【SUBARU】スバルXV・クロストレック【GP/GT/GU】16

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クロストレック
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【SUBARU】スバルXV・クロストレック【GP/GT/GU】15
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>>81
2000ccと2500ccで比較してみたら、2500のほうが燃費良かったそうですよ。

>>83
具体的にどのぐらいの燃費差があったのか気になるところ

インプが無くなったらいずれ2Lエンジンも廃止になるだろうな
最近のスバル車はやたら重たいから自然吸気エンジンは2.5Lぐらいが適正だろう

電池積むの止めて欲しいわ。

もう少し容量が多い電池搭載出来んかったんかな。HEVのモーターが仕事する範囲を増やして燃費を稼いだり、BEVの販売台数を増やしていかないと今後ますます厳しくなる燃費基準に対応できなくなるだろう？

プラットフォームがSHEVを想定してないからこれが限界

SGPはバッテリー置き場が荷質しかないからな〜
それを象徴するようなやつが、カリフォルニア州のZEV規制対策で実験的に投入されたGP系クロストレックのPHV仕様。
パワートレインはFB20+TH2A、大量のバッテリー搭載の結果、荷室の床が開口部より高い上げ底仕様になってしまった。

SGP発表当初はハイブリッドやBEVにも対応できるとしていたが、ソルテラ、トレイルシーカーがe-TNGAプラットフォームの時点で（ｒｙ

あの低コストが至上命題のようなスズキですら、eVITARAにはHEARTECT-eと12年モノのHEARTECTをBEV用に焼き直しするくらいなので、SGPも手を加えるべきだっただろう。