【ラッコ】BYD総合スレッド【シーライオン】14

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ここはBYD総合スレです

公式
https://byd.co.jp/byd-auto/

※前スレ
【ラッコ】BYD総合スレッド【シーライオン】9
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1783029483/
【ラッコ】BYD総合スレッド【シーライオン】10
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1785273114/
【ラッコ】BYD総合スレッド【シーライオン】11
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1785898847/
【ラッコ】BYD総合スレッド【シーライオン】12
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1786679535/
【ラッコ】BYD総合スレッド【シーライオン】13
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1787645893/

---

VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

コアラ

ラッコ

ペンギン

>>1
スレ立て乙

スレが新しくなったとたんに静かになったな

urlを指定されて書き込むように指示された工作員だったのかな？

ネトウヨと工作員しか居なかったもんな。

リアルオーナーとリアル納車待ち組が殆ど居ないとな。

RACCOを50kwh出力の急速充電したら49kwhくらいは出る？

ドルフィンスタンダードは50kwh急速充電しても42kwhくらいしかでなかった。

BYDが全固体電池搭載車を2027年に実証投入へ　https://carnewschina.com/2026/09/13/byd-to-put-solid-state-battery-technology-into-a-vehicle-next-year-executive-confirms/

早かったな

トヨタ負けたか

高市にはチャンコロ強制送還法を早く施行して欲しいもんだな

とりあえずこれか
六四天安門事件 天安門大屠殺 反右派鬥爭 大躍進政策 文化大革命 人權 民運 自由 獨立 多黨制 台灣獨立 中華民國 西藏抗暴運動 達賴喇嘛 新疆維吾爾自治區 撥亂反正 趙紫陽 江澤民 魏京生 王丹 柴玲 吾爾開希 法輪功 中國共產黨 戰狼 外交 習近平 小熊維尼 香港獨立 國安法

負けが込みすぎてて、気分が悪い😤
中国には積極的に日本に技術援助をするべき😤
金が欲しいとか卑しいことは言わないから、技術が欲しい😤

>>13
ノーベル賞が更に多く取れるかもな笑

トヨタとBYDは世界の地球温暖化を考えて、
技術の全面的公開と現在の技術の特許の相互使用100年協定を結ぶべき😤
今の中国皇帝は朝貢を受け入れる器もないのか😤
それじゃ世界はまとまらない😤

一視同仁メンタルを見せてくれよ😤✌

トランプは世界に関税をかけて迷惑をかけている😤
なら中国皇帝はどうする？(矢沢はどうする？的な)

中国は日本と全個体電池の全面的共同研究と開発したパテントの相互平等平和利用協定を結ぶべき

双方が無料で使える技術を開発したらいいじゃないか

タンデム型ペロブスカイトも日本に教えるべきだ

これじゃイギリスがインドの綿産業を破壊して巨万の富を得たこととやってること同じ
徳がない
今の中国皇帝は徳がない

倭国に金印と同等の保障をするべき😤

BEVが過渡的な技術で最終的にはgreen hydrogenを燃焼させる水素エンジンで動くビークルが最終形になるからな。
これからは電力需要は右肩上がりになりデーターセンターが優先されて車動かすために電気を使うのは許されなくなる。

>>23
アメリカではトヨタミライがほぼタダだけど売れてない

アメリカ
車両価格810万円

トヨタの割引-547万円
トヨタの水素燃料タダキャンペーン-234万円

さらに！最大72回の金利0%ローンまでご用意！

ほぼタダ

2025年の販売台数、210台（前年比57%ダウン）

>>24
水素は商用車から始まる、2030年代以降には長距離の大型トラックから水素化されて、大手の運送業者のトラックターミナルに水素スタンドが設置されるようになる、
高速道路のIC近くにトラックターミナルが集まっているから水素燃料の自動車はトラックターミナルに設置されている水素スタンドで補給すればいい。

>>25
ふーん
ちなみにグリーン水素は再エネの電力で作る水素のことなんだけど

データーセンターで電力足りなくなるからEVは無理だーとか言ってるがその点どうする？

グリーン水素はソーラー発電や風力発電などの自然エネルギーを使って製造する、（サウジアラビアは砂漠にソーラパネルを設置して水素を作り輸出することを計画している）
BEVの場合、自宅で充電する人の多くは夜間に充電するからソーラ発電は使いないので火力や原子力などのベース電源を使うことになる、
フランスなどの原子力発電の割合が多い国ではCO2を出さないがチャイナやジャパンなどの石炭やLNG発電が半分以上の割合の国では地球温暖化防止には役に立たないわ。

>>27
つまり

電力需要は右肩上がりになりデーターセンターが優先されて車動かすために電気を使うのは許されなくなる。

これグリーン水素じゃ解決するどころか悪化するよね

水素のダメなところは水素を作るために使ったエネルギー（電力）より発生した水素のエネルギーが小さくなるところ

さらに運搬するためのエネルギーとか考慮すれば効率が悪すぎる
しかも距離単価も高コスト

そういや、以前ってタクシーはガス多かった様な？
今でもあるんかな

>>10
まさかヨタができると思ってたのかw

>>30
減ったと思うがあるでしょ
最近はハイブリッドが主流のような

JPN-TAXIてLPガスのハイブリッドなんですけど

>>33
そうなのか

全固体電池を市場に投入することはできるだろうけど、
ナトリウムイオン電池よりも高く、耐久性が低いなら、需要あるのかな？って思っちゃう
数十回充電できるアルカリ電池みたいな交換式にするのかな？

これ面白そう
https://x.com/i/trending/2099108117061517586

>>33
あの手のLPガス？ってなんで流行らなかったの？
タクシーは距離走るよね、効率良いなら流行ると思うんだけど

昔のLPGタクシーはトランク内に巨大タンクがあった記憶

荷室が狭くなる＋タンクの法定点検が必要（タンク脱着、点検で1週間程度かかるらしい）＋スタンドが少ないなどが嫌気されたのでは？

今のjpntaxiも後部座席の真後ろ、背もたれにタンクが鎮座してるよ。

元々、ガソリン車として設計したシエンタハイブリッドを
ベースにしてるから、タンクの置き場所が其処しかなかった苦肉の策。

加速は軽ターボ車に置いていかれるくらいトロい。
多分、ラッコにも余裕で負けると思う。

>>39
JPNtaxiってハイブリッドでしょ？
電気で走る分には加速良いんじゃないの

>>37
ちなみにLPガス車はガソリン車と比べて環境にはとても良い
エンジンオイルもほぼ汚れない
でも結局利便性なんだな、それが文明というもの
だからEVも流行らないんだな

>>41
いやいやバルブシートやバルブわまりへの攻撃性は激高だしシリンダーやピストンへの攻撃性も高い
東南アジアでLNGへの改造が盛んだったが一度改造してしまうと耐久性がボロボロになるから価格が暴落する

>>42
ガソリン車はCNGがほとんどだがディーゼルはLNGが多い

>>40
電気（EVモード）なんて、殆どオマケ的な機能で、
殆ど作用しないよ。微低速のクリープ位しか出来ない。
ちょっとでもアクセル踏めば直ぐエンジン始動。
まぁ、モーターで加速時にアシストはしてるだろうけど、
基本的には燃費稼ぐ為のもんだから。
いうても、リッター14キロ前後しか走らんけどね。

あと、LPG車が一般に普及しないのはタンクの法定点検もだが、
LPGスタンドが少なすぎる上に、スタンドの従業員の多くが大柄な奴らだからかもw
まぁ、個人客なんかまともに相手にしてないから仕方ないが。

>>42
改造したやつなんてダメに決まってるじゃん
最初からLPG用に作られたやつは大丈夫だよ
あとLPGとLNGも別物だから

バルエプマンデブ海峡に機雷が敷設されたって
原油バカ上がるぞ

売れてないから話題もなし
撤退カウントダウン

オーストラリアでの販売台数が　EV>ガソリン車　になった
値引きないけどオーストラリアも右ハンドルだから日本よりも優先してるんかね

中古も含めた販売台数が EV>ガソリン車 になるまで一体どれだけかかるだろう
何せガソリン車は壊れないからな
オーストラリアなんてやべぇくらい古い車が平然と走ってるからな

今日試乗してきた
実際乗ってみて操作性に内装も満足
普通にいいね

>>50
でも買わないんでしょ？

そうそう。パッケージとしては日本の軽をインスパイアしつくて自慢の充電制御を投入したからよく出来てるよ。

耐久性とメンテナンス体制、OTAによる遠隔制御が問題なだけ。
なので情弱無知な人しか買わないと思われ。
ある意味美人局的な要素だな。

早く日本の軽自動車メーカーも魅力あるEVを出して欲しいもんだわ。

キモい内装、バッタ物臭する外観のどこがいいの？

来年にはダイハツからシリーズハイブリットの軽自動車が発売される予定、
トヨタのライズと同じシシテムなのでモーターだけで駆動してエンジンは発電だけで使う、
トヨタのライズのトップモデルが244万円ぐらいなのでそれよりも20万円ぐらい安くなるだろう。
家内がFITのHV乗っているが一般道ではモーターだけで走るのでガソリン車より静かでスムーズで登り坂もよく登る。
軽自動車でシリーズハイブリットがでたらすごく売れるだろう。
ガソスタいけば4分ぐらいで給油できるからすごく便利だわ。
（ダイハツの販売店はBYDの77店の13倍の1000店以上ある）

ガソリンスタンドまで往復する時間は？
通勤の途中とかなら良いけど

EVなら家で充電できる、軽なら遠出しないし

一戸建てで駐車場に充分なスペースがあり充電ポート近くに充電スタンド設置出来てコードの取り回しとか気にならない人限定

>>55
軽自動車って主に農村部や山間部で使われている、山間部や農村は住宅は狭い範囲に集まっていてその中にガソリンスタンドがある。
農村部や山間部ではガソリンスタンドは重要な地域インフラなのでJAや自治体出資の３セクが営業している、
山村や農村部にガソリンスタンドがないと軽油を売る店がないので冬場には暖房ができなくなって生活できないだろう。

>>57
訂正
軽油→灯油です。

>>52
sakuraがあるだろ

そもそもガソリンなんてちょこ乗りだと月に1回入れるか入れないかくらいだしな

ショートスリーパーでも乗れる車が必要😳

>>57
そうそううちの周りもJAばっかしだわ
24時間営業じゃないけど全然困らん

ガソリンスタンドが利益でなくて第三セクターになってる時点で語るに落ちるな笑

>>51
俺船員だから車長期で置いておく訳にはいかんのよ
だから長期休暇の時にはレンタカーやカーシェア
居ないときに面倒みてくれる人が居るなら普通に欲しい
レンタカーであったら乗りたいわ

車だけなんで急にネトウヨのプライドが発火したんだろうな
それが一番謎
テレビもパソコンも製薬も製鉄もソーラーパネルも負けてるけども
日本が中国で車売りまくってるのはニコニコしてて、
中国が日本に売りに来たらなんか名誉毀損までしてこき下ろす

まずそのスマホ捨てた方がいいんちゃう？
AQUOSも台湾企業になったし、
富士通のアローズはブランドこそ残ったけどレノボに売却だって
日本でスマホ使ってるのは京セラだけかな？
ネトウヨはみんな京セラ？

けど画面は多分中国やで

田舎のGS過疎問題は深刻と考える

ガソリン車の燃費向上、EV普及、人口減少で今後儲かる見込みは一切ないからだ
税金注入も結構だが、そういうゾンビGSは殿様商売でガソリン価格が高いだろう
田舎は農機具暖房含めて電動化する必要がある
もちろんそんな余裕はないので緩やかに衰退していくだろう

>>52 ネットのプロバイダに洗脳される典型的なアホだな

ラッコの値段当てた人、納車されたん？

>>64
沖縄にはドルフィンのレンタカーあるみたいだよ

俺誤差1万8000円やったけど、連絡ないな

自国を応援🇨🇳
https://i.imgur.com/Fj5yH9w.jpeg

>>71
なんで中国語が読めると思ってんの？

>>66
田舎は農機具暖房含めて電動化する必要がある
→きちんと現地現物で確認してから話しような、農機具は田んぼや畑で使用するけど田んぼや畑には電気が通ってない、
　電気が通ってないところでどうやって充電するのか理解できない、
　それに寒冷地、特に北海道などは新築住宅ではセントラルヒーティングが主流になっている、
　セントラルヒーテイングは暖房システムの一種で、灯油などのボイラー（熱源装置）でつくった温水を各部屋に設置したパネルヒーターまで配管でつないで送り込み、室内を暖めるという仕組みです。
　北海道や東北などでは南関東や東海、関西みたいにエアコンだけでは冬場は暮らせない。

>>73
田んぼや畑に電気が来てないから無理ってヤバすぎない？

しょうがないな
https://i.imgur.com/cjDRPY2.jpeg

>>71
中国人乙

>>74
ではどこで充電するんだ、
耕運機やトラクターをイオンモールか道の駅かトヨタやホンダ、日産の販売店まで持っていって充電するの？
きちんと耕作地にいって確認してから書き込んでください。

>>77
納屋って知っているかな

>>76
やっぱり中国人の意見は信頼出来ますね！
「中国車を応援する気持ちでSealion7を購入した。
5000キロしか走ってないのに突然動かなくなった。
Dに入れてもRに入れても動かない。
ディーラーで確認したら部品とシステム障害と言われた。
修理は3〜4週間かかるが、代車もなければ補償も一切ない。
故障が起こったのは高速ではなく子供を乗せた時ではなかったことが不幸中の幸い。
単なる不便ではなく、信頼が揺らいだ。」

>>79
中国語のスクショをそのままうpする中国人さあ、工作やめなよ

>>75
ソースURLくらい貼れよ

>>71
5毛記念

>>57
いや農村じゃなくて地方都市でも軽は多いぞ

旦那は普通車、嫁は軽ってのが多い

>>65
家電の時も「中華は燃える、壊れる😤」って発狂してたよ

もうネトウヨが見ても負け確なので騒がなくなっただけ

>>83
逆も多いゾ、
旦那は通勤専用の軽、
嫁は家族用のミニバンとかな、

>>65
車だけじゃないと思うよ
パソコンもテレビもスマホも国産をひいきする時期は間違いなくあった
特にスマホはボタンもない電池も持たない赤外線もないテレビも見れないおサイフケータイも使えない…ってことで散々な言われようだったし
国産は出遅れたもののそれでもおっかなびっくりNECやSONYのスマホへ移行した人も一定数いて、ただ当時はiPhoneのほうがタッチへの追従性とかわかりやすいところで明確に優れていたので一気に国産が信用を無くして、しまいに従来のケータイは離島で独自進化を遂げたキワモノ扱い…ガラパゴスケータイと呼ばれるようにまでなった
SAMSUNGは国産と同程度には出遅れていたはずだし国内ではサムチョンなんて言われてかなり否定的なところからのスタートだったように記憶してるけど、当初からSONYほか国産よりiPhoneに寄せに行っていて時流の流れを掴んだ改善を重ねて今の立場まできた感じ
他国産メーカーはグローバルでは何もできなかったように思う

EVが同じようにならないことを祈りたいね
テスラ（Apple/iPhone）が先行して徐々にその使用感の良さが浸透してユーザーを増やし、日本や各国が追従して商品展開して、日本はうっかり「従来の車でできたこと」を重視しすぎて「本当に車に必要なこと」を見誤って失敗する、というのが一番怖いストーリー
きっとそのとき日本人の多くは国産を持ち上げて海外製品は何が足りないとか言ってるんだけど大抵は見当違いで、メーカーがそれを聞いてしまうとガラパゴスカーになってしまったりする
そうこうしてる間に当初は否定されていたBYD（SAMSUNG/Galaxy）が改善を重ねて対抗馬筆頭となり、TOYOTA（SONY/Xperia）は独自色を出そうとするもいまいち流れに乗り切れない…なんてことになればガラケー→スマホと完全に同じ流れが内燃機関車→EVで再現されてしまう
まあ車に関してはメーカーも国内をあまり重視せずグローバルな視点で物作りに取り組んでいるだろうしまったく同じことにはならないと思いたいけど

>>86
典型的な車のスマホ化じゃなくてスマホの車化的な考え
移動は動物の本能のひとつ
もはや哲学の領域で答えなんか無いんだよ

日本と言えば自動車
それはネトウヨが生まれる時からそうだったのだろう
だからネトウヨは”ずっとずっと昔から日本は自動車大国であった”と認識しているのだろう

縄文時代、日本人は石の鏃を持ってダットサンに乗って獲物を追いかけていただろうか？
多分そうではない

古墳時代、ブルドーザーとダンプカーを使って古墳を建設していただろうか、いいやコマツはそんな古くないはずだ

弥生時代、東洋工業のオート三輪のホイールをろくろとして回していただろうか、倒れた記録は残っていない

平安時代、牛にNTNのベアリングをつけたリヤカーを引っ張らせていただろうか、違うに違いない

まだもう少し新しいようだ

鎌倉武士は、ヤマハのZZ(ゼッツー)に乗って鎌倉を目指しただろうか、いいやそんなことはなち

江戸時代、そろそろありそう、関ヶ原に徳川秀忠はカールベンツの作った車の調子が悪くて遅参しただろうか、カールベンツはまだ早い

1898年（明治31年）1月にフランス人技師ジャン＝マリー・テブネが持ち込んだフランス製のパナール・ルヴァッソール
輸入: 1898年（明治31年）1月に日本へ到着。人物: フランス人の電気技師ジャン＝マリー・テブネ（Jean-Marie Thévenet）が持ち込む。
車種: パナール・ルヴァッソール（1897年式メール・フェートン型）。エンジン仕様: 水冷直列2気筒ガソリンエンジン（排気量1,206cc、約4馬力）。
初走行: 1898年2月6日に東京の築地・上野間で日本初となる試験走行を実施。


明治時代末期、1907年(明治40年)大阪高等工業学校で日本初めてのエンヂンが作られる

2008年　トヨタ自動車が初めて世界一（年間世界新車販売台数）になる。

これが事実らしい
どうも日本の自動車開発は150年もないらしい
アマテラスは自動車に乗ってないし、八咫烏にオフロードバイクで着いて行ったこともないらしい

BEVは過渡的な技術の車であと20年ぐらいで完全に時代遅れになるのがわからないのかな、
2040年代半ばすぎには完全に時代遅れになる、インドは牛糞を原料としたバイオガスとCNGが主体となるし、長距離走行が多くてピックアップトラックやSUVが多いアメリカではBEVはカリフォルニアなどの特定の地域に限られる、
欧州ではチャイナ車に80％関税をかける方向に動いていて、2035年以降も合成燃料なども使用可能になる。ブラジルはバイオエタノールを加えた合成燃料が主体。
日本と台湾は日本車が強いし、韓国は現代、KIAが強い。
アフリカは日本車と欧州車が強いし人口が急増するパキスタンはほとんどが日本車、
チャイナ車はチャイナ本国と東南アジア、オセアニアなどでシェアを増やすしかないがアメリカやインドには入れないが痛いわな。

>>89
田んぼや畑に電気が来てないから無理の人か

>>89
ブラジルじゃトヨタのシェア抜いたってやってたな

知らない奴多いけど中国って日本とは比べもんにならんほど進んでるからな
最近ニュースになったロボットもそうだけど
自動運転や無人タクシーなんて当たり前だし

店ではロボットが接客とかな
もう日本なんて先進国でも何でもない

農機具なんか年に何回かの使用量かつ使用時期もはっきりとわかってるものなんか計画的にEV化すべきだわ
トラクターなんか重くてなんぼ、トルク命、アタッチメントも電動制御とEVと相性良い
納屋で眠らせる時期が多いんだから、それはもうV2Hにでもして巨大蓄電池として使えば良い
耕作放棄地に太陽光やれぱ面倒くさくない50kW以下出力で十分すぎる発電量
大した面積も必要ない
5時間の日照で250kWhも貯められるんだから、貯蔵庫の電気やらトラクターへの蓄電も余裕で賄える
眠ってるトラクター蓄電池と50kW太陽光で数日分の電気も余裕で貯められる
農家同士でクラスター化すればより強固なエネルギーインフラになる
そういうのをとりまとめたり資金調達や運用調整を農協が積極的にやればいい
田舎ほど太陽光と相性抜群

sealの購入考えてますがどうですか

店が100店舗超えてからにしなさい

>>95
RWDならMC前でも良いかも
新古車か中古のほうがかなり安く買えると思う
電動サンシェードはMC後だと狭くなって微妙
AWDなら、MC後は電子サスが新しくなっている

中国は田舎行くと携帯電波ないしアルペイ使えないしトイレに仕切りないし、日本の田舎と大違い

俺もmc前シール安く買ったで

BYDの2026年上半期の売上高は3,448億元、親会社株主に帰属する純利益は123億元で、いずれも不同程度的な減少となりました
半期で売上高８兆円、純利益2865億円で利益率が３.５６％と非常に低水準だった、単純に倍にすると売上高16億円、純利益5730億円になるので
ホンダよりもかなり下になる。

>>100
売上16億？

>>99
足回り酷評されてるけど実際どう？

Geminiに聞いてみた

BYDの2026年上半期（1～6月期）の売上高は、前年同期比7.1%減の3448億1500万元（約8.2兆円）でした。
📊 2026年上半期決算の主なポイント
✅ 売上高: 3448億1500万元（前年同期比7.1%減）
✅ 純利益: 123億2500万元（前年同期比20.5%減、5年ぶりの減益）
✅ 海外売上高: 1812億6800万元（前年同期比34%増、海外売上が初めて国内を上回る）



売上高が7.1%も下がって、利益が20%しか減ってないのは納得がいかん

電子手形と関係あるんすかね？

>>102
納車待ちやから分からんw
そもそも足回りとかよーしらんで
内外装が好みだから買った

日本車よりも中国車の方が安心感高いけどな
ちゃんとAI使ってるやろ？
ぶつかった時に中国のAI衝突安全しか勝たんでしょ

正面からぶつけてみろよ

あ？やんのか?

>>106
AIを信じる阿呆ww

BYD公式のラッコ2日無料レンタルキャンペーン太っ腹だな
乗るか

>>109
あのワンソク😇が推してたカージャニーとの
タイアップ企画みたいだね。

でも、ワンソクはヘタレだからラッコは取り上げないだろうなw

>>97
rwcでもmcで足まわりかわったんじゃないの

中国EV大手のBYDで、ステンレス鋼を炭素鋼に変えたり、部品検査を縮小・廃止したり、納期優先で審査を急いだとする内部告発がX上で相次いでいます。
これらは利益賞見送りがきっかけとされ、中国独立系メディアも職域コミュニティでの暴露を報じていますが、真偽は未確認でBYDからの公式コメントはありません。
→中国BYD社員、利益賞（日本のボーナスみたいなもの）見送りに報復 品質管理不正を内部告発
　BYDはボーナスがでないのか、トヨタ自動車はボーナスは年間7ヶ月以上出るぞ、中堅社員の給料が40万としたらボーナスが280万円ぐらい出る、ボーナスだけでBYDの社員の平均給与よりも多くなる。

購入希望者以外試乗不可　→ ２日体験キャンペーン

売れてないんだな　笑

>>113
冷やかし試乗も出来るよ
エアプ乙

>>92
その結果、職が無くなってんじゃねーか、
人あまりでどうすんだ？と、
後の事を何も考えない中国、製造も同じ、後の保証や修理の概念が無い中国。

>>113
試乗は出来るよ、
でも、膨大な数のアンケート？書かされる、
免許は仕方ないが、それ以外の会社やメアドは即興で作った、

結果、始めて作ったフリーメールなのに詐欺メールだらけでワロタ、
自宅も謎の住宅メーカー？や投資のチラシだらけ笑
今までこんなん来たことなかったわ。

2日体験ってどこでやってるの？

>>116
ほんとお前もエアプだな
膨大なアンケートって何だよw
デマ野郎が実際乗ってみろっての

>>116

https://gzo.ai/i/6R0KknQ.jpg
俺も申し込んでみたけど、スパムとか全然来ないけど？（笑）

丸２日乗り回せるのか。楽しみだな。

>>117
bydの公式から、carjanyのキャンペーンページに飛べるよ。

ATTO2PHEVが出たら、国内最安値のPHEVになり、ライバル不在のカテゴリーとなる
エクステリアはドルフィンのようにクセはないし、内装の質感も良い
これが300万前後と言われているし、シートベンチレーション搭載グレードも導入されたらなかなかの装備となる

>>116
お前また嘘こいたのか？

頑張って捏造した結果が膨大なアンケートと迷惑メールなの草生える

>>92
「当たり前」は言い過ぎ
メディアに騙されて実体を知らん奴多すぎな

・地方格差と普及率
中国の無人タクシーが走ってるのは武漢や北京、深圳などの一部の国家実験特区・指定ルートのみ
中国全土で見れば超極小エリアだし、地方都市や農村部には影も形もない
国全体で「当たり前」に普及してるわけじゃない

・サービスの実体
「タクシー」って言ってるけど、実態は「決まった路線・停留所を巡回する無人小型バス」に近く、日本のタクシーの様なドアtoドアサービスでは無い
目的地まで自由に最短ルートで乗せてくれるわけじゃなく、指定乗降スポット間を走る固定ルート運用が主流

・技術と運用の課題
遠隔オペレーターが裏で常時監視してて完全無人というわけでもないし、複雑な交差点でスタックして渋滞を引き起こす問題も多発してる
利用料金への超強力な補助金で安く見せてる側面も強い

一部の先進実験エリアの映像だけ見て「中国全土で普及してる」と錯覚するのは典型的な出羽守だな

>>116
お前無敵の人か

>>116
これ半分名誉毀損だろ
BYDがメールを名簿業者に転売してるとしか読み取れないだろ

BYDがメールアドレスを転売業者に売ってたら、BYDの負け
名簿業者に売ってないなら、116が開示かも知れない

「本件書き込みは、メールアドレス、住所の個人情報漏えいを隠している、もしくは販売していると強く示唆する内容であり、そういった事実は存在しないにも関わらず、虚偽の情報を公然とインターネット上に拡散させた。
これは自動車会社の信用を傷つける内容に他ならず、刑法の名誉毀損の構成要件に該当する。責任を棄却する理由もなく、故意もある。
これらのことから結果は重大であり、懲役3年、執行猶予5年に処する。」

うんうん

>>121 安グレードは急速充電無しになってバッテリー容量も下手したら7.8kwhかもしれんけどな
日本版はさずかに18kWhのみの展開だとは思うが

急速（v2h）付きと18kWh容量で乗り出し310万なら本気で考えてもいいかも

国有名門の広州汽車と第一汽車が合併する話が進んでいる
ともにトヨタとの合併会社、広汽はホンダ、一汽はVWとも合併会社を持つ
日欧のICE不振が重荷になって販売ランキングが大きく下がっている
中国もいよいよ再編の時期を迎えるな

名誉毀損かぁ
なら、YouTubeに挙げてる奴らは大変だな

>>130
事実なら名誉毀損にならないよ
試乗のため新規作成したメールアドレスに膨大な迷惑メールか来たんでしょ

それを証明すりゃいい。簡単なことだ

事実でも成立するから普通にアウトやで

>>130
XやYouTubeにラッコ腹打ちバッテリー炎上ヤバいとか上げてる馬鹿は震えて眠れ

少し前まではデマ捏造は左翼のお家芸だったのになぁ

反応無いって事は嘘なんだなぁ
こういうやつは呼吸するように嘘をつくし、悪びれることもないからたちが悪い


116 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 86b4-yb1D [2001:268:d2f1:9f9c:*]) 2026/09/18(金) 10:08:48.16 ID:XIRp8Ks50
>>
試乗は出来るよ、
でも、膨大な数のアンケート？書かされる、
免許は仕方ないが、それ以外の会社やメアドは即興で作った、

結果、始めて作ったフリーメールなのに詐欺メールだらけでワロタ、
自宅も謎の住宅メーカー？や投資のチラシだらけ笑
今までこんなん来たことなかったわ。

>>114
発売当初はNGだっただろ
秒で客減って余った試乗車2日キャンペーン

>>137
秒で客減ったw
試乗の予約多すぎて休日試乗の予約取れないぐらいなのにw
お前いい加減にしろよ

試乗は後でゆっくり

Carjanyで予約出来るRACCOのグレード見ると、
200と300plusのみで、300premiumはない模様。

という事は、300Premiumはバックオーダー抱えて
生産、入荷待ちに対して、200と300plusは
試乗車用に廻せる位、潤沢に国内に在庫がある、
という事になるのかな？

って書くと、直ぐにラッコ売れてない、って騒ぐ奴居るけど、
売れてないのは200と300plusだけで、300premiumは売れ過ぎて足りないってだけの話

>>138
どこのディーラーで予約取れない？
数件確認したけど来週末余裕で空いてるけど

来週の土日は空いてるよって今はなw
シルバーウィーク中全滅なんて結構あるけど
それが何か？www

この手の奴ってしまいには再来週や来月も空いてるとかイチャモン付けそうw

世間の人はそんな先の予定まで空いてるような暇人ばっかじゃねーんだわ
ニートならいつでも行けるだろうけどなw
ラッコ不人気なら何でシルバーウィーク予約でいっぱいなの？
おせーて？wwww

普通は先の予定なら空いてるのでは……？
何をされてる方なの……？

>>145
そんなもん人それぞれ
お前が土日確実にしっかり休める仕事ならそりゃ良かったねとしか
そしてそれは普通じゃねえからな

>>146
で、何をされてる方なの？

>>147
何でお前に教える必要あるの？
あんたこそ何されてる方？

>>148
馬鹿にも分かるように言葉を増やすね？
世間の人の大半は曜日固定休だろうがシフト制だろうが先の予定はどうとでもなるのよ（=普通の人）
ズレた世間を語ってズレた話題で草生やして煽ってるあなたは何をされてる方なの？

私生活が満たされてたらネトウヨにはならんだろ

23日も空いてますけどね　苦笑

いっぱいのとこは営業少ないから対応できないんじゃね？
店舗によっては2人　営業と受付のみ　笑

そしてここまでの発表は累計2000台　
N-BOX２日分以下　笑

>>149
本当屁理屈こねるよなぁ
あんたの言う普通は会社の先々の予定が把握出来て休みの調整簡単に出来るって事だろ？
それが大半？
へー、そりゃ凄いね

苦笑とかジジイかよw

>>151
比較がN-BOXかw
目標年間1万台なのにもう2000台も売れてるんだ
外車、しかも中華車で
快挙じゃん

>>149
まず人に聞く前にお前が何してるか言えよ

>>154
初動で2000って数字の意味がわからないポンコツ

SWでも空いてるに対してはダンマリ　苦笑

最初は数十台でざまぁとか言ってたのがゴールポスト動かしてきたよw

>>156
SWでこっちはアルファードで家族旅行で忙しいんだわ。お前みたいにPCに一日中貼り付けないの

>>158
家族旅行中にアルファード海苔が5chのBYDスレで何やってんのw
ネタも少しは考えろよ

8月1日くらいに市場予約したら、購入希望の方しか市場予約するなよって言って言われてキャンセルしたんだけど、
その時、9月になったら市場の連絡するって言われたけど、
それっぽい連絡がない
1泊2日レンタルのメールがそれってこと？
直で連絡くるんかと思ってたわ

>>160
そりゃ優良顧客になると思われなかったんだろう

>>156
お前の大嫌いな中華車が祝日も予約困難な現実に一言どうぞ
どこかのディーラーが1日空いてるからだから何？w

>>162
何言ってんだ？
普通の人は休みの日に行くんだよ

そして近々3日はWEB予約できないから埋まってるかどうかなんて
一般人にはわからん

SW何で埋まってるってわかるの？
中の人？　苦笑

>>131
事実でも名誉毀損は成立するよ
威力業務妨害にも問われるかもね

来年日本にXia来るらしいな
BYDかなり力入れてるな

ラッコが良いんだったらそのうち日本メーカーでも似たようなの出すだろ
その時そっち買うわ

アルファード完全に潰しに来たな
3列目完全に収納可能
価格もアルファードより300万400万は安いだろう
https://youtu.be/x2kYmkv_HDM

1000ccヤリスに乗ってるけど、まだほぼ新車(6年目)だから、
ラッコ、5年待ちしようとしてるけど、
5年待ったらラッコEvo(10C充電)が出てきて、
そっち欲しいってなるんだろうなぁと思う

けどお金もないから待つ以外選択肢ないんだけど😂

ラッコEvoはベンツGクラスを超える(誇張)

BYDもなんでPHEVなんて手出すかねー
せっかくのEVのクリーンなイメージ、ガソリン臭くないメーカーというイメージがぶち壊しになってしまう
販売店だって整備の設備がEVのみとガソリン車も扱うというのと随分違ってくるはずで
ショッピングセンターの中でとか売りにくくなってしまうじゃないか
車は電化製品だという方向は貫いて欲しかった、少なくとも日本では

EVには冷却水もギアオイルもブレーキフルードも無い文系脳妄想

Sealは終売らしい
Atto3はMC版がまもなく登場
Seal06は来年に伸びるみたい

セダンもワゴンも売れないんだから他の車種に集中すればと思う

Xia来年に日本に来たら売れそうな気がするな
かなりデカいけど

>>163
予約する時に埋まってるか一目で分かるじゃん
何が中の人？だよバーカw

>>163
近い3日はweb予約出来ないとか妙に詳しいなw
アンチ通り越してファンだろお前w

気になる子をからかう小学生男児と同じさ

※3日以内のご希望につきましては、店舗まで直接お電話ください。

アフォにでもわかる様に赤字で書いてあるが。
もしかして３日内WEB予約取れないからSWいっぱいとか
戯言ってたの？　苦笑

>>124
北朝鮮の平壌でやってるような外国向けの虚飾を儒教圏では社会の隅々で身内向けにもやってるという前提を理解しないと中国韓国北朝鮮の理解はできないよな

ていうか乗りもしないのに各ディーラーの予約状況監視してるの？
病気なんじゃね？w

>>174
アルファードはアルファードであることが重要
同じ装備で価格半分でもBYDはいらない

Leopard Formula Sってやつがようやく中国のメインストリームに送り込まれてきた
CLTC900kmで23万元ー28万元と、Xiaomi SU7よりでかくて安い
さてBYD、中国での復活はあるか

BYDの前通ったら、家族連れがRACCOに乗ったりしてるの見たわ

>>180
SW予約でいっぱい　👀どれどれ

WEB予約システム理解してないただの勘違いでした　笑
くやちいね　おおわらい

>>184
少なくともお前が馬鹿なこと言い出した19日の時点で23日も埋まってたけど？
3日前以上だけど
本当クソくだらないことに必死だなお前w

19日時点で23日も埋まってるディーラーは営業が少ない店だ！
頭ラッコ以下かよw

>>185
俺が見た近隣は3店舗全時間帯で空いてたよ　
どこのディーラーが埋まってた？
もう見られないからって捏造はあかんよ　おなかよじれる

>>187
何でお前にどこのディーラーで予約状況見たかいちいち教えないといけないんだよ
人の職業根掘り葉掘り聞いてくるようなキモい奴にw
近隣に3店舗あるってだけでかなり絞れるけどな
お前にどこに住んでるか特定されたくないから
誰が教えるかバーカw

愛知かな あそこは日本で一番売れてるBYDディーラーだから予約もおそらくいっぱいだろう

名古屋北の3周年記念イベント案内が来てたな

>>190
きてたね。
俺関東住みだから行けないけど。毎年豪華な感じなの？

フランスのガソリン価格423円だって

やばいよね
日本も買えるうちに、ラッコ買っといた方が良さそう
ガソリン価格が300円超えたら、買おうとしても納車が2年後とかになりそう

ネトウヨじゃないがイベントさすがにいく勇気ないわ 理由はお察し

>>192
ホント、日本もBEV増えてきたよね
でも平均車齢2年の車は選ばないなー

BEVが世に出て間もないのに平均車齢が短いとか言う奴知能低すぎる

EV化は時代の流れだと思うけどだからと言ってラッコを買う必要もなくないか

>>191
俺も関西住みあだから行けないw

>>197
俺は名古屋北店で格安ドルフィンロングレンジ買った。君も中古勢？
近場だったらどんなイベントなのか興味あるから行ってたなー。

ガソリンが200円超えることは自民党が総理大臣を出している間は絶対にない。必ず補助金を出す、
自民党の支持者は地方の自営業、医師、大企業経営者、農業者、あとは高齢者などガソリンを使っている人々、
自民党は選挙に勝つためなら法律に反しない限りなんでもやる、選挙区にいかに利益誘導するかが国会議員の腕の見せ所だからな、
自分の支持者に不利になることはやらない。

民主政権の時も凄かったな
週末高速道路一律1000円とかやってて
知り合いはそれでSAPA巡りとかやってた

結局、大企業とかのご機嫌伺いをしないといけないから、どの党の誰が総理大臣になろうが、大変革が起きたりはせんのよ。

>>196
買えるかどうかわからんけれどとりあえずホンダスーパー1に申し込んどくのがツウ

>>198
自分もカーセンサー経由で見つけたねw
あそこは変わった玉が入る店のようです

>>203
名古屋北店はわざわざ遠出してでも買いな認定中古車多いっすよね。
次はサブカーのサクラをRACCOに変えたい。名古屋北で認定中古車のRACCOがよい値段で出たら。

>>200
高速1000円は麻生自民党政権だぞ

>>205
そうだったか

>>188
SW予約でいっぱいの捏造バレてるからもういいよ
職業なんか聞いたことないしな

誰と会話してるのかも追えないポンコツ　

>>207
お前も見たってだけで具体的な店名もスクショも無いじゃん
ならそれ以外の店舗は？
何が捏造だよ

この何もない島国が1万キロ以上離れた地下資源に依存するのが無理がある

日本は水力、太陽光、原子力で内製電力みたいなのに頼るべき

トヨタがEV作れないのは、日本がガソリンに依存しなくなると、
アメリカがシーレーンカツアゲできなくなるからやめろって言われてるんだろうなぁ

日本はEV普及が事実上不可能なのかもしれない

トヨタはBEVはBZ4Xがありノルウェーでは一番売れているのを基本にして、
トヨタは権威主義国家を除いて世界中の政府や財界首脳にコネクションがあり先進国やアジアはトヨタ本社や現地子会社、アフリカや南米などでは豊田通商から詳細に情報を得ている、
トヨタのマルチバスウェイ戦略とは現地の政府や経済界が求めている自動車を供給すること、
BEVが欲しいノルウェーはBZ4Xやアーバンクルーザー、アメリカはタンドラや4ランナー、中東はランクル、アフリカはハイエースやランクル、
欧州中部はヤリスクロスHV.、グローバルでカローラとRAV4など世界中どこにも対応できるクルマを作り販売している。

>>211
マルチバスウェーイ

BYD車、豪州で酷評「タイヤは落ちるわ、走行位置は北京に筒抜けだわ本当にゴミ」
https://hayabusa9.5ch.io/test/read.cgi/news/1790036959/

仮に北京に走行情報筒抜けだとしても大して問題ないだろ、俺らのそんなもの

>>211
タイではさんざんタイの首相がトヨタや日本車勢に対して、BEVを作ったほうがいいつくったほうがいいと言い続けてたのに作らなかったし売らなかった。
そしたらたちまちマツダ、スバル、日産、スズキはタイから撤退
トヨタも急速にシェアを失ってるし
アジアのデトロイトで日本車勢が崩壊し、どんどん中国勢EV車がシェアを伸ばしている

日本の自動車会社はタイよりもインドの方にシフトしたということ、
政府系金融機関も今はインドや中央アジアに一番力を入れている、
タイの人口は6,600万人で出生率は1.21でこれから人口減少社会になる、しかも中国に市場を開けているから日本に取って自動車市場として将来性がない、
インドの人口は14億5千万人で出生率は1.98でしばらくは14億人ぐらいの人口を維持できる、
しかも中国と国境紛争を抱えていて中国車が入りにくい、
もうすぐ世界第3位になる経済大国に日本の自動車会社が集中的に投資することは当たり前のこと、
タイでチャイナ車が売れている台数よりスズキがインドで売れている台数の方が圧倒的に多い。

BYDのオーストラリア事情
2026年6月： 単月で過去最高の18,881台を販売。首位トヨタ（19,124台）にわずか243台差まで肉薄
2026年8月： 単月で8,231台（シェア8.2%）を販売し、前年同月比68.8%増で2位を維持


ネトウヨさんは世界で中国は嫌われていて、
オーストラリアでもタイヤが落ちるとか燦々たる評判と聞いてるかもだけど、
なんで売り上げ台数伸びてるんだろ🥺💦

悪評がすごいのに、オーストラリアの人はBYDを買っちゃってるってこと？🥺💦

どういうことだろ、、、🥺💦

東南アジアに対しては日本メーカーは舐めてかかってたんだわな

もし、シンガポールみたいにトヨタがBYDに負けたら、
ネトウヨさん教えに行ってあげてほしいかも🥺💦
日本は世界一で中国は最悪だって🥺💦

テスラさんもBYDに負けて、トヨタさんもまけそう🥺💦

ネトウヨさん世界は中共が大嫌いで世界一の日本車が売れ続けるんじゃなかったの？🥺💦
どうして、、、🥺

平均車齢2年程度じゃ現実が見えてこない

東南アジアも日本メーカーの売上激減、、、🥺

中共はみんなに嫌われてるんじゃなかったの？、、、🥺

どうしてか教えてほしい🥺✌

BYD　名古屋北の購入客イベントって昨年どんな感じだった？行ったことある人いる？

意外と中共以上にイーロン嫌われてるんよな

>>221
お前みたいなアホって凄いよな
ある特定層の乗り換え数字を車の寿命と敢えて読み違える
本当にゴミ

日本の自動車会社は数千万ぐらいしか人口がいない東南アジアやオーストラリアにはこれかはそんなに投資しない、
インドに全力投球する、スズキは5年後を目処にインドで400万台の生産体制を構築する、

>>225
誰も車の寿命が2年なんて言ってないんだけど、
それすら理解出来ずに人の事ゴミ呼ばわりとか、
みっともないったらありゃしない

BYDがインドでスズキを抜いて一番になったり、アメリカでトヨタを抜いてGMに次いで2位になったら日本の自動車会社に取って危機的な状況なるがチャイナが今のままの政治体制ならその可能性はゼロに近いわ。

中国メーカはインドに規制が厳しくて参入出来なくなってる。でもBYDはスズキに軽用バッテリー納品実績が出来ちゃったのでスズキ経由でシェア拡大出来るんじゃね。

スズキ経由って、それだと簡単には車自体の販売には繋がらないだろう

スズキにしてみたらBYDの電池を使うかどうかはショックアブソーバーをKY BにするかAstemoにするかぐらいの差しか無い。

>>231
原価比率があまりにも違うのでその例えは不適切だね

EVバッテリー：車両全体の製造原価の約30～40%を占める「最大単一コスト部品」

​ショックアブソーバー：1台分（4本）を合わせても製造原価の1%前後

>>194
たとえばリーフが今年500万台売れれば、リーフの平均車齢は2年未満になるよね
平均車齢なんてその程度のものだよ

そもそも194の考え方が偏ってる
それじゃ新型販売後２年以上たたないと買えない事になるからな

新型シーガルが好みなんだよな
ドルフィンより好きだから日本でも売ってほしい

シーガルはやはりドルフィンより見た目が安っぽいな

業界の先輩である岡崎兄がBYDラッコの記事をWebで書いたら黄昏野郎達の美味しいゴハンになってる
2026年9月22日 [最新情報]
https://kunisawa.net/?p=79466

業界の先輩である岡崎宏司兄がラッコの記事をLEONで書いていた。内容は全て納得＆フェアなもので、私が試乗したラッコそのものである。同じ内容の記事をカービューにも転載しているのだけれど、こちらはどんな輩でも岡崎兄と同じ発言力を持つコメント欄がある。コメントを読んでみたら、予想された通り酷いモンです。私の記事の時よりも絶対数少ないですが（笑。
https://www.leon.jp/cars/361955
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/0e376512f92ec072626217c3391bb9566f5f09b0/comment/

岡崎兄に限らずラッコの記事をコメント欄のあるメディアで取り上げると、必ずやアンチの書き込み多数。書かれた方はイヤになるため、ラッコの記事を書きたくなくなる。メディアも叩かれるから、やはり露出の頻度下がります。加えてアンチの書き込みの中に「いくらもらったのか」みたいな内容が多数出てくる。自動車ジャーナリストでBYDからお金貰っている人はいないです。

遠からずBYDの露出は減っていくだろうし、ラッコで言えば販売も伸び悩み中。発表直後のイキオイは完全になくなった。そいつを受け「売れない」的な記事が出ればますます売れなくなる。アンチからすれば「メシｳﾏｰ！」ということになるのだろう。叩かれても叩かれても泣きながら真っ当な記事を書くボランティアって私くらいのもの。だから一段と叩かれる？

https://www.facebook.com/reel/1344799110801280
このままだとコメントを書く裕福な人たちの（一般人はコメント書くヒマもなく働かなくちゃならないです）感情論で世の中は動いてしまう。岡崎兄だって二度と中国車の記事は書かなくなると思う。そうそう。先日中国TVの取材を受けた。中国のTV、全てCCTVで国営放送です。韓国のメディアもそうだけれど、取材受けたってギャランティ無し。基本的に彼らは無礼だ。

ということを認識し、叩かれるのは解っていて受ける私が変人なのかも。でもそのくらいの心の余裕は持ちたい。カッコよく言えばメディアの矜恃ですね。

バーツ高人件費高騰で旨味なし

タイからは引き揚げどき

>>208
名古屋3店舗　東名横浜は空きだったよ
そして今週末土日全時間帯予約可能

予約でいっぱいは何だったのか　笑

はよいっぱいのとこ教えて　はーと

>>238
タイからインドなんて無理無理カタツムリw
スズキは長年インドの政権にち
貧乏日系企業にはバーツ高人件費高騰
そんな中、中国勢の快進撃
スワンナプーム空港の超巨大看板から日系企業が無くなり韓国になったと思ったら今は中国企業と韓国企業の看板だらけ
落ちぶれる日系企業

幅狭シーライオン7出してくれ

>>241
ATTO3の来年出るやつがまぁまぁそんなかんじじゃね？

>>240
インドって言ってないですけど
何で俺にレスしてんの？

タイからBYD撤退ってマジ？？

>>244
すぐ上でタイで最近好調って言ってる所だろ

>>239
発売当初から予約困難はマジだったよ
連休も終わりである程度試乗需要は落ち着いたと見るべきか
何なの？お前はガラ空きならラッコがオワコンとか嬉しいんだろ？www
いつまでも試乗が予約取れない方が異常だけどな

この早さなら言える

タイからてっタイ？

>>245
撤退はBYDじゃなくて、中華EVメーカーだった
まだ中華EVメーカーは高リスクだわ

BeYonD Thailand to China

>>239
小学生くんさあ…

>>248
十把一絡げにして世界一のEV企業をネガキャンするのはやめてもろうて

日産が潰れるから、トヨタも潰れるっていうと、
おいおい何を言ってんだ？ってなるだろ
そうならそういうことを言うべきではない

>>251
×世界一EV
○安売りEV

>>242
質も長さも全然ちゃうやん

ホンダは順調にEV撤退、韓国撤退と絶賛縮小中だな
中国でも一時は年間180万台とか売っていたのに今年は50万台とかかな
アメリカで中国車解禁されたら終了だね

アメリカでチャイナ車が解禁されるのは今の政治体制から複数政党制に移行して選挙で国会議員を選出してそのリーダーが政権を作る体制にならないと不可能ですーインド並みの政治体制。

>>256
トランプ大統領、中国車のアメリカ生産なら「構わない」と容認　雇用を重視　米中首脳会談を控えるなか


https://www.fnn.jp/articles/-/1113209

次の大統領は高い確率で民主党の候補になる、
民主党の大票田は労働組合とI T.金融などグローバルリストの傘下の団体、
グローバルリストの敵は自分たちの言うことを聞かない国、
言うことを聞く国のジャパンとサウスコリアよりも言うことを聞かない国のリパブリックチャイナを優遇することはあり得ない、
次の次は共和党でピーター・ティールの秘蔵子の登場になる、
ピーター・ティールはリパブリックチャイナは敵だと言っているから敵対関係になる。

>>258
言いっ放しタイプだ

中国での新車見る限り、低価格帯以外はデカすぎて日本で売れる未来は見えんのよな
幅2000は受け入れられないよ

詳しくトランプの発言をみたら、
アメリカ国内でアメリカ人を雇って製造することを認める
つまり自動車部品のチャイナからの輸入はダメで電池やインバータなどもアメリカ国内でアメリカ人が作る、
アメリカ人のワーカーは日給5万円からだから月給100万円以上の労働者でクルマを作りアメリカ国内で補助金なしで販売する、労働者は地域の労組が指導して集団でストライキを打って賃上げの団体交渉をする、気に入らないとすぐにやめて他の自動車会社に行く。
市販された自動車が燃えたり事故が相次いだら訴訟になり数千億円単位の罰金を払わされる、
これだけのリスクを負ってアメリカ進出するところがあるのか。

>>261
とりあえずこれは謝罪して訂正しようか

256 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW eff8-QMXE [2402:6b00:ca07:5200:*]) 2026/09/23(水) 10:08:05.06 ID:4fyMSwDP0
アメリカでチャイナ車が解禁されるのは今の政治体制から複数政党制に移行して選挙で国会議員を選出してそのリーダーが政権を作る体制にならないと不可能ですーインド並みの政治体制。

>>260 その通りでsealの後継は2000近いから日本では無しだろうし7も1930と限界を超えてる
最低でも1900以内に留めないとサイズオーバーで諦める人取りこぼすことになるわ

でもモデルYは1920mmで売れまくってるけども

テスラが売れたのは、
スーパーチャージャー使用料無料キャンペーンと
国産車以上の補助金マックスが全てだろうね。

これら優遇が無くなったら、途端に売れなくなるだろう。

スーパーチャージャーなんてテスラ以外使い物にならないのにな。

テスラはミラー含めた全幅は結構狭いのよね
2130かな。SEAL系列2180あるからね
デジタルサイドミラーは普及しないね

1950越えの高性能でオシャレなBEVと1850前後で遅れてるセンスの無い主に国産BEVと競合したらサイズの関係で後者を選ばざるを得ないってなるわな

1930でも慣れれば問題ないって意見聞くけどそれいいだしたら2000も普通の道なら問題ないとか言い出してキリがないわ

日本はもう世界から見ると重要視されない市場だと受け入れろ
日本メーカーも8割海外依存
海外では軽サイズはクソニッチ市場
スライドドアも世界まとめてでも日本の方が上のガラパコス市場
つまり車のサイズもアメリカ、中国、欧州は快適性望むのでデカいのが好まれる
CX5、RAV4、CRVあたりのサイズがギリ

受け入れるとかそういう話じゃない
日本の駐車場は幅が狭くて物理的に使いにくい

>>261
ほんこれ

SEAL06GTだっけ、あれジャストサイズよな

>>269
なら軽乗っとけば良いだけ
売れ筋の車はデカい
もっと言えば利益率高い車はデカい
市場として日本は縮小するだけの国
メーカーは海外で売らないと今の規模を成立出来ない
ラッコ出したBYDが異質なだけ

ドルフィンでさえデカいという客がいるのが日本
そうなるとマジで軽となる

すぐそう短絡的な物言いするのが5ちゃんらしいわ 1900を限度にするべきって言ってるのになんで軽がでてくるんだよ

世界みても1900越えはスーパーカーやBEVシーリズくらいで1000万オーバーばかりで主流の売れ筋は1900以下だろ
巨大化するのは仕方ないにしても限度があるわ

シーライオン6に乗ってるけど幅とか駐車とか慣れてきたわ

シーガルの存在を知らないBYD信者
>>273

>>274
アホ？
ここ数年ガソリン車含めて世界で一番売れている車はモデルY
1920だろうが
情弱ゴミ以下だなお前

>>276
日本で売っていないだろうが
お前もアホだな
ドルフィンサーフ導入の方がコストは圧倒的に抑えられるがとった選択肢は軽スライドなんだろ

>>277
アホの言い訳うぜえさすが信者
というかチャンコロだろおまえ