【SUBARU】スバルXV・クロストレック【GP/GT/GU】13

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↑スレ立ての際に3行

ワッチョイなしはbotが立てたスレです。
有効スレをDAT落ちさせるスレ立てbotで書込み頻度を維持しする荒らしが発生中

このスレに定期的に書き込みましょう


クロストレック
https://www.subaru.jp/crosstrek/crosstrek/


前スレ

【SUBARU】スバルXV・クロストレック【GP/GT/GU】12 （DAT落ち）
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1764219294/

【SUBARU】スバルXV・クロストレック【GP/GT/GU】10
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1746958047/ ※実質11

【SUBARU】スバルXV・クロストレック【GP/GT/GU】10
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1746942190/

-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

botスレは放置しましょう
こちらへ書き込みを

スピーカーの話しでdat落ちしてたっけ？

カロの付けた方は、純正ナビ（センターインフォメーションディスプレイ）だったのか、
Turingで社外ナビだったのか？

クロストレック気になって試乗に行ったけど
トヨタホンダ日産とかにも行ったけど横並びで見たらスバルだけ異質だわ
本命だったのに買う気失せちゃったわ

何というか...本当に車売る気あるんですか？って感じ
営業マンというより質問しないと無言の店員という感じ

試乗中もこちらが話しかけないと無言、これ今何の時間かわからん放置プレイ、
売り込みも提案も何もない
担当がハズレだったのかな？と思ってみても周りの営業の人みんなそんな感じで

ディーラーオプションでスピーカー交換できないのはなんか不満だったけれど、
慣れてくると純正スピーカーもそんなに悪く無い気がしてきた
そりゃ社外スピーカーと聞き比べたらまるで違うんだろうけれど

俺は試乗してスピーカーの音は結構いいなと思ってそれで我慢することにした　今まで乗ってたインプのダイヤトーンのスピーカー よりよっぽど良かったわ

普通のスピーカーはデッドニングなしだと能力発揮できないからね

アレれ

たまに、保守ageしてる生存スレッドがあるので、
真似して保守ageしときます。

車種・車メーカー板スレ乱立荒らし対策
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1766182707/

>>4
営業に良い対応して欲しくてクルマ買うならトヨタさんを買えば良いんやで

だいぶ前だけど
5メートルだか10メートル走ったらよい車とわかる車を作ってるとかなんとか
で話さないのかな？

色々説明してくるたけどな
確認ポイントは予習してたから質問もしたけれど…

店にもよるんだろうけれども

>>4
いやもっと良い対応してくださるお店はスズキの正規ディーラー。
あそこならニコニコ丁寧で若くてやる気満々の営業の方がお迎えしてくれて、そっとハスラー勧めてくれるからそこでお買いになられたら？

納車の時に販社のパンク保証とかいうのサービスでつけてくれたんだけれど
自分でタッピングビス刺してパンクさせて
シンクロウェザーに替えてもらうって
、、、やっぱり人としてダメだよなぁ

https://www.keishicho.metro.tokyo.lg.jp/about_mpd/shokai/pipo/profile.images/antena.png

スバルは車自体は良いと思うけどディーラーはクソだよな
若い女が担当だったけどやたら余計なオプション付けようとしててイライラしたわ

>>16
んじゃ買わないの？

>>14
そういうサービスの内容知らないんだけど、変更できるタイヤの価格に上限とかないもんなの？

>>16
オプションを勧められたらイライラするとかお子様かよ
営業はなるべく客に物を買わせるのが仕事なんだから言うのは当たり前だろ
断ったから気ぃ悪くしてるとか思う必要は全くない

>>16
なんか曖昧な態度取ってたんじゃないか？
パンフ貰うか、ホームページ見てlimitedのベースキットはこれで、ドラレコは～って言えばあんまり勧められないし、それでもオプション勧められたらはっきり断ればいい

まあ最終的に人柄によるんだろうけど

>>19
じゃあ単純にトヨタのディーラーが優秀だったってことだったんだな
スバルは利益少ないからしょうがないか

きょうマイルドハイブリッド試乗したけど
ふわふわした乗り心地で、助手席の嫁が「酔いそう」と言っていた。
ストロングハイブリッドの方ならもう少し硬めなのかな？

確かに、XV比で運転席ドアの閉め方はちょっとコツがいる感じだった

>>20
上限は20万円ですって
https://www.saitama-subaru.co.jp/wp-content/uploads/2024/10/202410_suvfair_post.pdf

ああ、
アンカー間違えた
>>18です

板のスレッド数が、スレッド圧縮かかるまであと10くらいなのでage

>>21
あちらは残クレで1〜2ランク高い車を買わせることで評価されているからな
スバルでも先日契約した時はテーブルに残クレのチラシが置いてあったが、
営業「このようなプランもありますが」
俺「残クレですよね？要りません」
後は何も言わんかったな。トヨタだと食い下がってくるのかは知らん

>>14
人として超えてはいけない一線だね
癖になるかもだから止めといた方が良いよ

>>16
お金持ちに見えたんじゃない？良いじゃん

>>21
優秀なディーラーって要はある意味客単価が高いところ。
黙っててもてんこ盛りしてくれる客ばっかりなんじゃないの？

果たして良いディーラー、良い営業って…。

あっちに書いてしまったが静岡県警の捜査車両はクロストレックなのか

警察「在庫一掃処分価格で安いキザシを手に入れたぞ、この覆面で交通違反を検挙しまくるんだ！」

数年後、、、

警察「普通のキザシが売れなさすぎて覆面だと気付かれている気がする。全然交通違反しないぞ。これではノルマ？が達成できない」

お偉いさん「クロストレックならバレないのではないか？」
警察一同「その手があったか！」

地方によるんだろうけどうちの警察はカローラ、インプレッサが多いな

京都府警はソリオとパッソが多いなorz

カローラとかパッソとかソリオの覆面がいるの？
インプってかWRXなのか？青い覆面いるよねw鶴ヶ島付近

>>36
鶴ヶ島あたりにいる青いインプはまた別だよ
圏央の青い悪魔
ちょうど前の白いミニバンを捕食しているところ

https://i.imgur.com/dhAThBr.jpeg
どうも書き込みがうまく行かない、、、
専ブラがおかしいのかな？

てかそもそも残クレってシステムがトヨタほど有効に働かなさそうじゃね？
残クレしなくても勝手に次もスバルに乗りそうだし、引き取った中古車も相場が低いのみならずオイル漏れとかの事情で経費かかりそうだし

トヨタは欲しいが金のない若者→残クレに嵌めてウマウマ
永年トヨタの老人→KINTOでリースに嵌めてウマウマ
圧倒的じゃないか、我が社は･･･

>>33
追尾より移動式オービス増えそうな今ですが…

また荒らし始まってるみたいだからあげとくね

スバル>マツダ>マツダ>トヨタ>スバル>スバル

ワシの車遍歴

なかなかやな

キーホールカバーつけたらすごくいい感じに素敵になった
オアシスブルーは設定なかったんで
白買ってタッチアップペンで塗ったら綺麗にできたよ

キーホールカバーいいよね。あれだけでいくらか安っぽさがカバーされる。

実業団駅伝の車両にはインプレッサやクロストレックもでるかな
レヴォーグやフォレスター、アウトバックのほうが荷物積めるし優先されるだろうか

>>41
その方が効率が良いね。
そういえばこの前、移動式オービスを見たよ。
ハイエースの後ろに隠れていた。
あれはレーダー探知機が無かったら捕まってた。

>>47
これから売りたい車両を出すだろうからアウトバックは無いのではないかと思う。
個人的には春に登場するというトレイルシーカーが使用されたら激熱だと思う。
普段テレビ見ない人とかも見るから宣伝になる。

今まで14台他メーカーの車乗ってきたけどGT 7の足周りや剛性感が俺の理想通りの車だな
次に良いと感じたのがマツダ3
走る場所や季節で2台を使い分けしている現在がめちゃくちゃ楽しい50代でした

>>49
XVあるならマツダ3よりロードスターあたりの方が楽しいんじゃない？
実用と趣味で分けられるし

まっつん

納車されて以来気になってた運転席側ドア内装のカタカタ音ようやく解決した

>>52
原因と対策はどうしたの？

>>53
窓とかのコントロールユニットがドアパネルに嵌め込んであるだけだからかなりガタついてた。
なのでドアパネル外してユニットの隙間に吸音スポンジをマイナスドライバーで押し込んでがたつかないようにしたった

>>54
納車されて以来ずっと音していたのなら
初回点検の時に言えば対策してもらえたのでは？

ボンネット開けたらサスペンションブロックの所に枯れ葉がいっぱい

田舎の対面高速だとアイサイト やたら右側のラインを取るんで、結界のポールに当たりそう。特に白と黄色のラインの時にやばい

ハンターチャンネルでGUインプが高評価だったようだ
以前のインプスレでは評価2とか誰か書いてたけど

>>58
ハンターチャンネルを参考にしている時点で、残念な方とお見受けした

ディーラーだけでなくユーザーも選民意識強いのか
あんたのほうが残念な方に見えるよ

そんなんだからスバリストはキモヲタみたいなこと言われるんよ

GT GUインプレッサなんてスレが無いような状況だし、そんな選民意識ないと思う

トヨタ傘下のスバルでイキるなよ笑

>>62
車でイキるという発想よく出てくるなおまえ

スバルどこもそうだけどディーラーの選民意識は酷いわ
車売る気がない、人を見て接客するあのスバル独特な営業マンの態度改めるだけで売上1.5倍くらいになるんやないか？
他メーカーのディーラーに慣れてる人はあれで買う気失せて帰った人多いやろ

良い車作ろうと頑張ってるスバル本社の人達が足引っ張られて可哀想やで

ディーラーとのやり取りは不毛
某ネットでポチれるメーカー買ったけどマジで楽

>>64
そんなこと思ったことないけどなぁ
スバルでもトヨタでもポルシェでも同じように接客してもらえるが
店のせいじゃ無くてお前自身のせいなんじゃないか？

この手の主張する人の話をよくよく聞くと大抵本人側に問題あるんだよな
「非常識な振る舞いや要求をするモンスターはお断り」を選民意識とか言ってるだけちゃう

>>67
試乗しただけだし要求とかする前の段階だよ
色々あるけど、例えば試乗して助手席に座ってるのに無言な営業マンってなんだよw
見積もりとかの相談もしようと思ったけど態度に萎えちゃったから帰った

クロストレック希望だったけど、インプ目当てとか言ったらめっちゃ見下されそうな空気を感じた

>>68
>>クロストレック希望だったけど、インプ目当てとか言ったらめっちゃ見下されそうな空気を感じた

もうねぇ、、、
自分がおかしい奴だって認識無いのが怖いわ

>>69
そういうとこやで
すぐにおかしい奴認定する時点で選民意識なんよ
ルイ・ヴィトンの店員じゃないんだしさぁ

みなさんごゆるりとお過ごしのようでなにより

>>59
参考？ただ偶に見てるだけだよ
あのチャンネルに恨みでもあるの？

>>70
営業担当が無言だったらこちらから話しかければいい
相手が何も言わないのに見下されそうな空気を感じたって、
普段から見下されているから敏感に感じるんだろうな
俺には分からんけどさ

運転の邪魔したくなかっただけじゃないのかな?

テスラでも買っておけばよろしい

運転中に横でベラベラ営業トークされる方が嫌だなぁ
人によって受け取り方が違うんだろうね

それを営業担当者との相性と昔から呼ぶんじゃ

まあどこぞの岐阜のサブディーラーみたくわざと客に選民意識持たせてるみたいなとこもあるからなあ

しゃべらないどころか乗ってなかったら尚嬉しいけどな

みんな意味の無い値下げ交渉とかしてるの？

>>80
1万円以下の端数を5か0に丸めてレベル
端金で面倒くさがられるより金払いいい客と思わせたほうがこっちも都合がいい

>>73
放っておけばよろし
書き込み方みても分かるように話しすると嫌な思いさせる人なんだろ

おまえらあけおめ、なかよくしろし

いいよいいよと言われるまま全部付けると
向こうで勝手に値引きしてくれる

ニューイヤー駅伝 ソルテラ出てるね
クロストレックは出番なしかの

選手に排気ガスを吸わせないためにBEVが使われてるんだろうから
HEVの出番は無い気がする

2号車はフォレスターでしたよ

>>85
背後にクロストレック居た
すまん

排ガス吸わせるんかい
鬼畜ジャップが

トヨタ協力の箱根駅伝はすべて電動化
HEVはバイオ燃料使用
https://global.toyota/jp/newsroom/corporate/43587344.html

箱根駅伝のセンチュリーが、ドでかいやん
スバルやてアメリカのドでかいヤツを日本に持って来たらエエやん

果たしてアセントに需要があるのかな？
そもそも2.4ターボだけなのが痛い。
2.5ストロングハイブリッドがあればとも思うが、クロストレックとフォレスター用のシステム出力だと194馬力だから、アセントの車重からすると流石に無理がある。
せめてフロントモーターをアルファードのPHEV用の182馬力仕様にすれば、システム出力220馬力以上の2.5ストロングハイブリッドにできる。
アルファードハイブリッドはPHEV用のフロントモーターを使用してシステム出力250馬力を達成しているので、システムの大きな違いはあるが不可能な話ではないはずだ。
約220馬力のストロングハイブリッドをアセントとアウトバックに設定する。
フォレスターとレヴォーグとクロストレック用のストロングハイブリッドは194馬力で差別化もできる。

インプレッサ同様価格爆上げ
前モデルのほうが安くてシンプルでよかった

>>23
酔うよ

>>23
今何に乗っているかによるよな
スポーツカー的な足回りの硬いのに乗っているならそう思うかも知れないが、絶対的にはフワフワ足回りではない

年末の帰省でS:HEVの高速の一気乗りができた
関東から東北地方への往復だったけど、片道500kmを高速メイン＋アイサイトX（概ね115km設定）で16km/Lの中盤ぐらい
冬はHEVの燃費は伸びないとは聞いていたけど、高速で燃費が伸びないのはちょっと残念。こんなもんか？

古典的なICEに比較して電動機構による重量増、スタッドレスタイヤのコンパウンドの柔らかさ、回生ブレーキによる充電不足等などHEVに不利な条件を細かく拾っていった結果そうなったんだと思うよ。
まぁスタッドレスタイヤ云々はICEでも不利なんだし、広い心で乗りなさいな。

でも高速道路でフォレスターが平均16km/h達成って凄いな。

115km/hで走ってるから燃費伸びないのでは？

THSの高速燃費が伸びないのは昔からそうだな
高速走行はエンジンの出力をそのままタイヤを回す事に使うのが一番効率が良いからICEよりも効率は落ちる
とはいえ大きく落ちるわけではないし下道だって走るからトータルではICEより良い

あと本当に燃費に振りたいなら、Aピラー寝かせて、視界絞って、ロードクリアランスも低くして正面の面積小さくすればいいと思うが、それやったらもはやスバルの0次安全無視したデザインだよね…

高速巡航は110~120km/hくらいがいちばん燃費伸びるよな。80~90km/hだと案外伸びない。

>>98
THSに乗ってたけど確かに高速燃費はそれ程良くなかった。100km/h超えるとパワー感も無かったしね。
クルマはカロスポだった。
今はeHEVに乗り換えたけど、エンジン直結らしいが、極端に燃費が伸びるわけではない。クルコン使うとモーター駆動と直結充電を繰り返して燃費を稼いでいる感じはするけど。

スバルが今後もWRXのようなガソリン垂れ流しのクルマを作りたかったら、最低限の環境性能すらも無視してきた悪質なスバルユーザーの声を無視して環境性能を考慮したパワートレインを発売し続けないといけない。

>>1
去年、物理スイッチ類への復帰を宣言してたけど本気だね

https://gadget.phileweb.com/post-116408/
視線だけでなく、思考も持っていかれるタッチ操作はドライバーとの相性が良くない
フォルクスワーゲン、操作系をタッチに移行した「過ち」から脱却へ。物理ボタンに戻す方針
Munenori Taniguchi
2026/01/05 15:30


フォルクスワーゲンのデザイン責任者アンドレアス・ミント氏は昨年3月、ここ数年の自動車業界(特に電気自動車)の流れであるタッチパネル式車内インフォテインメントへの物理操作系の統合に倣ったのは「過ち」だったとし、今後は全モデルで重要な機能を操作する物理ボタンやダイヤル、スライダーが装備される予定だと述べた。

当時、ミント氏は今後の全車種で物理的な操作系を復活させ、ID.2allコンセプトの量産バージョンでは、センターパネルに鎮座するタッチスクリーンの下に、オーディオのボリューム、左右独立の各ヒーター、ファン操作、ハザードランプという「最重要5機能」のための物理的な操作ボタンを配置するとAutocarに述べていた。

そして新年早々、フォルクスワーゲンは今年後半にまず欧州から発売予定の新型EV「ID.Polo」のインテリアデザインを新たに公開し、ID.2allコンセプトで事前に予告していたとおり「物理的なボタンと新しく構成されたスクリーンによる直感的な操作環境」を明らかにした。センターコンソールにはオーディオ操作などが直感的に操作できるダイヤルノブも備えられている。

同社のEVである「ID.4」などでは、ステアリングホイール(いわゆるハンドル)の操作ボタンまでタッチ操作系が導入されていたが、今回のこのID.Poloでは、それも物理ボタンに戻った。

同社のステアリングボタンのタッチ操作化は、そのあまりの直感的操作のできなさに、米国で購入者らが集団訴訟を起こすに至っていたため、物理ボタンへの回帰は当然と言えば当然かもしれない。

もちろん、新型EVからタッチ操作が完全に消え去ったわけではない。センターパネルにはナビゲーションなどを表示する13インチのタッチスクリーンが相変わらず配置されタッチ操作も可能。要するにタッチ操作が適切と思われるところにはそれを残し、適切でなかったところはノールックで操作できる物理操作系に戻した格好だ。

また、ドライバー正面のメーターパネルはグラフィック変更が可能な10.25インチのドライバーディスプレイになっている。設定により、メーターパネルの表示を1980年代の初代ゴルフ(Mk1)風メーターに変更することが可能だ。

ミント氏はID.Poloのプレスリリースで「ファーストコンタクトからまるで親しい友人のように感じられるインテリアを創り上げた」とし「わかりやすい物理ボタンが安定感と安心感を与え、温かみある素材で魅力を高め、メーターパネルにはニューレトロなデザインといった魅力的なディテールを盛り込むことで、フォルクスワーゲンらしさを体現した」と述べている。

フォルクスワーゲンは目下のところ、小型車・コンパクトカーのセグメントに4車種の新型EVを投入していくことを計画している。ID.Poloは、その第1弾モデルになる見込みだ。

Source: Volkswagen
via: Autocar Electrek Engadget

全文転載する神経がわからん
明確な著作権法違反だし、何より邪魔くさい

ベストカーの80、100、120キロ巡行での燃費テスト
https://bestcarweb.jp/news/220184

これを見る限りリッター16はいいほうじゃないかな

>>100
あっ、これクロストレックSHEVの話な

>>105
邪魔くさいのはお前の存在じゃヴォケ
キモカスが主張する著作権とかw
ネット記事なんていつ消えるかわかんねーんだからコピペしておくもんだw

スバルって極端でな
これじゃまともに走らねえだろってくらい非力なエンジンかそんな要らねえよってくらいのターボドーピングかどっちか
普通のカタログモデルでそれとなく速いの無いのかよって
CB18？うーん

なるほど、今回は燃費走行を意識しないでどのぐらいでるかと思ってやってみたんだけど、16km/L台ならそんなに悪くないってことか
ちな、タイヤはシンクロウェザー。これは静かだし、長距離でも快適な良いタイヤです
S:HEV自体も高速でも全くストレスを感じない、良いパワーユニットだね

それくらいしか伸びないならわざわざフルハイブリッドいらなくない？
1.5Lくらいのダウンサイジングターボとかじゃだめなの？

高速しか走らないならフルハイブリッドはコスパ的に不要ではあるけど下道走らないやつはいないわけで

1.5Lターボは何らかの理由で開発中止になったらしいけど、2LNAの置き換え想定だから搭載予定の車種が
インプレッサとXVの下位グレードぐらいしかないからやめたということかも

だからSHEVにはフレキシブルタワーバーの設定がないのか。。。

https://car.watch.impress.co.jp/docs/series/crosstrek-report/2075062.html
これから車種も増えていくだろうからぜひ導電性のないフレキシブルタワーバーは開発して欲しい

レヴォーグ不安がガソリンインプで高速燃費17.5出してたので、下道混ぜて16ならそんなもんかもね

FA24VBHでも高速道の100km/h巡航でリッター16km行くからHEVの高速道はほぼガソリン燃やして走行してんだね

NAエンジンでそれくらいの燃費出る車あるだろ

俺の国語力が低いのかな?

関東周辺で言うと多分埼玉から北へ伸びる国道4号線バイパスみたいな流れが一番燃費良いと思う。
高速はFB2.5とそんなに変わらない。
とにかく下道の比較的流れの良い道はガソリン車では絶対出ない低燃費！

埼玉だと国道17号バイパスや国道254号で比較的流れてるけど速度は上がらず
たまにノロノロでEV走行の割合高いと
SHEV燃費計では毎回リッター20km超えてる

車体をどうにかして軽くすれば或いは…

俺がダイエットすればいいのか！

燃費もそうなんだけれど、
スバル車であの滑るような走りって新鮮だよね
目に見えるコックピットはクロストレックなのに
音もなく加速していくし外音もほとんど拾わないの
これは不思議だし気持ちいいよ

https://www.facebook.com/share/r/1Bn7GQQvax/

SEVを付けると燃費向上するんかね

五味さんってSEV肯定してたっけ？

>>124
SEVの案件しまくりやん

アホっていうより金のためなら何でもやるタイプかw

インプの在庫処分きたね

SEV : オカルト →スレ違い
SHEV : ストロングハイブリッドEV

>>127
STIパーツ付けただけで足回りやボディに手が入っている訳じゃないんか

しかもキモオタブルー無しなんやね…

クロストレックのなんちゃってウィルダネスみたいになんちゃってSTI Sportだからね

@@@

3世代目インプ(GH)を18年乗ってて、これのマイルドハイブリッドを試乗したけど高級車に感じたわ
気になる点は3つ
①シートを下げても着座位置高く感じる(身長170cm)
②アイサイトカメラで左奥の視界が良くない
③センターモニターナビのサポート等(今の車は2DINナビを2回買い換えた)

記入忘れ、試乗したのはGU型

液晶メーターのノーマルモードの時に
速度の下に自車を表示させるのってどこを設定すれば良いの？
こんな感じで
https://i.imgur.com/QqmMzTO.png

>>135
アイサイト動作中にでるんでない？

クルコン作動ボタンを11回連打で表示される

STIPerformanceラベルをSEVで作って貼ってもらったら買いたい

>>136
それとは別ですね
アイサイト動作させているなら
設定速度やステアリングアシストの表示が出るはずなんで
いろいろなところでこのこの画像を見るのですけれど、
どう設定しても出ないんですよ、自車

>>137
今やってみましたけれど出ませんでしたよ？
表示が切り替わり続けるだけで
あなたのクロストレックはそれで表示が変わるんですか？

アイサイトXなしの車両しか知らないのだけど、走行アシスト設定の車線逸脱防止機能を全てONででなかったかな？

>>141
ありがとうございます
解決しました
余計な介入してもらいたくなかったので
警報音のみにしていたから表示されなかったんですね

デカい液晶メーターに速度表示のみって寂しいですけれど
このままで行きますわ

>>142
自分も警報音のみにしていて後で有効にしたので気付きました

ハンドル左側の上下↕スイッチとか弄ると瞬間燃費やら情報変わるかと

>>135
トヨタのメーターですね？

>>33
じゃインプかWRXでも入れるか！

>>64
今やどこのディーラーもお客様を見ているよ。はなしかけたくないお客様も多いだろうし。

>>144
？
クロストレックの公式webページの切り抜きなんですが
なんでトヨタ？

この車カッコいいね

まあな

いやあそれほどでも

お前、クロストレックのなんなんだよw

クロストレックがしゃべった！？

「ETCカードが残っています」

https://www.subaru.jp/dealerservice/forowner/carlife/upgradeservice/?26010901
これ、そのうちクロストレックにも展開されたりするかなあ？
SHEVのロードノイズ等々をもう少し低下させられるようなのが出たら即発注するんだが

シートヒーターとステアリングヒーターを使い始めて
思ってたより使える装備だと感じたけどシートは強度lowでも熱くなりすぎるのと
ステアリングヒーターはヒーターがない上3分の1の温度差が交差点で気持ち悪いw

D型はどうなるのか教えて

>>154
レヴォーグにいまさらこんなことしても
もうすぐモデルチェンジじゃない？

すぐじゃないから色々やってるんでは？

レヴォーグって実質日本専用モデルだからまだ延命すると思う
次期型はBEVになりそうだし

>>155
8時20分で持ってしまうは

10時10分の部分をもっと温度上げてほしい

スバルはフォレスターと違ってクロトレ全然売る気無いよね

旅先で本物ウィルダネス見かけたけど、普通のを見慣れてるせいか、足が長くてキモって感じてしまったな

あれか、ホッキョクウサギの脚の長さに違和感あるやつか

>>162
MHEVベースの特別仕様車は出すのにSHEVベースのはさっぱりだよな
フォレのブラックセレクションを直後にだしたのもそうだけど、SHEVのトランスアクスルの生産が増やせてない感じ

>>165
製造技術が設計開発に負けたんだ…

>>164
検索したら、まさにそれな感じだったわ

GPEからのストロング契約してきた。
今までのディーラーは営業レスポンス悪すぎなので、街のスバルショップ？で出てきた見積額で秒殺契約。俺様の時間を食いつぶす奴とは関わりたくない。

>>168
スバルのどこのディーラーも営業もメカニックも全然人手が足りなくてキャパオーバーがずっと続いてる。
俺もSKの時から今回のSLも地元のスバルショップで買って世話になってる。
オイル交換やちょっとしたメンテまで、当日電話してその日に都合つけてやってくれたりする。
下取りも国内買い取り業者だけでなく輸出専門の業者まで世話してくれて過走行車をびっくりする金額で買い取ってもらえた。
そういう融通がきくんだよね、スバルショップは。

10年以上の付き合いだけどディーラー整備の予約の取れなさヤバいよな

点検パックとか売りつけといて予約取れんからな
平日なら空きがあると言うから
平日でも良いけど代車貸してって言うと出払ってるから無いとか言うし

かわいそ
ティッシュやる@@@

>>171
かつての
英会話教室詐欺、脱毛詐欺と同じパターンで草w

ディーラーから嫌われてても
スバルは嫌いにならないで

アプリでがら空きでも実は空いてませんでしたからな

スバル車に興味が湧いたのに
本家サイトからディーラー、ショップ検索行って各ショップのググルの口コミの酷さに買うのためらうオレガイル。

これスバル本家は真剣に対策すべきなんじゃないのか？

クロストレックに車載できる電動キックボードが欲しいんだけど、なんかお勧めとかありますか

>>176
どこの地域の話？
東京神奈川見てみたけど点数低い店舗見当たんなかったんだけど

あなたのお住まいの地域が特別ひどいってことならその県のスバルに言ってみたら？

>>176
他メーカーのディーラーみたいなおもてなしは期待したらあかん
ここは異質だから
駐車場についたら中からスタッフが出てくるのが大抵のディーラーだけど、ここは中に入って「すいませーん」って事務所に向かって叫ばんと相手してくれへん

営業マンも営業マンというよりは質問に答えてくれるだけの動くチャットボット

コーヒーもセルフやで

昔初めてのスバルディーラーへ展示車見に行ったら
車停めて中入っても誰も出てこなくて
展示車乗り降りしてじっくり見てたけど誰からも話しかけられる事なく帰宅した事ある

>>179
予約してるからかもたが
おネイサン出てくるし、整備の方ですらでてくる
名乗らなくても◯〇様ですねってナンバーみて把握した対応してくる

寺によるだろ

>>182
とっても良いディーラーじゃねぇか。
めちゃ居心地がよいと思うけどな。
マツダがレクサスに寄せてきて2度と行きたくなくなった。

>>181
俺の世話になっているディーラーは
昔はツナギ着た整備士がコーヒー持ってきたけれど
3年ぐらい前からなかなか可愛い女の子がコーヒー持ってきてくれるようになった
顔と名前を覚えてくれているんで名前で呼んでもらえるとかなり嬉しい

>>182
ワロタ

gtのhevを考えているが走行性能は
芳しくないでしょうか。現在.6の
レボーグです。ネットでは十分とか足りないとか判断が難しい。

>>187
営業担当に買うつもりでいる、と伝えてガッツリ試乗すれば済む話でしょ？
ネットの意見と自分の感覚どっちを信頼するんだよ。
そのくらい自分で人生切り拓けよ。

>>182
俺もこれ経験ある
そのまま乗って帰れる勢いだったw
そのときパンフレット持ち帰って後日契約したけど

納車まであと一ヶ月。納車日はどこにドライブいこうか、とか楽しみすぎる。

>>183
行ってるディーラーは予約してなくてもこんな感じ
前は酷かったけど５～６年位前頃に急激に改善した。
勿論何があったのかは知らない。

>>189
リアルコマンドーごっこができそうだな

>>182
トヨタディーラーで同じことされたから店によるとしか

家電屋とか服屋だと店員に声かけられるのは煩わしいけど
車ディーラーだと声かけられないとなんか寂しい
のは何でだろう何でだろう何でだ何でだろう

自己顕示欲

自分の拙い知識でマウント取れるから！

暇さえあればディーラー行って余されてる奴ここにいそう

あまされるとはどういう意味ですか？


北海道弁講座（あまされる） 仲間はずれになる。 邪魔者扱いされる。

予約までして行っちゃうともう流れで契約しなくちゃいけなくなりそうな気がしちゃう

>>199
そんなことないだろ
どれだけ気弱なんだよ
売る側からしてもあまりに考えないでそのまま決められると、あとで無理やり売りつけられたとか言われないか心配になる

交差点の手前で減速し↰左折してモーターのスムーズな立ち上がりでスーっと加速
早朝の住宅街もモーターが静かにスーっと進んでく今までにない感覚
そして
赤のインプレッサハッチバックを70ぐらいのおじいさんが高齢者マーク付けて運転してた
ピカピカの赤に乗るんだね
目の前を通り過ぎて行った

まとまりの無い冗長駄文

派手な色の車好むのは大体がお年寄りだよね
俺も来年還暦だけどオアシスブルーのクロストレックだわ

静かなのはいいんだけど最近物足りなくなってきた
やはりマフラー変えるか…？
でもSHEVのマフラー変えるって最高にアホっぽくて踏み切れない

>>204
アホっぽいのとアホとの区別もつかない真正なのかよ

>>205
何が言いたいの？

実際入れたらどうなるか知りたいな。

大きな排気音って右足と連動して鳴るからこそ(本人にとっては)気持ち良く聞こえるわけで
S:HEV(THS)のエンジン音なんか聞こえても只の騒音にしかならないよ

>>208
SHEVの場合、連動しないことがままあるので違和感あるだろうね

別にアホでもいいじゃない
マフラー太くてキラキラだとなんか良いかも？

って思うかも知れない自己満足

STI マフラーに替えたけど中央二本出しより左右の二本出しにして欲しかった

SHEVにSTIマフラー入れたけど、あんまり排気音は聞こえてこないんだよね(聞こえないとは言ってない)

>>211
ほんこれ

>>212
多少はパワアップした？

>>214
実感は無い

納車時に装着してるからノーマルとの差異は分からない
それよりノーマルのマフラーや交換したサイドバンパーも渡されて正直邪魔

>>216
それお店のセリフだと思うよ…

>>216
ノーマルじゃないと買取り査定おちますよ
と言われたであろう

>>216
捨てといて、と言えば良かったじゃん

アプガに持っていこう

フォレスターの方がなんか新型出るサイクル早くない？
もうC型で追いつかれちゃってる

新型フォレスターA型無いからじゃない?

なんでA型ないの？

日本ではB型から
先行したアメリカではA型から

>>224
なるほどねサンクス

マイスバルコネクトっ使いたい月だけ契約できる。冬だけ暖気運転したいんだ。

>>218
リアバンパー切って取り付けてるから戻したらさらに酷いことになる

>>227
リヤバンパー戻せってさ

そんなん 7年先の中古車 査定だったら 誤差の範囲さ

GPインプからクロストレックに乗り換えて初の豪雪だけど（@札幌）車高の高さとX-MODEはやはり良いね。以前は亀の子になった中道もスイスイ抜けられたわ

>>230
こんなところで選挙の応援するなよ

>>185
うちはセルフ無料自販機だわ

>>231
その意見に参政！

雪がほとんど降らないところに住んでるからうちのクロストレックには性能を発揮させてやれずにすまんという思い
雪道性能試してみたいけどスタッドレス履き替えて雪国にドライブ行くのもなんだしなぁ。。。

こういっちゃなんだが雪国でレンタカーして走ればいいんじゃね

>>234
今の札幌来てみい
クロストレックなんかすぐスタックやで

ほとんどスタック？

クロストレックでスタックするなら街の殆どの車スタックしとるわ
今日くらいなら四駆だったら中通りいかなきゃ軽でも普通に走れるけど、クロストレックのほうがグイグイ走れる安心感あるわ

カマ爺さん？

>>238
ワロタ

グイグイってなんかダサいな

13年目6万キロのXVだけどハブベアリングから異音でだしたわ。これで交換10万円ってぼったくり。2度とスバル買わねえ

ハイさようなら…

YouTubeに死ぬほど交換動画上がってるし、スバルの持病なんだな。持病で金取るのはやっぱぼったくり

ある一定の層がよく使うフレーズだよな、ボッタクリって。
俺多分一度も口にしたこと無いなぁ。

底辺層だろ
金払う時にぼったくりだの税金の使い道に
いちいちうるせーのって

60,000kmはちと早いな
たまたまハズレの個体差だろ
元同僚がレガシーで左前のハブべリング異常ってなったことあったけど、彼のは100,000km超えてたと思う
ダイハツの軽で150,000km越えで片側異音発生からの両輪の同時交換したことはあるけど

つか13年6万キロって乗ってなさすぎじゃね

自分のXVもハズレなようで､13年7万キロ弱で点検で後輪両方のハブベアリング異音が出てると指摘
しばらく様子見てたけど、自分でも異音や振動が分かるように悪化
交換相談したらエンジンオイル漏れも出ていて次回車検が高額になる見積もりで新車に乗り換えた

俺のXVはラブホでエアコン御臨終でエンストした以外で目立った故障はないね。

>>249
同じだわ。車検で40マン提示されたからトヨタに乗り換えた。なんだかんだ言って2流メーカーだなとおもた

>>249
>>251
さすがに13年目では仕方がない気が
でも中古価格がすごく安いし品質を信頼されていない感はある

XVそれなりに気に入っているが
遮音性が悪いのと細かい故障が多いのが気になる
他社からスバルに乗り換えて3台目だけど、今までで一番トラブルが多い

消耗品の交換ごときで何言ってんだ

どんなトラブルか知りたい

フルスモークのベンツの後ろ走ってたら信号待ちで距離詰めすぎだって因縁つけららた

>>256
警察に連絡してベンツ免取でおk

距離を空けたらいいのに

自動運転の車間距離は車間を最大にしてもまだ近いよな

>>256
そういうトラブルじゃないだろ

ID:jUeXm/q+0

>>250
俺が突っ込んでやるから泣くな

俺の13年目60000キロのポンコツXVいる人いる？100万ぐらいで

買取店なら30万くらい

アイサイトの停止時の車間クッソ狭くない？
あそこも調整させてもらえんものか

ブレーキふめw

ブレーキ踏んだら負けマン

日本列島ノーブレーキチャレンジ

D型まだ？！

>>262
俺>>250だけど、拾ってくれてありがとうね…

まだ

今月末納車に向けて、セイワ 楽らくマグネット カーテン ってのを買おうかと思うんだけど、クロストレックはサイド内側がマグネットになって貼り付け可能？

山歩きの際、駐車場で着替えることもあり
セリアかダイソーかのマグネット付き目隠し買って使えてるー

サイド内側がマグネットはないだろｗ

>>272
GUインプだけど使ってたわ

ドア開けて貼り付けてドア閉めればいけるんじゃね？

>>274
マグネットが付くかと言いたかったのだろうけどまぁ（笑）

マジックテープ式目隠しカーテン買って車内に置いてるけどまだ使ったことない

>>230
札幌民としてはこういうの参考になるわ。
今年は町中がひどくなったのでクロストレックがいいなと思ってる。

>>279
フォレスターならなおいいけど

だろうなぁ、今年の道は泥の中走ってるみたいだし。

叩き売られてるレイバックでも良いのでは

レボーグの顔ベースにしてりゃぁなぁ…

いやレヴォーグの顔ベースならなおさらあかんわ
そもそもボンネットに穴が開いて壊れてる時点で無理

AWD Limited 白買った
2/1に契約して3/7納車予定で草

在庫車割り当てられただけだったりしてｗ

>>286
オレそういうの大歓迎だな。
買うって決めた以上1日でも早く乗りたいし。
鮮度の落ちが早いカツオとかならイヤだけど。

>>282
おっ中古が安くなったら検討しよう

日々の運転距離が短いとSHEVでも冬場はエンジンが暖まるまで止まらないから
XVハイブリッドと変わらないくらいまで燃費爆上がりするな
ごく短距離だから燃費が幾つでもたいした問題じゃないし
長距離も含めたらそれなりの燃費にはなってるけど
エネルギーフロー図がいつもバッテリー満充電でアイドリング中のエンジンから矢印が出ず
エネルギーが捨てられていくのを見てると悲しい

>>289
XV e-boxerでさえ青い水温警告灯が消えれば冬でもEVモードにサクッと入るぞ

夏は冷房コンプレッサーの電動化で差別化されてるけど
冬はヒーター入れてるとSHEV、MHEVどっちもかなり水温上がるまでエンジン切れないよ
シートヒーターがあっても真冬にエアコン切ると足元が寒い

冬のヒーターもヒートポンプにすれば良いのにな
極寒じゃ使えないか？

>>292
もしくは足湯。

基本的にトヨタのハイブリッドはコールドスタートだとすぐにエンジン始動して暖機しようとするけど、その時にバッテリー残量が十分にあればすぐにEVボタンを押す事で無駄なアイドリングは回避出来る。
SHEV乗ってないからスバルがどういう制御してるのか分からないけど、これを習慣付ければ燃費は結構変わった。
ただ冬場で気温が低い時はEVボタン押してもキャンセルされるケースがほとんどだったね。

コールドスタートの意味よ

まったく

今日クロストレックの見積もり取って欲しい装備付けていったら450万円超えててワロタ

不必要な装備全くつけなければ365で買えた

この車に現時点でどうしても欲しいオプションなんてそんなに無いなあ
電動リアゲートなら欲しいけど無いからな

ちょっと前なら３２GTRですら430万円で買えたというのに最近の物価高はキツイ
やっぱり円高が原因か

32GTRはちょっと前じゃないだろ

>>300
あんたの給料が上がらないのが原因だって何度言ったら分かってもらえるんだ？

>>300
You should take some medicine.

>>302
自動車の値上がりにスライドするほど給料上がってるの？
転職抜きで

今円って高かったっけ？

>>304
個人の収入で言えば5年前に比べて1.5倍くらいにはなってるよ、転職なしで。
給与が上がってないって属性(例えば40代男性を2020年と比べてとか)が見ると上がってないだけで、個人で見ると上がってる人の方が多いんじゃないの？

>>305
一時期１６０円近くだった
一番安いときは８０円くらいだったから２倍になってる

>>306
そっか
40代男性の俺には実感なかった

クロストレックのSHEVに決めた！あとオプション選びだけど何が必須か教えてください、諸先輩がた

>>309
雪国住みなのか通勤に使うのかレジャー用なのかその辺言わないと何も言えねえ

>>309
アクセサリーコンセントはつけたけどまだ一回も出番がきてないぜ！

>>309
ルーフレールとドアバイザー
特にドアバイザー
この車まじ雪が中に入りやすい

>>309
黒内装の辛気臭さが嫌でサンルーフ付けた
シェード開けておくだけで車内がだいぶ明るくなる

>>312
自分は全くの逆で洗車のこと考えてどっちもつけなかったな
邪魔くさいのよ

コンセントはつけた

ドアバイザーつけたけどやっぱ邪魔くさいんで外したいんだけど結構ガッチリくっついてるのな
車検の時ついでにお願いしたらタダでやってくんないかな

最近はやっぱりSHEVのアイサイトX付きのが人気なの？

見積もりで450万で躊躇ってたけど営業マンから大幅値引き電話があって揺れてる
13年落ちのボロ車の下取り入れてジャストはお買い得な気がする

>>307
逆だよ

雪山行くからラバーマットにしたけど、賃貸だとむしろ洗える場所がない

STIオプションを付けてる人っていないの？

>>300
もう何もかも分かってなさ過ぎて間違った政党に投票してそうで怖い…。

>>318
ジャストって400？

ルーフレールと白黄スイッチフォグランプつけた。
ルーフレールは不要だったかも。駐車場で自車を探すとき便利だけど涙。黄色フォグは夜間の雪道とか、積雪時の車庫入れに重宝してる。そんな状況ないなら不要。

純正オプションに投資するより、ボディコーティングやDSP等のオーディオ関連に投資したほうが、満足度は高い。

鍵穴塞ぐマグネットは、良い買い物だった。

ルーフレールなんて洗車が面倒なだけ
ルーフレールの洗いにくいところに経年で苔生えてるスバル車いるしな

ルーフレールはキャリアベースとか付けないなら要らんな

オンラインショップにある傘型サンシェードが良さげだな

ルーフレールは見た目100%でつけた
おれがかっこいいと思えばそれで良いんや！

55万値引きの395万円で契約した
予算大幅オーバーだけどリセールいいしいいかな

ルーフレールXVのAdvanceくらいのが良かった

>>329
リセールいいの？

上の方でリセールの悪さを嘆きの書き込みもあるけど

去年の1月に8万引きくらいだったぞ羨ましすぎる

55は凄いな

>>329
おめ、いい色買ったな
グレードは？

>>335
S:HEV EXに本革シートとサンルーフ付けた
車買う時は一番高いグレードが満足度が高いから
見積もり時のあまりの高額さに尻込みしてたけど55万値引きがあれば３年後の乗り換えも手出し少ないかと思って

自分も昨日S:HEV EX（MOPはコンセントのみ）を契約したけど、下取りこそ92万ちょいだけど値引きは車両本体12.5万弱と付属品2.7万ちょい止まりだぞ
55万円引きなんてどうやって引き出したんだ…

ノルマ達成だろうな

SHEVは重量税が減税されるし13年経っても割り増しにならないのはいいな。

55万値引きって、単純な値引きじゃなくて本来は下取りに上乗せ出来た分でしょ。

13年落ちでボコボコの数件中古屋持っていったら全部に廃車費用請求された車も5万円で下取りしてくれたスバルはマジで神
それを抜いたら50万円引きではある

一般に廃車って思い込んでるかはあなたの車、実はそれなりの値段がつくんだよね。
オレの7年落ち、事故車25万キロ、CVTコントロールバルブ用修理車57万で買い取ってくれたよ。
勿論国内流通じゃない。最終的に輸出専門のブローカーに回るって。

素直に羨ましい

結局SHEVの魅力って何なの？　言うほど燃費も良くないだろ
元スバルのスバルの燃費が終わってるだけで

アイサイトはよそ見出来ないのが逆に疲れない？

釣り針がでけぇ…

構っちゃダメ

>>342
俺の13年落ち過走行＆凹みだらけのソリオは実は数十万の価値があったのか・・・ってそんなんジムニーとかランクルみたいな需要あるのだけでわ

YouTubeのCMでボロ車を高く買わせてください的なのが流行ってるよ
黒人が買わせてくださいと懇願したり
黒人がボロ車の周りを踊りながら回ったりとギリギリを攻めた感じだよ

平素よりSUBARUをご愛用いただき誠にありがとうございます。
サービス利用中のMySubaru Connect契約期間終了が【45日前】と近づいてまいりました。
MySubaru Connect契約終了で以下の有料サービス提供が終了します。
引き続きご利用いただくため、契約更新のお手続きをお願いします。
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【ご利用中のパッケージ】
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・リモートサービス+(月額460円(税込))

ドアロック＆アンロック機能は6回ぐらい使った、使おうとしてペアリングが切れていた事あり
それぐらいなんだよなあ

>>349
夏場は遠隔エアコンオンでおせわになってて
目的地入力は頻繁に
スマホだけでロックアンロックは数回救われた（突然思い立ってちょいと車から荷物とるとかでイチイチ鍵をとりにいかずに済んだ）

リモートサービス＋だけ続けようかなと。
なんにしろ、それぞれの使い方やね

暗証コード式キーレスエントリー機能を使えば鍵もスマホも無しで解錠出来るけど、面倒だから設定すらしてないな

開けるときコツいるよねー
と書きつつ、スマホ解錠施錠はレスポンスは悪く、暗証コードのほうが速いのは確かかも。

D型でどれくらい変わるかなあ
走行性能の改良は当然として
内装への不満多いから質感は高くなりそうだけど
荷室が狭いのはどうしようもないだろうな
変なイエローは廃止でなんとかブルーを復活させろ

スバルって走行性能とか機能で何とか保ってるけど
デザインセンスはクルマ好きの中学生みたいなガタガタゴテゴテしたデザインだし
色合いは逆に老人ホームのパジャマみたいなやつしかない

グンマーだからねー

コンセントカーのデザインは最高にカッコいいのよ
ただ市販車バージョンになると悲惨になるだけだかデザイナーは悪くない

SHEVにコンセントオプション付けたクルマってこと？

2026年になってもガンダムプラモデル作ってる厨房みたいなデザインセンスだから

最近のSLフォレスターとか新型アウトバックカッコいいやん
クロストレックもフルモデルチェンジしたらマシになるんちゃう？

フォレスターはバタ臭くてかっこいいけどアウトバックはなあ
生産終わったけどアメリカ生産の最終型レガシィセダンはかっこよかった
クロストレックは全体形状はともかく細部と色合いと内装とホイールをなんとかしてほしい

SLフォレスターのXBREAKは緑のラインがくそダサい

納車から一年経つ頃だけど、シフトレバーの所のフィルムをまだ剥がしていない
アリエクで保護フィルム買ってあるが貼るの面倒

スバル車で1番かっこいいデザインがクロストレックだと思う
フォレスターはどこがいいのか分からん

>>362
そんなあなたには土禁がお勧め

ワイはドアについてたビニール補強して落ちないようにしている

フロントグリルとか自分の不注意でなく飛び石で傷ついちゃったり夏は小型モスラがべっチャリ張り付いてたりするからフロント周りはブルーシートで覆っておいた方がいいぞ。

そもそももう外で車走らせるなよ。

>>366
でもそれだとターボーの過給が上手くいかなくない？

日曜納車めっちゃ楽しみやわ

>>367
本気で検討してくれてありがとう…

縦長のナビが個人的にダメやったわ

>>370
CarPlay、AndroidAuto使えば縦長感なくなるぞ

XV時代からスバルの中では他の車種よりデザインが良いと思う

GPはちょっとむり…

プレス技術の問題か知らんけど
例えばマツダみたいな「面の美しさ」のような発想が皆無だと思う
引き算なしでプラスプラスプラスでなんとかしようとしてるような

インナーナントカフレームって製法で内部は強固なんだろうけど
つまりアウタースキンはペラペラで別に強度を担当しなくても問題ない構造なので
ドアを締めてもベチョンと安っぽい音だしハンズフリーの会話は信号待ちで周りの人に聞こえまくり
雹が降ると周りのクルマはセーフでもスバルだけ戦場に放置されてたクルマみたいにボコボコ

>>374
マツダの馬面はもー見飽きたけどなー
どの車も同じ馬面

私もマツダ車の顔は個人的に受け付けない

>>374
プレスラインは綺麗な感じあるのに色々ゴテゴテつけ過ぎ感
主力のアメリカ考えるとこれくらいないとダメなのかもしれないけどねー

フロントの髭よりUSウィルダネスの樹脂バンパーの方が好み

Dタイプでウイルダネスが見送られたりOPで自分でそれっぽく作るだったりしてもいいんだけど
オーディオは上位グレードにハイパフォーマンスオーディオが付いてくるといいなあ
なんで北米仕様の方がワクワク欲しいものを選んでく車種構成で日本は妥協と消去法で選ぶ構成になってるんだか

>>372
GPはXVがずば抜けてよかったけど、先代はセダンのG4一番まとまりがよく見えた
GTはキープコンセプト過ぎであまり新鮮味は無かった
クロストレックはGPから少し脱却したかなとは思う

GPのフロントグリルを網型に変えた俺はセンス良かったと思う

屋根が下がってるんだよなあ
何故に水平にしないのだろうか

屋根後半を下げる事により、空力改善だけではなくボディ屋根の高重心の部分の重量を軽くして走行安定性を高める狙いがある。
後部座席の居住性や荷室高さを重視して、あのまま真っ直ぐに屋根をつけて直角気味のリアガラスにしていたら今のクロストレックより確実に走行安定性が悪化している。

身の丈を知った。本当はフォレスターハイブリッドが欲しかった。でも高くて支払いが不安。クロストレックハイブリッドでも良いかなって自分に言い聞かせる活動を始めようと思う。

屋根下がってないほうが好き
使い勝手も、デザイン上も
VWのTcrossやジープAVENJERが見た目かっこいい

ルーフレールが下がってる
水平じゃないからキャリア付けたら斜め

>>385
レヴォーグでええやん
広いよ

>>387
クロストレックのルーフレールは飾りです
エロい人はわからんのですよ

>>385
いうてそんなフォレスターと価格差なくね？

55万値引きはフォレスターには厳しいかも

近くのスバルこれの試乗車無いんだよな
2.5リッターハイブリッドでパワーウェイトレシオ10�sって
そんなに走るとは思えないけどレビュー見ると良さげなんだよな

まあ、やや力感感じて、やや車内静か位の感じだな
ストロングハイブリッドとかヨタブリッドのブレーキ感はイマイチ

デカモニターを採用してる限りスバルは絶対に買わないな

モニターレスで頑張れ
もちろんメーター類も無しでな

気に入ったモニター見つめていたら良いよね

最大のアドバンテージは運転席側に付いた給油口だよ

最近は外国車も普通でそれほどでもないけどまぁ。
SHEVで給油回数減ったほうが楽。

>>397
確かにこれは便利
っていうか合理的すぎてたまに違う車乗るとめんどくさくてしゃーない

左ハンドルの国で売ってる車体の給油口はどーなってんのかな？

今Subaru of Americaのサイトで写真見たらみんな日本と同じ右側だな。

そらタンクのレイアウト反対にでもならん限り給油口の向きは万国同じだろう

まあ大型トラックの燃料タンクを見れば分かる通り基本は路肩に寄せられる側に給油口があると便利だけど
ホースの取り回しが大変な大型トラックと違って乗用車は給油方向の自由度が高いので
一番意識してるメインの仕向け地の路肩側が給油口の向きになるよね

もちろん車両構造のレイアウト上左右どちらかに制約がある場合もありますが