【ラッコ】BYD総合スレッド【シーライオン】13

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ここはBYD総合スレです

公式
https://byd.co.jp/byd-auto/

※前スレ
【ラッコ】BYD総合スレッド【シーライオン】9
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1783029483/
【ラッコ】BYD総合スレッド【シーライオン】10
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1785273114/
【ラッコ】BYD総合スレッド【シーライオン】11
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1785898847/
【ラッコ】BYD総合スレッド【シーライオン】12
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1786679535/

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>>81
見た目のグロさと異質さ、古いデザインの間違いか？

>>87
徴兵に備えて鍛えとけよw

>>15
バナは黙ってろよ

1000kmチャレンジとか、あれは非日常的な使い方
実際あんな走らせ方する奴はいないし、
そもそも1000km離れてる場所なら飛行機使うだろって話

借り物のクルマで
あんなバッテリーに負担かけることする神経を疑うわ

>>106
何言ってんだこいつ

>>106
バッテリーに負担をかけるって、冷房つけたり、暖房つけたり、運転することかな?

>>98
そこなんよ、ユーザーとしての知覚は熱ダレで良いとして、BYDの設計は日欧車のようなマージンがあっても熱ダレしなかったのか？ただマージン削ったからできてるのか？
このチャレンジの人によると他のBYDの車種は熱ダレ起こすけど、もともと受電電力も高いとかなかなかハッキリした比較がわからん。
一昔前サムソンのPadやらがよく燃えてたけど、アレはマージン削ってたらしい。（あのあと飛行機の持ち込み規定が整備されたよね）

>>106
アレはどこから借りたんだろう？メーカー？
ともあれ企画は説明してるやろしねえ。

ラッコはたかだか49kwだろ？
他の車種もその程度なら制限されないと思うよ

サクラがゴミ充電性能なんだよ
たださえ最高30kWh台なのにバッテリー残量50%手前から制限入ってあとは下り坂

あと全固体、全個体もそうだが
kWとkWhも直した方が良い

eSKY バッテリー
どうすんのこれ

https://news.yahoo.co.jp/articles/64405566fe1bf86ca221bb2127c0412890c405bc

>>114
eSKYが売れればBYDも儲かる。
スズキの営業はBYDのためにもたくさんeSKY売って欲しいですね

その昔MP3プレイヤーが著作権問題で日本メーカーが廉価でMP3を直接再生できるものを作れなかった頃、俺は韓国のiriverに飛びついた。最初はMP3だから音質はこんなもの、使い勝手もまあ及第かな！と思い使ってたが、2年後にケンウッドのMedia Kegに乗り換えたら雲泥の差。

LFPバッテリでは1日の長があるけど、スグに追いつかれるだろうね。

ラッコは発売一ヶ月で既にネットでの話題率も下がってきてるから、そんなに売れないだろうね。
SUZUKIのeskyのコンセプトみても、日本の物作りは今も健在だよ。

ただラッコも日本のEV普及に１石投じたと思うから座布団１枚は進呈したい。

>>116
なんでMP3プレーヤーで例えたんだ
iPodに全て駆逐されただろ

>>117
何が雲泥の差かも言ってないし、
雰囲気で語ってるだけ感が凄い
iRiverもケンウッドも何も変わらんはず

EVの根幹はバッテリーとか言われるけど、
iPhoneとかでも中身中国製パーツだらけなんだよな

そう思うと、バッテリーというのも一つのパーツとして見れば、
別にそこを内製化、または日本製でなければならないということも本来はないはず

自転車もコンポーネントとしてシマノやスラムとかカンパニョーロとかあるけど、
各メーカーその辺のやつ使ったりしてる

日本メーカーがバッテリーを作れないことの問題点
1.製造拠点が全て中国であるので政治的問題を受けかねない
2.コストダウンができない(対BYDに対してのみ)
3.商品の差別化できない
対策
1.に対してはCATLとBYD、CALBなどに可能な限り分散する
バッテリー供給停止時の対応
→中国は徳の国なのでそんなことはないので信用する
2.コストダウンはCATLがやってくれるし、
垂直統合してるBYD以外は公平な環境になってるとも言える
→BYDはバッテリー開発製造が順調な間は調達コスト削減の恩恵を受けるが、
CATLその他にバッテリー完成度やコストダウンで負けた場合、
巨額のバッテリー製造設備投資費を全く回収できなくなり倒産するリスクを抱えている
3.商品の差別化は自動運転で勝負すればいい
→日本終わった？

そう思うと、バッテリーの調達というのは中国を信頼して供給が続くものと神頼みすれば大体解決で、
大きな問題は日々重要性が上がっている自動運転かも知れない

これもクアルコムとかの自動運転パッケージで開発するより、モメンタ直輸入とかの方が強そうだけど、
そうするとまた商品の差別化がなくなるよな

トヨタはインドみたいなところで、車体の製造開発して、
中国製のバッテリーと自動運転をするモデルへとシフトするべき？

そうなるとトヨタではなく、ただのマヒンドラ・マヒンドラになってしまうかも知れない
歴史はどう進むんだろうか🙄

コスト競争力がない国は、
コスト競争力のある国からの商品を関税をかけてブロックして、
自国産業が絶滅しないように細々とやっていくしかないのか
その損益分岐点は、中国からの輸入台数(輸入額)と日本からの輸出台数(輸入額)が均衡に近づいた時かもしれない
そう考えると10年以内には日本は禁輸に近いゴリゴリの保護主義にシフトする可能性が高い

日本はどうしてこんなに技術的に遅れてしまったんだろう

NVIDIA Thor
Qualcomm Ride Flex
Mobileye
BYD 4nm自社製造チップ
Xiaomi Xring D100

上記のような半導体チップ、エコシステムみたいなのが日本から出る雰囲気を感じない
バッテリーでも半導体(ハード)でもAI(ソフト)でも太刀打ちできなさそう


そういう意味で、次世代の主戦場であるそこで戦えないということは、
低価格やブランドイメージでなんとか誤魔化しながら生き長らえるしかないということになる
トヨタが戦うのはBYDやXiaomi、ファーウェイではなく、
ビンファスト、マヒンドラ・マヒンドラ、ホンガンミニとかのシンプル機能&低価格系路線しかないということになりそう

1ドル360円にすればまだまだ戦えそうだし

その感想からしてダメ日本人の典型だよな

日本人かどうかも知らんけど

さて、日本人とはなんですか？

>>122
物知り顔でマウントだけとって、中身ザルなの日本人っぽい😂

日本人は過半数が源平藤橘の一族であとは菅原、大江などの学者系と、鈴木などの神主系、
物部や土師などの古豪族系と昔の渡来人の蘇我の末裔の石川や秦などの一族が江戸時代までの日本人。
藤は佐藤、加藤、伊藤、工藤、武藤など藤の他に住んでいた土地の名前もある、
うちは桓武平氏の中の板東平氏の一族。

>>121
家電でも通った道
外国の物に日本メーカーのシールなりエンブレム付けて国産面

日産N7、トヨタbZ7、ホンダe:NS2（日本名インサイト）
フランス車やドイツ車などもすでに始まってるよ

>>125
70歳超えた暇なジジイみたいな話し方してえらい🥺

>>125
君がどうかは知らんけど末裔名乗ってるやつって大体明治に勝手に名乗り始めた農民だけどな

バッテリー、半導体、AI、
これの問題はどれも難易度が高く、バッテリーは中国、他つくれるところはない
半導体はオランダ、アメリカ、日本、中国で、オランダアメリカ日本側がかなり優勢。しかし10年なんとか耐えれたらいいなくらいでまくられてる
AIはアメリカ、中国だけど、中国がかなり優勢。

そら中国が勝つか
中国の理系は躍動してる

10年後に中国がEUV露光装置を製造できるようになって、
ネクストEUVみたいなところでASMLと直接対決になるのかも知れない

スズのプラズマと粒子加速器があるけど、
スズは結局ネクストEUVでは使用できないから、
長期的に見ればSSMBの実用化を進めるべきなのは明白だけど、
中国もいつ半導体が止められるかヒヤヒヤしてるだろうから、
DUV(実用化)→スズプラズマEUV→粒子加速器のEUV→粒子加速器のネクストEUVと推移するのだろうかな

そうなれば、トヨタは半導体チップから中国から買わないといけなくなる

バッテリー→中国
自動運転チップ→中国
AI→中国

フルコンプリートになる
もっと言えばLiDARとかも全部中国になる見込みらしいな
もう中国が車を作るのは必然なのかも知れない

日本は衰えた
1元=100円で勝負させてもらうべき

もしネトウヨが警戒してるように中国に全部重要部品を押さえられるのが嫌なら、
西側のバッテリーメーカーがパナソニックとLG化学、サムスンSDIや、その技術を持ち寄ってメーカー作るべきよな

ヨーロッパはろくにバッテリー作れないのに、アジア人キショいからって、Northvolt作って経営破綻させたりして足並み崩して、

テスラとLGエナジーも独自の動き
フォードも独自
GMとLGのアルティウムセルズとかやってるらしいけど、
本当に中国を見くびってるよな
小さく分裂すれば、各個撃破されて全部持っていかれるのは明白

ネトウヨが提唱するのは多分、合従連衡で中国に対抗すること、だろうけど、みんなバラバラに統率取れてない
アメリカの力が衰えたからかも知れない

本来、ここで豊田章男とかが出てきて、
日米欧のバッテリー基礎研究コンソーシアムみたいなのを作って、
頑張っていこうじゃないかと言っても良さそうだけど、
豊田章男はやっぱり無能だろうから何もできないだろう

田中角栄みたいな人間がいれば解決かもしれない(※いないから解決しない)

シナハッピー脳で笑う

アジアを何カ国か回ってきたけど明らかにここ一年でBYD増えたな

テスラがギガネバダでCATLをカツアゲして手に入れた機械でLFP作ってんのかよ！
えぐぅ
さすがチンピラ

日本メーカーはバッテリーだけじゃなく
マネジメントシステム諸々でも負けてるよね

BYDと同じバッテリー積んでも結果は全く違うんじゃない

なお、根拠は無い模様

中身はまたBYDとかか？
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOFD0864K0Y6A700C2000000/?n_cid=SNSTW001

LFPは性能低くて日本企業は端から手を出さなかった
出来るかわからん事業に金出す気力も体力もなかった
ペロブスカイトもナトリウムも固体も全部中国に負けるだろうな

生産性の無いゴミの呟き

ギガキャストってテスラは辞めつつあるんじゃなかったっけ？
一周遅れ感はすごい

エレファントインザルーム状態？
ギガキャストは中核とは離れたすみっこの技術は頑張るけど、バッテリー、半導体、AIはどれも10兆円でものになるかレベルだから、誰も言えないんだろうな
とりあえず10兆ぶち込みましょうよって

トヨタでとりあえず10兆ぶち込みましょうよ！って言ったら、エビデンスを出せとか言われるんだろうなぁ

勝負して負けるより、黙って負けた方が出世に響かないよね🥺💦

俺らも生活かかってないから、
ほらほらパナソニックLFP行けよ！何ビビってんだよ！って言えるけど、
いざやるとなると、人生のバンジージャンプ(紐があるかは不明)みたいな感じに思えるんだろうなぁ
失敗を許さない国、日本！

レーンキープとカーブR判定自動減速付いてるらしい。しかも全速度域。日本車の負けですな。

パナソニックのLFPの成功率が50%として、
LFPやりましょうよって言って成功した場合のボーナスが200万くらいとして、
失敗した場合の損失が出世停止で、-3000万くらいになるから、
普通に考えたら過去を踏襲してジリジリと負けて「なーんで負けちゃったんでしょうねぇ」って、無能発言かましといた方が得

失敗を激しく非難する世界では、なにもしない何も思いつかない無能ムーブがつよすぎる、、、

多言語話せて海外拠点でやれてる日本人はもう日本に戻りたくないやろな
文化だけが一人歩きしてブランド化するだけのみっともない国や
昔に比べて人間も冷たすぎるやろ

成功しても上司の手柄、失敗したら俺のせい

誰もチャレンジしないよね…

【口コミ続々】BYDラッコの保険料見積で絶句。もはやギャグなのか‥「800万円のベンツと同じ!?」驚愕の維持費の現実

https://youtu.be/sv3R0w4TUiY

なんで頭の悪い人って
情報ソースがYouTubeなんやろ

>>152
バカ騙す専用のデマYouTubeじゃん

>>154
騙されない奴は保険金は幾らになるの？

そりゃ等級によるけど、ここら辺の人なら10等級以上で軽なら5-6万とかじゃないの？

6A等級なら10万は当然な気もするし
学よりも、保険料率みたいなので語る方が意味がある気がする🥺

物凄く普通な気がする
まぁ事故する人が多ければ上がるし、少なければ下がる
俺が見たところは極めて普通な保険料率
9 9 9 9とかになってるかと思ったわ

型式別料率クラス
メーカー : BYD
車名 型式
BYD RACCO CK66EAS
保険始期2026年1月1日〜12月31日
補償内容 料率クラス
対人賠償責任保険 4
対物賠償責任保険 4
人身傷害保険 4
車両保険 4
AEB の装着による保険料の割引 対象

型式別料率クラス
メーカー : BYD
車名 型式
BYD RACCO CK66EBS
保険始期2026年1月1日〜12月31日
補償内容 料率クラス
対人賠償責任保険 4
対物賠償責任保険 4
人身傷害保険 4
車両保険 4
AEB の装着による保険料の割引 対象

俺は30プリウス乗ってたけど、なんか保険高かったんだよね笑
チンピラが多いから事故も多いんだろう笑

型式別料率クラス
メーカー : トヨタ
車名 型式
プリウス ZVW30
保険始期2026年1月1日〜12月31日
補償内容 料率クラス
対人賠償責任保険 12
対物賠償責任保険 11
人身傷害保険 13
車両保険 8
AEB の装着による保険料の割引 対象外

ヤンキーが多い軽自動車ってなんだろ？

ワゴンRは少し高かった

型式別料率クラス
メーカー : スズキ
車名 型式
ワゴンR MH95S
保険始期2026年1月1日〜12月31日
補償内容 料率クラス
対人賠償責任保険 4
対物賠償責任保険 4
人身傷害保険 7
車両保険 5
AEB の装着による保険料の割引 対象外

S660乗り、マナー良すぎるやろ

型式別料率クラス
メーカー : ホンダ
車名 型式
S660 JW5
保険始期2026年1月1日〜12月31日
補償内容 料率クラス
対人賠償責任保険 1
対物賠償責任保険 1
人身傷害保険 1
車両保険 1
AEB の装着による保険料の割引 対象外

ノートが酷いらしい

>>149
チミはまだ甘いな。それに加えてゴマスリ最強を会得できてるか！？コレだよ。

動画「【口コミ続々】BYDラッコの保険料見積で絶句。『800万円のベンツと同じ!?』驚愕の維持費の現実」の要約です。

概要
2026年7月に発売されたBYDの新型軽EV「ラッコ」は、200万円台前半の低価格とスライドドアなどの利便性で注目を集めています。しかし、購入検討者やオーナーからは「車両保険料が異様に高い」「事故時の全損リスクが大きい」といった悲鳴が上がっています。本動画では、口コミや設計構造、保険制度をもとにその理由と維持費のリアルなリスクを解説しています。


中身を見るまでもなくGemini要約で十分
実際に本人がどうなったかという話ではなく口コミから適当に集めてきた悪口
Youtube貼る場合は要約も一緒に貼り付けようね

再生数稼ぎのネタ乞食
しかし大衆ってやつらはポカーンと口開けてこーゆーのを観て楽しんで洗脳されていく

こんなんだから軽買う層はそのうち買い替えもできなくなって中古を乗り継ぐだろう
そもそも軽EVって狭き市場だし新車シェアはいくらか取れても台数は微々たるものになる予感
ドルフィンもうちょい頑張ってHEVヤリスやアクア、ノートあたりにぶつけて欲しいな

いつものネトウヨ向けのネタ乞食
口コミという逃げ道で責任を他責にしてるクズのやり口
動画作ってる中身も金稼げればいい中国人とかベトナム人らしいな

らっこ、かなり電費良いみたいねー

らっこ、かなり電費悪いみたいねー

>>164
次のドルフィンはスタイリングもスッキリしてて良い感じだと思う

スズキのeSky
後出しでラッコ200超えの金額はありえないから、
258万以下は確定だろうな
予想は220万で58万補助金で、162万円くらいが妥当なラインな気がする
けど、ラッコ200買った方がリセール良さそうだけどなー

まぁ新車だし電費良く表示されるわな
取り扱い説明書にも書いてる通り半年毎にバッテリーの自己校正による活性化をしてなくて電費が良いなんて言われても、それは単なる表示エラーだからな
自分でやるならフル放電だから駐車場で少なくとも自動シャットダウンするまでONにしといて、その後3kWhの普通充電でフル充電だから1〜2日作業だよ
取り扱い説明書無視して、普段から100%充電しておけば校正不要なんて言う人もいるけど騙されちゃダメだだよ
https://i.imgur.com/052HL4I.jpeg

三元系なら電圧変化が多いので普段20〜80%運用でたまに100%までの充電でユーザーレベルでほぼ校正出来る
LFPだと電圧変化がほぼ無いので、定期的なフル放電→フル充電が必須
ガソリン車のオイル交換と同じですぐに壊れる訳じゃないけどやらないと航続可能距離や電費表示は不正確だし、場合によってはバッテリー保証の対象外となってしまうから注意が必要

>>160
S660持っとるで
楽しい車や
このスレ勢い凄いから覗いてみたけやっぱりなというレスばかり草

>>170
EVネイティブが1200km走行テストして電費が良いことが実証済み

エアコンもかなり省電力らしいな

LFPバッテリーの半年に一度の校正はディーラーに持っていくと、ガソリン車のオイル交換よりはるかに高額かつ預かり作業になってしまう
ただ自分でやれば車が1〜2日車が使えないってだけで、ガソリン車みたいに下に潜り込んだりオイルで汚れたりしないで済む
費用もフル放電とフル充電分でそれは計画的にやれば普段の走行分で使うのでほぼタダで済む

>>172
人口1億の国と13億の国で総量比較して意味あんの？
ノルウェーが日本の二酸化炭素多過ぎって言ってきたら何て言い返すんだよ

>>174
そりゃ新車で校正の必要も無い初期状態で一気に1200kmも走れば良くなるわw

EV童貞はほんと可愛いね

なぜ自分の国で氷河が崩落して土石流が起きることが予知できなかったのか、
人工衛星で見ていたらわかるだろ、アメリカは内政干渉になるから分かっていても何もしないけどな。

LFPバッテリーのポタデン持ってるけど残量表示が当てにならん
100パーセント表示になってるのに途中で電源落ちた
EVのバッテリーもそうなのかね

LFPバッテリーEV独特のパターン
新車のプリセット状態で一気に長距離→ とても電費が良い
→ そのまま普段使いしても電費が良い → ぬか喜びして校正をしない
→ 校正しないから表示だけ電費が良くて航続可能距離表示も多いまま
→ 散々電費が良い、劣化などしないと自慢
→ しばらくして、旅行とかで長距離に行ったら充分残りあるはずなのに突然電欠
→ LFPだから三元系みたいにしばらく置けば復活も無くあえなくレッカー移動
→ レッカーは4WDでも無いのに4輪持ち上げで待たされた上に高くつく
→ 散々自慢した手前恥ずかしくて公表しない
→ クレーム入れても校正怠った事は明確で受け入れられず
公表しない、もあるけどメーカーが火消しして表に出ないってのもある

EVはメンテナンスフリーって誤った情報のせいで逆に悪評となってしまってるのが惜しい
正しいメンテナンスが周知された方が良いと思う

LFPは100%充電だから理論上は三元系よりも電池残量は正確だと思うけどな
三元系も80%充電すると分からなくなるから、100%充電するし

このラッコは故意のガセネタが多いから、賢い人じゃないと騙されそう😂

>>183
アホだ
理論上0%ポイントが分からなければ残量は出せない

既に海外ではLFPバッテリーEVの突然電欠やPHEVでエンジンかかりっぱなしは問題になってる
そしてメーカーはLFPに三元系をブレンドする技術で対応してるが、熱が上がっても物理的に酸素を出さない強みが消えてLFPなのに炎上？ってなってる

>>183
あと6ヶ月毎のフル放電&フル充電の校正は公式の取り扱い説明書に書いてる事だからね
こんな便所の落書きに書いてる君の理論なんて糞みたいなものだよ

騙されてるのは説明書も読まず、読んでても従わずの頭の中お花畑情弱の方だよ
説明書読まないで済む、説明書に従わなくても大事に至らないのなんて日本車くらいなものだよ

ちなみにFFのくせに4輪持ち上げないとレッカー出来ないのはパーキングブレーキ兼用ディスクブレーキの電子パーキングの都合ね

>>184
ぜんぜん分からんけど、三元系じゃあるまいし、そんな容量変化を起こさないからそこまで過激なことにはならないと思うんだけど、
そんなに多発してるの？
主観ではなく、どのEVがどれだけ立ち往生してるかで、
ガソリン車とEV(三元系)、EV(LFP)の車種単位でのランキングみたいなの知りたいな

ちょっと想像つかない
リチウムイオン電池の残量が分かりにくいのはそうだけど、
劣化した三元系は急激な残量低下はよくあるけど、
日本で通常使用するレベルの1500サイクルくらいまででそんなドーンって低下はちょっと想像し難い

JAFかどこかがレッカー率みたいなの出してくれるかもしれんし、
今の言い方だとそこで1位取ってしまうんだろうな(俺はそうは思わんけど)

もしLFPがそんなに電欠しやすいなら、
ネトウヨが最初に指摘するんじゃないかと思うけど笑

LFPに三元系をブレンドしたら燃える気がするけどな
初耳のことが多すぎて、凄く詳しい人か統合失調症の妄想か判断しかねてる

三元系の素材を入れることを、三元系を混ぜるって言ってんのか？
ヤバいだろ
俺はてっきり三元系とLFPの結晶構造が違うものを併存させるものかと思ったわ

>>187
これも何割が発生してるのか分からん
電欠で完全放電して、電子パーキングが解除できない場合の話をしてるんだろうけど、
救助に来る車は発電機やバッテリー持ってるのが普通でそれがない場合の話じゃないのか？

レアケースを全部という虚偽が含まれてる気がする
そんなラッコが脅威なんか？
脅威なんやろうな

大本営なのか、ザコシなのかわからんけど、
すごい間違ったor歪んだ情報を故意に流してる気がする

実力で勝負しろよ🥺

全て公式の取り扱い説明書ベースの話
確定している結論は取り扱い説明書にあるように6ヶ月毎のフル放電とフル充電の校正が必要、レッカーは4輪持ち上げが必要
これ以外の事は全て不確定要素の想定であり、公式以外のソースは信用ならないし大丈夫である証拠にもならない
https://i.imgur.com/WN1aXcy.jpeg

>>196
おすすめってなんだ？

前はモーター、後ろは電動パーキングの破損リスクがあるから、
もう積車に載せちゃいなよってことかな？
JAFとかはその辺上手くやってくれそう

ガチで黒船が来た時って、こんな感じでイキリ散らかしてたやつばっかりなんやろうな、知らんけど

パナソニックはLFPが上手くいきますようにと、DRBFMつくってんのか？

>>196
テスラもLFP使ってるからテスラのスレでも書いてこい

ev童貞はまだLFPのキャリブレーションの話してるのか
テスラフォーラムで散々出尽くした話題を周回遅れでしてて可愛いね
駐車場で普段から満タン充電してる人は何も考えなくていいよ