日産オーラ AURA【ノート】part57

※※前スレ※※
日産オーラ AURA【ノート】part51
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1763174946/
日産オーラ AURA【ノート】part52
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1766271615/
日産オーラ AURA【ノート】part53
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1769176357/
日産オーラ AURA【ノート】part54
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1770782210/
日産オーラ AURA【ノート】part55
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1774704221/
日産オーラ AURA【ノート】part56
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1777856231/

>>980踏んだら次スレ立ててください

リーフ、エルグランド、キックスと新モデルが続々と出てくる中
オーラは装備の簡略化やらで劣化マイナーチェンジを敢行と
ノートに対するお得感が売りだったと思うのだけど開発は何考えてるんだろうね
ノートをよりチープにして価格を据え置くならともかく
オーラに乗る人は価格上がるならもっと装備も良くしろよ、という人達のはず
メモリー機能付きパワーシートにアップグレードして助手席もパワーシートにするとか、電動オットマンついた上級グレード出すくらいの方が良かったと思う
それで車両本体+30万だとしても買う人は買うよ
330万は高いなと思う人はノートにごちゃごちゃ付ければよし

オーラはいい車だよ
他がもっといいだけで

アラビューもルームミラーも画質悪いのがね
頑なにセレナと同じ物使わないのは何なんだろうな

>>5
変な差別化やめてほしいよな
せめてオプション変更できるようにしてほしい

流石に次期モデルでも画質悪ったら他の車にするよ
最低限、ノートとオーラの差別化はして欲しい

来月オーラG納車予定なんですがドラレコはミラー型が良いんですかね？
ディーラー行くのも十数年ぶりで試乗の時はミラーにカメラ映像が出るのが新鮮であまり気にならなかったんですが画質悪いってよく言われてますし…
ディーラーでは納車後社外品でお好みのを前後でつければOKとは言われましたがドラレコ自体初めてなのでどれを選べばよいのか悩んでます

よければ他にもオススメのオプション等あれば教えていただけるとありがたいです

デジタルインナーミラーは、画質以前に、やたらと拡大表示されていて、実ミラーより映る範囲が狭いことのほうが欠陥だな。

機械に頼るから
肉眼最強よ

>>9
比べてみたらわかるけど
広いよ

>>10
お相撲さんが後部座席にひしめいたらどうするんだ？
リアウィンドウの視界を塞ぐかもしれないぞ？

>>11
嘘こけ

>>13
今すぐ比べてみ

>>14
明らかに大きく狭く写るね

デジタルインナーミラーなんてなんかメリットあんの？
冬にちょっとした暖房になるくらいじゃねｗ

えっ

>>7
次モデルでオーラが劣化するなら買わないな。
オーラのユーザーって高くても良いから質感あげてほしいんじゃないか。
中華パーツ使うとか内装にプラを多用するって論外だよ。

>>4
他って？

>>18
またエコーズプロダクトが儲かりますなぁ

>>19
ないから

>>20
それで十分質感上がった

夏場はデジタルミラーにする頻度減らしてる
熱で劣化進みそうで
でも夜はデジタルの方が見やすい

リアシート倒して沢山荷物積んで
夜逃げしたときにデジタルミラーの有り難さがわかった。

ちゃんと精算しておけ
貧乏感じてると心も狭くなるぞ

デジタルミラーはなんで、ドアップて映るような設定なんだろね。
両サイドが余り映らないから危険じゃん。
倍率のプログラムを間違ってるじゃねえの？

お陰で煽り運転くれてる奴の顔、表情までくっきりです

若い男女がイチャイチャしてるのも見れます

純正捨ててアルパインに換装すると幸せに

下手に電装系いじるとオヤジのオーラみたいに謎の不具合連発からの廃車コースが待ってるから大人しく純正のままにした方がいい

雨の日の夜なんて光のハレー酷すぎて使えたもんじゃない
遠近感の問題もあるし最終的にはノーマルミラーとして使ってる

オーラは総合的によく纏まってる車だからデジタルミラーやアラビュー画質がクソなのは乗ってるウチにどーでもよくなる
特にアラウンドビューモニタがディスられてるけども全体で考えれば見る時間なんてほんのわずかなもんだし
確かに解像度ウンコだけど使えないほど酷いわけじゃない。今までなかった車乗ってたらアレはあるだけでマジ便利
同セグメントの中では総合力が突出してる車なんだからその辺は生暖かい目で見てやろう

>>31
他がいいからこそクソなものが際立つんやで

アラウンドビューなんて、障害物との間隔が分かれは良いだけなので、この程度で問題ないな。

>>33
そそ。あんなもん最低限の仕事やってくれりゃそれでいい
常に見るようなもの（例えばメーターパネルとか）が汚かったら許せんけどその辺はバッチリ綺麗だしな

老眼には鮮明な画像は無用の長物

>>32
オーラは全体としては見れば走りもデザインも装備もかなり良いのだけど、、
所々に残念ポイントがあるあって、余計にそこが不満の原因になり易い
個人的には
・ガソリンタンク容量がもう少し欲しい（四駆だと遠出するには航続距離が微妙に短い）
・室内灯のデザインがダサい（内装ではそこだけチープ過ぎて浮いている、明るく照射範囲も広いので実用性は高いが）
・ナビの住所検索や検索候補の表示がやり難いし見難い（地名や施設名検索ならそこまでダメでもない）
の3点が改善されれば文句無しだが

たしかにナビはアレだなぁ

ナビはApple CarPlayのGoogleナビで解決できる

Googleナビは実際のルート選択がイマイチ、というイメージがあるな。
最近は改善されたのかしら？

>>35
いや老眼こそ鮮明なものが必要だろ

コンパクトだしどこ案内されても通れるやろ

障害物の有無さえ分かればいいから個人的にはこれでいいな
後は気分的なものだね

ルークスよりカメラ画質が悪いというのが気に入らない

普通は年次改良で改善出来る部分なんだけどね。

ナビはNissanConnectでスマホて検索して送信してる。
その方が検索しやすい。

細かい不満点が残ってるのはコストの関係なのかもしれないが、MCの時にさえアラウンドビューの画質にはテコ入れ入らなかったからこれはカメラ側とそれを処理するプロセッサまで手を加えないといけなかったからなのだろう
デジタルミラーは正直どうでもいい
そのままで全然平気な人もいるし、嫌ならノーマルミラーにもできるのだし

ナンバープレートの封印を再利用する方法ない？
封印があるネジの方が外れたんだが

何を言ってるのかわからない
とりあえずディーラーに行けよ

国交相（陸運局）に行けよ
無料で封印してくれるはず

>>49
陸運局w
運輸支局な

陸運局であってる

盗難車？

>>47
なんか犯罪の匂いがするんだが大丈夫か？
そもそも封印あったらネジいじれないから外れようがないだろが

ついにこのスレから逮捕者が

ペットボトルの蓋に使えるんじゃないか？

>>53
>>47だが字光式ナンバーにしててな、光らせる機構と一緒にナンバーをねじ止めしてたんだが車体と機構の間に隙間があって閉める度にバインバイン小刻みに揺れてたのがネジを緩ます原因だと思われる
ディーラーに相談しても結局陸運局にディーラーが封印を取りに行くだけだから
平日に時間取って行くしかねえわ
スペーサー噛ませて保険でネジロック剤も買って行く羽目になった

>>51
25年前に無くなってるぞ

おじいちゃんは情報更新できないからな

字光式とかまだいるんやな

キックス見てきたが、黒樹脂パーツに模様入ってんのね。
樹脂面積広いし白ボケ対策大変そう。

店内展示車のエンジンかけたバカがいてスタッフ大慌て

なんで鍵つけてんだw

キックスの初期型は見送りだな
Gグレのインストルメントパネル見るとシングルエアコンっぽいし
変なコストダウンしてる割に価格が高すぎる

そりゃ馬力が違う余裕の音を聞いてもらうこともあるから…

ってのは置いておいて、大ポカだなそりゃ
気をつけてもらいたい

>>60
対策するより後でパーツ交換したほうがよくね？

X+のホワイトが展示されていたんだけれど、なんかシュッっとして見えないというか、まだ見慣れないせいなのか

顔が四角でデカいからな

>>64
ほぼ全周にあるので費用おそろしいことなるんじゃね

>>19
ロッキーライズ、ルーミィ、ヤリス辺りかな。

多分、オーラ乗ると他のコンパクトカーはどうでも良くなるよ
細かい不満こそあれ、現状もっとも満足度の高いコンパクトカーだから
今まではフィット、フリードも良いなと思ったけどキックス出て第三世代の凄さを知り、いよいよエンジン直結要らないと感じたし

客観的に、そんなに良い車でもないな。
1200HVのくせに燃費悪いし。
発電エンジン動くと煩いし。
エンジンだけ第三世代に変えてくれたら、もっと良い車になりそうだ。

ニスモ4WD、重すぎだな。
もっと発電量増やすとかバッテリー増やすとかして、2割ほどパワーアップさせないと楽しくないね。
とりあえず納車3ヶ月6000キロ走った感想。

NISMOは雪道行かないと楽しくないよ
ほぼ無双できる限られた場所
以前、かなりハイペースで雪山下ってた時、ついてくるSUVがいて何者だと思ったらエクストレイルNISMOだった
それくらいの車

第三世代でe-Powerの弱点と言われていた部分がほぼ解消されるので、
マイナーチェンジで第三世代を搭載したグレードを出しても良いと思う。
全グレードとは言わないからNISMOには搭載して、パイパワーモデルとして
パワートレインの性能をアピールした方は良い。
e-Powerは1.5L仕様で車重が1.5t以下だとこんなに走りますよと。

ついでにレースチューン版のe-4orceでも搭載するとなお良い。

重い以前にいくらニスモだろうが高速域ではあまり伸びない傾向がある
100ｋｍくらいを楽しみたいならZ買った方がいい
ただドスンバタンとした乗り心地とレスポンスの悪さには最初の内は慣れないと思う

1.5LバージョンはNISMO RSコンセプトの市販版に取ってあるから簡単には出ないぞたぶん
次期でも最大1.4Lだ

>次期でも最大1.4Lだ
HR12とHR14では、エンジン生産コストはあまりないと思う。

統一することでコスト抑えられる

ニスモだなんてつけるから馬鹿がい勘違いするんだよな
ニスモスポーツってしとけよ
GRスポーツとかSTIスポーツで俺のGRがとか言ってる馬鹿と同類

ちょっと何言ってるかわかんない

>>71
いや、そもそも電動でオートマと言う時点で楽しい車ではない。
街乗りで買い物に使う車だと感じる。

>>79
うんマジで何言ってるかわからないな

GR STI NISMO 全部にスポーツ付けないと気にくわない病気か？
通じりゃいいだろうに神経質な奴は面倒臭い

NISsan MOtorsport International

NITIZYOU
ITUMO
SASAI
MOTTO
OSSAN

必死に考えたんだね　笑

>>83
こんなん書いちゃったら普通なら恥ずかしすぎて自殺するわｗ

5月登録台数
1400台ちょっと
ノートシリーズ全体では台数伸びてるのに
オーラ単体ではほぼ横ばい

変更前の在庫の関係か
なんか変な動き

評判いいなこのクルマ
1台買おうかな

買い方が富豪のそれやんけ

車買う時なんてそんなもんだろ。コレ欲しい！！と思ったら一括でポンよ
ローンとかましてや残クレとか論外

アルファード君の悪口は辞めるんだ！！
そういう風にしか買ってもらえないんだぞ！！

50代独身実家暮らしでGTR現金で買った奴なら知ってるが
実際は世帯持ちで子供2人もいて住宅ローン抱えてれば車なんてローンじゃなきゃ無理だろ

見栄張って大口叩いても所詮5chだからな

オーラ買った人の99.999999%は5ちゃんやってないもん

さっき通勤と買い物用に1台発注してきた
まあ、ローンだけどｗｗ
いつ来るかな～

>>91
んなアホな。普通の国産車をローンで買う意味がマジでわからん
子供いようが何だろうがたかだか数百万を一括で払えないとかどういう資産管理してんだ？
自転車操業で生活してるなら車なんて買う前に他にやる事いっぱいあるだろ

この車良い！欲しい！で買うのが普通
リセールとか考えて欲しいと思ってから納車まで10ヶ月前後とかあり得んだろw

いいな富豪は
俺はこのオーラが一張羅だよ

>>93
おめ！Gグレード？色は？

GのAWD
かみさん用

雪道でも安心だな。

欲しいと思った時が買い時

インフレの時代はまさにそう。
特に物価上昇がローン金利に迫るようならさっさと買った方がいい。

>>98
喜んでるでしょう？

うちもなんですが、嬉しいけどラパンが良かったと喜んでいました。

>>101
うんそう思って
改悪の一部改良と
来年の値上げモデルチェンジを考えて
買っちゃった。

納車楽しみ
あと、オーナさんはスタットレスインチダウンしてる？
しているなら何インチ？

>>103
自分は初期オーラG皮だけどNAVI6の195/65R15です。
純正トランザとか夏タイヤに比べて直角コーナーとか大体5km/h落とす必要があるけど、冬場でヒャッハーしないなら全く問題ないし、雪道ではエアボリュームがあるから轍越えとかマジ楽。

でも、思ったより乗り心地は良く成らない。
好き嫌いが有るけどC2Sの方が好み。ハイドログリップイマイチが欠点。

>>104
やっぱり2インチダウンの15インチまで落とす人いるんですね
うちもそうしようかと考えてました。

激豪雪寒冷地なのでブリ信者
冬期は扁平タイヤにメリットないので
安くなったぶん良いブリｗを履かせようかと

寒ブリ食べたいな

195/65R15のスタッドレスは安いしね

>>85

>>82にも言ってやれよ。

>>107
それな
かみさんの普段の足のクルマだし
ホイールも安いし
納車されたら
塩害対応のアルミとセット品とか
ぼちぼち探していこう

白系限定のちょいマニアックな話になるんだが
離れたところから真横姿見たときにサイドシル下部奥の凸凹目立ちすぎる
アレどうにかならんもんかね。黒系だとたぶん全然目立たないよな

>>108
何の略か知らないの？

恥ずかしい単語並べて無理に縦読みにしなくていいよ
と皆が言わないところを敢えて優しさで言ってあげたから

再掲
NISsan MOtorsport International

ニッサン・モータースポーツ・インターナショナル株式会社（英語: Nissan Motorsports International CO.LTD.）は、かつて存在した日産自動車の連結子会社。モータースポーツ向け自動車部品の設計・製造・販売、レースへの参戦などを行っていた。通称・愛称はニスモ (NISMO) 。

>>114
NMIじゃん

>>110
同じこと思ってた。なんかエアロが外れたみたいで見た目悪いよね。
どうしても気になるなら、サイドシルフィニッシャー付けるしかないような気がする。

>>116
同志がいるとは思わなんだ。なんか嬉しい
角度によっては全く見えないからいいっちゃいいんだけど微妙に気になるんだよなぁアレ
そのうち防錆塗料の黒とかで見える部分塗っちゃいそうな勢い

フィニッシャーカッコいいよ
洗車傷も付きにくい

だが前期型にはつかない

フロントは擦りそうなので迷ってるんだが、リアのみ、またはリアとサイドのみ装着してる人っている？

>>120
どうせ全部つけたくなるよ

付けなくても結構擦るｗ

>>105
劇豪雪地と寒冷地は別だと思うぞ。
自分は太平洋岸から行くから雪に強いパターンからNAVI6にしたけど。
蝦夷地なら鰤だと思うが、全国有数の特豪だと鰤はかなり雪に弱いと思うが？

オーラ4WDは走り方変えるレベルで安定しているよ。ダートラからジムカーナに変えるレベル。
あとクリアランスも必要十分。雪道走ってればタイヤ半分位は全く問題ないよ。
そりゃ轍に四輪突っ込むような走り方は知らんけどｗ

>>123
1月の平均最高気温が氷点下でMAX-10℃で積雪1m以上コンスタントに積もるところ
常に路面は圧雪ー凍結状態
主要国県道にもワダチは普通な中核市に住んでますｗｗ

まあ、いずれにしても
細やかな経験上、4～5シーズン以上履く事も考え、ブリしか信じない鉄板ブリ支持層なんだよｗｗ

>>124
そうかぁ、そりゃスマンカッタ
中核市でその積雪量と気温を思い当たるのは青森、山形くらいかな。
実際には通った程度だから実情はわからん。

雪が多いの場所ってそれ程冷たくないんだよね、津南や檜枝岐とか。
因みに其処に住む義弟は鰤は雪弱くて3年で使えねぇって他社に変えたよ。

雪国はスバル以外の選択肢ないだろ

雪国はジムニーだろ？

雪国といっても、普通の生活をしているなら膝上まで積もった雪にそのまま突っ込むような事態にはまずならない。
そして豪雪地帯ほど道路の除雪体制はキッチリしているので、クロカン性能よりもアイスバーンと磨かれた圧雪路面での
走行性能の方が重要。
で、そういう一般的な状況ではノート/オーラの四駆はかなり強い。
特に下りコーナーでの旋回能力と安定性はトップクラスと言っても過言では無い。

>>128
回生協調ブレーキの設定下手くそだよね

回生協調ブレーキとか言っている時点で実際に乗った事が無いのがモロバレなんだよなあ。

たしかに

NISMO四駆で豪雪路走ったけどグリップ感は何の問題もないけどボディの下回りを削りながらラッセル車の如く走る感じなので
やはり除雪された道走る方がいいね
エアロが効いてるのかリアは雪まみれでナンバーも消えるし、リアフォグも雪に埋もれる
ちなみに舗装路と大して変わらないから結構なペースで走ってたけど、途中からSUVがケツについてきて
一体何なんだこいつは、とよく見たらエクストレイルNISMOだった
恐らくスバルAWDでは足元にも及ばないんじゃない？
トレイルシーカーならいい勝負だと思うけど

ムラーノが800万
プリメーラEVが600万

うーん、高いな
エルグランドが900万、キックス450万も高いけど

>>132
e-4ORCEのグリップ制御やライントレース性は4WDよりも１段上だからな。
具体的に言うと、雪道登坂での全開ゼロ発進の際に4WDは発進直後にわずかに車体が横滑りするけど、
e-4ORCEはそれを感じさせないくらい横滑りを抑え込める。

機械式四駆は実際に滑り始めてからしか制御をかけられないが、日産の電動四駆は滑り始める前に制御を
かけるので、応答速度の速さは文字通り桁違いだったりする。

残念ながらオーラはe-4orceじゃないから、少し劣るね。
キックスはe-4orceだな、いいなぁ。

そんな高い車いらんねん

>>133
だから滑り込みで
オーダーストップされた現オーラ買ったよｗｗ
ローンも金利上がるしね。

>>126
>>127
雪国ではスバルもジムニーも人気だよ
ただ、軽はワダチになった雪道、ミラーバーンの挙動が悪すぎ、常にケツ振ってる状態。
実際に事故っているクルマは軽多い。タマも多いけどな
ジムニーは、それに加えてすり鉢状の道路状況でコケる可能性が比較的だが高い
あと、蛇足だが通常の道路の状態も良くないのでパンク事故はそれなりにある。経験上８-９割が軽
少しの穴凹でもパンクしやすいんだよ

うちは、雪道長距離通勤なので極力軽に乗りたくなかったんだ。

最近の車はスペアタイヤ積んでないの不安なんだよなあ　タイヤの側面ぶつけたら、どうしようもないよなあ

タイヤ側面をぶつけたことかあるの?
>>139

釘踏んでたみたいで退勤時駐車場で右前がペシャンコになってて膝から崩れ落ちたわ
後ろにある緊急用の空気入れで仮処置してゆっくり車屋まで持って行って本処置してもらったけどたまげたぜ

そんなあなたにランフラットタイヤ

>>141
パンクしたの見ただけで膝から崩れ落ちる？？
クラクション鳴らされたら死にそうだな、おまえ。

>>142
今、別車でRFT履いてるけど
個人的にはおすすめしない
高い、重い、タイヤをホイールに履かせる工賃も高い
燃費は確実に悪くなるよ
安心には代えられない人向け

キックスに乗り換えたい(最新のeパワーにのりたい)がオーラの買取が安すぎて乗り換えできない

安かったら乗り換えできないって何なん
追加で金出したくないぐらい貧乏なら買うなよ

そろそろタイヤ交換なんだけど、ル・マンなんかどうなのだろう？

>>146
トヨタのときは少しの追金で新車回せたのに。。オーラはいい車だが、リセール最悪

>>140
不用意に道路から店に入った時にタイヤ側面を縁石にぶつけてプシューってパンクしたよ　最近はOPでもスペアタイヤ付けれないんだろ

最近の安全装備とか運転支援は日進月歩だから、あまり長く乗らずに買い替えして行った方が良いのかもな　そうなるとリセールが気になる

いいクルマなんだからリセールなんて考えず乗り倒せばいいじゃないの

リセール気にするならトヨタのルーミィとかライズオススメ。
ってかお似合い。

>>149
道路から店に入る場合は多くの場合で一時停止が必要なんだがおろそかにしてないか
スペアタイヤが必要なほど頻繁にバーストするなら運転を見直すのが先

>>152
リセールがいいGRカローラに乗り換える

>>148
そんなこと最初からわかってるのに

最初からリセールのこと考えてるのはその車に対する愛着なんてない人なんだよな

少し前まで、リセールで100%超えの本来あり得ない話を目の当たりにしてきた客だからな
柳の下を狙いたいだろうしｗｗ
リセールを無視できないんだよｗｗ
本来、リセールは結果の話だし、
購入前からリセール期待は欲張り爺さん的な話に見える

>>134
まさにそれ
他のAWDは滑ってから何か作動して姿勢を落ち着かせる
でもe-Forceは滑る前に何かが作動して滑らない
だから舗装路と何も変わらない
タイヤのグリップ力以上の事は出来ないけど

ノートの場合、エコモードになってればe-Forceなくても平気
ノーマルやスポーツだと滑って慌てるシーンが少なからずあるね
ちなみにノーマルの方がフルタイム4WDだから悪路には向いてるよね
下りはエコモードでいいけど登りはノーマルのがいいね
ノーマルBかな

リセールのとこばっかり考えて欲しいと思った車も買えず
トヨタトヨタトヨタで納車まで1年？アホらしww

長く乗りたいからリセールは気にならないけど日産クオリティがなぁ

フルモデルチェンジで
これくらいナビデカくしてほしい

https://i.imgur.com/532gypf.png

>>161
どうせなら
全面ヘッドアップディスプレイになってくれないかなｗｗ

確かに手放す時点で500万以上のクルマが1割2割違えば大きいが
新車価格300万円台なのにあまりリセール言っても、、

ドアパン1発でチャラになる金額差を浮かせるために
敢えて気に入らない車種やカラーを選んでも、とは思う
まあ価値観それぞれだけど

>>163
カクシタだとおもっていたLBXは買取価格がほとんどさがらずLEXUSの方が安く乗れた
損した

>>158　
>ノーマルの方がフルタイム4WD

エコやスポーツじゃフルタイム4WDじゃ無いってこと？

否定はしないが

LBXって「レクサスの一番安いの」なんだよ

>>166
リセールは恐ろしく高い

リセール気にするならトヨタ乗っとけってだけの話
ここでグダグダ不満垂れ流す必要あんの？

ここはオーラを語るスレなのになんで他のクルマの話題をわざわざ持ってくるのかね

現在はオーラだよ
これからユーザーになるひとにこの想いを届けたくて

>>170
日産はCMのナンバープレートに存在しないひらがな「ん」を使っている
この不祥事についてどう思う？

>>166
でもレクサスなんだよ、世間一般にはね。
ロッテリアマークじゃないわけでw

>>171
だからとうした？

>>166
レクサスの一番遅いクルマでもある。

トヨタにはe-POWERがない
それだけ
リセール気にするならトヨタ買えよ
でもe-POWERの走りは楽しめないけどな

>>171
CMにクレームって頭大丈夫？
公道を「ん」ナンバーで走ってると思ってるの？？

>>171
君YouTubeのコメント欄で見かけたよ

LBXそんなに良くないけどな
ほぼ同じサイズならT-ROCでも買ったほうが遥かに良い

>>178
リセールはいいんじゃない

カロスポからオーラに乗り換えて早4年
これが初日産車だけど、e-POWERが気に入ったので嫁車のRAV4もエクストレイルに乗り換えた
リセールのこと考えたくないので2台とも乗り潰す覚悟でいる

この画像はみんカラから拾ったものだけど
この樹脂パーツ同じの買ってみたらクソカッコ良いわ
https://i.imgur.com/KcOq4Mc.jpeg

リセールが気になって欲しい車が買えない程度の年収なのねん

>>181
くそだせぇ。
こんなのがかっこいいとかセンスおわってんな。

じじいのセンスだわな
小学生っぽくもあるけど

hack car channel が覚醒してオーランド愛でブチ切れていい感じだ
一時トヨタ車紹介しe-powerに軍配上げる芸風になっていたが

>>178
LBXはシャシーの性能を使い切ってしまって全く余裕が無いからな。
二駆でなんとかギリギリ、四駆は完全にキャパオーバーでリアサスを盛ってもカバーしきれず走行性能が落ちている。
そもそもレクサスブランドで200万円で利益を出せるヤリスのシャシーを使い回すとか、これじゃなんちゃって高級車だろ、
とか言われているくらいで。

>>181
さすがにコレはないわｗ

>>186
あ、すまんな、LBXかうならモリゾーRRなので、プラットフォームがそもそもちがう。

>>188
値段的に比較対象じゃ無いだろ

走りの性能も比較対象じゃないし。

自分の好きなようにカスタマイズするのがいいよ
ガジェット感があって好きだよ俺は

台風のニュースで水没車両の話題が放送されるが、EVとかHVって、水没したら電気ショートしないのかな？

水没で壊れやすいのはアイドリングストップ車だよ
停車でエンジンが止まるからマフラーからの排気圧がかからずそのまま水がエンジンまで入っていくので

そういう意味ではe-powerは水没させないようにしないとダメよん

車にガジェット感てw

任意保険の更新
15,000km超～20,000km以下で10万だった。。。
走りすぎた

ノート、オーラ、エクストレイルのリコール発表されたな
リチウムイオンバッテリーを制御する装置の不具合みたい
60万台以上が対象だから結構な規模
なんか日産ってバッテリー回りが弱い印象

OTAじゃないんだ？

リコール来た

ここが悪いみたい
https://i.imgur.com/4TPtkxH.jpeg

プログラムの問題やん

ハブベアリングもどうにかしてくれんかね

なんかリコール出たんか

とりあえずソッコーで予約した

どうせなら200PS出せるようにしてクレメンス

ええーこれ全台リコールじゃね？

日産のHPみたけどかなりの台数が対象だな
早く予約してやってもらわないと結構混むんじゃねーのコレ

不適切な制御のせいでバッテリー寿命が早まったとか無いよね?
安心していいよね?

日曜に予約した

番号的にはリコール対象に入っている。でもすべてではないのか。

ずーっとハブベアリングハブベアリングうっせ

次の日曜が空いているなんて相当暇なディーラーだな

明日予約した

来月で十分　月末の忙がしい時に気の毒

このリコール発表までに
自費で交換したやつらにもちゃんと補償してやれよ。くそ日産は、よぉ。

代えたの？

日本車もソフトウェアのアップデートはスマホのごとく自宅にいながらとかならんものか

文鎮になられても困るけど

なにげに売上台数が知れた

リコール遅すぎ

作業どれくらいの時間かかるんだろ
1時間くらい？

400件以上の不具合報告と物損事故1件もあったのにリコール発表まで遅くないですかね

日産なんか買って痛い目に遭ってるアホを見に来ましたよ

>>216
一回直で開発者に聞いたことあるんだけど、駆動関係のアップデート対応にするのは法規制で相当むずいらしい。
最近のプロパイロット2.0レベルの2重システムを積んでれば別なのかもだけど

なるほどね
まあ、慎重なのはしょうがない

ハブも10年後にはリコールになっているかもな。
V37は10年経ってプロペラシャフトリコール有ったからね。

>>224
日産お得意の、残存数が少なくなってから
リコール発表だね。
それになかされたセレナオーナー、スカイラインオーナーがごろごろいるんだよね。

おやじももうちょっとリコール早ければオーラ売らなくて済んだのにな

今回のリコールは再現性がかなり低いんだろうね。
なんせ0.0075%だからね。
おれはそんなエラー出たこと無いし、一体どんな運転したときに出る現象なんだ？

しょせん、トヨタとはリコールだす基準がちがうな。
バイクのホンダはレアケースでもだす。

宝くじの1等当てるより低いね

リコール対応
USB挿してアップデートするだけだろ

いきなり走行不能になるのかよ
やべえな😢

ちょうど2年目の12カ月点検のタイミングだったから予約入れとくか。もちろん点検と同時にリコール対策してくれるものと思ってるけど、念のため担当営業者に聞いてみる。

今日12ヶ月点検出したら最後の会計時にリコールやっときましたって言われたわ

対策済になったからメーカーからの案内ハガキは届きませんとな

>>210
ならngにぶち込んでおけよ無能

2週間前に1点検したばかりだよ
また予約して行かなきゃならないのかぁ
だるぅぅぅっ

>>220
なんかついでにKICKSってか、第3世代e-powerの営業かけれるタイミング待ってたようにも思っちゃった

担当のセールスさんキックス出ましたよって嬉しそうに連絡くれたから
やっと明るい話題が来たかと思って話してたのに
大規模リコールとかまた暗いニュースで気の毒になる

>>227
システムの中で極々稀に発生する条件が複数重なった時に顕在化するバグなんだろうな。
ソフトウェアあるあるなんだけど、こういうのは原因を特定するのがかなり難しい。
ディーラー整備とかでも、システムのリセットで症状が治ったりするとそれでヨシとしてしまうだろし、
その後再発しないとユーザーも気にしない。

逆に原因さえ特定できれば、そこにエラー処理や例外処理を追加するだけなので対応自体は難しくない奴。

>>222
人命に直結する部分なんで、アップデート後にシステムに不具合が無い事を直接確認する必要があるのだろうな。
ITガジェットよろしく、特定のバージョンとは相性が悪くて不安定になってもちょっと不便なだけ、次のアップデートで修正すればいい。
では済まないから。

IT屋ってそういういい加減な文化である傾向が強いから、IT屋が主体で自動車を開発する事に拒絶反応を示す人も少なくない。

第三世代 e-power のオーラが出れば喜んで営業を受けるよ

デバイス側のファームウェアのバグは仕入れ側では自分で開発してないから見つけにくい、AIの攻撃や検査では今後発見されてくるだろうが

>>239
デバイス・ソフトウェアの相性ってファームウェアやLSIのバグだけど、デバッグコストで放置されてるからね

https://www.goo-net.com/pit/shop/0704766/blog/1790919

日産　ノート　電装系修理　E13　e-POWERシステム故障　走行制限中と表示される　大阪府高槻市　京都府亀岡市

エラーメッセージが出たら、一度オフにして再始動すりゃ治るんじゃないの？
日産車、あるあるじゃん？

起きること自体がダメなんだから仮にOFF/ONで治ったとしても放置していい不具合じゃ無いでしょ

>>240
150万円値上がりでも？

システムプログラムにまぎれ込ませたプログラマーの悪戯かも知れん
その犯人はリストラされ時間が掛かった

>>246
そんな誤差
問題はメーカーが日本人の購買力を低く見て安い車ばっかり作ること。日産はまだよい方かな。

エラーメッセージを出してくれるならまだマシかもね。
なんか微妙に不調なんだけど診断機を使わないと異常が分からない、なんてのは他のメーカーでも珍しくない。

リコールで久々にディーラーいくんだけど同時にやっといたほうがいい事ってある？
なんか燃費の表示条件アップデートあったとか前に聞いたけど

キックス試乗させてもらったけどやっぱオーラが良いな
見えルークスと標準でGoogleマップなのは良い

>>251
カメラ良かった？

>>252
普通に画質良かったよ
床下のやつとか
というかトヨタ車に追いついたかなって感じ

>>253
サンクス
オーラにも変な差別化しないてほしいところだね

日産はマイナーチェンジで他の車種の新機能を追加する、みたいな事はあまりやらないからなあ。
なので年数が経つと他車に装備で見劣りするようになる。

ちなみに見えルークスも、実際にはかなり前にパトロールに実装していた機能だったりする。
ルークスのは価格を抑えるために機能を絞った廉価版みたいな感じだけど。

一件、高速でとまってしまって、接触事故起きてるんだね。怖いから、明日予約したよ。

>>207
バッテリー寿命とかは関係なさそう
バッテリー異常でないのに何らかの条件でプログラムがバッテリー異常だと判断してエラーを発生するってものらしいから

リコール対策後からやけに燃費良くなった

一番ありそうなのは、バッテリーの制御回路側からごく稀におかしな値が返ってきてエラー判定ってところかな。
それならその値は弾くようにプログラムを修正するだけで終わる。

>>207
そんなに心配なら
リコール対策してもらうときに
ディーラーに聞いたらいいじゃん

12ヶ月点検予約した。
その時にリコール対策してくれるみたい。
プラス30分作業時間かかって全部で2時間程かかるって言ってた。
ディーラーで2時間待ちは長いな。

もうすぐ納車だけど
なにか買っておいたほうがいいグッズとかある？
ドアハンドルプロテクターは買おうと思ってる
バンパー下面の擦り傷防止のプロテクターとかも考えている
スカッフプレートとかどう？
他にもあったら教えて下さい。

購入おめ
LEDかな
室内灯やマップランプが暗いから早々にLED化したほうがいいよ

フットレスト用のマット
3Dマットなら必要ないけど

今は電話しなくてもブラウザのチャットでオペレーターが予約まで全部やってくれるから楽だな
つってもプログラム書き換えで1時間～1時間半は長いなぁ

ダッシュボードマットは役に立つね

中古車買う奴しかつけないよｗ

ダッシュボードマットは反射で前が見えなくなるのを防いでくれるし、日光で車内の温度が上がり難くなるのはいい
ナビモニターの背面は少し開けておくと熱暴走対策になっていいよ

>>196
エアコンも弱いぞ

>>264
>>268
ツメキズが酷かったのでドアハンドルプロテクターは買う
雪国民なので
３DフロアマットのAWD用を買うことにしたよ
LEDランプ、ダッシュボードマット、ラゲッジマットは検討中
納車後様子見てになるだろうな

ルークス、デイズエアコンの効きはすげえ良いのに
これはそこまでじゃないよね

確かにエアコンの効きE12の方が強かった感が

>>260
そんなこと心配しても証拠がないから心配するだけ無駄

後期乗ってるけど温度高めでも寒いくらい冷えるけどな。体感は人によるんじゃない？
前車は別メーカーだけどクソほど冷えなかったからオーラは満足ではある

>>273
便所に心配だと落書きするよりはマシかと思ってさ

車検と言う名の負け確イベント

冷房の効きはボディ色や地域、走る時間にもよるでしょ
個人的に不満はないよ
嫁は俺に合わせると寒いからと常に夏場もブランケットかけてるけど
後席にサーキュレーター置いて天井に向けて循環するようにするだけでも大分改善されるけどね
車はどうしてもガラス面からの熱が課題になると思う

去年は38度の猛暑の中、大人四人で600kmくらい走ったけど誰からも暑いとかいう声出なかったな
ハンディファンはつけてたけど

単純にルークスより冷たくない

>>236
買わないけどカタログだけはもらっておく

>>269
エアコンは固体差があるのかな？
うちの初期型オーラは寒いぐらいキンキンに冷えるが、音がうるさい。
ナビに目的地を伝えるのに、エアコンの風量を下げないと聞こえないぐらい

走行不能の表示が出た
やっぱりこの車可笑しいわ😢

>>282
珍しいな。
何万台も出てて症状の問い合わせは500件弱なのに当たったのか？
運が悪かったね。

>>282
どんまい

次期型ノートはキックスのインテリアをベースに落とし込んでいくだろうね
展示車に乗ったけど買い換えようという気持ちが少し沸いて来るくらいに良い車だと思った
で、オーラに乗ると「うん、全然こっちのがいいや」と思えるというのも不思議なもの
キックスは全体的にブラッシュアップされてるけど、それはあくまでも先代型と比べての話だから

とりあえず来年出るであろう新型ノート系に期待

うp出来る？

>>282
おめ

>>283
問い合わせまでいったのが、500件なんだろ？
もっと隠れてたり、ディーラーまではいったけど、原因不明で返されたものがその何倍とあるんじゃないの？
ハインリッヒの法則しらない？

https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2567380/car/3416991/7359781/note.aspx
こんなのがわりとゴロゴロしてるんじゃないの？

キックスNISMO4WDが出たら考えるな

エクストレイルで多発していて、ディーラーでも数件確認していて
ノートとオーラにも横展開みたいな感じ

キックス欲しいんじゃない
オーラが欲しいんだよ

>>289
おれもニスモに期待

>>288
そりゃ部品点数の多い工業製品だから何処のメーカーの車にもあるだろ。
俺の乗ってるGRヤリスも一人病み状態で全然原因分からずだったし。

>>293
？？論点ずらしやね。
たった、500台というけれど、
リコールの原因になった報告件数が500台ってかなり多いぞ？

そして、長年販売されているthsに比べて台数は圧倒的に少ないのに
不具合報告が多いのがepowerだよ。
それはどうやったって擁護できない。

e-power

プリウスもここ10年くらいでリコール頻発させてるな

隣にオーラ停まってた

タイムズか

>>207
考察するに、バッテリーが劣化しているとは考えられない。
バッテリーが急速劣化するとしたら、過放電(0%以下)or過充電(100%以上)or過電流が発生する必要がある。
過放電、過充電は今回の不具合とは関係なさそう（報告の条件的に）。
過電流これが起きているとしたら意図しない急加速、急減速が発生しているはず（これも報告に無さそう）。
また上記3条件が発生するのであれば、ソフトの修正箇所はECUやインバータ関係にも波及する。

おれの推測だけど、今回の不具合は、BMSソフトの更新なので、温度モニタリングもしくはセル電圧測定（A/D測定）で異常値を拾って、システム異常になるんじゃ無いかな？
またトヨタ系BEVで同時期にBMSのリコールが出ているので、同じICを使ってるんじゃ無いかな？

長文失礼しました。

>>288
症状としては
「リチウムイオンバッテリコントローラにおいて、制御プログラムが不適切なため、不要な異常判定を行うことがあります。
そのため、コンビネーションメータにＥＶシステム警告メッセージを表示するとともに駆動モータ出力が制限され、
最悪の場合、走行中に駆動用モータへの出力を停止し、走行不能に至るおそれがあります。」

とあるから、普通なら症状が出た時点でディーラーに点検や修理依頼をするレベルの分かり易い不具合。
このくらい明確に出る不具合に気づかないとかノーカン扱いなんてまずあり得んよ。

VW乗ってたときに良く出たようなやつやな
まぁあっちはマジで壊れてるけど

>>294
ん？俺はただGRヤリスの一人病みみたいにユーザーが気付かずに車が病んでる事も工業製品だから多いんじゃないの？って事を言いたかったんだが…
GRヤリスの一人病みもかなり多いと思うぞ。
現に俺の周りも中古で買って知らずにずっと乗ってた。
俺が助手席に乗って始めて気付いた位だ。

工業製品だから個体差はあるよね

今日も走行不能にならなくて一安心

はいはい

トヨタのこの案件と類似しすぎ
日産が駄目とかじゃないね。
"「全車に同じ不具合！」トヨタがEV約2万1,000台をリコール、バッテリーECUが異常を誤判定し走行不能のおそれ" https://l.smartnews.com/m-80ybr9Ic/yyrHGR

リコールの件だけど、日産からハガキとか、ディーラーからとか連絡来るの？
こちらからディーラーに連絡しなきゃ放置プレーかな？

>>306
たいていは封書で詳細の手紙が来る。

>>305
同じサプライヤーかな？

>>306
昨日ディーラーから電話があって、いつが都合いいか聞かれた

不具合あっても横展開しなかったのか
それとも知ってて放置してたのか
どちらにせよ、質が良くない
「原因？よく分かりませーん」だったわけか、、、

毎度のことだが

>>306
俺は今日リコールのハガキが届いたわ
嫁からLINE入ってた

先週発覚時速攻で予約して今日の午後有休とってリコール対応行ってきた
担当者の対応が迅速だったのか30分チョイで終わった。彼が言うには
・当店700台くらい対象車両管理してるが今回の事象は1度も起こっていない
・だが万が一起こった場合は深刻なので絶対に受けて欲しい
・週末はかなり先まで予約が入ってしまっているので平日にとるのがよい
・前期オーラは他にもサイレント修正入ってるから確認したほうがいい（自分は後期なので関係なし）

作業終了後1時間ほど試走したが特に何か変わった点は見当たらずいつもどおりで安心

>>306
今日封筒が届いた
もうリコール対策済みで行き違いになったけど

たまたま別の車の点検予約取ってたので変更してもらった。
大阪のお世話になってる店舗の週末枠は7月もう埋まってるってさ

>>306
今日来たわ　既に予約してるけど

みんな初動が早いな
ビビってんだね

えっ

そんなに早く連絡とかハガキ来るもんなのか
来てないから対象外なのか?

ビビってるとか頭悪いやつの思考はどうなってるんだろうか？

>>319
オーラ乗りたいけど乗れない可哀想な人でしょ
最悪高速道路でいきなりストップするかもしれんのにビビるとか頭お花畑かよ

封書でリコールのお知らせ来てたわ
初めて貰ったけど前からこんなサービスやってたっけ

高速道路で急停止
電池が燃える
赤字1超円
←このメーカーに乗る理由

飛行機が墜落する確率より低いのにビピるやつw

どんな車に乗ろうが個人の自由だが
好きで乗ってる人達の集まるスレに来て煽ってる人の方が頭おかしいと思うわ

ディーラーから数回着信あったから何かと思ったらリコールか。ついでに燃費良くならねーかな

ディーラー担当はバックレてるようや。
全く連絡してこねー。

路肩の無い首都高走行中で発生したら
死も意識するよ

>>321
俺は3日前ディーラーにメールして予約、今日めでたく対策済み。

ディーラー行くと勝手にエアを高く入れるから燃費よくなるよ

帰りに抜いた

ん？
俺、マイチェン後のオーラ乗りだけど、リコール対象外なの？？

深刻なリコールだから葉書ではなく電話がきた。オーラ何回かリコールあったが始めて。
すぐにリコール対策してくださいとのこと

面倒くさい客は早目に連絡入れるんだろな

>>323
また恥の上塗りに来たのか

一昨年MCオーラオーテック購入者だけどリコール封筒来たわ
ついでに洗車やってもらおう

>>330
日産のサイトで車体番号で対象か確認できるから心配ならやってみれば

>>335
車体番号ってなんだよw
どこの方言?

なんだこの馬鹿は

>>336
ここにも来てる
懲りねーなコイツ

日産のサイトに車体番号って書いてあるの?

>>335
日産：リコール関連情報(リコール・改善対策・サービスキャンペーン対象車の検索) https://share.google/sRTLq7GtaW6525lUT

正式名称は「車台番号」です。自動車検査証（車検証）や法律上の書類などでは必ず「車台番号」と表記されますが、日常会話や口頭でのやり取りでは「車体番号」と呼ばれることも多く、どちらを使っても同じ意味として通じます。

どっちでもええわ

今年3月でもリコール対象だ。面倒くさいな。

俺の知り合いがエクストレイルでひっかかったからディーラーに連絡したら
週末だと最短で8月になりますだとさｗ

ひっかかった？？

また嘘つきが来た

俺もリコール封筒来てたわ
車検で出すけどついでにやってくれるんかな？

>>346
プロパイロットのリコールのとき法定点検のついでにやってくれたよ

>>344
そこにわざわざひっかかるかなw

俺も連れがノートで適合してたらしく、週末で最短9月中旬だったってさ

封筒きたから電話したら火水休みだったわ

月曜にリコール封筒届いてたので夕方にディーラーにTELして今週末の夕方に予約取れた

>>338
馬鹿なんだから許してやれよ。

>>346
月曜日に6ヶ月点検と一緒にやってもらった。

先日、買取で去っていったが
リコール封書来たw

名義変更されていない説

ディーラー担当からもメーカーからの封書も全くない俺涙目

同類発見。
そのうちくるさ。

ダッシュボードの接近ソナー音とかシートベルト警告音を出してるスピーカーに物理アクセスする方法ない？
隙間からゴミが入っちゃったっぽくて音が鳴る度にゴミも震えてノイズが入るから取り除きたい

>>355
カウゾーだったんだがなあ

>>356
紙が欲しいの？電話すれば？

中古屋で買ってその後のメンテナンスとかで
ディーラーと付き合いない奴に通知なんて来るのか？

>>361
リコールは、ディーラーではなく、メーカーから連絡がくる。
対象車両の現所有者の照会をかけてからくるので、
新車だろうが、中古車だろうか、ディーラーにお付き合いがなかろうが関係ない。

ディーラーは販売網リコールは日産自動車の責任だからな
販売店は日産本店の依頼で修理して費用を貰うだけ

>>358
修理に出せば？
自分でやりたいならそれなりに工具要るし、インパネ外した所で直るとは限らないし

>>358
ハンディ掃除機で吸い出すとか

358だが会社でエアツール使って大々的に飛ばしてみたら直ったわ
またひどくなったらディーラー出すわ

そもそもどうやったらそんなところにゴミが入るのか

音を消したくてバラし方知りたかったんじゃね

>>362
ディーラーから連絡来るよ。馬鹿。

勘違いしてる馬鹿

ディーラーからの連絡は販売責任やメーカーの代理店的な側面からよな
本来のリコールの連絡主体は製造責任のあるメーカーにある

362が間違っているわけではない

コネクト契約者にはコネクトの通知で伝えるくらいやってもいいんじゃね？

メーカーから通知来るって
メーカーが所有者情報を入手できちゃうんだ
それって凄くない？
俺が無知なだけ？

新車のM社の時はディーラーから通知
日産は記憶ないけど、ディーラーに点検車検任せてたからその時にやった気がするな

ディーラーの名前で来るから勘違いするやつはいるだろうねぇ

どうでもいいポイントに噛みついてマウントを取りたがる奴はどこにでもいる

今日、郵便で届いた。
封筒には、ディーラーの名前、住所等のシールが貼られている。

通知自体は日産自動車で作成していて、各ディーラーがユーザーに発送しているってところだな。

また知ったか笑

>>373
車検証からくるんだよ。
リコールは。ヤフオクで買った別な車でも葉書とか来たよ

焦らずと法定点検の時にまとめてやってもらえばいいんじゃないの？
故障したなら手厚い保証受けられるわけだし
まあ、夏休みの遠出で故障は勘弁し欲しいけど

今日も何も来なかった…

車の「リコール（改善対策・サービスキャンペーン）」のお知らせは、自動車メーカーまたは車検証に登録されている使用者の住所に近い販売店（ディーラー）から郵送（ダイレクトメールやハガキ）されます。

トヨタ車はトヨタ自動車から来てたから、それが普通と思ってたが最寄りのディーラーが送ってる自動車会社もあるんかな

うちのところだと、リコール対応は7月中はもう予約で一杯で早くても8月だそうで。
別に急ぐ訳じゃないし帰省前には間に合ったからOKだけど。

この不具合はヤバいな。
どうなったら止まっちゃうのかも分からんし、
出た先で停止したら大変そう。

のほほんと連絡待ちの人たちは対応実施10月以降になるだろな

バッテリー制御ソフトの改修なら、ついでにパワーアップとかないのかよ？
客に迷惑かけてるんだから、少しくらいパワーアップさせろよ。燃費の向上も合わせてね。

リコールするなら、ナビのファームも書き換えてくれ。
使いにくくて、タコで、あほなナビ

>>369
それは営業が気を利かせて連絡してるだけ。

↑
素人はすっこんどれやwwwwwwwwwwww

>>386
GoogleナビかYahooナビ使わんの？
基本AIBOX繋いでるから純正ナビはただのモニタになってる
多分今後も使わないと思う

純正ナビはメーターに地図表示出来るのが良いのよ
AIBOX使ってるなら尚更
モニターで動画流しててもメーターに地図あると便利

>>390
メリットはそれだね。

AIBOXとかでグーグルマップ使うと、トンネルとか高架下とかで、GPSをロストするよね？
不便じゃねえの？

コールセンターで設定してもらうサービスが便利

>>389
それな。
自分はディーラーでキャンセラー付けたけど全く使ってないわw
2画面を知ってしまうとAIBox無しは考えられない。

>>391
視界の悪い山道峠道で、視線の移動が最小限で前方のカーブの度合いなどを把握できるので良い。
このブラインドコーナーの先はRがキツいので強めに減速しておこうとか、そういう予測運転がし易い。
贅沢を言えば、簡易３D表示良いから坂道の傾斜の度合いも視覚的に把握できればもっと良いけど。

昔の日産純正ナビは中央分離帯の有るところでここを右折してと案内してたけど、今のは大丈夫か？

ナビはあくまで補助　見て無理なら従わなければいい

オーラの純正ナビで不満だったことは今んとこないなぁ
動作も機敏だし画面綺麗だし見やすい

地方民なんで純正ナビで困った事ないな
都会では分からん

23区在住だが都内でもなんも問題ない

メーターの中の小さなナビ画面見ながらじゃないと運転できないなら危険すぎる
その昔はそんな物に頼らずみんな普通に運転していた
便利な機能は人を堕落させるだけ

え？
普通にナビの画面にも出てるんだが？
オーラに乗ってるの？？

地図の拡大縮小がタッチ。しかも第二メニューって、頭おかしい。
選曲や選局のボタンはハンドルに付いてるから、物理ボタンはいらない。
そこを現在地ボタンに割り当てるべき。
交通情報を受信しました、の表示が3秒もいらない。早く消えろ。
目的地消去ってなんだ。誘導中止だろ。
タッチ画面スワイプや移動が反応遅すぎ。
画面戻るのタッチボタンの位置がなんで左上なんだ？日本なら右上に置け

頭おかしいのはおじいちゃんだよ

>>403
あなたにはマツコネがおすすめ

>>401
昔はみんな車に頼らず歩いていた
お前だけ歩いていけ

>>392
GPSは車両のだってロストするんじゃないですかね？
車両のジャイロが使えないってだけで別に問題ないですよ
電波届かなくてもマップデータをダウンロードしておけば良いだけですし

>>394
2画面って出力の事？画面分割？
外部モニターに出力して後部座席でも動画見られるようにする利点はあまり感じないかな
分割なら対応するアプリに制限あるんでYouTubeなら良いけどNetflixやDisney＋は非対応だったはず

というかAIBOX付けるとナビの物理ボタンで現在地押すと勝手にGoogleマップになるのが便利なのか不便なのかよくわからない
自分はコネクトアプリで目的地設定して純正ナビでガイダンス、ただし音声はオフでメーターに地図表示にしてる
運転中に見たいのは今どのあたり走ってるかという情報だけで良いし
AIBOX側のアプリ使えば駐車所情報からグルメ情報まで何でも音声検索できるし
スマホの通話アプリは使えないので電話接続はAIBOXとBluetoothで繋いでる
この方が電話帳アプリ連携も出来て便利
これやっておかないとAIBOX側の音楽アプリではなくスマホの音楽アプリがワイヤレスCarPlayモードで起動してしまう
同じアカウントだしどうでも良いのだけど
むしろ音楽中心の人ならワイヤレスCarPlayにしておいた方がシームレスで良いので使い分けだね

>>403
ナビは自分だけでなく助手席の人も操作できるようになってるんだよ

日産のナビは検索時のUIが悪過ぎるが、それ以外はそれほど悪くはないな。
ルート検索や再検索はむしろ優秀なほうじゃないかな。
他社もダメなところが多いから五十歩百歩で、メーカーごとの癖に慣れるしかない。

あと個人的にはカメラボタンをハンドルか運転席に近い位置にして欲しかったな。
ルークスからはその辺りは改善されたけど、アラウンドビューモニター系は使い慣れると
思っていた以上に使用頻度が上がる。

Gemini Google Maps 最高よ

>>408
運転席から操作する方が圧倒的に多いけどね。

使用頻度の高い　現在地ボタン　が、ズラッと並んだ物理ボタンのど真ん中にあるのも、使いにくい。
いつも「現在地」の文字を読んで位置を見定めて押している。
そのうち事故りそう。

ステレオの曲名が、ナビ側だけでなく全く同じ内容がインパネ側にまで出るのは不要。

赤丸とか青丸とかのシール貼っておけば良い

>>411
まさかとは思うが運転中にナビの操作してないだろうな

>>403
お前お会計の時に「○○円になります」とか言われて
「○○になれよ！！」とか怒鳴るタイプだろ
それか日本人じゃねえかだよ、こんな細けぇのは

>>414
何でもかんでも少しでも気に入らなければクレーム入れて怒鳴って暴れる
自由度を高くして好きなように変えられてもめんどくさいと暴れる
それが最近の日本人
ここのレスのものの言い方見てもわかるだろｗ

でもスイッチに突起を付けて指先の感覚で判別出来るようにするのはアリだと思う
キックスのボタンシフトもRに付いているよね

不満意見を言うのは自由
ただ押し付けたらいけない
ボタンシフトやタッチパネルシフトも、今は使いにくい言われてるけど慣れたらそっちのが良いのかもしれないし

>>407
あんたカーカーとかデコ知らんやろ？
2画面どころか3画面、物理ボタンのカスタマイズまで可能やで。

>>418
それ何？
教えて下さい

大丈夫なん？
https://i.imgur.com/gI0z7ZJ.jpeg

全商品に「危険」と書いてある。

オッキャスとか情弱かよwwwwww
Ultra3一択だろ。アホかよwwwwww

>>420
普通に動いているけど、オットキャストE2

日産車は総じてAIBOXと相性よくて助かる。
マツダは苦労する。

Nコネは声がいい
首都高の突発事故リルートが何気に優秀

>>422
どのあたりが強みでしょうか？

HDMI アップロードは純正ポートは走行中使えないので Carlinkit 使ってます

違うクルマでだけど
YouTube見たい時には
tv-kitとHDMIにfire stick
スマホテザリングで対応していたわ

ほとんどAndroid Autoで音楽聴いて
Geminiに素朴な疑問や時事ニュースの掘り下げで過ごしてるけどね

↑
素人はすっこんどれやwwwwwwwwwwww