【SUBARU】3代目スバルXV Part67【エックスブイ】

2017年5月24日発売の『3代目スバルXV』について語るスレです。
年次改良(D型)2019年10月10日発表
ニューXV(E型)2020年10月8日発売

■公式サイト
　https://www.subaru.jp/xv/xv/
　https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10451013&getyear=201705
　https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10451017&getyear=201810 (ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ)

■公式動画
　https://www.youtube.com/playlist?list=PLJVPbd7y0ZM3a04c-eGhU3p-iZZN1Qe_0

■公式ニュース
□3代目-初公開　https://www.subaru.co.jp/press/news/2017_03_07_3758/
□先行予約　https://www.subaru.co.jp/press/news/2017_03_08_3771/
□発表(B型)　https://www.subaru.co.jp/press/news/2017_04_06_3925/
□受注状況　https://www.subaru.co.jp/press/news/2017_06_29_4403/
□HV発表(C型)　https://www.subaru.co.jp/press/news/2018_09_11_6225/
□年次改良(C型)　https://www.subaru.co.jp/press/news/2018_10_11_6378/
□年次改良(D型) https://www.subaru.co.jp/press/news/2019_10_10_7797/

■取扱説明書
　https://www.subaru.jp/afterservice/tnst/xv/

■前スレ
【SUBARU】3代目スバルXV Part66【エックスブイ】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1651888707/

---

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■過去スレ
【SUBARU】3代目スバルXV Part65【エックスブイ】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1644372302/
【SUBARU】3代目スバルXV Part64【エックスブイ】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1637889041/
【SUBARU】3代目スバルXV Part63【エックスブイ】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1632102842/
【SUBARU】3代目スバルXV Part62【エックスブイ】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1626573981/
【SUBARU】3代目スバルXV Part61【エックスブイ】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1623384896/
【SUBARU】3代目スバルXV Part60【エックスブイ】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1619153606/
【SUBARU】3代目スバルXV Part59【エックスブイ】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1615176907/
【SUBARU】3代目スバルXV Part58【エックスブイ】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1612157606/
【SUBARU】3代目スバルXV Part57【エックスブイ】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1609202382/
【SUBARU】3代目スバルXV Part56【エックスブイ】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1606005405/
【SUBARU】3代目スバルXV Part55【エックスブイ】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1602980229/
【SUBARU】3代目スバルXV Part54【エックスブイ】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1600043101/
【SUBARU】3代目スバルXV Part53【エックスブイ】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1596760479/

■過去スレ
【SUBARU】3代目スバルXV Part52【エックスブイ】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1592558600/
【SUBARU】3代目スバルXV Part51【エックスブイ】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1587348242/
【SUBARU】3代目スバルXV Part50【エックスブイ】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1583110174/
【SUBARU】3代目スバルXV Part49【エックスブイ】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1579839573/
【SUBARU】3代目スバルXV Part48【エックスブイ】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1576471860/
【SUBARU】3代目スバルXV Part47【エックスブイ】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1573619220/
【SUBARU】3代目スバルXV Part46【エックスブイ】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1571184636/
【SUBARU】3代目スバルXV Part45【エックスブイ】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1569214920/
【SUBARU】3代目スバルXV Part44【エックスブイ】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1567567733/
【SUBARU】3代目スバルXV Part43【エックスブイ】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1566265099/
【SUBARU】3代目スバルXV Part42【エックスブイ】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1564720061/
【SUBARU】3代目スバルXV Part41【エックスブイ】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1562807497/
【SUBARU】3代目スバルXV Part40【エックスブイ】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1561085225/l50
【SUBARU】3代目スバルXV Part39【エックスブイ】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1558826432/l50
【SUBARU】3代目スバルXV Part38【エックスブイ】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1556328261/

■過去スレ
【SUBARU】3代目スバルXV Part37【エックスブイ】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1553909384/
【SUBARU】3代目スバルXV Part36【エックスブイ】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1551710962/
【SUBARU】3代目スバルXV Part35【エックスブイ】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1549706848/
【SUBARU】3代目スバルXV Part34【エックスブイ】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1547417374/
【SUBARU】3代目スバルXV Part33【エックスブイ】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1544789371/
【SUBARU】3代目スバルXV Part32【エックスブイ】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1542042844/
【SUBARU】3代目スバルXV Part31【エックスブイ】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1540390778/
【SUBARU】3代目スバルXV Part30【エックスブイ】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1538244595/
【SUBARU】3代目スバルXV Part29【エックスブイ】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1536625345/
【SUBARU】3代目スバルXV Part28【エックスブイ】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1534758975/
【SUBARU】3代目スバルXV Part27【エックスブイ】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1532488787/
【SUBARU】3代目スバルXV Part26【エックスブイ】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1530971783/
【SUBARU】3代目スバルXV Part25【エックスブイ】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1529243828/

■過去スレ
【SUBARU】3代目スバルXV Part24【エックスブイ】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1527393641/
【SUBARU】3代目スバルXV Part23【エックスブイ】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1524868031/
【SUBARU】3代目スバルXV Part22【エックスブイ】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1520262012/
【SUBARU】3代目スバルXV Part21【エックスブイ】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1519729345/
【SUBARU】3代目スバルXV Part20【エックスブイ】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1517575155/
【SUBARU】3代目スバルXV Part19【エックスブイ】
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1515580107/
【SUBARU】新型スバルXV Part18【2017】
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1512448594/
【SUBARU】新型スバルXV Part17【2017】
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1509215002/
【SUBARU】新型スバルXV Part16【2017】
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1506894142
【SUBARU】新型スバルXV Part15 【2017】
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1504649247/
【SUBARU】新型スバルXV Part14 【2017】
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1503118253/
【SUBARU】新型スバルXV Part13 【2017】
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1501117331/
【SUBARU】　新型スバルXV part12 【2017】
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1499696674/
【SUBARU】　新型スバルXV part11 【2017】
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1498832077/

テスト

乙

代田社長が次期XVについて、1.4リッターが云々と思わせぶりな態度で喋ってるんだが
何か情報得ているんかな

>>8
Youtube見たけど、知識・感覚が違い過ぎて、言ってる事が分からない。1.4LのXVが出たとして、乗りたいと思う？

ターボなら

中津スバルの社長はもはやただの老害。
この前も、スタバでコーヒー頼んで自分で砂糖とミルクを入れるのが面倒なんで、店員に「あなたの好きな量の砂糖とミルクを入れて渡してくれ」と頼んだら断られた。とブログで憤慨していた。接客業の常識もわからないのか。入れたら入れたで甘過ぎる、ミルク少ないとか文句言うだろうに。

>>9
スバルマガジンの編集に何か違和感があるんだろうけど、雑誌見てないから何言ってるのかいまいち分からなかった
しかし出版不況の中でスバルマガジンもよく続いているな

https://pbs.twimg.com/media/FaKHIaMaIAARvQz.jpg

だせー🤣

サイドシルガーニッシュと右サイドミラー鏡面が落ちているところを見ると右フロントフェンダーあたりにぶつかったか
エアバッグが展開していないので大した事故ではなかったのかもね

元ツイート読んだ限りではXV側が一時停止無視してミラに突っ込んだみたい。どうしたアイサイト？
https://twitter.com/suika_4186/status/1558957009109925888?s=20&t=3o71PYZ1cJsgiudtM5ZV0w
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

>>16
https://twitter.com/suika_4186/status/1559016077384097793?s=21&t=TPV8BgML0-PwjrqbXQXSjQ
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

XVがミラにぶつかって、進行方向ちょい右側に落ちる？
一時停止無視したかどうかはよくわからんけど、（一時停止無視して交差点に侵入した）XVの左側にミラがぶつかってXVか右斜め前に落ちたってところじゃね？

アイサイトは横方向の事故は防げないでしょ

レヴォーグの最新アイサイトの横方向も感知できるやつほしい。
次のフルモデルチェンジで搭載されるかな

横から来たら加速して避けるとか？w

アイサイトXの横方向感知も自車が見通しが悪いところから道路に進入するとき限定で、自車時速20km/hまでだったかしか効かないからなあ
今回の事故とかだとどうだろう。XV（が飛び出したのだとして）緊急ブレーキで飛び出しを防げてたかな？

新型情報はよ～

本当新型の情報が出てこないね～テストカー撮られたからもう間近なのかと思ってたけど
他メーカーで似たような車格と値段の車が無い(cx-30くらい？カロクロは受注停止らしいしZR-Vは高そう)から早く新型検討させてほしい

次期型には特にワクワク感は無いなあ
大体スクープどおりのデザインなんだろうし目新しいことも無さそうだし

新型に期待する事は360度モニターが装備されるかどうか
シートヒーターとハンドルヒーターがあるか
後席エアコンがあるかどうか

Ｆ型は遅れたけどE型は8月22日が受注開始だった
そろそろ具体的な意図的リーク情報が出てきてもいい時期だよね

360度モニターは付かない、e-boxerのモーター出力は微増でアイスト復帰時の振動は続く、アイサイトXはオプションで40万円、車両価格は昨今の状況で20万アップ、なんてことにならなければいいけど。

1.6Lが廃止で2.0Lのe-boxerにとりあえず統一されるとなると
アイサイト最新verかつレヴォーグでいうEX選択不可の最廉価グレード
EX選択可能の中間グレード
EXやらその他諸々標準の最上級グレード
の3(EX選択含めれば4)グレード構成になるんかね

とりあえず新型情報なんか出してほしいよ

1.6はなあ、パワー足りないもんな
CVTもなあ～。良くなってくれてんのかねえ？期待してるんだが

>>28
確実に車両価格は上がるでしょ

スバルの、シフトレバーって古臭いなあ。
いまどきの高級感もないわ
日産みたいなシフトレバーに変えてよ！

古臭いのはシフトレバーだけではなく、インテリアもエクステリアも全てじゃないか

次期はフル液晶のメーターに変わるんでしょ？

ここ最近マイチェンレベルのフルチェンで嫌だ！
xvは初代から大してかわらん！
はやりのクーペスタイルにしてくれや！

クーペスタイルだったら他メーカー買うからこのままでいて欲しいんだがなぁ…

クーペスタイルは絶対に要らん

XVの強みである後部の視界と座席広さがスポイルされるのはなあ
クーペフォルム好きならCHR買えばいい

>>38
何がスポイルだ🐎🦌野郎
日本語で書けや

逆に最近全高低いSUVばかりだから高くしてほしいけど
インプレッサと共通だから無理か

>>40
フォレスターとの棲み分けでXVは低くていい

一番うしろの三角窓なくせ！
それだけでもスポーティだ！

次期型のクロストレックは車幅大きくなちゃうの？

クーペスタイルにはならんよ
逆に　2代目→3代目フォレスターみたいに
SUVぽくなるかもな

幅は多少広くなる

すべては最大顧客であるアメリカ人のために

アメ車のピックアップトラックとかドリンクホルダーもデカいよね　日本の缶コーヒーとか倒れそう

棲み分けできてるところは評価されるべき

流行りのクーペスタイルはSUVの定義とはかけ離れて行ってるような気がする

林道の行き違いに苦労するので、新型は少しだけでも車幅を狭くして欲しい。
高速も林道も快適に走れる稀少な車種なので。

>>48
1800で厳しいならもうジムニーシエラとかしかなくない

>>48
米国試乗で売れなくなったら破綻必至のスバルに車幅狭くしてくれは、あまりに酷だ。機械式駐車場という特殊事情がある日本向けに全高下げてくれているだけでもありがたいと思いますよ。

車内狭くなるの嫌だから車幅小さくして欲しくない

林道？
軽トラ軽4にすれば？
サンバーにしなよ
まだ売ってるか知らないけど？

樹脂フェンダー外してタイヤ細くすれば1800切れるで

これで北米に受けてる(?)んだから、下手に寄り添ってサイズ変えない方がいいですよスバルさん。この特徴は活かしつつ次機を出して下さい。宜しくお願い致しますm(__)m

あんまり図体デカくしないで欲しいなあ
横幅180超えてくると山道とか林道が辛いんだ

>>55
他の車を買って

>>56
アーハイハイ分かりましたスミマセンね！

俺も幅は広げないでほしいな
それなら　フォレなり　北米なら　アセントなりあるんだから

適度なサイズでオンオフ双方の走行性のも高く　居住性＆積載性もあるってのはＸＶの売りだと思ってる

>>52
軽トラは高速きついぞ

>>55
今日は狭部で幅3mくらいの舗装林道を延々と走ってきたけど大型SUVとのすれ違いにはやっぱり苦労したので気持ちはわかる
幅が大きくても全然気にならんというお方は高規格道路しか走らないそもそもSUVなんぞ不要な層ではないの

Youtubeの「えっくすぶい」みたいやね。あのチャンネル好き

現行フォレでも大きくて、ちょっと取り回しやすれ違いがキツいから次はXVと思ってたけど、大きくなるのか…。

今のスバルにとってモデルチェンジで車体を大きくするなと言うのはちょっと無理な注文だろうよ

SUV=林道
というのはアホな決め付けだと思う

幅の話してたので林道イコール狭い道では？

>>61
幾ら大きくなろうと流石に現行フォレよりデカくなることはないだろうし丁度良いのでは

幅はもういいけど全長と全高が大きくなるのはむしろ歓迎

1550以下は維持するだろ
車高高くして無駄にライバル増やすよりCX-30とCH-Rと棲み分けてる方がマシ

全高アップはあり得ないな

全高1550以下でSUVを買おうとするとXVかCX-30、レクサスUX、C-HR、プジョー2008くらいしかないから極めて貴重。

全高1550mm以下、最低地上高200mmのフルタイムAWDとなると更に選択肢が狭まる

単純にハイブリやめてターボ付きにすれば燃費以外は幸せになるのに

背高くしたらフォレスターに…
長くしたらアウトバックに…

幅広くするしかなくね？

そもそもサイズを変える必要性がない

>>71
これな
ホットハッチ的なハイパワー車って日本じゃ需要ないのかな？

どのメーカーもモデルチェンジするたびにサイズアップしてるからなぁ
アメリカ向けならサイズアップは免れないだろ

>>71
ハイブリターボにしたらもっと幸せになれる

幸せはなるもじゃねー
感じるものだ

>>73
そうだそうだ

問題は幅

幅が広がればゴルフバッグ横置きにできる。現行は長いゴルフグラブがあるときつい

ゴルフバッグとかダサいの積むなよ

無茶苦茶な言い分やな

>>73
それ

競合の新モデルがでかくなってないしXVも変わらんやろ

>>80
野球かゴルフかどっちやねん

>>85
ゴルフグラブはゴルフ用の手袋のことだろ

どんだけ長い手袋だよw

>>86
>>87
海賊王に！俺はなる！

とりあえずオーバーハング短くすればかっこよくなるはずだ。
無駄に長いのはもったいない！

ダウンサイズターボのメリットが判らん？
ターボの必要性が有るのか？？？

排気量下げてパワーをターボで補いトータルの燃費下げるのはコンパクトである

大きさもそうだけど、重くなり過ぎた車重もどうにかしてほしい。
GPは1400キロ切ってたのに、GTはハイブリッドになって1550キロまで増量してレヴォーグと変わらん重さになってしまった。

>>92
大きいだの重いだのという注文に対するスバルの答がロッキーのOEM車追加なのだと理解している

ダイハツはウインカーが使い難いのとアイサイトが無いとXVの代わりにはならないなぁ

1.6lに回す半導体が足りないとかかな？

半導体より部品だろうな不足しているのは

やっぱり1.6はトータルで数が出ないからOEMへ切り替えるってだけじゃない

>>91
ターボてスパーチャジャーと違って回転数上げないとブースト効かないから、
結局アクセル踏み込む → 燃料消費増す ＝ 差ほど変わらない
おまけにターボユニットが価格に添加　(。´･ω･)?

>>98
アイドリングや低負荷の時は小排気量なりの燃料しか使わないのがメリットじゃないの？

スパーチャジャー
♨ーチャジャー

>>98
気筒数減らして燃費を抑えターボでパワー補助は実際にあるぞ、

>>98
認識が昭和で止まってるぞ

>>90
レヴォーグはエンジンの幅が短くなって余裕が生まれたらしい。その分衝突性能を高めたとか

次が大きくなるなら最終型買おうかな値引きも大きそうだし

リコールの代車がXVだった
タイヤ細いから静かだし、乗り心地も良くて普段乗り用に欲しくなった
スキーによく行くから真面目に検討

ターボってのは元々エンジンを大型化することなく出力を上げるために考案されたもの。
要するに軽い＝燃費が良いっていう発想ね。
でも実際に作ってみたら色々あって燃費を良くすることができなくて高出力で燃費の悪い
エンジンとして使われてきた。
でも近年になって直噴化することで燃費向上も実現しつつあるって感じ。

225mmだから細い部類のタイヤではない気がするけど

細いというのは語弊があったな
高偏平率だからというのが正しいか

20年前の車と同じ💩燃費のエンジンしか作れない3流自動車なんか潰れてしまえ

>>105
代車なら1.6かね
イーボクサー乗ったことないから代車のときにお願いしてみようかなぁ

燃費で車を選ぶならＳＵＢＡＲＵは辞めて置いた方が良い。
悪路走破性と安全性で車を選ぶならＳＵＢＡＲＵがお進め。

昨今の大雨による道路状況の激変で悪路走破性の関心も増すばかり
停電もＥＶ車の不安材料の一つで電源による充電以外の対策が必要だと思う。

そもそも、ＳＵＢＡＲＵ四輪駆動の歴史は電力会社からの依頼で始まった。
1968年、東北電力から送電線保守作業用にスバル『1000バン』の4WD化が
できないかとの改造依頼が宮城スバルに持ち込まれたのが発端だ。

如何にＥＶ化が進もうと送電線保守作業用に四輪駆動車は必要だと言う事だ。
当然、停電時の復旧作業がある事は想像に難くない。

トヨタが水素エンジンに何だかマジになってきてるし（ついさっきのWRCで社長が自らハンドル握って水素ヤリス走らせたのにはビックリ、しかもコドラがカンクネンとか）、グループ戦略として水素ボクサーとか開発する方向にならないかな
EVよりよほど面白いと思うけど

>>112
そりゃやってるだろ

子会社なんだから

>>112
ドリフトもするし、ニュルブルクリンク24時間でモリゾー選手として何度か走ってたけど、タイム遅くないんだよな。

社長就任直後、何やれるかわからないからとりあえずモータリゼーションの良さを伝えるために自分がステアリング握って宣伝塔になるって言ってライセンス取ったわけだけど、普通に速いの才能ありすぎでは？

EV以上にデメリットがある水素自動車は普及しないよ
世界的に見れば次々にメーカーが徹底、開発継続してるのはトヨタぐらい

EVは普及しない
次は水素だと思う

モリゾウ社長が昨日も言っていたように、カーボンニュートラルはEVだけじゃなく内燃機関でも行える、そういう選択肢もあると大きな舞台で世界にアピールするのはとても大事なこと
ヨーロッパのEV推進はHVで突出して先行するトヨタ排除が目的の一つであることが明白なだけに余計にね

EVの普及はトヨタ排除の政治的なところがほぼ全てだったけど、蓋を開けたらほぼ中華だったからな
VWグループも再度舵切りするようだし

もちろん政治的な要素が大きく絡んでいるが、他メーカーが水素やめた理由は他にある
水素の扱いが難しく安全性を確保するための製造コスト、水素ステーション整備コスト、製造時のCO2排出量
EVに比べ莫大に大きいらしい
てか今さら欧州組が水素に寝返る可能性は全く考えられないw

そこでe-fuelですか。安価に大量生産できるようになるのか？？

>>120
その水素の問題はほぼ解決可能に見えるのでやっぱり水素になる気しかしないな

こういうの結局は技術要因より政治要因でしょ
日本としてはアメリカを上手く巻き込むか、ヨーロッパの一角を切り崩せば展開が変わる可能性はある

水素の道のりは相当厳しいよ
https://www.autocar.jp/post/785558

BEVは航続距離が短いのはともかく充電時間が長いバッテリー温度によって充電時間が変化するって点が最大に使いづらい

>>125
bz4x長距離走行テスト動画見たけど、メーカー航続距離の8〜9割で充電必要、それからは100km走行毎に30分急速充電必要
目的地宿泊施設に普通充電施設無いと帰りは更に悲惨な模様
BEVもまだまだ意識高い系乗物よね

水素はガスの代わりになるから広く普及するようになるし、航続距離も液体水素で解決、補給もカートリッジ化で高価な水素ステーションも不要では？

トヨタは水素をゴリ押しする意向ではなく、未来はEV一択って決めつけずに、国によって状況は違うでしょう・選択肢を色々持ちましょうと言っている
いずれにしてもスバルはトヨタについて行くしかない

>>128
仰る通り
そもそも日本は2030年以降もハイブリッド新車販売可能だからね
価格710万〜のミライがプリウスより普及するなんてトヨタですら1ミリも考えてないでしょw

ＥＶ車には、いざと言う時の発電機を搭載するのがベストなチョウス
それぞれのメーカー独自のエンジンで特色を出してみては？

ＳＵＢＡＲＵはスバル360水冷型発電機
マツダはロータリー発電機
トヨタは水素発電機
ホンダはスーパーカブ発電機

>>130
何故スバル360を親切に水冷にしてあげるのｗ

そいつに触らない方がいいぞ
IPで検索してみ

1ヶ月点検前に慣らしで東北道を北上してきた
エコクルーズで流れに任せて80〜100くらいで巡航すると、燃費はこれくらいで頭打ち
80キロキープとか省燃費運転に徹したら17とか18とかいくのかな？

https://i.imgur.com/2wXLk8H.jpg

燃費にこだわって大事なものを見落とすパターンか

>>133
田舎の幹線道路流すだけでも近い数字は出るけどその辺の燃費が頭打ちにはなる

数十キロの下り基調の道ならまだ伸びるけど一定区間だけの話だしね

>>120
それらの問題は輸送用トラックではほとんど問題にならない。
だからトヨタもトラックについては本腰で水素化を目指してるわけで。

情報でないと、ZR-V買っちゃうぞ

>>133
俺も真似してグレースケールでアップする
GTEだが頑張ればこれくらいはいくぞ

https://imgur.com/a/8NrlGtZ

>>133
この流れに乗ってみよう
1.6だけど
https://i.imgur.com/8Y70UwO.jpg

誰もACC115km設定の走行中に撮ってるの触れなくてワロタｗ

それともただ見てみぬふりか

固定してタイマーで撮ったんだろ(適当
テンロクに乗ったんだが、燃費計の数字で15.8km/㍑で280km走ったとこで満タンにしたら16.5㍑入った
燃費計の数字以上に燃費よくてたまげたわ

>>139
車間狭すぎ 笑

>>133
エアコン要らない時期になればもう少し延びるかと

>>142
確かにそうなんだけど
高速だとこれ以上の車間距離設定にすると
割り込み多くて危なく感じる
スピードがもっと高いならもう一段開けるけど
この時は大型トラックの後ろをずっとついていったからこの設定に

>>144
割り込み多い言うけど入られそうになったらまた開ければ良いだけやん

トラックの真後ろで前見えない方がよっぽど危険だわ

高速で車間詰めてて前の車が障害物避けたら間に合わん

>>142
阪神高速ではこれぐらいがちょうどいい

>>140
上り坂なんだよ、たぶん

色々試してみて、結局加速レベル コンフォート、車間距離2偶に1で落ち着いた。

検討中でほぼ決まりかけててsmartかstyleで迷ってる感じだけど、ここの人達は純正ナビが多数派なの？
値引きが悪ければディーラー以外で社外ナビ等諸々頼むのも悪くないのかな
元の2DINパネル安っぽすぎなのはあるけどさ

>>150
一体感求めるなら純正ナビだけどパナはやめとけ
ストレスしか貯まらん

パナもダイヤも似たようなもん

パナ選んでCarplay運用が一番マシ？

戦後高度成長期からの松下信者の家で育てられたんで、未だに何があろうと選択はパナソニック

車両はまだ無いがダイヤトーンにしたよ
音が良いと評判なので来る日に備えてiTunesでの作業が忙しいぜ w

ダイヤ使いから一言
マップが糞、施設表示検索糞、音良く悪くもなし、ルート並

モデル末期だけど特別仕様車買うことにした

中古買った知り合いが、ダイアトーン遅すぎブチ切れして、納車から1週間で彩速ナビに交換してたわw

動作の軽快さなら彩速、地図や案内の精度ならπ。ただπは昔のような軽快さはなくややもっさり。

おまいらが糞クソ言うからビビってナビ操作の動画観てみたけど俺にはあれで充分だ w

>>157
俺も考えてるけど値引きはどのくらいだった？

ちなみに後期型のパナナビ（ナノイーのないやつ）はアンドロイドベースになってて軽快さやルート検索の早さに関しては相当良くなってる

>>160
20万ぐらい。
競合とか面倒でやらなかったよ。

>>162
やっぱりそのくらいですかスバル購入キャンペーンに応募してみようかな

>>162
ちなみに本体とオプションでいくらづつでした？

>>163
あれ多分外れるけど「外れた人も5万くらい値引きします」と俺が買いに行ったとき言われたぞ

>>165
そうなのかでも応募すれば少しはお得なんだね

>>166
俺はどちらかとゆーといつもの店に「買う意思有り」というのを伝えるために応募したんだけどね w情報が伝わるので来店した際に話がスムーズにいくと思って w
むしろ外れても5万値引きは棚からぼた餅w
まあ万が一でも当たれば万々歳だし、応募しても損は無いかと思う

>>163
本体9残りOPでしたね。
展示車狙ってたけど早々に売れてしまいましたわ。

>>167
応募しましたありがとう

>>168
ありがとうございます
いい色買ったな

>>161
まあそうなんだがそれでも
・通常走行時の音声案内の設定がオンとオフのどちらか(ルート案内中のみがない)
・電話かかってきてもオーディオ止まらず裏でそのまま進行
・電話切ってもナビ画面にもオーディオ画面にも自動で戻らず手動で操作がいる
・地デジダビングの字幕に非対応
・USBの処理が甘い(勝手に変なファイル作ってそれのせいでデータベース作れない自爆)
・Androidのバージョンが8とかなりの旧式

一体感が羨ましかったから純正にしたけど正直ここまで酷いとは思わなかった
まあ慣れてきたけど

次期型の情報でないから、ZR-V買っちゃうよ

先日style edition契約しました。
値引きは下取りの上乗せも含めて30万ほどでした。
納車まで4ヶ月ほどかかるようです。

>>173
おめ！いい色買ったな！
俺も先月スタイルエディション買ったよ値引き額も同じ約30だ
しかしキャンペーン外れでも5万引きのはずなのに同じなのは納得いかない w
あ、俺は>>167です w

>>173
おめでとう!
ちなみに、車両本体の値引はどのくらいでしたか?

>>174
私もキャンペーン外れた口です。
外れた事を担当さんに伝えましたが、それに起因して値引き拡大に至ったかは不明です。
>>175
車両本体からの値引きは9万5千でした。

キャンペーンで当たった人いるの？
情報収集かと思ってた

>>150 です
ベースキットとナビ4点セットくらいしかDOP付けないけど、値引き少なければナビは社外で済ませようと思う
ナビよりオーディオ優先で三菱で見積り頼むかな

ナノイーパネル付けてもが2DINワイドにならないのね
エクシーガは2分割して両方対応だった

>>178
俺と同じようなオプション量だな w
ダイヤトーンナビで合計55万から約10万引きだったよ

>>176
ありがとうございました。

オーディオガチ勢いないのかな？
アンプの差よりスピーカー変えた方が幸せにならんかね？俺は疎いからバナナビ＋純正スピーカー
メディアサーバ機能が残念(id3タグ非対応、フォルダ階層無視など)過ぎて
スマホを接続して、AndroidAutoに対応してるプレイヤー使って音楽聞いとる

スピーカー交換で音が良くなるのは当たり前だけど、ナビ本体がどれだけ高音質設計されてるかも重要だと思う
前車現行インプでサイバーCZ900、前後社外品スピーカー
現在Ｄ型XVで純正サウンドビルトインナビに前車の社外品スピーカー移設
前車でも音いいなと感じていたがサウンドナビは数段音が良くなった
今後、貧相な音しか出せないディスプレイオーディオの車に乗り換えたら満足できないだろうなw

悪環境な車内で様々な音源をどれだけ良い音で聴かせるか
安価なナビと高価なナビ、そして各ナビメーカーの技術力の差が顕著に出る

>>182
マツダ3とかのディスプレイオーディオのほうが音がいいと思う

イコライザーで音域を細かく調整出来るナビって少ないな。大抵Bass/Middle/Trebleのみ。触れると劇的に良くなるのに。でもダイヤトーンは細か過ぎw

ダイヤトーンは細かすぎて素人は火傷する

アチチ

>>181
タグ非対応だとジャケット画像も出ないのかな?こりゃパナの設計者が音楽ファイルをまともに扱う気が無かったのだろうね。
パナかカロか悩んで値段でカロにしたんだが良かったよ。

>>181
まずはデッドニングの方が費用対効果高いと聞くね

早く新型発表されないかな

>>189
同意。
それとバイアンプがコスパ最強だよね。
タイムアライメント維持れる機種限定だけど。

「ベストカー」にクロストレックの記事出てる。内容的にはこのスレで出た話ばかり。個人的には「CARトップ」のレヴォーグCROSSOVERの方が気になるな

アウトバック「なにそれ僕のこと？」

ライティングスイッチの変更は
BRZみたいに
スモール常時ON+ヘッドライトAutoが
できるようになるのかな

>>194
書く場所間違えた

新型のフロント愛嬌が無くなったな。慣れの問題かもしれんが。

>>181
前側スピーカーとツイーターは安物だけど交換してる、純正より音良くなるね。
自分でフルデッドニングしたからその効果も大きいかもしれない。

>>197
すげーな俺も自力でデッドニング試みたが運転席側のドア一枚で挫折したは w

>>198
みんカラに載せてるので参考にしてもらえたら。

ドアは４枚で2～3時間くらいでした。エアバッグのセンサーの絡みで本来はやるのだめみたいだね、やっちゃったけど。

フロアとルーフは内装外すのにめっちゃ大変

フロントドアのデッドニングは地元のお店にやってもらった。
まあまあなお金だったけど満足度は高いです。

>>192
>>196
本当にあれで出ちゃうのかな
サイズアップはまあ良いとして、顔はどうもしっくりこない

サイズは、何て書いてるの？

>>202
全長4550×全幅1830にサイズアップ。全高は1550のままと書いてある。
新型のフロントデザインはエグくて好きになれないしe-boxerの画期的改良も期待薄。11月のLAモーターショーでお披露目らしい。

>>203
㌧

1800でもギリギリなのに1830はデカすぎるなぁ

>>203
このサイズだとすると全高以外ほぼCX-5に近いな

肝心の中身次第では現行駆け込み組の勝利になるのかな？
アイサイトX+αはあるだろうか

e-BOXER無しの1.5L～2.0L＋ターボが出るまでが旧型勝利期間

顔は気に入らないけど、1.5ターボが設定されるならまあ妥協の余地はある
設定されないなら魅力無し
サイズアップは仕方ないでしょ

ターボ出ねえよもう…寺から聞いてないの？

機械式ユーザーには仕方ないでは割り切れない死活問題なんだよね
サイズアップがマジなら乗り換え先探さないとなぁ

機械式って1850までいけるんじゃないの？

都心のタワーパーキング良く停めるから、車幅あると疲れるしストレスだし、嫌だ

1850制限の機械式駐車場に全幅1830の車を入れるの結構なストレスがある。パレットは凹型の断面なんでギリ運転席側を寄せないと助手席サイドのタイヤがパレットの縁に接触してしまう。

降雪地の人に聞きたいけど、ローマウントのルーフレールでも雪降ろし面倒に感じる？
冬のこと考えるとルーフレール無しが楽なんだけどあったほうがSUVっぽくて好きで迷ってる

>>203
クロストレックで1830ならインプは1800かな。
2代続けてサイズアップとはスバルにしては珍しいね。

フォレスターとか次はどうなるんや

どうなるんでしょうねー

>>215
どの程度の雪かによる
そんなに積もらない地域なら気にはならんが毎朝やるようなところだと邪魔に感じるでしょう

>>217
CX-5やRAV4のクラスが1850前後にあるから
その辺くらいまでは幅広げてきそう

ちな　現行プラドが1885

全長全幅増し増しより室内高が欲しいねんよ
全高1550の縛り解いてや
具体的にはSJフォレのサイズがドンピシャや

室内高はSPORTと共通という縛りがある内は据え置きでしょ。
そもそも国内仕様は1550に抑えるためにローダウンしてるからな。

1550以下のSUVが貴重だからな
超えたら一気にライバル増えるからまず他所に食われる

SUBARU
LEGACY OUTBACK　JNCAP自動車安全性能2021　ファイブスター大賞受賞記念新車購入資金プレゼントキャンペーンにご応募いただきありがとうございました。

全国からいただいた多数のご応募の中から、厳正なる抽選の結果、残念ながらご希望に沿うことができませんでした。


ｵﾜﾀ＼(^o^)／

>>224
まだ慌てる時間じゃない

応募したか否かで引き出せる値引き額が変わってくるんだ
皆には内緒だよ🤫

>>224
俺はまだ返事来ないぞ

>>226
もしかして...

>>226
近々デーラーに行く予定あるかい？あるならそこで落選した旨を伝えられるよ w

>>219
一晩で30cmくらい積もることが年数回かな
自宅は屋根あるから会社の駐車場で積もるだけだけ
よく考えたら少し我慢すりゃ問題ないな

>>225
マジですか

フォレのオータムグリーン・メタリック見たけどなかなかいいな。あの色XVにも欲しかったわ。

>>230
闇雲に上司に値引き承認申請するわけにもいかないから
理由付けが欲しいんだって
購入に対する本気度を測る条件みたいなもんなのかな

上司から本気値引き引き出したにも関わらず
契約取れませんでした、なんてのは
営業マンとしても避けたいし

ナビでまだ悩んでるんだけど楽ナビとアルパインだとどっちも変わらないかな？

ナビは好みが人それぞれだけど自分はπのディスプレイオーディオとCarPlayの運用で十分だった

今アドバンススタイルを商談中だよん

スマートエディションですか？

>>236
アドバンススタイルとかいうやつ

ベストカーみたけど今までの噂をまとめただけで信憑性は低そうですね。
全幅は表だと1810になってて本文とくいちがってるし。

ベストカーは車業界の東スポみたいなもんだからな

>>233
ナビ性能はアルパインが優秀
でも楽ナビでもあまり不満ないよ

契約したぞーアドバンススタイルエディションみんなよろしくな

>>241
おめ！いい色買ったな！

機能的にはアルパインナビの方が充実してるのかな？
使いやすさとか賢さなんかは使ってみないとわからないから難しいよね

どの色にしたかなんて情報あったっけ

>>242
ありがとういい色買っちゃたよ

ここまでテンプレ

>>243
どの色でも、本人が選んで買ったんだから良い色、ってことだよ。

そういや次期型はまた新しい何たらカーキになるのかな

そして
納車しました→ディーラー乙
がその後の流れ

>>241
納期はいつ頃ですか

そろそろ新型情報出してほしいんだが
スパイショットだの予想CGだのどうでもいいからティザーサイトオープンしてくれ

>>249
11月の中旬ぐらい

アルパインの方が良さそうか
本当はディスプレイオーディオでも良さそうだけど後付けしていくとなんか変わらない値段になりそうだから最初から須直に金を払っておこうと思う
明日見積り取り直してくるわ
ありがとう

>>251

…早くね？3か月くらいだね
俺が7月末に契約した時に4か月くらい言われたから11月か12月と予想してたのに
もしかしたら俺も少し早くなるのかな？

>>253
グレード何ですか

>>233
ナビは楽ナビ最強と思い込んでいたが登山口に至る林道がかなり欠落していて山登りの足に使うのには難がある
ケンウッドの昭文社地図ではあらかたは表記されていた

>>254
アドバンススタイルエディション

新型買うときは車の色とナビでかなり悩みそうだ。

>>256
同じやんいい色買ったな

>>258
ありがとう
お互いいい色買ったな（＾ν＾）

Dの担当から聞いた話。
XV新型は9月1日からティーザー、9月15日発表。
1.6は廃止だって。

音響が全然良くないんだけどスピーカーかナビどっちだろ
ケチって楽ナビにしたんだけど前乗ってたコンパクトカーや家族の軽のが音がいい
ナビは変えるのめんどうだけどスピーカー交換したら音良くなるかな？

インプとXVを統合して408みたいなスタイルにして欲しかった

>>261
一般論としてスピーカー交換の方が効果が大きい

クロストレックは良いネーミングだと思うけど（なんとなくどこかにありがちな響きなのが難といえば難）、自分の乗っているXVって車名がこのまま消えちゃうのは寂しさもあるな
アウトバックに統一されて名前が消えちゃった旧ランカスターユーザーとか、そんな気持ち無いのだろうか

>>263
ありがとう
スピーカー交換であたってみる

>>264
海外市場の名前を国内にも展開するんだから、ヤリスとかと同じやり方かな？

XVカッコいいよね

>>266
ただXVはヴィッツみたいな日本ローカル名では無くて、むしろアメリカ市場だけがクロストレックじゃなかったかな？
販売台数ではアメリカが群を抜いているけど

元々「インプレッサXV」だったからそこからインプレッサ取っただけな感じでなんか単なるグレードみたいだからちゃんとした名称を付けたかったんじゃね？

クロストレックXVになるとか

幅1,800超えなけりゃ買いたいけど、どうなんだろう？

正式発表を待つのが確実だと思う

やはり「CROSSTREK」のエンブレム貼り替え民が出没するのかな

xvの方が単純で好きかな

今の顔が好き

色によっては違う車に見える

>>273
https://i.imgur.com/Nj4PkCT.jpg

>>224私も外れましたがそのあとディーラーから着信履歴がありました
無視してるんだけど30万値引きしてくれるならいいなあ

>>277
ぬう既に…

>>273
若気の至りで、もうすでに貼ってる俺w

XVのエンブレムの下に貼ってる
e-BOXERじゃ無いんで

>>281
えっ、それってオレ？

>>278
>>224だけどウチは現時点で何のアプローチもないよー
この後にもし電話来ても買わないだろうな
レスポンス悪くて今後のお付き合い不安だ

>>269
先代はアメリカでXVクロストレックの名前でデビューしたけど、2016年モデルからXVが取れてクロストレックになって今に至る。
GPでXVの下に北米仕様のクロストレックエンブレムを貼ってる人はたまに見るね。

>>284
アメリカでは売れてんのかね

今年上半期はXVがアメリカで１番売れたスバル車らしい。
安定して売れてるXVに対して主力のフォレスターは去年の半分ぐらいしか売れてないんだとか。
やっぱあんな顔にしちゃったせいなんじゃないかなと思う。

あの顔は無いよなあ（個人の感想です）

でもXVも新型はあんな顔になるんだろ？

>>288
マジかよ今の買い直ししなきゃ

>>289
本当に新型の発表が9月15日なら現行車の受注はもう終了してるんじゃないの。

現行の注文は10月くらいまでらしいよ

>>281
オレも・・・・

今朝、スバルディーラーへ2回目の車検で入庫しました。
代車を、後期1.6LのXV用意してくれたのはいいが
「走らね～w」エンジン唸ってるだけで全然スピード出ない。
やっぱり、2.0Lじゃないとダメだね。

>>293
やはりそうか

現行は９月末までにはオーダー入れてくれって言われてるから
10月打ち切りってのは信憑性高いかも

納期長いのかな

>>293
2.0だと軽く踏むだけで背中押されるけど1.6でもぶん回せばそれなりにスピードでるんじゃないの

年次的に考えてまずインプレッサのFMCでその後XVのFMCになる筈、秋にインプレッサの発表になりXVは来年になると思うが

xvが主導権を握るって情報もあるが。どうなんでしょうね。

アメリカはクロストレックが先なんだろうけど日本導入までの間にインプも発表になって日本ではほぼ同時ってのはありうるな

>>298
担当からXVの発表日は聞いたけど、インプレッサ の話は全然出てこないって言ってたよ。
なのでXVが先行すると思う。（インプ、全然売れてないらしいから…）

ちなみに1.6は廃止決定。

9/15？の発表見てからでも現行注文間に合うってことで良いのかな

新型があまりにも残念だと現行オーダーが殺到して納期やばくなりそうな予感

タイヤとか使いまわせるサイズならいいな

>>303
それはないんじゃない？
過去そんな車種あった？

>>303
そう思うならば早くハンコ押してくるんだ(｀∀´)

>>303
新型発表前にオーダーストップあるんじゃない？

なんでXVのe-boxerは評判がイマイチなんだ?マイルドHVなんで燃費に貢献しないのはわかるけど、振動がひどいとか他にもデメリットが色々あるのか。

エンジンルームにバッテリー2個搭載してるから交換費用も2倍

燃費に貢献しなくて車重増やして荷室とガゾリンタンク容量減らすんだからそら評判は良くないよ

同じ1.6でもインプ乗ると、まあまあ走るように感じるけれど
XV同士で比較すると鈍亀感が気になる

>>297
昔話だがショートストロークで低排気量のEJ15なんかはATでトロトロ走ってたら良いところなしだったけど、MTでブン回して走ったらなかなか面白かったな

e-boxerの平均燃費は前車インプ2.0isFFよりリッター1キロ強程度向上
FFからAWDになり200kg重くなっても多少良くなってるし(特に市街地燃費)、出だしは軽い
MHVの割にはEV走行するしアシスト感(特にSモード)もある
乗り換え前の予想通りだったのでそれほど不満無いw
バッテリー2個とタンク容量の小ささは要改善点だけど新型も変わらない気がする
てかボルボの1部車種とか純ガソリン車でもバッテリー2つあったりするのね

>>308
試乗したかい？
モーターとエンジンの切替がスムーズではない。気付かない、気にならない、慣れた、乗り方で変わるなど感じ方は人それぞれなので確かめてくれ。俺は気になる方だったので辞めた

エンジンが暖まるとギクシャクはなくなる。あと、最近シュアラスター入れたらギクシャク殆ど無くなった。xv2年目。

>>314
同じく試乗で馴染めなかった
B型の2.0ガソリンをもう2年乗る事にした

今度のe-boxerは色々と改良はされてるだろ

アドバンス乗り始めて1ヶ月、いろいろと試行錯誤するものの、いまだに段付き感のないスムーズな発進停止ができないw

特に発進が難関で、繊細にアクセル操作しても無駄、むしろON/OFFスイッチだと思って無造作に踏み込んで車任せにする方がマシだったりしない？

ブレーキはまあ慣れの問題で、今までの車が奥で効くブレーキだったんで、踏み始めから効きが立ち上がるのがどうもコントロールし難い

e-boxerは正直オススメしません、と担当営業に言われた。今はその営業に感謝してる。

そんなにe-BOXERダメかなぁ皆さん求めるものが高いですね
自分は200万円台でEV走行が出来て安全機能てんこ盛りの本格4WD SUVが買えて大満足なんだが
試乗したD型より購入したE型はEV/エンジンの切り替えがよりスムーズになってたけどTHS並みという訳にはやっぱりいかないよね
XVがTHS積んで50万100万高くなるのなら自分はe-BOXERで十分かも

事前情報ありで試乗の時は全く気にならなかった。
俺は鈍感らしい。

そう言えばスバル営業担当、e-boxerが体に合わなくてフォレスター2.5を契約したと言ってたw
切替のギクシャク感よりe-boxerだけのことではないがアイスト復帰時のブルンッは結構気になる
ギクシャク感は同年式でも個体差ありそう
試乗車は発進するたびにガツンと背中を押される感じで驚いたがマイカーはそこまでなかった
今は慣れたのかほぼ気にならない

ロッキー、ライズのストロングハイブリッドと1.2エンジン車の重量差が90kgしかないのに公式燃費の差はリッター8kmも違う。一方、XVは2L車との重量差が100kgもあるのにマイルドHVに過ぎず、アイストからの復帰と発進加速をギクシャクサポートするだけ。
スバルは何を考えてるのか。新型XVではなんとかこうしたネガ要素を払拭して欲しい。無理かな。

e-boxerのギクシャクは2人以上乗ってるとそんなに気にならないが1人だと結構気になるわ

リーク画像
https://www.youtube.com/watch?v=i4IBW5ees_Q

>>325
ほぼ以前の動画の焼き直しだわ、見て損した

eボクの発進時の振動はアクセル多目に踏んでエンジン掛かるようにしてすぐにいつも通りに踏み直すととても自然に発進出来る

ポンっと踏んですぐに踏み直す感じかな？

まぁそんなことしないといけない制御もどうかと思うけどね

>>325
どこがリーク？
さんざん見飽きた予想CGじゃん

Sモードにしてクリープでエンジンかけたらいいんじゃね

>>325
この人ナニモンなの？？フォレスターのSTIの動画でも、x搭載します！とか言ってたけど、知識が薄いわ

ここで仕込んだネタをYoutubeに上げてお金稼いでる人じゃない？

人生初の車でxvにしようかと思ってる

>>323
車格及び車種、ハイブリッド方式が全く違うから単純に車重増の比較しても意味ないよ
むしろ車重増加率ならxvの方が少ないし

現行か新型にするかめっちゃ迷う
よくFMC後はリコールが多いって言うけど、現行A型って何かトラブル類あったの？

>>334
日本で出てくるのは既にB型だってA型はまずはアメリカで売るらしい

>>334
現行XVは2017にB型でスタート
B型だとリコールの黄色いペイントが確か5〜6個
多いか少ないかは主観で変わるし、内容が許容出来るかはスバルのサイトで

>>334
リコールよりむしろ年次改良の方が期待とゆーかなんとゆーか

公式アナウンス来たね
やはりインプレッサよりこっちが先か

今日出たティザー映像ってXVなん？

予想通りのヒゲ面とNEW SUVてならXV(クロストレック)で間違いなさそう

完全に事前情報通りじゃないですか
こりゃクロストレックになりますな

しかし新型はやっぱテンションあがるわー
新色でなんたらカーキがあるのかも楽しみ

間違いなくクロストレックになりそうだね
XVユーザーとしては寂しい気持ちもあるけど率直にクロストレックの方が名前かっこいい

髭か

またもリアハッチ部光らんね
他メーカーのBセグSUVすら最近は光るのに少し寂しい
あとフロントのコの字は分割されて光るのね
せめてデイライトをオプションで選べるようになるといいね

中津川の社長の意見また通らんかったな。まあコストカットには仕方がない。Youtubeに改造で光らせてるのあったな。

ほんとテールランプに関しては手を抜いてるというか遅れてる気がするw
アダブティブヘッドライトはレヴォーグらと同じアレイ式になりそうで良かった

300万切る価格の車にあーだこーだ期待寄せすぎ
ある意味大衆車なんだから諦めろ、実用性に特化するのもエエもんだぜ

大衆車もずいぶんと高くなったよな（今更）

グリルのメッキが更に目立つようになってそうで泣く
古臭いよ

髭だか牙だかがどれぐらい巨大化しているのか気になる
個人的にはあれ全然良いと思わないんよね

>>349
アドバンススタイルどうよ

ティザー動画のヘッドライトアップ部分を見てみるとライトの周囲も加飾のメッキが回り込んでる。なんかヨソウイラスト通りのギラついた顔みたいでイヤな予感。

今回は巻き髭だ

少しコンパクトになったヘッドライト、大きくなったグリル、ヘッドライトまで伸びるメッキ加飾、ヘッドライト下への字の髭、新型WRXみたく六角形になったフェンダーガーニッシュまでは確認できた。

現行がうまくまとまってて良さそうだ

新型XVってPHEVもあるん？

>>355
それはあるわGPも当時としては斬新で良かったけどGTも素晴らしいデザインであるのは間違いない

現行のプレーンな顔つき好き
マジでレガシィ方向の顔つきに行くのは勘弁してくれ

上手いこと見えるように編集した画像無いかね

新型発表まで待って見るけどデザイン微妙そうなら現行のb,c型の2.0ガソリン車を中古で探すでもいい気がしてきた。e-boxerから劇的にエンジン変わることないだろうしなぁ

>>360
F型の新車はどうですか

サイズは？
誰か聞き出してこい

そればかりはわからん

現行サイズ踏襲してくれることを願うのみ

フォレスターのヘンテコなヘッドライトを引き継ぎませんように

スバル車がどんどん不細工になっていく

新型のカタログ燃費悪いね。
この大きさで、rav4やエスクトレイルと同レベルか。
開発で燃費に重きを置いていないのがよくわかる。
このクラスで燃費稼ぐ意志ない所を見ると、WRXは無理だな。あと今回はインプより先に出るのか。

カタログ燃費出てたっけ？

>>367
スパル車に燃費を求めるヤツはいないでしょ。e-boxerなんてマイルドハイブリッドを謳ってるが100kgもの重量増加のせいで2Lエンジン車より高速走ると燃費が悪くなるんだぜ。

米スバルのクロストレック2023と同じだったらよかったのに

>>369
燃費求めない奴なんておるんか？
XVがリッター20走ったら今の倍は軽く売れたと思うけどな

俺はスバルならではというか、凝った車こだわりの車造ってくれたら燃費なんて全く求めない
トヨタHV車の劣化版みたいなの造られてどうぞって言われてもね、それならトヨタ車買うし

>>372
俺も

水平対向に燃費なんぞ求めんわ
スバルは四駆とアイサイトと視界よ

初期型はちょっとなぁとか思ってたけど、とりあえず15日まで待つことにした
現行で見積りしてもらったけど公開まで待ってもらうように連絡する

アメリカではウィルダネス版を出すだろうけど
日本でもそろそろ・・

>>374
あとフレームじゃね？

水平対抗関係ないやんw

航続距離はある程度確保してくれないとツライ

https://www.subaru.jp/newsuv/newsuv/

来た来た！やっと来たな新型が

エクシーガみたいに自分の車名が現行からなくなるのは寂しいなあ
日本だと絶対にXVのがいいと思うけどなあ
ヤリスとは違うんだし

日本だとクロストレックって名前のほうが覚えやすいんじゃないか？
XVだけだと何それの認知度だし

フロントマスクは新しい北米アセントみたいになりそうだな…

車名を変えたら、今まで「XV」名を浸透させるために掛けてきた広告宣伝費が全部パー
勿体無いと思うな〜

まあブラウザの検索窓にXVって入れたらxvideos.comが提案される現象からは解放されるな