【TOYOTA】３代目 シエンタ Part 102【Sienta】

※前スレ
【TOYOTA】３代目 シエンタ Part 98【Sienta】
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1777306333/
【TOYOTA】３代目 シエンタ Part 101【Sienta】
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1781121768/

【TOYOTA】３代目 シエンタ Part 99【Sienta】
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1778563558/

【TOYOTA】３代目 シエンタ Part 100【Sienta】
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1779891334/

不透明な状況で推移しました。当社グループの属する防災業界にお
>>674当連結会計年度（２０２５年４月１日から２０２６年３月３１日まで）におけるわが国経済は、雇用・所得環境の改善等によ　り、緩やかな景気回復の動きがみられました。一方で、米国の通商政策における動向やウクライナ・中東地域等の不　安定な国際情勢の長期
期化に加え、原材料価格の高止まり、物価上昇の継続等がわが国の景気を下押しする大きな懸念　材料となり、先行きは依然として不透明な状況で推移しました。当社グループの属する防災業界におきましても、原材料および資源価格の高騰等による業績への影響が懸
>>16念される　状況にはありますが、防災・減災を目的とした公共事業や都市部の大規模再開発等による需要拡大への期待感は尚、　継続しているように見受けられます。このような経済状況のもと、当社グループは、自動火災報知設備から消火設備、消火器そして消防自
動車までを広　くカバーする総合防災企業としての立ち位置を更に強化しつつ、製品ラインナップの拡充を図り積極的な営業活動を　推進してまいりました。コア・ビジネスのエンジニアリング力を活かした各種防災設備・システムの設計・施工、メ　ンテナンスを通
>>369じて、世の中に高度な安心・安全を提供し、より良質な社会インフラを構築するという社会的使命を　果たすべく、グループ一丸となって注力しております。このような状況のもと、当社グループの当連結会計年度の売上高は６０，５１８百万円（前年同期比４，７９
１百万円増加）　となりました。利益につきましては、営業利益７，９８５百万円（同１，８５７百万円増加）、経常利益８，２３２百万円（同２，４１５　百万円増加）、親会社株主に帰属する当期純利益５，０８３百万円（同１，１２５百万円増加）となりました
>>592。当社グループは、各種防災設備の設計・施工・保守点検、消火器及び消火設備、消防自動車、自動火災報知設備の　製造・販売、防災関連用品の仕入・販売等、幅広く防災にかかわる事業を行っており、単一セグメントであるため、　業績につ
いては営業種目別に記載しております。営業種目別の業績は、次のとおりであります。①　防災設備事業　当連結会計年度は、大型案件の工事進捗が進んだこと等により、売上高は３６，７９７百万円（前年同期比３，３７０百万　>>584

ここまで聞くと東京という街だけが何か特別な呪いを背負っているように思えるかもしれない。だが海の向こうへ目をやればそうとも言いきれないことがすぐに分かる。お隣のソウルは2024年に出生率0.58まで沈んだ。香港は0.84、シンガポールは0.97。若者と富と高等教育機関を一点に吸い上げてきた東アジアの大都市はまるで申し合わせたように揃ってこの底へ落ちている。
ところが面白いことに、同じく人と金を集めるパリ圏は1.73、ロンドンは1.35と東アジアほどには崩れていない。
つまり一極集中、それ自体が病の正体なのではない。両者を 分けているのはズバり国の制度である。
フランスでは結婚という入り口を通らずに生まれてくる子。つまり婚外子が人口の6割を超える。例え結婚という関門で詰まったとしても子供へたどり着く道が、他に何本も用意されているのだ。逆に韓国は少子化対策へ世界でも例を見ない額を注ぎ込んで、なお出世率は0.58のまま、びくともしない。札束をいくら積み上げてもこの構造そのものは動かないのだ。つまるところ本当の敵は東京という街そのものではない。
大都市というものは世界のどこにあろうと若者を吸い寄せ、判で押したように出生を削り取っていく。違いを生むのはただ一点。その毒を中和する手立てをその国があらかじめ用意できていたかどうかだ。そして日本は未だその解毒剤を持たないまま今も若者を都市へと送り出し続けている。それでいてこの、種の絶滅とも呼べる現象はなぜか誰の目にも悲劇としては映らない。
理由はおそらく暖流そのものがまとう優しさにある。この流れは悪意で人を運んでいるわけではないからだ。
合格おめでとう。内定おめでとう。東京へ向かう一歩一歩は家族に祝福され、恩師に祝福され、SNSで祝福される。
そして我々自身もまた後輩の門出に「おめでとう」と返すたびに次の1匹を知らず知らず暖流へと送り出している。
だからこそ誰1人とがめられない。そこに並んでいるのは祝福を送った善人ばかりで悪人などただの1人もいないのだから。
しかも消えていく命にはまだ顔がない。出生率の現象が意味する、生まれてこなかった人々には名前もなければ命日もない。悲しもうにも手をかけるためのとっかかりがどこにも見当たらないのだ。1人の個体の死は誰の目にもはっきりと映る。
だが種が縮んでいく様は統計表の少数点のそのまた奥でしか進行しない

それにしても前スレはワッチョイ厨のスクリプト攻撃が酷かった
嫌がらせしても次スレは立てられるので無意味なのに
馬鹿の一つ覚えで懲りずに荒らし始めてるけど

では、その若者を送り出してきた側、あの3月のホームがある町の方は今どうなっているのだろうか。

Chapter 4：纏う優しさを持つ絶滅
東京が借り物の若さで延命している間、その若さを送り出してきた側、すなわち地方は声もあげずに痩せ細っていく。
地方の高校で机を並べた同級生を思い浮かべてみてほしい。
半分はとうの昔に県外へ出ていった。残った方には今、家があり、車があり、そして子供がいる。
年収という一点だけを比べれば東京へ出た自分の方が上のはずだ。それなのに部屋の広さでも、暮らしの地に足のついた感じでもなぜか負けて見える瞬間がある。その直感を数字もはっきり裏付けている。子供の生まれやすさで言えば、地方の方が東京を上回っているのだ。
2024年日本全体の合計特殊出生率は1.15。それに対し1番高い沖縄は1.54、宮崎と島根も1.43と東京を大きく引き離している。
考えてみれば不思議でも何でもない、子育てというのは給料の額だけで回っていくものではないからだ。ゆとりのある住まい、すぐに手を貸してくれる親、通勤時間の短さ、顔の見える近所付き合い。子を生み育てるための土台は今もなお地方に色濃く残っている。
ところがである、その土台の上で生まれてくるはずだった子供ごと若者は東京へと運ばれていく。
一極集中が 吸い上げているのは働き手の数だけではない。本来その土地で生を受けるはずだった、まだ顔も知らない次の世代までもがまとめて吸い上げられているのだ。
地方が老いていくのは年寄りが増えたからではなく、最も子を産み、最もやり直しの効く年齢層を暖流に毎年さらわれ続けているからだ。
住民の過半数が65歳以上を占める集落を限界集落と呼ぶ。盆に帰省すれば祭りの神輿は担ぎ手が足りずに若い人手を探し、かつて通った保育園は老人ホームよりも先にひっそりと灯りを落としている。消えつつあるのは地方の現在というよりその未来の方なのだ。
かつての高度成長期にも地方から東京への大移動はあった。けれど、あの頃ホームに立っていたのは5人も6人も兄弟のいる家の次男や3男だった。1人を都会へ送り出してなお、家には後を継ぐものが残り田畑も村も続いていった。今ホームに立つ18歳は1人っ子かせいぜい兄弟2人の片割れだ。昔の東京が吸っていたのは地方から溢れ出たあまりだった。今の東京が吸っているのは、地方に残された最後の母数そのものだ

至高の寒冷地仕様1500ｗ付きハイブリッドXですよねぇ

結局、外観が変わるのは無さそう
仮に変わったのしても必ずしも格好いいか好みが分かれる
そして値上げモデルを買った可哀想な人と分かってしまい残念な事になるかも

さらにコストが上がるから金型の変更が必要なような改良は無いだろうな

>>12
確かに、ただでさえ値上げするのに見た目変えるために金型変更して更なるコストアップするのは受け入れられないだろう

>>13
今までの機能の一部を削ってコストアップは最小限に抑えてくるかもな
機能を削るとは違うけど、もしXもDA標準装備となればX専用の配線も要らなくなるわけだし、僅かながら部品のコストダウンを図れるのかもしれない

エクスはレンタカーや送迎車で低コストナヴィーがつかなければなりません
DAだとスマッフォないシトはなび使えないもん

なんだかんだ言って先行予約開始まであともう少しになった
今回は去年のような期待でワクワクするのでは無くて、どれくらい値上げ(改悪)するのかビクビクする感じか

音がショボいので安いカロッツェリア入れました。

※コネクター位置注意
ガラス下げ切った時スピーカー線干渉します。
(TS-F1750)

目糞（笑）
まずはDSP
ドアはアウターしっかりやらなきゃ音漏れヤバすぎ
ハンズフリーの声だだ漏れっすよ

>>17
中途半端なデットニング、意味ないし
スピーカー配線の出し方間違ってるし

スピーカーの前にDSPだろよ
サブウーファーの音量調整も座席下にポイ

あれはダサすぎで掲載すると恥ずかしいだけ

>>17
1番遠くまで泳ぎ切る力を持った個体ほどはるばる関東の海まで流れつく。だがどれほど達者に泳いでもたどり着いた先が冬にいてつく海であれば卵を産むより先に死ぬほかない。来遊には成功し定着に失敗する。彼らの一生はその一言に尽きている。そしてこれは哀れな魚たちの物語では済まない。暖流に運ばれた我々もまた流れついた都市で次の世代を継ぐものを1人も残せずにいるのだから。
魚を殺すのが冬の水温なら、我々から子を遠ざけるのは家賃であり通勤であり隣との果てしない比較であり、そして年々細っていく結婚という入り口の狭さである。それにしても不思議ではないか。ほとんどが死ぬと分かりきった片道切符の旅がなぜ長い進化の歴史の中で淘汰されず種の設計として受け継がれてきたのか。
魚にとってそれは一種の賭けだからだ。卵の全てを生まれ故郷の海にだけ生み落とせば、その海が1度でもシケや高水温に見舞われた瞬間
、血筋はまとめて途絶えてしまう。ところが、子を四方の海へばらまいておけば、たとえ大半が死のうとも越冬と繁殖の条件が揃った海にたった1匹でもたどり着きさえすれば、種はその先で生き延びていける。つまり大量の死は戦略の綻びではなく、保険をかけるために最初から織り込まれた賭け金なのだ 。ただしこの賭けが成り立つには1つだけ欠かせない条件がある。元手となる卵を毎年絶さず送り出してくれる豊かな故郷の海の存在である。この構造を生体学は1つの概念で言い当てている。
生体学者ロナルド・プリアムが整理した源（ソース）と吸い込み（シンク）だ。
源とは生まれる数が死ぬ数を上回り、溢れたを自ら周囲へ送り出せる豊かな個体群を指す。一方吸い込みとは死ぬ数が生まれる数を上回り、外から個体が流れ込み続けない限り放っておけば消えていく土地のことを言う。
吸い込みはそれ1つでは未来を生み出せない。源から届く供給によって開いた穴を過ろじて埋めているに過ぎない。
この物差しを当てると、東京の正体がくっきり見えてくる。確かに東京は金と情報をいくらでも生み出す紛れもない源だ。
ところが子供となると話は逆になる。生まれる数より死ぬ数が多く、その差を地方から来る若者でひたすら埋めている。
人口の上では東京は紛れもなく吸い込みの方なのだ。稼げる場所と増える場所は最初から一致していない。

>>18
繁殖の断絶
20代には正解だったはずの大移動は30代に差しかかるとその姿を変貌させる。恋愛の機会。つまり出会いの母数で言えば東京は地方を軽く上回る。マッチングアプリ等の利用者も多く、知人からの紹介も期待できそうだ。さらに東京に本社を構えるほどの企業に属していれば職場の同年代だけでもそれなりの数の異性に出会うことはできるはず。だがその選択肢の多さこそが1人だけを選ぶことができないというパラドックスを引き起こす。東京は決してパートナー候補がいない街ではない。正しくは相手を決めきれない街だ。
母数が大きいことは幸福の保証ではなく、保留の言い訳でもある。結婚だけがいつまでも先に延ばせてしまう。東京都の初婚年齢の平均 は夫がおよそ32歳、妻がおよそ30歳まで上がった。婚姻の数そのものを長い物差しで眺めてみると高度成長のさなか1965年には年に14万7000組女が新たに所帯を持った。それが2000年には8万7000組まで減り、近年はとうとう7万組で低迷している。人口はあの頃より増えているというのに結ばれる組の数は半世期あまりでほぼ半分にまで縮んだのだ。
ところがこの日本という国家の存続の観点からはこの遅れがそのまま命取りになる。婚外子の数は全体の2%程度にとどまる。
結婚という入り口を通らない限り子供にたどり着くことがほとんどない国なのだから結婚が遅れた分、出産もそのまま後ろ倒しになっていく。
冒頭でも紹介した東京都の合計特殊出生率は2022年に1.04、2023年に0.99、2024年に 0.96下げ止まる気配はまるでない。
100人の村が次の世代には96人の村になりその次はさらに細る。これが若者が日本で最も集まる場所で起きていることの正体である。
そしてもう1つ紹介したい数字がある。2024年東京都では8万4207人が生まれ14万329人が亡くなった。差し引きの自然増減は- 5万6122人。わずか1年で中規模の市1つ分に近い人口が生と死の間で消えている。一方同じ年の流入数は7万9285人。
つまり東京は5万人以上を自前で失いながら8万人近くを外から補って辛うじて若さを保っているのだ。
東京の若さは自前で育んだものではない。地方から毎年送られてくる輸血で辛うじて赤みを保っている、そんな借り物の若さでもあるのだ。
ここでもう一度あの海のことを思い出してほしい。暖流に運ばれた熱帯魚たちは群れの中でもむしろ達者な泳ぎ手だった。

>>17
入れたって、スピーカーを交換？
最近はDAで車の制御と連携してるので社外ナビ(オーディオ)を使う時代ではない
やるとしたらスピーカー交換くらいだと思う
あとマニア自己満足のメリットしかないデッドニングか

デットニングでしたね

○デッドニングですね

✕デットニング

ワッチョイ厨は隔離スレのレスをサボり、今度は長文レスで本スレを荒らしてる
もう諦めたら？
隔離スレの備忘録もネタ切れなのかな

>>21
>社外ナビ(オーディオ)を使う時代ではない

時代も何もナビレスXならともかく、DAから社外ナビへの変更はほぼ不可能

なんか「ワッチョイがどうのこうの」とか「本スレを荒らしてる」とか、必死にレッテル貼りして逃げようとしてるみたいですけど、それ完全に議論で行き詰まった人の典型的なパターンですよね。
あの、長文で具体的にロジックを詰められると「荒らしだ！」って大騒ぎするの、見ててちょっと恥ずかしくないですか？
そもそも「備忘録がネタ切れ」とか言ってますけど、ネタ切れしてるのは科学的ファクトや日本語の文法で1ミリも言い返せなくなって、ただの感情論で愚痴を書き込むことしかできなくなったあなたの脳みその方だと思うんですよね。
「もう諦めたら？」って、それ論破されすぎて涙目になってる自分が一番言いたいセリフを相手に投影しちゃってるだけじゃないですか？
本当に僕が間違っていると思うなら、「ワッチョイ厨」とかいう5chの身内スラングに逃げてギャラリーに泣きつくのやめて、まずは「冷気は重力で下に沈む」っていう小学校レベルの理科の現実と、ご自分の文法崩壊した恥ずかしい日本語に向き合った方がいいと思いますよ。
なんか、そこまでして現実逃避を続けたいのって、客観的に見て頭の悪い趣味だなぁと思っちゃうんですけど、なんかそういうデータとかあるんですか？

この週末は何か情報出てくるかな？

ワッチョイがなんぼのもんじゃい!
必死なのか?

そういえば去年はマルチインフォがデカくなるという嘘情報が直前まであった
今年は外観が変わるのがそれになるのかな
何でも値上げのご時世に無意味にコスト掛ける変更なんてしないだろ

冬に凍てつく街
上京して1年目、終電を逃して深夜の道を歩いていると妙な高揚感に襲われることがある。ネオンに彩られた眠らない街を自分が今この足で歩いている。その事実だけでどこか誇らしい気持ちになる。休日に街へ出れば毎週末どこかで大規模な催しがあり、数えきれない出会いと人脈に溢れ、目の前には選択肢がいくらでも転がっているかのよう、その選択肢と人の多さと慣れないビールの苦みに酔いつぶれてしまう。
この時期の東京は望めば何でも手に入る街に見えるのだ。だがその楽しい一時もつかの間、冬は誰にでも平等にそして静かにやってくる。
まず若者を苦しめるのは家賃であろう。年収は地元の同級生より高いはずなのにその分がそっくり部屋代に吸われていく。
賃金の差はおよそ2割だったが住居費の差はそれよりずっと大きく開く。地元なら一軒屋に手が届いた人間が東京では1Kの更新料に頭を抱える。家賃を抑えようと郊外に住むなら片道1時間の通勤は覚悟しなければならない。月に40時間、年換算すればおよそ480時間を奪っていく。平日は働くだけで終わり、休日はその回復に溶けていく。結婚や子育てに必要なのは金と誰かと一緒にいられる時間の余白だ。
それが先に底をつく。東京は飢えで人を殺さない。ゆっくりと摩耗で人の心身を削っていく。
そしてその摩耗は脳の構造にまで影響を与えるようだ。
2011年ドイツの研究チームが科学雑誌ネイチャーに発表したと実験がある。健康な成人に人前で恥をかかせ、その最中の脳を覗くと都市暮らしの人間ほど扁桃体つまり恐怖や脅威を司さどる部位が過敏に反応した。
便利さと引き換えに何かを常に警戒する回路だけが休まず焚かれ続けるらしい。

まだワッチョイ基地外は妨害してるのか？
NGにしてるので中身は見てないけど

そんなに気になるならNG外してみてくりゃ良いじゃん

>>32
気にしてないから基地外レスは見る価値もない
必死さを馬鹿にしてるだけ

>>33
NGにして見る価値もなくて気にもしていないのなら、わざわざワッチョイ基地外云々なんてレスしなくても良いんじゃね？
気になって気になって仕方がないようにしか見えないんだけど？

今日初めてブレーキホールドが効かない事があって驚き
駐車場の下りスロープで出るのを待っていたが、「ブレーキを踏んだままにして下さい」という表示が出た
傾斜があると意図的に解除するんだね
いくら自己責任とは言ってもブレーキホールドしてたのに動いてぶつけたから無償修理しろとかのクレーム対応なのかも
普通にホールド出来ると思うんだけどね

>>35
ブレーキホールドが効かない事あるんだ
数秒踏めば効いてると思い込んでるので足を離す時の確認は確実にしたほうがいいね

>>35
説明書読みましたか?
典型的ブレーキホールド初心者さんですね

なぜブレーキホールド解除されたのか分からない場合はまずはチャッピーに聞いてみよう！？

第一話
シト襲来

シエンタの安全装備ってやわやね
パンクしたー
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/note/000/008/678/814/8678814/p1.jpg?ct=f9befb521abb

これってただ下手くそなだけやし

片側2車線の幹線道路を走行中に突然「バン」という音がしたため、近くの店舗駐車場に駆け込み、タイヤを確認したら右後ろのタイヤがこの有様。
スペアタイヤも無いし、パンク修理キットも使えないので、JAFに連絡し知り合いの車屋に運んでもらいました。

走行中にバンッッってなった盗用タイヤですぅ
わたし女ですよ
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/note/000/008/678/814/8678814/p2.jpg?ct=3632b0d83e40

>>37
説明書なんて困った時しか見ないが？
まあシエンタに乗って間もないからベテランでは無いな(笑)
ブレーキホールドが効かない事を体験したから、それで普通に理解出来たよ
予め全て熟読しないと不安で使えないシト？
それにチャッピーにすぐ頼るとか笑えた
何かに頼らないと自分で何も出来ない人なんですね

>>40
バーストですか！
空気圧が適切でない状態で長く走っていたのかな？
もし空気圧を適切なら不良品としか思えないけど
もしかして一度も空気圧を確認(補充)した事なかったのでは？

>>41
良かったですね(^^)😀

>>41
ココは貴方の日記長じゃ

あ
り
ま
せんよ

>>44
日記帳はワッチョイ隔離スレな！
そしてキモい事に自分に問いかけてる

俺はリアタイアを左右1回ずつボルト踏んでパンクさせた…
変なとこ走ってないはずなんだけどなぁ
駐車中にイタズラされたか？

えっスペアタイヤって全車標準じゃないの？

>>46
釘じゃ無くて「ボルト」をタイヤに刺すイタズラ？
面倒くさいイタズラする奴がいるもんだ

ここ10年以上スペアタイヤなんか見てないわ

もしスペアタイヤがMOPで設定されていたら迷うこと無く選んだな

多くの人はお金のことを何かを買うための道具だと考えています。
高級なシエンタを買うため、広いワンルームを買うため、美味しいラーメンを食べるため、ユニクロの服で自分を飾り立てるため 、資本主義というシステムはあなたにそうやってお金を使って消費をすることイコール幸福であり自由であると教え込んできました。
しかしタレブの言うFuck you moneyはそんな薄っぺらい消費のための金ではありません。

お金の正しい使い方とは何かを買うためのものではなく何かを拒否するためのものだというのです。
タレブはこう言います。いいか。本当の自由とは何かをやる自由ではない。
やりたくないことをやらない自由のことだ。
そしてFuck you moneyとは嫌な上司の顔面に叩きつけて、「ふざけるな。お前の言う ことなんて2度と聞くか」と言ってその場で席を立って帰るための金だ。

>>50
過去の車でスペアタイアを実際につけた事はない
昭和のようにタイヤがパンクすることも激減している
無用の長物がもし標準だったとしても、間違いなく「パンク応急修理キット」のオプション選ぶな
以前の車もスペアタイヤは外してなく「パンク応急修理キット」を代わりに積んでいた
軽量化出来て、床下収納も増えて快適に使えたから
シエンタはジャッキも無いからね
タイヤとジャッキを積むとか考えられない
もしかしてタイヤ空気圧とか何も確認しないでスペアタイヤに頼るずぼらな人なの？

よっぽどド田舎でも行かない限り
スペアはいらないんじゃ
ＪＡＦ呼べばスペア貸してくれるでしょ

災害時に備えて1500wは選ぶのに
パンクに備えてスペアタイヤを選ばない管理能力w
修理キットなんて初心者には扱えんよ

>>49
うちの30アルファードのトランクと250の車体下に鎮座さてます

>>52
>軽量化出来て、床下収納も増えて快適に使えたから
メーカーも同じ考えだからその考えは正しいと思うよ
別にあなたの考えを否定するつもりは無い

確かに昔と比べてパンクすることは激減しているがパンクしないわけじゃない
「パンク応急修理キット」を使うと後が面倒だから「自分は」嫌っているだけ
そして「パンク応急修理キット」はサイドウォールに傷を付けてしまった場合には役に立たない
仮にそうなっても今ならJAFや任意保険のロードサービスで運んでくれるからそれほど深刻な問題じゃ無いけど、万が一のことを考えてスペアタイヤが欲しいだけの話

短期売買ならスペアはいらない
乗り潰すならつけとけ

>>57
付けたくてもシエンタは付けられませんからw
あぁ荷室に積んでおけ！って話？ｗ

>>58
え？つけられないの？
ノアヴォクもアルヴェルもつけられるのにwww

しかし暑い
サーキュレーターつけてても後席が暑いからUSB扇風機追加した
因みに178cm 68kg 奥さんと子ども2人

>>59
お前なんでこのスレに来ているの？w

>>61
ワッチョイ無しが少なくなったからね🤣

ほんとだ
ノアヴォクのオンライン見積もりやったらスペアタイヤ選択肢にあるわ

スズキランディ良いよね

>>56
一度パンクしたタイヤは再利用しないで交換するから手間は同じかな
それくらいケチらない方が安全だよ
補修してもまたパンクするリスク高いから
因みにタイヤ交換するよりパンク補修剤の方が圧倒的に楽かな
タイヤ交換した事がない初心者がジャッキアップして交換する方が難易度たかい
空気圧を適当に管理してなければバーストなんて起きないから
そもそもJAF入ってなくても自動車保険にロードサービス付いてるのでプロにお任せでいいかな

>>60
サーキュレーターだけでなく、コンフォートとZのサンシェード付けてる？
全て備えていれば、サーキュレーターだけで後席も前席と同じ温度に冷えるよ
もしコンフォート付けてなかったら、業者にフィルムを貼ってもられば問題なくなる
シエンタは窓が大きいのでUV、IRカットしないと熱せられる
あとUSB扇風機は外した方がいい
事故った時に扇風機が顔を直撃して大怪我する恐れがある
家族がどうなってもいいのなら構わないが

>>66
お節介
くせぇ
臭いすぎ

>>66
お節介というか、これが基本的だからな
USB扇風機は安アパート部屋風で見た目も悪いし家族を危険に晒してしまうので

久しぶりに車種板来たわ
シエンタスレとフリードスレの住人同士でどっちが優れてるとかでバトルしてた気がするけど

結局、シエンタとフリード総合的に見たらどっちが優秀な車って結論出た？
機能性、燃費、価格、車内空間、走行性能…etc

>>68
あなたの見た目も俺よりヤバそう
外出るときは注意したほうがいいですぞ!
俺様は某オフ会に参加できるシトやよ

>>69
トータルなら圧倒的にシエンタかな
フリードが優ってるのはエンジンのパワーと静かさ(エンジン音限定)くらい
乗り心地は好みが分かれるので
自分は固くて段差の吸収が速いシエンタが好み
あと、普段は2列利用なのでフリードは不便過ぎてあり得ない
2列目のリクライニングが出来ず、荷室は跳ね上げシートが邪魔で狭く3列の弊害がある
シエンタは弊害は全く無く、5人乗りより快適に使える
シエンタの5人乗りは車中泊対応する事で犠牲にしてるものがあるので

週末にディーラー行った人で何か情報ない？
もちろん2026年改良について

>>65
>タイヤ交換した事がない初心者がジャッキアップして
誰がどう考えてもパンク補修剤の方が楽に決まってる
自分の考えを誰にでも勧めているわけじゃ無い
普通の人は装備されているパンク補修剤使えば良いだけのこと

>そもそもJAF入ってなくても自動車保険にロードサービス付いてるのでプロにお任せでいいかな
その場での作業ならJAFじゃなくても良いけど、もし牽引する場合は自動車保険のロードサービスは同乗出来ない
もちろん移動する料金は保険会社が払ってくれるけど、タクシーなどを待たずに車と一緒に移動出来るから自分はJAFにも入っている

>>73
バッテリー上がりとかその場で対応できない故障や事故って数十年で一度もお世話になった事がない
そんなレアな心配をして毎年JAFの会費払うとか無駄金払い過ぎ
数十年に一回の事なら、その時くらいタクシー来るまで少しの時間待ったら？
毎月JAF呼ぶ様な人なら別だけど

バッテリー上がりやガス欠等その場で解決出来るもの以外についてですね
レス見返したら変だった

わかります
シエンタ乗りに年間４０００円はキツイですね

安くないホイール付けてると補修剤は使いたくないなぁ
メインカーもスペアの設定無く、パンク時は即JAF的な物を呼ぶと決めてる

普通にスチールホイールでしょ

>>76
お前4000円がキツいくらい貧しいのか
自分とは違いすぎて理解出来ないけど同情するよ
お金は全く厳しくないが無駄なものには払いたくないだけ

初めて助手席に乗ってアッパートレイにスマホ置いたら固定されないで動いた
柔らかい素材かと思ってたけど硬い樹脂なんだね
このトレイのカバーでお勧めないかな？
まるで純正の様なシンプルな見た目がいい

>>79
バカなのｗ

お前がムダ金とか言ってるから同情してやってんだよ

>>50
同意するね。まぁジャッキもDOPだった気がする。まぁ燃費や空間優先で仕方ないですよね。
もしもの時は、保険のロードサービス呼びます。４〜5年に1回ぐらいパンクしている気がする。

>>80
シリコン製のマットがAmazonとかで同じ物(ショップが違うだけ)が売っている
助手席カップホルダー横のキャップ置き含めて1枚のマットなので繋ぎ目もなく元からそうなってる様な見た目になる
トレイ部が黒く締まって見えるので見た目も良くなりお勧め

>>81
自分は無駄金を払ってないので同情される筋合いはないが
何か勘違いしてそう

貧乏は罪

>>40
この写真見るとヒビだらけでいつバーストしてもおかしくないくらい劣化している
パンクしたのは必然でしたね
シエンタは発売してまだ4年くらいしか経ってないのに8年くらい経っているタイヤのよう
TOYOタイヤって、こんなに直ぐ劣化するのな？
やはりタイヤはブリヂストン一択か
これディーラー対応によっては不良品という事で修理代補償してタイヤを新品交換してくれるかも

>>72
815 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 8bb2-S8aw) 2026/06/12(金) 09:57:59.28 ID:S43rF6FJ0
今回の一部改良の変更点

≪かなり可能性が高い≫
・ベージュ→クリアベージュメタリック
・ツートン廃止
・4WD寒冷地仕様標準
・2WDなんちゃって寒冷地仕様標準

≪それなりに可能性が高い≫
・G/Xにオートレベリング機能追加
・外観(見た目)の変更無し

これの《可能性高い》とほかチラホラ

>>79
普通厳しいでしょ　何抜かしてんの？

>>88
年間4000円が厳しいって考えられない
残業1時間分くらいだよ
そこまで貧しい人がいるのか
シエンタ買うお金はどうやって工面したのか
可哀想で泣けてくる

>>89
残業無いです
年間休日125
年収400万行かないです><

週末になっても結局情報なし
なにこのスレ・・・２，３人で回してんの？

もうフリード行きますｗ

>>92
もう二度と戻ってくるんじゃないよ

>>92
フリードの戦闘力って53ですけど大丈夫?

今日も情報無かった

欲しい情報は自分が動いて手に入れるべし！

>>89
時給4000円の奴がシエンタ乗ってる訳無いだろw

>>97
すいません
乗ってます

>>97
年収1000万弱の中の上くらいだけど、残業代は約4000円だよ
大卒の正社員なら、これくらいの人は沢山いるとおもうが？
これが年収2000万以上とかなら人数は激減すると思うけど
自分はシエンタ乗ってるし、同僚もヤリクロとか乗ってる人もいる
上流階級ではないので高級車や外車率はそれほど高くない

ポルシェスレのAI画像の奴と文体が同じ

コンソールボックスでおすすめありますか？