【NISSAN】E53エルグランド　Part6【e-4ORCE

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※前スレ
【NISSAN】E53エルグランド　Part 1【e-4ORCE】
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1767322468/
【NISSAN】E53エルグランド　Part 1【e-5ORCE】
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1778975473/
【NISSAN】E53エルグランド　Part3【e-4ORCE】
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1779544646/
【NISSAN】E53エルグランド　Part4【e-4ORCE】
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1784084971/
【NISSAN】E53エルグランド　Part5【e-4ORCE】
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1784983339/

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まぁ高えからなぁ、そんなポンポン売れてりゃニッサンだって苦労してないだろう。
日本人が欲しいのイカついグリルとヤンキーのお墨付き。まだヤンキーが足りない。

買わない消費者が悪い！

結局のところ世界初のハイブリッドを世に送り出したトヨタと
ハイブリッドの開発を一切せずにEVとかe-Powerとかに全突っ込みした日産の経営判断の差がこんなにも明暗を分けてる

トヨタのハイブリッドなんてやたら複雑なんでしょ？ならば単純なニッサンやホンダは価格でつけ入る隙あったのに。ニッサンなんかサプライヤーが逃げ出すくらいのコスト圧力なのに、クルマも高え。修理の部品も高え。
役員報酬のためにどんだけ消費者から抜いてたのか。

ひじ掛けも移動に邪魔だからああいった形式にしたって動画で言ってたぞ

>>181
日産は技術提携してる時に手の内を明かしてもらってたんだぜ
結局、まともなものは作れなかったがw

>>180
一応エクストレイルとかでハイブリッド作ってたけどガソリン車より燃費が悪いとか叩かれてなかったったっけ？

>>181
トヨタのほうがはるかにサプライヤ圧力強いのに何言ってんだ？
んでサプライヤへの言い値優先した結果が保守部品高だろ
つーか30年前の部品までまだ純正部品保有してる方が凄いと思うだが？

>>184
どっからそんな適当な話持ってきたんだ？

お前ら早く買えよ

>>187
買ったわ
納期未定なだけよ

>>177
車高の高さも問題やな
じゃあステップを簡単にオプションで選べるようにせぇよと
とにかく走り以外の問題が多すぎ
ミニバンにそんなんいらん要素やし

>>182
ガンタンクみたいでナウいよね

ボディを斜め後ろから見ると潰れた牛乳パック

日産はやっぱパッケージングが下手くそ過ぎ
客のニーズがわかってないわ
これが日産なんですよの時代はもう通じない

2.5リッターガソリンの399万円モデルがあればなぁ
ライトもハロゲン、シートはファブリック、ウレタンハンドル、手動ドアなら行けたでしょ

>>3
>>4
3列目シートが窮屈（足元スペース）
パワースライドドアの開閉の動きがチープ
パワーバックドアの操作ボタンが1ボタンで使いづらい
光るフロアマットの設定がある時点でセンスを疑う

>>194
なんとかひねり出してそんだけか
バックドアは1ボタンの方がシンプルでわかりやすいんだが
だいたい2ボタン必要なシチュエーションあるか？

>>195
レス3と4の追加ね
バックドアを途中で止めた時後の、その後の動きだよ
例えば、バックドア閉める途中で忘れ物に気付き止める
荷物取ってから‥
アルファード→そのまま閉めるボタン
エルグランド→一旦開ける方向に動く→再度止める（開けきる）→閉める
2列目シートを一番後ろにして比較すると、明らかにエルグランドの方が狭かった
アルファードのスライドドアの動きは動き初めと終わりがゆっくりで高級感があるが、エルグランドにそれは無かった

>>193
CX-80はそれでディーゼルにLEDライトで本革ハンドルだったから全然余裕だと思うんだよなぁ

エンラージのエルグランドとアルファードの比較動画、エルグランドに忖度しまくりでつっこみどころ満載
逆にエルグランド所有してて恥ずかしくなるレベル

日産て試乗で高速道路通る時は自腹なのかよ
これひどくね？
JALとかに訴えたら金取れるかな？

JAFの職員に言えば高速道の中央に停めさせて営業マンに説教してくれるかもしれん

>>200
JAFのスタッフだとわざと高速に停めてさせられて事故誘発させられるかもな

エルグランドは１，５リッターターボなんて税金節約せずに初代のＶ６３．７リッターターボにしてミニバン世界最速狙った方が売れたと思う

https://imgur.com/a/wUhhyJC

デブだな

この方がフロント感じ良くて草

エルグランド乗り実際こんなデブ多い印象
テンション高いタイプの陽豚

未だに日産プリンス名乗ってるんだw

>>199
JALってあんたW

つーか高速試乗は普通自腹やろうに
何言ってんだろうこいつ

>>199
空を飛べそう

1.5リッターなんやからこんな車乗り出し199万円が妥当やろ

>>206
日産がプリンス自動車を吸収した時の条件の一つがプリンスという名前をどんな形でも残すことだった
個人的にはもう反故にしてもいいとは思うけどな

>>203
この体型だと120kg以上あると思う。

7月の登録台数ランキングが
36位？
ベルファード単体にも負けてるの？
ここから10位以内に躍進すんのかな？

>>212
120では済まんよ
エルグランドと並んで身長これだと約200cm
体重はこんな感じなら200キロクラス

先代も出だしは良かったが1年たたずに販売台数低迷。
いつものエルグランドです。

新型エルグラ、形が致命的にダサい。
日産はセンス無いのに、斬新な形状を取り入れるけどまずは原点回帰しないと無理なんじゃないの？奇抜から奇抜なデザインを、賭けで渡り歩いとるだろ。
ドリフトできない人がおつりを貰ってタコ踊りしながらカウンター修正舵を当て続けるようなもの。まずはグリップさせて落ちつこうよって。

こんなの買ったらゲテ好きの変人扱いされそう

ブス専ってやつ

https://i.imgur.com/lpvjQrB.jpeg
完全勝利はよ

先代はスタートから売れてないんだな

>>219
去年の販売台数のおよそ50%を
たった1ヶ月で達成したのか！！
凄まじいな

エルグランドの全盛期はV6　3.5リッターで
その高級車は、強い。。。
ってキャッチコピーが流行った頃かなぁ

強い高級トーションビームは20ヴェルファイアでは

>>196
んな超レアケースのために分かりにくい機構にするのは合理的ではないな
開く途中で止めて閉めることは良くあるからそういう仕様なんよ
２ボタンがそんなに便利ならスライドドアもそうすればいいのにね
前長変わらないんだから室内空間を広くするには内装とシートをペラペラにするしかないんよ
乗り心地とのトレードオフなの
広けりゃいいならハイエースがいいんじゃね？
どれもこれも一長一短で好みの問題
アルファードが助手席オットマンを廃止したのもそういうことだろ？
まあサンシェードだけはただの手抜きだけどな

>>222
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/074/211/188/ab1aced0ff.jpg?ct=5b14ea6e60bd

>>225
突破せよ

強い車ってVOLVOってイメージだけどな
事故に強いボディとか世界ではじめての３点シートベルトを発明したけど世界に安全を広めたいとの思いで特許取らなかった聖人ぶりとか
まさに強い車＝VOLVO

>>224
シチュエーション出せと言われて、出したらそれはレアケースだ！は面白い
そして君がよく知らないで発言しているのはよく分かった
アルヴェルはスライドドアも2ボタン（シーソー式）だよ？
色んなシーンを想定して作られているのと、そうでないとの差は大きい

なんで半年以上も納期かかるの
アルベル並みに台数出てたっけ?

creative311.com/?p=175361

>>229
アルヴェルと比べて、月の生産台数が元々少ない
AUTECH、VIPのグレードはまだ生産されていない＆元々時間がかかる
納期は色んな要因で変化するので、あくまで目安程度に留めておくのが良いかと
今月初めに8000台の受注と言われてたから、流石に10000台は越えているとは思うけどね

生産キャパも知らんのかこのサル

>>230
あ、でもAUTECHもVIPもYouTubeで見たこと有るからもう生産開始してるかも‥
訂正しておきますw

月に2000台の生産予定通りなら年内納車は1万台位じゃね？増産する設備無いだろうし

なんでステップ左側だけしか無いのかな？しかも一旦登録してオーテックに送っての装着
そんな面倒な事するなら両方つけろやと思う
技術の日産ってなんやねん

>>234
技術はある！
マーケティング能力が致命的にないだけや

右にいらんやろ

>>236
うちは絶対いる
無いと困る

なんやったらロングステップとかいう助手席の方がいらん
技術も昔にポルシェ博士がしてた事の真似事やろ？

>>237
なんでやねん
そもそも右から人を乗せ降ろしするなよ

>>235
車道からパッセンジャーすることなんて人生で1回もないぞ

昔のミニバンは運転席の後ろは出入り口すら無かったからな
公道での安全を考えるなら右からの乗り降りはしない方がいいのは間違いない

>>239
何のために右側にドアついてんねん
車の構造を全否定すんな

>>241
お前の頭には道のど真ん中でしか人が乗り降りする状況しか想像出来んのか？
家で乗せてパーキングで乗降、そして目的地で降りる
そんな想像する事難しいか？

ステップが必要な人は左側から乗せればいいだろ

>>244
2人いるから両方いるんだわ
お前はアホなんか？

>>245
同じ扉から入ればいいのでは？
想像力ないのか?
ゴメンな

>>246
高速のパーキングで1人トイレ行ってて帰ってきた時にその前を足の退けさて通るのか？
ちょっと脳みそ使ってからもの言えよ

リアシートに乗ってる人は大抵オットマン全開にしてるし足の悪い年寄り乗せてるし小さい子供いる訳や
しかもステップいるレベルの老人で車内歩くのも辛い人間
両方いるんだわ

何でもかんでもヨイショして買わない信者には困ったものですな

助手席側のみステップがある車は確かに多い
でも小さい子供や年配者がいる人は、両方ステップがあった方が嬉しいかな
乗るために車両に近づいていく時、近い方の（運転席側or助手席側）スライドドアから乗ってもらうから
わざわざ車両の反対側に回って乗らせたりはしないし

>>239
駐車場の概念ない独身おじもおるねえ

>>247
だから片側から乗ればいいだろ
融通効かないの？

無い物ねだりのわがままジジイなんだろうな
大人しくアルヴェルにでも乗っとけばいいのに
必要だと思う人が多ければそのうち社外品でも出るんじゃね？

マイナーチェンジで右側もオプションで追加された途端に手のひら返しそう

ウソをついてまでエルグランドを貶したい奴ばかりだしね

今の片側の価格で左右付くならともかく
今の価格×2なら誰も何とも思わない気がする
両側あっても良いけど片側でも困らないって人が付けるだろうし
大部分の人はそもそもOPでステップは付けない

右側ドアも同様にしてないと輸出需要が無くなってリセールが悪くなるから

私のミニバンは車体上部がヘリコプターになってて、飛び立つの

>>225
不人気力 強い

売れてないみたいやね
そりゃそうだわ

普通に考えて片側だけより両側にあったほうが便利なんだから、それで良いじゃん。コストとか重量とか色々と事情はあるんだろ。そこで意固地になるから馬鹿にされるんだよ。他にエルグランドが優れてるところはあるんだから。少しだけど。

どこから見てもカッコ良さ無いもんね　初期受注はほとんど試乗車だったんだね

その理論だと運転席も両側にあったほうが便利だけどコ・ス・パ悪くね？だろう
何でも両側作ればいいってもんじゃないよ

↑1000人に1人いるかいないかのバカ
↓1000人に1人いるかいないかの変態

ルイズ!ルイズ!ルイズ!ルイズぅぅうううわぁああああああああああああああああああああああん!!!

あぁクンカクンカ!クンカクンカ!スーハースーハー!スーハースーハー!いい匂いだなぁ…くんくん

んはぁっ!ルイズ・フランソワーズたんの桃色ブロンドの髪をクンカクンカしたいお!クンカクンカ!あぁあ!!

間違えた!モフモフしたいお!モフモフ!モフモフ!髪髪モフモフ!カリカリモフモフ…きゅんきゅんきゅい!!

>>263バカ
>>264有能
>>265変態（を装う有能）

ここの反応と世間の反応が違い過ぎて戸惑うわ。早くオーナー増えねーかな～

なんで白黒ツートンが無いんだ？
一番需要がありそうなのに
ステルスグレーツートンも

>>268
無駄な足掻きで早々にテコ入れで特別仕様車

エルグランドのカラフル展示まだーーーっ！

慶應女子からハーバードMBO取得済みの星野副社長より自分の方がマーケティングできると思うんだろう？
お前ら人生で何か成し遂げたことあるの？
例えば佐藤ママなら東大理三4回合格とか

なるほど肩書だけではメーカーを没落させるんだなw

>>272
今までの人生で何か成し遂げたものは？

ちなみに星野副社長は「リーフ」の名付け親ですけど

ツートンでもロールスロイスとかマイバッハとかはルーフがグレー、ゴールド系とかあるからな
それを意識したツートンにするかと思ったら変な紫だし…

>>274
それを言うならツートーンな

>>273
日本にBEVの悪いイメージを植え付けた戦犯カーの名付け親か...

まぁリーフが想定より売れなかったおかげでe-powerが生まれたと考えれば良しとするかw