use by barely 10 percent.

https://www.city-journal.org/article/strait-of-hormuz-iran-oil

原油が無いとわさビーフ一つ作れないのが現実だしね
何故か原油と聞いてガソリンがーしか言わない人間がいて意味不明だけど

ガソリンで車動かすとかめちゃくちゃバカだから仕方ないでしょ
さすがにそこまでの馬鹿は馬鹿にされるって

BEVの馬鹿信者は一体何を言い出すんだろうな
自分の車というものを持てた経験がないから、電池で動力エネルギーを運ぶBEVなんて欠陥モノが使い物になると思い込んでるんだろうなｗｗｗ

>>252
こいつひたすらEVアンチと同じことを喚いてるだけじゃん
アメリカでもEVアンチは需要のあるコンテンツなんだな
https://www.city-journal.org/person/mark-p-mills?top=false&limit=12&page-number=6&people%5B%5D=46990&dates=&sort=desc

>>253
わさビーフはボイラーの重油が供給できなかっただけ
必要なら電気ボイラーで代替できる

アメリカは中国 EVを排除してるくらいだからね
そんなことも知らずにハイブリッドカーが売れてるとか言ってるクソバカがいるんだけどw実際は ハイブリッドカーより EV の方が 販売台数上なんだよねw

>>256
内容に反論できないときはすぐに話を逸らそうとするグズ

>>259
そもそもアメリカでは6%くらいしか売れてない

>>260
アメリカでトヨタのしが15%だからな
6%も売れてるとかすげえ

えっ？どこが凄いの

>>261
94%売れているガソリン車やHEVの方がもっとすげえ

つかガソリン補助金毎月5000億使ってるんだけど
予算が1兆円で計算上2ヶ月しか持たないんだけどどうすんの？

補助金なくなったらリッター220円-230円になる

何か問題ある?

あとホルムズ海峡また封鎖されたらしいから金出しても買えない段階になるかもね

https://i.imgur.com/iPuvVbz.jpeg

>>268
うん。で再戦して今100ドルになってるし
91ドルでも攻撃以前と比べてだいぶ高いよ笑

>>259
「EVは全保有台数の3％」→EVが普及し始めたのは最近なんだから当たり前だろ。新車販売の割合で語れよ。
「世界の石油消費量は10％程度しか減らない」→ソース無し。ただの妄想。

日本では何%売れてるのですか？

お前ら第一次オイルショックをリアルで体感したやついるだろ
あれ大変だったみたいだな

この後しれっとホルムズ海峡封鎖解除されたって元の世界には戻れない
またトランプの気まぐれやイランの勝手でいつ再封鎖されてもおかしくない
少なくとも開戦前のバレル70ドルなんかには戻らない
原発再稼働のスピードアップ、新規増設、再エネの加速、石炭火力の再度活用。燃費の悪い車の早期退場

全部やらないと

東海原発の再稼働の障害になってるのは堤防だから
莫大な予算付けて急ピッチで土木工事を進めることが必要

土木工事は急いでもたいして時短はできないだろう

テロ対策法の猶予期間を延長すれば稼働が早まる原発はある

14時間へばりついて60連投か　まあまあだな

はい人格叩き

褒めてるが

>>278
君スレタイの話できる？
無理ならしこしこして寝な。しこしこ

スレタイに反するが今後、日本はBEVだらけになるよ。

へぇそうなんだw

>>263
うわあたまわる

>>262
うわあたまわる

連投癖

しかしなあ、販売台数はハイブリッドがざっくり60%
ガソリン車がざっくり30%、BEVは1.5%とか2%しか売れてないのに
オッペケはどうして秒で分かる嘘をつくのか

>>280
それはスレ違いなどではなく、まさにスレタイ通りの話題だろ
大切なのはその中身だよ
何故日本でBEVが増えるのか、どのペースで普及するのか

3月10,000台登録オメ

関税100％→6.1％へ転換　BYDなど中国製EVがカナダ市場に参入加速

つーか、、
このスレのBEV馬鹿信者ってのは、「自分の車」ってものを持てたことが無い・・車無知の負け犬ばかりだからなｗ
頭も相当に　弱そう　だしｗｗｗ

世界的にどうしてBEVの需要が盛り上がらないのかぜんぜん分からないんだろうなｗｗｗ
先進市場のメーカー企業は「すべて」がBEVから逃げようとしていることなど

まぁどこのメーカーも、これ以上BEVに囚われていたら速攻で倒産しちまうからなｗｗｗ

世界的に EV の需要は盛り上がってるよ？
ただでさえ ハイブリッドカーの販売台数 抜いてるのに 今年に入ってその倍のスピードで売れてるからね
ちゃんと現実を見た方がいいですよ

bZ4X」の販売台数が“前年比66倍”と爆増中。何が起きた？　ついに日本にもBEV時代が到来したのか

>>270
自動車関連の石油消費は全体の2～3割にすぎない

ちゃんとした立場の人の記事だから否定したい側が否定のソースを提示する必要がある
https://www.city-journal.org/person/mark-p-mills

bZ4Xの販売は好調な推移を見せました。
トヨタの報告によると、2025年10月から12月までの国内BEV販売台数において首位を獲得。
月別の販売実績と前年同月比の伸び率を見ると、10月が前年比1300％となる1106台、11月は同3000％の1580台、そして12月には同4233％の762台を記録するという結果に。この3ヶ月間における累計販売台数は3448台となっています。

>>291
割合を語る時は実数を

>>294
pjplくんもう無理だろ

pjplはおれと被り

もうアンチはBYDスレに移住し始めているよ

このご時世BYDだろうがなんだろうがBEVを新規購入するのが愛国者でICEは非国民くらい言っても過言ではない

お前らもそう思わないか？

>>299
なんだよその全体主義思想
それぞれ好きな車乗れよ

>>300
まあ全体主義を押し付けたいわけではないのだが

そもそも（自由市場経済圏では）「何を買うかを決める権利があるのは、唯一、消費者なんですよ」
政府が「これ買え」とかね、あるいはメーカーが「あなたたちはこれを買うべきだ」と言ったところで、黙って買うわけがない

どこかの基地害爺みたいにスレタイに沿わずわざわざ荒らしに行ったりしないよ
終わったんだよ電池爺

>>302
排ガス規制で触媒を強制したりいろいろ例はあるが

>>292
適切な引用や根拠の明示が行われていない議論は誰の発言であっても個人的見解にすぎない。

>>302
日本人が純ガソリン車ではなくハイブリッド車を買うのは
政府が「これ買え」、メーカーが「これを買うべきだ」の言いなりに買わされているだけだが

ニュースコピペくんは池田直渡の発言丸パクリした後に反論されると逃げるんだよね

例として触媒は1970頃の排ガス規制で必須になった訳だが

触媒なしグレードと触媒ありグレードが併売されていて
（自由市場経済圏では）「何を買うかを決める権利があるのは、唯一、消費者」なので
触媒ありグレードを消費者が選択したってこと？

>>295
？

>>306
同排気量でパワーがあって
リセール高いからじゃね？

>>310
結局リセールなんだ…
10年落ちのフィットとか見りゃわかるけど、HVとピュアICEの中古価格は、ピュアICEの方が高い
HVは故障したら高いからね
あと輸出先の途上国でも直せるのはピュアICEが有利

さらに今回のオイルショックでグローバルサウスのEVシフト加速➡化石燃料車のリセールダウン

厳しいね

相手してもらうために狂人のふりとて

>>312
池田直渡の発言丸パクリした後に反論されて人格攻撃してて草

経済や実際の運用へのダメージがそれほど深刻でなければ国の規制がうまくいくこともあるかもしれない
BEVはそれらが致命的であった
あの独裁国家でさえBEVの新車販売割合は30%程度

>>314
ということは302の主張は取り下げるという事ね

中国の3月新車輸出が7割増　原油高騰でEV急拡大か

よかった…イタリアみたいにならないで本当によかった…

イタリア車産業不振　2年で生産半減　EV低迷
2026年4月9日
イタリアの基幹産業である自動車生産の不振が鮮明になっている。欧州自動車大手ステランティスが国内生産の大半を担うが、生産台数が２年間で半減し、「１９５０年代の水準」（地元メディア）にまで落ち込む。
https://i.imgur.com/BzbdnNg.jpeg

>>317
レガシーメーカーはもうダメだね

>>311
BEVのリセールはどうなん？

燃料費で元を取るには10万キロ以上走る必要がある
その頃には修理代がピュアICE以上かかる

金目なのにかわいそ

BYDスレのEVアンチによると、リチウムイオン電池の火災は消せないが、ガソリンによる火災は消せるらしい(笑)

トヨタもEVに本気だからね

火元はそうだろ

>>321
その通りでなにが笑いどころなのかわからん。自分の頭が沸いてんじゃね（笑）

>>321
両方が発火するHVこわい

>>308
>触媒なしグレードと触媒ありグレードが併売されていて

うーん・・知らんがそれって実在しない例えじゃねえの？例えばどの車でそんなことがあったん？

テスラ　じゃなかった中古車のハナシじゃね

規制で必須って言っといて何を聞きたかったのかは知らんけど

>>325
HV憎しの感情が伝わってくるねぇ

BEVの実態から物事を判断するのではなく
BEVが優位なのだという前提のもと理論を組み立てるから
自己正当化のために辺野古の左翼みたいなエクストリーム理論を言い出すんだよなあ

>>305
国際エネルギー機関(IEA）の年次報告書【世界エネルギー展望（World Energy Outlook）】2017年版では、2040年に世界のEV保有台数は2億8千万台に達すると予測している（現在の世界の自動車保有台数は約13億台）。
その石油消費削減効果は日量250万バレルで、現在の世界石油消費日量9,200万バレルのわずか3%に満たない。
EVが最大限に普及したとしても9億台、日量800万バレルの削減で、現在の石油需要の9%弱だと試算している

カナダ市場は中国EVが落としたぞ

関税100％→6.1％へ転換　BYDなど中国製EVがカナダ市場に参入加速
https://36kr.jp/491772/

>>331
それ台数制限あり

輸入枠は初年度4万9000台に設定され、その後は段階的に拡大し、2030年には7万台まで拡大する見通しだ。

カナダの年間販売台数は200万台弱

つーか、、
このスレのBEV馬鹿信者ってのは、「自分の車」ってものを持てたことが無い・・車無知の負け犬ばかりだからなｗ
頭も相当に　弱そう　だしｗｗｗ

結局、「世界的にどうしてBEVの需要が盛り上がらなくて売れなくなった」のかぜんぜん分からないんだろうなｗｗｗ
また、先進市場のメーカー企業は「すべて」がBEVから逃げようとしていることなど

まぁ世界のどこのメーカーも、「これ以上BEVに囚われ」ていたら「速攻で倒産」しちまうから必死だわｗｗｗ

>>330
9年前の試算じゃん
最新のデータを持ってきてよ

石油削減効果が9%ってのは十分大きな数字だから
もし本当に9%も削減出来るならやれば良いと思うんだけど
実際にはそんな削減されないだろうから絵に描いた餅なんだよなぁ

「人間活動CO2による地球温暖化」という仮説自体が 大嘘 だったみたいだからなｗｗｗ

まぁそーなると「使い勝手最悪でたいていのユーザーが使い物にならない」「BEVなんて物」は、、、
別に製造時CO2が多かろうと少なかろうと別にどーでもいいってことになるし
馬鹿高い価格なのに使い物にならないってんじゃぁ今後は世界中で環境狂信者馬鹿以外の誰からも相手にされなくなるｗ

世界最強国家のアメリカではCO2地球温暖化なんて大嘘は否定されちゃってるしねｗｗｗ

BEV社会にするってのはリチウムバッテリーをリサイクルしてサステナブルな循環をさせるということ
資源を使い捨てに出来るから安いとか、捨てる前提で成り立つとかでは車社会を支えられないからね
そして鉱山や塩湖からリチウムを回収してきて、バッテリーをリサイクルする労力全てを考慮に入れて本当に石油削減効果が約10%もあるのならBEVは良い方向性だと思うよ

ただ、フタをあけるとCO2削減効果も無くて石油削減効果も殆ど得られない
ICE走らせてるのと大した違いが得られない。あったとしても極僅かであるなら何のためのBEVなのとは思うし
単に不便になるだけなのに多大な労力かけるならやる価値が無い
大事なことは本当に削減出来るの？都合良い試算してるんじゃないのってこと

>>335
石油9%削減とは言ってもその前提となるEV9億台がまず不可能だからな
現実的には5%くらいか

>>334
自分で調べろクズ

BEVの世界になったとして、石油精製でできるガソリンはどうするの?

石油はいつかは枯渇するんだから、削減が本当に出来るならやれば良いと思うんだけど
やっぱダメですとか本当は成立しないとか結局消費量が増えたとかでは話にならなくて
間違いなく明確に削減出来ると言ってくれないと困るんだよね
バッテリーリサイクルしてみたらヤバいくらい効率悪くて結局石油ジャブジャブ使ってバッテリーリサイクルするしかないとかではあかんわけで…

>>341
リサイクルのコストまで含めるなら発生したCO2の回収費用まで含めるべき
CO2は回収する技術が無いから垂れ流しても許されるのはおかしい

>>342
世の中の事象は複数の軸があるわけだけど、今の話は石油の枯渇に関してだよな
それとはまた別の評価軸としてCO2がある、これは似ているが別の話、何故なら石油以外からもCO2は排出されるから
そして当然ながらガソリン車社会の場合に人類が排出するCO2量と、BEV社会に移行した時に人類が排出するCO2量を比較することは重要
忘れてはいけないのは後者だって沢山CO2は排出されるという事実

まーだ　CO2気候変動カルト　に洗脳されたままの　脳弱バカ　がそこそこにいるようだなｗｗｗ

走行中にCO2排出が云々と叫ぶのは詭弁でしかなくて国家規模地球規模で見た時に
真にガソリン消費量が少ないのはどういった方法か
真にCO2排出量が少ないのはどんなやり方か
真にサステナブルで持続可能なのはどういったものか

>>340
ナフサとかに変えられるんだってな
今まで一部韓国から買ってたらしいぞ。お前ら韓国嫌いだろ

「ガソリン代のために、食費を削る……」 毎日クルマを使う層の48%が突きつけられた、“逃げ場なき家計圧迫”

原油不足でアジアの農家悲鳴　キャベツ出荷しても“赤字”畑で腐らせること選んだ農家も　ガソリンスタンドは「燃料なし」

【米政権はついにCO2気候温暖化説（エンデンジャーメント・ファインディング）は科学的根拠に欠け、政権の都合によって運用されてきたと批判】
https://esgjournaljapan.com/world-news/47036

2025年7月29日、米環境保護庁（EPA）は、2009年に発表された温室効果ガス（GHG）が公衆の健康や福祉に悪影響を及ぼすとした「エンデンジャーメント・ファインディング（Endangerment Finding）」を撤回する提案を発表した。
これにより、過去15年にわたり施行されてきたGHG排出規制の根拠が失われ、バイデン政権によるEV導入義務化なども撤回される可能性がある。
EPAはこの措置により、年間540億ドル超のコスト削減が見込めると試算している。

EPAのゼルディン長官は「本提案は、自動車業界および消費者に対する16年間の不確実性に終止符を打つものだ」と述べ、温室効果ガス規制が本来の法的根拠を欠いていたと主張した。
さらに、エンデンジャーメント・ファインディングは科学的根拠に欠け、政権の都合によって運用されてきたと批判した。
今回の提案は、2025年に発表された気候に関する新たな科学的知見や、近年の連邦最高裁判決（West Virginia v. EPA）を踏まえたものであり、今後のGHG規制の法的正当性にも大きく影響するとみられる。

この提案の最終決定によって、EV補助金はじめ2010年以降に導入された軽・中・重量級車両のGHG規制が「すべて撤回」される。

アンチどーするのこれw

【EV】ガソリン高で販売急伸、独仏豪は3月6割増　米でも中古で再脚光 [蚤の市★]
https://asahi.5ch.io/test/read.cgi/newsplus/1775892708/

石油が入ってこなくなるとつまりは世界的に石油消費量が減るわけで、
その状態でBEVが沢山売れるのならつまり上で話していたことと同じ話だよね
それが真に石油削減に繋がるならそのようになっていくだろう

消費者がBEVに夢を求めて避難してきている状況が今
もしもBEVが石油削減に繋がるならこのままBEVが増えていくだろうし
繋がらないなら補助金が無くなったりBEV価格が跳ね上がったり電気代が上がったりして結局はBEVすら乗れたものではなくなるだけ

>>350
馬鹿は、特殊事情の時期の一時的な動きってのも分からないんだなｗｗｗ

BEVへの移行は政府として決まってる話。移行が遅ければ高い補助金が維持か増額されるし、移行が進んでくると補助間は減額されていく。

もうBEV自体が否定的な流れが出来始まっているからなぁ

>>355
え？新聞とかニュース見ない人？

>>354
少なくとも日本政府としては世界に対してアピール出来ればそれでよくて
自国で積極的にBEVを推進したい理由なんて微塵も無いと思う
たとえば中国みたいな国は何が何でもBEVを進めていきたいんだよね、ガソリン車なんてクソ喰らえなわけだから
欧州のBEVへの転換政策は中国にとっては渡りに船だったから全力で乗っかってる

>>357
パリ協定って知ってる？？

ついでにいうと今年度からCO2排出量の多い大企業は削減が義務になってる。削減できなければJクレジット市場から削減できない分枠を買わないといけなくなってる。
EVへの移行は国策なんだよ。必ずガソリン者は減る。

>>358
BEVを推進する協定ではないですよね
BEVが国家レベルでみたときに本当にCO2が削減出来るのかが重要
それと中国は相変わらずCO2排出量増やしまくってるし、アメリカはパリ協定から離脱した
繰り返すけど日本政府はBEVを何が何でも推進したいとは思っていないよ
世界と歩調を合わせているアピールさえ出来れば目的は達成されている

>>360
いや、CO2削減目標達成するためにガソリン車を減らすのはや決まってるのよ。馬鹿なの？

>>360
池田直渡かな？

中国EV輸出が急増、過去最高を記録－エネルギーショックで関心高まる
海外出荷台数は前年同月比140%増－BYDが3割余りを占める
香港市場でBYD株が一時4.5%上昇、吉利や奇瑞も買われる

グローバルサウスではガソリン車はもうトラウマだろ
EVシフトが加速するだろうな

ないないｗｗｗ
使い物にならないBEVなんぞ　バカが多い世界中　でも終了だよｗｗｗ

>>365
水素派のプリ基地じゃん

またひとつNGﾜｯﾁｮｲリストが増えたよ

つかアメリカの環境規制ひっくり返して
自動車メーカーの数兆単位の赤字出させたのもトランプだし
イラン戦争起こしてオイルショック起こしたのもトラウマじゃん
お前ら支持のトランプさんが自動車メーカーにとどめを刺すとな皮肉だな

テレビや新聞はもう老人しか見ねぇのは知らないのかなぁw

あとトランプがやってる事の目的はシナ潰しだと知らない様だなw

>>370
トランプさんがやったこと

・イランと戦争をし石油危機に。オイルショックで中国EV爆売れ
・石油産出国のロシアがホクホクに
・イラン戦争で極東の米軍をホルムズ海域に集中。極東アジアの防御がスカスカに

ロシアウクライナ戦争だけでも終わりそうなら助かるんだがどうなることやら

>>372
ロシアが今回の原油高で相当儲けたみたいなんでウクライナが折れないと厳しいだろう

そのシナ産BEVは俺にはポンコツがバレ始めてる情報しか知らないなぁw
仮に爆売れしてるにしても長く続く未来は無いだろうなぁw

もう中国車が販売台数世界一だよ
逆に日本車はポンコツがバレたのかシェアが激減してる

>>374
どうせ馬鹿動画見てんだろ笑

やはりシナ工作員が大量にいて草

イラン情勢は長引くだろうけどどの道シナはもう長く持たない事には違い無いからなw

>>377
長く持たないのはおまえなネトウヨ
何十年中国破綻と言ってんだ

同類の北朝鮮も破綻したとは聞かないもんな
これだからネトウヨはー

>>331
日本は関税がゼロなので・・・

>>350
まずなんで急に需要が伸びても受けられる数の中古BEVがアメリカにあるのか思い出さないとだな

引き篭もりのネトウヨは中国崩壊系動画を20年くらい見続けてるから
もはや統合失調症

もはや今は　人生壮絶負け犬の極左団塊ジジイ　みたいな奴がBEV馬鹿信者として残ってる、ってことかｗｗｗ

うわぁタイヘンだなｗ　中共中華は終わりじゃんｗｗｗ

2026/4/12「世界の工場」の終焉。夢から覚めて広東から立ち去る人々
https://youtu.be/tQbROS3jBr0

>>383
統合失調症患者って自覚症状ないんよな。早く病院へ行ってこい

>>386
水素派でトランプさん支持のプリ基地落ちついて

米国における電気自動車の新車販売台数とシェア
https://www.coxautoinc.com/wp-content/uploads/2026/04/Update-EV-Graphic-Q1-Report.jpg
2026年Q1の新車販売割合は5.8%

そりゃトランプさんが補助金打ち切ってCO2と地球温暖化は無関係だと言っているんだから販売台数にもインパクトあるだろうな
強力にガソリン車を規制しないと売れない乗り物だし…

>>388
こりゃ水素車売れるわ

>>389
それトランプさんとうちのプリ吉しか言ってない主張だよな

この情勢だとEV買う人増えるのはあるでしょな
ただクソ使いにくいのは以前として変わらず
それでも売れ続けるならそんだけ深刻な事態が続いてると言う事で、そんな状況で呑気に個人の充電許すとも思えんがな

地球環境考えたりすんならチャリとリヤカーのがいんじゃね？

戸建民の勝利や！
EVコンセントがない、駐車場に対応した車幅気にしないといけない分譲マンション勢の負けや。
今から家建てるorマンション買うやつは戸建しかありえんで。

>>393
買えるうちにソーラーと蓄電池つけた方がいいな

売れねぇから心配すんなよ

>>395
https://youtu.be/Ce7z65Sus2g?si=Z2kHvlGqi5oW8ulB

勉強して

結論としては
“エンジン回帰”の路線は、今後もしばらくは世界的に続くでしょう。
とのこと

https://trafficnews.jp/post/653234
ホンダ日産の比ではない!? 赤字最大「4兆円」 欧州メーカー“総くずれ”は誰が悪いのか？
2026.04.12

多くの自動車メーカーが苦境に陥った最大の原因は、一言で表せば「EV戦略を見誤ったツケ」でしょう

メーカーの経営判断にも間違いはありましたが、彼らは行政の判断に振り回された被害者でもあるのです

>>397
ホンダが6900億円の最終赤字見通し

ステランティスは日本円にして約4兆円もの巨額の赤字

VWグループ、純利益が前期比で38％も減少。約5万人削減する方針

GMは最終赤字が33億ドル（日本円で約5000億円規模）純利益は前年から約55%の減益

フォード、約82億ドル（約1兆2300億円）の最終赤字

ホンダは最悪だな
EVの損切りした途端にオイルショックだからな