【ラッコ】BYD総合スレッド【シーライオン】14

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ここはBYD総合スレです

公式
https://byd.co.jp/byd-auto/

※前スレ
【ラッコ】BYD総合スレッド【シーライオン】9
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1783029483/
【ラッコ】BYD総合スレッド【シーライオン】10
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1785273114/
【ラッコ】BYD総合スレッド【シーライオン】11
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1785898847/
【ラッコ】BYD総合スレッド【シーライオン】12
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1786679535/
【ラッコ】BYD総合スレッド【シーライオン】13
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1787645893/

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コアラ

ラッコ

ペンギン

>>1
スレ立て乙

スレが新しくなったとたんに静かになったな

urlを指定されて書き込むように指示された工作員だったのかな？

ネトウヨと工作員しか居なかったもんな。

リアルオーナーとリアル納車待ち組が殆ど居ないとな。

RACCOを50kwh出力の急速充電したら49kwhくらいは出る？

ドルフィンスタンダードは50kwh急速充電しても42kwhくらいしかでなかった。

BYDが全固体電池搭載車を2027年に実証投入へ　https://carnewschina.com/2026/09/13/byd-to-put-solid-state-battery-technology-into-a-vehicle-next-year-executive-confirms/

早かったな

トヨタ負けたか

高市にはチャンコロ強制送還法を早く施行して欲しいもんだな

とりあえずこれか
六四天安門事件 天安門大屠殺 反右派鬥爭 大躍進政策 文化大革命 人權 民運 自由 獨立 多黨制 台灣獨立 中華民國 西藏抗暴運動 達賴喇嘛 新疆維吾爾自治區 撥亂反正 趙紫陽 江澤民 魏京生 王丹 柴玲 吾爾開希 法輪功 中國共產黨 戰狼 外交 習近平 小熊維尼 香港獨立 國安法

負けが込みすぎてて、気分が悪い😤
中国には積極的に日本に技術援助をするべき😤
金が欲しいとか卑しいことは言わないから、技術が欲しい😤

>>13
ノーベル賞が更に多く取れるかもな笑

トヨタとBYDは世界の地球温暖化を考えて、
技術の全面的公開と現在の技術の特許の相互使用100年協定を結ぶべき😤
今の中国皇帝は朝貢を受け入れる器もないのか😤
それじゃ世界はまとまらない😤

一視同仁メンタルを見せてくれよ😤✌

トランプは世界に関税をかけて迷惑をかけている😤
なら中国皇帝はどうする？(矢沢はどうする？的な)

中国は日本と全個体電池の全面的共同研究と開発したパテントの相互平等平和利用協定を結ぶべき

双方が無料で使える技術を開発したらいいじゃないか

タンデム型ペロブスカイトも日本に教えるべきだ

これじゃイギリスがインドの綿産業を破壊して巨万の富を得たこととやってること同じ
徳がない
今の中国皇帝は徳がない

倭国に金印と同等の保障をするべき😤

BEVが過渡的な技術で最終的にはgreen hydrogenを燃焼させる水素エンジンで動くビークルが最終形になるからな。
これからは電力需要は右肩上がりになりデーターセンターが優先されて車動かすために電気を使うのは許されなくなる。

>>23
アメリカではトヨタミライがほぼタダだけど売れてない

アメリカ
車両価格810万円

トヨタの割引-547万円
トヨタの水素燃料タダキャンペーン-234万円

さらに！最大72回の金利0%ローンまでご用意！

ほぼタダ

2025年の販売台数、210台（前年比57%ダウン）

>>24
水素は商用車から始まる、2030年代以降には長距離の大型トラックから水素化されて、大手の運送業者のトラックターミナルに水素スタンドが設置されるようになる、
高速道路のIC近くにトラックターミナルが集まっているから水素燃料の自動車はトラックターミナルに設置されている水素スタンドで補給すればいい。

>>25
ふーん
ちなみにグリーン水素は再エネの電力で作る水素のことなんだけど

データーセンターで電力足りなくなるからEVは無理だーとか言ってるがその点どうする？

グリーン水素はソーラー発電や風力発電などの自然エネルギーを使って製造する、（サウジアラビアは砂漠にソーラパネルを設置して水素を作り輸出することを計画している）
BEVの場合、自宅で充電する人の多くは夜間に充電するからソーラ発電は使いないので火力や原子力などのベース電源を使うことになる、
フランスなどの原子力発電の割合が多い国ではCO2を出さないがチャイナやジャパンなどの石炭やLNG発電が半分以上の割合の国では地球温暖化防止には役に立たないわ。

>>27
つまり

電力需要は右肩上がりになりデーターセンターが優先されて車動かすために電気を使うのは許されなくなる。

これグリーン水素じゃ解決するどころか悪化するよね

水素のダメなところは水素を作るために使ったエネルギー（電力）より発生した水素のエネルギーが小さくなるところ

さらに運搬するためのエネルギーとか考慮すれば効率が悪すぎる
しかも距離単価も高コスト

そういや、以前ってタクシーはガス多かった様な？
今でもあるんかな

>>10
まさかヨタができると思ってたのかw

>>30
減ったと思うがあるでしょ
最近はハイブリッドが主流のような

JPN-TAXIてLPガスのハイブリッドなんですけど

>>33
そうなのか

全固体電池を市場に投入することはできるだろうけど、
ナトリウムイオン電池よりも高く、耐久性が低いなら、需要あるのかな？って思っちゃう
数十回充電できるアルカリ電池みたいな交換式にするのかな？

これ面白そう
https://x.com/i/trending/2099108117061517586

>>33
あの手のLPガス？ってなんで流行らなかったの？
タクシーは距離走るよね、効率良いなら流行ると思うんだけど

昔のLPGタクシーはトランク内に巨大タンクがあった記憶

荷室が狭くなる＋タンクの法定点検が必要（タンク脱着、点検で1週間程度かかるらしい）＋スタンドが少ないなどが嫌気されたのでは？

今のjpntaxiも後部座席の真後ろ、背もたれにタンクが鎮座してるよ。

元々、ガソリン車として設計したシエンタハイブリッドを
ベースにしてるから、タンクの置き場所が其処しかなかった苦肉の策。

加速は軽ターボ車に置いていかれるくらいトロい。
多分、ラッコにも余裕で負けると思う。

>>39
JPNtaxiってハイブリッドでしょ？
電気で走る分には加速良いんじゃないの

>>37
ちなみにLPガス車はガソリン車と比べて環境にはとても良い
エンジンオイルもほぼ汚れない
でも結局利便性なんだな、それが文明というもの
だからEVも流行らないんだな

>>41
いやいやバルブシートやバルブわまりへの攻撃性は激高だしシリンダーやピストンへの攻撃性も高い
東南アジアでLNGへの改造が盛んだったが一度改造してしまうと耐久性がボロボロになるから価格が暴落する

>>42
ガソリン車はCNGがほとんどだがディーゼルはLNGが多い

>>40
電気（EVモード）なんて、殆どオマケ的な機能で、
殆ど作用しないよ。微低速のクリープ位しか出来ない。
ちょっとでもアクセル踏めば直ぐエンジン始動。
まぁ、モーターで加速時にアシストはしてるだろうけど、
基本的には燃費稼ぐ為のもんだから。
いうても、リッター14キロ前後しか走らんけどね。

あと、LPG車が一般に普及しないのはタンクの法定点検もだが、
LPGスタンドが少なすぎる上に、スタンドの従業員の多くが大柄な奴らだからかもw
まぁ、個人客なんかまともに相手にしてないから仕方ないが。

>>42
改造したやつなんてダメに決まってるじゃん
最初からLPG用に作られたやつは大丈夫だよ
あとLPGとLNGも別物だから

バルエプマンデブ海峡に機雷が敷設されたって
原油バカ上がるぞ

売れてないから話題もなし
撤退カウントダウン

オーストラリアでの販売台数が　EV>ガソリン車　になった
値引きないけどオーストラリアも右ハンドルだから日本よりも優先してるんかね

中古も含めた販売台数が EV>ガソリン車 になるまで一体どれだけかかるだろう
何せガソリン車は壊れないからな
オーストラリアなんてやべぇくらい古い車が平然と走ってるからな

今日試乗してきた
実際乗ってみて操作性に内装も満足
普通にいいね

>>50
でも買わないんでしょ？

そうそう。パッケージとしては日本の軽をインスパイアしつくて自慢の充電制御を投入したからよく出来てるよ。

耐久性とメンテナンス体制、OTAによる遠隔制御が問題なだけ。
なので情弱無知な人しか買わないと思われ。
ある意味美人局的な要素だな。

早く日本の軽自動車メーカーも魅力あるEVを出して欲しいもんだわ。

キモい内装、バッタ物臭する外観のどこがいいの？

来年にはダイハツからシリーズハイブリットの軽自動車が発売される予定、
トヨタのライズと同じシシテムなのでモーターだけで駆動してエンジンは発電だけで使う、
トヨタのライズのトップモデルが244万円ぐらいなのでそれよりも20万円ぐらい安くなるだろう。
家内がFITのHV乗っているが一般道ではモーターだけで走るのでガソリン車より静かでスムーズで登り坂もよく登る。
軽自動車でシリーズハイブリットがでたらすごく売れるだろう。
ガソスタいけば4分ぐらいで給油できるからすごく便利だわ。
（ダイハツの販売店はBYDの77店の13倍の1000店以上ある）

ガソリンスタンドまで往復する時間は？
通勤の途中とかなら良いけど

EVなら家で充電できる、軽なら遠出しないし

一戸建てで駐車場に充分なスペースがあり充電ポート近くに充電スタンド設置出来てコードの取り回しとか気にならない人限定

>>55
軽自動車って主に農村部や山間部で使われている、山間部や農村は住宅は狭い範囲に集まっていてその中にガソリンスタンドがある。
農村部や山間部ではガソリンスタンドは重要な地域インフラなのでJAや自治体出資の３セクが営業している、
山村や農村部にガソリンスタンドがないと軽油を売る店がないので冬場には暖房ができなくなって生活できないだろう。

>>57
訂正
軽油→灯油です。

>>52
sakuraがあるだろ

そもそもガソリンなんてちょこ乗りだと月に1回入れるか入れないかくらいだしな

ショートスリーパーでも乗れる車が必要😳

>>57
そうそううちの周りもJAばっかしだわ
24時間営業じゃないけど全然困らん

ガソリンスタンドが利益でなくて第三セクターになってる時点で語るに落ちるな笑

>>51
俺船員だから車長期で置いておく訳にはいかんのよ
だから長期休暇の時にはレンタカーやカーシェア
居ないときに面倒みてくれる人が居るなら普通に欲しい
レンタカーであったら乗りたいわ

車だけなんで急にネトウヨのプライドが発火したんだろうな
それが一番謎
テレビもパソコンも製薬も製鉄もソーラーパネルも負けてるけども
日本が中国で車売りまくってるのはニコニコしてて、
中国が日本に売りに来たらなんか名誉毀損までしてこき下ろす

まずそのスマホ捨てた方がいいんちゃう？
AQUOSも台湾企業になったし、
富士通のアローズはブランドこそ残ったけどレノボに売却だって
日本でスマホ使ってるのは京セラだけかな？
ネトウヨはみんな京セラ？

けど画面は多分中国やで

田舎のGS過疎問題は深刻と考える

ガソリン車の燃費向上、EV普及、人口減少で今後儲かる見込みは一切ないからだ
税金注入も結構だが、そういうゾンビGSは殿様商売でガソリン価格が高いだろう
田舎は農機具暖房含めて電動化する必要がある
もちろんそんな余裕はないので緩やかに衰退していくだろう

>>52 ネットのプロバイダに洗脳される典型的なアホだな

ラッコの値段当てた人、納車されたん？

>>64
沖縄にはドルフィンのレンタカーあるみたいだよ

俺誤差1万8000円やったけど、連絡ないな

自国を応援🇨🇳
https://i.imgur.com/Fj5yH9w.jpeg

>>71
なんで中国語が読めると思ってんの？

>>66
田舎は農機具暖房含めて電動化する必要がある
→きちんと現地現物で確認してから話しような、農機具は田んぼや畑で使用するけど田んぼや畑には電気が通ってない、
　電気が通ってないところでどうやって充電するのか理解できない、
　それに寒冷地、特に北海道などは新築住宅ではセントラルヒーティングが主流になっている、
　セントラルヒーテイングは暖房システムの一種で、灯油などのボイラー（熱源装置）でつくった温水を各部屋に設置したパネルヒーターまで配管でつないで送り込み、室内を暖めるという仕組みです。
　北海道や東北などでは南関東や東海、関西みたいにエアコンだけでは冬場は暮らせない。

>>73
田んぼや畑に電気が来てないから無理ってヤバすぎない？

しょうがないな
https://i.imgur.com/cjDRPY2.jpeg

>>71
中国人乙

>>74
ではどこで充電するんだ、
耕運機やトラクターをイオンモールか道の駅かトヨタやホンダ、日産の販売店まで持っていって充電するの？
きちんと耕作地にいって確認してから書き込んでください。

>>77
納屋って知っているかな

>>76
やっぱり中国人の意見は信頼出来ますね！
「中国車を応援する気持ちでSealion7を購入した。
5000キロしか走ってないのに突然動かなくなった。
Dに入れてもRに入れても動かない。
ディーラーで確認したら部品とシステム障害と言われた。
修理は3〜4週間かかるが、代車もなければ補償も一切ない。
故障が起こったのは高速ではなく子供を乗せた時ではなかったことが不幸中の幸い。
単なる不便ではなく、信頼が揺らいだ。」

>>79
中国語のスクショをそのままうpする中国人さあ、工作やめなよ

>>75
ソースURLくらい貼れよ

>>71
5毛記念

>>57
いや農村じゃなくて地方都市でも軽は多いぞ

旦那は普通車、嫁は軽ってのが多い

>>65
家電の時も「中華は燃える、壊れる😤」って発狂してたよ

もうネトウヨが見ても負け確なので騒がなくなっただけ

>>83
逆も多いゾ、
旦那は通勤専用の軽、
嫁は家族用のミニバンとかな、

>>65
車だけじゃないと思うよ
パソコンもテレビもスマホも国産をひいきする時期は間違いなくあった
特にスマホはボタンもない電池も持たない赤外線もないテレビも見れないおサイフケータイも使えない…ってことで散々な言われようだったし
国産は出遅れたもののそれでもおっかなびっくりNECやSONYのスマホへ移行した人も一定数いて、ただ当時はiPhoneのほうがタッチへの追従性とかわかりやすいところで明確に優れていたので一気に国産が信用を無くして、しまいに従来のケータイは離島で独自進化を遂げたキワモノ扱い…ガラパゴスケータイと呼ばれるようにまでなった
SAMSUNGは国産と同程度には出遅れていたはずだし国内ではサムチョンなんて言われてかなり否定的なところからのスタートだったように記憶してるけど、当初からSONYほか国産よりiPhoneに寄せに行っていて時流の流れを掴んだ改善を重ねて今の立場まできた感じ
他国産メーカーはグローバルでは何もできなかったように思う

EVが同じようにならないことを祈りたいね
テスラ（Apple/iPhone）が先行して徐々にその使用感の良さが浸透してユーザーを増やし、日本や各国が追従して商品展開して、日本はうっかり「従来の車でできたこと」を重視しすぎて「本当に車に必要なこと」を見誤って失敗する、というのが一番怖いストーリー
きっとそのとき日本人の多くは国産を持ち上げて海外製品は何が足りないとか言ってるんだけど大抵は見当違いで、メーカーがそれを聞いてしまうとガラパゴスカーになってしまったりする
そうこうしてる間に当初は否定されていたBYD（SAMSUNG/Galaxy）が改善を重ねて対抗馬筆頭となり、TOYOTA（SONY/Xperia）は独自色を出そうとするもいまいち流れに乗り切れない…なんてことになればガラケー→スマホと完全に同じ流れが内燃機関車→EVで再現されてしまう
まあ車に関してはメーカーも国内をあまり重視せずグローバルな視点で物作りに取り組んでいるだろうしまったく同じことにはならないと思いたいけど

>>86
典型的な車のスマホ化じゃなくてスマホの車化的な考え
移動は動物の本能のひとつ
もはや哲学の領域で答えなんか無いんだよ

日本と言えば自動車
それはネトウヨが生まれる時からそうだったのだろう
だからネトウヨは”ずっとずっと昔から日本は自動車大国であった”と認識しているのだろう

縄文時代、日本人は石の鏃を持ってダットサンに乗って獲物を追いかけていただろうか？
多分そうではない

古墳時代、ブルドーザーとダンプカーを使って古墳を建設していただろうか、いいやコマツはそんな古くないはずだ

弥生時代、東洋工業のオート三輪のホイールをろくろとして回していただろうか、倒れた記録は残っていない

平安時代、牛にNTNのベアリングをつけたリヤカーを引っ張らせていただろうか、違うに違いない

まだもう少し新しいようだ

鎌倉武士は、ヤマハのZZ(ゼッツー)に乗って鎌倉を目指しただろうか、いいやそんなことはなち

江戸時代、そろそろありそう、関ヶ原に徳川秀忠はカールベンツの作った車の調子が悪くて遅参しただろうか、カールベンツはまだ早い

1898年（明治31年）1月にフランス人技師ジャン＝マリー・テブネが持ち込んだフランス製のパナール・ルヴァッソール
輸入: 1898年（明治31年）1月に日本へ到着。人物: フランス人の電気技師ジャン＝マリー・テブネ（Jean-Marie Thévenet）が持ち込む。
車種: パナール・ルヴァッソール（1897年式メール・フェートン型）。エンジン仕様: 水冷直列2気筒ガソリンエンジン（排気量1,206cc、約4馬力）。
初走行: 1898年2月6日に東京の築地・上野間で日本初となる試験走行を実施。


明治時代末期、1907年(明治40年)大阪高等工業学校で日本初めてのエンヂンが作られる

2008年　トヨタ自動車が初めて世界一（年間世界新車販売台数）になる。

これが事実らしい
どうも日本の自動車開発は150年もないらしい
アマテラスは自動車に乗ってないし、八咫烏にオフロードバイクで着いて行ったこともないらしい

BEVは過渡的な技術の車であと20年ぐらいで完全に時代遅れになるのがわからないのかな、
2040年代半ばすぎには完全に時代遅れになる、インドは牛糞を原料としたバイオガスとCNGが主体となるし、長距離走行が多くてピックアップトラックやSUVが多いアメリカではBEVはカリフォルニアなどの特定の地域に限られる、
欧州ではチャイナ車に80％関税をかける方向に動いていて、2035年以降も合成燃料なども使用可能になる。ブラジルはバイオエタノールを加えた合成燃料が主体。
日本と台湾は日本車が強いし、韓国は現代、KIAが強い。
アフリカは日本車と欧州車が強いし人口が急増するパキスタンはほとんどが日本車、
チャイナ車はチャイナ本国と東南アジア、オセアニアなどでシェアを増やすしかないがアメリカやインドには入れないが痛いわな。

>>89
田んぼや畑に電気が来てないから無理の人か

>>89
ブラジルじゃトヨタのシェア抜いたってやってたな

知らない奴多いけど中国って日本とは比べもんにならんほど進んでるからな
最近ニュースになったロボットもそうだけど
自動運転や無人タクシーなんて当たり前だし

店ではロボットが接客とかな
もう日本なんて先進国でも何でもない

農機具なんか年に何回かの使用量かつ使用時期もはっきりとわかってるものなんか計画的にEV化すべきだわ
トラクターなんか重くてなんぼ、トルク命、アタッチメントも電動制御とEVと相性良い
納屋で眠らせる時期が多いんだから、それはもうV2Hにでもして巨大蓄電池として使えば良い
耕作放棄地に太陽光やれぱ面倒くさくない50kW以下出力で十分すぎる発電量
大した面積も必要ない
5時間の日照で250kWhも貯められるんだから、貯蔵庫の電気やらトラクターへの蓄電も余裕で賄える
眠ってるトラクター蓄電池と50kW太陽光で数日分の電気も余裕で貯められる
農家同士でクラスター化すればより強固なエネルギーインフラになる
そういうのをとりまとめたり資金調達や運用調整を農協が積極的にやればいい
田舎ほど太陽光と相性抜群

sealの購入考えてますがどうですか

店が100店舗超えてからにしなさい

>>95
RWDならMC前でも良いかも
新古車か中古のほうがかなり安く買えると思う
電動サンシェードはMC後だと狭くなって微妙
AWDなら、MC後は電子サスが新しくなっている

中国は田舎行くと携帯電波ないしアルペイ使えないしトイレに仕切りないし、日本の田舎と大違い

俺もmc前シール安く買ったで

BYDの2026年上半期の売上高は3,448億元、親会社株主に帰属する純利益は123億元で、いずれも不同程度的な減少となりました
半期で売上高８兆円、純利益2865億円で利益率が３.５６％と非常に低水準だった、単純に倍にすると売上高16億円、純利益5730億円になるので
ホンダよりもかなり下になる。

>>100
売上16億？