【ラッコ】BYD総合スレッド【シーライオン】13

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ここはBYD総合スレです

公式
https://byd.co.jp/byd-auto/

※前スレ
【ラッコ】BYD総合スレッド【シーライオン】9
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1783029483/
【ラッコ】BYD総合スレッド【シーライオン】10
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1785273114/
【ラッコ】BYD総合スレッド【シーライオン】11
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1785898847/
【ラッコ】BYD総合スレッド【シーライオン】12
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1786679535/

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>>149
チミはまだ甘いな。それに加えてゴマスリ最強を会得できてるか！？コレだよ。

動画「【口コミ続々】BYDラッコの保険料見積で絶句。『800万円のベンツと同じ!?』驚愕の維持費の現実」の要約です。

概要
2026年7月に発売されたBYDの新型軽EV「ラッコ」は、200万円台前半の低価格とスライドドアなどの利便性で注目を集めています。しかし、購入検討者やオーナーからは「車両保険料が異様に高い」「事故時の全損リスクが大きい」といった悲鳴が上がっています。本動画では、口コミや設計構造、保険制度をもとにその理由と維持費のリアルなリスクを解説しています。


中身を見るまでもなくGemini要約で十分
実際に本人がどうなったかという話ではなく口コミから適当に集めてきた悪口
Youtube貼る場合は要約も一緒に貼り付けようね

再生数稼ぎのネタ乞食
しかし大衆ってやつらはポカーンと口開けてこーゆーのを観て楽しんで洗脳されていく

こんなんだから軽買う層はそのうち買い替えもできなくなって中古を乗り継ぐだろう
そもそも軽EVって狭き市場だし新車シェアはいくらか取れても台数は微々たるものになる予感
ドルフィンもうちょい頑張ってHEVヤリスやアクア、ノートあたりにぶつけて欲しいな

いつものネトウヨ向けのネタ乞食
口コミという逃げ道で責任を他責にしてるクズのやり口
動画作ってる中身も金稼げればいい中国人とかベトナム人らしいな

らっこ、かなり電費良いみたいねー

らっこ、かなり電費悪いみたいねー

>>164
次のドルフィンはスタイリングもスッキリしてて良い感じだと思う

スズキのeSky
後出しでラッコ200超えの金額はありえないから、
258万以下は確定だろうな
予想は220万で58万補助金で、162万円くらいが妥当なラインな気がする
けど、ラッコ200買った方がリセール良さそうだけどなー

まぁ新車だし電費良く表示されるわな
取り扱い説明書にも書いてる通り半年毎にバッテリーの自己校正による活性化をしてなくて電費が良いなんて言われても、それは単なる表示エラーだからな
自分でやるならフル放電だから駐車場で少なくとも自動シャットダウンするまでONにしといて、その後3kWhの普通充電でフル充電だから1〜2日作業だよ
取り扱い説明書無視して、普段から100%充電しておけば校正不要なんて言う人もいるけど騙されちゃダメだだよ
https://i.imgur.com/052HL4I.jpeg

三元系なら電圧変化が多いので普段20〜80%運用でたまに100%までの充電でユーザーレベルでほぼ校正出来る
LFPだと電圧変化がほぼ無いので、定期的なフル放電→フル充電が必須
ガソリン車のオイル交換と同じですぐに壊れる訳じゃないけどやらないと航続可能距離や電費表示は不正確だし、場合によってはバッテリー保証の対象外となってしまうから注意が必要

>>160
S660持っとるで
楽しい車や
このスレ勢い凄いから覗いてみたけやっぱりなというレスばかり草

>>170
EVネイティブが1200km走行テストして電費が良いことが実証済み

エアコンもかなり省電力らしいな

LFPバッテリーの半年に一度の校正はディーラーに持っていくと、ガソリン車のオイル交換よりはるかに高額かつ預かり作業になってしまう
ただ自分でやれば車が1〜2日車が使えないってだけで、ガソリン車みたいに下に潜り込んだりオイルで汚れたりしないで済む
費用もフル放電とフル充電分でそれは計画的にやれば普段の走行分で使うのでほぼタダで済む

>>172
人口1億の国と13億の国で総量比較して意味あんの？
ノルウェーが日本の二酸化炭素多過ぎって言ってきたら何て言い返すんだよ

>>174
そりゃ新車で校正の必要も無い初期状態で一気に1200kmも走れば良くなるわw

EV童貞はほんと可愛いね

なぜ自分の国で氷河が崩落して土石流が起きることが予知できなかったのか、
人工衛星で見ていたらわかるだろ、アメリカは内政干渉になるから分かっていても何もしないけどな。

LFPバッテリーのポタデン持ってるけど残量表示が当てにならん
100パーセント表示になってるのに途中で電源落ちた
EVのバッテリーもそうなのかね

LFPバッテリーEV独特のパターン
新車のプリセット状態で一気に長距離→ とても電費が良い
→ そのまま普段使いしても電費が良い → ぬか喜びして校正をしない
→ 校正しないから表示だけ電費が良くて航続可能距離表示も多いまま
→ 散々電費が良い、劣化などしないと自慢
→ しばらくして、旅行とかで長距離に行ったら充分残りあるはずなのに突然電欠
→ LFPだから三元系みたいにしばらく置けば復活も無くあえなくレッカー移動
→ レッカーは4WDでも無いのに4輪持ち上げで待たされた上に高くつく
→ 散々自慢した手前恥ずかしくて公表しない
→ クレーム入れても校正怠った事は明確で受け入れられず
公表しない、もあるけどメーカーが火消しして表に出ないってのもある

EVはメンテナンスフリーって誤った情報のせいで逆に悪評となってしまってるのが惜しい
正しいメンテナンスが周知された方が良いと思う

LFPは100%充電だから理論上は三元系よりも電池残量は正確だと思うけどな
三元系も80%充電すると分からなくなるから、100%充電するし

このラッコは故意のガセネタが多いから、賢い人じゃないと騙されそう😂

>>183
アホだ
理論上0%ポイントが分からなければ残量は出せない

既に海外ではLFPバッテリーEVの突然電欠やPHEVでエンジンかかりっぱなしは問題になってる
そしてメーカーはLFPに三元系をブレンドする技術で対応してるが、熱が上がっても物理的に酸素を出さない強みが消えてLFPなのに炎上？ってなってる

>>183
あと6ヶ月毎のフル放電&フル充電の校正は公式の取り扱い説明書に書いてる事だからね
こんな便所の落書きに書いてる君の理論なんて糞みたいなものだよ

騙されてるのは説明書も読まず、読んでても従わずの頭の中お花畑情弱の方だよ
説明書読まないで済む、説明書に従わなくても大事に至らないのなんて日本車くらいなものだよ

ちなみにFFのくせに4輪持ち上げないとレッカー出来ないのはパーキングブレーキ兼用ディスクブレーキの電子パーキングの都合ね

>>184
ぜんぜん分からんけど、三元系じゃあるまいし、そんな容量変化を起こさないからそこまで過激なことにはならないと思うんだけど、
そんなに多発してるの？
主観ではなく、どのEVがどれだけ立ち往生してるかで、
ガソリン車とEV(三元系)、EV(LFP)の車種単位でのランキングみたいなの知りたいな

ちょっと想像つかない
リチウムイオン電池の残量が分かりにくいのはそうだけど、
劣化した三元系は急激な残量低下はよくあるけど、
日本で通常使用するレベルの1500サイクルくらいまででそんなドーンって低下はちょっと想像し難い

JAFかどこかがレッカー率みたいなの出してくれるかもしれんし、
今の言い方だとそこで1位取ってしまうんだろうな(俺はそうは思わんけど)

もしLFPがそんなに電欠しやすいなら、
ネトウヨが最初に指摘するんじゃないかと思うけど笑

LFPに三元系をブレンドしたら燃える気がするけどな
初耳のことが多すぎて、凄く詳しい人か統合失調症の妄想か判断しかねてる

三元系の素材を入れることを、三元系を混ぜるって言ってんのか？
ヤバいだろ
俺はてっきり三元系とLFPの結晶構造が違うものを併存させるものかと思ったわ

>>187
これも何割が発生してるのか分からん
電欠で完全放電して、電子パーキングが解除できない場合の話をしてるんだろうけど、
救助に来る車は発電機やバッテリー持ってるのが普通でそれがない場合の話じゃないのか？

レアケースを全部という虚偽が含まれてる気がする
そんなラッコが脅威なんか？
脅威なんやろうな

大本営なのか、ザコシなのかわからんけど、
すごい間違ったor歪んだ情報を故意に流してる気がする

実力で勝負しろよ🥺

全て公式の取り扱い説明書ベースの話
確定している結論は取り扱い説明書にあるように6ヶ月毎のフル放電とフル充電の校正が必要、レッカーは4輪持ち上げが必要
これ以外の事は全て不確定要素の想定であり、公式以外のソースは信用ならないし大丈夫である証拠にもならない
https://i.imgur.com/WN1aXcy.jpeg

>>196
おすすめってなんだ？

前はモーター、後ろは電動パーキングの破損リスクがあるから、
もう積車に載せちゃいなよってことかな？
JAFとかはその辺上手くやってくれそう

ガチで黒船が来た時って、こんな感じでイキリ散らかしてたやつばっかりなんやろうな、知らんけど

パナソニックはLFPが上手くいきますようにと、DRBFMつくってんのか？

>>196
テスラもLFP使ってるからテスラのスレでも書いてこい

ev童貞はまだLFPのキャリブレーションの話してるのか
テスラフォーラムで散々出尽くした話題を周回遅れでしてて可愛いね
駐車場で普段から満タン充電してる人は何も考えなくていいよ

日本国内で中国や中国共産党の事を何言っても問題にならないが、日本にある法人のデマ拡散のリスクについて考えてるんだろうかネトウヨは
何も考えてないからネトウヨになっちゃうのか、元から無敵の人達なのか

どちらにしろ日本人のうち1億人以上は近くに販売店がないからスズキやホンダには敵わないわ、
大阪二店、京都一店、奈良ゼロ、岐阜1店では買いたくても販売店がないから買えません。

>>204
ならネトウヨも安心して寝れるな
騒ぎすぎなんだよな
性能低くて売れないんだから安心して寝といたらいい

>>202
じゃあそのように説明書に書くようにBYDに言って直してもらってから書き込め

>>197
積載車以外にもローラーかますとかで4輪持ち上げて運ぶ方法はあるがバッテリー擦らない為におすすめとして積載車にしてるんじゃないの？

フラッシュ充電でバッテリーが劣化しないか確認するためにサーキットを240km/hで走り9日間で3万km走行350回フラッシュ充電

https://insideevs.com/news/806301/byd-megawatt-charging-battery-health/

>>208
すげーテストだ
つか日本の評論家笑ってこういうことまじでやらないよな
広報車乗ってなめらか言ってるだけだ

>>206
おすすめは他にも方法があるってことだろ
プロがそう運ぶとは限らないってこと
マニュアルには素人相手なんだから一番問題が起きにくい方法を書く
理解が難しいかなぁ

>>210
あぁ分からんね
まずはプロに任せる分には4輪持ち上げでなくても良い旨説明書訂正させろよ
そもそもレッカーってプロがやるんじゃないのか？

RAV4 PHEVも大概や
https://toyota.jp/faq/show/3209.html?utm_source=chatgpt.com

>>178
ラッコは電費良いんよ

ラッコちゃん何台売れたかアナウンス無くなっちゃったね
なにが起きたんだろう

8/31に忘れてた夏休みの宿題のごとく各ディーラーに自社登録のノルマを課しているのだろう
9月の軽自協のランキング発表を楽しみにしたまえ
あれは販売台数ランキングじゃなくて登録台数ランキングだから

>>211
牽引は教習所で習ったやろ？

最初から飛ぶように売れると思ってたなら勘違いも甚だしいやろ
取り敢えずここから10年、地道に頑張れるかどうかを見られる段階に入ったんやで

>>216
https://i.imgur.com/7Ko7zhJ.jpeg

>>218
落ち着いてくれ
牽引を習ってる以上、そのマニュアルは素人向けだろうということ
JAFの人が読むものではない
俺たちに向けて作られたマニュアルだから、
プロはもっといい方法でやるかも知れないって言ったら、
マニュアル書き直させろ！って君が急にヒートアップし出したんやで

かなりコミュニケーションが厳しい
一事が万事、他でも困ったことになってるんじゃないか？

>>218
これ電動パーキングの弊害で普通には牽引出来ないんだよな

>>219
もしかして>>218はASDって言った？

アメリカもそうだけど、低学歴ほどネトウヨ化しやすいと言われている
割と話にならない

>>220
説明書には高圧なんちゃらと書いてるが、恐らくリヤディスクブレーキ兼用のパーキングブレーキで電子パーキングなのが原因
リヤディスクブレーキでもパーキングブレーキがインナードラムのやつなら電子パーキングでも電源喪失しても構造上簡単に解除出来るから

ハマーH2の4WDのシフトができないという壊れた時、
JAFの人が来て、プロペラシャフト分離して載せていったよ
ハマーH2のユーザーマニュアルにプロペラシャフトを分離しろとは多分書かれてないんじゃないかな？

それに対しては書き直させろ！みたいなことは言わないんだろうな
きびしいって
ネトウヨ発狂して、いかにラッコが凄いか、いかにラッコが脅威か、
BYD凄すぎるって、、、

サクラレベルならこんなことになってなかっはず
もうラッコ祭りだよ🦦

>>224
落ち着け、チャンコロw

>>214
9/1まで待て

8月は2000台あれば勝利かな

(溶けるBYD) 売り上げ4割減、隠れ負債5兆円。中国BYDは本当にやれんのか

https://youtu.be/NC_kv318UM0

バフェットにも見限られちゃったしな

2026年はそもそもそんなに来ないらしいから、
本格的なラッコ販売は2027年やろうな
2027年に1万台超えれなかったら、かなしい😢

>>228
153 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW b5be-2MM8 [2400:2200:454:87d9:*]) 2026/08/28(金) 22:53:31.39 ID:re7+6tE60
なんで頭の悪い人って
情報ソースがYouTubeなんやろ

とんだ黒船だこと
日本車オワコン？？？

車両保険ってみんな入ってるんか?500万円以下のクルマしか乗ったことないから、車両保険なんて入ってないわ。全損なら買い替えるし

ラッコについてこんなにネガティブな発信が多いって何かの案件？

ここのトップって電産の永守さんと似たタイプという印象を受ける
高い目標を掲げそれに向かって全社一丸となって突き進む
高い目標を掲げなければ出世できず目標達成できなければ左遷される
勢い無茶な目標を掲げ未達はトバシでごまかす
売れてるはずの車が山奥で埃をかぶりキャッシュがどんどん減っていく
それが白日のものにさらされたのが去年の春だな
多分怖くて誰も真実を報告できなかった
破竹の勢いで伸びてた24年までの販売台数が実は水増し横流し、それができなくなった去年の後半から急減速し特に中国国内では前年比大幅マイナスを続けてる
余った生産余力を海外に送り込むという手法に切り替えなんとか命脈を保っているのが現在
日本のわずかな販売台数も足しにしなければいけない
採算度外視の危ない商売という意見には同意せざるを得ない

プロはラッコを多分前輪持ち上げて牽引する
ブースターケーブルか、バッテリーを繋いで電動パーキングを解除して前輪持ち上げて運べば問題ないはず
普通の車と同じでしょ

>>235
アホなんか？
中国国内のバックオーダー見てみろよ

>>235
お前の感想なんかどうでいいわ

ちゃんとしたプロにはメーカーからレッカー方法について案内が行っているが、基本は取り扱い説明書と同じ
電欠や故障、最近はパンクに至ってもレッカーが必要だけど、修理前提のレッカーの内容は取り扱い説明書に準ずるで終わり
もちろんJAFと言っても委託の小さなレッカー業者が来る事もあり、プロだからって全ての車種の情報知ってる訳じゃないので特殊な車は必ず取り扱い説明書を確認するよ
取り扱い説明書って何も素人相手だけのものじゃ無いんだよ
もちろん廃車確定レベルの修理を前提としないレッカー方法は別にあり、そういうのは別だけど

>>236
ディスクブレーキ兼用のEPBはそれだとまずい
解除した状態で常時電源も切らないと(バッテリー端子外す)けん引中に作動する可能性がある(取説にけん引モードが記載されてるのはOK)
そして復帰時に車種対応の診断器が必要
だから外車のEPB車は4輪持ち上げが基本

プロにお任せすれば良いから
牽引したことある人いないでしょ？

設定のメンテナンスに牽引モードのオンオフあるからあまり気にしなくてよい

なんでけん引の話してるの？

>>243
難癖つけるために重箱の隅まで突くから

ラッコもサクラもESKYも一般の日本人はあまり買わないよ。
こないだ出たスズキのEV街中で見たことある？
結局ガソリン車かった方がユーザーメリットが高いもん。

太平の眠りを覚ますラッコさん
たった3モデルで夜も眠れず(幕府大慌て)

バッテリーキャリブレーション怠って
路上で立ち往生する車が多分出てくる

今時電動パーキングじゃない車って…
ここ普通車の板だよ？
それなりの車に乗ってる人が大半だよ

>>248
型落ちの黄色いスイフトとかに乗ってそう

>>239
町内の全車種監視してそう

このスレには街にある500台の車を把握してる街ストーカーがいるからな

今時コンパクトカーでもあるまいしSUV車にすらインナードラム式の電動パーキングじゃなくてディスクブレーキ兼用の電動パーキング採用してるメーカーがあるからだよ

おい！将軍様の評判悪いぞ

北朝鮮で「日本車人気」が復活　金正恩氏のレクサス愛用も影響か　中国車「故障が多い」 [8/29] [昆虫図鑑★]
https://lavender.5ch.io/test/read.cgi/news4plus/1787988866/

どう考えても中国車の方が売れてそうやけどな
部品調達、価格、性能、全部中国車やろ

>>254
どう考えてもって、何が?

中国景気悪いの、BYD終わり?

中国BYD、純利益21％減　売上高は海外が国内上回る　1-6月期 [8/29] [ばーど★]
https://lavender.5ch.io/test/read.cgi/news4plus/1787972665/

>>253
そもそも北朝鮮に正規輸出出来るメーカーって
中国メーカーだけじゃね？
後は全部闇ルートなのに人気も糞も無いだろw

>>245
それな。
故にトヨタはEV全振りせずハイブリッドや。

それなりの勢いで充電設備が整備されはじめてるけど、まだまだ足りてないしな。

>>256
純利益が2割減で終わるなら
ホンダや日産はどうなってしまうのだ
トヨタも2025年は2024の３割減だが

>>257
これな
まず日本とは国交すらない
中国とは何千トンという貿易を常に行なっている
特殊ルートがメインルートを超えることなどない
そういうデータもない

2026年は日本メーカーが平和な時代の最後になるかも知れない
アーリーアダプターが買うレベルだと思う
ここから2030年に向けて、ガソリン車とEV車の販売台数の逆転が見えてくる

日本メーカーは2030年代の自動車を作るための要素技術である、
バッテリー、車載チップ、AIのソフト、この3つの要素をどれも欠けている

2030年代は苦難の時代としても、
2020年代後半もやや苦しみ出す時期に入りつつある

トヨタがいつまで1位にいられるか
BYDや吉利汽車、長安汽車、奇瑞汽車、広州汽車、上海汽車、東風汽車、第一汽車、長城汽車が追い上げてきて、
どれかが1番を取るだろう

2030年代は苦難の行軍だろう