【ラッコ】BYD総合スレッド【シーライオン】13

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ここはBYD総合スレです

公式
https://byd.co.jp/byd-auto/

※前スレ
【ラッコ】BYD総合スレッド【シーライオン】9
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1783029483/
【ラッコ】BYD総合スレッド【シーライオン】10
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1785273114/
【ラッコ】BYD総合スレッド【シーライオン】11
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1785898847/
【ラッコ】BYD総合スレッド【シーライオン】12
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1786679535/

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中国の上位1億人の平均所得は日本人より多いんですってよ

>>460
関係者が焚き付けてたけど初めから大して話題になってない
在日中国人と車好き日本人が興味持った程度
ご祝儀需要で1000台/月
お盆明けから来客数減少
大方の予想通り目標未達
双日の見立ては間違っていなかった

>>423
いやー通名まで使って隠してるのに買わんだろ

>>462
発展途上国って誰が決めたの？
今や、世界一の技術先進国だろ

発展途上国なんて思ってる奴は頭が昭和のままなんじゃないか？

>>466
発展途上国扱いで国際郵便が激安なんだよ
だからアリババ通販とか日本から100円のもの買っても送料無料とかある
是正しようとしても我々は…とか言って中国自身が反対する

ラッコ9月の台数予想、68台

>>467
あ、それ今なくなっちゃったから
昔はスマホカバー送料込みで100円以下とかいっぱいあったんだけどね

AliExpressヘビーユーザーの俺としては、
まずアリエクで物がないか調べる癖がついた

>>467
中国政府がWTOにおける発展途上国としての優遇措置を放棄すると表明しましたってよ
嘘つくなよw

秦、隋、唐

パスポートの日本国旅券の書体は秦の始皇帝が編纂した篆書体だし、
隋や唐にも習いに行ってる

中国はすごい国だよ

ネトウヨは中国の歴史を阿片戦争以来くらいしか知らないんじゃないか？
今も科挙みたいな高考って試験やってて、大三元みたいな事やってるぞ

最大級に重みを出したい時に、篆書を使うけど、
それは即ち秦の始皇帝の重みを利用させて貰っているという事

>>471
嘘とかひどいな
知らなかっただけだよ

>>472
管鮑の交わりなど春秋時代や北方三国志や水滸伝は全部読んでるし浅田次郎の蒼穹の昴はおれのトップ10に入る程中国の歴史派大好きだが共産党お前はダメだ

そもそも日本はガソリン、ハイブリッドが主流の国でEVは4%未満の国だからな
EV大国の中国とは全く環境が異なる

EVだけを比較して、黒船だの日本敗北だの知障が騒いでいるが、そもそも日本でEVとか売れないし、ラッコも全く売れてない

文句があるならガソリン、ハイブリッド車で日本市場に参入すべき

>>476
BYDもプラグインハイブリッドは売ってるよ

納車がシーライオン6ばかり
https://byd-flc.com/delivery/

結局ラッコ初期ロットは従業員やら関係者が頑張って買ってたんかい
まあリコール起きても乗って通勤するだけだもんな

シーライオン6ばかり動いているのを見ると日本ではEVよりPHEVなんだな

>>471
口だけ、いつもの中国。
オマエはTemuって知ってるのか？

話題になったらしいけど、それでも売れないってwww

そりゃ全国77店舗しかないんだからそんな売れないだろ

>>480
何年生きててそんな馬鹿なのか

半導体も内製化して量産体制に入った
日本勢は離されていくな

https://cnevpost.com/2026/09/02/byd-mass-production-new-4d-radar-chip/

BYDセミコンダクターは火曜日、このチップはBYDが自社開発したスマートドライビングチップ「Xuanji A3」を中心とした衛星アーキテクチャを採用していると発表した。

同社によると、従来のミリ波レーダーは仰角データが不足しているため、複雑な都市部の道路状況への対応能力が制限され、先進運転支援システムにおける認識のボトルネックとなっているという。

この新しいチップは、28ナノメートルの車載グレードプロセスで製造され、高解像度レーダーシステム向けに設計されています。高速なMIPI CSI-2インターフェースを備え、複数の主要なシリアライザ／デシリアライザ（SerDes）をサポートしているため、広く普及しているスマートドライビングチッププラットフォームとの接続が可能です。

BYDセミコンダクターは、このチップがXuanji A3との統合と調整を完了し、ティア1モジュールサプライヤーの検出性能要件を満たしていると発表した。

同社によると、このチップを基盤としたソリューションは、高速道路ナビゲーション支援、市街地運転、自動駐車、死角監視など、レベル2からレベル4までのスマートドライビングアプリケーションをサポートできるという。

BYDセミコンダクターによると、このチップは400メートル以上の距離での安定した検出、0.8度の水平角度分解能、および0.05メートルの駐車レベル範囲分解能を実現する。

>>485
3行で

ゴチャゴチャ言ってるけど
28ナノのはなし
かっこ笑

>>486
自動運転向けの凄いICが出来た

>>485の続き

このシングルチップソリューションは、8つの送信チャネルと8つの受信チャネルを統合しています。ISO 26262 ASIL B機能安全規格およびAEC-Q100車載信頼性要件を満たすように設計されています。

BYDセミコンダクターによると、その動作接合部温度範囲は摂氏マイナス40度から150度までで、これは業界で最も広い範囲だという。

5月に発表されたXuanji A3は、4ナノメートルプロセスで製造された中国初のスマートドライビングチップであり、レベル3およびレベル4の自動運転に対応している。

BYDは5月、Xuanji A3単体で700 TOPS以上の演算能力を発揮し、3台を組み合わせると2,100 TOPS以上の演算能力が得られると発表した。


中国メディアのLatePostは以前、BYDが2027年に量産型デンザモデルとしてXuanji A3を発表する計画だと報じていた。

BYDの半導体分野における累計研究開発投資額は1000億元（147億3000万ドル）を超えている。同社は5月、半導体研究開発チームのメンバーは7000人以上で、4つの研究開発拠点と5つのウェハー工場によって支えられていると発表した。

自社開発のチップは、AI時代において競争優位性を確立しようとする中国のEVメーカーにとって重要な戦略になりつつある。NIO （NYSE: NIO）、小鵬汽車（NYSE: XPEV）、Li Auto （NASDAQ: LI）はいずれも、自社開発のスマートドライビングチップを量産車に搭載している。

ホンダはBYDに対抗するために下請けへ3割値下げ要求し始めたからな
値下げしないと中国メーカーと契約するぞ！と

https://finance.biggo.jp/news/bbbdba0f-780e-4a93-a14e-a866000e0a9e

全個体電池開発能力、
半導体チップ製造能力、
AI(人工知能)ソフトウェア開発能力、

この三大課題に対して、優っているところがあるのか？
電気代も高い、スパコンに対しても補助金出ない、
地味な遅れが足腰を弱らせる

今まで自動車産業が儲かりすぎてた
ダイソーでも日本製品が増えてきた
それは中国に安値で対抗してるという事

車も下げたらいい
下げなければラッコが天下取るだけ

10C充電を搭載した、ラッコEvo
日本風に言うなら、ラッコ改が天下取るだろう

研究予算を減らしたのが、日本の致命傷だったな
普通に考えて

で　どうするべきだと言いたいのか

>>494
ネトウヨはバカだから読解力がないw
ニュースに流されSNSに流され自分で考えないバカ丸出し

ブレードバッテリー2とか内製のLiDARとか進化が早すぎ（技術開発部門も3交代らしい）

BOSCHのADASは対応が遅すぎたってどっかの記事で見たからさらに進化スピードが上がるんかなあ

シーライオン7欲しかったけど今買うと後悔しそうだな…

>>489
半導体部門だけで147.3億ドル✕159円＝2.34兆円か…

トヨタの研究開発費が　トータルで1.5兆円

そりゃ負けますわ…

https://irbank.net/E02144/rc

>>490
3割値下げとかもうヤクザやん

BEV開発でやらかした大赤字を
下請けに責任転嫁させようとしてるのかw

部品コスト下げたって結局クソみたいなクルマしか作れない
超レッドオーシャンの中国市場はそろそろ撤退じゃないかな？

中国はLiDARついた、市街地も自動可能なBEVが25万元で買える
https://www.liauto.com/L6?rt=32351425

ホンダが競争についていけるとは思えない

家電と同じ流れやね…

採算が合わないってボリュームゾーンから撤退すると生産規模が縮小→コスト高→商品が割高に→さらに売れなくなるで悪循環に陥るんだよな

公式納車説明動画
https://youtu.be/CsTd19_ocnY

8月納車のラッコ83台は200
せやから有太郎…
300はまだやって

>>500
ずんだもんみたいなので解説始まって笑う

ネトウヨはホンダの為に工場でタダ働きしろよ

BYD、軽EV「ラッコ」累計受注が約1500台達成
BYDの8月の月間受注台数が過去最高記録
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/2138049.html

製造が追いついてないからCM絞ってるっぽいよな
2027年くらいは本気でCMしまくるんじゃない？

7月に陸揚げされて即納出来たのは200な
+10万で300買えるのに誰か200買うんや…
値付けミスだろこんなん売れなくて当然

スズキeSkyに乗ってたら何も機能ついてなくても日本製がいいんだなぁってらわかるよな
ミリ波ついてて衝突安全も高いから、優越感は半端ないよな

アルトとN-BOXくらい違う

BYD SEALION 6 納車説明動画
https://youtu.be/QjvBLATDED4


この声だと公式なのに公式っぽくなくて草

>>506
明らかに280万くらいで売る気でいたと思う
けど、ジャップが250万円で売ってくれるよね？🥺って、おめめキラキラしてるから、しゃーなし最初のサービスで248万でええでって決めた気がする

トヨタに給料減らされまくって金がない日本人は270万では買えない
型落ちのタントを50万100万で買うのがやっと

そんな苦しい生活してる日本人に少しでも安く売って、BYDという名前を知って欲しいと言う事だろう

>>506
訂正
200と300は25万差
300と300Premiumが10万差

ぼくもお金なくて車なんて買うの難しいもんね
壊れないことを祈ってる
今壊れたらワゴンR 15万円になってしまう
それでもローン組まないといけない

>>510
トヨタグループに入社すりゃそこそこの給料もらえるよ

ぼくはトヨタ関係の末端で働いてるけど、全然お金もらえないもんね
ぼくみたいな高度技術者を安く買い叩いてるけど、
みんな本気でやってるのかな？って思う

てか、BYDが天下とったら愛知の経済崩壊するかもしれないけど、
その方がいいと思ってるもんね
章男はおかしいよ

>>513
トヨタの人と仕事もしてるけど、
最低MARCH以上くらいは必要だなぁ
中途の人は特殊スキルで入ったりもしてるけどなぁ

ぼくはFランクだから無理なんだなぁ

軽の外車
ええなぁ

>>510
生活苦しい層がEVなんて買えないだろに
アパート一階ならエアコンダクトに延長コード通して自宅充電できなくはないがもちろん100V草

トヨタの研究開発費は
トヨタ自動車が1.5兆円にプラスしてデンソー、アイシン、豊田自動織機、ジェイテクト、豊田合成、豊田紡織などトヨタGが1兆円、プラス住友電装や住友理工などの住友G.大同特殊鋼、日本製鐵、神戸製鋼所、J F Eなどの鉄鋼系、ガラスやゴムなどトヨタに納入している会社を合わせたら3兆円以上になる。

>>518
トヨタに納品してる会社の開発費を、実質的にトヨタの開発費って言い出したらなんか違うような気がするんだなぁ
別にトヨタに使わない技術を開発もしてるだろうから

トヨタは自動車部品でも自社で開発したものを量産化したらグループの部品会社に生産させる、
一例を出すと可変カムタイミングの部品のローターペーン、ハウジングペーン、スプロケットはトヨタが開発して FSで製造してDで組み立てしてトヨタ、ダイハツだけじゃなくホンダ、スバル、三菱、スズキをはじめフォード、 FCA.アウディ、 V W.ボルボ他に納入している、
トヨタ内製ならトヨタとダイハツぐらいしか納入できないがFSで部品作り、Dで組み立てすれば国内および外国の自動車会社に納入できる、たくさん作ればコストが下がりトヨタ内製品より安くなる。

>>520
町内監視おじこわい

>>520
こんな下請け構造にしたらそれだけ役職だけの働かない給料泥棒おじさんが増えるってことだよ
コストかかって無いは嘘

部品1つ変えるのに会議だ、アポだ、交渉だ、承認だといらない仕事増えて
どんどん開発がどんどん遅くなる
遅くなるってことはそれがコスト
毎日給料発生してるんだから

垂直統合してるBYDが一番早いしコストを安くできる
新しい部品もすぐに導入できる

もう日本型の下請け構造じゃ勝てない
開発速度が違いすぎる

>>518
21世紀が終わる頃に何社残ってるんだろうか？

プレスリリース
https://byd-pr.jp/wp-content/uploads/2026/09/press_20260903_2.pdf

8 月の「BYD RACCO」の登録台数は 81 台※4 でしたが、これは主にエントリーグレードの「BYD RACCO 200」となる。受注の約 8 割を占める「BYD RACCO 300Premium」については、9 月中旬以降に着船する車両から順次、全国の BYD 正規ディーラーに配車、登録後、お客様に納車される予定です。
※4 BYD Auto Japan および 全軽自連調べ


だってよ。
登録で見れば大体9月～10月ってとこか。

BYDに貢ぐアホな日本人もそれなりにいるって事だな。
1年後が楽しみだわ。

8月の1260台　70店舗なら1店舗平均で18台か
お盆休みもあったろうから、
営業日20日としてもほぼ毎日1台契約あったって事はだな

このクルマ買うのって子育て世代とか多そうだし
あとはお母さん同士の口コミで広がるといいな
乗れば明らかにいいクルマだってわかるし

今までのBYDの車種、シーライオンやイルカなどと違って注目を集めてるよね
でも在日が買わないと、在日も買わない車ってレッテルを貼られちゃうよ
頑張れ在日

>>522
コモディティ化したら水平分業で良いと思う、技術進化遅いって事だから、分業した方が効率いい。
でもEVは技術伸び盛りの部分があるから垂直統合で速度速い方が有利やろね。
フェイズにより最適が違うんじゃないかな

>>524
日本だとガソリン車が併売されてて単純に高いからねえ。良い車だとわかっててもお金出すとは限らない。50万下がったら全然違うと思うがそんなのわかってるだろう。どっかでBYD補助金やってくるんじやないか？と予想。

あとは保険金やね、一部注目されてるけどEV全般高め。ラッコは新形式だから確定は来年以降だし。

>>523
アイシンはEVで変速機がなくなるから、eアクスルとかやってるけど、
なんか危なそう

中国政府が国内だけではなく海外へ輸出する場合も、過度な安売りを規制する通達を出したとニュースになってるな
中国国内で安売りを規制した去年の3月から激減しだしたBYD
国内の不振を海外拡大で埋め合わせるため輸出の拡大に躍起になってたのがまたも足かせをはめられるってわけだ
今後の数字が楽しみになるというか、またも言うけど大丈夫かBYD

まあ予想されてたことではあるけれど貿易相手国じゃなく中国当局つーのが何ともだなあ
中国当局は海外との関係はこじらせたくない、貿易摩擦は回避したい、しかしこいつらはほっとくと安売りでどこまでも突っ走りかねないってことで親が無茶な子供の暴走を抑える構図

本当中国人って面白いね

>>532
徳治の国だからな
あんまり乱暴なことをせずに共存共栄ということなんだろう
しらんけど

BYDがラッコをE-BOXとか名前を付けなかったのはえらいと思った

BYDが愛知の工場とか買収しまくってくれねぇかな

1店舗あたり20台くらいか
前身は輸入車やってたディーラーが多いけど他の車種の納車もあるし土日集中しそうだし大変そうやな
輸入車やってたディーラーでも中々こんな台数はないやろ

むしろ神奈川の日産関係の工場敷地をBYDが使ってくれんだろうか
追浜も湘南も閉めたから横浜のエンジン部門しか残ってない

開業準備室ってなんなの?
BYDディーラーの20%もあるんだが
すぐに日本撤退できるように、まじ店舗は作らない選択?

>>538
お前には関係ないだろ

日系メーカーの中国撤退を心配したほうがいいと思う

>>539
勢いに笑った笑
関係ないことにヤジ飛ばすのがファイチャンじゃないの？笑

ラッコ8月1200台って凄い少なく感じたけど、
年間ペースでは14000台くらいだから良いのかな？
5万台くらい売れても良いと思うけどな

>>535
BYDは群馬の金型工場を買収してたな

>>537
>>535
時代遅れの工場を買収するメリットがないのでは？

BYDの工場は高度に自動化されていて照明すら不必要な区画もある（完全に無人だから）

https://youtu.be/MCBdcNA_FsI

>>538
他のディーラーの軒先を借りてるんでしょ

70店舗くらいで月1500台の納車はだいぶ忙しそうだな
もちろんそれより遥かに多い客対応や試乗対応もあるだろうし

中国自動車販売台数が約3000万台で平均価格が約270万円で市場合計で約81兆円、
アメリカ自動車販売台数が約1600万台で平均価格が約700万円で市場合計で約112兆円、
中国の自動車販売台数が圧倒的に多いから世界一の自動車市場と思われているが、市場規模から言えばアメリカの方が3割以上多い、
一人当たりgdpが1.4万ドルの国では高いクルマは売れない、日本は3.5万ドルで中国の3倍以上ある、アメリカは8万ドル以上あるので中国の６倍以上ある、
アメリカを制する者が世界の自動車市場を制する、アメリカで販売できないところは市場ォ制することができない。

>>547
日本はそう考えると凄いんだな、アメリカ販売台数2位にトヨタ、4位にホンダとか

アメリカ人「フォードトラック以外はゴミ、トヨタ最高、ホンダ最高」
そんな国ですからね

補助金交付上位
s://i.imgur.com/KwNEYpV.jpeg

テスラ　約186億円
s://i.imgur.com/AJXqUCE.jpeg

BYD 約4億円
s://i.imgur.com/uCnoNU5.jpeg

1100億円の補助金の内テスラが186億円交付


補助金枯渇予測は今月24日！
s://cevdata.vercel.app/

補助金枯渇したら価格面でBYDはかなり有利に！

>>548
もっと凄いのは
アメリカでは利益削ってダンピングよろしく沢山売るから、日本でアホみたいにボッタクリしないとトヨタの経営が悪化するという
海外へのばら撒きで日本人が車買えずに苦しんでるのに
そこはネトウヨはスルーなんだよなぁ

>>550
いや補助金枯渇したらEVなんか買わんて

>>552
BYDは補助金無いようなもんだから影響少ないだろ！

>>551
国内納期も舐め腐ってるしな。
幸い、トヨタ以外でまともな国産メーカーが
まだあるから、トヨタ車以外で選べばいいんだがな。

>>553
EVを買わない → BYDは基本EV → BYD買わない
普通に軽で215万って高いから

トヨタの場合は日本では残クレやたらと進めてくるよな

>>553
あ、ごめん影響が少ないって話だね
どの道スタートダッシュで1500台受注程度だから数百台程度は売れるんじゃない？
そういう意味では影響少ないね
どうせBYD補助金とかいう実質値引きもやるだろうし
https://i.imgur.com/3GJiGcg.jpeg

>>557
それはかなり批判でてもうやらんだろ
実際シーライオン6発売以降は値引き無い
やってもキャンペーンでオプションつけるくらいだろう
中国で値下げで泥沼化したから尚更やらんだろ

>>557
でも、このタイミングでラッコ大幅値引きをやったら、
初動で300を買ってくれたお客様に対して不義理だよな。

９月後半からEVは買えんのかよ😢

>>558
かなりって程売れてない
批判する人などほんのひと握りのマイノリティ
>>559
1500人くらいどうって事無い

>>560
買えないことはない。
サナエ割15万が無くなるだけ。
都民ならユリコ割もまだ暫くいけそう。

まぁ、スーパー銭湯もといワン🐶があるから、
追加で補正予算出すんじゃないかな？