日産オーラ AURA【ノート】part58

※※前スレ※※
日産オーラ AURA【ノート】part51
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1763174946/
日産オーラ AURA【ノート】part52
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1766271615/
日産オーラ AURA【ノート】part53
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1769176357/
日産オーラ AURA【ノート】part54
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1770782210/
日産オーラ AURA【ノート】part55
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1774704221/
日産オーラ AURA【ノート】part56
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1777856231/
日産オーラ AURA【ノート】part57
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1781903254/

この車のエアコンはキンキンに冷えて良いよ

これ多分、アコースティックガラス(二重窓)とか遮熱ガラスが貢献してるんだろうね
ルーフトップにも断熱材入ってるし

それとインバーターエアコンだし
冬場はPTCヒーターがあるからすぐに暖まるし
まずキャビンがコンパクトなので冷えるのも暖かくなるのも早い
静かだし

最高のクルマじゃねーか

コンパクトクラスで排気量は1200ccと貧弱だけどパワーユニットはモーター、つまりこれ電動車なんだ
エンジンは発電専用だから排気量の大きさあまり関係ない
もちろん大きいほど発電量も増えるのだけどシティーユース考えたらそんなに要らない、燃費悪くなるだけ
バッテリーももっと大きければ良いけどこれも重量増加になるから今くらいがベストバランス

電動車だからエンジン駆動してけなれば静か
更にオーラは遮音性能上げてるんで静粛性は高いよ
モーターだから加速は力強く滑らか、振動も少ないし
このサイズで5人乗れて荷物もそこそこ詰める
立体駐車場にも入る
欧州Bセグ買う感覚でより安く手に入るのだから良い車だよ
カーオブザイヤー受賞してるし

改悪仕様変更で受注開始したかな？

ブラックエディションいいね

糞暑いやろ

実際に、白と黒で室温が全然違うのよね

今まではずっと白の車で今回のオーラは白黒ツートンだけどそこまで違いは感じないな
サンシェード導入したからかな

前の車が黒内装、合皮シート、ウッドハンドルで夏はアツアツだったわ

エアコンの音が大きいですね
車内にいると気づかないけど

外装が白だと触っても熱くないからエアコンの効きにも影響してると思うよ
ダッシュボードマットの効果も相まって弱風でも直ぐに冷える

>>12
うちと同じ白黒
納車ナウ

>>16
オメ。いい色買ったな。洗車大変だけどお互い大切に乗っていこう

熱を元に発電すればいい

今日はエアコン27度設定で快適（東京都）

>>18
それはF1で今年から廃止になったなんちゃらという装置だな。

外気温15度だと燃費29キロと同じルートを35度でエアコンLOで走ると9キロ
エアコンフルパワーのの影響はでかい

27度で車内表示は20km/L Nコネで14km/L

次はデザイン良くなってくれ

雨の日に信号待ちなどでブレーキ踏んで止まる寸前くらいに音が鳴るのはローターの錆が原因？
社外ホイールに交換したら何故か鳴らなくなった

それは交換した場所で錆取りしてくれたからジャマイカ？

同じガソスタの同じ給油機の満タン法
17.0km/L(18.6km/L表示)91.40% 。
20.1km/L(21.8km/L表示)92.20% 。
15.6km/L(16.0km/L表示)97.50% x
11.3km/L(12.4km/L表示)91.37% 。
15.4km/L(17.0km/L表示)90.60% x

17.0km/L(18.6km/L表示)91.40%
20.1km/L(21.8km/L表示)92.20%
11.3km/L(12.4km/L表示)91.37%
の平均
実燃費91.7%
ということになりました。

うちのオーラも表示から10%引いた位が実燃費だとざっくりとした計算で思ってたけど、やっぱりそうなんだな。

やっと都内ゲリラきてくれた。助かる

炎天下だと水シミ怖くて洗車もできないからなぁ

純水洗車すればいい

雨は酸性だしね

洗車するにしても明け方だよね
車のボディが熱くなってないし、太陽もまだ本気出してない

>>26
同じこと1年やってるけど一般道1割、高速で2割ぐらい差がでる

>>21
駆動用モーターが素晴らしい電費だけれどエアコンがサイテーの電費なんだな。

満タン法による燃費計測をしばらくやって実燃費と走行距離の傾向を掴んだら、
あとは予め給油するガソリン残量を決めておいて、そこまで減るのに何キロ走ったか？
で大雑把な感覚で燃費を把握する方法もある。
自分のは四駆モデルだが、600km超え：凄く良い、550km：普通、500km未満：凄く悪い、くらいの感覚。

燃費よりも人間の命の方が大事だからエアコンはガンガン行こうぜの設定です

燃費伸ばすのにエアコン我慢してるの笑える

冗談抜きで生死に関わるから燃費に拘泥している状況じゃないんだよな。
燃費なんて通常時の平均とチャンピオンデータさえ把握していれば十分だ。

燃費が気になるなら自転車オススメ。
全くガソリン要らない。

>>39
それこそ熱中症で死人がたくさんでるね。

四駆でクーラーガンガン効かせてもリッター15～20kmくらい平気で走るおりこうさん
以前乗ってた某メーカーのSUVなんて酷いもんだった
車内は冷えないわ燃費はクソ悪いわ煩いわでいいことなし。それに比べれば全てにおいて天国

自転車は外気が体温以下なら
向かい風に当たり続けるようなもので涼しいよ
停まると汗だくになるが

まあ、俺はオーラにしてからは
エアコン快適なので真夏はあまり乗らないが

35度の日にエアコン26度で乗ってると、画面上はエアコン使っても19km/L ぐらい、Nコネで15km/L ぐらい
とはいえ40度の日も増えてくるのか

郊外はしらんけど今のガチガチに縛られたルールの中、都内で自転車乗るのは自殺行為だと思ってる
スピードの出る狭い片側1車線道路を子供乗せて走ってるママさん可哀想になるわ

自転車の事故が減らないからルールを厳しくしたらしいから悲惨な事故が何件か起こったらマスコミが叩いて、またルールを変えると思うよ　さすがに車道走れは無理がある

そんな事故は起こって欲しくないな
誰も犠牲になって欲しくない

乗り始めドライブ
個人的感想
走りには全く不満ない
ワンペダル風の減速と減速後の低速走行は若干慣れが必要か
内装は概ね良。ドアスピーカー周りの格子の処理など別パーツやネットにするなどできなかったのだろうか
車内装備には不満多い
・電動シートは運転席のみ
・電動シートポジションのメモリー機能無し
・エアコン左右独立温度無し
・オートワイパー無し
・HUD無し
小さな高級車的な立ち位置なら
こんな所を充実させて欲しいと感じた

>>47
どれも買う前にわかる不満点だな

>>48
まあ、そうだがｗ
同方の試乗車が無くってな
ラストオーダーで発注したんだよｗ
それで乗ってがっかりしたところだよ

前期だがエアコン効かなくなってコンプレッサー交換したらうるさかったエアコンが前より静かになったわ
なお保証修理なので無料

>>47
上質であって高級では無い定期

>>51
同価格帯のトヨタと比べなくても
CX30のLパッケージとか
CX5のエントリーグレードに比べて装備が悪いなーと
思ってしまうユーザーだったｗｗ
燃費がーe4orceがーとか有るんだろうけどさー

>>52
30や5比較なら新型キックスに任せた！

電動シートのメモリーが無いのは、使っていて何気に不便だな。
ちょっと休憩でシートを倒したあととか、もとに戻すのが面倒くさいね。
助手席はどうでもいいわ。

パワーウインドが4枚ともオートじゃないのも不便。

でも200万円台で買えるんだよ？

AWDでBOSE付けると350万
　革シートだともっと高い
キックスはAWDでBOSE付けると500万
　そこに行くと価格的なライバルはもっとうえに行くよ
割高感はある
乗り比べると走りはe4orceだとは思えるがな

>>40
意外とロードバイク乗ってる奴は熱中症にならないね。
身体の鍛え方が違うんじゃない？

>>50
冷えが弱いじゃなく全く冷えなくなったの？
自分の車も少し冷えが弱いからコンプレッサーが原因かと推測してる

>>59
リコール後のバッテリー警告灯が何度か点灯するようになったからディーラーで点検した直後にエアコンが全く効かなくなった
コンプレッサーが全く動かないので温風しか出なくなった
結局コンプレッサー交換になったけど無償だったのとうるさいのがマシになったのはラッキーだった

>>50
静かになったのは車内の音？車外の音？

>>61
車内は遮音性が良いからそれほど気にならなかったけど窓を開けて音を聞いても不快な音がかなり和らいでる感じ

買う前から分かっていたけど、
思ったより不便と感じていること。
オートパワーウインドが全席でない
パワーシートせめて助手席も
左右独立空調欲しい
とりあえず3点。

全席パワーウインドウは欲しいね
特に夏の走り始めは全窓フルオープンにして外気導入風量マックスでスタートするから、毎回指が疲れる
今やフィットの最低グレードにすら付いてるんだから付けて欲しい

電動パワーシートはワンタッチでベストポジションに戻せるというメモリー機能こそがパワーシートの肝であって、メモリー無いシート搭載した後期は意味ないというか動かすのがトロいだけの産廃装備でいらない

新型にオプションでいいのでベンチレーション機能付けてくんないかな
＋30万でも付けたくなる装備ではある

>>65
一票

もう一回り大きくなってパワーリアゲートや後部座席周りをさらに広くして欲しいな

>>64
全席パワーウインドウだろ?
お前のはクルクルなのか?

CX-30 もベンチレーションが付くので負けないように搭載しよう

>>68
オート付けなくても通じるけどな
なんでそんなにキレてるの？
更年期障害？

>>65
痩せろ

痩せても暑いだろ、アホか

>>70
日産のカタログにも全席パワーウィンドウと書いてあるだろ?
おかしいのはお前の表現だよ

ちゃんと書かないと理解出来ないアホが5chには多いからね。
大変だよなw

>>47
どれもこれも必要とは思えない

パワーウィンドウのオート機能とか、電動シートのメモリー機能なんて、記載無くても当たり前に付いている機能だと思っていたぜ。
カタログ記載がないと付かない特別な装備だったんだな。

>>60
ありがとう。暑さ本番前に間に合ってよかったよな

自分の車はコンプレッサーは稼働して冷気は出ているので単に冷え不足みたいだ
リコールついでにディーラに聞いてみるわ

>>73
クルクルとか言ってるおまえの頭がだよ

文脈で分かるがオートが付いていないパワーウインドウは、なんて呼べば良いんだろ？

普通にパワーウィンドウだろ？

日産はパワーウインドーと呼んでいる

じゃあ、オートが付いてるパワーウインドウはなんて呼ぶの？

>>76
ｗｗ
特別な装備で
要らない人も多いんだろうさ
同じくらいの大きさのクルマの上級グレードで
他社と比べられると装備が無いことが気になるよな
複数台複数社所有していると尚の事

かみさんの通勤買い物号としては概ね満足しているがな

オートパワーウィンドウだろ

ワンタッチ式パワーウィンドウ

バックカメラのガイドラインが滲んだようになってて鮮明にラインが写らなくなった
一年前くらいにリアのカメラの不具合で交換してるのに
今年の秋に車検だが、中古で買って2年の間にあちこち故障してるから延長保証入った方が良いのかな
オヤジの祟りか

運転席以外は一気に開けることないから今のままでいい自分はマイノリティなのか
過去の車は微妙に開けたいのに操作ミスって全部開いちゃうのがストレスだったんだよな
てか窓なんて開けることなんてめったにないからぶっちゃけどうでもいい

オートパワーウィンドウは運転席側だけで十分
運転席側以外を全開するタイミングってそんなにないし、数秒ボタンに指を掛けておくのがそんなに面倒か？

夏に最初エアコン切って送風にして窓全開からスタートしない？
少し外気で冷えたらエアコン入れて冷風出てきたら窓閉めない？
俺だけ？

>>89
しない

>>89
車内が灼熱の場合は空気を入れ替えた方が早いので全開にするね
とはいえダッシュボードマットを敷いてからそういうのも無くなったけど

>>62
ありがとう
あの不快音が和らぐのはいいね

乗る前に10分エアコンいいね

まず、日陰に駐車する、という基本的なところからスタートしないと乗る前エアコンも燃費悪化の要因でしかないよ

文脈から読み取る能力が昔の2chより遥かに劣化してるよな
読み取れない自分棚上げでそれを指摘して悦に浸り
意味わかるだろと言われて逆ギレとかめんどくせえ奴ばかりだな

>>89
エアコンは入れたまま窓全開だろ

昔の日産車で、全ての窓をワンタッチで全開にできるスイッチがあるやつ合ったよね？

>>75
本当にこれ。
変な機能付けすぎて故障する箇所増えるし馬鹿でも阿呆でも乗れる車ばかり作ってるから呆れられるんだよ。

レクサス並みの価格帯にすれば可能なんだろうけど、ベースが元々200万円台の車って事を考えると
流石にコストパフォーマンスが悪過ぎる。
オーラは現行ノートで向上させた静粛性と乗り味に釣り合うギリギリの内装と走りの良さを求めたら
今の形になった、という印象がある。

そのあたりをエスピノーサがどう考えてるか、だよ
思うにオーラは最近の日産の中ではヒットした車種だと思う
コンパクトカーに上質を導入してリーズナブルな価格設定で付加価値を与えたけどこれは他社になかった
ニッチな商品だったし未だに対抗車種らしきものが存在してない(LBXはターゲットレンジが遙かに上)

重要なのは「高すぎてはいけない」という部分
コストを抑えつつ上質を演出していくのが使命だと思うので、あれもこれも付けて、というコテコテは目指してないんじゃないかな
パワーシートは前席のみメモリー機能付き、にする程度で上級グレードにはシートベンチレーションも設定とか、その程度かと
あとは安全装備の充実、運転支援含めてアップデートしていく程度でも十分売れると思うよ
プロパイロットも2.0ではなくキックス同様に1.0のままハンズオフ対応させていけば良いだけ、その方がコネクトの契約料がかからない

正直、大きく変えなくていいよ
現行踏襲で第3世代積んでるだけでも買い換え候補にはなるし

コテコテニーズにはプリメーラEVが予定されてるし、サクラとノートの間にはマーチEVも予定されてる
足りないのはシルビア後継となるカジュアルスポーツモデルくらい
リーフは実質、シルフィの後継だと思ってるし

>>88
ホントそれ　いろいろなモノ求めすぎ

>>89
しないね　乗る前エアコンて乗る頃には冷え冷え　燃費なんて気にもかけない

>>99
ボソッ
Mazdaに乗ってみ
内装、装備も良いぞ

>>103
それは確かに良いのだが
MX-30 相当のロータリーEV（モーター駆動）
新5相当のGoogle ビルトイン・タッチパネル、ADAS
をCX-3に詰め込んでくれればAURAを置い越せる

マツダてあのレッドくらいしかいいと思えない

>>104
MX30のシングルローター発電機は燃費悪いぞ
e-power積んで欲しいぐらいｗｗ
縁あってオーラに乗っているが
同価格帯での内装の質感、装備の充実は日産に見習って欲しいところ
あくまで個人の感想だがな

オートパワーウインドウで本当に、ありがたいって思うのは高速道路で料金を払う時くらいだろ　それもETCになったし　頻度は少ないがマックのドライブスルーか駐車場チケット取る時くらいかな

>>106
MX-30 の、街乗り燃費は普通なんだよね
高速は80km/hで走ればなんとか（記事情報）

さらに普段乗りはプラグインでEVで100kmまでは走れる
内装がオーラよりよい、希少性が高い

今、オーラ廃車になったらこれかなぁと😆

こんな内装がいいの？

https://i.imgur.com/pZRYqNy.jpeg

>>109
正直すまんかった

これは酷いｗｗ

これは平成の車かな？

そんなに悪くは無いと思う
リッターカーならこんなものなんじゃないか？

>>109
内装の質感は高級っぽいけど、デザインの方はなんかごちゃごちゃして纏まりに欠ける感じ。
こうして見ると、今の日産のコクピット周りはシンプルにまとまっていて品が良いのが良く分かる。
モノリスは正解だった。

MX−30って観音開きでしょ
ものすごく不便だよ
RX−8の観音開きよりマシになってるのかな？

ベタ踏み動画基準だけど
オーラより加速いいライバル車っていたっけ

そもそもライバルがどれなのかわからない

オーラは唯一無二

>>115
フィットの上級グレード

>>118
そんなん言うたらNISMOはもっと速いやん

>>119
ベタ踏み基準ならニスモはフツーのオーラと変わらん
空間と速さと燃費と価格からするとフィット最上級グレードがライバルだとおもうけどなぁ
実際フィットと迷ったし

ベタ踏みは参考程度にしかならん

通勤路で見かけるニスモは信号待ちからの発進時にベタ踏みであろう超スピードで発進して走り去っていく
同じ色でナンバーが似ているから不愉快

ニスモモードで普通に踏んてるだけだろね。

>>109
え、これが最高じゃね？

ニスモモードでもエコモードと同じように発進できるようになればアクセルコントロールに自信を持ってもいいと思う
俺はブレーキホールド無しなら何とか成功するかなしないかな程度

>>124
コルクは良いよね
　最初だけかもしれんが
夫婦の2ndカーと割り切れば観音開きも素敵ポイントｗ
AWDが無いので候補から落ちた

洗車したら雨降るのはあるあるすぎて諦めてるけど窓撥水コーティング作業中いきなりドカ降りするのマジやめて
作業意味なし＋液剤無駄＋労力無駄ｗ

何度も言われてる事だけどe-power車はべた踏みだと逆に遅くなる
何か知らんけどべた踏みには出力制御がかかる

普通にじんわり踏んだだけでも十分速いよ
信号が青に変わって普通に発進、加速すると対向車が目の前の横断歩道に入る前に自分の車はその横断歩道を過ぎてる
ほぼ7割はそんな感じ
それも怖いと感じるような加速じゃなくてスーッという加速
こんな車今まで乗った事がない
電動車はみんなこんな感じなのか知らないけどね

気持ちいい加速だよね

レスポンスが良くて振動が少なく、変速ショックが皆無だからね
まるでモーターのように加速していく

まるでって、モーターやがなw

高速で1kmごと減速して行くの新幹線みたいで楽しい

>>126
セカンドカーないし普段用
シリーズハイブリッドはいろいろ乗りたくなる

エアコンの温度下げても皮シートは背中が蒸れて暑い
布シートの人はどうですか？

皮シートだからペルチェ水冷式のシートクーラー買ったけど、すごい冷えて寒いくらい。おすすめですよ

出来れば商品名教えてもらえればありがたいです

SPEEDER 瞬冷ってやつでMakuakeで買いました。耐久性とかわからんけど人柱覚悟でかったよ。
せっかくなので写真もUPするね

https://i.imgur.com/bGcjavi.jpeg
https://i.imgur.com/e9lKzgW.jpeg

なぜ革シートにしたんだ

>>134
布も暑いです
革よりマシなのかもしれないけど

>>137
車内清掃ちゃんとせーよ。ホコリまみれやないか

宣伝じゃねえか

清掃しっかりしてピカピカな車内の写真なら宣伝かとおもうけど本当にオススメしてるだけやん。ぜったい汚いっていうやついるとおもったけど。

定型文

自車のほうが汚いから他を下げる

情報提供、ありがとうございます
検討してみます

乗る前エアコンで充分だけどね

前側から冷たい風吸って、後ろに出すらしいから足元クーラーはかけた方がいいみたい。あと、結構高いから耐久性とか思うなら買わなくてもいいとおもう。だから人柱ってかきました。オーラにつけた所みたい人いるかなと思って写真UPしたんだけど
長文しつれい

水冷は漏れたとき考えると躊躇するわ

グレード別設定でいいから運転席助手席シートベンチレーションを付けろと
他社はやってるぞ
来世に期待なのだがｗ

馬鹿の遠吠え無けりゃないでどうにでもなる

オーラはマイナス面にある程度目を瞑ってもお釣りがくるくらいプラス要素が多いし、トータル的に良い車
不満点を書き連ねてるやつって、このクラスの車にどこまで求めてるのって思うんだけど、ホントにオーナー？

>>151
オーナーじゃなきゃ言わん文句やどｗｗ

あとはいろんなメーカー・車種にどれだけ乗ってきたかだな
そうすればオーラがどれだけ優れた車かよーくわかる

ダイソーで売ってるメッシュの背当てでも十分背中に風当たるようになるよ
空調服着ればもっと涼しい

汚れる作業着で乗るなよ汚い

事務系職だが空調服や速乾コンプレッションは愛用してっぞ

空調服ってサイドサポートあるシートだとファンが身体に当たって痛くない？

これが良いよ
https://i.imgur.com/H7vhpVe.jpeg

おばあちゃんの家にあったね

扇風機つけて空気かき混ぜてるけど涼しいぞ

ビーズクッションなら人工芝のほうが安い
https://kuruma-news.jp/wp-content/uploads/2022/06/EAyruuAU8AIEagF.jpg

クールクッション
https://9229.co.jp/products/kc1000b/
蒸れなくて良いよ。

ペルチェ素子って片側冷えるけど、
もう片側は冷えた倍ぐらい暖まるってよ。
この放熱が問題なんだよな。

その熱を電力に換えれば解決

>>163
放熱できた分だけ冷やせるってことね
何か問題でも?

サンシェードつけた状態でエアコン回せばガソリン車と違ってあっちゅまに冷えるから何も問題ない

>>165
その熱を車外に放熱出来ないから、車内が暑くなる。
エアコンをもっと効かせて冷やす必要が出る。
燃費が悪くなる。

早く第三世代PUを積んだ新型が出ないかな？

>>167
そんなの太陽光と比べたら誤差だよ
それに空気で体を冷やすより物体で冷やすほうが効率的なのでエアコンの設定温度は上げても快適

空間全体を冷やすより人体のみを冷やす方がエネルギー効率は良いよ

地球規模で考えたら俺らは地球に対してミジンコみたいなもんだから...

>>168
ノート・オーラとあるなら派生型は2027年とも2028年とも言われてるけど、第３世代は5in1でもあるから、コストも下げられそうだよね
早められるなら早めたいだろうけど…

>>165
冷えた2倍熱くなるってのが問題。
その2倍の熱を処理するエネルギーが必要。

ペルチェ素子ネッククーラーもこれが問題。
宣伝文句は冷やしてることしか言ってない。

>>173
エアコンが普通に効く室温になったら切ればいいだけの話では？

>>173
ペルチェを使う目的は背中なりCPUなりを直接冷却すること
対面が熱くなろうと目的は達成している

>>174
隙間を作らないと背中や臀部に熱はこもるよ

オーラと新型キックスとクロストレックで悩み中。普段は買い物で街乗り、通勤に利用。高速利用は月１程度。たまに釣りで凸凹道に行く。運転支援と安全性能を重視。燃費は悪くても構わないです。

AWDの予定？
雪道走るの？

>>176
悪い事は言わんから釣りで使うならジムニーかエブリイにしとけ。
狭い所に行かないからハイエースとかでも可。

四駆オーラは雪道最強説まである

オーラは地上高がたりない
エクストレイルとかがいいんじゃない？

釣なら新型キックス4WDで決まりだろ。
オーラよりは河原に行きやすいし、エクストレイルよりはかなり小さい

熊本地震のニュース見てると、やはり100Vコンセントは必要だな。
社外品で何か取り付けておくかな。
関東地方もいつ大地震あるかわからないし。

ラッコで良いんじゃね🦦

>>175
いやエアコンつけてるのになんで熱がこもるのよ
どんな姿勢で運転してんの

ペルチェは表面は冷えるけど
裏面でヒーター付けてるようなもんだからな
どういう原理か知らんが

>>184
背中がシートに密着しているから

>>186
密着・・・うーん
体型の違いもあるしシートの素材もあるだろうから何とも言えないか

レザーシートは暑いよな

>>188
かみさんレザーシートの暑さに耐えきれんで
オーラのレザーシートはシートベンチレーションも無いんでファブリックシートにしたよ
後席も含め悪くないと思っている

>>189
カミさん更年期障害じゃね家のがそうリビングのエアコンは寒いくらい俺は1枚羽織って耐える

>>190
ｗｗまあそれもあるけど
実際、黒レザーシートは熱いよ

日光でレザー自体が熱くなるし
通気性がなく張り付くしで見た目の豪華さ以外にメリットないと思うよ
ゲーミングチェアみたいなメッシュが良い

なんだか知ったかおじいちゃん湧いてるね

>>181
1.5t級の比較的軽い車体にe-4ORCEだから、雪道での走行性能は相当高いのは確実だろうな。

レザーシートは見た目の豪華さももちろんあるけど、本革クリーナーとかで手入れしやすいのも大きな利点
ファブリックシートは手入れが難しいし、結構汗が染み込んでると考えると個人的には気持ち悪いって思ってしまう

>>195
本革に染み込んだ汗はクリーナーでは取れないだろ
ファブリックシートはリンサークリーナーで洗えば良い

😅

カーナビの上、メーターパネルの前、ミラーの裏っ側、アチアチなのでエアコンつけててもなんか顔面の辺りに熱を感じる

フロントガラスが大きいから仕方がない。

>>196
余程の高級車でない限り今の自動車用本革レザーシートは耐久性重視で表面に厚いウレタン塗装してあるから
そもそも汗なんか染みこまないし保革剤も不要で普段は合皮と同じく水拭きで充分なんだよな
水拭きで落ちない汚れは中性洗剤で

シートがなあ

頻繁に乗るせいか
運転席が既にテカテカ、禿げてきた
柔らかく、座った時の触感は良いんだが
これまで乗ってきた国産革シートに比べ
明らかに耐久性が足りない

今の質感はアジアの家具みたいで
これならテーラーフィットに全面変更した方がいい

>>200
それだと本革シートじゃなくてウレタンシートだね

ノート/オーラで車中泊するなら、後席シートは前に倒し、前席シートを目一杯前にして、前後の足元の空間に荷物など入れて塞ぐと身長170cmくらいならギリギリ足が伸ばせるようになるよ
4WDモデルだと完全にフラットになるけどFFもトランク部分に何かつめてフラットにすると良いと思う
前席シートバックを枕代わりにするならもう少し身長高くても足伸ばして寝られると思うし、大人二人と子供一人くらいならなんとか寝られる
震災の地域の人達は参考にしてほしい

>>198
ダッシュボードマット引いたら良いかもね

nismoモードの方が燃費良いとどっかで読んで
走ってみたけど、やっぱり燃費悪かった。
https://i.imgur.com/XdS31sd.jpeg

>>205
さすがにそれは乗り方の問題だろ

>>205
その画面から読み取れる情報から導き出される答えは一つ
やる気ねーだろお前

>>205
滑空走行でやるんだよ
NISMOモードの超反応を利用して轍のような所でも回生を効かせると飛躍的に伸びる
ただ結構神経を使うから遊びでやる位だね

まあエコモードで滑空走行するだけでも全然違うよ

滑空走行ってなんだよw

大事なことを教えるが革シートでカーセックスは止めておいたほうがいいぞ
シミが取れなくて詰むぞ

いつからオーラは空飛ぶ車になったんだ？

>>209,211
https://s.response.jp/article/2014/07/04/226966.html

すまんこっちだった
https://hmmmhmmm.com/14748.html

>>212
このメーカーの造語か?
今でも使われてるの?

まずエコドライブレポートをオフにします

走行距離22.9km
時間1時間30分
平均車速21km/h
この時の燃費が12.5って…

意図的にやってる感がハンパないw

いかに回生効かせて電気を回収出来るかにかかってると思う

NORMALモードで走ってみたけどもっと燃費落ちた？
https://imgur.com/a/f8fhhob

車速から推測するに停車してる時間が異様に長い
一方でアクセルをオンオフ感覚で踏んでて惰性で走らせようとしてない
それじゃどんな車だって燃費悪くなる
だからこれ意図的にオーラは燃費が悪いって伝えるためにやってるんだろうな

一番分かるのは時間軸に対するドライブレポート画面
エコゲージ見ながらグリーンマークが付くくらいのアクセルの踏み込み量に抑えて走ってればこんなに悪くならない
慣れれば見なくてもそれくらいできるようになる
年寄りとか反射神経が極端に悪い人は知らないけど

燃費も大事だけど、
なんか邪魔なのがいて
こっちは e-power なんでバイバイと
ぶっちぎりたいときもあるのよね
日産だもの

>>218
高速の渋滞に巻き込まれたアピールかな？
レンタカー借りてはしゃいじゃったのかねえ

短距離走行ならそんなもんじゃね
オレなんか3km先まで往復したらついにリッター7だったよ

>>216
こんな面倒くさいことわざとするわけ無いでしょ！
AURA乗ってないか、
よっぽど田舎で車が走ってないところの人か？

都会ならこんな走行状況も燃費も普通でしょ

>>225
だよねぇ
逆に時たま発生する「リッター30走りました」報告のほうが信じがたい

頭が異常な人がアンチやってるんだなとよく分かる書き込みでした

山間部だとカタログスペック超えの燃費は割と良く出る。
急斜面を短時間で一気に駆け上がって、そこから緩やかな下りの区間が長く続くようなルートだと、
25〜30km/Lになる事もしばしば。
回生エネルギーと走行エネルギーの収支が釣り合った状態だと延々とEV走行で走るからガソリンが減らない。

まあ、逆ルートの時は一気に燃費が落ちるけど。

>>218
ノーマルモードは回生充電が少ないんだから街中で燃費悪くなるに決まってる。アホか

登り下りの往復の燃費でないと無意味だろ。

富士山五合目から河口湖まで下りで計測すればリッター99キロじゃないか？。

ブレーキを踏んで折角の運動エネルギーを捨てているからそりゃ当然だわな。

新型キックスで回生協調ブレーキを採用したのは、パーシャルアクセルを維持できない、
下手くそなAT乗りの人でも燃費を稼げるようにという意図もあるのだろう。
兎に角アクセルワークの上手い下手で極端に燃費が変わるからな。

オートエアコン入れてると、スキあらばエンジンが掛かろうとするね。
積極的にEVモードにしないとダメだね。
どういうセッティングがされてるんだ、このクルマのプログラムは。

オートは切って26度設定、あとは風量を好みで調整でいいよ
エアコンってのは風量上げても消費電力はさほど上がらない
効率が悪いのは低い温度で微風だから

5年前のプログラムだもんね

>>233
家のエアコンも風量では電気量ほぼ変わらないからね

>>229
何モードでも気をつけて乗ってもエアコンつけて都会走ればこんなもんだよ
25km/Lの人、15km/Lの人どちらも別におかしくないし運転の上手い下手なんて関係ない
世の中いろんな環境があるからね

>>236
流石にモードによって違いはあるよ
エコモードはスロットルレスポンス悪いからパワーを抑えてるし、
ノーマルモードは回生充電少ないから、ブレーキングで回収出来るはずのエネルギーを熱として捨ててる
むしろ市街地こそノーマルモードは非推奨だね
ノーマルモードが生きるのは高速道路
基本はエコBで、追い越しや合流でレスポンスの良いスポーツモードだね

で、夏の首都圏だろうとリッター15なんて、相当長い時間停車してたとか、デブ4人でエアコン20度設定とかじゃないの？

リッター12とかネタに反応しなくていいよ
いつもの荒らしでしょ
多分おやじ

エナセーブで2.7とかで走ったら結構燃費いいんじゃない？

こんな感じ

https://i.imgur.com/Pzsq0UB.jpeg

>>238
あんたがアラシだろ?

夏にエアコン稼働してこんなに燃費落ちる車は
今までなかった。20→12km/L

質問をスルーしてる時点で荒らしだよ

設定温度が何度か一度も答えてないし
停車時間もスルー

今日普通に通勤で20km走って、外気温36度でエアコン設定温度25度
渋滞にハマったけどデイリー燃費はリッター22だった

5km30分って、自転車の方が速いのでは？
皇居ランナーだってもっと走ってるよ

ほぼ停車してるの確定だね
どんなクルマ乗ろうが燃費悪くなるに決まってる

>>244
2.5km先（一駅先）にいくのに15分かかりましたなんてあたり前にあるのでは？
ド田舎じゃないんだからさ

エンジンから直接コンプレッサー回した方がバッテリーに貯めて電動エアコン回すより効率がいいのかねぇ

>>238
あんたが七月のチョイ乗りのログを貼ればいいんだよ
数kmしか乗ってないのに20km走ってるログをな

貼れるものならな

>>247
日本語でおｋ

>>243
普通だろう
https://i.imgur.com/6KGSwqT.jpeg

>>248
逃げてないで貼って上げなよｗ

>>250
限定的な条件を貼って喜んでる男の人って…

>>251
限定的でもなんでもいいからチョイ乗りで20km/l走ります、ってデータを貼ればこの論争は終了なんだが

貼れなきゃ荒らし確定だぜ？

>>242
燃費データ表示画面写真貼ってみろ

ハイブリッドは短距離は燃費悪いよね
そもそもなんでノートであたり前のようにでることもある12km/l台に食ってかかったのか理由が不明

一匹の百姓の自演だろ
こんなアホな結論に達するるのは

>で、夏の首都圏だろうとリッター15なんて、相当長い時間停車してたとか、デブ4人でエアコン20度設定とかじゃないの？

>>255
発想が貧困過ぎて。アタマ大丈夫か？
精神病院行ったほうがいいぞ。

>>256
とりまはれや。荒らしさん

自分はオーラ4WDで朝の通勤距離15kmだけど大渋滞で1時間半かかりエアコン26度で12～15km/I
帰りは空いてて40分ぐらいで18～20km/Iぐらいだね～

>>258
滅茶苦茶燃費良いな！
俺の車なんてリッター5以下だわ。

>>259
えっ？って思ったけどe-POWER車じゃないのか

>>260
嫁の車はe-powerのオーラだけど俺の車はガソリン車だよ。
1回の給油で68リッター位入るね。走行距離は300km位かな。

何の車に乗ってるの？と聞いてほしくてウズウズしていそう

>>261
何の車乗ってるの？w BMWかな！

>>263
只のシボレーだよ。
高い車じゃなかったけど維持費がとんでもない。
だからノートオーラの燃費は凄く良いと思う。

荒らしの特徴は追い込まて自分が不利になると逆質問で証拠出せと騒ぎ立てる
専門板はこんなのばっかだ

荒らすためにネガの情報集めてるのも特徴だな
時にはでっち上げの想像で荒らしてくるのも多い

>>265
日産コネクトのスクショ貼るのがそんなに大変？

>>267
入ってなかったら貼れないと思うよ
そもそも他の人の参考にならない画像を貼ってどうするの？
こんな事はあまり言いたくないが、君の将来の為にあえて言わせてもらおう
君はバカだ

>>268
で？
はよ貼りなされ

リッター12kmだよ→証拠多数あり
リッター12kmなんてありえないよ→知恵遅れのドンビャクの妄想

>>270
君は本当にバカだなあ
走行条件が他の人の参考にならないものだから貼る意味が無いんだよ
実際にあったかどうかは問題にしてないんだよ

https://youtu.be/ZkvyZKWRBHM?si=WZmhM5OmQIMJdda2

https://i.imgur.com/IFUIpMo.jpeg

酷暑日都内を乗れば誰が乗っても12km/l台確定じゃん

https://youtu.be/JIYjZfIA5gE?si=xuNIeYSwz52thUvl
https://i.imgur.com/9TPHMbK.jpeg

https://youtu.be/ZMng9oy34Jg?si=8c-tHoZ0s8ml5OOd
https://i.imgur.com/WZYhklR.jpeg

〈参考〉アクア

https://i.imgur.com/1yBFI4D.jpeg
https://youtu.be/UuhbzYlqrV8?si=YM_T776qruF8WPVY

>>271
以上、わかりましたか?　ドンビャクさんｗ

フィット

https://i.imgur.com/k56kIkn.jpeg
https://youtu.be/Kc41qGh23qg?si=2uMIASEOSBYUdet1

>>276
いいですか？落ち着いて聞いてください
あなたはバカです。人の言う事が全く理解できないほどの重症です
でも心配しないでください
後100年ほど待てば自然に治癒出来るでしょう

>>278
何一つデータ出せないお前を参考にしてる人は世の中にゼロだけどな
死んだ方がいいよ、無価値なゴミは

「第三者」を装ったつもりなんだろうけど、文体も執着もタイミングも同じでバレバレなんだよ

自演って、成功したら誰にも気付かれないものなのに、開始5分で見破られるのは才能だな

「自分で自分を援護して勝った気になる」の、ネット掲示板の黒歴史テンプレそのもの。観客は誰も騙せてないのに、一人だけ名演技だと思ってるのが一番面白い

自演に時間を使うくらいなら、その情熱を現実の人間関係に使った方が人生のリターンは大きいぞ

味方がいないから味方を自作する
賛同が得られないからIDだけ増やす
レス数は増えても説得力は1ミリも増えてないｗ

ま、市街地/郊外/高速の等分条件でトヨタやホンダ対比、リッター10kmも燃費が悪いのは流石に問題だわな
8月にキックスの放送があるから要注目

きいてるwきいてるw

>>278
「100年待てば治る」とか言ってるけど、その100年の間に君は一度でも根拠を提示できるようになるの？暴言は一瞬、論証はゼロ。読んでる人が一番よく分かってる

>>280
スマホ持ってないの？勝手にID変わっちゃうんだよw
何か心にやましい事でもあるのか、いきなり一人相撲始めちゃったけど大丈夫？w

>>284
オーラの話できないならどっか行ってくれるかコテつけて
NGにしたいので

そもそも聞いてもいない他車との比較を始める時点で頭がおかしいのよ

>>286
トリップつけてくれ

渋滞でエアコンをつけっぱなし走行の結果の画像を貼り付けて燃費が悪いとのたまう
全く他の人の参考にならない画像を貼り付けて何がしたいのか聞いても答えない
これでまともに相手をしてもらえるはずがないのよ

>>288
トリップつけて

クルマでいこう！で何度走っても14～15ならつまりは燃費はそういう実力なんでしょうよ、でこの話は終わり

コンベンショナルのガソリンとたいして変らんというのはキビシイので早急なテコ入れは必要だわな

https://i.imgur.com/0zV6I8m.jpeg
https://youtu.be/SWJMEXbGB0g?si=tDtr-Xq0H5bhSx0g

https://i.imgur.com/FdL3ETZ.jpeg

NISMO4WD
首都圏中心の移動、買い物、通勤、家族旅行と使ってるよ

冬はスキーに毎週のように出かけてた
夏は4人で静岡、東北に旅行
パーキングで3-4時間仮眠とかのも合わせてこれ

意図的に変な走りして燃費悪いですみたいな事言う目的は何？
一番燃費悪いモデルに多人数乗車で都内移動含めてもそこまで悪くならないから

それと車で5km30分なら車より徒歩か自転車、都内なら鉄道バス、タクシーと代替手段多数あるだろうに
荷物運ぶとかじゃないのだろうし

リセールが悪くてかいかえできませーん

あーあ。バカをおもしろがって煽っちゃうからこうなるんだぞ
NGいれてスルー

>>240
そうなるよね　短距離だと

普通に走っていたらエアコンONでもこれ位になるよ
https://i.imgur.com/VVRccUA.jpeg

エンジンは静かで効率良い発電機に徹して欲しい。ガソリン車の感覚に合わせるためかアクセル開度に応じて回転数を上げる制御が入ってる様子だけどガサツなエンジンで駆動されてると勘違いさせるメリットもないし燃費にも良くない

>>296
平均30-40km/hで流れてる郊外の道ならそんくらいはでるんじゃない？

都市部の短距離移動なんてオーラ関係なくどの車も燃費ガタ落ちでしょ
むしろ、その悪条件でリッター10以上なら上出来な方では？
もちろんトヨタハイブリッドなら15～叩き出すと思うけど、本質はそこじゃないんだよね
3リッタークラスのトルク、滑らかなアクセルフィールと静粛性
それら満たした上でのこの燃費だから

一番ホットなNISMO四駆で都市部走って年間平均燃費が17-18なら充分
GrヤリスAWDなんてその半分以下だし

>>292
お前のデータこそ全く参考のならなくて草
個別のデータ出せないのは短距離がボロボロだからだろうｗｗｗｗ

渋滞でプロパイ（エコ）は結構燃費伸びる

>>297
それが第三世代だね。キックス評判いいし、乗るの楽しみ

>>296
26日のデータ見せて

システム出力140馬力のカローラで、通勤メインで年間7500キロで年平均が25.1
正直燃費はまったくレベルが違う

まあ日産は実際に踏んだ以上に加速させて演出してるからね

>>292
このクソ暑いのに車持ってるのに5キロも歩いたり自転車漕ぎたいんか？
オーラって買い物に使用するのは「変な使い方」なのかよ

うちはデミオガソリン1.5からオーラ２駆への入れ替えだけど
①チョイ乗りは同等
②郊外はオーラの方がいい
③高速はデミオの方がいい
で燃費はあまり変わらなかった
まさに　>>291　の通り

>>292
短距離どころか平均で20超える月が一日もないじゃん

>>304
https://i.imgur.com/S1E529A.jpeg

>>305
この車はレスポンスが良過ぎるからICEの癖で踏むと車体が着いてこれず燃費が悪化してしまうんだよ
エコモードはもっと初速をマイルドにしてもいいと思う

>>306
普通の人は5kmも離れたところに買い物に行かないぞ

だったら原付かチャリでいいだろ
人によって5kmは徒歩圏内の人もいるぞ

>>310
あの…買い物行ったら帰りもあるんですけど…

>>311
マイバスケット持って5km歩くの？！ｗｗｗ

ヒント「こどおじ」

買い物しない子供〈52チャイ〉か

>>312
仕事帰りに買い物頼まれない家庭？
お年寄りならともかくちょっとした買い物なら自転車で行くって言うよ

>>313
全部が全部5kmなわけないだろ...
買うもの決まってて大荷物になる事が確実なら徒歩は辞めるに決まってるだろ

電動エアコンの能力をあげるためON時は
エンジン回転が2500rpmになるらしい。
よって一気に燃費が悪化する。

2500rpmっていうと150km/hぐらい出さないと
行かないような回転数だよね。

17:30過ぎてスーパー行ってみ？肉も野菜も消費期限が近い売れ残りしか残ってないから。自炊経験ゼロでマッマに飯作ってもらってるこどおじだからそんな初歩的なことも知らんの？

それに「みんな自転車」とか言い出すの草。じゃあ店舗の駐車場にズラッと並んでる大量の車は幻影か何か？

自分でまともに買い物すらしたことないのがバレバレなんだから、知ったかぶりしてないでいい加減黙れよｗ

>>308
つまり下手くそってことだな

>>320
共働きだとどっちかが買い物して帰ることになるんだよ

近所の買い物、往復5kmの場所に30分かけて移動した時の燃費掲げてリッター12しか走らないじゃないか、と騒いでる人は頭の病気なの？
渋滞でほとんど停車してるような状態で冷房20度？
それ軽自動車だろうとリッター10走るか怪しいよ

トヨタのルーミィ（1000㏄ターボ）とノートオーラとどっちも家にあるけどノートオーラの方が燃費は良いよ。

バッテリーフル充電でEVモードで何km走るかチャレンジした事あるけど3kmは走れたよ

往復5kmの車移動しようが自由だけど、所要時間30分もかかるなら燃費が悪くなるの当然だよ
それを持ち出してオーラは燃費が悪いと騒ぎ、オーラシリーズで最も燃費の悪いNISMO四駆が年間平均リッター18というの見て20も走らないのかよ、と叩くのはちょっとね

>>323
12じゃなくて7だってさ
>>240

それより岡崎のどのグレードでいつ走っても15 でした、トヨタやホンダより10も悪いです、は否定しなくてもいいんけ？

AIによる流れのまとめ

①チョイ乗りだと燃費凶悪だよという人に対して

②荒らしが「ほとんど停車していた、目的をもって投稿された」
と大騒ぎしたので

③違う人が「俺もチョイ乗りだけど同じだね」というデータを投稿した

④それにたいして荒らしが「チョイ乗りするのはおかしい！これも意図的なデータ」と騒いでる

⑤しかし今度はそもそも日産はライバル社より10Km/lぐらいは燃費が悪い事実が突きつけられる

この人は何がしたいの？

チョイ乗りの燃費表示が最悪でもガソリン入れる頃には平均化されてリッター20kmくらいになるなら何の問題もないのでは？

>>331
同じ状況だとトヨタやホンダは平均30いくので問題だろう
キックスもこの調子なら倒産まっしぐら

週末、よく行く温泉地に出かけて、帰ってきて給油した時に8Lしか入らなくて、前に乗ってたルーミーより断然燃費いいと感じたけどね

今のハイブリッドの中では燃費良い方ではないけど、この性能、パッケージでこの燃費なら何の不満も無いよ
不満な人はどうぞ他所の素敵な車に乗り換えて下さい

>>332
倒産して欲しいの？
して欲しくないの？
前者なら貴方が騒いだところで市場は何も変わらないよ
どこかでブラカード掲げてデモするならともかく
後者なら直接日産に意見すれば良いのでは？
チョイ乗りでリッター30走る車作れって
ちなみに、リーフ、アリア、サクラはガソリンさえ要らないけど

この前、キーをズボンのポケットに入れたまま洗濯してしまって干すときに気づいたんだが、そのまま使えるよね？一応キーは日産純正のケースに入れているし、その後使ってもドアの開閉は出来るし、エンジン普通にかかってる

>>334
また主語を「チョイ乗りでリッター30要求」と改変して大騒ぎするのか？
とんでもないコドオジだぜ

同じシリーズHVでもダイハツの奴はえらい燃費いいよな。軽いからかな。

まずは簡単な二択の質問に答えたら？

日産が倒産すればいいのか、して欲しくないのか？
それで君のスタンスわかるから

もちろん未回答の場合は、単なる構ってちゃんコドオジヒキニートデブ確定なのだけど

>>308
うちもAWDで郊外のバイパスメインで下道300km超走ったけど
18km/L位のものだったよ
何か変？

NISMO4WD。3月下旬に購入、ここまでの状況

https://i.imgur.com/DPNwpHS.png

普通に通勤やロングドライブして、ニスモらしい加速を楽しんでこんなものだ。
別にレギュラーガソリンでやすいし、こんなものだろ。
エアコン我慢したり燃費気にして走りたくはないね。それならニスモなんかにしない。

燃費燃費ってそんなに燃料代気になるか？
毎月5000kmは走ってて週2回燃料入れてるけど燃料代なんて全く気にならないんだけど…
月に10万かそこらだろ？

年６万キロも走る人間が滅多にいないので、何の参考にもなりません

アクアやプリウスは電動エアコンガッツリ稼働させて
市街地燃費どのく？らいなんだろう？

>>342
ｗ

バカにかまうとスレが一気にゴミ溜めみたいになるな

確かに年6万キロは凄えな
会社まで20分、釣りでたまに遠くに遠征する事がある俺でさえ3年乗って3万3千キロぐらいだぞ
県の端から端まで毎日移動するレベルだな

ヤリスクロス、アクアと迷ってる

>>348
年間6万キロ走るならトヨタがオススメ

30年くらい前に、S13で、通勤で往復90キロ、土日のドライブとか、合わせて月に約3000キロ、年35000キロほど走ったのが最高記録だな。

俺の知ってる範囲では高速隊のパトカーが3年で36万キロ走っていたな。
毎日300キロちょいだから県境から県境まで一往復とかしてるのかな？

パノラミックビューモニター良いよなあ

>>342
ああ、そうなのか。
仕事が車を運転する事みたいなもんだから仕方ないな。
それ以外にも車は持ってるけど全然燃費は気にならないもんで。

>>347
釣りなら毎週静岡の遠州灘辺りから輪島とかまで2回程行くぞ。
週末に2回は輪島の通ノ鼻辺りまで行く。

毎週、遠州から輪島まで2回行くの？

>>353
特殊な環境の特殊な感想は不要ですよ

>>349
ｗｗ

>>340
猛暑の7月が13で8月が8って上の荒らし扱いされた連中と何が違いのかと

>>355
そうだね。
能登の地震が来る前は毎週のように釣りに行ってた。
最近は8月～10月位までは毎週土日に行ってる。

言葉遣いで遠州や三河だと思ったが、道路良いのになぜ

>>360
仕事が車を運転することだからね。
静岡から愛知を経由して長野（根羽）とかまで行く事なら週に数回あるよ。

会社のお爺ちゃんが、セフィーロで一ヶ月点検の前に3000km走ったとか言ってたのを思い出した
慣らしなんてせずに、それでも最終的に20万km乗ったとも言ってたな
しかし2LでV6とか凄い話だわ

荒らしキモっ

>>363
お前が嵐だろ

隙あらば自分語り
変なのが居着いたな

地図更新pcでダウンロードしたら、丸一日かかった。

>>358
同じだよな

私生活で嫌なことがあった例のおやじが憂さ晴らしにスレに戻ってきた可能性もワンチャン

自分の意見と違うと全て嵐認定、殺伐としたスレですね。

人が多いとそんなもんだよ
逆に不人気車のスレは平和

文章が理解できない人にはどんな説明も無力だしな

>>369
頭悪いとそうなるよね

>>366
サイト遅いよね、光のホームでも落とすのに5時間ぐらい
適用は30分ぐらい

auraは好きだが、経営がオワコン
AQUAかヤリスクロスにするわ

ニスモのジジイがウザい

大人しくクリッパー乗ってりゃいいのに

経営考えるならBYDでいいじゃん
燃費いいし安いし速いし

そもそも燃費に全振りしてるいびつな車じゃないだろーに
この全方向に優秀な車を普通に楽しめばいいんだよ

そ。
不人気車は平和なのよ

燃費を気にして乗ってたらこの車の魅力が半減するから、燃費がーって言ってる奴は黙ってアクア乗っとけ

燃費はそれほど良くないし、エアコン煩い。急加速急減速で同乗者に評判悪い。
でもいい所もある

何をしたら急加速急減速するんだろ

同乗者に不評なのは突き上げ感くらい
エアコン煩いのは外だけ、車内は会話できるレベルで問題なし
前期は知らないけど

どう見てもマイチェン失敗だよなぁ
https://i.imgur.com/OZH1vbm.png

アクセルペダルをオンオフ感覚で雑に踏んでるんだろ
e-pedalは操作にダイレクトに反応するから常にパーシャル意識するMT乗りの感覚でやらないとギクシャクする
とくにFFニスモはミリ単位のシビアさがある
スロコン付けるのも手

年配の人はそれが嫌で常にノーマルモード、それで燃費悪いと騒いでるのかな？

マイチェンはとにかく顔を変えたのが失敗すぐる
何で進撃の巨人みたいなクマを入れたのか

e-PEDALは回収できる限界以上の減速まで出来るから無駄にしてるんじゃねえかなあ

回生協調しようがブレーキングの熱として捨てるだけだし、軽い車重なので損失は大した事ないよ
パッドやシュー減らないし

デザインは変わったけどオーテックやニスモ4WD追加してるし、価格アップが一番の要因だと思う
参考までにフィットやヤリスの推移も見てみたいね

車と洋服のデザインは劣化する一方だが、
思うに世界中で拝金主義が蔓延り、カネにならない美術・芸術が軽視される風潮が広まり、デザインに疎い人間ばかりが増えたからだと思う

前のタイヤ空気圧は運転席ドア付近記載の標準230より高く入れないといけない？標準が乗り心地はがよいけれど

>>391
こんなスレの言うことなんか信じられるのか？

>>391
自分はどの車でも基本的に10％多くいれる
ショルダーの減りも軽減されるし

>>385
単に上にあるように競合対比10km/lも実燃費が悪いからもうちょっとどうにかならないってだけだろう

12.5km/lを報告した人に発狂→自分は13km/lでしたとかねｗ

10km/l分のガソリンって言ったらさ、2Lの純ガソリン車を丸々動かせるほどのガソリンなわけ
世間の人からしたらどうやったらこのような燃費の悪いハイブリッドカーが開発できるのか不思議なんだよ

これが日産が苦戦してる理由であり、持続的な経営ができなくなってる理由でもあるんだから改善要望を出すのはあたり前だろう

燃費もよいノート買えばよいかと

>>397
>>273
燃費は全く同じ

>>398
​カタログ値（WLTCモード）だと、実はノートのほうが少し燃費が良い設定になっているよ。
2WDで比較するとノートが28.4km/Lで、オーラが27.2km/L。
パワートレイン（e-POWER）の仕組みは同じだけど、オーラの方が車幅が広かったり、17インチタイヤを履いていたり、モーター出力が高く設定されている影響でわずかに差が出ているみたい。

エコモードのトルクカーブをもっと緩やかにすればいいよ
本当はアクセル操作を上手くやればそんなに悪化しないのだけど、結構同乗者が揺すられるような走りしかしていない人多いでしょ
それなら誰でもエコな走りができるようにしてしまえばいい

>>400
岡崎五郎はあんたより運転下手なの？

それ、「ユーザーが車に合わせろ」っていう昭和の老害思考そのものなんだわｗｗ

誰でも適当に踏んで燃費出るのが「優れたハイブリッド」だろ？
「上手く走れば～」とか言ってる時点でもう燃費レース以前の敗北者なんだよなぁ

>>400
ミリ単位で丁寧に運転すれば10キロの差がなくなるのけ？

言うまでもなく車に合わせて運転するのが当たり前だよ
GRヤリスとピクシスで同じようにアクセル踏むの？
ハイブリッドだから雑に踏んでもいいと？違うよね

>>404
岡崎氏はメーカーに最大限配慮して運転してるんだよ
でも何度走っても日産は15、トヨタやホンダは25なんだよ

お前さんごときが何言い訳しても説得力ないんだよ

>>405
どういう状況で15km/lなのか教えて

>>406
>>272　以下　ズラリと
どういう状況→都内から箱根に行きました

てかオーラオーナーならわかってるだろ
街乗り→13～16
郊外→18～21
高速→21（80）～18（120）ぐらいなのは

郊外メインで乗ってたら
メーターでの表示が19.9km/Lだった
燃費は良いに越したことは無いが
乗り方、シュチュエーションによってはどこまでも悪くすることはできるよね
こいつは乗りやすい乗って楽しいクルマだから燃費含め満足

>>407
それの平均が15km/lになるの？

>>408
だってさ、日産がリッター20キロ走るような場面でも、ホンダなら27、トヨタなら30キロ走っちゃうわけじゃない？

カタログ数値や燃費自慢サイトを見て最初は『他社と燃費はたいして変わらないだろう』とノートを買った人も、次はもう選ばないかもしれないし、友達にも『あれはやめとけ』ってなるよね

じゃあ、そうなるとどうなるかって話。
結局、じわじわと『日産＝燃費がイマイチな車』っていうイメージが定着しちゃうんだよ

車って高額な買い物だから、一度『損した』って感じたユーザーの離脱率はすごく高い
最初はデザインや走行性能で惹きつけられても、毎月のガソリン代を見るたびに他社の車が頭をよぎるわけ
結果としてリピーターが減るんだな

>>409
君は根本的に脳の作りに問題があるようだ

8/23かそこらにキックスのクルマでいこうの燃費がでるな

ヴェゼルが20、ヤリスクロスが26、カローラクロスが21だから、もしまた15とかで惨敗すると次期ノートも始まる前に終わる

>>411
ソイツは自分が勝利宣言するまで延々と話題をずらし続けるヤバいこどおじ

おじいちゃんは頑なに人の意見は聞かないからな
棺桶に片足突っ込んでるし

要するに日産がダメなのは燃費悪いからだ、と言いたいのかな？
リーフやアリア、サクラは関係ない？
太陽光発電すれば基本的に0エミッションだよね

逆に燃費が良くなれば日産は大勝利すると思ってる？
話題逸らさずちゃんと答えてね
いつも逃げてるからさ

思いっきり話題を逸らしながら屁理屈爺さん再登場

とりあえず質問に答える、という基本的な会話のやり取りからやってみようか

箱根みたいな山道は高速道路以上にe-powerには厳しいと思われる。自分のオーラは普通は20km/l以上の燃費だけど、峠を越えるルートだと15km/lくらいになるよ。

>>419
下りも？

>>419
市街地/高速/郊外等分区間で計測

>>419
貼って

同じ道を往復（市街地3割高速7割）
気温が昨日は30度（朝走行）
本日は37度。エアコン27設定

https://i.imgur.com/WUOXMOq.jpeg

>>410
確かに。以前のデミオが　>423と同じ工程で24ぐらい走っていたから期待外れって言ってしまえばその通り

燃費重視ならアクア乗ってろで結論出てるのにいつまでアホな言い争いしてんの？
ここにいる人はオーラが好きで来てるのに燃費に難癖つける奴なんて来なくていいし相手しなくていいだろよ

>>425
程度問題。リッター10km悪いのは想定外で問題外という愚痴

オーナーの愚痴を聞きたくなければ無料匿名掲示板ではなくファンサイトでも立ち上げれば

>>425
上のログ見てみな
アクアでもフィットでもなく、14年前の純ガソリン車未満という話なの

クルマで行こうの燃費悪いのは、ほぼ確実にノーマルモードで測ってるからでFA
150km走ってリッター15km以下なんぞそれしか考えられない

俺は北関東の地方都市在住でほぼ毎日20km以上走ってるけど、Nissanアプリ上の平均燃費28km/L弱だよ