【SUBARU】スバルXV・クロストレック【GP/GT/GU】16

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クロストレック
https://www.subaru.jp/crosstrek/crosstrek/


前スレ
【SUBARU】スバルXV・クロストレック【GP/GT/GU】15
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1781509782/
【SUBARU】スバルXV・クロストレック【GP/GT/GU】8（※実質14）
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1736864773/
【SUBARU】スバルXV・クロストレック【GP/GT/GU】13
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1766228641/
【SUBARU】スバルXV・クロストレック【GP/GT/GU】12 （DAT落ち）
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1764219294/
【SUBARU】スバルXV・クロストレック【GP/GT/GU】10（※実質11）
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1746958047/

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>>20
あれは、エンジンは稼働していてエンジン車の概念で言うエンブレが
効いている状態だと理解している
本来ならモーターで回生する分の一部がエンジン抵抗として消費されるので、回生の効率が落ちる
なので、パドルを頻用すると燃費は若干だが悪化する

SHEVにホイルとスタッドレス用意するんだけど、キャリパー大きいから社外18インチでも入らないホイルがあるんですか？

17でいけたよ
アカンのもあるみたい

静電式のステアリング採用してる車幅1800mm以下の車ってこれとレヴォーグ、プリウスくらいしかない。
結構レアな車だなって思う。

>>29
2世代前のGP系はエアコンの故障とエンジンのオイルコントロールバルブからのオイル滲みの不具合はあった。
GU系はエアコンコンプレッサーが評判の悪いヴァレオ製からデンソー製に変わってるからエアコン関連の信頼性はマシになってると思う。

>>36
道理でニギニギしても無駄なわけだ、

>>40
18インチ全てがいけるわけではないらしい
安めのホイールはダメなのが多いとか聞いたな

スバルは大丈夫なの？
https://www.47news.jp/15114575.html
「カーセンサー」で情報漏えい 日産、三菱自も中古車サイト停止
2026年10月21日 14時38分共同通信

　リクルートは21日、運営する中古車情報サイト「カーセンサーnet」などが不正アクセスを受け、最大約370万件の個人情報が漏えいした可能性があると発表した。この影響で、リクルートのシステムを利用している日産自動車と三菱自動車は、公式の中古車検索サイトを17日から一時停止する措置を取った。

　リクルートの個人情報は氏名や住所などで、クレジットカードの決済情報は含まれていない。現時点で不正利用は確認されていないという。中古車販売店向け業務支援サービス「C-MATCH」に登録していた販売店代表者らの氏名なども含まれる。

　リクルートは、17日に外部からシステムへの不審なアクセスを検知し、20日に漏えいした可能性のある個人情報の件数が判明した。

　日産と三菱自は公式サイトで、顧客と取引先の安全確保と影響の確認のため一時停止していると説明している。



https://www.47news.jp/15116125.html
【速報】マツダは中古車検索サイトの更新停止
2026年10月21日 16時58分共同通信

　リクルートの中古車情報サイトが不正アクセスを受けた問題で、マツダはリクルートのサービスを利用しているため公式中古車検索サイトでの車両情報の更新を停止していると明らかにした。

どーなんでしょ
カーセンサーのサービス使ってなきゃ大丈夫じゃね

基本的に完全クローズドのネットワークでもない限りどこも突破される可能性はあるでしょ
量子コンピューターでAI走らして弱そうなところ見つけたらとにかくゴリ押しでセキュリティ突破するらしいから

人類を滅ぼすのはAI

量子コンピュータ使ってんの？

世界のウェブサイトの約7割に使われているとされるプログラム言語「PHP」に重大なサイバー上の弱点があることが21日わかった。専門家によるとサイトを乗っ取られたり、データを奪われたりする恐れがある。

運営団体は同日午後11時（日本時間）に修正プログラムを公表する。さくらインターネットは対応のため一部の機能停止を発表した。

これはヤバいですね

まさかこのスレでニュースを知る羽目になろうとはw

>>48
>>51
量子コンピュータ使ってんの？

量子コンピュータを使うAIは聞いたことないな。
報道されるとは限らんが。

そして、いい加減スレチ

銀角か

1.8ターボのフロント周りは
ガソリンレイバックと同じらしい

穴空きボンネット
出っ歯グリル

パズルみたいな感じ

ケツが短くなって樹脂パーツが増えたレイバックか

SHEVレイバックがクロトレ顔な時点でそんな気がしてました

結局ガンダムを作りたい会社なんですよねｗ

ついでにインプレッサ終売みたいな噂も出てきたがほんまやろか

レイバックと同じグリルでも
HiPerfX2みたいに黒だといいな

俺が聞いたのもボンネットは穴あきボンネットですよと。

顔はわからないようになっていたといわれたが、変わらんのならわからなくする必要はないので
要するに変わるよってことだよね。

既存の数パターンの組み合わせで複数の商品を作るのはマクドナルド的だよね
SHEVで心は決まってるんだけどワンチャン超カッコイイ！もあるからターボの顔見てから注文する。

フロント周りを移植するならレヴォーグの方にしてほしかった
何でいまいちなレイバックの方を移植するんだよ

パーツが余ってたから

マジでスバルはどこに向かっているんだと思う。

上のクラスのパワートレーンを使って商品力は確かに上がるが、それは上のクラスの商品力を下げているのと同じだという事を理解していない。
クロストレックは売れ行きが上がりました。
でもレヴォーグレイバックは少し下がりました、じゃ意味が無い。
クロストレックの2.0マイルドハイブリッドを絶対廃止する必要があるなら、インプレッサの2.0水平対向4気筒NAを採用するで良いんだ。
そういう差別化をしないと下のクラスばかり売れて、BTアウトバックのように上のクラスが売れない。
BTアウトバックの1番の失策は1.8ターボのみの採用だ。
フォレスターにもレヴォーグにもレイバックにもあるパワートレーンで、荷室もレイバックより少し広いだけで「それならレヴォーグやレイバックで良いか」となって自爆した。

だったらスバルという会社を買って支持しなさい
5chで妄想してても現実はちがう

指示や

同じ車格で車高の高い低い荷室の長い短いの組み合わせ4種類で良いんじゃない。クラスの上下なしに。

車格とパワートレインのバランスが悪いのよね
そもそもパワートレインの種類が壊滅的に少ないのがまずいわ

車格ｗ

中古でGT7買ったんだがナビがUSBを認識しない
ついてるのはダイアトーンでナビ下2口と肘掛の2口に突っ込んだが全部無反応(充電はできる)
CarPlay使いたいんだがもしかしてここからは繋げられんのか？

>>73
https://youtu.be/9MQM1MxoYlQ?si=amxGSD--QfjGq6s_

繋ぐところが違うみたいですね

グローブボックス内のケーブルで接続するのがイヤ、ナビ下にしたい。
という場合は、追加オプションの外部入力ユニットってやつで、
もともとのナビ下USB充電と入れ替えですね。

>>68
私の車歴はランカスター6→アウトバック3.0R AT→アウトバック3.0R MT→アウトバック3.6R siクルーズ→アウトバック3.6R グランドマスター →レガシィB4だ。

更に嫁は涙目インプレッサWRX sti→鷹目インプレッサWRX sti→GVB WRX sti→ スバルWRX STI EJ20ファイナルエディション フルパッケージという車歴で、足車として2011年にインプレッサXVを増車した後は→GP7 XV→クロストレックMHV→そして現在はスバルWRX STI EJ20ファイナルエディション フルパッケージとクロストレックS:HEVに乗っている。
つまり、スバルを愛して買い支えてきたのだ。
支持と指示を間違うめちゃくちゃ早口で書き込んでそうな、イチャモン付けたいだけの揚げ足取り野郎消え失せるべきだ。
君はスバルにとって何の役にも立たない。

だったらスバルという会社を買って支持しなさい
支持と指示を間違う

>>77
オウム返しの人はアレの人

>>74
>>75
ありがとうございます！
グローブボックスの中とは盲点だった…
表で挿せるのはオプションなんすね
ちょっと面倒だが古いし仕方ないか

何か、排気量縮小の波は無くなった？

ダウンサイジングターボはストロングハイブリッドに負けた
2.5LSHEVなら燃費もいいしパワーもある
cafe規制対策に適切
個人的には2LSHEVを作るべきだと思うが今のとこ作ってないな
上位グレードを差別化したいなら3LSHEVかPHEVを作ればいい

可変ジオメトリーターボとハイブリッドを組み合わせた奴がそのうち出るって話だけど多分2030年くらいになるのかな

>>81
2000ccと2500ccで比較してみたら、2500のほうが燃費良かったそうですよ。

>>83
具体的にどのぐらいの燃費差があったのか気になるところ

インプが無くなったらいずれ2Lエンジンも廃止になるだろうな
最近のスバル車はやたら重たいから自然吸気エンジンは2.5Lぐらいが適正だろう

電池積むの止めて欲しいわ。

もう少し容量が多い電池搭載出来んかったんかな。HEVのモーターが仕事する範囲を増やして燃費を稼いだり、BEVの販売台数を増やしていかないと今後ますます厳しくなる燃費基準に対応できなくなるだろう？

プラットフォームがSHEVを想定してないからこれが限界

SGPはバッテリー置き場が荷質しかないからな〜
それを象徴するようなやつが、カリフォルニア州のZEV規制対策で実験的に投入されたGP系クロストレックのPHV仕様。
パワートレインはFB20+TH2A、大量のバッテリー搭載の結果、荷室の床が開口部より高い上げ底仕様になってしまった。

SGP発表当初はハイブリッドやBEVにも対応できるとしていたが、ソルテラ、トレイルシーカーがe-TNGAプラットフォームの時点で（ｒｙ

あの低コストが至上命題のようなスズキですら、eVITARAにはHEARTECT-eと12年モノのHEARTECTをBEV用に焼き直しするくらいなので、SGPも手を加えるべきだっただろう。