【SUBARU】新型スバルXV Part13 【2017】 [無断転載禁止]©2ch.net

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2017年5月24日発売の『3代目スバルXV』について語るスレです。
　
■公式サイト
　http://www.subaru.jp/xv/xv/

■公式動画
　https://www.youtube.com/playlist?list=PLJVPbd7y0ZM3a04c-eGhU3p-iZZN1Qe_0
　
■公式ニュース
□世界初公開
　http://www.subaru.co.jp/press/news/2017_03_07_3758/
□国内先行予約を開始
　http://www.subaru.co.jp/press/news/2017_03_08_3771/
□国内発表　□2016年度自動車ｱｾｽﾒﾝﾄ｢衝突安全性能評価大賞｣を受賞
　https://www.subaru.co.jp/press/news/2017_04_06_3925/
□国内受注状況
　https://www.subaru.co.jp/press/news/2017_06_29_4403/

■取扱説明書
<B型> http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/xv/xv05/index.html

■STIパフォーマンスパーツ
　http://www.sti.jp/parts/subaruxv_gt/

■前スレ
【SUBARU】　新型スバルXV part12 【2017】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1499696674/

---

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■過去スレ
【SUBARU】　新型スバルXV part11 【2017】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1498832077/
【SUBARU】　新型スバルXV part10 【2017】
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1497873644/
【SUBARU】　新型スバルXV part9 【2017】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1497087424/
【SUBARU】新型スバルXV Part8【2017】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1496314693/
【SUBARU】新型スバルXV Part7【2017】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1495143477/
【SUBARU】新型スバルXV Part6【2017】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1492680654/
【SUBARU】新型スバルXV Part5【2017】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1491016596/
【SUBARU】新型スバルXV Part4【2017】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1489300536/
【SUBARU】新型スバルXV Part3【2017】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1488936015/
【SUBARU】新型スバルXV Part2【2017】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1487474123/
【SUBARU】新型スバルXV Part1【2017】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1485531340/

次スレは>>950あたりで立てましょう

その時、本文1行、2行目に矢印が示した文字列を入れる
↓
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↑
をコピペして下さい

スバル、「X-MODE」新採用の新型SUV「XV」を5月24日発売。213万8400円から
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1053401.html

スバル、“次世代スバル主力SUV”として開発した新型「XV」発表会
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1053665.html

スバル、1.6リッターモデルを追加した新型クロスオーバーSUV「XV」日本初公開
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1053545.html

スバル日和？　雪の写真で見る新型「XV」
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1054477.html

スバル新型「XV」の1.6リッターと2.0リッター。何がどう違う？
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1055656.html

【コラム】「スバルXVの後席シートベルトは‘天使の羽’」〜スバル新型「XV」
https://car.autoprove.net/2017/04/45035/

新型スバルXV発売！ハイブリッドは遅れて登場か？新設定の1.6Lエンジンや燃費、価格を徹底解説
http://autoc-one.jp/subaru/xv/newmodel-3265154/

スバル、衝突安全性能評価で過去最高点の新型「XV」64km/hオフセット衝突試験を公開
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1061503.html

0.1秒以下で展開、スバル新型「XV」にも搭載される「歩行者保護エアバッグ」作動の瞬間をオリジナル動画で紹介
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1061565.html

NASVA、2016年度自動車アセスメント結果発表会。スバル「インプレッサ」「XV」が過去最高の199.7点で特別賞受賞
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1062292.html

スバル、新型「XV」の受注が発売後約1カ月で1万台を突破
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1067871.html

【新型スバルXV詳細解説】1ランク上を実現した内外装！　運転のしやすさも追求
https://www.webcartop.jp/2017/05/115686

【新型スバルXV詳細解説】SUVとは思えぬ走りを実現したサスペンション
https://www.webcartop.jp/2017/05/114141

【新型スバルXV詳細解説】車高の低いインプレッサに迫るハンドリングと乗り心地
https://www.webcartop.jp/2017/05/118391

【スバル XV 新型】開発責任者「次世代スバルの主力SUV、自信を持って提案」
https://response.jp/article/2017/04/06/293192.html

スバルXV【開発者インタビュー】 マニアにもマニア以外の方にも
http://www.webcg.net/articles/-/36304

【開発陣に直撃】開発メンバーも驚いた！　新型スバルXVに採用した「SGP」の実力
https://www.webcartop.jp/2017/05/115446

【現場の風】スバル「ＸＶ」の開発責任者に聞く　海外展開を加速「ＨＶ投入も視野」
http://www.sankeibiz.jp/business/news/170516/bsa1705160500003-n1.htm

【開発陣に直撃】新型スバルXVの「らしさ」を追求したデザインとは
https://www.webcartop.jp/2017/05/114081

【インタビュー】新生SUBARUの第一弾、XVに込めた思いとは…担当デザイナー
https://response.jp/article/2017/04/14/293504.html

冒険心を感じる世界観を創りたい ─ 新型スバル・XVのデザインが目指したもの（前編）
https://clicccar.com/2017/04/18/462692/

明るいボディと素材色のコントラスト ─ 新型スバル・XVのデザインが目指したもの（後編）
https://clicccar.com/2017/04/19/462726/

【インプレッション】スバル「XV」（2017年フルモデルチェンジ）
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/1058935.html

最速試乗　スバル最量販SUVを目指すXV　果たしてその実力は - 初試乗
https://www.autocar.jp/firstdrives/2017/04/14/216137/

スバルXV 2.0i-S EyeSight（4WD/CVT）／XV 1.6i-L EyeSight（4WD/CVT）【試乗記】 ちょうどいい「スポカジ」
http://www.webcg.net/articles/-/36280

スバル　新型「XV」試乗レポート　コンパクト・クロスオーバーSUVのベンチマークとなり得るか?
https://car.autoprove.net/2017/05/45375/

【新型スバルXV試乗】フルモデルチェンジで設定された1.6リッターで走りは十分か？
https://clicccar.com/2017/04/15/463338/

【新型スバルXV試乗】フルモデルチェンジで手に入れた「X-MODE」の実力を試す
https://clicccar.com/2017/04/17/463956/

悪路走破性に感動！ 本格SUVにフルモデルチェンジ【試乗レポート】スバル XV
http://www.goo-net.com/magazine/newcomerfile/10814.html

【試乗】スバルXV　どんな道でも思い通りに走りきるSUVに進化！
http://web.motormagazine.co.jp/_ct/17069744

【スバル XV試乗】街も野外も全域がプレイフィールド！走りで選べば2リッターが◎
https://www.goodspress.jp/reports/93717/

【スバル XV試乗�A】“X-MODE”と200mmの地上高で、走破力はクロカン4WD顔負け！
https://www.goodspress.jp/reports/94390/

魅力を増した新型XVは、スバルSUVの次世代エースになれるか？
https://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/20170420-20103181-carview/

スバルXV 1.6i-L EyeSight（4WD/CVT）【試乗記】ヒットの予感
http://www.webcg.net/articles/-/36621

スバルXV 2.0i-S EyeSight（4WD/CVT）【試乗記】高い人気もうなずける
http://www.webcg.net/articles/-/36738

スバル 新型XV 2リッター 試乗レポート｜旬なコンパクトSUVジャンルに絶妙なタイミングでやってきた
http://autoc-one.jp/subaru/xv/report-3382955/

スバル新型XV実燃費レポート｜2Lガソリンモデルを街乗り〜高速道路まで徹底評価！
http://autoc-one.jp/nenpi/3380902/

【ライバル比較】SGPを採用するスバル「XV」と「インプレッサ」を比較試乗
https://www.webcartop.jp/2017/04/105560

もうインプレッサなんかいらない!? スバルXV
http://trendy.nikkeibp.co.jp/atcl/column/15/1031823/041800081/?rt=nocnt

【スバル XV 試乗】旧型そっくり、だけど見ると乗るでは大違い
https://response.jp/article/2017/04/23/293860.html

2017年のスバル XV 試乗レポート
https://www.kurumaerabi.com/test_drive/2017/1950/

5メートル走って「違い」が分かった新型スバルXV 雪の軽井沢で試乗、新型プラットフォームの威力は絶大だった
http://jbpress.ismedia.jp/articles/-/49733 ※会員登録要※

乙一

20年ぐらい前からある普通のガソリン車です(^-^)

街乗りから悪路までカバーするカジュアルなクロスオーバーSUV『SUBARU XV』の実力検証（＠ＤＩＭＥ）
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20170727-00010000-dime-bus_all

ペットは居ないけど理想的な使い方

二週間延ばしてた一月点検なんだけど5000km走ってからオイル交換と合わせてやってもいいですよ〜って連絡きたんだけどどうなんだろ
本当に延ばしていいものなんだろうか

http://i.imgur.com/fciEbVk.jpg
本日納車しました。

>>12
おめ色
思っきしナンバー見えるけど大丈夫？

>>12
お客様の車のナンバー公開しちゃっていいの?

>>12
おめ色！

逆に見えたらなんか問題でもあんのか？

http://i.imgur.com/jbC0qOd.jpg
おっと失礼しました
今さらですが

かっこいいけど
おまえのもギクシャクあるのか
あったら寺へいそげ

いまんとこ100キロほど走ってギクシャクは全く無いですね2.0Lです

>>17
サイドとリア付けるならルーフレールなしの方がスポーティでいいな
ルーフレールありでサイドとか付けてると、傷付きやすそうなオプションとチグハグな感じするわ

http://imepic.jp/20170727/608600

買って最低1000kmぐらいは、急加速急ハンドルをせずに運転して、エンジンオイルを交換。そのあとから、思いっきり運転すればいいよ！

>>17
バイザーなくて正解
おしゃれさんだね

>>17
似たようなオプションの奴乗ってるけど
アンダーパネルつける所まで行くとやっぱりルーフレールが欲しくなるなぁ

>>24
うむ、俺もパネル付けるならルーフレール欲しい派だな
濃いボディカラーでルーフレール無しでスッキリさせるか
薄いボディーカラーでルーフレールとアンダーパネル付けてSUVテイストを押し出していくか、どちらかだな

>>17
これルーフにスポイラー付いてる？

サブディーラーのお兄さんに見積もり頼んだら知り合い数社あたってくれたみたいだけど、
とにかくどこも値引きが渋くなったなぁって。以前ならもう少しなんとかなったんだけどって言ってた。

アンダーパネルのシルバーって傷つきやすいの？

>>26
標準装備

>>29
標準でも黒なのか
なかなか良いね

すみませんチョット教えて欲しいのですがハイビームアシストって機能があるのを2.0i-L納車されて説明書見てたら発見したんですがこれはオプションかもしくは2.0i-sについてる機能なんでしょうか？

>>31
ASPだよ
Sでもオプション

ASPに含まれてるって意味ね

先月納車された俺だが　ちょっとさきの年改まつんだった

この愛サイトがほしい
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/photo/1071692.html

必要にして十分といわれた上限114Km/H 現行ＸＶは　かったるい
全車速ツーリングアシスト　ちょうべんりそう

このタイミングでの発表は新型ＸＶ買った俺たちをなめてんの
たのむよスバルさん　ECUの書き換えでなんとかできんかな

>>17
俺も付けてるがシルバーっていうよりグレーでいまいち高級感がないんだよな
STiでフロント含めて3点セット出たら即付け替えるかな

>>23
出たーw

>>34
インプB型にも付かないの確定だからXVのC型に付かないぜ
だからアキラメロンというか初期型買って良かったと思うべき

>>32
ありがとうございます！

スポイラーはSTiじゃないよね？

>>39
>>17のリアスポはノーマル

>>40
ありがとう

バイザーは、風切り音が理由じゃないのか。
見た目的には、ルーフスポイラーと一体感あって、付けても変ではないと思うんだ

>>17
やっぱリアガラスに緑青エコカーステッカーは邪魔だね
1か月点検の時にでもいいからディーラーで剥がして貰おう

中津スバルの社長、新車に鞭入れてるけど信じていいの？

前スレ終盤と同じ流れはやめてくれ
ウィンカー手離しマンとか再来すると最悪だ

>>44
コメントには500kmで1000回転とあるから徐々にじゃないのかな

君子供っぽいね
IDコロコロ変えて連投してたし

45ね

今日決めてくるさ。前のカタログギフト的なのすぐにはこないですよね？初スバルなのでよくわからん

まぁ、スバルはC型以降を買うべきだよな。

>>34
ECUってアイサイトのソフトウェア部分なの？

>>34
B型XV見送ってツーリングアシスト付きのレヴォーグかWRX S4買ったとしても、
XVにツーリングアシストが採用された時に同じ事言うだろうな。

アイサイトに関しては最初はレヴォーグからっていうのは定番だしな
そもそも同じアイサイト3とかでも毎年のように機能違うし待ってたらいつまでも同じ状態だよ

清水和夫『1.5前後のターボかアウトバックの2.5ボクサーエンジンが欲しいね』

ターボは後期あたりで出るでしょ
8割ターボにするって言ってるんだから

確かにディーラーに行って1.6はレヴォーグと同じ1.6のターボを積んでいると思い込んで行って
実際聞いてみたらノンターボって言われた時は拍子抜けしたな
どれが一番売れてるんですか？って聞いたらやっぱり2.0って言うし
ダウンサイジングターボを評価しスバルの名車キハ１８１のボクサーターボ音が好きな俺としては
ターボがあった方がありがたい

>>56
音だけなら、
オーディオからとかw

>>57
そういやキハ１８１からの車窓を撮ってたからそれから音声を抽出するわ、ってオイｗ

インプがターボ積んでないのに、どういう思考回路でターボがあると思ったのやら

>>50
真実を語るな()

>>60
Aは実験
Bは試験
Cはほぼ完成
Dで完成

完成したD型が出る頃には次期型の雛形がわかって、そちらに心が動く

欲しくなった時が買い時

今回のXV2.0は新シャーシで前期型のネガはないのではエンジンもこなれてるし。1.6はいろいろあるみたいだが。
レヴォーグはＡ，Ｂともエンストが顕著だった。

XV,カートップの清水和夫のサーキットテストではC-HRターボより3秒速かった

　毎日通勤で全車速追従機能付クルーズコントロール使うけど，信号が少なく
流れが良い道路は快適ですな．
　しかし，前車までの車間がある状態での「止まれ標識」や「赤信号」でそれ
なりの速度が出ていると認識が間に合わない事も多く緊張する．
　その場合はもちろんブレーキを踏むか，あるいは早めにクルーズスイッチで
何段階か遅くすると認識するが，これでは逆に仕事が増える．

結局、ACCより人の方が運転上手。
でも、ACCはうっかりしないのが特徴だね。

>>59
どういう思考回路って言われても1.6と聞いたらターボかな？って思うじゃない
昨今ダウンサイジングターボが流行ってるんだから
ついでに言っておくとインプの1.6もターボと勘違いしてたレヴォーグが1.6ターボだし
まあどうれあれ、あの車格だったら2.0が妥当かな？

>>65
C-HR褒めたいならC-HRスレでやってくださいな

>>69
読み間違えた。ごめん

新機能とかはともかく、車自体の完成度はDが一番。

Aは目新しさはいいが、不具合と異音が絶対出るから、長く乗りたいなら、CかDを買うべし。

>>64
適当なこと言うなよ、XV2.0のエンジンは全然こなれていない
元のエンジンがあるとはいえ、新設計に近いエンジンだぞ
https://carview.yahoo.co.jp/author/sinya_yamamoto/20160806-50000112-carview/

D型買ってすぐに旧型になって、新型いいなぁと横目で見ることになると

>>61
WW2のドイツの戦車とかは、アルファベット順に製造された訳ではないから、あるいは…

>>68
普通はインプと同じエンジンだと思うかと

やるなあ
このバランスの良さはジープ、ランドローバー級
https://youtu.be/tGDzxax_SfA

明日納車だ！
今、雨降っている。
晴れろ！

>>68
いきなりインプXVがターボ化されるわけねぇだろw
特にスバルのパワートレインは車種ごとに明確に別れてる

ダッシュボードの埃を綺麗に拭き取るってできないかな？
引っかかりあるし拭き掃除は向かない？

この角度で撮る奴シリーズ
http://i.imgur.com/7shxyHD.jpg
http://i.imgur.com/NpfWDdB.jpg
上は多分黒
下はオレンジのウィングレットで攻めてるな
分かりづらいがダークブルーか？

>>70
セブンイレブンの紙おしぼり
買う奴じゃなくてパンや弁当に付けてくれるやつ

駐車場が酷すぎる
そんな斜めのとこに止めとくと車悪くなるから違う駐車場探した方がいいよ

>>79
何度となく既出だが、
クイックルワイパーハンディか、
ウェーブハンディワイパーがおすすめ。

>>62
完成品から完成品を買うのがいい

やっと今日納車だ〜ちな2.0L
まずはフォグ含むランプ類をLEDにするのだ

ギクシャク治しおわったやついるか

2.0ilだけどギクシャクしてるといえばギクシャクしてる気がするこんなもんといえばこんなもんだし…
公式になんもないから仕様なのか？

ギクシャクひどいのは1.6じゃないかな
瞬間的に燃料止まるとか、そんなイメージ

自演バレバレ

2.0iSギクシャクあります。
ちょっと様子を見てくれとディーラーに言われました。

1.6だけど、鈍感なのか慣らし中だからなのか、ギクシャクが全然分からない…
500キロ走っていて、2回ほどアクセル踏んでも加速しないことがあったけど。

どっかのディーゼルじゃあるまいし

>>91
たまにあるよね。
良かった俺だけじゃなかった。

そのギクシャクもう少し掘り下げたいね。

グレード
納車日
詳しい内容

あたりが、知りたい。

旅行とかのキャンペーン締切契約が納車の時期ですな

>>91
ただちにディーラーへ！

ギクシャクはカーグラＴＶでも松任谷さんが指摘してたな
誰かに聞いたらしく「燃費とかの燃料の制御が云々」とか言ってた

よかった煤や再生じゃなくて

2.0iL乗りだが皆がいうギクシャクってのがよくわからない。
発進時にアクセル踏んでも一瞬あれっ？ついてこないぞ…うわっ急にきた！っていうあの感覚のことかな？

そのパターンはディーゼルによくあるよ

当方2.0i-S、今日一ヶ月点検だったのでギクシャク問題も同乗して確かめてもらった。

エンジンかけたばかりの寒冷時に20-30キロでアクセルオフ時、強くエンジンブレーキをかけた感じになり、すぐにニュートラルに入った様な惰性に変わる。

エンジンが温まっていると、それほどギクシャクは感じないが軽く感じる(担当者にも感じてもらった)

ETCカードが入ってるとかの音声の消し方教えてください

2.0il昨日納車したけど、今日の夕方までさわる時間すら無くて
今初乗りしてきました。
まだ少ししか乗ってないけど、カーブで外に膨らむような感覚が
前の車と比べて全然無くてかなり乗り心地が良かったです。
前の車は初代フィットFFでした。

1.6だけじゃ無いの？
2.0isもうすぐ納車なんだけど不安になるじゃん。

大丈夫、それを帳消しにするほどの魅力はあるから

1.6リッターモデルではリプログラミングが始まってるとも担当者も言ってたし、良い方向に行くのは間違い無いと思うよ。

本日2.0iL納車しました！
1.6のギクシャクがどの程度か分からないけど、>>101のような動きは2.0iLでも少し感じたかな。
ただ、10年近く乗ってたCVTの軽四もこんな動きしてたので、CVTの特性の範疇だと思うなぁ

>>101
真夏にエンジン暖まるも糞もねーだろ…

４ATからCVTに初めて乗り換えた時、まさに101のように感じて違和感があったなー
最初はCVTの低速のアクセルオフでエンジンブレーキ掛かる感じとか、停止の前にエンジンブレーキが
抜ける感じとか気持ち悪かったな、今は慣れたけど

>>97
XVはまだ未放送だよな

>>93
自分は右折待ちでアイドリングストップからの復帰後に起きたから、それ以降、オフにしてるけど起きてない。
ニュートラルでエンジン吹かした感じ。
一旦、アクセル離して、再度踏み込んだら戻った。

ギクシャクは、たぶんCVTじゃない。
いや、CVTもギクシャクするんだけどこれは仕様で、どうにもならない気がする。
燃料の制御がうまくいってないんじゃないかな

>>103
最近の車は横滑り防止やトルクベクタリング（タイヤ回転数制御）入るから安定性は大変向上しとります
スバル以外にもマツダ等も標準装備にございまする

>>110
ほぼ全く同じです
ディーラー行くほどのことではないけどなーと少し気になってました

スバル伝統のアクセルパコパコやってみたら？

自分は2.0iSだけど、ここで言われているギクシャクなんて気になった事はない。
1.6はわからないけど。
今まで乗りついだローバー200、アルファロメオ145、レガシィB4スペックB、メルセデスC200と比べて全く違和感はない。(世代がバレバレか)
みんな感性が飛び抜けて良いのか、メーカーに対する要求度が高いのか。つくづく日本の製造業って大変だなあ。

>>115
個体差もあるでしょ

>>115
エアコン使ってる？

そのギクシャクを感じさせないためにアイサイト結構気前よく加速するんかね

>>109
ごめん、あれはインプレッサの回だった
エンジン同じだからと混同してた

>>99
isだけどそれは感じた、仕様じゃなくて不具合とか調整ミスなら見てもらったほうが良いよね

ギクシャクする感覚は、CVTの特性では？
ハイギアード状態でのアクセルの踏み過ぎにCVTの反応が遅れるの為。
一旦アクセルを戻し再びゆっくり踏めばCVTも反応し普通に加速できる。
最初は違和感を感じるがすぐに慣れる。
ギクシャクを感じてアクセルをバタバタさせると余計に感じる。
信号機赤で停止前に青になるとよく起きる。
アクセル操作はゆっくりとが基本です。長文失礼

>>111
正直、CVTの出来はよくないと思う。

それとは別で、ギクシャクの原因はエンジンで間違いない。
なんせ、アイドリングでも息付きを起こしてるから。
もしかしたら、路面の凸凹で気づかないだけで、常時息付きを起こしているのでは？
試乗車でも同じ症状でたし、みんなのも絶対でてると思う、もしおかしいと思ったらとにかく声をあげてほしい。

親がノート乗ってるがCVTでギクシャクを感じたことはないな
エンジンの問題だとしてもエンストでもしない限りはリコールはなさそうだしC型でEUC改善とか？

あと、たまに出てくるアクセルパコパコみたいな非公式なことはしないほうがいい、ログが残ってるから、もし別件でも不具合で入院したら厄介だぞ。

インプレッサＢ型で
ダイアトーン八インチが導入されるけど
XVでも採用されないかな
やはり来年のC型年改までおあずけなんかな…

>>125
ナビもインパネも共有だから採用されない理由がわからない

>>125
本来年改のタイミングでなくても良い変更だからな。
ただのナビの変更だし。

本日納車。2.0isアイスシルバー。滅茶苦茶静かで乗り心地最高。

>>128
おめいろー

オートドアミラー使ってる方に質問なんですが
オートドアミラー機能のオンオフはできるんでしょうか？
又できる場合ボタン等で簡単切り替えできるんでしょうか？

営業の人に聞いたけど話噛み合わなくて伝わらなかった・・・

マツダくんが6ATが優れてるって言いたくて自演で暴れてるけど、買わないって何にも特徴ないし買うんだったら日産トヨタにするw

日産とトヨタだけはねーわ

たしかに

わざわざ荒らしたいんかなんか知らんがcvtの話で他社の売上とかどうでもいいわ。

あ、ごめんなさい、それにしてもひどいメーカーがあるね。ここは6ATだよな

>>130
できない

>>128
おめいろ！
来週同じやつ納車予定！

1.6i-L高速巡行400kmで17.5km/L
一般道に降りてさらに200km走行して
トータル600kmで16.9km/L
燃費いいな！（当社比）

>>130
洗車するときについうっかりセンサーを触っちゃってミラーがたたまれちゃうのは困るっていうこと?

それならリモコンキーを車内に置いておくといいよ。
車内にキーがあればセンサーを触っても施錠されることもないし、ミラーもたたまれない。

ただし車から離れる時にはキーを持っていった方が安全かも。

今日2.0iS黒注文してきた！9月中旬納車だって

>>128
汚れが一番目立たない最強色
洗車機傷も目立たない
おめ！

>>137
>>140
できないんですね・・・
冬に畳んだまま凍って動かなくなりそうで心配だったので、
オートドアミラーは付けるのは止めときます。

昨日納車されて、今日、ルーフバーとルーフボックス付けた。
なかなか良い感じになった。

買い物して駐車場に戻ったら前モデルXVとレヴォーグに挟まれてた。他にも駐車スペース沢山あるのに。
これがスバルの法則ってやつか。

納車おめです
納車された方々はいつ頃の契約ですか？

>>143
旧型ＸＶ
北海道で２冬過ごしたが，トラブルはなし。
付けて良かったオプションNo1

>>12
さ・れ・ま・し・た。 だろ

ID:ym8UlYtP0
アクセルパコパコってなんだよｗｗｗ

>>124
>>あと、たまに出てくるアクセルパコパコみたいな非公式なことはしないほうがいい、ログが残ってるから、もし別件でも不具合で入院したら厄介だぞ。

アクセル踏みこんだだけでログ残るのか、凄いな。
しかも数回踏み込んだだけでトラブルが厄介になるのかー

参考までルーフボックス付けた写真です
http://i.imgur.com/4LgCuyz.jpg

>>148
売ったんだって

>>150
当たり前にログ残るだろ、アクセル開度とかブレーキとか

>>151
いいね

>>151
いいなー。ボックス検討中。

>>151
THULEのベースにinnoの55って言ってた人？

>>156
そうです
展示品で格安で買った者です

>>153
車が生産されてから全てのアクセル・ブレーキのデータが残ってるの?
どんな大容量のストレージ積んでるの?

>>139

＞トータル600kmで16.9km/L

2.0i-Lで都内から長野まで上り下り往復。
渋滞あり。渋滞以外はほぼ速度1XXkm。
一般道は主に峠道でSモード。
全約600kmでAVGは15.4km/Lの表示。
渋滞以外は、ほぼ自足でのアクセル操作だったが、瞬間燃費を見ていると下り以外はACCで走った方が燃費良さそう。ACCだと人では難しい微妙なタッチができていると思えた。

1600km走ったし、１ヶ月点検でオイル交換も済んだから、
Sモードにしてシグナルダッシュでアクセルを床まで踏み込んでみたんだが、
オートステップ変速っていうのかなぁ…70km/hあたりでギヤが一段上がって
エンジン回転数が落ちて加速も鈍るんだよな…何度試しても同じ。

旧型XVではCVTらしくシームレスに加速してたのになぁ…なんかちょっと不満。
オートステップ変速ｲﾗﾈ

>>160
設定で出来たら良いのにね
この辺は自分で設定出来るようにしてほしい

・ステップ変速設定
・ハイビームアシストと感度設定
・ウインカー音タイプと音量設定
・1.6含めてI/Sモードより詳細な加速設定
・ウェルカムライト設定
・オートドアミラー設定

黒なのかダークグレーなのかわからないがエコカーステッカーにグラスコーティングのNE'Xシールまで張っちゃったか…

貼り忘れた。これ
http://i.imgur.com/EoXG4fK.jpg

10万クーポン当たった人いる？

エコカーシールは工場で貼られちゃうからな
２枚剥がすのに１時間くらいかかったわ

>>165
10数年前ならエコカーシールは目新しくて剥がそうとかは考えなかったけどな
今はほぼ全ての車に意味もなく強制的に付いてくるしリアデザインが致命的にダサくなるだけの邪魔物

>>157
いいなー、かっこいいなー
同じセットでつけたいけど、欲を言えばボックスもTHULEにしたいけど高いよなー

先日、1.6i-lと2.0i-sを試乗したのですが、軽快なハンドリングの1.6i-lより、重厚感のある欧州車のようなハンドリングの2.0i-sの方が好みでした。
質問なのですが、2.0i-lはどちらに近い乗り心地なのでしょうか？
ホイールデザインは17インチの方が好みなんですが、この乗り心地がグレードや排気量にくるものなのか、
ホイールサイズとタイヤグレードの違いからくるものなのか分からなくて。。。
アドバンスセイフティパッケージとハイビームアシストを2.0i-sから外せば、付いている2.0i-lと値段差がほぼ無くなるので、どちらにしようか悩み中です。

>>147
北海道で大丈夫なんですね、参考になりました

>>165
納車のときに剥がしといてと頼めば良かったのに！

>>158
きたきた

>>170
剥がすのに失敗するとガラスに傷がつくから断るディーラー多いよ

>>151
さすが、バイザー無し

2.0sを納車から４日ほど通勤で乗りましたが、ガクガクなるタイミングが有りましたので報告させてもらいます。

信号待ちして発進したときに症状がでたのですが、アイドル1100回転で発進して1200回転を維持して車速を上げていると
CVTの変速時に回転が1250〜1300に一瞬跳ねます。
これが連続して起こるタイミングでガクガクしました。

他の方も同じなのでしょうか？

>>173
ルーフボックス付けるくらいアウトドア趣味ならバイザーも合うと思うけど

>>174
そういうバタツキというかガクガクというかリニアリティに欠けた動きもよくある
停車まえ　低速時アクセルオフ　変なエンブレ的ギクシャク感がよくでる　グーッときてスーッとでるので
ちょっと怖い　ブレーキワークがだいじのようだ
ブレーキペダルの戻りも最後に　パッコっとなって足裏に付いてこない　不完全
ちなみに2.0iS

よほど雑な運転してるんだな

その程度の車だよ

むしろ丁寧に減速加速するほど起こりやすい印象、同じく2.0S
前スレでエンストを軽くしたような跳ね方すると書いた者です

>>179
1.6だけかと思ったら2.0でも出るのか…

むしろガッと踏んでCVT制御に任せた方がいいのか？
まあリプロ来るでしょう

ギクシャクとかガクガクっていってるから、
加速や減速してるときに思ってるよりいかないから、踏み込む>行き過ぎる
で、症状でるのかな。

そろそろ、5000km越えたような人もいるだろうし。
何ともないって人もレポくれると嬉しい。

おれのはACCで加速してるときにガクガクするから、誰にでもわかると思う

初スバルだったけど…初スバルだったけど…

300万オーバーの車なのに燃費気にしない人多いし、動作の違和感も
許容範囲なんじゃないかなw
ワイは怖いので購入やめときますわ
運転に違和感あるって罰ゲームかよw

BGレガシーのギグシャクはもっとひどかった。

車に合わせた運転出来ないジジイはやめておいた方がいい

みんながみんなじゃないでしょ
俺の2.0そんなことないし

2.0is乗り始めたけど車詳しくないからかなのか分からんが違和感ないわ
ここは違いの分かる男が多いんだな

そんなことより、XVにインプのメッシュグリル付けた画像とかないかな？

>>185
それってシーケンシャルターボの切り替わりのこと？
谷とか言われてたな

俺の2.0もギクシャク感じたことはないな
アクセルゆっくり踏むともっさりしてるなぁとは思うけど前がBRZだから比較しても仕方ないと思ってる

今朝見たら車窓枠の内側にうっすらコケ？のようなものがついてた…
こういう汚れってどうやったらとれるの？

>>192
ハイポネックス掛けて放置

窓枠の水切り部分？にコケらしきものがついてたんだけど、どうやって落とすのがいい？

カビじゃね

>>195
カビなの？詳しくはわからないけどディーラーに持ってけばきれいにしてもらえるかな？

今日ハンコ押してきた!
2.0ISで乗り出し360ですた。
人気の無いピュアレッドだが一番カッコイイと思う。
最後までクールグレーカーキと迷ったけど。
あぁー、納車が待ち遠しい!

360ってもう高級車だな

契約してきた！1.6Lのクォーツブルーパール！
ナビは初のダイアトーンにしてみた。

ギクシャクというのが低速域での息継ぎのような不安定な状態を言うのなら、自分の車には全く現れていないなぁ。
ちなみにグレード2.0iLで当方アクセルをじわっとゆっくり踏む癖がある。
気になって >>174 さんと同じ状況を何度か試してみたけど回転数、速度、トルク伝達はぴたーっと安定。ギクシャク感は全く感じなかった。

>>198
下取りはどれくらいか教えて下さい。

煤詰まってカクブルになるメーカーさんイラッシャーイ

あと、騒音撒くのもダメだよね

自分は2.0is
もうすぐ3000kmになる。
ここでギクシャクレポが有るが、何の事やら未だにわからない。
別世界の出来事のようだ。

1.6だけど1500回転で発進するとあんまりいい加速にはならない、なんか加速感が足りなくて不安定な感じになってない？
前の車の状況によるけど一気に2000回転ちょっとまで踏み込んだ方が安定する気がする

ギクシャクはレヴォーグのA型でもあったようなやつか
プログラム書き換えで収まってたな

>>183
アイサイト人気で、初スバルが増えてるらしいけど、こういうガッカリを放置したら一気に売れなくなりそう

>>201
俺かな?
下取りは無しでオプション80万位で、車輛との値引きが約35万でした

お客様感謝デーのDM来てたがたった10%オフかよw
新車にオプション付けて値引きした方がマシじゃねぇかw
スバルホーン1万5000円もするからやめてお客様感謝デーで付けようと思ってたが1500円しか引いてくれないのかよw
つかトヨタならOPのホーン5000円程だぞw
スバルホーン高過ぎだろw

>>207
煤メーカーさんじゃあるまいし、大丈夫売れてるから

いまさら何をいっているのか、感謝デーはどこもそんなもん

昨日納車でしばらく走ってみたけどこれブレーキ離すときポコってなるのはスバルの仕様なの？

トヨタからの乗り換えで、初スバルです。
ギクシャクがあって、あんまり楽しめていません。
店にクルマ預けて、もう半月も経ちます。
これがスバルなの…？
アイサイトはすばらしいと思います。

はやく直れー！

ﾐﾈｵ最近頑張ってるな

>>208
オプション76万位で値引きが約32万...

>>212
雨でローターが濡れているとそうなるけど

>>206
点検時に，こそっとプログラム書換えとかありそう．

それはそうと，「普通の人はスバル車買わない」って本当ですか？

>>216
雨は降ってなくてもなるなぁ
とりあえず様子見て1ヶ月点検のとき言ってみよう

>>209
こちらは２０%オフでした…
STI商品だけ１０%って言われました。

>>215
それってオプションの値引きだけで!?
まぁ、いいや。予算内だし。


シクシク....

>>125

ナビパックのカタログに普通に2017年9月発売って載ってますよ。

そういや先代のXVを乗り始めの頃、ゼロ発進からのアクセルの踏み加減がわからなくて、
しばらく加速を追従クルコンにまかしていたなぁ。
ギクシャクするひとは追従クルコン使っても同じ症状がでるのかな?

丁寧に扱いすぎなんだよ
もっとチンピラみたいな運転しないと馴染まないんだよ

エアオーナーミネオくん
煤詰まりは大丈夫ですか

XVでチンピラみたいな運転（笑）

↑エアオーナーでマツダ中古車乗ってるミネオくん

>>222
むしろクルコンを使った方が顕著に出るんだよ

マガジンXによるとインプ(改)が今年10月、XV(改)が来年5月になってるけど
インプの年改内容とほぼ同じになるのかな？
ツーリングアシストとサンルーフに期待してる

>>228
マガジンXはクルマの東スポ
おもしろい

変更内容はどうであれインプの方が半年前に年改来るでしょ？

ごく低速のｽﾄｯﾌﾟｱﾝﾄﾞｺﾞｰで　多少ｺｺｺｯってなるのは感じるが
ｶﾞｸｶﾞｸってﾚﾍﾞﾙではないな

クールグレーカーキなんだけど、
最近、トンボにたかられる。

もしかして、池と間違えられてるかも。
お尻でちょんちょんされてる。

>>215
ごめん、新車値引き込みだ。下取り含めて乗り出し320。。。

>>228
ツーリングアシストついてほしいなあ
って思ってるけどディーラーの人の口ぶりではまだ付かないような感じだった

>>228
と思ったが自分がきいたのはインプについてだった。
XVは来年だし可能性あるかもね。

基本インプの後追いだがどこかでXVが先行するのがスバルの方針
先代のハイブリットみたいにな
個人的にはC型のXVはTA付かないと見てる

ガクガクギクシャク　これぞスバルの目指す人馬一体感

国産cセグに360とか、どんな金持ちなんだろ？
自宅の写真上げて欲しいわ

>>237
スバルは乗り味よりカタログ燃費を重視する会社ということだ

>>238
確かに360だとフォレスターも行けるよね。
だけど嫁さんの許可が出なかったのよねー。
CX-3は狭いし、もう輸入車は懲りたし。
他にいい車が無かったー。

2.0isに諸経費、ナビパック、ベーシックキット、ボディコート、点検パック
これだけで350万だからな

年金生活者は自宅に金を掛けない、あれこれ付けたら４００。。。。。
山の神曰く前のが赤かったから今度はカーキーがにしろだって、、了解しました。。。。
乗り出し３２０．。。。センサーの色は合わせて塗装してくれるらしい。。。。嬉しい

秋のレガシーもツーリングアシスト見送りって見たから
もう1年先送りやろな
それかアイサイト4が付くのかも知れんな

アイサイト4はレヴォーグのフルモデルチェンジで搭載だろうなぁ

>>240
デカイの嫌だって人もいるだろ
スバルは安全性能もトップクラスだし
まぁ輸入車は高いというか割高、コストパフォーマンスが悪い

1.6-iL、ルーフレール付、オプションはまあまあ充実させて275で購入しました。
パワー不足とかいろいろいわれるけど、普通に走るし自分的には十分。
この価格で世界最高水準の安全性が手に入るなら満足かな。300なら別な車買ったかも。
今のところ不具合ないけど、ギクシャクするとかいうのがちょっと心配

たぶん、ギクシャクってガセだと思うよ。
あってもほんの一部の初期不良じゃないかな。

ここで症状出たって人の状況がバラバラすぎる。

XVについてる自動加減速の
ACC、アイサイトの自動ブレーキで思ったように
いかなかった人が騒いでるだけじゃない？

運転に慣れてきたら、
だんだんギクシャク報告減ると思うよ。

実物見たら微妙だったわ、フォレスターに期待しよう

>>246
車の下取りっていくらでしたか？

少し上でも下取り聞いていた人いたけど
同じ車とちがうんだから参考になるか？

俺の場合H24式XV下取り148万だったよ2.0I-Sだけど

>>247
スバルのACCは相当優秀だからそんな症状でないでしょ

>>249
15年落のボロボロのレガシィを5万です

>>252
いや、使えばわかるけど
クセはあるよ。

例えば、前車をロストすると
設定速度まで加速するから、
カーブ中や赤信号手前でも加速するとか。

ごめん途中だつた。

他にもあるんだけど、
要するに、
ACCより人の方が視野が広くて運転上手。
ACCは便利だけど、
加減速を触るから、
人馬の一体感がずれたときにギクシャクが起きてるように思うんだよ。

馬鹿は使いこなせない

速度設定なんてボタンポチポチ程度なんだし、
前車追従時は+5km/h程度にせんの？

>>247
XVのギクシャク問題はあちらこちらの板に載ってる
ディーラー症状確認済みも多い
短期入院じゃ治らないらしい
リプロまちかな

>>254
それはクセではなく単なる性能でしょ
ロストすれば加速するのは性能
そこまで賢くはない

なんでスバオタって、ユーザーでもないのにいちいちわかったふりをするの？

>>257
ギクシャクの話なので、基本低速とか一般道の時ね。
高速なら俺もそうしてる。

>>258
247も俺なので。
うん、それは俺も知ってる。
ただ、みんなの言ってることがバラバラで、
ギクシャク問題じゃないのも混じってない？ってこと。

>>259
そう、その性能を使いこなしてないんじゃないかな？
って話ね。

キモくてすまんしばらく消えます。

>>261
俺は一般道での話として書いたんだが
前車ロストすれば設定速度まで加速されるのは当たり前の事なので、
前車の速度に合わせて調整しないの？

ギクシャクは全車、気付くか気付かないか
気付かないなら、それが一番いいこと

何処までがCVTの特性で、どこからがおかしいのかの線引きなのかの判別が難しいな

＞＞0263
仕様なら、なぜ長期入院させる
やはり不具合と言うことだろう？

昔ながらのスバル乗りは、ギクシャクはスバル車の味！さすがSGP！と思っているか、そもそも気付いてない。
他メーカーからの乗り換えは、なんだこりゃ？ってなるんじゃない…

>>254
そもそも下道は想定してないからねぇ
使えちゃうけど
アイサイト3は信号とかも認識するだろうからやろうと思えば出来るんだろうけど
色々リスク多いしねぇ

ギクシャクに気づかなかった自動車評論家ｗｗｗｗ

>>267
信号認識しても，どこに泊まるかは別もんだな．
前にも書いてあったが，自分のブレーキかけるタイミングより遅いので
緊張する．信号や止まれが多い道路では不向き．
高速は確かに快適だが，足の置場が違うので，いざという時のブレーキ
の位置が気になったりする．
パワーシートは後ろの荷物を取るときに，寝かすまで時間がかかる．

外車からの乗り換えだけど国産車はいいなあという感想
ギクシャクを感じたい

ギクシャクはそれに乗っかってるアンチが言うのがほとんどだよ

ギクシャクはC型が出る前に制御書き換えサービスがあるだろ

やぱ初期型は地雷

>>271
ちがう、希望をもって初スバルを買った他メーカー乗り換え組だ

例えばこういう感じな

>>254
それはお前が理解すればいいだけだろうがバカか
６０キロの流れなのに１１４に設定してたらバカ
機械のせいにしてんじゃねえよクソが

キレ過ぎw

うるせーバカ
バカは嫌いなんだよ死ね

タクシーに採用されるのにギクシャクとかするわけねーだろ！
http://i.imgur.com/q4Bpxxh.jpg

>>276
横レスだけど、そんな極端じゃなくたとえ60設定でも
ヒヤッとする場面は実際にあるよ。
幹線道路だとほとんどの場面で問題ないが、
下道で使うことを推奨はできないメーカーの気持ちもよくわかる

そんな場面ねえよ。どんな運転してんだよ。
予測運転しないタイプだとしか思えねえわ。
それならありえるだろうな。自動運転車ではねえし。
勝手に運転してくれるだけで自動運転車じゃねえ。
そこの意識が足りねえとしか思えねえわ文句垂れてるアホは。
車間最短一般道ACC余裕で使ってんのにそんなわけねえ。

アホは寝ながら運転してんの？
到底理解できないんだけど
もしくはアイサイト故障してるからディーラーに文句言った方がいい
明日朝一で電話しとけ

>>279
それ旧型やろが

>>283
ちゃんと見ろよ

スバオタこわい
会話にならない

交差点だと前の車がいなくなった途端加速するとか
前の車が黄色信号ギリギリ通過してこっちは赤信号でも突っ切ろうとするから怖い時あるけどな
下道を推奨しない理由だろ

ツーリングアシストなんて搭載して大丈夫なのか

ツーリングアシストも高速の渋滞を想定してて下道での利用は推奨してないっしょ
日本は法律で赤信号での制御を禁止されてるからアイサイトが赤信号認識してても
ディスプレイに表示のみで警告音すら出せないからな

話をズラしてしまったかな。

・ACCとかの挙動をギクシャク問題と混同してない？
・そもそもギクシャク問題って本当にあるの？

ってのを知りたいんです。
とくに下は『問題］ってほど頻発してなければ、
ただの初期不良じゃないのかな？

>>279
18インチか。
やっぱ人運ぶのだと、1.6じゃパワー不足なんかな…

>>289
いやいや、「不良」ってほどのことでないから「問題」なわけで
ギクシャクというかガクガクというか、CVT制御（燃料噴射制御？）？に起因するかもしれない挙動はありますよ
それが低速域かつ低回転域でたまに発生するので気づかない人が多いと予想されるわけです

車速が落ちてくるとアイドリングストップが作動すんじゃね

おれが不思議に思ってるのは、自分のクルマもセールスさんのクルマも、代車×2もガクガクを認めてるのに、他からはそういうクレームがないということだ

これが一体何を意味するかは俺にはわからん

>>293
セールスさんのクルマで、セールスさん自身もガクガクを確認してるってことね

この車の個性ということで

オプションつけて300万超えた車に不具合なんてあってはならない。
あっても認めたくないっていう思考なんだろw
写真あげて自慢してる彼らのxvはガクガクしてるんやろなw

未だに解決策がないってことは、今でもガクガクのまま売り続けてるってことだ
はよなんとかせーや！

売れてない1.6でしか発生しないっぽいから遭遇してる人自体すくないんじゃないのか

>>289
1.6iL乗ってるけど気になる挙動するときはあるね
発進するときにノッキングのような加速になったり、加速が弱かったりする
ただ起こらないときもあるんでどう言うときに発生するかは謎、頻度は多いとも少ないとも言えない感じ
減速時に20km/hのあたりでエンブレが一気に弱くなるのはバグみたいな話もある
個人的にはCVT車の仕様な気もするけど
ACC使ってても使ってなくても上の動きはするからACCは関係ないと思う
ただギクシャク問題がどっかの煤問題レベルで変な広がり方してる感じはするかな
イライラするから直して欲しいところだけど

1.6が代車ででてきた
走り出しに2000回転付近でキックダウンみたいに息継ぎしてギクシャクすることあるわ
回転が上がりやすいわりに加速がついてこないから中間加速中でも起こるのかも？

アイスト復帰後に起こりやすい気がする
走り出して3000回転まであがりそうな時に
2000回転付近でタコが一瞬停止して、(一秒もないけど誰が見てもわかるレベル)
迷ったような変速入ってギクシャクしてる

>>293
何処のセールスさんですか、教えて下さい。試乗もしたしレンタルもしたのに解らなかった。
俺が気にしないのかも知れないが、9月初旬受け取りなので心配だよ。

>>296>>297
煽るだけか、仕事しろ。

購入時に2.0 1.6乗り比べたが正直CVTの制御は全くの別物
1.6購入した顧客からクレーム出ないのかと思ってたが、やっぱりかw
リプロでマシになるといいね

当方２．０Lで５００ｋｍ乗った
ぎくしゃくなんて全くないよ、いまのところ超快適です
１．６固有の問題なんだろう、だから海外からもこの手の話が出ないのも頷ける

>>291
頻度の話じゃなくて、台数が多いから問題だという認識でした。
でも気づかない人が多いなら問題とまでは言えないですよね。


299と300のレポ分かりやすいですね！
1.6でCVTの特性から、ギクシャクすることがある。
というのが、結論なのかな。

だから新車なんだからエンジンもっとまわせよ
吹かせ！コールきれよ！

2.0Lギクシャク(ガクガク)なし
緩やかに加速していくと40km/hあたりでカックンと加速することあるけど、ガクガクじゃないしな

>>293
企業としての対策ができるまでは、表向きは初めて聞いたトラブルという対応を取るけど
よくある症状やトラブルはセールスやメカニックに情報が届いているはずだよ
スバルだけじゃなくて、製造業なら大体どこもそんな感じだと思う

みんな冬タイヤのホイール何にしますか？

>>307
吹かせの後、意味わからん

1000キロ以上走ったけどギクシャク未体験。
ギクシャクを体験したくて低速であれこれ試したけど再現できず。
何故だろう？？
自分の無意識のアクセルワークの癖が車の癖を打ち消しているだけなのかもしれない。

>>312
2.0だからじゃないの

>>286
は？言ってる意味が全く分からない
お前そういう場面で足だとアクセル吹かすの？
状況は全く同じことなんだけどバカなの？

寝てんの？普通の挙動なんだけどそんなのにも対応できない反射神経なら免許返納したら？

結局、293とか309みたいなのがデマを広げるんだな。
詳細は言わないし、はず、と思う、で話す。
少し自覚したほうがよくない？

ＣＶＴって、自転車の外装変速機と同じで動いてないと変速できない構造だよね。
それとガクガクと関係あるのかな？

それだけギクシャクするなら動画上がっているのでは？出てこないけど

そうそう、試乗車の時はギクシャクの報告なかったしね。

あと314ってリアルは無口そう。

>>315
FB16エンジンに瞬間的に燃料が止まったような、または瞬間的に失火したようなストール感あり。
特に加速時（ACC使用、不使用問わず）に顕著に現れるが、アイドリング時にも同様の症状が出る。

また、別件でCVTの制御がうまくいかないのか、加減速時に振動を感じる。

メーカー、ディーラーとしても認識しているが、何故か報告が少なく、現在のところ対策はない。
なお、インプレッサも同様の症状あり。

これくらい書いとけばいいかい？
デマとか言われたらかなわんからな。

>>319
何言ってるか意味不明
うるせーバカ
ディーラーなりメーカーにさっさと大クレーム入れろ
お前個人だけ感じてる挙動なんかどうでもいいんだよ

騒げば相手してくれんだろ。分かったら、朝一クレーム入れろ。

＞対策ない
つまり問題ない。終了。

はい、次。

>>320
はいはい、わかったわかった
まあ、がんばれよ

>>321
ハッキリ答えてやるのがオトコだからな。「
アドバイス感謝してくれや。

頻発するなら動画でもあがらんかな

アイドリング時にギクシャクってなに

アイドリング時にも、瞬間的に燃料が止まったような振動があるってことさ

アイドリングが不安定っていうことは、単なるエンジンの不具合のような気もする。
もうエンジンを新品に載せ替えてもらえば。

国土交通省の窓口にクレームどうぞ

>>326
複数のクルマで同じ症状が出るから、エンジン載せ替えても同じなんだ
CVTのギクシャクはもう諦めるけど、エンジンのガクガクだけはなんとかしてほしい

>>327
順番ってもんがあるでしょう、今はまだ調査中だから。

http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/hotline.html

れんらくだ〜

2.0isを1ヶ月以上乗っているが、ここで書かれているギクシャクが全くわからない。走行距離も3000km近く。
今日もここで書かれているようなギクシャクを体験しようとレポ通りのアクセルワークをするが、全く再現できず。
逆に発進時のスムーズな加速とトルクに改めて悦にいった次第。

岡崎五郎さんは新型インプ〜XVをべた褒めしてたから問題あるまい

>>319
説明ありがとう。
たぶん293だよね。

少し教えて欲しいんだけど、
そこだけ聞くと普通に初期不良かハズレ個体だと思うんだけど、
メーカー、ディーラーが認識してるっていうのは、
全車にそういう症状、振動があるってこと？

あと314が言ってた自分のクルマとセールスさんのクルマと代車２台っていうのは全部1.6なの？

>>328
うん、だから1.6Lから2.0Lに内緒でね♪
幸い自動車税も同額だし…羊の皮を被った狼的な感じ？

試乗したらアイドリングストップからの再始動時の音と振動がやけに気になった。
まあ、他がスムーズで静かだという事かもしれないけど・・・

>>333
ガクガクを認めたのは全部1.6で、これが一部なのか全車なのかは調査中とのことだったよ。
もし、もし範囲が1.6全車だとしても販売のことがあるから言わないだろうしね…

>>334
悪い人いるー！

それだけ不安定なエンジンなら
リコール来てもおかしくないよなって思わなくもない
C型で改良されてるとかは…やめてよね

>>336
ありがとう、ガセって言ってごめんね。
これ、大ごとじゃないといいけど、
エンジンからの不具合なら対処はなかなか難しそうだねー。

エンジン問題あるならインプレッサでも同じような不具合でてるのかな？
リプロで改善されるようなものならいいんだけど

>>340
基本パワートレインは同じだがインプはFFもあるしダンパーも異なるから一緒にはできないだろうね

巨乳をもみしだいてやる！

お、おう

一時間運転して撮ってきた
50秒からの加速中のがみんなの言うギクシャク？

アイドリングは違和感なし
おやすみ
https://www.axfc.net/u/3831041.zip

明確な再現手順が見つかれば対策も進みやすいと思うんだけどね

マツダのはギクシャクしすぎてるから僻んでるんだよ。


自演バカミネオが

>ZIIFGmzv0　 (ﾜｯﾁｮｲ 9618-w4ji [113.151.30.171])
>>314、>>320、>>322

こいつスバル関係のやつじゃね？
必死すぎて痛いわw

↑一人負けメーカー在住です。
自演バカでごめんなさい

>>34
うちの古いレガシィ新車納車時はクルコン180キロでもセットできてたのに、新車無料点検させてくださいってスバルに持ってかれたら、114キロしか出ない体にされて帰ってきた。

>>228
マジレスするとインプ、 xvも年改でツーリングアシストがつく。

内部資料みたからほぼ確定

>>350
つかない事確定してんのにどこの内部資料だよ
頭の中か？

ツーリングアシストは早くてもインプでC、XVでDかEでしょ

>>332
放送おわった地区に住んでます

XVを買いにいこう！
https://youtu.be/6YiLpenajfA

>>351
信じないならそれでいい

もうリークはしない

2.0is契約してきました！
納車は9月中旬です！

>>356
オメ！
いい色買ったな！

朝，スバルから「リコールご案内」の郵便きました．
今から開けてみます．

>>358
30分程度で作業終了とのことだけど別にいかなくてもいい内容．

リコールってこれよね？
543 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 93e6-dw5s [203.136.109.108]) sage 2017/07/20(木) 23:16:00.23 ID:IMTFWI+a0
インプレッサ、XVのリコールについて
https://www.subaru.co.jp/press/recall/2017_07_20_4479/

お薦めのサンシェードは何がある？

>>356
おめ！
スバルのA型B型を買う人は勇者
もっと称えられるべき

>>354
見た。サンクス！
ゴロー「退屈なパワートレーン」×
ここワロタ

>>361
これだろうね
https://www.subaruonline.jp/sti/accessory/STSG13100020/

>>362
まあ、昔からスバルのA型（XVはB型スタートだけど）買うなって言われてるけどさ
初期型に細かいトラブルが多いのは、どこのメーカーも一緒だからな

発売したばかりのまだ新鮮なデザインの新型に乗ってドライブする高揚感と優越感は
新型発売直後に車を購入したことがある人にしか分からない

>>363
五郎さんがケチ付けるとなると大抵パワートレインだからなw

>>363
C-HRも
ゴロー「退屈なパワートレーン」×
だった