【ラッコ】BYD総合スレッド【シーライオン】14

!extend:on:vvvvvv:1000:512
!extend:on:vvvvvv:1000:512
ここはBYD総合スレです

公式
https://byd.co.jp/byd-auto/

※前スレ
【ラッコ】BYD総合スレッド【シーライオン】9
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1783029483/
【ラッコ】BYD総合スレッド【シーライオン】10
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1785273114/
【ラッコ】BYD総合スレッド【シーライオン】11
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1785898847/
【ラッコ】BYD総合スレッド【シーライオン】12
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1786679535/
【ラッコ】BYD総合スレッド【シーライオン】13
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1787645893/

---

VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

>>231
原価比率があまりにも違うのでその例えは不適切だね

EVバッテリー：車両全体の製造原価の約30～40%を占める「最大単一コスト部品」

​ショックアブソーバー：1台分（4本）を合わせても製造原価の1%前後

>>194
たとえばリーフが今年500万台売れれば、リーフの平均車齢は2年未満になるよね
平均車齢なんてその程度のものだよ

そもそも194の考え方が偏ってる
それじゃ新型販売後２年以上たたないと買えない事になるからな

新型シーガルが好みなんだよな
ドルフィンより好きだから日本でも売ってほしい

シーガルはやはりドルフィンより見た目が安っぽいな

業界の先輩である岡崎兄がBYDラッコの記事をWebで書いたら黄昏野郎達の美味しいゴハンになってる
2026年9月22日 [最新情報]
https://kunisawa.net/?p=79466

業界の先輩である岡崎宏司兄がラッコの記事をLEONで書いていた。内容は全て納得＆フェアなもので、私が試乗したラッコそのものである。同じ内容の記事をカービューにも転載しているのだけれど、こちらはどんな輩でも岡崎兄と同じ発言力を持つコメント欄がある。コメントを読んでみたら、予想された通り酷いモンです。私の記事の時よりも絶対数少ないですが（笑。
https://www.leon.jp/cars/361955
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/0e376512f92ec072626217c3391bb9566f5f09b0/comment/

岡崎兄に限らずラッコの記事をコメント欄のあるメディアで取り上げると、必ずやアンチの書き込み多数。書かれた方はイヤになるため、ラッコの記事を書きたくなくなる。メディアも叩かれるから、やはり露出の頻度下がります。加えてアンチの書き込みの中に「いくらもらったのか」みたいな内容が多数出てくる。自動車ジャーナリストでBYDからお金貰っている人はいないです。

遠からずBYDの露出は減っていくだろうし、ラッコで言えば販売も伸び悩み中。発表直後のイキオイは完全になくなった。そいつを受け「売れない」的な記事が出ればますます売れなくなる。アンチからすれば「メシｳﾏｰ！」ということになるのだろう。叩かれても叩かれても泣きながら真っ当な記事を書くボランティアって私くらいのもの。だから一段と叩かれる？

https://www.facebook.com/reel/1344799110801280
このままだとコメントを書く裕福な人たちの（一般人はコメント書くヒマもなく働かなくちゃならないです）感情論で世の中は動いてしまう。岡崎兄だって二度と中国車の記事は書かなくなると思う。そうそう。先日中国TVの取材を受けた。中国のTV、全てCCTVで国営放送です。韓国のメディアもそうだけれど、取材受けたってギャランティ無し。基本的に彼らは無礼だ。

ということを認識し、叩かれるのは解っていて受ける私が変人なのかも。でもそのくらいの心の余裕は持ちたい。カッコよく言えばメディアの矜恃ですね。

バーツ高人件費高騰で旨味なし

タイからは引き揚げどき

>>208
名古屋3店舗　東名横浜は空きだったよ
そして今週末土日全時間帯予約可能

予約でいっぱいは何だったのか　笑

はよいっぱいのとこ教えて　はーと

>>238
タイからインドなんて無理無理カタツムリw
スズキは長年インドの政権にち
貧乏日系企業にはバーツ高人件費高騰
そんな中、中国勢の快進撃
スワンナプーム空港の超巨大看板から日系企業が無くなり韓国になったと思ったら今は中国企業と韓国企業の看板だらけ
落ちぶれる日系企業

幅狭シーライオン7出してくれ

>>241
ATTO3の来年出るやつがまぁまぁそんなかんじじゃね？

>>240
インドって言ってないですけど
何で俺にレスしてんの？

タイからBYD撤退ってマジ？？

>>244
すぐ上でタイで最近好調って言ってる所だろ

>>239
発売当初から予約困難はマジだったよ
連休も終わりである程度試乗需要は落ち着いたと見るべきか
何なの？お前はガラ空きならラッコがオワコンとか嬉しいんだろ？www
いつまでも試乗が予約取れない方が異常だけどな

この早さなら言える

タイからてっタイ？

>>245
撤退はBYDじゃなくて、中華EVメーカーだった
まだ中華EVメーカーは高リスクだわ

BeYonD Thailand to China

>>239
小学生くんさあ…

>>248
十把一絡げにして世界一のEV企業をネガキャンするのはやめてもろうて

日産が潰れるから、トヨタも潰れるっていうと、
おいおい何を言ってんだ？ってなるだろ
そうならそういうことを言うべきではない

>>251
×世界一EV
○安売りEV

>>242
質も長さも全然ちゃうやん

ホンダは順調にEV撤退、韓国撤退と絶賛縮小中だな
中国でも一時は年間180万台とか売っていたのに今年は50万台とかかな
アメリカで中国車解禁されたら終了だね

アメリカでチャイナ車が解禁されるのは今の政治体制から複数政党制に移行して選挙で国会議員を選出してそのリーダーが政権を作る体制にならないと不可能ですーインド並みの政治体制。

>>256
トランプ大統領、中国車のアメリカ生産なら「構わない」と容認　雇用を重視　米中首脳会談を控えるなか


https://www.fnn.jp/articles/-/1113209

次の大統領は高い確率で民主党の候補になる、
民主党の大票田は労働組合とI T.金融などグローバルリストの傘下の団体、
グローバルリストの敵は自分たちの言うことを聞かない国、
言うことを聞く国のジャパンとサウスコリアよりも言うことを聞かない国のリパブリックチャイナを優遇することはあり得ない、
次の次は共和党でピーター・ティールの秘蔵子の登場になる、
ピーター・ティールはリパブリックチャイナは敵だと言っているから敵対関係になる。

>>258
言いっ放しタイプだ

中国での新車見る限り、低価格帯以外はデカすぎて日本で売れる未来は見えんのよな
幅2000は受け入れられないよ

詳しくトランプの発言をみたら、
アメリカ国内でアメリカ人を雇って製造することを認める
つまり自動車部品のチャイナからの輸入はダメで電池やインバータなどもアメリカ国内でアメリカ人が作る、
アメリカ人のワーカーは日給5万円からだから月給100万円以上の労働者でクルマを作りアメリカ国内で補助金なしで販売する、労働者は地域の労組が指導して集団でストライキを打って賃上げの団体交渉をする、気に入らないとすぐにやめて他の自動車会社に行く。
市販された自動車が燃えたり事故が相次いだら訴訟になり数千億円単位の罰金を払わされる、
これだけのリスクを負ってアメリカ進出するところがあるのか。

>>261
とりあえずこれは謝罪して訂正しようか

256 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW eff8-QMXE [2402:6b00:ca07:5200:*]) 2026/09/23(水) 10:08:05.06 ID:4fyMSwDP0
アメリカでチャイナ車が解禁されるのは今の政治体制から複数政党制に移行して選挙で国会議員を選出してそのリーダーが政権を作る体制にならないと不可能ですーインド並みの政治体制。

>>260 その通りでsealの後継は2000近いから日本では無しだろうし7も1930と限界を超えてる
最低でも1900以内に留めないとサイズオーバーで諦める人取りこぼすことになるわ

でもモデルYは1920mmで売れまくってるけども

テスラが売れたのは、
スーパーチャージャー使用料無料キャンペーンと
国産車以上の補助金マックスが全てだろうね。

これら優遇が無くなったら、途端に売れなくなるだろう。

スーパーチャージャーなんてテスラ以外使い物にならないのにな。

テスラはミラー含めた全幅は結構狭いのよね
2130かな。SEAL系列2180あるからね
デジタルサイドミラーは普及しないね

1950越えの高性能でオシャレなBEVと1850前後で遅れてるセンスの無い主に国産BEVと競合したらサイズの関係で後者を選ばざるを得ないってなるわな

1930でも慣れれば問題ないって意見聞くけどそれいいだしたら2000も普通の道なら問題ないとか言い出してキリがないわ

日本はもう世界から見ると重要視されない市場だと受け入れろ
日本メーカーも8割海外依存
海外では軽サイズはクソニッチ市場
スライドドアも世界まとめてでも日本の方が上のガラパコス市場
つまり車のサイズもアメリカ、中国、欧州は快適性望むのでデカいのが好まれる
CX5、RAV4、CRVあたりのサイズがギリ

受け入れるとかそういう話じゃない
日本の駐車場は幅が狭くて物理的に使いにくい

>>261
ほんこれ

SEAL06GTだっけ、あれジャストサイズよな

>>269
なら軽乗っとけば良いだけ
売れ筋の車はデカい
もっと言えば利益率高い車はデカい
市場として日本は縮小するだけの国
メーカーは海外で売らないと今の規模を成立出来ない
ラッコ出したBYDが異質なだけ

ドルフィンでさえデカいという客がいるのが日本
そうなるとマジで軽となる

すぐそう短絡的な物言いするのが5ちゃんらしいわ 1900を限度にするべきって言ってるのになんで軽がでてくるんだよ

世界みても1900越えはスーパーカーやBEVシーリズくらいで1000万オーバーばかりで主流の売れ筋は1900以下だろ
巨大化するのは仕方ないにしても限度があるわ

シーライオン6に乗ってるけど幅とか駐車とか慣れてきたわ

シーガルの存在を知らないBYD信者
>>273

>>274
アホ？
ここ数年ガソリン車含めて世界で一番売れている車はモデルY
1920だろうが
情弱ゴミ以下だなお前

>>276
日本で売っていないだろうが
お前もアホだな
ドルフィンサーフ導入の方がコストは圧倒的に抑えられるがとった選択肢は軽スライドなんだろ

>>277
アホの言い訳うぜえさすが信者
というかチャンコロだろおまえ

>>278
アホって自覚ないからキツいわ
ドルフィン1770、ドルフィンサーフ1720、ラッコ1475
1720でもデカいというのが日本だよアホ

BYDは売れる売れないは知らないけど、
一番ユーザーを幸せにする車を作れていれば誇っていいと思うな
ラッコは相当幸せにすると思う
いい感じ

>>279
そりゃ軽自動車は幅狭いの当たり前だろ
さすがに1720は日本でも使いやすいよ
アホはあんただな

日本の道や駐車場で使いやすいのは1850くらいまでだな
コインパーキングとかドアパンやられ放題やろ

>>277
あのね、シーガルが地域によってドルフィンサーフって名前だったりドルフィンミニだったりATTO1って呼ばれてるだけでしょ？

>>277 モデルYだけが異常に売れてるだけで2位以下10位までみたら殆どがどうせ1900以下だら

平均したら1900以下が圧倒的なのにこまったもんだよ

>>250
園児の嘘はすぐバレるってね　笑

>>285
BYDがすきできらいになっちゃったんだね
かわいい

>>67
いやいや、しっかり試乗までしてきたよ。その上での感想を言ってる。

あとはメーカーの体制が整うか、中国政府がメーカーを縛らないか否かなんだよ。

ただ、支那の動向をみてると流石にOTAでの文鎮化や発火などはやらないとは思うが、信頼はゼロなので所有はしない。

>>279
チャンコロがなぜここにいるか答えろよ

中国製は怖いわ
https://x.com/sam51824016070/status/2102824108790792676

命乗せてるからな。
信頼出来ないメーカーは無理。

そういう意味ではアメ車もムリポ。

>>287 だからそれをプロパガンダに洗脳されてるって言ってんのよ

アメリカや中国を挑発したら特定されて個人宅へ核を落とされるかもしれんって言ってるのと同じレベル
そういうヤツに限って中国製のiPhoneでバックドアあって情報抜き取られるっていう都合の悪いことは言わないし気にしないんだよな
アメリカメーカーだから大丈夫ってかw

>>290
だからアメリカじゃ信頼性設計と品質管理が徹底してる日本メーカーのクルマが売れてるんでしょ？