【ラッコ】BYD総合スレッド【シーライオン】13

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ここはBYD総合スレです

公式
https://byd.co.jp/byd-auto/

※前スレ
【ラッコ】BYD総合スレッド【シーライオン】9
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1783029483/
【ラッコ】BYD総合スレッド【シーライオン】10
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1785273114/
【ラッコ】BYD総合スレッド【シーライオン】11
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1785898847/
【ラッコ】BYD総合スレッド【シーライオン】12
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1786679535/

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>>595
そんな国にトヨタが今工場建設してるんだよな
トヨタが使うレアアースは綺麗なレアアースとかいうのかい？

トヨタだって海外販売厳しいのにあれこれ言ってられんでしょ
そうでもしなきゃ価格競争で追いつかない

ホンダが3割下請けにコストカット要求したように
どこも同じ事やってんのよ

>>601
問題はコストでしょ
中国産何倍するのかわからんで

それとも補助金ジャブジャブか？

中国には補助金で文句言ってたくせに
日本の補助金は綺麗な補助金か？笑

>>591
正式に国から発表が出た。12月らしい。
あくまでそこのデータは販売台数全数からAIが計算してるから、法人分とか申請出来ない分はマイナスになる
ただ12月でも例年より切れるのは早いし、申請条件が登録とディーラーへの全額支払いだから、そこから申請しても3ヶ月から4ヶ月は承認にかかるからスーパーワンはかなり残念な結果になる人は多いね。
仮に今日納車されてこれから申請してたらもう間に合わないと思う

国の公式発表貼るの忘れてた。
https://www.cev-pc.or.jp/notice/pdf/20260904_R7ho-cev_oshirase.pdf

>>592
逆だ逆
乗用車なんか遊びなんだからEVで十分

>>606
遊びならいいね
商用車はルートが決まっており近距離のもののみだね

>>604
申請できた時点でセーフでしょ
今日納車できたならまだ全然間に合う

実際、自分で申請して補助金もらったから必要書類とか手順はわかってるつもり。

ナンバー登録には車庫証明と車体番号が必要だから
販売店が早く車体番号教えてくれれば先にナンバー登録しておく事は可能

けどこの情報出たって事はみんなが駆け込みで
申請しだすだろうから12月前で予算切れになる可能性は高い

>>608
いや、Q&Aにもあるがあくまで先着受付順で更に書類不備とかがない事が条件
流れも受付→審査→交付決定だから交付決定時に補助金無ければダメ
審査段階で書類不備があれば更に延びるとも書いてある

>>609
交付決定までに3ヶ月もかかるのにその間ずっと申請受付するんか？
申請して数ヶ月後に予算切れの通知なんてあったら怒り出す奴多そう

もしそれがほんとうなら、9月中に申請しないと間に合わんか
あのAI予想が正しい事になる

6kw充電はあのバカでかいWallBoxじゃないとダメなの？

>>610
あのAIは全販売を対象にしているから補助金申請しない人、法人はそもそも対象外なのでその分をいくらか差し引く必要はある

>>611
https://www.wallbox.yourstand-ev.com
これ？　バカでかい？
6kwならこんなもんじゃない？
むしろwallboxはコンパクトな方だと思うけど

都民優遇され過ぎ

地方民だが買う気が失せるわ
都民の格安中古が出回るのを待ってEVを試すかな
良かったら新車を買おう

しばらく使ってみないと分からなさそうな事が多くていきなり新車はちと怖い

人口密度が違うんだから仕方ないだろに
環境保護に対する補助金なんだから未だトラックが黒鉛吐きながら走れる地方とは事情が違う

>>613
i.imgur.com/FqdHukU.jpeg

>>616
それデカイのは土台じゃん笑
こんなん単管だっていいんだよ

地域とタイミングだけで何百万も変わるんだもんな
中古市場も成熟しない、リセールうんこの二重苦だ

相変わらず買わない理由ばっか
際物でなくても困らんから食指も伸びない

>>614
中古市場価格は基本的に「車両代-(国補助金+都補助金)」からスタートする
だから試乗車落ちや展示車落ちを買うと、東京以外の人も東京都民の恩恵を間接的に受けられるテクニックがある

1100億円の予算のうち2割がテスラのために使われてるのなんか面白いな
まあ国としては最初からそうなっていい前提のロジックだったとは思うけど

>>616
うちは家の壁につけてる
てかほとんどの家は壁つけじゃないか？
重さなんて5kgも無いし

6kwの家充電あるとめちゃくちゃ楽やで
どんだけ走っても翌朝にはフル充電って感じ

今日DIYで7.6kw（運用は4.8kw）充電器着けたわ

>>620
４年縛りあるしそこまで安くならないよ

日本中の金持ちが東京に集まって納税してるんだから当たり前

だったら住む場所関係なく納税額に応じて補助金を還付して欲しいわ
所得税と国保合わせて一般サラリーマン年収以上支払っているんだが

税は再分配が原則なので、個人の納税額を反映するシステムになったら、逆進性の給付になる

>>614 おれもそれを狙って相場を見てきたからわかるが
東京の補助金を加味した価格にはならない傾向だよ 数万キロのやつはさすがに安いけど

中古のほとんどがディーラーの試乗車かユーザー買取も少しは出回るが結局は国補助金分しか価格に反映されてない
現状だとBYDを安く買う方法はあまり無い
唯一まったく売れてないsealだけは試乗車落ちが激安くらい ベースモデルのマイチェン後のやつが前より安いっていう現象もあるし

EVが安くなるのは4年後よ
4年で拘束期間切れるから一気に出て溢れる

東京優遇って言われるけど家賃馬鹿高いしマンションも高い物価も高いで住み続けるの大変なんだよ
電気自動車補助金が多いくらい見逃してくれ

>>629
これな

sEalのほとんど走ってないのが300ちょいで買えるんだから安いよね

>>629
一気にというほど数が売れてないけどな

テスラは半日くらい外にいると2台は見るな

うちの近所はタイカンBMWテスラAUDIなどなどBEVよく見るなカレラGTたまに見るしR8がマンション露天の駐車場に停まってるそこそこの高級住宅街

そうだ先週MC20も見たわ

SEALの購入を考えてるんだけど新車で値引きってあるん?

てか今SEALの中古なんかはBYDがほぼ独占してるから割高
一般買取業者が多少でもかんできたらすぐ値崩れる

>>637
SEALは人気ないからかディーラーで先着限定1台70万引きとかやってるよ
ただ色指定が多くてオーロラホワイトだけは見た事がないから不人気色で良ければって感じだな

sealは認定のマイチェン後ほぼ未使用レベルが330万くらいからある
たぶん日本は自動運転強化版の導入は無く現行モデルで終わりだろうからもっと激安になるだろうね

うーん、欲しいのは自動運転のEVなんだけどなあ
中国でもBYDの自動運転の紹介動画みたいなのあんまり出てこなくてXpengやHuaweiに先を越されている感じがあるよね
中国本国で不調なのもそのあたりに原因があるのかも

これ大丈夫かよ？
https://x.com/AmiSnugglebug/status/2096150486647009300

seal マイチェン後ええな

>>642
燃え方が三元系だから、絶対BYDじゃないって思ったけど、
Feifan ER6ってやつが燃えたらしい
やっぱり三元系

三元系は買うべきではない

>>639
>>640
そんな感じなのか
近くにディーラーが無いから簡単に試乗に行けないのと今はアパート暮らしだけど家が出来るのが年末なので
そのへんで試乗してこようと思ってるんだがカタログ落ちせずに残ってる事に期待するか

>>645
BYDで車買ってから広告が届くようになって広告でやってるよ

元々の価格からもみんなSEALよりシーライオン7にしちゃうからSEALは中々動かなくてレアになりつつある

>>644
LFPの燃え方ってこんな感じ？
https://m.youtube.com/shorts/wbsrebG4Br4?ra=m

こっちの方が分かりやすいかな
https://youtu.be/7aUPuXV9FMw

中古車狙うならマイチェン後に大量に出て来る試乗車だな
1万キロ以下の車両が激安でわっんさか出てくる

ATTO3がそろそろモデルチェンジだけど、
これはフルモデルチェンジに近いから
旧モデルでもいいって気持ちが必要かも。

ほぼ認定中古しかないから、下げるにしても限界あるんちゃう
下げ過ぎたらイメージ悪くするだけじゃん

>>648,649
それがLFPの燃え方なんかはよくわからん
車内火災かもしれんし
LFPは高温にならないと熱暴走が起こらないし、
そんな三元系ほど早く反応しないと思う

642の動画は発火までスピーディーすぎる

カメラが向いている時点でスピーディではない
重要なのは確率
ガソリン車と比較して率が高いのかどうか

中国人ってすごいね
EVが燃える気配を感じたら人はすでにいなくなっちゃってるし
カメラも向けてるという
爆発する前に準備万端
みんな慣れてるんだろうか

>>652
でもBYDのLFPバッテリー車が燃えてるのって道路の真ん中が多いんだよね

確率は中二で習う
経験的に5chの人は確率は理解できてない

あとBYDのブレードバッテリー搭載車が燃える動画は消し込みが早いのも気になるね
件数が多過ぎて所々に残っちゃってるけど

>>657
君は典型的に確率が理解できていない人間と察する
車両火災が注目点ならば、ガソリン車と比較して発生率がどうか。調べてみなさい

>>656
中二の独立試行じゃなくて、車齢や火災原因の交絡因子を処理する条件付き確率や多変量解析の領域
経験的にガソリン車の方が火災が多いと主張するやつは、大学レベルの統計学（標本抽出や選択バイアス）を理解出来ず、母集団の属性差すら見抜けず中二レベルの単純比較の誤謬に陥ってる情弱

>>659
ごちゃごちゃ言うてますけども詭弁ですね

>>660
理解出来ないアホですね

>>661
いやあなたは658に答えてないじゃないですか笑
詭弁ですよ

>>658
調べたらEVはガソリン車の2.1倍火災が多いね
米NTSBやAutoinsuranceEZの調査で純ガソリン車が10万台あたり1530件に対しEVは25件と一見少なく見えるが、これは車齢12年と3年を混ぜた選択バイアスの典型
大学レベルの多変量解析で車齢・事故・車内放置等の交絡因子を除外し、同条件（新車〜築浅）で比較したAutoinsurance等の層別データではEVの自然発火率はガソリン車の2倍以上になる

まさか調べさせたらガソリン車の方が火災が多いってなると思った？
中二確率の単純比較で騙される典型例だね

EVは充電中の火災多いよね
スマホの高速充電に充電器側が追いつかずに発火するとか同じようなことがEVでも起こってるのかな

>>663
HVも出してね


「現行のEVは車齢が若く、路上を走るガソリン車には旧型・経年車が多いため、単純比較にはバイアスがある」という指摘自体は火災調査機関（スウェーデンMSBや英国消防当局等）でも議論されています。
しかし、新車同士や数年以内のフリートを対象にした各国の損害保険データや事故調査でも、「EVの方が発火頻度が2倍以上高い」という統計的エビデンスは確認されていません。
あれれ？？

>>663
何いってんだこいつ

確認済なのは損保等が元にするNTSB等の個別事故調査や損保の事故詳細データを多変量解析し、事故外因を除外した「築浅車両のバッテリー自発的熱暴走」に条件抽出した解析で、EVの火災発生率がガソリン新車時の2.1倍に達することが明確に立証・確認されている
それ以下の商業的なバイアスもかかった「新車同士や数年以内のフリートを対象にした各国の損害保険データや事故調査」だと、公開データの集計基準（大括りの大分類）しか見ていないから確認できていないように見えているだけ

こういうバカがサイバーキャブのほぼ遊園地のアトラクションを強引に公道でデモしただけで未来がやってきたと小躍りする
サイバートラックで騙されてまだ分からんのだろうか？？？

>>667
事故外因を除外した「築浅車両のバッテリー自発的熱暴走」に条件抽出した解析

なんで限定してんの？

こんなだからEVはバカ発見器なんて業界で言われるんだ
真面目にEVに適正の高い分野だけで少しでも増やそうとしてる人達の努力がパァだよ全く

>>669
「築浅車両のバッテリー自発的熱暴走」に条件抽出した解析

なんで限定してんの？火災なんだからバッテリーの自発的熱暴走に限定する合理的理由ないでしょ

自分で判断して好きなの乗ればいいんだよ
隣の人が中国製の服着てても気にならんだろ？
服も車も家電もスマホも同じや

俺なんか身の回り全て中国製だ
時計、スマホ、服、靴、自転車、車、家具、家電
むしろこれが普通って思ってるわ

そんだけ日本の製造業衰退してんのよ

中国はそもそもバッテリーは熱暴走してから2時間は燃えないようにしろと法規制あるから三元系は実質使うなって事になってるし
LFPはそれをクリアしてるから中国国内でも使える

>>672
その規制は
国家標準「GB38031-2025（電気自動車用駆動用蓄電池の安全要求）」2026年7月1日施行で経過措置が1年あるから、既存のEVはまだ対応してないと思う

EVがここまで普及してる中未だに燃えるとか言ってる奴はぼくは童貞でーちゅ❤って自己紹介してるガイジだから無視でおk
そもそもガソリン車問わず車に乗る事自体リスクを伴ってるんでそれなら車に乗らなきゃいい
歩いてても車に轢かれるリスクあるんで家から出ずに一生引きこもっておくのが安全

>>674
フェリー問題知らんのか？

>>675
フェリーwwwww
全人口の何％が使うんだよ知的

日常生活は小3程度の学力あればできる
てことは小3程度の知能と仕事に関する専門知識しかないおじが大量発生している可能性がある
こりゃ確率なんか分かるわけない

>>676
なんなんだ、この明後日の方向レスは( ´∀｀)

>>676
EV車のフェリー問題の事だけど？
ニホンゴわかる？

>>679
BYDは自社で大型輸送船持ってるの知らん？
事故あっても自己責任

https://dealer.bydauto.co.jp/hp/saitama-minami/bdhhlf7hmbu0/

現在8隻で運行してるらしいぞ
1隻で7000〜9000台詰めるんだと
燃えたらやばいな　燃えないけどw

EVを禁止しているフェリーがPHEVやHVを規制した話は聞かない
つまりこの規制は反知性主義的だ
反知性主義的なので時間の問題で解決する

統計的に燃えるのと、燃えた時に被害が大きいからそうしてんだろうなぁ

知性的に考えたら中国で生産された車がどうやって日本に来たか考えるだろう

輸送船と個人旅行のカーフェリーを混同してなんか言ってんのか？？
わざとミスリードしてるのかさせてるのか？？？
個人旅行のカーフェリーでEVだとフェリー乗れないなんてことはないからなぁ…？

ニホンゴの勉強不足が多いなぁ、
EVは良いと思うがユーザーがアホなんかね

>>686
いや君の方が日本語能力低いよ
「フェリー問題知ってるのか？」の提起のみで何が問題なのかも提示してない

EVが燃えてくれないと困るEVアンチ
人間として終わってんだよ
軽蔑するわゴミ

BYDは日本のへなちょこメーカには負けませんから

ガソリン車やHV車は毎日のように燃えるけどそれはスルー
https://bestcarweb.jp/feature/column/613579

毎日10件も燃えてれば当たり前すぎてニュースにすらならない

10万台単位の発火事故は
三元系ですらガソリン車に比べれば燃えてない
LFPなら言わずもがな

むしろカーフェリーは乗船中の無料充電サービスやってるくらいじゃん

フェリーって燃えるよね？飛行機で運べよ

リン酸鉄なら安全は担保されてるんじゃ。
最近のポタ電もそうだし。

>>693
LFPも水素ガスを出すということで、外傷があった場合、ショートなどの火種でそれこそ水素爆発に繋がるリスクがあるんだが。
担保ってなに？

>>694
熱暴走が起きた時に発生するリスク（水素ガス）として、発火までの時間を稼ぐ材料設計やガスを安全に逃がす構造設計によって　担保　しているんだが？
フェリー君にはちょっと難しいかな？

>>695
外傷といっている。単なる熱暴走ではない。
ポタ電とは違う、車という動く構造物に必ずあるリスク。
それを理解せずにあんなバッテリーを丸っとそこ付けしているから恐ろしい。

>>696
2点

・ガソリンはいいのか
・ガソリンとバッテリーがハンバーグカレー状態のHV、PHEVはいいのか

>>690
母数が比べものにならないのに絶対数だけで言うのは工作員の手口な

>>698
>>697

ガソリンは衝撃で燃えないよ　HVとPHEVはダメだねBEVと変わらん　ま燃え方や燃えてる時間の差はあるだろうけど

分母を揃えたところで統計上は車掌火災はガソリン車よりBEVのほうが少ない
損傷時のパイプや配線のショートによる燃料やオイルへの引火リスクは比べるまでもない