日産オーラ AURA【ノート】part58

※※前スレ※※
日産オーラ AURA【ノート】part51
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1763174946/
日産オーラ AURA【ノート】part52
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1766271615/
日産オーラ AURA【ノート】part53
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1769176357/
日産オーラ AURA【ノート】part54
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1770782210/
日産オーラ AURA【ノート】part55
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1774704221/
日産オーラ AURA【ノート】part56
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1777856231/
日産オーラ AURA【ノート】part57
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1781903254/

>>678
手遅れになるほど地図が激変するわけないだろうに

素朴な疑問
更新が間に合わない地域に来た場合
普通にGoogleMapじゃだめなのか
パケ代節約？

地図なんて車買ったときから売るまで更新しなくても全く困らん
どっかの僻地にでも行くのか

>>687
大阪は松原線修復工事で高速道路分断されたから、当時の地図のままだと困ったことになる

去年開通した国道23号のところも対応してないな

昔は地図確認しながら運転してたもんだ
今は便利になりすぎてすぐ不満をぶちまける

昔と違ってカーナビに金払ってんだからその機能か制限されたり更新がおそかったら嫌だろ

日産のサーバーがクソ遅い。
クルマのUSB規格が2.0と遅いから更新に時間が掛かる、なぜ3.0でないんだ？

純正ナビでルート案内させてプロパイ使えばきついカーブで自動減速してくれる。

>>693
へーそれすごい
実用レベルのナビ連動のオートクルーズやってるんだ

>>692
そもそも車本体も数世代遅れてるから

>>694
阪神高速だとカーブ途中でハンドル支援解除

>>692
あの高級車　キックスですらUSB-Cの充電速度　15W(笑)
PSS非対応どころか、PDにすら対応してないって、USB2Aタイプのチップに外だけUSB-Cにしたんだろうな
こういう分かりにくいところをコストカットするのが今の日産

Ωカーブで減速したわ

>>694
そんなことは2014年に買ったHV37ですらやっていたぞ。
例えば中央道の相模湖ICから上野原ICあたりのカーブ区間とかをクルコンで走っているとちゃんと減速してたぞ。
ごく普通の装備だね。

>>684
USBは地域アップデートはできないんや

たしかエリア毎には出来るだろ？
エリアの区分けが示されてないけど。

よく次から次へと不満ばかり出てくるな
便利になりすぎて我慢とかいう言葉を忘れたんだな　被災して耐えている人の気持ちになってみろ

今は、枯れた技術の日産
だから仕方ないだろ

>>700
できるぞ

>>702
同列に語るおまえが馬鹿なだけ

>>705
誰が同列に語ってるよ？バカかあんたは

クレーマーはクレームをつけることが人生の目的なので箸が転がっても日産に因縁をつける

>>706
馬鹿だからわからないのかw

こういうのがクレーマーか
うわぁ

馬鹿はすぐ論点ずらすw

自覚がないだけでアンチは精神障害だから一生治らない
何年でも続けるぞ

明日乗り換えでオーラ降りるので、最後のドライブ楽しんきます

ディーラーは燃費のため標準プラス20の空気圧推奨
夏休みの遠出で試してみる

>>702
バカが見当違いの事ドヤって語るの恥ずかしいねぇ。いい勉強になったろｗ

>>714
たけし！夏休みの宿題はやってんのかい！？

リアバンパーフィニッシャーって両面テープで貼ってるだけなの？

>>713
タイヤ屋に、この時期だと冷間+20kPsまで上げるとセンター摩耗する可能性あるから精々+10にしなさいと諭された

エアはパンパンに入れた方が燃費良くなるよ

空気圧高いとハブの寿命がさらに短くなるぞ

2.5
2.3
にしてる
涼しい時に入れてね

９月からの道交法改正ヤバいな
ナビ対応出来てないだろ😢

>>717
ですよね

>>719
>>718
ですね

>>720
気温35度なんてときに走ると、空気圧3キロぐらいになりそうだぞ

>>716
バンパーに穴開けてボルトでも止まってる

>>724
空気圧って涼しい時に入れろって言わないっけ

>>721
？

>>726
涼しい時に入れるのは正解だとは思うが、実際問題として猛暑日とかに走り回れは0.5ぐらいは空気圧が上がるぞ。

>>721
ｗｗ
速度表示無し
センターライン無し
だと３０km/h規制のやつなｗｗ
鬼畜すぎだよな

>>729
ナビ関係ないだろ？

>>730
は？

>>731
30キロ規制とナビは何な関係があるのさ？

>>732
君のオーラのメーターには速度規制の表示はないの？

>>733
あのさ、それ必要？
貴方、免許持ってるよね？

話を逸らしのであなたの負けです

本当に必要ならOTAなりリプロなりで対応するだろ
いちいち気にしてんなよ

北海道旅行してきたが、田舎のセンターラインなしの一本道を30km/hで走るのか、

>>737
法律的にはね

出張で北海道走った事あるけどあいつらやばいな
追い越し禁止が極端になくて直線が永遠と続く感じだと70km/hで発しててもぶち抜かれた

>>739
オーラ乗りだったら負けないのにと思ったよ

レンタカーじゃなくてオーラに乗っていればの意味

>>733
凄い勘違いしてるぞ。
メーターにスピード表示や止まれが出るのはカメラが標識を捉えてるからだぞ。
ナビは関係ない

自分が勘違いなのにまず人を疑う人来てるね

取説p58ですね。

最高速度標識検知表示
●フロントガラス上部にあるマルチセンシングフロントカメラにより最高速度標識を検知し、アドバンスドドライブアシストディスプレイに表示します。

アレが施行されたら30kmの看板立てたり道に30って書いたりするんだろな
どんだけ無駄に税金使うんだろ

6mもない抜け道で60kmとか出すやつ危なすぎ

何かの看板を勘違いして100km表示になった時はポンコツだなって思った

日産自動車の技術紹介ページに記載されている「一部車種では、フロントカメラとナビゲーションシステムの道路情報をもとに判断します」における「一部車種」には、NissanConnectナビゲーションシステムおよびプロパイロット（ナビリンク機能付）を搭載したオーラが含まれます。

地図更新したら、細い道が表示されなくなった

センターラインのない道路は案内しない機能が欲しいわ　たどりつけないか

>>745
法律でセンターラインがない道路は原則30km/hになる
なので標識やペイントは不要
今まで60の標識とかも無かっただろ

生活道路の法定速度引き下げは良いのだけど、一方で農道やガードレールのある道路の法定速度の引き上げをしてもらいたいね
現状これらは時速40kmくらいの制限になってて実態にそぐわない
せめて50に上げてほしい
まあ、20年もすればAIカーだらけになるからどうでも良いのかもしれないけど

都内ではセンターラインない道避けるのはありがたい、すれちがいも自転車飛び出しも怖い

ただ、田舎で農道を耕運機速度で走るのは

>>697
地道にコストカットしたお陰で黒字になりましたw

USB充電は無いよりあった方が良いけど、この車のはCarPlay、Android Auto用だと割り切ってる
後席のはUSBファン用
高速充電用にシガーソケット使ってるし、遠出の時はポタ電積んでいくからとくに困らない
ワイヤレス充電も無いよりはまし
スマホではなくワイヤレスイヤホンとかの充電には普通に使えるし

>>752
農道とかおまえが我が物顔で通るほうがおかしいんだけどね

>>747
こういうのね
https://i.imgur.com/CUJORuS.jpeg

>>752
地方の農道は広くて真っ直ぐだからね
地元の人達は通勤にも利用してるよね
しかも、センターラインはとうの昔に消えていて痕跡すらない
かつて引かれていたかなんて警察も役所も既に誰も知らないｗｗ

思うに、開けた農道はネズミ捕りしても直ぐにバレるから基本的には今までと変わらないカントリーハイウェイのままだろうよ

エアは常に3キロだけど偏摩耗とか無い
ただ雨の日は露骨にグリップ落ちる

>>760
自分も高め好きだけど相当なツワモノだな

>>760
気温40℃で高速走行すると350kpaぐらいになるな

そのうち破裂するから気を付けろ

破裂するのは寧ろ空気圧低い方では？

本日エアーは 240 220 にしました
入れすぎると段差で前輪の音が気になる

1000kpa以上の水圧テストを耐えてるから大丈夫

ちょい乗りばっかだけど夏場満タンにしても450キロくらいしか走らないんだけど皆んなもこんなもん？

ちょい乗りが時間にすると5分くらいとかなら、常にエアコンを全開で走るようなものだから、そんなもんかもね
四駆だが、毎日15〜20分程度の通勤で夏場は500kmを切るくらい
逆に高速道路を100km/h巡航で燃料タンクが空になるまで走ると、真夏でも走行距離は普通に600kmを超える

エアコンは車内温度が高いほどエネルギー使うから、乗る前に窓開けて換気しておくとかすると多少は燃費良くなるよ
ちょい乗りならオートじゃなくて26度設定くらいにして常に強風にしておくのも手
体に風が当たるだけでも体感温度下がるんで
まあ、我慢しすぎて熱中症になっても意味ないんで命とのトレードオフと考えて燃費には目を瞑るしかないかもね

というかノートのエアコンは冷えすぎるくらいに冷えるんで、ちゃんと設定しないと電力の無駄遣いになるよ

エアコン0.5 度設定を変えると燃費が激しく変わるようだ
外気33度環境で、27度以上はかなり良かった

>>770
かなりとは？

>>767
そんなもん

ガソリン入れ過ぎたら燃費0.5くらい悪くなりそう

食べ放題に出かけたら燃費悪くなる、みたいな？

ノートの冷房は冷える方だよ
逆に暖房は微妙
冬場にマイナス15度の雪山に出かけたけど暖房効かなくて、走行中にフロントガラスが凍結したし

リコール実施してきた
CAに聞いたら今回のソフトウェアアップデートはリコール以外は含まれてないと教えてくれた

>>767
冬場はそんなもんだけど夏場は500切ることはないな

ニッサンコネクトの航続可能距離なら724kmになってるな
先週木曜日に給油したとこ

キャシュカイが1980キロ走ったらしいな
山岳路とか市街地も込みで36km/Lは今後のe-powerに期待しちゃうわ

ノートなら40超えそうだね

アップダウンあるとはいえ
高いとこから下ってるからな
他社HVよりもバッファの大きいe-power向けのコースだな

バッテリー容量違うから国内向けじゃこんな数字出ないだろ

キャシュカイは2.1kWh
セレナ、エクストレイル、エルグランドは1.8kWh
ノートオーラ、キックスは1.5kWh

>>781
全体としては下り勾配で、途中で適度にアップダウンがあるコースが最も燃費を稼ぎ易い。

下り坂では位置エネルギーを回生ブレーキによって電力に変換する訳だが、その電力を適度に消費していかないと、
バッテリー容量以上のエネルギーは捨てるだけになる。
なので溜まった電力を消費してバッテリーを空けるために上り坂や平地が必要になる。

ガス容量が55Lってのが効いてるんじゃない
P16キックスもスペック通りの燃費なら後続距離1000km超えるかもね